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某中心渔港陆域二期次干路、支路工程施工组织设计

第一章编制依据及工程概况 11

1.1．编制依据及编制原则 11

1.1.1编制依据 11

1.1.2编制原则 11

复合土工膜在人工湖防水的施工方案1.2.1、施工工期： 14

1.2.2、采用规范： 14

1.2.3、工期目标： 16

1.2.4、合同管理目标： 16

1.2.5、质量目标： 16

1.2.6、环保目标： 17

1.2.7、文明施工目标： 17

第二章技术标准及主要技术指标 18

2.1．主要技术标 18

2.1.1垂汉二路、垂汉三路： 18

2.1.2平汉二路： 18

2.2．平面设计技术指标 18

2.3．纵断面设计技术指标 19

2.4．道路设计技术指标 19

2.4.1．横断面 19

2.6.1垂汉二路、垂汉三路： 21

2.6.2平汉二路： 22

2.7.排水工程 23

2.8．路灯的布置及照明设计参数 25

2.8.1．垂汉二路、垂汉三路按照城市支路照明设计参数如下： 25

2.8.2．平汉二路按照城市次干路道照明设计参数如下： 25

2.9．配电系统 26

2.9.1、配电电源 26

2.9.2、计量 27

2.9.3、照明的控制 27

2.9.4．设备 28

2.9.5．线路敷设 28

2.9.6．接地保护 28

2.10.交通工程简介 29

2.10.1．执行标准 29

2.10.2．工程范围和内容 30

2.10.3．设计内容 30

第三章施工总体部署 35

3.1．工程主要施工难点及对策 35

3.1.1.工程沿线管线切改和保护 35

3.1.2．工程量大，项目多，工序多，施工期强度大，工期紧张 35

3.2．工程施工管理目标 36

3.2.1安全管理目标 36

3.2.2．质量目标 36

3.2.3.工期目标 36

3.3．施工现场平面布置和临时设施布置 36

3.3.1．总体布置原则 36

2．生产及生活房屋 37

3．生产和生活用电 37

6．生产和生活用水 38

7．清洁及排污设施 38

8.通信联络及微机管理 38

10.施工临时用地 38

3.4.主要临时工程数量 39

3.5．施工平面布置图 39

3.6.项目班子配备和劳动力计划 40

3.6.1．项目主要施工管理人员情况 40

3.7．管理职责 40

3.7.1.项目经理部 40

3.8．劳动力计划 47

3.8.1．组织原则、来源与队伍组成 47

3.8.2．投入计划 47

3.8.3．劳务雇佣管理 48

3.8.4．劳动力的保障措施 48

3.8.5．各阶段劳动力投入计划 49

3.9．劳动力和材料投入计划及其保证措施 50

第四章．施工进度计划和施工进度、施工工期的保证措施 52

4.1．工期部署 52

4.1.1本标段工期进度计划 52

4.1.2．工期部署原则 52

4.2．保证工期的主要实施措施 53

4.3保证工期的进度监控措施 58

4.3.1．进度监控的基本程序 59

4.3.2．进度监控的方法 59

第五章机械设备投入计划 61

5.1．总体计划 61

5.2．主要施工机械设备 61

5.2.1．配置原则 61

5.2.2．调配计划 62

5.2.3．测量设备、试验设备、仪器仪表 63

5.3．主要施工机械设备进场计划 66

第六章．主要施工方案 68

6.1．施工准备 68

6.1.1、施工技术准备 68

6.1.2、测量的准备 68

6.1.3、其它 68

6.1.4、道路工程分部工程情况 69

6.2．道路排水工程 69

6.2.1．道路雨水管道工程 69

6.2.2．雨水管道铺设 70

6.2.3．污水管道工程 71

6.2.4．施工技术措施 72

6.2.5．确保工期的措施 73

6.2.6．技术管理措施 74

6.3．山皮土及碎石垫层 75

6.3.1山皮土要求 75

6.3.2．高强经编复合土工布 76

6.4.灰土施工方案 76

6.4.1．试验段计划 76

（1）试验段施工的目的及意义 76

6.4.2．灰土施工测定数据及注意事项 76

6.4.3．注意事项 77

6.4.4．施工准备： 77

6.4.5．灰土施工 78

6.4.6．施工工艺 79

6.4.7．质量标准 81

6.4.8.填筑质量及技术要求： 81

6.4.9.养生 82

试验段施工的目的及意义 83

6.4.10.灰土施工测定数据及注意事项 83

6.4.11．注意事项 83

6.5．二灰碎施工方案； 84

6.5.1．试验段意义和目的： 84

6.5.5试验段施工依据 88

6.5.6工艺流程 88

6.5.10碾压 91

6.5.11主要机具 91

3.3.3主要施工设备及主要实验设备 93

第二节道路工程施工 111

第一小节道路工程简介 111

第三小节路基工程施工 131

第四小节沥青混凝土路面工程施工 150

第五小节侧、缘石施工 161

第二节排水工程施工 162

第一小节排水工程简介 163

第二小节施工方法 166

第三节道路照明工程 176

第一小节道路照明工程简介 176

第二小节土方工程 180

第三小节路灯工程 183

第四节交通工程 189

第一小节交通工程简介 189

第二小节交通标志 194

第三小节交通标线 195

第一章编制依据及工程概况

1.1．编制依据及编制原则

（1）.某中心渔港陆域二期次干路、支路工程施工招标文件。

（2）.招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。

（3）.国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

（4）.招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。

（5）.我单位对施工现场实地勘察、调查资料。

（6）.我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

（7）.我单位可调用到本工程的各类资源。

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，施工作业的安全以及其他部位施工安全等。施工期间，保证地下管线安全，禁止破坏管线。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。

从节省临时占地、搞好环保、保护生态、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。工程完成后，及时平整，恢复环境。在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

1、某中心渔港陆域二期次干路、支路工程施工包括：路基土方工程、路基工程、路面结构层、排水工程、照明工程、交通工程。

4、垂汉三路起点为纬一路，终点为纬二路，桩号范围为CSK0+477.453～CSK1+234.773，全长0.757公里；4m人行道（含设施带）+2.5m（非机动车混合道）+2×3.5m（车行道）+2.5m（非机动车混合道）+4m人行道（含设施带）。道路红线20米。沿线包括纬一路路口，不包括平汉二路路口、纬二路路口。排水工程计算范围与道路一致，d300～d1000mm采用II级钢筋混凝土管，dn400～dn600mm采用高密度聚氯乙烯双壁波纹管（HDPE），dn800mm采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（穿越机动车道管道采用钢筋混凝土承插口管）。

1.2.1、施工工期：

开工日期：2010年9月29日

竣工工期：2011年5月30日

详见施工计划表（附表）

1.2.2、采用规范：

2．《公路路基设计规范》(JTGD302004)

现行国家相关规范、标准。

1.2.3、工期目标：

于2010年9月29日正式开工，2011年5月30日交付使用，坚决履行合同，兑现承诺，保质保期完成本工程所有施工任务，同时具备工程竣工验收标准。

1.2.4、合同管理目标：

严格合同管理，全面履行招标文件及工程合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制。

1.2.5、质量目标：

确保分项工程合格率100%；分部工程合格率100%；单位工程合格率100%；质量评分90分以上；兑现合同承诺，建设合格工程，争创建优质工程。

1.2.6、环保目标：

重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。

1.2.7、文明施工目标：

第二章技术标准及主要技术指标

2.1.1垂汉二路、垂汉三路：

1．道路等级：城市支路，计算行车速度：20km/h；

2．设计年限：沥青混凝土路面支路10年；

4．路面横坡：1.5%；人行、非机动车混合道横坡：1%；

5．最小曲线半径：R=∞；

6．抗震标准：地震动峰值加速度系数：0.2。

1．道路等级：城市次干路，计算行车速度：30km/h；

2．设计年限：沥青混凝土路面次干路15年；

4．路面横坡：1.5%；人行道横坡：1%；

5．最小曲线半径：R=∞；

6．抗震标准：地震动峰值加速度系数：0.2。

2.2．平面设计技术指标

根据规划给定的转点及坐标，按《城市道路设计规范》的要求设置平曲线，使线形在满足规范的前提下更加优化，同时符合规划地块控制。

2.3．纵断面设计技术指标

设计标高为设计路中线路面高程，按照规划提供的路口标高及场地标高（1972年大沽水平，2003年成果），预留20cm道路沉降。

2.4．道路设计技术指标

1．道路横断面设计需满足道路使用功能及远期车流增长的需求，并考虑周边路网对本工程交通流量的疏导。

2．道路横断面设计应严格要求，长远考虑，使之能够适应交通流构成的转变，适应交通长远可持续发展的要求，体现其系统性与连续性。

3．道路横断面设计应合理的确定机动车道路宽度及条数，节约道路用地资源，降低工程造价。

4．道路横断面设计应综合协调交通需要、建筑艺术、日照通风、减灾防灾、埋设各种地下管线的横向布设宽度等方面要求。

1、设计弯沉值：根据交通量计算，路表容许回弹弯沉值为27（1/100mm）。

2、路面结构组合形式：

（1）.车行道路面结构：

在路面结构上层石灰粉煤灰碎石顶面施做透层油，和1cm厚下封层，在4厘米细粒式沥青混凝土和8厘米粗粒式沥青混凝土层间施做粘层油。1cm下封层厚度未计入路面结构中。

6cm彩色水泥花砖+3cm砂垫层+15cm石灰粉煤灰土（12:35:53）+15cm石灰土（12%），总厚39cm。人行道花砖抗压强度不小于30MPa。花砖外形尺寸：20×20cm，具体颜色由业主与设计现场确定。

车行道两侧设置侧石，尺寸为20×25×99.5cm和20×25×49.5cm，侧石外露高度15cm，人行道外侧采用缘石，尺寸为10×25×50cm；侧、缘石均采用C30水泥混凝土预制。

（4）.人行道无障碍设计

人行道设置连续的盲道。人行道在各种路口凡被侧石断开的地方设置缘石坡道。

本次设计采用了加筋垫层的处理方法。

2.6.1垂汉二路、垂汉三路：

本次设计采用了加筋垫层的处理方法。

路基处理方法一：对原地基标高在设计高减去2.13米以上时，开槽挖方至设计标高以下2.13米，铺设一层聚丙烯土工格栅，上面整体回填80cm厚的山皮土，山皮土上面铺一层高强经编复合土工布，土工布上铺层30cm后的级配碎石，然后用高强经编复合土工布反包上面的级配碎石，反包长度不小于2米。最后在级配碎石上分两步回填40cm厚的10%石灰土，10%石灰土压实度需达到95%，7d无侧限抗压强度大于等于0.5MPa。施工中要保证土基回弹模量≥35MPa。最后施做路面结构。

路基处理方法二：对原地基标高在设计高减去2.13米以下时，在原地基上面整体回填80cm厚的山皮土，山皮土上分层回填5%戗灰土至碎石垫层层底标高，分层回填5%戗灰土厚度H值由原地基标高确定，分层压实度每层为20cm，最小压实厚度为15cm，当现场H值小于15cm时，则直接用山皮土填至碎石垫层层底标高。戗灰土上面铺一层高强经编复合土工布，土工布上铺一层30cm厚的级配碎石，然后用高强经编复合土工布反包上面的级配碎石，反包长度不小于2米。最后在级配碎石上分两步回填40cm厚的10%石灰土，10%石灰土压实度需达到95%，7d无侧限抗压强度大于等于0.5MPa。施工中要保证土基回弹模量≥35MPa。最后施做路面结构。

3、垂汉三路起点为纬一路，终点为纬二路，桩号范围为CSK0+477.453～CSK1+234.773，全长0.757公里；沿线包括纬一路路口，不包括平汉二路路口、纬二路路口。排水工程计算范围与道路一致，d300～d1000mm采用II级钢筋混凝土管，dn400～dn600mm采用高密度聚氯乙烯双壁波纹管（HDPE），dn800mm采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（穿越机动车道管道采用钢筋混凝土承插口管4．排水工程主要涉及内容为配合道路建设，新建雨、污水管道及道路收水设施。

（l）、排水管线平面位置均以道路中心线为放线依据，详见平面图。

（2）、凡位于路口及有预埋管的井位均为控制井位。

（3）、排水工程采用水准点及坐标系统与道路工程一致，统一由建设单位管理并提供。

（4）、排水管道除控制井位外，其余检查井可根据现场情况和管节长度沿管道方向进行调整，调整间距不大于2米。

（5）、因本工程排水管线位置尚未得到规划部门的批复，施工前请建设单位协助施工单位落实管线位置后再行施工。

（1）、dn300～dn600mm采用HDPE双壁波纹管，环刚度不小于SN8KN/㎡；

（2）、dn800采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，环刚度不小于SN10N/㎡。

（3）、d1200～d1350mm采用钢筋混凝土承插口管（II级管）（平汉二路）；d1000mm采用钢筋混凝土承插口管（II级管）（垂汉二路、垂汉三路）。

（4）、横穿机动车道管道采用钢筋混凝土管道。

（5）、收水井支管采用承插口钢筋混凝土管（II级）；

（6）、钢筋混凝土管道采购时必须要求厂家对产品进行防腐蚀技术措施，满足本工程防腐要求，以确保管道的耐久性，具体要求详见“混凝土防腐”。

2.8．路灯的布置及照明设计参数

2.8.1．垂汉二路、垂汉三路按照城市支路照明设计参数如下：

1．照明采用交错布灯，灯杆位于人行道内，灯杆高10米，每支灯杆向机动车道伸出挑臂，长度为1.5米并安装一套150W高压钠灯灯具，灯杆间距35米。

2．光源均采用高压钠灯。机动车道的平均照度为131x，均匀度为0.3，功率密度为0.53W/㎡。

2.8.2．平汉二路按照城市次干路道照明设计参数如下：

1．照明采用双侧对称布灯，灯杆位于人行道内，灯杆高12米，每支灯杆向机动车道伸出挑臂，长度为1.5米并安装一套250W高压钠灯灯具，灯杆间距40米。

2．光源均采用高压钠灯。机动车道的平均照度为181x，均匀度为0.35，功率密度为0.68W/㎡。

1．平汉二路采用箱式变电站配电，供电电源由B2、B5（非本工程范围）箱式变电站提供。B2箱站位于纬二路与经二路交口处，B5箱站位于纬一路与绿带东路交口处。本工程的照明电源由B2的L7、L8、L9、L10回路，B5的L9、L10回路提供；其中B2的L7回路引自经二路西侧JEK1+352灯杆，L8回路引自经二路东侧JEK1+382灯杆。B2的L9回路引自垂汉二路西侧CEK0+830灯杆，B2的L10回路引自垂汉二路东侧CEK0+942灯杆。

2．垂汉二路采用箱式变电站配电，供电电源由3座箱式变电站提供，编号分别为B2、B4、B5（非本工程范围）。B2箱站位于纬二路与经二路交口处，B4箱站位于纬一路与垂汉一路交口处，B5箱站位于纬一路与绿带东路交口处。本工程的照明电源由B2的L9、L10回路，B4的L3回路，B5的L3回路提供；其中B2的L9、L10回路引自B2箱式变电站，B4的L3回路引自纬一路北侧WYK1+984灯杆，B5的L3回路引自平汉一路PYK0+974灯杆。

3．垂汉三路采用箱式变电站配电，供电电源由B5箱式变电站提供（非本工程范围）。B5箱站位于纬一路与绿带东路交口处。本工程的照明电源由B5的L9、L10回路供电，电源引自B5箱式变电站。

4．箱变采用单电源供电或环网供电，具体10kV路由及接线方式由电力部门确定。

计量方式采用低压计量，计量装置装于户外箱式变电站内。

2.9.3、照明的控制

照明采用低压控制，即在每个箱变内装设功能照明微电脑全自动照明控制器来控制灯具的开闭，控制器微电脑为主控核心单元，微电脑存有一年365天日升日落的时间参数，根据季节的不同，每天自动调节开关灯时间。

灯具采用集中式控制，控制器通过驱动节能线圈自动调节电能输出，将微电脑控制与高效电感换流技术有机的结合在一起。微电脑的动态智能分析、判断与控制，使用电系统时钟处于最优工作状态，消除电能的浪费，从而达到高效、节能的目的。

3．在启动后至午夜12点期间维持灯具正常功率工作，控制器起到稳压作用；在午夜12点至闭灯期间适当调节系统电压，进入节能控制状态（调压小于5%）。

采用单灯无功补偿和变电站集中补偿相结合的方式，即每套路灯灯具均装有无功补偿电容器，单灯补偿后的功率因数达到0.90以上，变电站补偿后功率因数达到0.95以上。

1．路灯照明灯具采用半截光型一体化灯具，即启辉电器和无功补偿电容器均装在灯具内，便于更换及维修。

2．灯具应具有良好的密闭性，防水防尘等级为IP66，灯杆采用适应沿海地区气候和环境条件、满足防腐防锈要求的圆锥热浸锌喷塑杆；

3．所有照明缆线的导体材料均选用铜导体，电缆采用穿玻璃钢管敷设。

4．电缆截面按满足照明负荷启动压降和启动电流的要求选择，导线压降控制在5%以内，以满足最远灯正常起辉。

电缆全线穿玻璃钢管敷设，通过灯杆两侧电缆井引入灯杆底部接线手孔，保护管埋深不小于0.7米，电缆保护管中心埋深0.6米，电缆转弯处需设电缆井。过路时改为穿G100双面涂树脂防腐型电缆保护管敷设，钢管埋深不小于0.8m，每回路灯具按a，b，c，c，b，a......相序跳接。

2．接地、重复接地和灯杆防雷统一考虑，道路上的每根灯杆利用钢筋混凝土基础做为自然接地体，灯杆基础内主筋、预埋螺栓、箍筋、钢垫板可靠焊接，金属灯杆、PE线与接地系统做可靠电气连接，重复接地电阻不大于10欧姆，以现场实测为准，不满足要求时补打人工接地极。

2.10.交通工程简介

2.10.1．执行标准

2.10.2．工程范围和内容

本次交通工程设计范围为某中心渔港路域二期次干路、支路工程工程（二标段），包括平汉一路、垂汉一路、经三路：

平汉二路：起点：PEK0+038.5，终点：PEK1+861.019，全长为1.82公里，计算行车速度为30km/h。

垂汉二路：起点：CEK0+021.187，终点：CEK1+229.882，全长为1.209公里，计算行车速度为20km/h。

垂汉三路：起点：CSK0+477.453，终点：CSK1+234.773，全长为0.757公里，计算行车速度为20km/h。

2.10.3．设计内容

交通安全设施是道路重要的组成部分，它对提高公路的效能和服务水平起着非常重要的作用。根据某中心渔港陆域二期平汉一路、垂汉一路、经三路路段工程的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及在“以人为本”的指导思想下，安全设施设计共包括以下内容：

设置交通标志，旨在通过对驾驶员适时、准确的指引，充分发挥道路安全、快速、舒适的效能。本道路交通标志设计主要以完全不熟悉本及周围路网系统的司机为使用对象，适时、适量地提供交通信息，使司机能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，通过禁令、警告、指示等标志保证必要的行车安全，使道路发挥最大的作用，因此在本道路交通标志的布设上遵循了以下总体原则：

1、充分考虑周围路网与本道路的关系，不仅考虑本路的信息需求，而且考虑到周围路网整体交通诱导体系的需求；

2、标志信息保持系统性、连贯性；

3、重要信息要重复提示多级预告，但同时还应避免提供过多信息，分散司机注意力；

4、设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；

5、充分利用人性化服务标志；

6、注意与其他设施的协调，使各种设施均能充分发挥其作用；

7、标志的基础制作时注意地下埋放的电线、电缆等，不要破坏原有设施。

版面设计应以司机在计算行车速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。

本路所有标志板均采用厚度为3mm厚的铝合金板制作。铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%，应采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板。铝板与铝槽、铝角之间采用焊接工艺连接，焊接强度应不低于同等情况下采用铆钉连接强度。标志也可采用铝板卷边形式。

标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。设计时考虑本地风速、版面大小、路侧条件、标志作用等因素，确定针对不同标志分别采用单柱、悬臂等支撑方式。

标志钢管立柱、横梁外径D≤152mm时，采用焊接钢管，所用钢材为普通碳素结构钢HPB235；钢管立柱、横梁外径D＞152mm时，采用热轧无缝钢管。所有标志立柱、横梁一般要求应是整根钢管，不允许有横向焊缝。抱箍、法兰盘等所用钢材为普通碳素结构钢HPB235。所有钢管立柱应配有柱帽。

标志结构中所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余为550g/m2。

四）技术要求及施工注意事项

2、交通标志的形状、图案、文字均要符合《国标》规定。标志板的尺寸偏差应在0.5%以内，标志相邻边夹角偏差≤±0.5°。

3、标志板平面应平整，表面无明显皱纹、凹凸痕迹。标志板制作完成后，不得有明显的裂纹、划痕，反光膜颜色应均匀，在1m2底板范围内，不平整度不得大于1.0mm。

所有标志基础均参照施工图进行，标志基础根据实际情况可采用预制混凝土基础或现浇混凝土基础，混凝土标号为C25号。交通标志都应按设计图要求进行定位和设置，指路标志板方向与行车方向的垂线为0°～10°交角，禁令指示成0°～45°交角，以减少对驾驶员的眩光。

路侧式标志板不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路肩边缘不得小于25cm。标志牌下缘距路面的高度为150～250cm。悬臂式标志下缘距公路路面净空高度为600cm。

标志立柱垂直固定于基础预埋件上，标志板与支撑结构抱箍连接，连接螺栓紧固应适中，不得造成标志版面变形，标志板安装过程中应避免损伤标志板面。标志立柱在基础混凝土强度达到设计强度85%以上时方可安装。

标线的作用是管制和引导交通，应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在会和和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。根据本路实际情况，确定以下设计原则：

二）技术要求及施工注意事项

1、划标线时应保证路面的干燥和清洁；

2、普通标线厚度为2.0±0.2mm，振动标线突起部分的厚度为6.0±0.2mm，基底部分的厚度为1.5±0.1mm；

3、标线涂料中应混合占总重15～22%的玻璃微珠，在喷涂时标线表面还应均布0.3～0.34kg/m2的玻璃微珠；

3.1．工程主要施工难点及对策

总体布置方针按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，相对独立地组织工程施工，统筹计划安排、突出重点、力争交通顺畅、确保优质工程，充分利用时间和空间，安全、优质、高效地完成施工任务。

3.1.1.工程沿线管线切改和保护

1．施工准备期间，对周围建筑物、管线现状进行细致、周密的调查，并根据其不同特点制定有针对性的迁移、保护和加固措施。

2．采用计算机模拟技术，预测分析施工对周边环境的影响，对可能出现的情况预先采取措施。

3．制定科学的施工方案和严密的安全、质量保证体系和措施，严格各项工艺标准，做到万无一失。

4．在施工过程中，建立一套完整的、行之有效的监控系统，并及时反馈信息以指导施工；同时建立施工管理信息系统，使施工全过程处于可知受控状态，正确应对，措施及时。

3.1.2．工程量大，项目多，工序多，施工期强度大GB／T 39393-2020 家用电器专用智能控制单元技术规范.pdf，工期紧张

1．合理分区，空间占满，平行流水，立体交叉。

2．对重难点部位制定严格的、科学的、可行的施工方案，做到“开工必优，一次成优，快速高效”，避免在特殊部位耽误时间。

3．分析在前，估计充分，预案有效，措施得力。

4．应用高新技术，创造高新速度。

3.2．工程施工管理目标

JGJ276-2012《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》.pdf3.2.1安全管理目标