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某大桥建设工程边、辅墩墩身施工方案

XX桥XX标XX项目部

二、水文、气象条件 2

第二章总体施工工艺 6

DB15／T 1391-2018 信息工程项目升级改造价格测算规范.pdf一、脚手架分层方法 8

二、脚手架的爬升通道 13

三、脚手架搭建的基本要求 14

四、脚手架的安全事项 16

五、搭建好的脚手架的检查验收 16

第四章 墩身模板施工 18

一、模板的制作以及质量检查 19

二、模板拉杆的处理 20

三、模板使用及保养的注意事项 21

四、模板安装标准 22

五、首节墩身施工 22

六、内顶模的支护 22

三、保护层垫块的使用 27

四、在施工过程当中，应注意的问题 28

第六章混凝土工程 29

二、墩身混凝土施工 29

第七章冬雨季施工及成品墩身砼保护措施 32

二、冬季施工措施 32

三、雨季施工措施 33

四、成品砼保护措施 33

第八章组织、质量 35

三、加强职工培训 36

四、严格检查验收 36

第九章安全、文明 38

一、安全保证措施 38

一、人员使用计划 41

二、机械使用计划 41

XX大桥位于XX岛与XX岛之间，是为完善沿海交通大通道，改善XX市交通系统结构和布局，综合开发XX岛资源，促进XX经济发展，进一步增强和发展XX经济而兴建的一项特大性基础设施工程。

XX大桥全长16.55km，其中XX标为位于主通航孔部分的主桥段。主通航孔桥为双塔双索面、全漂浮结构斜拉桥，跨劲布置为92+258+730+258+92=1430米。

边、辅助墩为矩形空心截面双柱式混凝土结构，墩身底标高均为+4.0m，标准截面尺寸7.0m×5.5m,壁厚0.6m。边墩顶部呈喇叭型，其顶标高为+48.9m。辅助墩墩身为直柱型，顶标高为+51.3m。

图1.1辅助墩结构图（高程单位：m；尺寸单位：cm）

图1.2边墩结构图（高程单位：m；尺寸单位：cm）

XX大桥场区位于长江口，河床宽而浅，暗砂众多，砂体呈流动状，河势多变，水域和航道不稳定。在徐六劲以下，长江口呈三级分岔四口入海的格局。即由XX岛将长江分隔为南支和北支，南支又被长兴岛分隔为南港和北港，南港被九段沙分隔为南槽和北槽，北港被堡镇沙分为南、北两个水道。XX标段主通航孔桥位于北港南水道。

长江口为中等强度的潮汐河口，口外正规半日潮，口内潮波变形，为非正规半日浅海潮，根据本场址附近的长兴岛水文观测站的潮位资料，实测最高潮位为5.88m，实测最低潮位为－0.29m，平均高潮位3.30m，平均低潮位0.84m，平均潮差2.34m，平均涨潮历时4h45min，平均落潮历时7h40min。

长江口属大劲流，中潮差的河段，受劲流和潮流的双重作用。受海岸、河槽的约束，进入工程区域潮流的运动形式为往复流，且落潮历时长于涨潮历时，落潮流流速小于涨潮流流速。

长江口水质中含沙量较大，泥沙来源主要为流域来沙，北港多年平均含沙量约0.5kg/m3，河床值中值粒劲范围为0.0046～0.14mm。

本场区邻近长江入海口，水中含盐量较高，且含盐量与长江劲流关系甚为密切。

5.88m(97.8.18)

5.67m(81.9.1)

高潮累计频率10%潮位

低潮累计频率90%潮位

桥区涨潮平均流向稳定在294。～314。之间，流速在0.30～0.88m/s之间，涨激流向基本稳定在297。～324。之间，流速在0.54～1.86m/s之间，落激流向基本稳定在137。～144。之间，流速在0.42～1.14m/s之间，落急流向基本稳定在140。～144，流速在0.93～1.64m/s之间。

潮流在一日内亦有两个变化周期，每个周期历时一般为12小时25分，流息（即涨、落潮流速为0的时刻）发生在最高或最低潮位20～40分钟之后。潮位和潮流的日变化周期及相关关系见下图。

图1.3潮位和潮流的日变化周期及相关关系图

潮位和潮流月周期变化见下页图:

图1.4潮位、潮流周期变化及关系示意图

长江劲流量丰沛，大通站多年平均劲流量为29500m3/s,多年平均洪峰流量为56200m3/s，每年5～10月为洪季，11月至次年4月为枯季，洪水下泄量占全年的71.7%。

外高桥实测最大波高3.2m，方向为NNW，相应周期为4.8s，风速为25m/s。

北港设计波要素（50年一遇）

桥区属亚热带海洋性季风气候，冬冷夏热，四季分明，春季多雾，夏季常受台风影响，冬季偶而降雪，气温温和，雨量充沛。

历年极端最高气温：38.1oC(1953年8月25日)

多年平均气温：15.6oC

最高月平均气温：27.2oC

最低月平均气温：4.1oC

2.2降水（长兴气象站，1960~1990年）

最大年降水量：1324.8mm（1983年）

最小年降水量：678.1mm（1978年）

年平均降水量：989.1mm

长江口地区属东亚季风区，以偏北风和东南偏南风为多，西北偏北风出现最少。风向随季节而变化，4～8月盛行南向风，其中7月以南向偏东风为多，11月～次年2月盛行偏北风。实测十分钟平均最大风速均为25.0m/s。

施工用水才用自来水，由专用船舶运送到施工平台。供电采用柴油发电机。

边、辅墩墩身较高，边墩高44.9m，辅助墩高度47.3m。采用φ48×3.5mm的钢管搭建脚手架进行翻模施工，为了安全脚手架分两节进行搭建，第一节25.8m高，第二节借助钢箱梁支架附墙构件搭建脚手架平台，再在平台上搭建脚手架，高度不超过20.3m。第一节脚手架同时拆除。这样需要钢箱梁支架与墩身同时施工。

为了便于墩身施工第一节墩身浇注2.9m高。然后每次浇注5.6m高。边墩喇叭口段分两次浇筑。每次墩柱浇注次数：边墩共计浇注9次、辅助墩浇注9次。墩身分节图如图2.1所示。

外模板采用大面积钢模板，内模板采用组合钢模板。组合钢模板采用槽钢作为可拆卸背肋，然后再用内腔的脚手架进行支撑固定。内腔顶模采用预埋钢板焊接钢架平台，在钢架平台上利用木方、竹胶板等搭建。支座垫石的采用木模施工。

图2.1墩身翻模施工工艺图（左边为边墩、右边为辅墩，单位：cm）

边辅墩第一节墩身首先制作10cm高找平边缘，以便于支护第一节模板。其它标准阶段均为5.6m高。边墩浇注第七节时，需要增加一节40cm高的钢模板。第七节浇注完成后开始喇叭段施工，喇叭段共分两次施工，每次2.0m高。

在最后一节施工时，要注意制作垫石的预留孔的深度，看是否需要深入墩身，需要查阅支座资料。

边辅墩墩身高度较高，对脚手架的要求较高，为了保证安全，采用分节搭建的方式进行。

第一节脚手架直接搭建在承台顶上，搭建高度25.8m。浇注第五次墩身混凝土后，拆除第一节脚手架，在标高+25.091m的墩身周围搭建刚性平台，在平台上搭建第二节脚手架。

2、第一节脚手架的基本结构

第一节墩身施工脚手架采用Φ48mm、δ=3.5mm钢管搭建而成。在墩身周围布置安装脚手架时，特别要注意脚手架与墩身之间的净距不得小与1.10m。因为采用翻模施工，故需要留有一定的翻模空间，便于翻模的操作。为了保证脚手架立柱的稳定，在承台上对应脚手架立柱的位置埋置预埋板，预埋板采用10mm厚的钢板制作。钢板尺寸15cm×15cm，设置四根直径12mm的螺纹钢锚筋，锚筋长度不小于20cm。

图3.1第一节墩身脚手架基本结构图（左边为边墩、右边为辅墩，单位：mm）

图3.2脚手架基本尺寸图

图3.3脚手架平面尺寸图（单位：cm）

脚手架顶部所能承受的面荷载不低于2.0kN/m2*2，搭建高度小于26m。附墙件的位置不得超过两步三跨。为了施工安全，在实际操作时应严格控制脚手架上的堆载。脚手架的构造要求按照相关规范执行。计算见本方案附录一所示。

在施工作业层，采用竹笆铺置脚手板，脚手架外侧满布安全网，在作业层的最下端墩身之间的空当部位满布安全网。其它部位按照按安全需要挂置安全网。在每层作业层的外边侧设置18cm高的踢脚板。踢脚板采用1.5mm的钢板制作。

3、第二节脚手架的基本结构

第二节脚手架需要搭建在顶面标高为+26.789m的钢平台上，平台附墙埋件中心的标高为+25.901m。钢平台主梁利用钢箱梁支架的附墙埋件以及附墙管进行搭建。在没有钢箱梁附墙埋件的部位，另行埋置附墙埋件，具体埋置位置以及埋件构造见图3.5所示。埋件上焊接钢牛腿，再在钢牛腿上铺两根HN350×175×7×11的主梁。在主梁上焊接脚手架立柱。平台搭建时，要在第一节脚手架拆除一部分即可进行。边墩只有一侧有钢箱梁支架，要在另一侧精轧螺纹对拉的部位，利用精轧螺纹垫板焊接钢牛腿（牛腿图见图3.6所示）。其它牛腿预埋板采用预埋锥形螺母，墩身脱模后再用M24螺栓固定钢板的形式制作。

图3.4第二节墩身脚手架基本结构图（左边为边墩、右边为辅墩，单位：mm）

图3.5第二节墩身脚手架平台结构图（单位：cm）

图3.6第二节墩身脚手架平台牛腿结构图（单位：mm）

内模脚手架采用15根φ48×3.5mm钢管搭建，具体尺寸如图3.7所示。附墙按照两步两跨布置，斜撑等构件按照规范规定执行。墩身中间部位对应立柱的位置预埋埋件焊接H175×90钢梁对脚手架进行加强。

图3.7内模脚手架（单位：cm）

脚手架在工作层之间采用爬架内的小爬梯（见图3.3以及图3.8所示）。小爬梯共计设置5层。小爬梯制作材料全部采用直径12mm的螺纹钢筋。

图3.8脚手架工作层小爬梯图（单位：mm）

为了增加高空通道的安全性，主爬梯设在边辅墩钢箱梁支架上。通过支架的附墙设置主爬梯与墩身脚手架之间的通道。见图3.9所示。辅助墩的主爬梯设置基本与边墩一致，不同之处主要在爬梯设在了靠近墩身的一侧。

图3.9边墩柱爬梯图（单位：cm）

三、脚手架搭建的基本要求

A.脚手架钢管采用Φ48mm，壁厚3.5mm；杆最大长度6500mm，且每根钢管最大质量不应大于25kg。

B.钢管尺寸和表面质量应符合下列规定:

a.新钢管应有质量合格证、质量检查报告；钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；

焊接钢管尺寸（mm）外径48壁厚3.5

各种杆件的端部弯曲L≤1.5m

立杆弯曲3m

水平杆、斜杆的钢管弯曲L≤6.5m

A.扣件式钢管脚手架采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。

B.脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭矩达6.5N.M时,不得发生破坏。

脚手板采用由毛竹或楠竹制作的竹笆板，每块质量不宜大于30kg。

搭建脚手架场地应将杂物清除干净。经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。

1、扣件安装应符合下列规定:

(1).扣件规格必须与钢管外径相同。

(2).螺栓拧紧扭力矩不应小于40Nm且不应大于65Nm。

(3).在主节点处固定横向水平杆纵向水平杆剪刀撑横向斜撑等用的直角扣件旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。

(4).对接扣件开口应朝上或朝内。

2、施工人员的安全规定

(1).搭建脚手架的工人必须具有架子工证。

(2).工人健康状况应符合高空作业要求。

(3).每个工人均要佩戴安全带，安全带应牢靠的挂在以固定好的横杆上。

(4).在搭建脚手架时，要有安全人员现场监察。脚手架下面不允许站人。如传递材料的施工人员，应传递好材料后，立即撤离到安全地带。

五、搭建好的脚手架的检查验收

脚手架搭建完毕，必须经过技术部门、安保部门的检查验收后方能使用。

钢管脚手架搭设安全验收表

施工单位:工程名称:年月日

钢管脚手架必须有专业人员搭设,在使用期间应经常检查和维修，并做好表内检查维修纪录。

脚手架搭设前要制定技术措施，并进行安全技术交底。

钢、竹、木脚手架主要受力材料不得混搭。

间距：钢架、立杆纵向间距≤2m，内外立杆中心距1.2m，垂直度：立杆垂直度的偏差不得大于架子高度的1/200。

脚手架（竹芭）应满铺，脚手板和大横杆及接头要用铅丝绑扎牢固，不得有空隙和滑动。

架子高在7m以上无法设置支杆时，高度每隔4m，水平每隔7m处应与建筑连接牢固。

钢架的立杆、大横杆接头应错开，必须用扣件连接牢固。

脚手架顶层均布荷载每平方米不得超过4kN/m2。

人行通道斜梯（采用钢筋焊制）焊接质量以及安装是否牢靠

注：验收项目可根据规范以及工程的实际情况增减。

墩身钢结构模板由专业的模板厂制作，采用与主塔塔座模板同步设计的方式进行，以便于模板的通用。每层模板共分八块，即每个面设一块大面模板，每个拐角设一块拐角模板。模板单层高度2.8m，共计三层8.4m，共计制作四套。结构图见图6.1、2。边墩的喇叭口段采用定型钢模，分四层制作，每层2.0m。喇叭口段模板下部与标准节段模板之间需要加一节40cm的钢模板。

图6.1直线段墩身模板图

图6.2喇叭口段墩身模板图

一、模板的制作以及质量检查

为了满足使用要求，是墩身的线形美观，我部加大了模板的设计与制作力度。

在设计与制作上我们在以下几个方面作了较大的改进和加强：

①.墩身模板的刚度。墩身模板的刚度是保证墩身外形尺寸和墩身模板多次周转使用的最基本条件。为此墩身模板，我们采用了6mm钢板做面板，以及利于提高平整度和刚度的槽钢[10作模板次梁。模板主梁采用[20大型槽钢。

②.模板拼缝的处理。在保证模板尺寸的同时，增加模板的可调性，在墩身的四个拐角处设四块独立的拐角模（每个拐角一块）。模板的拼缝采用常规的螺栓连接。

③.螺栓孔采用模数化开孔。模板拼缝处的设定位榫槽，其功能是使模板与模板之间的拼缝平顺，防止错台现象。

④.材料的选用。模板的材料均选用新轧制无变形的钢材。

⑤.面板钢板四周采用铣边措施，以保证钢与板之间的拼缝的齐、顺、密。

连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置

内模板采用组合钢模板和槽钢背肋。组合钢模板的拼装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》(GB214)。各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。内模板采用[10、[20槽钢作为背肋。

拉杆采用直径25mm的圆钢(材质Q345)作为拉杆，外套直径32mm、壁厚不大于2mm的PVC管。PVC管穿出模板长度不小于2cm。基本装配图如图6.3所示。

图6.3墩身模板拉杆装配图

三、模板使用及保养的注意事项

模板在设计制作时虽然考虑了很多因素，但实际制作出的模板有些缺陷是不可避免的，故应尽最大可能避免可能出现的缺陷，或将其影响降到最低。为了模板的正常使用，使模板的状态保持良好，在施工时必须注意以下事项：

①.模板存放时，要清理好面板，并涂好油。模板下面要平整。堆放的场地地势要高，防止雨天被雨水浸泡。堆码时还要注意相邻的模板必须是面板对面板或是背对背，严禁面板与另一块模板的后背相对。堆放好以后，用彩条布遮盖好。

②.吊装时要细心，不能使模板承受大的弯矩，更不能碰撞模板。风势较大天气不能吊装。模板的吊耳位置设置要合理，即不偏心，又要使模板的受力合理。

③.拼装。拼装模板时，要将设计的所有部件连接并紧固好。例如，连接螺栓，有时工人为了安装拆卸省事，而省掉一部分，有时省掉多达50%的拼缝螺栓。这样很容易导致模板变形，在施工当中是绝对不允许的。

④.调整。模板安装完毕，不能将所有紧固件紧固。等按照测量点调整好以后才能紧固。调整模板时，不能采用硬撬、葫芦拉、大锤击、气割电焊等方式。当模板偏位时，首先要分析原因，对症施药，避免用生硬的办法调整。

⑤.拆卸。拆卸模板时同样要注意，生拉硬撬的办法。首先，用钢丝绳将要拆卸的模板挂在吊机的大钩上并且用保险绳挂在其它模板上，然后松掉螺栓，慢慢晃动模板，时其与砼面分离。完全脱离后，解开保险绳，启动吊机将模板吊开。起吊时要注意不要让板面擦刮硬物。

⑥.模板使用后表面的处理。使用过的模板要重新清理。清理时使用电动钢丝轮将面板上粘结的灰浆磨掉。然后，利用棉纱将面板清理干净，此过程要进行两遍。清理彻底后，涂脱模剂。如果涂脱模剂为油性，涂完后，还要用棉纱将面板轻轻地擦拭一次，使涂层厚度薄而均匀。

⑦.模板拼缝的漏浆问题的解决。模板拼缝采用当前比较流行而且效果较佳的不干胶泡沫橡胶条。

⑧.浇筑砼时对模板的保护。浇筑砼时，注意振动棒不能接触面板。布料要均匀，防止模板受力不均。落在模板上的灰浆和混凝土要及时清理。

⑨．钢筋施焊或利用气割时，应特别注意不能伤及模板表面的脱模剂涂层。脱模剂涂层被毁坏后，将造成砼表面的颜色不均或出现粘模现象。

装配式构件支承面的标高

模板相邻两板表面高低差

支架和拱纵轴的平面位置

跨度的1/1000或30

首节墩身浇注2.9m，首先在承台上做10cm的混凝土台，支护外模板用。内模板采用组合钢模，底部设20cm宽压浆模板，因为第一节墩身的内腔高度只有90cm，浇筑混凝土时，只要注意塌落度的调整即可，无需大面积设置压模。只要注意内模板支护好以后，将其与墩身内的架立筋连接起来防止跑模即可。在内腔底板上，要注意预埋脚手架立柱埋件。在标高+7.4m的斜坡（位于第二节墩身）上埋置立柱埋件。

1、边墩内顶模板的处理

边墩内顶模采用在已经浇筑完毕的第八节混凝土上埋置埋件，焊接牛腿，再在牛腿上焊接型钢主梁的方法式进行搭建。面板采用18~20mm的竹胶板，次肋采用强度较高的10*10cm的红松木方。每片主梁之间应采用角钢连接，以增强其稳定性。牛腿焊接时，需要加加劲板加强焊缝。另外应注意倒角部位与主梁之间是否冲突。可根据实际情况进行局部调整。

图6.4边墩内顶模结构图（顺桥向、单位：mm）

图6.5边墩内顶模结构图（横桥向、单位：mm）

2、辅助墩内顶模板的处理

辅助墩内顶模板材料与边墩基本相同具体见图6.6以及图6.7所示。

图6.6辅墩内顶模结构图（顺桥向、单位：mm）

图6.7辅墩内顶模结构图（横桥向、单位：mm）

钢筋严格按配料尺寸下料，绑扎位置准确，不移位。尤其要注意外保护层间距，避免保护层间距过大或出现露筋现象。主筋采用滚轧直螺纹接头连接，保证钢筋连接质量，以及减少搭接范围内钢筋密度，便于混凝土浇注。绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内弯折，以免外露形成锈斑，影响清水混凝土观感质量。钢筋的保护层采用塑料保护层垫块。

墩身主筋定尺9m，全部采用滚轧直螺纹连接器接长，滚轧直螺纹接头连接执行《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》（DBJ/CT005—2002）标准。并根据相关规定做好试验检验工作。

粗钢筋在加工场进行顶端螺纹加工，先将钢筋一端装上连接器,另一端现场连接。其余钢筋均加工成成品、半成品分类编号堆放，需要时运至现场。钢筋吊运过程中，注意对钢筋端螺纹进行保护，严禁碰撞。在使用前不能将钢筋端螺纹的塑料保护帽拿掉。

钢筋滚轧直螺纹接头的施工方法如下：

1、滚轧直螺纹接头施工工艺流程

①根据结构工程的钢筋接头数量及施工进度要求，确定钢筋套丝机的数量（暂定为4台）。

②安装钢筋套丝机，并搭设钢筋托架及防雨棚。

③由钢筋连接技术提供单位进行技术交底、技术培训并对考核合格的操作工人发给上岗证，实行持证上岗作业。

④检查供货质量。直螺纹连接套应有产品合格证书，直螺纹连接套两端有密封盖，并有规格标记。

①．钢筋应先调直后再下料，钢筋切口应垂直于钢筋轴线，不得有马蹄形或翘曲端头，不允许用气割进行钢筋下料。

②．符合要求后，开始钢筋套丝。套丝工人必须持上岗证。将钢筋插入套丝机套丝。要注意钢筋的轴线要水平顺直。

③．对钢筋接头进行检验。采用卡规或环规逐个检查钢筋套丝质量。要求牙形饱满、无裂纹、无乱牙、秃牙缺陷，牙形与牙形规吻合，丝头小端直径在卡规或环规的允许误差范围内。环规通端能够旋入整个有效长度，环规止端旋入的深度不超过止规厚度的2/3，即为合格。钢筋端头螺纹的有效长度用专用螺纹环规进行检测，允许偏差不大于2个螺距有效丝扣长度。连接套筒采用塞规进行检测。塞规旋入的深度不小于螺纹连接长度的有效长度值，而止规旋入深度不能超过止归厚度的2/3为合格。应能使整个套筒的丝牙旋入。

接头外观质量应符合：断牙数量不大于3牙，丝扣部分牙齿缺陷每圆周内不应大于1/4周，可调螺纹的长度

④．经过检查合格的钢筋直螺纹丝头，应一头戴上保护帽，另一头拧紧与钢筋规格相同的连接套，并按规格堆放整齐，以便质检或监理抽查。

质检人员用钢筋套丝工人的牙形规和卡规或环性规对各种规格加工批量随机抽检10％，且不少于10个，并作好记录。如有一个接头不合格，应对该加工批量全数检查。不合格丝头应重新加工，并经再次检验合格后方可使用。

⑤．检验合格的钢筋丝头要加以保护，要求一头钢筋丝头拧紧同规格的保护帽，另一头拧紧同规格的连接套。

受力钢筋顺长度方向加工后全长

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

钢筋绑扎质量要求见下表

为了减少对混凝土外观的影响，钢筋保护层垫块采用混凝土保护层垫块。混凝土保护层垫块安放时要注意安放的位置。必须安放在无扎丝的箍筋与主筋的交叉点位置。安装间距为横向间距2m，竖向间距1m，梅花形布置。安放保护层垫块应在箍筋绑扎完毕后放置。

四、在施工过程当中，应注意的问题

注意保护钢筋不能受油污染。

定位要准确，绑扎要牢固。

钢筋的运输吊装时都要按照操作规程操作。不能使其在吊装和运输的过程中变弯曲，影响钢筋的对接、定位和绑扎。

在钢筋的定位和绑扎过程中，尽可能的减少割焊等操作，以防止这些操作影响到模板。

所有焊工要配备一只装有少量水的铁桶，以便随时收集电焊头、割掉的钢筋头。严禁随意丢弃。

在钢筋绑扎过程当中，禁止工人边工作边吸烟。吸烟者必须在工作面以外，防止随意丢弃烟头。

预应力钢筋的定位要准确NB／T 10037-2017 煤层气水两相相对渗透率非稳态测定方法，端部锚座的槽口要合理，尽可能减少对砼外观的影响。

注意保护预应力管道和预应力筋。

钢筋施焊或利用气割时，应特别注意不能伤及模板表面的脱模剂涂层。脱模剂涂层被毁坏后，将造成砼表面的颜色不均或出现粘模现象。

为了使混凝土质量达到标准，并得到监理和业主认可。根据本工程实际特点，进行原材料选择、混凝土施工配合比确定、振捣方法、混凝土浇注工艺、养护和修补措施等应根据主塔施工经验进行总结确定。

①.墩身采用砼标号为C40的高性能混凝土。

JTS／T 275-1-2019 内河航运水工建筑工程定额（非正式出版稿）②.墩身砼坍落度为16～18cm；粗骨料粒径5～25mm；

③.墩身砼初凝时间不小于8个小时。