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韩山隧道 实施性施工组织设计（修改）

徐州市韩山隧道工程实施性施工组织设计

第一章编制依据和编制原则

NB／T 20461-2017标准下载1.1.1国家、江苏省、徐州市颁发的现行行业规范、标准及相关文件；

1.1.2江苏省徐州市韩山隧道工程招标文件、补疑书及承发包合同；

1.1.3公路工程国内招标文件范本（2003年版）和本项目专用本；

1.1.4江苏省交通规划设计院施工设计文件、施工图及有关参考资料；

1.1.5徐州市韩山隧道工程《工程地质勘察报告》（详细勘察）；

1.1.6现场实地勘察、调查资料、技术核对及设计技术交底；

1.1.7我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。

1.2.1坚持确保质量、安全和工期的原则；

1.2.2坚持不断优化施工方案的原则，严格遵照业主招标文件中的要求，结合本施工段的实际情况，优化施工方案；

1.2.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；

1.2.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则；针对本项目的施工特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量在既有围墙内设置；

1.2.5坚持环保施工理念。施工区域紧靠云龙湖风景区，施工过程中要始终贯彻环保施工理念，加强工地标准化建设和环境保护工作，做到文明施工。

1.2.6韩山隧道整体浅埋，施工中遵循“零塌方”理念，做好山顶树木保护工作。

2.1.1项目总体情况

本项目起点里程K0+000，讫点里程K0+980.97，路线全长980.97m，其中K0+230~K0+810段为隧道（韩山隧道），其余路段为路基工程。韩山隧道位于徐州市老城区西南方，云龙湖西北角，路线起点位于韩山西端徐萧公路与西三环路平面交叉口处，由西向东以隧道方式穿越韩山，终点位于韩山东端湖北路与湖西路平面交叉口处。由于受地形地质条件、两端道路平交口处及城市规划用地等因素的控制，韩山隧道按连拱隧道形式布置，隧道长度为580m，属于中隧道，最大埋深约为23m。本工程按城市主干道双向四车道标准设计，设计速度为40km/h，行车道宽度均为3.5m，隧道建筑限界净宽12.75m，净高5.0m；全线考虑非机动车和人的通行，设置人非混行车道4.0m。

2.1.2执行主要技术标准

⑴、道路等级：城市主干道。

⑵、设计车速：40km/h。

⑶、路基宽度：路基宽度为29.5m，道路标准横道断面：4.0m人非混行车道+0.5m机非分隔带+7.5m车行道+5.5m中央分隔带+7.5m车行道+5.5m中央分隔带+7.5m车行道+0.5m机非分隔带+4.0m人非混行车道=29.5m。

隧道建筑限界：隧道净宽12.75m，净高5.0m。

⑸、设计交通量：预测2020年隧道高峰小时交通量为1702pcu/h。

⑹、隧道抗震设计：韩山隧道抗震设防烈度为7度，按8度采取抗震措施。

2.1.3本工程主要特点、重点与难点

本工程主要为隧道工程，为浅埋、偏压、双连拱隧道，结构复杂，开挖总宽度为33.81m，开挖高度达11.13m，隧道通过地段岩层软弱、破碎，该隧道Ⅳ级围岩所占比例较大，施工难度大。

①、双连拱隧道中导洞的开挖和中隔墙的建成是制约隧道工程进度的关键，因此中导洞的先行、中隔墙快速建成是本工程施工的重点，中导洞的先行起到探明地质的作用，为正洞开挖起到指导作用。

②、双联拱隧道的开挖方法的选择对施工工期的影响是比较关键的，洞口浅埋段的三导坑开挖顺序及主洞开挖前的中隔墙另侧的导坑回填，对主洞开挖安全影响较大。

③、主洞开挖、支护封闭成环时对中导洞侧壁支护的拆除顺序，对隧道施工安全和质量会带来较大的影响，必须高度重视。

④、对软弱围岩、破碎带及浅埋部分施工时，应加强进行监控量测及超前地质预报工作，根据不同情况分别采取超前预加固措施、超前钻孔排水及预注浆措施封堵地下水，开挖采取短进尺、弱爆破施工方法，同时要求初支及时跟进，确保施工安全与质量。

⑤、主洞掘进顺序：正洞先开挖受力不利的一侧——左侧洞室，左侧掘进30~50m后，再开始右侧正洞掘进施工。主洞Ⅱ、Ⅲ级围岩掘进进尺控制在2.0m左右，Ⅳ围岩掘进进尺控制在1.0m以内，施工过程中在确保安全的情况下可根据实际地质情况适当调整。

①、本标段的施工难点亦在隧道。在浅埋、软弱破碎地层中修建偏压、双连拱隧道，施工难度较大。

②、由于双连拱隧道两边主洞施工，有先后施工之差，先施工的主洞对中隔墙有向另一侧推移的水平力，先灌注二次衬砌的一侧隧道，同样有对中隔墙推移的水平力，因此施工中如何解决左右洞施工中对中隔墙推力的平衡，确保中隔墙不受影响和结构安全是本工程的难点，施工中从开挖方法、施工顺序、导坑回填、中导洞侧部拆除顺序、技术措施上予以解决。

2.1.4隧道围岩分类

本隧道Ⅳ级围岩段长325m，Ⅲ级围岩120m，Ⅱ级围岩115m。隧道围岩分级、开挖方法见表2.1。

表2.1韩山隧道围岩分级、开挖及衬砌情况表

K0+230～K0+235

K0+235～K0+340

K0+340～K0+560

K0+560～K0+680

K0+680～K0+745

K0+745～K0+795

K0+795～K0+810

2.1.5隧道衬砌及支护情况

韩山隧道明洞衬砌采用整体式钢筋混凝土结构，暗洞衬砌采用由初期支护和二次衬砌两部分组成的复合式衬砌，衬砌及支护形式参数见表2.2。

表2.2韩山隧道复合式衬砌支护参数一览表

二次衬砌C35现浇混凝土

2.1.6本项目主要工程数量

表2.3主要工程数量统计表

2.2沿线工程水文地质情况

2.2.1自然地理概况

流经施工区域的主要河流有废黄河、大运河、奎河等，废黄河由于上游分段拦蓄，河道已不能畅通，奎河则是发源于区内以排泄污水为主的小型河道，地表水体主要云龙湖，云龙湖为人工湖，位于工程的东南侧山脚下。

徐州市地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，区域地质上位于华北断层南缘，胶辽断块及冀、鲁断块的结合带西侧。市区四面环山，主要山体体有北部的九里山东南部王山、段山，中部的泰山、云龙山等。均呈北东走向，受山体控制，在山间地带形成了“工”字形的徐州盆地，盆地地面标高约30.OO～40.OOm。

韩山隧道位于徐州市韩山北麓，隧道顶部山体最高处标高约73.OOm，隧道底部标高约33.6O～44.10m。山体岩石以石灰岩、页岩和砂岩为主。

徐州市韩山隧道工程位于韩山，隧道东起湖北路，西至徐萧公路，总长度约980.97m，隧道走向与岩层走向夹角在32°～55°。

通过对工程的地质调查、勘察取样、现场调查，结合区域地质资料，隧道西侧为背斜核部，区内揭露的地层主要为寒武系中下统的馒头组、毛庄组、徐庄组、张夏组地层，主要岩性为紫红色页岩、薄层状泥灰岩、暗紫色～黄褐色粉砂岩、中厚层石灰岩等。现由老至新分述如下:

⑴、寒武系下统馒头组（€1m）

主要分布于韩山西侧山坡，岩性有紫红色页岩，灰紫色薄层泥灰岩，灰黄色~灰色夹泥质条带灰岩，泥质结构，隐品结构，薄层状结构，遇水容易崩解。岩层走向215°~230°，倾向135°~150°，倾角43°~50°。

⑵、寒武系中统毛庄组（€2m）

主要分布于韩山中部，主要岩性为灰色至密状中厚层生物碎屑泥晶灰岩，含海绿石，暗紫色砂质灰岩，云母含量较高，岩层走向232°，倾向146°，倾角56°~60°。

⑶、寒武系中统徐庄组（€1m）

主要分布于韩山中部和北坡，主要岩性为下部为灰色薄层~中厚层状核形石灰岩；中部为土黄色、暗紫色、黄褐色粉砂岩；上部为灰色中厚~厚层状鲕粒灰岩，岩层走向245°，倾向152°，倾角60°~80°。

⑷、寒武系中统张夏组（€1m）

主要分布于韩山东坡及山顶部位，主要岩性为中厚层豹皮状灰岩，中厚层鲕状灰岩，上部夹薄层泥灰岩。岩层走向223°~235°，倾向133°~145°，倾角80°~85°，总厚度大于100m，与下伏地层徐庄组呈整合接触。

2.2.5不良地质条件

韩山隧道区岩溶较发育，大小不一，从钻孔取土的岩样可以见溶蚀现象，其中在厚层状石灰岩分布区见较大溶洞。在设计地质勘察期间，在所有钻孔内均发育有溶蚀裂隙、溶孔或溶洞。

2.2.6岩层水文地质条件

场地及附近无污染源。本场地环境类型划分为Ⅱ类。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，长期侵蚀条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

区域内地下水类型为碳酸盐岩溶裂隙水，主要补给途径为地表降水、层间径流和云龙湖水渗入，以人工开采为主要排泄途径。

隧道底板标高在常年地下水位以上，隧道顶板上部岩石中少量的节理、裂隙及溶洞，雨水会沿着节理、裂隙及溶洞下渗进入隧道内，隧道侧壁及顶板有少量渗水，特别在雨季渗水量会加大，开挖过程中要注意及时排水。

第三章总体施工组织方案

3.1施工组织机构、施工队伍配备及施工任务划分

3.1.1组织机构设置

为保证优质、安全、快速、经济建成本工程，按照“项目管理法”的组织原则组建职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的项目管理组织机构。本工程的实施采取项目部、施工队两级管理模式，配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。

另外，在集团公司范围内组织具有类似路基、隧道施工经验专家组成专家顾问组，对本项目的施工技术进行咨询和指导。

专家顾问组主要负责协助项目经理实施项目综合管理方针和目标，对本标段施工技术、计量测试和工程质量等进行技术咨询，指导科技创新与开发，参与审核施工组织设计、解决施工中重大技术难题，参与工程质量事故的处理工作、审核处理方案；抓好设计图纸审查，重点、难点工程技术措施，重大技术方案及程序文件和质量计划的编制与审查。制定企业内部技术质量内控标准，制定施工作业指导书，开展人员培训，制定技术、质量应急处置预案。

项目施工管理组织机构下图

3.1.2组织机构职责划分

项目经理部组织机构职责划分见下表3.1。

表3.1项目经理部人员和部门职责划分表

⑴项目经理部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；⑵建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；⑶全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作。

⑴全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责，向员工传达满足顾客和法律法规要求的重要性；⑵组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施；⑶组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性；⑷批准发布《管理手册》、《程序文件》；⑸批准各部门的职责、权限和管理目标；⑹提供管理体系运行所必要的资源配备；⑺确保综合管理体系运行情况及时进行内部沟通。

⑴协助项目经理实施项目综合管理方针和目标；⑵对本标段施工技术、计量测试和工程质量等进行技术咨询；⑶指导科技创新与开发；⑷参与审核施工组织设计，解决施工中重大技术难题；⑸参与工程质量事故的处理工作，审核处理方案。

⑴贯彻实施综合管理方针和目标；⑵协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑶组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素；⑷有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。

⑴贯彻实施综合管理方针和目标；⑵对本标段施工技术、计划合同和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；⑶组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；⑷审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；⑸参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。

具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿于施工全过程。参与审定全线及重点工程的施工方案和安全技术措施，检查施工安全情况，对施工中存在的安全问题责令有关单位限期整改。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。

施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题

质量检查、质量监督、分析处理质量问题、安全管理制度的检查和落实、设备和人员的调度、施工进度控制

制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算

材料、物资的供应及管理

施工机械设备的供应及管理

财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制

环保、文明施工、防洪、外部协调、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会

各部室在履行各自职责的同时，加强部室之间的协作。

3.1.3施工队伍安排及任务分解

根据我单位的施工管理经验，结合现场施工条件，队伍配置突出了专业化特点，各施工队施工任务安排及资源配置情况详见下表3.2。

表3.2施工队伍任务划分表

K0+000~K0+230、K0+810~K0+980.97韩山隧道工程进出口路基开挖、填筑、路基石方爆破、路面等

K0+230~K0+810韩山隧道爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、沟槽及路面施工

K0+000~K0+980.97韩山隧道工程所有路基防护、排水及其他附属工程施工

为更好地完成工程任务，本工程各施工队的机械设备由项目部设备供应部负责统一调度，施工过程中按工程进度及制约工序的需求进行人员、机械设备调配和安排。

3.2大临工程的分布及总体设计

大临工程布设原则：施工总平面布置根据施工组织设计，结合现场实际地形、场地情况，在洞口处相对集中布置；施工总平面布置必须满足施工需要，确保工期要求；施工总平面布置必须与周边环境、特别是交通环境相结合，对既有道路交通干扰小，少占地、少拆迁、少破坏植被。

结合本工程特点，隧道临时设施主要布置在隧道出口既有围墙范围内，主要包括：项目部及施工队伍的办公及生活用房、小型喷射砼拌合站、料场、钢筋及型钢加工场地等。项目部及施工队驻地均设置于隧道出口线路右侧，材料加工场及空压机房设置于隧道出口线路左侧，拌和站及料场设置于开挖完成的路堑基层上。

本项目施工总平面布置见附图十四《徐州市韩山隧道施工平面布置图》。

3.2.1临时便道：标段主要工程为隧道工程，隧道出口与湖北路相接，隧道入口与西三环道路相接，路堑段开挖后作为进出场通道，直接与城市既有道路相连。

3.2.2办公及生产生活用房：项目经理部人员生活及办公用房，施工队伍生活用房均在现场搭建彩钢瓦活动板房。

3.2.3工地试验室：根据合同文件规定，本标段混凝土采用商品砼，且建筑材料检测要求委托徐州市质量检测中心试验室检测，项目部拟设置简易试验室，配备适量试验检测人员。

3.2.5拌和站：根据合同文件规定，隧道衬砌砼采用商品砼，项目部不设置大型砼拌和站，仅设置1台750L拌和站，供应初期喷锚支护及隧道内路面砼施工。拌和站拟设置于路堑开挖后的路基基层上，并设置砂石料场及水泥罐。

3.2.6材料加工场：材料加工场地设置在韩山隧道出口左侧平地上，用来加工隧道施工用钢筋及型钢。

3.2.7污水处理设施：为满足环保要求，在隧道洞口设置污水处理净化池1座，施工污水经净化达到排放标准后再排放。

3.2.8气泵房：在隧道出口位置配置空压机站房1座，由6台20m3/min空压机组成高压风系统，供洞内施工使用。出口配2台20m3/min空压机组成高压风系统，供洞内施工使用。

3.2.9通讯系统：在项目部和各施工队利用移动网络进行通信联络，项目部设传真机一台，进行收发文件。隧道洞内运输、生产调度和测量放样采用手持式对讲机联络。

表3.3韩山隧道主要临时工程数量统计表

空压机房（含循环水池）

出口6台空压机、进口2台空压机，均设修理机械房间

包含钢筋、型钢存放场地

3.2.10洞内外管路布置：

洞内临时设施包括洞内高压电缆、照明线路、高压风管路、高压水管路、通风管路及施工抽排水管等，高压风、水管及排水管布置在施工电力线的对侧，通风管布置在拱腰位置。

⑴、施工用电情况：施工区域附近有地方10KV高压线路，根据隧道掘进施工及生活用电情况，在隧道出口位置安装2台500kVA变压器，供中导洞、主洞开挖（6台20m3空压机）及洞内照明用电，项目部、施工队办公区和生活区用电，喷锚拌和站及材料加工场用电。在隧道进口位置安装1台400kVA变压器，供中导洞开挖（2台20m3空压机）及洞内照明用电。洞内照明开关采用防爆开关，照明采用防爆灯，电缆采用防爆型电缆。

在出口配置1台350KW发电机，以备停电后应急。

隧道洞内管线布置示意图

⑵、施工用水情况：根据现场情况，城市自来水管线已接入施工区域围墙内，可以满足施工用水。拟在洞口山顶上建100m3高压水池一座，水管道采用φ80mm管路供水至洞内。

韩山隧道从进口至出口均为下坡，其中K0+230~K0+780为1.243%，K0+780~K0+810为2%。隧道顺坡排水时掌子面积水利用污水泵抽至已施工完毕的隧道两侧水沟，排出洞外的污水经沉淀处理达标后排放。

反坡排水时采用洞内每200m设置集水坑与工作面移动水泵相结合的方式，每个集水坑配备两套抽水设施，一套工作一套备用，排水管采用Φ150mm钢管，利用集水坑采用机械接力抽排至洞外，排到洞外的污水经沉淀处理达标后排放。

⑸、隧道降尘方案：为防粉尘污染除作好通风外，还采取水幕降尘、水炮泥、碴堆洒水、冲洗岩帮等措施。具体见“水幕降尘器示意图”。

第四章路基工程施工方案、施工工艺和方法

4.1路基土方开挖（局部挖方或零填路段）

施工时超挖深地表土至路面结构层60cm，基坑翻挖20cm，并掺灰6%，压实度≥90%，其上填筑两层20cm6%灰土，压实度分别大于93%、95%，再填筑20cm8%灰土，压实度大于95%。

路基土方开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。

机械开挖施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段，采用人力施工。

土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下规定范围的压实度要达到有关设计和技术标准的要求，并按有关土工试验规程的要求进行重型击实试验，如不符合要求，应采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。

开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。

如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。

必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护环境等，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业等候处理。

风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部位，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机，运输用载重自卸汽车。

对5m以上深度路堑采用大孔径钻车进行钻孔，一次爆破到位，对5m以下深度路堑使用小孔径液压钻车和风动钻岩机进行钻孔爆破。

4.2.1中、深孔松动爆破

当挖深大于5米时均采用深孔爆破法，其原则为岩层上部3m左右不装药，起到炮被作用，炮眼布置参数如下：

⑴、炮眼直径d=90mm；

⑶、孔深与超深：孔深L=Hsina+h（超深h=1.2m）；

⑷、炮眼间距a=1.3w=1.3×3m=3.9m；

⑺、单孔药量：按照单耗和体积（V）计算，即Q=q×v=q×a×b×h

⑻、堵塞长度L2=1.1W=3.3m

⑼、最大安全距离：60m，警戒范围为120m。

大孔径场平爆破布孔、钻孔及装药结构图

4.2.2浅孔松动爆破

⑴、钻孔直径d=42mm；

⑵、孔深和超深：孔深L=H+h(h=50cm)

⑶、抵抗线w1：w1=（0.4~1.0）H；

⑷、炮孔间距a=（0.5~0.8）L

⑸、排距b：本段多采用多排微差爆破，不同段的排距可取b=a；

⑹、单孔药量：按照单耗和体积（V）计算，即Q=q×v

⑺、最大安全距离：50m，警戒范围为150m。

4.2.4其它爆破方法

路堑边坡开挖当石质较差时，可采用预裂爆破方法，石质较坚硬，节理欠发育时采用光面爆破方法，其钻孔位置为设计边线位置，边孔炮眼和方向必须准确，大块石块采用二次爆破，药包设在块石中部槽或裂隙发育部位。光面爆破参数：

具体取值将根据实际地质情况确定。

不耦合系数通常取1.1～3.0。

炮孔间距a=20d（d为钻孔直径）

Q=eqL式中q为光面爆破装药集中度。

良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石进行开挖前，首先做好排水工作，做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。

布孔与钻孔：首先按设计的孔距，排距布孔。钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。

装药与堵塞：装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木棍捣实，并注意保护好孔中的电线或导爆管。

爆破安全检查：爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。

4.3.2半挖半填段施工

半挖半填和陡坡地段路基，采用横向台阶分层开挖法施工。

半填地段地面横坡>1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于2m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。

上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。

4.3.3爆破安全控制与校核

从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算：

R：爆破地震安全距离，m；

V：安全振动速度，cm/s；

m：药量指数，集中药包取1/3；

K、a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。

工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。

爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，常用经验公式：Q=20Kn2w

式中：K为安全系数与地形，风向有关。

4.4路堑爆破施工工艺

路堑施工工艺流程见附图一。

4.5路基加固及防护工程施工工艺和方法

隧道起终点平交道口范围内存在土质边坡，采用铺草皮方式防护。

⑴、坡面整理，路基刷坡坡率应符合图纸设计要求，不得有欠挖或凸起的地方。

⑵、刷坡符合要求后，进行铺设草皮。

⑶、草皮铺设完成后应及时浇水养护，确保成活率。

4.5.2挂网客土喷播防护

对于岩石路堑段采用挂网客土喷播防护，坡脚设1m宽碎落台。边坡高度H≤8m，采用一级边坡，坡率1∶1；边坡高度8m≤H≤16m，一级边坡高度8m，坡率1：1，二级边坡采用1：1.25，设平台宽2m。

4.5.2.1坡面整理

为了进行岩质坡面厚层客土植生，应清理边坡上的杂物，并对坡面作简易休整。边坡特别凸起的地方必须削掉，特别凹陷的地方必须用石块填补，使坡面大致平顺，另外坡顶和可视断面也应一并修整，以保持整个边坡线条明畅。

4.5.2.2挂网施工

完成边坡修整后，严格按设计文件和有关技术规范要求，打锚杆、铺挂铁丝网。

⑵、铁丝网：采用镀锌机编网幅宽为2m，网孔7.5cm×8cm，铁丝网用锚杆固定，三绞节机编网之间采用14#～16#铁丝捆扎连接。

4.5.2.3备客土基材

为了确保基材喷射施工后不产生剥离、流失、开裂等现象，并具有保水、保肥、透气特性，有利于草灌生长，种植基材加工时应严格执行设计文件提供的基材配方。

⑴、种植土干燥后运至加工处理场内，采用粉碎机粉碎，并进行筛分以保证最大粒径小于10mm。

⑶、加工处理好的基材，必须在使用前加强保管、避免雨淋，防止受潮。

DB62／T25-3103-2015 公路隧道防火涂料施工质量验收规程.pdf4.5.2.4客土基材的喷射

完成边坡挂铁丝网施工并经质量检测合格后，严格按设计要求，采用专用机械喷射种植基材。

⑴、基材喷射施工可分块实施，根据设计要求铁丝网客土植生基材厚度10cm，中层客土植生基材厚度6cm。

⑵、施工控制：在喷射施工时，在坡面上每100㎡用钢筋设一铺土厚度指示桩标示喷射厚度，确保种植基材的厚度和均匀性。

4.5.2.5种子喷播施工

基材喷射施工完成后，采用喷播植生技术对坡面进行普通液压喷播；或者将种子与种植基材搅拌均匀后，用喷射机械均匀喷播种子层。

4.5.2.6铺设无纺布及浇水养护

施工完成后，铺设无纺布覆盖坡面，并浇水养护。

重庆某四星级酒店装饰工程施工方案_secret基材客土喷播施工工艺详见附图二。