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路基基床表层试验段填筑施工方案新建铁路温福线（福建段）X标
（DK194+740～DK194+951.8）
XX隧道集团温福铁路项目部
路基基床表层试验段施工方案
一、开展路基试验段施工的目的 1、路基试验段施工段工程概况 路基基床表层试验施工段落为：新建温福铁路（福建段）站前工程III标段，隧道局下白石工区出口路基段(里程DK194+740～DK194+951.8)。该段路基路基基床底层已填筑完毕，准备进行基床表层得填筑。 2、进行所属试验段的目的 （1）、通过路基基床表层试验段施工DZ／T 0276.10-2015标准下载，摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。 （2）、通过试验，确定填料得施工配合比、填筑松铺厚度、不同天气情况下碾压设备的碾压遍数。 （3）、通过试验，确定填料是否符合规范要求。 （4）、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。 二、施工准备 1、基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸、核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准后进行基床表层填筑。
施工前应做好级配碎石各种原材料的备料工作，在拌合场料仓内不同粒径的碎石、石屑等集料应分别堆放。
基层表层级配碎石采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客专验标要求。级配碎石选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：
⑴、级配碎石的级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少，符合基床表层级配碎石级配范围表的规定；
⑵、颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%；
⑶、黏土团及其有机物含量不超过0.2%；
⑷、粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6%。
基床表层级配碎石级配范围表
通过筛孔质量百分率（%）
基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率n、地基系数K30及动态变形模量Evd，符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑，填筑时每一压实层全幅应采用同一种类的填料。
基床表层级配碎石施工期间配置的人员和设备见下表：
全面管理施工、生产现场，机械调配
施工技术交底及现场的施工指导
施工配合比、原材料检验及现场施工检测
对标高、中、边线位置等过程的控制
负责机械的规范操作，保证施工
负责边坡的修整、配合机械施工等附属工作。
三、施工方案 试验路段总体施工方案:本试验段路堤采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。每层松铺厚度控制在30～33cm（分别作），由人工配合装载机进行摊铺整平、YZ18C振动压路机碾压进行施工。
（1）、试验人员对下承层检测压实度、密实度、孔隙率。
（2）、试验人员根据设计、规范要求，先对原材料进行级配检查，得出填料级配的初始数据，通过检测，符合规范和设计要求。
（3）、根据实测标高，放样路堤边线，根据填层幅宽及松铺厚度计算填料数量。根据每车所装填料数量计算卸料间距，并用石灰在路基面上标示卸料点。
自卸车将合适的填料运上路基，根据卸料标示点均匀卸料。卸料时，先两边，后中间，并将填料堆卸成鱼鳞状，便于摊铺推平。
对大于5cm的超规范粒径的填料进行人工筛选和机械破碎处理，使填料符合规范和设计要求。
采用装载机进行摊铺、初平，局部坑洼不平由人工整平，填层面无明显的局部凹凸，摊铺完毕，检查松铺厚度，符合要求后采用重型压路机碾压。
机械压实时先静压、后震动，先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始用慢速，碾压时先压两边，后压中间。碾压过程中，横向接头不小于0.5m，纵向接头重叠不小于2.0m。要求达到无漏压、死角、确保碾压均匀密实。碾压过程中对振幅大小、碾压遍数、压路机行驶速度作好记录。
第一层先压两遍后作第一次承载力检测，然后每压一层作一次，直到满足设计和规范要求为止（见施工记录和检测报告）。
7、碾压完毕，测量填筑横断面标高及横坡坡度。
8、施工完成后的级配碎石应及时进行喷雾养护。
基床表层级配碎石施工工艺框图
基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法
地基系数K30(MPa/m)
在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。
每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。
动态变形模量Evd（MPa）
每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。
基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法
沿线路纵向每100m抽样检验5点
沿线路纵向每100m抽样检验5点
沿线路纵向每100m抽样检验5处
沿线路纵向每100m抽样检验5处
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
沿线路纵向每100m抽样检验10点
沿线路纵向每100m抽样检验3点
1、压路机行走速度的测定
在试验路基用石灰线标示50m长，测压路机行使完该段所用时间T，则行走速度为：V=50/T（m/s）。压路机行走速度过快，易在滚筒前形成波浪状位移。
2、压实质量测定（采用K30及Evd测定）
通过本段路基试验过程中填筑2层，填筑累计高度为0.6m。为了保证压实度值既符合设计及规范要求，又能代表路基填筑整体质量，所取点位均为随机取点，直至能满足设计和规范要求。
3、压路机振动功率对压实效果的影响
压路机在不振或振动较小的情况下，压实作用范围较小，难以达到填层底部。只有用强振，才能使填层上下均达到压实效果，但第一遍碾压须采用静压，以使路面局部低洼不平处均得到压实，且行走速度不能过快，以免在滚筒前形成波浪状位移。
4、松铺厚度与压实深度
空隙率采用灌水法测定，根据灌水法操作要求，每层测试压实度时探坑深度不小于15cm。为了测定底部压实度，个别探坑深度加深至20cm，测压实质量并做好记录。
5、含水量对压实度的影响
在填筑前对填筑材料进行含水率检测，并做好记录，为以后的施工提供数据。
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工方法，申请全线基床表层填筑开工。 六、质量保证措施 1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。 2、 路基基床表层填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。 3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。 4、严格报表制度，对所有工程检查项目及时报监理工程师检查。 5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
6、基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客专验标要求。
7、同一压实层全宽采用同一种类的填料。采用振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。
8、通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。
9、要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。
10、基床表层级配碎石填筑压实标准采用K30、n、Evd三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。
1、集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证。
2、横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
3、机械摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。
4、局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。对构造物等基础周围采用人工摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。
5、整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分xx省人居环境整治公厕建设施工组织设计（投标二）.docx，再进行碾压。压路机快速碾压一遍后，暴露的潜在不平整再用人工整平和整形。
6、已完成的基床表层应采取措施禁止车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5、场内的电路布置要规范化黔高总司工程〔2012〕54号附件.pdf，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内。
1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
2、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。