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新建铁路温福铁路（福建段）站前工程某隧道优化施工组织设计

2.xx隧道地形地貌、工程地质与水文地质 10

3.xx隧道围岩分级情况 10

4.xx隧道设计情况 10

4.2隧道建筑限界 10

T／SCJC-P01-2019 玻璃纤维增强塑料混凝土复合管.pdf4.3线路平面与线路纵坡设置 10

4.5隧道衬砌结构 10

4.6隧道防排水 10

4.9超前地质预测预报及监控量测 10

4.10附属构筑物 10

4.11隧道运营通风 10

5.xx隧道施工总体安排 10

5.1xx隧道施工组织设计的优化措施 10

5.1.1在xx隧道东段增设斜井 10

5.1.2增加更多的工作面，投入更多的施工机械和衬砌台车 10

5.1.3研究掘进施工中通过不良地质的技术措施，完善各种应对预案 10

5.1.4具体施工计划将随着施工的实际进展进行动态调整 10

5.2施工队伍部署及任务划分 10

5.3施工工期安排 10

5.4各洞口施工场地平面布置 10

5.5工程质量要求 10

5.5.1总体质量要求 10

5.5.2创优目标 10

5.6其它管理目标 10

5.6.1安全目标 10

5.6.2工期目标 10

5.6.3环境保护目标 10

5.6.4文明施工目标 10

5.7劳动力安排 10

5.8机械设备配置 10

5.10隧道弃碴 10

6.xx隧道施工方案 10

6.1隧道施工测量 10

6.2平行导坑有轨运输方案 10

6.3新增斜井施工的断面尺寸方案 10

6.4隧道通风方案 10

6.4.1隧道通风设计基础资料 10

6.4.2隧道通风量计算 10

6.4.3通风机全压、功率及风机型号选择 10

6.4.4平导内平均风速 10

6.7施工排水、排污方案 10

6.8.1洞口高压配电设置 10

6.8.2备用电源 10

6.8.3供用电设备选择配备 10

6.8.4保安装置 10

6.8.5洞内照明 10

6.8.6电力电缆选择 10

6.8.7安全技术措施和电气防火措施 10

6.8.8建立临电档案并及时记录有关资料 10

6.9洞内外施工调度通讯 10

6.10洞内双块式无碴轨道施工 10

6.10.1无碴轨道基本施工工序 10

6.10.2主要施工机具准备 10

6.10.3施工过程中的基标控制测设 10

6.10.4钢筋混凝土隧道底板施工 10

6.10.5双块式轨枕道床板施工 10

7.xx隧道主要工序的施工技术要点 10

7.1隧道进洞口段超前长管棚施工技术要点 10

7.2隧道进洞口Ⅴ级围岩段超前小导管注浆预支护施工技术要点 10

7.3隧道进洞口Ⅴ级围岩地段型钢钢架施工技术要点 10

7.4隧道进洞口Ⅴ级围岩段系统锚杆施工技术要点 10

7.5隧道进、出口Ⅴ级围岩段CRD法施工技术要点 10

7.6平行导坑采用的超前Φ22砂浆锚杆施工技术要点 10

7.7隧道进洞口Ⅳ级围岩段超前小导管注浆预支护施工技术要点 10

7.8隧道进洞口Ⅳ级围岩段Ⅰ18工字钢钢架施工技术要点 10

7.9隧道进洞口Ⅳ级围岩段系统锚杆施工技术要点 10

7.10隧道进洞口Ⅳ级围岩段CD法开挖施工技术要点 10

7.11隧道进洞口Ⅲ级围岩风机连接段、风机安装段系统锚杆技术要点 10

7.12隧道进洞口Ⅲ级围岩风机连接段、风机安装段台阶法开挖施工技术要点 10

7.13隧道出口Ⅴ级围岩段超前小导管注浆预支护施工技术要点 10

7.14隧道出口Ⅴ级围岩段型钢钢架施工技术要点 10

7.15隧道出洞口Ⅴ级围岩段系统锚杆施工技术要点 10

7.16洞身加固圈3m、5m超前预注浆施工技术要点 10

7.17开挖后加固圈3m全断面径向注浆施工技术要点 10

7.18衬砌背后回填注浆 10

7.19复合式衬砌防水板 10

7.20衬砌背后排水盲管 10

7.21施工缝与变形缝防水 10

7.22局部注浆堵水与补注浆 10

7.23综合接地 10

7.24施工超前地质预测预报 10

7.25监控量测 10

7.25.1监控量测目的 10

7.25.2监控量测项目 10

7.25.3监控量测方法、量测仪器、测点布置与量测频率 10

7.25.4监控量测数据的整理与反馈 10

7.25.5量测作业人员 10

7.25.6监控量测管理 10

8.xx隧道主要施工工艺和技术措施 10

8.3钢筋网施工 10

8.5.1底板、仰拱及仰拱填充混凝土施工 10

8.5.2二次衬砌 10

8.6塌方的预防和处理 10

8.6.1预防坍塌的措施 10

8.6.2隧道塌方处理方法 10

8.7隧道达到一级防水等级的分项工艺、技术措施 10

8.7.1防水板铺设 10

8.7.2施工缝及变形缝防水施工 10

8.7.3配制防水砼 10

8.7.4改善砼施工方法提高成型砼质量 10

8.8保证衬砌混凝土耐久性的技术措施 10

8.8.1砼原材料的选择 10

8.8.3砼抗碳化措施 10

8.8.4砼防裂措施 10

8.8.5提高砼抗渗性的措施 10

9.工期保证措施 10

9.1确保工期的管理措施 10

9.2确保工期的生产措施 10

9.3确保工期的主要技术措施 10

10、质量保证措施 10

10.1质量目标 10

10.1.1总体目标 10

10.1.2隧道单位工程质量目标 10

10.2质量创优规划及创优保证措施 10

10.2.1创优规划 10

10.2.2创优保证措施 10

10.3质量保证体系 10

10.3.1质量保证体系 10

10.3.2质量管理组织机构 10

10.3.3主要职能部门及人员的质量职责 10

10.4质量保证的组织措施 10

10.5质量保证的管理措施 10

10.6“三全”质量控制 10

10.7质量管理三大标准和八项制度 10

10.8质量保证的经济管理措施 10

10.9质量保证的技术管理措施 10

10.9.1施工技术文件（图纸）的审查 10

10.9.2施工准备阶段质量控制 10

10.9.3高性能砼质量控制 10

10.9.4隧道工程质量保证措施 10

11.安全保证措施 10

11.1安全管理制度 10

11.1.1安全生产责任制度 10

11.1.2安全教育培训制度 10

11.1.3特殊工种持证上岗制度 10

11.1.4安全检查制度 10

11.1.5安全防护制度 10

11.1.6安全评比制度 10

11.1.7机械设备安全管理制度 10

11.1.8其他安全管理制度 10

11.2安全施工管理措施 10

11.2.1安全教育管理措施 10

11.2.2认真做好安全交底和检查落实 10

11.2.3火工品的使用与管理安全措施 10

11.2.4设备安全管理措施 10

11.2.5施工现场防火安全管理措施 10

11.2.6防汛、防台安全管理措施 10

11.2.7施工用电安全管理措施 10

11.2.8安全奖惩措施 10

11.3隧道安全施工技术措施 10

12、施工环保、水土保持措施 10

12.1方针、目标和保证体系 10

12.1.1方针和目标 10

12.1.2保证体系 10

12.2管理机构及主要职责 10

12.2.1管理机构 10

12.2.2主要职责 10

12.3施工环境保护内容及措施 10

12.3.1施工环境保护内容 10

12.3.2环境保护措施 10

12.4水土保持内容及措施 10

12.4.1水土保持内容 10

12.4.2水土保持措施 10

13、隧道施工中的应急预案 10

13.1爆破工程施工安全预防监控措施和应急预案 10

13.1.1适用范围 10

13.1.2编制依据 10

13.1.3重要危险源辨识和风险评价 10

13.1.4预控措施 10

13.1.5应急预案 10

13.2防隧道塌方施工安全预防监控措施和应急预案 10

13.2.1适用范围 10

13.2.2编制依据 10

13.2.3重要危险源辨识和风险评价 10

13.2.4预防监控措施 10

13.2.5应急预案 10

13.2.6应急救援预案启动条件 10

13.2.7应急救援资源配备情况 10

13.2.8应急响应 10

13.2.9应急终止与现场恢复 10

13.2.10应急预案培训与演练 10

13.2.11预案的评审与改进 10

13.3施工用电安全预控措施和事故应急预案 10

13.3.1适用范围 10

13.3.2编制依据 10

13.3.3重要危险源辨识和风险评价 10

13.3.4预控措施 10

13.3.5应急预案 10

⑴、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程《招标文件》及招标补遗书；

⑵、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程xx标《投标文件》；

⑶、xx勘察设计院提供的新建铁路温福铁路（福建段）xx标工程设计施工图；

⑷、设计图纸指定的参考图，如《温福隧参》、《温福施图（桥）参》、《温福施图（涵）参》；

⑸、设计图纸指定的通用图集；

⑹、隧道工程施工质量标准依据国家现行：

《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214－2005）；

《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；

《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）；

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）；

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）；

《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）；

《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108－2002）；

《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119－2000）；

《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（铁建设［2004］8号）；

《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2004］8号）；

其它相关的规程及标准、；

⑺、进场施工队伍情况和投入的机械设备情况；

⑻、进场以来所掌握的现场条件和施工环境资料；

⑼、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、铁道部印发《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》（铁办[2004]29号）及温福铁路施工安全管理的有关规章制度规定。

⑽、xx集团、xx局集团联合体与业主签订的《施工承发包合同》［合同号：东南铁合（2005）008号］相关条款。

⑾、xx集团、xx局集团各自经质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。

2.xx隧道地形地貌、工程地质与水文地质

隧道处于构造剥蚀低山丘陵区，区内山势绵延起伏，峰峦叠嶂，海拔高度30～460m，相对高差100～300m，自然坡度25°～35°，局部可达40°～50°。东部山坡较和缓，山顶浑圆，属花岗岩剥蚀地貌，区内冲沟较发育，多为旱沟，平时无水；其中溪边茶场一带受xx岩体、燕山晚第二、第三次侵入岩体接触带及xx岩体与侏罗系南园组第二段地层接触、挤压影响，形成了剥蚀洼地并发育小型河流。西部山体坡面较陡，沟谷深切，呈“V”字形，为凝灰岩、凝灰熔岩剥蚀地貌，且沟内大多有水，但水量平时较小。

区内有燕山晚期第二次侵入的xx岩体（花岗岩、钾长花岗岩）、侏罗系南园组第二段一套巨厚的酸性火山喷出岩、南园组第三段一套中性～酸性火山喷出岩、侏罗系小溪组下段一套酸性火山碎屑岩夹火山碎屑沉积岩。第四系残坡积层广泛分布在缓坡、垄岗地段，冲洪积层主要零星分布在沟谷洼地中。

隧道在区域上处于福鼎～xx断裂带与管阳断裂带间，经过多种方法探查，隧道测区未发现区域性大断裂，但测区仍存在一定规模的断层和节理密集带，与隧道施工有关的主要有花岗岩与凝灰熔岩接触带、F1～F5断层及若干个节理密集带，分述如下：

分布里程DK164+380附近，与线路小角度相交，断层错断山体，地表形成冲沟，断层走向近东西向，倾向南，推测产状170°～180°∠55°～60°，判断为压扭性断层，断层带及影响带宽约25～30m，地震波速3.16km/s，因隧道与断层带小角度相交，对线路影响范围约70～90m，隧道洞身处构造裂隙水较丰富。

分布于DK160+080附近，走向约35°，倾向南东，倾角60°～65°，为压扭性断层，断层带宽度10～15m，地震波速3.33km/s，断层对隧道影响范围约70m，抽水试验表明地下水丰富。

分布里程DK157+820附近，为细粒花岗岩与中、粗粒花岗闪长岩接触带附近，隧道中线附近断层产状45°∠72°，断层影响带内岩体贯穿性微张节理密集，岩体破碎，断层及节理密集带对隧道影响范围约30m，地震波速2.81km/s。

分布里程DK162+400附近，为侏罗系南园组第三段凝灰熔岩、晶屑凝灰岩，凝灰结构，块状构造。该断层属压扭性断层，隧道中线附近断层产状30°～35°∠65°～70°，地震波速3.1～3.3km/s。

分布里程DK166+400附近，为南园组第三段晶屑凝灰岩、凝灰熔岩、英安岩，凝灰结构，块状构造。该断层属压扭性断层，断层产状150°∠75°～80°，地震波速2.83km/s。

⑹DK155+620节理裂隙带

位于隧道进口附近，节理密集带地表影响宽度约10m，节理密集，节理产状270°∠40°，受其影响，附近岩体完整性差，隧道洞身埋深约50m，地下水沿破碎带下渗对洞身不利。

⑺花岗闪长岩与凝灰熔岩接触带

二种岩层在DK159+600附近接触，在地貌上表现为沟谷，谷地内常年有水，但平时水量不大。接触面呈舒状，主体产状150°∠40°，接触带附近岩体破碎，风化程度深，影响范围约在左线DK159+470～+520，地震波速3.13km/s，地下水沿接触带发育。

⑻石英正长斑岩侵入侏罗系南园组接触带

DK161+240、DK161+560附近为石英正长斑岩侵入接触界线，石英正长斑岩沿早期北东向区域性断裂在七宝洋水库附近侵入，侵入体内亦有小断层和节理密集带，两侧接触带岩体受动力变质作用明显，节理密集，岩性破碎，节理间距0.1m左右，多为微张节理，在接触带附近南园组凝灰熔岩、熔结凝灰岩与石英正长斑岩相互穿插，岩体完整性差，在地貌上表现为丘间谷地，沟谷通向七宝洋水库。接触带浅震纵波波速3.0km/s。

隧道穿越多处富水断层和侵入岩形成的剥蚀洼地，地下水较发育，对隧道施工有较大影响的富水构造带如下：

⑴DK157+800～DK159+600段，燕山晚期第二次、第三次侵入岩接触带和燕山晚期第二次侵入岩与侏罗系南园组第二段地层接触带之间，受两次构造挤压，地层完整性差，地表分化层厚20～50m的剥蚀洼地，汇水地貌，长3.5km，宽200～800m，局部发育小断层，预测最大涌水量达1500m3/d左右。

⑵DK159+600～DK160+100段，受F2断层以及花岗闪长岩与凝灰熔岩接触带影响，岩体破碎，地表为冲沟及谷地，常年有水流，与隧道相交处距离分水岭约200m，汇水面积较小，预测最大涌水量达2700m3/d。

⑶DK161+000～DK161+500段为石英正长斑岩沿区域断层侵入南园组地层，在七宝洋水库附近穿过，七宝洋水库面积约0.15km2，距中线约500m，该段岩石节理裂隙发育，地表冲沟水流量大，地形利于地下水富集，与七宝洋水库存在一定水力联系，地表补给水源丰富，预测隧道最大涌水量5500m3/d，雨季隧道涌水量会短时增加。

⑷DK164+350～DK165+000段F1断层在地表形成深切沟谷，长约4km，与隧道相交处汇水面积约1.5km2，受F1断层影响，小溪组晶屑熔结凝灰岩、凝灰质砂岩和花岗闪长岩均较破碎。该段隧道开挖后预测最大涌水量达2000m3/d，雨季中涌水量增加。

⑸DK162+100～DK162+500段受F4断层影响，岩体较为破碎，地表局部为冲沟及谷地，与隧道相交处为分水岭，汇水面积较小。

⑹DK166+120～DK166+500段受F5断层影响，岩体局部破碎，地表为冲沟及谷地，常年有水流，断层走向与冲沟平行，距沟谷30m左右，汇水面积不大。预测隧道最大涌水量300～500m3/d。

3.xx隧道围岩分级情况

DK155+349～+380进口段

隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水不发育。

DK155+380～+460

隧道围岩级别为Ⅳ级，地下水对隧道洞室有一定影响。右侧靠近采石场。

DK155+460～+700

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水发育。

DK155+700～DK156+160

隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。

DK156+160～+180

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水不发育。

DK156+180～DK157+734

隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。

DK157+734～+764

F3断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为Ⅳ级，地表表现为小型有水冲沟，洞顶埋深210～220m，推测地下水较发育。

DK157+764～+900

隧道围岩级别为Ⅳ级，地下水发育。

DK157+900～DK159+550

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水不发育。其中DK158+250～+307段围岩级别为Ⅳ级，地下水可能沿接触带下渗。

DK159+550～+605

隧道围岩级别为Ⅴ级，地表表现为大型冲沟，常年有水，推测地下水较发育。

DK159+605～+850

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水发育。

DK159+850～+930

F2断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水发育。

DK159+930～DK160+100

隧道围岩级别为Ⅳ级，地下水发育。

DK160+100～DK161+000

隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。

DK161+000～+040

隧道围岩级别为Ⅴ级，受沟谷地表径流及附近七宝洋水库影响，地下水丰富，可能存在较大规模的隧道涌水、塌方。

DK161+040～+410

隧道围岩级别为Ⅳ级，地下水发育。

DK161+410～+450

隧道围岩级别为Ⅴ级，受沟谷地表径流及附近七宝洋水库影响，地下水丰富，可能存在较大规模的隧道涌水、塌方。

DK161+450～DK162+180

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水发育。

DK162+180～+240

F4断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水发育。

DK162+240～DK164+000

隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。洞室埋深达550m以上，可能存在岩爆现象。

DK164+000～+100

隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。

DK164+100～+630

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水发育。

DK164+630～+700

F1断层破碎带及影响带，断层与隧道小角度相交，影响范围大。隧道围岩级别为Ⅴ级，地表表现为大型冲沟，常年有水，推测地下水较发育，可能存在塌方和涌水现象。

DK164+700～+900

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水发育。

DK164+900～DK166+225

隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。

DK166+225～+265

F5断层破碎带及影响带，隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水发育。

DK166+265～DK167+865

隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。

DK167+865～+895

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水发育。

DK167+895～DK168+380

隧道围岩级别为xx级，地下水不发育。

DK168+380～+400

隧道围岩级别为Ⅲ级，地下水不发育。

DK168+400～+448出口段

隧道围岩级别为Ⅴ级，地下水不发育。洞室以全风化的熔结凝灰岩为主体，不稳定，易塌方。

xxDK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。

隧道设贯通平导和斜井各一座。贯通平导位于线路前进方向右侧，进口里程PDK155+374，出口里程PDK168+456，平导全长13082m。除隧道进口至直缓里程DK155+741.53以外，平导中线与正洞左线线路中线平行（PDK155+741.53=DK155+741.53），平面间距35m。在PDK165+685里程处，平行导坑与斜井平交。平导与正洞间以横通道相连，有条件横通道结合正洞综合洞室设置，平导采用有轨运输四轨两车道断面，断面净空4.9m×4.8m。

隧道设斜井一座，位于线路前进方向右侧，与正洞左线线路中线交点里程DK165+672，斜井综合坡度3.569％，斜长832m，（前777m坡度3.8%，后55m坡度3‰），斜井井口标高60.52；井口里程为XJDK0+832，斜井采用正交单联与正洞相连，无轨运输单车道方式断面，断面净空5.1m×5.8m，斜井井身间隔一定距离设置错车道。

4.3线路平面与线路纵坡设置

隧道进口段位于左偏曲线上，左线曲线半径R=4500m，右线曲线半径R=4505m，左线曲线HZ点里程为DK155+741.53，隧道内曲线段长392.53m；隧道出口段位于R=9000m的右偏曲线上，隧道内曲线段长595.17m；隧道其余地段均位于直线上。

隧道内设人字坡，变坡点里程为DK162+000。DK155+349～DK162+000坡度为3.5‰，长度6651m；DK162+000～DK168+445坡度为－3.5‰，长度6448m。在变坡点里程DK162+000处设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径20000m，设置范围DK161+930～DK162+070。

隧道进口采用柱式洞门，出口采用帽檐斜切式洞门。隧道进出口段衬砌及洞口门端墙均按战备要求进行加强，衬砌采用C30钢筋混凝土，柱式洞门端墙采用C25钢筋混凝土和C20混凝土，帽檐斜切式洞门整体采用C30钢筋混凝土。

全隧道除出口DK168+431～+448帽檐斜切式洞门段采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。

（1）xx隧道正洞衬砌与辅助施工措施：

（2）平行导坑衬砌与辅助施工措施：

（3）斜井衬砌与辅助施工措施：

地下水发育、富水性的断层及其影响带的地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，通过超前帷幕注浆，降低围岩的渗透系数，从而减小地下水渗出；其它地段均采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。

初期支护和二次衬砌间拱墙背后设土工布和NBR（Ⅰ）高分子防水卷材，土工布≥300g/m2。

隧道地下水发育地段，采用内掺HEA防水剂的防水混凝土。

变形缝处设置FPZ－A3－12型遇水膨胀橡胶止水带，相应部位设U型镀锌接水槽，采用填缝料填塞，聚硫密封胶封缝。

隧道洞内采用双侧高式水沟，衬砌背后环向设外包土工布的RCP－1605G塑料排水盲沟，每版二次衬砌横向施工缝设一环；纵向在洞内两侧水沟泄水孔标高处设外包土工布RCP－3208G排水盲沟，每8m设一段；纵向盲沟与环向盲沟直接与隧道水沟连通。

洞门顶部设截水天沟，洞门端墙及挡墙背后设置排水盲沟网。

隧道内采用无碴轨道，使用60kg/m耐腐蚀钢轨，一次铺设无缝线路。隧道内的无碴轨道结构高度566mm，组成构件为：钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板。详细的施工设计目前仍未确定。

道床板：标准道床板长度6230mm，宽度2800mm，厚度300mm，扣件节点间距625mm。相邻道床板板缝为20mm，用沥青木板填充。道床板采用C40钢筋混凝土现场浇注。道床板内设置上下两层钢筋。为避免道床板中钢筋网与轨道电路产生磁感应，板内上下层纵横钢筋搭接处采用绝缘套管绝缘。

无碴轨道扣件采用Wj－7型。

无碴轨道铺设精度应符合下表的规定：

无碴轨道静态平顺度要求表

为开辟施工工作面、加快施工进度、满足施工通风要求、分散弃碴和超前地质预测预报，以及运营期间防灾救援的需要，本隧道设贯通平导一座，斜井一座。

4.9超前地质预测预报及监控量测

（1）超前地质预测预报：

隧道正洞采用全断面地质素描。正洞在DK157+729～+905、DK158+245～+312、DK159+545～+610、DK159+843～DK160+105、DK160+995～DK161+455、DK162+175～+245、DK164+625～+705、DK166+220～+270段，平导在PDK157+729～+769、PDK158+255～+320、PDK159+553～+613、PDK159+802～PDK160+055、PDK160+962～PDK161+425、PDK162+185～+220、PDK164+730～+795、PDK166+165～+205段，采用TSP超前探测、超前水平钻探（φ50孔，每断面1孔）等手段进行超前地质预测预报。

隧道按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》的要求，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，掌握二次衬砌的施作时机，实施动态设计、施工。

设计将洞内外观察、净空水平收敛量测和拱顶下沉量测列为必测项目，必要时在隧底增设隧底上鼓量测及地表沉降量测项目。

各级围岩量测断面间距：Ⅴ级围岩10m，Ⅳ级围岩20m，Ⅲ级围岩30m，xx级围岩50m。

（1）电缆槽：洞内采用双侧高式水沟，双侧电缆槽。

（2）综合洞室：隧道内综合洞室间距为500m，深5.0m，洞室沿隧道两侧交错布置，全隧道共设57处。

（3）余长电缆腔：利用综合洞室设置，每个综合洞室内均设置余长电缆腔。

（4）无线列调中继器洞室：在DK157+448、DK159+448、DK161+448、DK163+448、DK165+448、DK167+448线路右侧综合洞室内设置，共设置6处。

（5）变压器洞室：在DK156+598、DK158+098、DK159+598、DK161+098、DK162+598、DK164+098、DK165+598、DK167+098线路左侧综合洞室内设置，共设置8处。

（6）下锚段：隧道预留非绝缘下锚区段8处，预留绝缘下锚区段2处，中心里程见施工图标注。

（7）综合接地：隧道每100m设一处综合接地。

（8）过轨钢管：每个无线列调中继器洞室预埋电力过轨钢管4根，预埋通信过轨钢管2根；每个变压器洞室预埋电力过轨钢管4根；每500m设一处信号过轨钢管4根。

运营通风采用射流风机纵向式通风，风机采用集中堆放式布置，共12台，分2组在两个断面布置，通风机的控制采用当地和远程控制模式。

5.xx隧道施工总体安排

5.1xx隧道施工组织设计的优化措施

5.1.1在xx隧道东段增设斜井

在xx隧道东段增设斜井,，主要的目的有：一、根据xx隧道施工图设计的施工进度安排，工期十分紧张，没有一点富余的工期；二、弥补前期征地困难、地方供电能力不足等多种因素对施工工期造成的影响；三、解决靠近七宝洋水库地段的围岩断层和侵入岩浆岩接触带地段的施工困难点，增设增设斜井后，也可分担进口端的工程量，减轻整个xx隧道的工期压力。

选出的斜井洞口布置于线路前进方向左侧，位于xx县松城区双卢村（洞口下游附近有七宝洋水电站）。斜井与线路呈90°正交，交点里程DK160+640，斜井长度1880m，洞口路面标高拟定为94.00m，正交处正洞左线路肩标高38.919m，综合坡度2.93%。

新增的斜井为1#斜井，原斜井为2#斜井。考虑到该斜井所承担的施工任务，斜井采用无轨运输方案，按自卸汽车双车道行驶。

5.1.2增加更多的工作面，投入更多的施工机械和衬砌台车

由于施工工期被大幅度压缩，对于隧道工程来说GJB150军用设备环境试验方法总则，只有设法增加更多的工作面，才能实现工期的提前。投入更多的施工机械和衬砌台车便不可避免，一切施工机械的配置从实际需要出发。

5.1.3研究掘进施工中通过不良地质的技术措施，完善各种应对预案

仔细分析xx隧道沿线的各种不良地质地段，采取超前地质预报和洞内的实际情况相接合等办法收集各种相关信息，力争准确判断出较宽的断层和接触带，特别要研究解决高水压下的超前帷幕注浆孔的成孔技术难题，做到安全、稳妥、快速地通过各种不良地质地段。

5.1.4具体施工计划将随着施工的实际进展进行动态调整

由于隧道施工中因地质原因引起的不可预见的因素较多，各阶段的施工实际进展可能与计划安排有一些出入湖北省城市地下综合管廊工程维护消耗量定额及全费用基价表（湖北省建设工程标准定额管理总站编 湖北省住建厅批准2020年起实施 ），这就需要调整各洞口的施工任务比例，一个作业面的工期损失，要求其它作业面进行弥补。

5.2施工队伍部署及任务划分

xx隧道施工组织经过优化后，共部署6支隧道施工队参与施工，各队任务划分详见下表：