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正蓝旗至黑城子铁路工程

XX建设XX铁路项目部

石膏吊顶的知识和施工工艺二○一一年十月正蓝旗至黑城子铁路工程

XX建设XX铁路项目部

1、XX铁路地理及气象条件 1

3、冬季施工控制目标 3

4、冬季施工技术措施 3

4.1、冬季施工一般规定 3

4.2、冬季施工准备工作 4

4.3、混凝土冬季施工技术措施 5

4.3.1、混凝土热工计算 5

4.3.2、混凝土原材料 6

4.3.3、混凝土搅拌 8

4.3.4、混凝土运输 9

4.3.5、混凝土浇筑 9

4.3.6、混凝土养护 10

4.3.7、混凝土施工温度控制 10

4.3.8、混凝土试件 11

4.4、桥涵冬季施工技术措施 11

4.4.1、承台、涵洞基础 11

4.4.2、墩身、涵身 12

4.5、路基冬季施工技术措施 12

4.7、附属工程施工冬季施工技术措施 13

5、安全质量保证措施 14

5.1、质量保证措施 14

5.2、安全保证措施 15

正蓝旗至黑城子铁路工程

1、XX铁路地理及气象条件

2.1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度，是由本身水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；而当温度降至0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约20kN/m的侧压力。这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力，也会影响混凝土的抗压强度。当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞，降低混凝土的密实性和耐久性。

2.2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全质量事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题，特别是混凝土裂缝（纹）。随着水泥水化反应的结束以及混凝土的不断散热，混凝土由升温阶段过渡到降温阶段，随温度降低，体积收缩。由于混凝土内部热量是通过表面向外散热的。在降温阶段，混凝土温度场的分布仍是中心温度高，表面温度低的状态，因此内部混凝土产生较大的内约束，同时，地基和边界条件也对收缩的混凝土产生较大的外约束。所以降温收缩，在混凝土表面形成了较大的拉应力，从而引起混凝土的裂缝（纹）。

2.3、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

2.4、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

2.5、冬季施工成本投入高、施工生产效率低下。冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土浇注、养护的全过程实施防寒保温措施，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。

3.1、控制桥、涵等结构物的钢筋混凝土各项原材料：钢筋、模板、粗细骨料、掺合料和水等的温度，控制混凝土搅拌、运输和入模的温度，控制混凝土养护过程环境的温度，确保钢筋混凝土整个施工过程的温度得到有效控制，确保混凝土整个过程的物理、化学反应得到正常进展，确保混凝土的强度。

3.2、控制路基填料和已填筑路基不含冰块（冰凌），确保路基压实度。

4.1、冬季施工一般规定

4.1.2、冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。侵水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。

4.2、冬季施工准备工作

4.2.1、进行冬季施工的工程项目，在入冬前组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬季施工方案包括以下内容：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；供电计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，组织了有关人员学习，并向队组进行交底。

4.2.2、进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

4.2.3、加强对搅拌站等大型设备的保温检修防护，并在冬季施工前应全部做好。

4.2.4、提早准备冬季施工用原材料，尤其要提早备足三个月的混凝土施工使用的粗细骨料，以防冬季采购困难或临时采购的粗细骨料因含水过大而结成冰块，无法使用。冬季用外加剂（早强剂、防冻剂）要及早与生产厂家联系，安排检验试验和配合比调配，确保冬季施工外加剂的数量和质量。取土源要做好防排水，必要的时候做好覆盖措施，确保路基填料含水率合格和填筑时不含有冰块（冰凌）。

提前准备冬季施工需要的机具设备和保温材料进场。

要提前准备好电源，如果是发动机发电，要提前准备好柴油、汽油。

4.2.5、与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。

4.2.6、安排专人测量施工期间的室外气温，保温棚内气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。

4.2.7、在冬季施工的初、末阶段，也要采取必要的措施和技术准备，防止突然出现的寒流、霜冻情况。

4.3、混凝土冬季施工技术措施

4.3.1、混凝土热工计算

混凝土冬期施工，无论采用哪种方法保温，都应按规程要求，进行混凝土的热工计算。热工计算主要是混凝土搅拌、运输、浇筑温度的计算，一直计算到浇注完毕养护前。

混凝土拌和物的最终温度：

[0.92(Wc+Ws+Wg)+bWw+b(PsWs+PgWg)](1)

Tb≥Tm+Ts+tc(2)

混凝土运输至成型的温度损失：

4.3.2、混凝土原材料

水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425号，混凝土的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.6。掺用防冻剂的混凝土，严禁使用高铅水泥。

粗细骨料应该采用级配良好、硬质、洁净、强度高、抗冻融的骨料，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱骨料反应。

进场粗细骨料除了不得含有冰雪等冻结物外，要控制好含水率，并不得露天存放，防止其因含水率大而在气温低下的环境下大量结冰。

冬期电弧焊应选用韧性较好的焊条。

施工地段冬季白天温度大多在5℃以上，钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽量安排在白天进行，以免钢筋受到损害。

各种外加剂应选用质量合格、性能稳定的产品，使用前必须经试验室检验并选配好配合比。根据施工方法，外加剂应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的混凝土使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。氯盐掺量不得超过水泥重量的1%，素混凝土中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。

各搅拌站应安装好加温设备，确保气温低下时因工程需要拌合用水能够保持合适温度。

4.3.3、混凝土搅拌

混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施，对骨料采取防风雪措施，对水泥和外加剂采取保温措施，以保证混凝土拌和物的初始热量。当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，搅拌均匀，待水温降至40℃时后再投入水泥。注意搅拌时要绝对避免水泥过热出现假凝现象。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。当拌制的混凝土出现塌落度减少或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%左右。

4.3.4、混凝土运输

混凝土搅制好后，应及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。要加强运输工具的保温覆盖，对混凝土罐车、泵车和输送管道采取遮蔽、包裹的保温措施，尽量缩短运输时间，减少运输过程中混凝土热量的散失，保证混凝土入模温度10℃左右，最少不低于5℃。当通过热工计算，混凝土的入模温度达不到5℃以上时应对搅拌水及骨料加热。

4.3.5、混凝土浇筑

浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，并通过薄膜、棉被覆盖，或采取其他保温措施，使模板和钢筋的温度不低于O℃，在加温过程中，安排专人观测温度，并详细记录，低于0℃不灌注混凝土。

浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。当环境温度低于一10℃时，不得开盘浇筑混凝土。

框构桥、涵洞或道路路面混凝土浇筑时，应随浇注随用塑料薄膜覆盖，全部浇注完毕后，应立即用保温棉被对混凝土进行保温覆盖，确保温度不低于5℃。

分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在30～40cm，不得小于20cm。

4.3.6、混凝土养护

（2）洒水次数保持混凝土湿润为度，洒水作业安排在白天气温较高时进行，温度低于5℃时严禁洒水。采用蓄热法养护混凝土期间至少每6小时检测1次养护温度。

（3）混凝土浇筑完成后，带模养护，如果混凝土表层温度与外界温度相差超过15℃时，拆模后立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。

（4）拆模时，混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温差在10～15℃时，拆除后的混凝土表面采用临时覆盖措施。当环境温度低于0℃，则待混凝土表面温度冷却至5℃以下，且混凝土与环境的温差不得大于15℃后进行。

4.3.7、混凝土施工温度控制

（1）混凝土灌注期间为了掌握环境气温，混凝土各种原材料的温度以及在操作过程的温度控制是否符合规定的要求，应设专人进行测温，并做好详细记录。主要测温项目有：天气温度；混凝土拌合前水和粗细骨料的温度；混凝土拌合物的出机温度、搅拌车的出仓温度、混凝土的入模温度；浇筑前的模内温度及接触面的温度。

（2）室内外环境温度，每昼夜定时定点测4次；混凝土在养护期间温度的检查，应符合规范的要求。

（3）养护期间如遇强寒流经过，测温时间应适当加密，以便及时发现问题采取措施。

（4）养护期间如发现某个测温点温度过低，降温过快，或所有测温点都降温太快，这时应立即设法纠正，以防混凝土遭受冻害。

（5）应有专人负责各个阶段温度的测量。测温员工作应认真负责，测温后应立即做好记录，所有测温记录，应及时汇总成册，妥为保存。

4.3.8、混凝土试件

4.4、桥涵冬季施工技术措施

4.4.1、承台、涵洞基础

（1）承台、涵洞基础均在地面以下，立模后应在模板外面用防火草帘被进行包裹，混凝土浇筑成型后及时在承台顶面盖上塑料薄膜，薄膜上再盖草帘被，草帘被上用木料或钢筋压住，防止被风砍开。

（2）洒水次数保持混凝土湿润为度，洒水作业安排在白天气温较高时进行，温度低于5℃时严禁洒水。采用蓄热法养护混凝土期间至少每6小时检测1次养护温度。位于基坑中的承台混凝土，地下水位较高时，也可待承台顶面混凝土初凝后，采用放水淹没的方法养护，当地下水位超出混凝土顶面小于冰层厚度时，不得放水养护。

（3）混凝土浇筑完成后，带模养护，如果混凝土表层温度与外界温度相差超过15℃时，拆模后立即用毛毡或帆布加以覆盖，以使混凝土表面的冷却缓慢进行。

4.4.2、墩身、涵身

墩身、涵身立好模后，在模板外使用防火草帘被包缠严密，当混凝土浇注完毕立即在顶部覆盖塑料薄膜和防火草帘被，防止热量散失。如果当外界气温低于－l0℃时，这时应将整个墩柱支架外覆帆布或彩条布进行严密包裹，然后在帆布或彩条布内生火炉进行加温保护。

脱模后用用帆布或彩条布严密包裹墩身，待混凝土强度达到设计值后方可摘除。

4.5、路基冬季施工技术措施

4.5.1、昼夜平均温度在0℃以下且连续10d时，路基施工按低温施工办理。路基填筑施工尽量安排在非冬季施工期间进行，必须进行冬季施工时，要因地制宜确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，确保路基填筑质量。

4.6.2、路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，可选用级配良好的渗水土作填料，当不得不使用非渗水土时，其含水率宜低于塑限，并采取加强压实措施。对于取土源，要采取措施防水、防冻。

4.6.3、施工地段的积雪在临开工前清除。

4.6.4、施工随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前不得中断施工，保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间

4.6.5、对取土场、路堑和路堤的外露土层可用松土或草袋覆盖。

4.6.6、路堤填筑按断面全宽分层填筑，铺土厚度减薄20％～25％。

4.6.7、停工后继续施工前，将表面冰雪及冻结的土层清除。

4.6.8、路基面及边坡修整工作必须在解冻后进行。

4.7、附属工程施工冬季施工技术措施

4.7.1、附属工程施工尽量安排在非冬季施工期间进行。

4.7.2、砂浆和混凝土施工要按照混凝土冬季施工技术措施，确保原材料、砂浆和混凝土拌制和施工温度。

4.7.3、砂浆的配合比也应相应提前做好相关试验和配合比调配。

4.7.5、附属工程的冬季施工，可以采用掺外加剂法和保温棚法。对于半成品和成品，要采取覆盖等保温措施，必要时采用外源法加热保温。

5.1.1、落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施。严格温度监测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。

5.1.2、准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。

5.1.3、加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。

5.1.4、经常检查保温大棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。

5.1.5、混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均匀，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。

5.1.6、加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。

5.1.7、严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。

5.1.8、采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。

5.1.9、在负温条件下，对支座灌浆材料进行严格的工艺性能试验，保证灌浆顺利进行。

5.1.10、开春后，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃的条件时，方可解除混凝土冬季施工措施。但为了加快混凝土强度增长，继续对预应力梁段采用加热养护措施。

5.2.1、对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。

5.2.2、制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。

5.2.3、冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。

5.2.4、大雪后必须将施工现场各个部位的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。

5.2.5、下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。

5.2.6、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、漂白粉等化学物品时，要防止腐蚀皮肤。安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，保温棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。

5.2.7、亚硝酸钠等有毒化学物品，要严加保管，防止发生误食中毒。

5.2.8、加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。

5.2.9、现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气。在保温棚内点火生炉，人进入棚内时，注意防止煤气或一氧化碳中毒。

5.2.10、加强用电管理，电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线。供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。

5.2.11、冬季施工中，作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是提梁机、架桥机、运梁车装梁人员等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。。冬季施工，施工人员穿衣厚，行动缓慢，尤其爬高，宁稳勿快，严禁穿军大衣等长大衣服爬高。

5.2.12、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作安全措施：

a、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的液压油、柴油和机油；冷却液中加入防冻液。各种油品、冷却液的凝点符合当地防冻要求。

b、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

c、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行加热DB33／T 1029-2021标准下载，以防止发生火灾。

d、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

e、在冰雪、寒霜天气，对提梁机走行轨道、桥面和架桥机1#柱支撑面进行清扫，清除积雪和薄冰，特别是架桥机3#柱走行线路的桥面和1#柱支撑位置，除清扫外还应撒干砂，以增加摩擦力。同时降低运梁车行进速度，加强监护，严防运梁车在运梁作业时轮胎侧滑。

f、对停用的机械设备放尽冷却水、燃油、液压油、机油。并棚布进行遮盖。

g、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。

NB／T 47002.3-2019 压力容器用复合板 第3部分：钛-钢复合板5.2.13、施工现场水源及消防设施应设标记。

5.2.14、昼夜施工时，要注意施工人员的轮流换班作业，不得疲劳作业，以免发生意外，尤其是机械司机。