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【精品】广州市白云区某市政道路排水桥梁工程施工组织设计方案

前序：施工组织设计编制依据及原则 1

三、工期、质量要求 3

第二章施工前期准备工作 7

哈大铁路—混凝土工程质量控制手册.pdf一、建立施工组织机构 7

二、施工现场的准备 7

第三章主要分项工程的施工工艺及技术措施 9

第四章施工部署及施工进度计划 17

二、施工进度计划 17

四、附图4.2.1：施工进度计划横道图 17

五、附图4.2.2：施工进度计划网络图 17

第五章施工资源供应计划 17

一、劳动力投入计划 17

二、主要材料进场计划 17

三、主要施工机械设备进场计划 17

第六章施工总平面布置 17

一、施工总平面布置原则 17

二、施工总平面布置 17

三、施工用水、用电的计算 17

四、附图：《施工总平面布置图》 17

第七章质量保证措施 17

一、质量目标与管理措施 17

二、质量保证体系 17

三、质量保证措施 17

第八章工期保证措施 17

一、各项保证措施 17

二、工期奖罚制度 17

三、施工节约技术措施 17

第九章施工安全措施 17

二、管线保护措施 17

第十章文明施工及环境保护措施 17

二、环境保护措施 17

第十一章成品保护措施及工程保修承诺、措施 17

一、成品保护措施 17

二、成品保护的管理措施 17

三、工程保修承诺 17

四、工程保修措施 17

前序：施工组织设计编制依据及原则

1.1棠安路道路排水桥梁工程施工招标文件、答疑纪要；

1.2棠安路道路排水桥梁工程施工图；

1.3国家颁发的有关施工技术规范、设计规范、验收标准、规程；

1.4现场勘察及实地调查；

1.5我公司同类工程的工程经验及研究成果；

1.6我公司现有施工队伍布置、设备、材料配备情况。

2.1满足招标文件的工期要求；

2.2满足招标文件的工程质量的要求并按照创“优良工程”的质量标准编制；

2.3按照创“安全文明施工样板工地”的要求，实现文明环保施工；

2.4施工期间维持施工范围内现有的通行条件，保持交通顺畅；

2.5满足招标文件及施工图设计的质量要求；

2.6合理安排施工顺序，实现合理、有序，平衡作业与流水作业相结合，实现全面、合理、有计划组织施工。

棠安路道路排水桥梁工程位于广州市白云区，为城市主干道，南北走向，道路施工里程为0+560～0+660，北面止点与棠涌新街、棠涌直巷接顺。本工程的主要施工项目包括：道路、排水、渠箱、小桥等。

道路以双向四车道设计，路中设不等宽绿化带，车行道每边宽8米，人行道每边宽为5米。路面横坡为2%，结构新式为：25cm厚C35水泥混凝土+22cm厚6%水泥稳定石屑+20cm厚级配碎石；人行道横坡为1%，结构形式为35×35×4.5人行道预制块+2cm中砂找平层+15cm6%水泥稳定石屑。

排水采用雨、污分流设计，道路东、西两侧各设一条污水管，流向由北往南，路面雨水经由支管排入新建渠箱。污水管总长241米，管径300～400mm，雨水管总长87米，管径300mm，雨、污管均采用B式1800管道基础；

0+560～0+660段明涌改造为渠箱，BXH=3×1.7m，全长100米，两端分别接顺已建渠箱及上游原管渠。

跨新市涌小桥(道路里程0+440～0+464)，采用Φ1000mm钻孔桩基础，预制空心板结构。

本工程位于广州市区，周边住宅密集、交通繁忙；水中桩基础须围堰施工；施工时需保持现有的交通通行能力。本工程的主要特点有：工期紧、工序项目繁多、安全文明施工及施工工艺水平要求高等。本工程的难点是如何合理的安排施工以利于交通改道和满足工期要求。我公司将在本施工组织设计中作出合理的进度计划安排、完善的质量保证措施及其他各项措施来满足业主的要求。

业主要求本工程施工总工期为60日历天，拟定于10月15日开工，12月12日完工。我公司计划以58日历天完成本工程，比业主要求提前2天完成，即12月10日完工。

根据招标文件要求，本工程质量要求达到合格等级。

施工现场的场地平整已基本完成，进入现场的道路已修通。

临时供水和供电由业主提供至现场，提供施工用水管的接驳点为直径2吋管口，施工用电量约100KW，由我公司自行安装独立的施工用水、电表，按表实际用量按时将费用交给供给部门。施工场地内水电管线、现场临时道路和场地排水由我单位自行解决。

广州市市区位于北回归线以南，属于南亚热带季风气候。全年降水

丰沛，雨季明显，日照充足。夏季炎热，冬季一般比较温暖。

在季风环流控制下，冬半年（9月~翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气干燥，降水较少；夏半年（4月~8月）受海洋气流的影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。

热带气候、暴雨、寒潮等经常出现。每年5~10月是广州热带气旋活动的季节（中心附近最大风力达到12级或以上的称台风）；7~9月，热带气旋影响和袭击广州的可能性较大，是盛行季节。

第二章施工前期准备工作

为把本工程建设成“优良工程”，我公司将继续按项目管理法组织施工，成立棠安路道路排水桥梁工程项目经理部。针对该工程的施工项目和工期特点，项目经理部中设置完善的职能部门、配备相关专业的工程师，在公司抽调一批综合素质高的管理人员加强项目部的战斗力，确保按时优质完成本工程。

1.1施工组织机构框图

2.1确定施工范围后，按施工组织及现场运输的要求，局部地方设置施工便道并与原有的道路连接。

2.2在施工里程0+480东侧进行场地硬化处理后，设置施工临设以及预制空心板制作场。钢筋堆放及加工场设置在里程0+520绿化带中，小桥桩钢筋笼在桩旁就近制作，由于受场地限制，其他各种材料在施工现场有序堆放。

2.3由业主联系解决水电接驳点的位置，独立安装水电表后，架设线路到各施工部位。横跨道路的供电线路净空高度不小于4.5米,供水线浅埋50cm于地下。

3.1组织图纸会审，技术交底。开工前，组织有关技术人员进行图纸会审，将有疑问的地方整理好，及时会知监理工程师、甲方、设计人员以使及时解决。

3.2组织图纸两级技术交底，第一级由项目总工程师向施工管理人员交底，第二级由施工员向施工班组交底。

3.3根据业主对工程质量、工期、文明施工和安全等方面的要求，组织项目部人员编制实施性的施工组织设计。

3.4引入高程，建立施工测量控制网。

3.4.1进场后立即对设计单位提供的测量控制点、水准点和标高进行现场复测，填妥《测量复核记录》并签字备案。

3.4.2测量控制网：测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和设计、施工规范的要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。

3.4.3各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。

4.2对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。机械型号详见《主要施工机械设备进场计划》。

4.3对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。

4.4按照劳动力需用量安排进场《详见劳动力投入计划》，并对准备进场的劳动力进行劳动安全教育，特别是对用电和交通安全等方面的知识；对工程所需的各技术工种进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后才能准许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。

第三章主要分项工程的施工工艺及技术措施

该工程的道路的施工范围里程0+560～0+660，路基工程的主要施工项目包括拆除旧路面、清表、土方挖填、路基平整碾压。

本工程路基部分土石方以填方为主，借方量约为3060m3，以下主要介绍填方路基的施工工艺。

1.1.2施工工艺流程

1.1.3主要施工方法

路基施工前，先进行场地清理，清除施工范围内影响施工的一切杂物和构筑物。

1.1.3.2测量放样

复测线路中线及高程，每隔20m测放一根中桩并施测路线主要控制点桩，如交点、转点、圆曲线和竖曲线的起、中、终点等起控制作用的标桩。施测间接测量的主要控制点，如三角点、导线点等。控制点布设于坡脚以外、红线以内的安全地带。

先在坡脚以外、红线以内的安全地带布设水准点、后视点，然后进行纵横断面的水平标高测量。

根据设计图定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，定出路基轮廓，并每隔5m设置桩志。

d．施工过程中，保护所有桩志，并随时检查，发现被碰倒或丢失的立即补上。

如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。

1.1.3.3填方路基施工方法

⑴　本工程路基填方高度最大约为1.6m。路堤高于8米时，边坡坡度采用1：0.75～1：1。

⑵　保证所填土方符合路基填土要求，并按调配计划用自卸车运至填方现场。

⑶　现场设试验室，配备相应的试验设备，详见《试验设备及测量仪器配备表》。

⑷　在路堤填筑之前，对填料进行液限、颗粒大小、土的强度、有机质含量以及含水量等指标的试验，确保采用符合质量要求的填料进行填筑，并控制填料在最佳含水量情况下进行填筑及碾压。

⑸　当地面横坡小于1：10时，清除表土后即可作填方地基，填土高度小于0.5m时，还需除去原地面的草皮淤泥；地面横坡陡于1：10时，清除杂物外，将地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面做成内倾斜坡。

⑹　路堤采用水平分层填筑、分层碾压，每层填筑最大层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。每层填土均采用推土机粗平，再用平地机细平，用压路机压实，碾压至设计密实度后，进行土的击实试验、相对密度试验和现场干容重试验，每层检测合格经监理工程师验收后再进行上一层的填筑。

⑺　如填土路堤分段施工，交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1.5坡度分层留台阶；若两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

⑻　尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，并将透水性较小的土填筑于路堤下层。

a．碾压前先对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后才进行碾压。

b．根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，每层土检验合格后才摊铺下一层土，对不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

c．采用16T或以上的振动压路机碾压，碾压时，第一遍采用不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时，直线段由两边向中间、小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；先压边缘，后压中间，先轻压，后重压。横向接头的轮迹重叠宽度为40~50cm，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠1.0~1.5m，碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。

d．路堤两侧边缘多填50cm宽以上，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平，并将边坡拍打密实。

⑽　修整边坡、路基表面

恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等，并根据检查结果编制整修计划，报监理工程师核查与批准。

1.1.5雨天施工的技术措施

雨水直接影响到填料土的含水量，若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，确保路基施工质量，采取以下几种措施：

（1）施工场面不宜铺得过大，每层填土的分段长度尽量减小，摊铺后及时碾压密实，减少松土的暴露时间。

（2）施工中作好施工场地的排水，并保持排水沟的畅通。

（3）下雨时，不进行压实作业。

（4）如运至现场的土料在未压实前，已经雨水淋湿，含水量过大，则采取换填土料或用石灰进行稳定处理后再压实。

（5）压实后的路基经雨水淋湿，因有横坡将水排出，故雨水的影响深度一般不太深。清除表面浸水饱和的软土后即可进行上一层填筑。

用经纬仪测量，纵横向各计1点

1.26%水泥石屑稳定层

路面基层分机动车道和人行道二种不同的形式，结构情况如下：

（1）车行道：基层采用5%水泥稳定石屑25cm；

（2）人行道：基层采用5%水泥稳定石屑15cm。

6%水泥稳定石屑底基层采用单层施工，用强制式搅拌机现场搅拌，人工配合自动调平的平地机摊铺，16吨以上振动压路机碾压成型的施工工艺。

1.2.2施工工艺流程

1.2.3主要施工方法

1.2.3.1材料的准备

（1）水泥：采用325#矿渣水泥或火山灰水泥，水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。

（2）石屑：干净无杂物，且有一定级配，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。

（3）拌和采用自来水，不含有害杂质。

1.2.3.2机械的准备

检查拌和机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。

（1）由实验室进行配合比设计，开工前提交监理工程师批准。

（2）在现场设搅拌站，拌和料使用强制式搅拌机进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、砂、石、水按设计配合比规定用量采用计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。

（1）对土路基进行验收，合格后才进行水泥砂砾稳定层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。

（2）施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，稳定层摊铺一次成型。摊铺主要采用机械进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如井位四周、挡土墙边等，采用人工摊铺，人工摊铺的虚厚度每层控制在10～15cm，并用蛙式打夯机夯实。

（3）松铺的厚度根据松铺系数（1.3～1.35）×稳定层厚度定。

（1）混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实，最迟不超过12h。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用8t压路机对路基进行稳压，稳压次数2遍，再用12t的压路机碾压6～8遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍为2.0～2.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。

（2）碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。

（3）若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于设计规定值，7天抗压强度＞4.0MPa。

（4）若分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

（5）接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。

摊铺完压实度达到要求后，即采用淋水养护，养护期为4天，期间禁止车辆驶入。

1.2.3.7基层的质量标准

±20mm、±0.3%

机动车道采用35号水泥混凝土，厚度为25cm。

水泥混凝土路面采用商品混凝土。

1.3.2施工工艺流程

1.3.3主要施工方法

1.3.3.1施工准备

（1）检查稳定层的平整度，清除表面杂物、积水。

（2）测放路面中线及边线、水平控制标高。将路中线起止点、曲线的要素点及纵横缝的位置用桩来进行标识。

（3）路面板分块先从交叉路口开始，在曲线段及路口，“八字”分块时，注意曲线内外侧纵向混凝土分块的距离，横向分块线与中心线垂直，避免路面板出现锐角。分块线距离检查井盖边缘至少1m距离。

（4）根据混凝土路面的结构和厚度选用模板（纵向边模板、纵向施工缝模板、横向施工缝模板、胀缝模板）。

1.3.3.2模板安装

①采用钢模板进行施工。先将模板涂刷脱模剂，根据测量放出的路面中线、边线及各板块边线、水平控制标高、设计板块宽逐行装设路面模板。

②安装时反复调节相邻的模板使接头严密，检查板底是否与基层紧贴，如有空隙用木楔密实以防漏浆，并使模板顶面标高为设计混凝土板面标高，用L型插销固定。模板定位后每隔75cm加一道支撑支顶，以防跑模。每件模板的长度不小于6m。

③模板安装后，进行复测，并做好复测记录，以确保道路中线与标高准确。

胀缝模板安装前先浇好C30混凝土底座，底座的宽度为60cm，厚15cm，底座面垫水泥袋纸两层。

按图纸要求尺寸安装钢筋间距将钢筋骨架固定，胀缝宽2cm，采用用沥青玛蹄脂填缝。

横缝用切缝机切成0.5cm宽、5cm深，并用乳化沥青填缝。

纵缝施工时先按拉杆的间距及直径在模板上钻孔，插入Φ18钢筋拉杆。钢筋中间20cm处涂防锈油。对已浇筑砼板的缝壁须涂刷沥青二度，并应避免涂在拉杆上。

1.3.3.3砼的摊铺

（1）稳定层经监理工程师验收合格后，全面检查已安装的模板的位置、高度、直顺及支撑系统是否牢固，检查基层的平整度及密实度、混凝土的坍落度符合要求后进行混凝土的摊铺。

（2）砼板的浇筑块采用间跳式施工，摊铺纵向往前推进，摊铺时由边缘开始向中间进行。

（3）混凝土卸下后采用人工摊铺。摊铺时，用铁铲反扣送下，以防止混凝土离析。面层的虚厚一般高出模板2～2.5cm。砼摊铺时注意检查纵缝位置的传力杆位置是否正确，发现偏差，及时纠正。

（4）混凝土板的边角或凹凸位用和易性较好的混凝土扣锹保证混凝土的密实。

1.3.3.4砼的振捣及做面

（1）采用平板式和插入式振动器振捣。混凝土摊铺平整后即进行振捣。振捣时按垂直方向顺行行驶振捣，每一行重叠15～20cm，初振找平后沿板四周振捣一遍，然后再纵向振捣。

（2）第一次慢速振捣以利析浆，相隔15～20分钟进行第二次振捣，振捣时人工配合削高填低、大致整平，填补时用同时拌和的砼，但剔出较大的碎石，以保证砼路面的质量。把振动梁架在两侧模板上，沿纵向边拖动边振捣边压平，将表面多余混凝土剔出并找平后再用钢滚筒往复揉浆找平。振捣时，注意不触及传力杆，以保证传力杆位置准确、不位移。

（3）振动器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉不再冒出气泡并泛出水泥浆为准，确保不过振。

（4）砼振实滚平后随即做面，并分两次进行。做面前先清边整缝，填孔修角，然后用磨板压实，木模板抹平，待砼表面无泌水时，再作第二次抹平。第二次抹平赶光后用排刷或用压槽机对路面进行压槽。槽的深度一般为1.5～2mm，并垂直路中线方向。

（5）横向施工缝处理：砼路面因特殊原因需要留横向施工缝时，施工缝尽量留在缩缝的位置，在横向施工缝上按设计要求设置拉杆。

1.3.3.5混凝土的养护

混凝土终凝后即进行淋水或覆盖麻袋养护。淋水养护要连续，使混凝土处于湿润状态。养护期不少于7天。

养护期间禁止车辆通行。

1.3.3.6切缝及填缝

砼强度浇筑2－3天内（抗压强度6～12Mpa）进行切缝，切缝宽8㎜，深度4㎝左右，并保证纵横缝垂直。缩缝每5m一度，切缝前先按缝距弹出缝线，按设计缝深调好刀片的进深。切缝时用基准指针对准缝线，切进过程注意控制好切缝机的速度及垂直度，避免切缝烂边和倾斜，边切边用胶管输水，使切缝机冷却。

填缝用乳化沥青，填缝前先清洗干净缝内的石子、灰浆、尘土等杂物并晾干，填缝料分层灌入并捣满。

1.3.4雨天施工的措施

（1）现场设遮雨篷，如施工中突然下雨即用遮雨蓬遮雨。

（2）如铺筑前现场有雨水，要排走基层积水才进行混凝土的施工。

（3）混凝土终凝前，覆盖塑料薄膜防止雨水淋在已抹平的路面上。

1.3.5混凝土路面的质量要求

规定值或允许偏差(mm)

拉20m小线量取50m查一点

水准仪,每20m查一点

水准仪,每20m两点(＜9m

宽),四点(9～15m)

拉20m小线每100m缝长一点

人行道块采用35×35×4.5预制人行道块

1.4.2施工工艺流程

1.4.3主要施工方法

（1）测量放线。侧平石安装完成后准确放出人行道的中线与外边线，每隔5m左右测放水平桩，以控制方向与高程。

（2）基层的检查。清除稳定基层的杂物，测定密实度，合格后铺中砂层找平。

在水泥稳定层上虚铺2cm厚中粗砂层，然后开始铺砌人行道预制件。先进行放线测量，放出纵横坡及边线，每5米进行纵横挂线，然后3～5先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。铺砌时若发现预制块松动或高低不平时，将预制块取起，重新整平夯实砂垫层，然后再铺回预制块。不许向预制块底塞垫碎砖石，

人行道块铺砌不勾缝。铺砌后养护三天方可通行。铺砌必需平整稳定，不得有翘动的现象。人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。人行道面的横坡控制在1%。

（1）转弯处侧石的顺直度；

（2）无障碍通道的接顺；

（3）人行道的平整度。

1.4.5预制块人行道允许偏差应符合下表规定：

拉20m小线量取最大值

沿路宽拉小线量取最大值

本工程的污水管全长241米，埋深约2.8～4.2米，拟采用打密排6m长24号槽钢、20号槽钢围檩以及20号槽钢横撑作为基坑支护体系，保证基坑开挖安全；雨水支管全长87米，连通路边侧入式进水井和新建渠箱，开挖深度小于1米。以下主要介绍污水管道的有关施工方法。

①施工前校核施工图纸，根据设计单位提供的控制点和水准点及图上的线点位置进行放线。

②所用的测量器具均经计量检验合格后才使用，并对经纬仪、水准仪作简易校核。

③对设计部门提供的控制点和水准点进行复核，复核结果符合设计规范要求后，报监理工程师认可，然后才进行施工放样测量。

④施工现场根据施工图纸和实地测设的点进行施工需要的测量、定位、定线，在施工现场测放出管线的中线及边线，每5米布设一个中线木桩。

⑤所有测量放线均做好测量施工记录，并将结果及时报告监理工程师，得到其认可后即开始下一道工序的施工。

钢板桩采用VH2000液压振锤入土。打桩过程中，注意尽量保证每快钢板桩均入土垂直。

管坑开挖前，先进行管线的探测工作，有管线的位置设置标识牌，如管线不明的位置先采用人工探孔，确认有无管道才进行机械开挖。

GB∕T 35776-2017标准下载2.3.4基坑开挖与支护

（1）基坑开挖的顺序由低往高进行，每个井段作为一个挖掘段。确认无地下管线后，即可利用挖掘机进行基坑土方开挖。

（2）每段基坑开挖分两层进行，第一层挖1～2m，第二层挖至设计基底标高。钢板桩在挖除表土后施打，打入基底不少于3m。土方开挖时，边开挖边设置钢板桩围檩及支撑，围檩及支撑采用2[20号槽钢，支撑密度视土层的地质情况而定，基坑挖至基底以上20cm时，改用人工挖掘，不得超挖或扰动原状土。

（3）基坑施工时，在基坑两侧设置30cm宽的集水边沟，用潜水泵配合把积水排走。基槽修整完成后，通知监理工程师验收，合格后，浇筑素砼垫层。

（4）施工过程密切检查支护的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。

（5）由于没有详细的地质资料，基础的处理方法根据现场挖开的土质情况而定。

（6）基坑开挖深度小于6米，根据现场地质情况，可设置一至两道横向支撑。

GBT 20032-2005 项目风险管理 应用指南.pdf2.3.5排水管垫层基础