施组设计下载简介：

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1 技术标标书编制说明 9

2 技术标标书编制原则 10

3 技术标编制依据 11

甘12S5：热水工程.pdf第一章　工程概况 13

1 平面布置及站台结构 13

1.1 平面布置 13

1.2 站台结构 13

1.3 基坑变形控制等级 13

2 工程地质与水文地质条件 14

2.1 工程地质条件 14

2.2 水文地质条件 14

3.1 建（构）筑物、地下管线及障碍物 17

3.2 交通道路 18

4 工程特点及施工难点 18

4.1 工程特点 18

4.2 施工难点 19

4.3 对策与措施 20

第二章　施工现场总平面布置 22

1 施工前期准备 22

1.1 施工场地围护 22

1.2 场地清理 22

1.3 施工道路 22

1.4 施工用电 22

1.5 施工用水 25

1.6 工地排水 25

1.8 行政生活设施搭建 26

1.9 临时施工设施 26

1.10 弃土与弃浆 27

第三章　施工总体计划 28

1 工程施工总体目标 28

1.1 工期目标 28

1.2 质量目标 28

1.3 文明目标 28

1.4 安全目标 28

2 施工进度计划 29

2.1 总进度编制指导思想 29

2.2 工程总工期 29

2.3 主要节点工期具体安排 30

2.4 工期保证措施 32

3 施工管理构架 37

3.1 工程施工组织管理构架 37

3.2 技术管理网络 39

3.3 质量管理网络 40

3.4 安全管理网络 41

3.5 文明施工管理网络 42

3.6 治安、消防管理网络 43

4 人员组织计划 44

4.1 项目经理部主要组成人员资质及工作简历（详见附表） 44

4.2 劳动力组织计划 44

5 材料供应计划 45

6 主要施工机械 47

6.1 地下连续墙施工设备 47

6.2 SMW主要施工设备 48

6.3 钻孔灌注桩施工设备 48

6.4 深层搅拌桩和压密注浆施工设备 49

6.5 旋喷桩施工设备 49

6.6 基坑开挖与地下结构施工设备 50

6.7 弃土和材料运输设备 50

第四章　总体施工方案 51

1 总体施工方案 51

1.1 实施施工方案的准则 51

1.2 总体施工方案简介 51

1.3 施工总体安排 52

1.4 车站总体施工流程 53

2 交通组织方案 53

2.1 交通组织 53

2.2 翻交时间 53

2.3 交通组织风险管理 54

3 基坑围护结构施工方案 55

4 基坑支撑方案 56

4.1 支撑方式 56

5 基坑开挖方案 56

5.1 基坑明挖方案 56

6 地下结构施工方案 57

6.1 结构混凝土分节浇筑位置 57

6.2 结构施工流程 57

6.3 结构施工步骤 60

第五章　具体施工技术措施 61

2 坑内外排水系统 63

2.1 场地排水 64

2.2 坑内井点降水措施 64

3 基坑支撑技术措施 66

3.1 斜面撑体系支点采用斜撑预埋件和钢支座 66

3.2 钢支撑施加轴向预应力和复加预应力 66

4 结构施工技术措施 67

5 结构防水措施 67

5.1 结构混凝土本体防水措施 67

5.2 结构防水处理 72

5.3 变形缝部位的防水处理 73

5.4 施工缝部位的防水处理方法 74

5.5 车站附属工程防水处理 74

6 基坑内施工安全措施 74

6.1 坑内通风 74

6.2 降低坑下噪声 75

6.3 坑下安全通道 75

6.4 井下防火 75

7 控制围护墙变形和地面沉降措施 75

7.1 控制指标 76

7.2 控制措施 76

7.3 单元槽段的挖掘顺序 76

7.4 挖槽机操作要领 77

7.6 基坑开挖 79

7.7 基坑支撑 79

8.1 施工准备 82

8.2 砂垫层铺设 82

8.3 素混凝土垫层铺筑 82

8.4 底板施工 83

8.5 侧墙施工 83

8.6 楼、顶板施工 83

第六章　主要工序施工方法 84

1 地下连续墙施工 84

1.1 地下连续墙施工采用的工法 84

1.2 地下连续墙施工流程图 84

2 主要施工工艺 85

2.1 导墙施工 85

2.2 泥浆系统 87

2.3 开挖槽段 90

2.4 槽段检验 90

2.5 清底换浆 91

2.6 钢筋笼制作 92

2.7 浇灌墙体混凝土 93

2.8 顶拔接头管 93

2.9 地下连续墙施工管理 94

3 钻孔灌注桩（立柱桩）施工 95

3.1 施工工艺流程 95

3.2 钻孔灌注桩施工方法 95

3.3 清孔施工 98

3.4 钢筋笼和格构柱制作 99

3.5 钢筋笼与格构柱安放 100

3.6 浇注水下混凝土 100

3.7 钻孔灌注桩的允许偏差及检验方法 103

4 SMW工法施工 103

4.1 主要施工参数 103

4.2 施工方法 104

4.3 施工要点 105

4.4 质量标准 107

5 分层压密注浆施工 107

5.1 施工流程框图 107

5.2 施工要点 107

5.3 压密注浆质量控制标准 109

6 深井井点施工 109

6.1 井点系统设备 109

6.2 深井井点埋设 110

6.3 深井井点使用注意事项 112

7 基坑开挖与支撑 113

7.1 基坑开挖前的准备工作 113

7.2 基坑开挖 114

7.3 基坑开挖与支撑的技术要点 115

7.4 结构施工注意事项 121

7.5 主要工序施工方法 122

8 地下结构防水施工 141

8.1 卷材防水层施工 141

8.2 聚氨酯涂膜防水层施工 145

8.3 变形缝（诱导缝）防水施工 153

第七章　施工监测及临近构筑物管线方案 160

1 监测要求及测点布置 160

1.1 测点布置原则 160

1.2 监测项目 161

1.3 报警值 161

1.4 信息反馈 162

1.5 施工监测网络 162

2 监测点（孔位置） 162

2.1 施工监测点（孔）位置 162

2.2 自动化监测设备布置 162

3 监测数据处理 162

4 观测频率及报警值 163

4.1 观测频率 163

5 临近建（构）筑物的保护 163

第八章　关键工序施工专项措施 165

1 地下连续墙施工 166

1.1 影响因素 166

1.2 防治措施 166

2 SMW工法施工 166

2.1 影响因素 166

2.2 防治措施 166

3.1 影响因素 167

3.2 防治措施 167

4 坑内井点降水 167

4.1 影响因素 167

4.2 防治措施 167

5.1 影响因素 167

5.2 防治措施 168

6 基坑开挖支撑 168

6.1 影响因素 168

6.2 防治措施 168

7.1 影响因素 169

7.2 防治措施 169

8 基坑纵坡安全 169

8.1 影响因素 169

8.2 防止措施 169

9 防治支撑轴力衰退松驰 170

9.1 影响因素 170

9.2 防治措施 170

10 坑底开挖与底板施工 171

10.1 影响因素 171

10.2 防治措施 171

11 施工监测 172

11.1 影响因素 172

11.2 防治措施 172

11.3 措施实施细则 172

第九章　季节施工措施 173

1 雨季施工措施 173

2 冬季施工措施 173

3 夏季施工措施 174

第十章　工程质量保证措施 175

4 项目工程质量目标 175

5 质量保证组织体系 175

6 质量目标管理网络 177

7 工程施工过程管理 178

8 分项质量监控程序图 179

9 工程质量控制程序 180

9.1 材料采购过程的控制程序 180

9.2 施工过程中产品的标识和可追溯性流程控制程序 181

9.3 施工现场的机械设备流程控制程序 182

9.4 检验和试验状态控制程序 183

9.5 施工过程中的纠正和预防措施流程控制程序 184

9.6 现场施工资料管理流程控制程序 185

9.7 质量、技术资料制作流程图 186

9.8 施工过程中不合格品管理流程控制程序 187

9.9 业主提供材料管理流程控制程序 188

9.10 内部质量体系审核工作流程控制程序 189

9.11 回访保修服务控制程序 190

10 质量管理三级监督组织体系 191

10.1 施工过程三级质保体系人员责任落实细则 191

10.2 第二级(项目管理层)质量管理责任人责任分解细则 192

10.3 第三级(企业管理层)质量管理责任人责任分解细则 194

第十一章　安全、文明施工廉政建设保证措施 195

1 安全生产目标 195

2 安全生产保证体系 196

3 项目安全生产管理制度网络 197

4 项目安全生产落实措施网络 197

5 安全生产管理措施 198

6 文明施工目标 199

7 文明施工管理网络 200

8 现场设施规定 200

8.1 工地食堂 200

8.2 工地浴室、厕所 200

8.3 茶水棚 201

8.4 保健站 201

8.5 住宿、治安、消防、卫生管理规定 201

8.6 场容、场貌 202

9 劳务工管理 202

10 周边单位协调组织 203

11 廉政建设保证措施 203

附件一：项目经理、项目技术负责人员及项目组成成员资质、工作简历

附件二：与施工监测单位的合作协议书

非常荣幸能够参加“上海市轨道交通6号线工程德平路北洋泾路、北洋泾路两车站”的投标活动，在此，首先对本工程的招标代理单位——上海第一测量师事务所有限公司表示感谢。

我公司十分珍惜这一难得的机会。在技术标书的编制过程中，我公司成立了由公司总工程师领衔，公司营业部技术标编写小组成员和我公司工程管理部具有地下工程施工经验的技术人员组成了技术标编写小组，以确保本技术标的编制符合工程特点及实际情况、符合招标文件、招标补充文件的各项要求。

我们组织技术标编制人员认真阅读贵公司提供的招标文件，以及设计院提供的设计扩初图纸，踏勘现场情况，经认真分析、研究，对工程所在地的地质地貌和有关情况有了一定的了解，深刻领会了工程建设单位对本工程的各项要求。编制人员在涉取了我公司多年来从事类似工程的施工经验，并结合招标文件及有关规范的具体要求，做到技术标编制有针对性、目的性和实际操作性。

如一旦有幸中标，我公司必将全力以赴，成立由参与过一些类似工程施工的管理人员组成的项目管理班子，充分发挥我公司的技术优势、设备优势、管理优势，贯彻和实施本技术标中所承诺的各项技术措施、环境保护措施、安全保证措施和文明施工措施，实现本工程的工期、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标效果。为上海市轨道交通工程作出一份贡献。

1、遵守招标文件、招标补充文件条款的原则：在编制施工组织设计文字说明及附表中，严格按照招标文件的要求，严格贯彻《上海市轨道交通6号线土建Ⅶ标段（北洋泾站、德平站）》招标文件及招标补充文件的精神要求编制。

2、遵守设计图纸、文件和规范进行编制的原则：在编制施工组织设计的过程中，严格遵守国家和上海市现行施工规范和质量检验标准，遵守设计图纸的要求。

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则：施工组织设计的编制，一切从本公司现有的实际施工能力、经济实力、技术水平出发，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、安全、文明地完成北洋泾、德平路北洋泾路两车站工程项目的建设。

4、坚持方案编制结合工程实际的原则：本技术标的编制，一切建立在对工程周边环境，如住宅、单位、地下管线和道路等进行详细分析研究、在对工程设计图纸的要求和对招标文件深刻理解的基础上，做到方案编制切合工程实际、有针对性、有目的性。

5、一切从保障工程高速、优质、安全地完成，保证周边住宅和环境不受污染、地面道路安全的角度出发编制本工程技术标书的原则。

7、坚持专业化作业和综合管理相结合的原则：施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，保证工程施工进度、质量、安全目标全面实现的目的。

本投标文件的主要编制依据如下：

上海市轨道交通6号线工程德平路北洋泾路、北洋泾路车站招标文件。

上海市轨道交通6号线工程德平路北洋泾路、北洋泾路车站招标用图。

上海市轨道交通6号线工程德平路北洋泾路、北洋泾路车站地质详勘报告、综合管线图、施工用地范围图。

国家和地方政府颁布的强制性条文

上海地铁建设有限公司编印《地铁质量检验评定标准—车站、隧道结构》（试行稿）

以及现行的国家及上海市颁发的其他技术规范和标准。

上海市轨道交通6号线德平路北洋泾路站位于浦东张杨路上，在张杨路与德平路北洋泾路交叉口西侧，北洋泾站位于北洋泾路与苗莆路之间，两车站的平面位置均处于顺东西走向的张杨路中央绿化带之下，站台标准段宽度东半段15.4M，西半段17.6M，为地下一层半（局部设备用房地下二层）的侧式站台车站。车站南北两侧各设2个地面出入口和1个地下乘客集散厅，站台通风系统设在轨道区上方。

站台结构由底板、内衬墙、柱、梁、中板、顶板等联结组成。

德平路北洋泾路车站虽然处于张杨路中央绿化带下，但两侧即是昼夜交通繁忙的客、货两用机动车道，为使车站施工不受影响和张杨路交通的正常，按设计要求，本工程基坑变形控制等级定为二级，即桩顶水平位移≤0.2%H（27MM），桩体最大水平位移≤0.3%H（41MM），坑外地表最大沉降≤0.2%H（27MM）。

德平路北洋泾路、北洋泾车站工程概况表

工程地质与水文地质条件

拟建轨道6号线德平路北洋泾路、北洋泾路车站位于浦东张杨路中央绿化带，德平路北洋泾路站位于张杨路与德平路北洋泾路交叉口的西侧，北洋泾路站位于北洋泾路和苗莆路之间，此二块场地地势较为平坦，地面标高一般为3.9M左右,属滨海平原地貌类型。

根据已有的地质资料情况。本工程地下墙深入⑤1－2和⑥层土中，车站主体开挖面均处在第四层图中。具体实施方案在施工前详细编制并报审。

场区浅部地下水属潜水类型，主要受大气降水补给，年平均地下水位在地面以下0.5M左右。

拟建场区周围为建材市场、居民住宅，无污染源，地下无腐蚀性，因此，不考虑地下水对混凝土的腐蚀。

本场区地震基本烈度为7度，属Ⅳ类场地。

勘察查明场区浅部15M范围内无成层饱和可液化土层存在，不考虑在7度地震烈度下地基土液化问题。

针对拟建场地地质条件及拟建车站的性质特点，主要有以下不良地质现象：

浅部第②2层灰色粘质粉土层，局部呈砂质粉土状，该层土结构较松散，并夹淤泥质土，透水性强，在动水条件下易产生流砂等不良地质现象。

本车站基坑开挖深度约为15.0M，考虑到地下水对基坑开挖及结构施工带来的影响，故本车站需要采取一定的降水措施。

根据调查了解，拟建场区范围内没有发现暗河浜等不良地质现象。

年降水量平均为1123.7MM，年平均降雨日数132天。历年日降水大于25MM的为28天，大于100MM的有0.2天。

年最大降水量1673MM，日最大降水量204.4MM（1969.8.5）。

上海的雾主要为辐射雾和平流雾。多年平均雾天为43天，年雾日最多为65天，最少为25天，一般在上午十时前消散。

上海全年常风向为东南偏东风（ESE）GB+50028-2006标准下载，其次是东北风（NE）。

外高桥水文站测得的最大风速为32m/s。

全年日照时数2167小时。

建（构）筑物、地下管线及障碍物

德平路北洋泾路车站位于浦东张杨路与德平路北洋泾路交叉口的西侧，在张杨路中央绿化带之下，德平路地面上南侧30M处是平行于车站的二幢14层框架居民住宅楼，基坑北侧相距20M是多层砖混结构居民住宅楼。地下南北两侧各相距13M是二条平行于车站的张杨路共同沟。（北洋泾站基本相同）

地面住宅和地下共同沟都是本工程施工期间进行重点保护的对象。

主要为车站两侧的张杨路共同沟或和尚不明确的地下管线。

CJJ128-2017标准下载地面障碍物主要为出入口处的地面建筑、人行道等路面设施、行道树和中央绿化带绿化等。