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湖北白奉公路某隧道工程(投标)施工组织设计

1、白奉公路xx隧道工程项目招投标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）。

2、《白奉公路xx隧道施工图设计》

6、现场实地勘察调查资料。

一、选配具有丰富经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责施工进度、工程质量及人力、物力、财力的分配、施工进度以及安全保证等，直接对业主和监理工程师负责。施工队伍调集具有类似工程施工经验的隧道专业施工队参加本标段隧道工程的施工。、严格遵循《省道白（杨）奉（节）公路xx隧道（xx）工程项目招标文件》及标前会议所澄清的问题和补遗书（第001号）等资料规定的内容及设计文件的要求。

二、严格按照项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系JBT 13553-2018 柴油机 热平衡试验方法，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本合同段施工顺利、高效的进行创造良好的条件。

三、在施工组织机构的建立上立足专业化，合理化、完善化建设。

四、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，均衡生产。

五、机械设备配套：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。

六、施工工艺：结合工程特点，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。

七、工期安排：充分考虑各分项工程的施工工期，立足于合理化，依据图纸及工程量清单中的工程量，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。

八、安全保证：安全保证措施方面立足全面性、可靠性及可操作性，确保工程的顺利完成。

九、文明施工：施工现场实行规范管理，标准化作业，强化施工安全、环境与水土保持措施，创造良好的施工环境。

十、我们的目的是通过精心组织、精心施工、保优质、创信誉向业主交上质量优良、用户满意的工程。

xx隧道起点位于xx州xx乡，终点位于xx市xx县xx，是一条跨省隧道。该隧道大体呈近北西——南东向展布，为单洞双车道越岭隧道。

本合同段起讫里程为DK37+605～DK39+354.6，其中（xx）接线路基长475ｍ，隧道长1274.6m。接线路基沿线有两座钢筋混凝土盖板涵，里程为：DK37+798，DK37+980，均为排洪涵。隧道起讫桩号为DK38+080～DK40+662，进洞口标高1324.99m，出洞口标高1319.79m，洞身为人字坡，隧道最大埋深约420m，隧道长2582米，属长隧道。

该隧道跨越湖北省xx市和xx市xx县，中心桩号为DK39+371，xx与xx分界桩号为DK39+354.6，xx境内隧道长1274.6m，xx境内隧道长1307.4m。xx洞口以一反向曲线与既有公路相连，半径分别为Ry=150m和Rz=700m，xx端洞口以一左偏曲线与既有公路相连，半径分别为Rz=280m。曲线半径除一处较小外，其余均比较大，而且xx端洞口避开了既有公路半径较小的路段，对隧道xx端洞口的行车条件有较大的改善。

1、公路等级：二级公路；

2、设计行车速度：40km/h；

3、车道宽度：双车道，双向行使。一般地段路面宽度：2×3.5+2×0.25=7.5ｍ；设紧急停车带地段路面宽度：3×3.5+0.25=10.75ｍ。其中侧向宽度：L左=L右=0.25ｍ；余宽：C左=C右=0.25ｍ；隧道两侧均设置人行道兼检修道，均为0.75ｍ。紧急停车带宽3.5ｍ，长40ｍ，设置在行车道的右侧，单侧间距750ｍ一处，两侧交错布置；

4、隧道设计纵坡：隧道DK38+080～DK39+046.3段纵坡为0.8%的上坡；DK39+046.3～DK40+662段纵坡为0.8%的下坡，基本为对称的人字坡；

5、路面横坡：双向设置1.5%的横坡；

6、界限高：车道界限高5ｍ，检修道高2.5ｍ；

7、路面：采用水泥混凝土路面；

8、汽车荷载：公路——Ⅱ级；

9、地震烈度：地震动峰值加速度0.05g；

10、设计交通量：取2024年的预测交通量5872辆/日。

拟建隧道场地地貌单元属构造剥蚀中山，山体不规则，大体呈西北南东向展布。最高海拔1894米，位于xx分水岭，DK39+200隧道顶部西北；白杨坪端最低海拔1280米，位于隧道xx洞口右侧冲沟。xx县一侧地形较陡，白杨坪一侧海拔1590～1680米之间地形坡度相对较缓，平均自然坡度小于10°，1590米以下地形较陡，洞口附近分布农田，民房，现有公路基本可通达洞口或附近。

根据现场地质调绘结合区域地质资料，隧道区大地构造部位处于新华夏系第三隆起带杨子准地台长xx褶束单元，主要构造形迹展布方向为近东西向，北东向。

工作区位于新华夏系梭步垭复背斜的北西翼，隧道场址位于道路弯背斜西南部。隧道场区为一背斜，背斜轴向为近北东向，地层主要为志留系中统及下统碎屑岩岩组，岩层产状较稳定，北西翼产状315～345°，∠32～61°，南东翼产状125～143°∠45～61°。隧道走向与地层走向大致垂直。隧道场区无区域性断裂通过，仅隧道xx洞口附近发现一条正断层，该断层地表多为xx系覆盖，DK38+200附近可见其踪迹，破碎带宽30～50米。

本隧道为越岭隧道，区内无较大地表水系，仅隧道顶部发育冲沟。xx隧道xx市一侧发育五条冲沟，靠近洞口一条较大，常年有流水，流量为5L/S。各冲沟流量受大气降水控制，雨季时有暂时性洪水。地表水主要受大气降水补给，形成地表面流，水量受季节性影响变化较大。

场区地下水主要接受大气降水垂直入渗补给，基岩风化裂隙水径流主要受地形地貌控制，总体顺坡向径流。由于地形较陡，径流较好。此类地下水受降水及地形控制，分布不均匀，随地形起伏而变化，水位变幅较大。隧道场地水文地质条件属中等类型，隧道洞室具滴水，渗流现象，局部可能突水，涌水；隧道场区地表水，地下水对混凝土无腐蚀性，但对钢结构具弱腐蚀性。线路DK38+135～+200断层破碎带在施工中可能有洞室涌水。

工程所在区地省道白杨到xx白杨区段，干线交通条件较方便，施工便道已基本到洞口，交通条件方便。

沿线石场较少，对施工可能造成一定影响，部分地方（生产数量有限）可以加工机制碎石、机制砂等材料，加工好的碎石、砂可通过施工便道顺利运至施工现场。

工程所在区农网电力供应方便可靠，实施时可与当地电力部门联系供电。

沿线水资源丰富，可以满足工程需要。

xx隧道的修建对拉动当地的经济建设具有重要意义，当地政府和人民必将全力支持xx隧道施工。

按交通部2004年颁发的《公路工程质量检验评定标准》，标段所含单位工程全部达到优良工程标准，且标段的工程质量评分值不小于95分（含95分），即工程竣工达到优质工程标准。

一、本合同段隧道较长，工程量较大。

二、在隧道进口（xx）为Ⅴ级围岩加强段，岩石破碎，碎石状，易出现地表下沉，故洞口DK38+094～+134段，采用长管棚预支护，DK38+134～+191段采用洞身长管棚预支护。在xx洞口DK38+200附近有一条正断层，出露岩石产状凌乱，走向近于北东——南西向，倾角大于45℃，南西端接近垂直，破碎带宽30～50米，对隧道影响较大。

三、隧道衬砌结构按新奥法原理进行设计，设计中考虑充分发挥围岩的自承能力，采用以锚杆、钢筋网、喷射混凝土、钢架等柔性支护为初期支护，以模筑混凝土（钢筋混凝土或混凝土）为二次衬砌的复合式衬砌结构。在拱墙初期支护与二次衬砌之间敷设EVA防水板加土工布作为隔水层，防止地下水渗入隧道内。

衬砌结构支护参数设计，系根据围岩级别、隧道跨度、埋深等条件，采用工程类比法拟定，并通过必要的理论分析计算进行校核。各级围岩复合式衬砌支护参数见下表：

表2复合式衬砌支护参数表

钢筋网φ8间距（cm）

四、施工场地及交通条件较好，施工便道修筑工作量较小。

第三章安全、质量、工期目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。

确保单位工程合格率100%，优良率95%以上，工程质量评分值达到95分以上，工程竣工确保达到省部级优质工程。

在业主提出的工期要求下（20个月），保质保量提前半个月（19.5个月）完成全部工程任务。

我单位高度重视本合同工程，中标后将其列为本年度重点在建工程之一。组建xx局集团四公司xx隧道项目经理部，实行项目法管理，设项目经理1人，项目总工程师1人，总会计师1人，总经济师1人。项目部设施工技术科、安全质量科、测试中心、物资设备科、计划财务科、卫生环保科、综合办公室7个科室。配备具有多年隧道施工经验的管理及技术人员。详见《承包本合同工程设立的组织机构图》和《项目施工主要人员简历表》。

投标申请人：xx集团xx工程有限公司

1988年7月毕业于石家庄铁道学院铁道建筑系（科），学制四年

参加过公路工程施工的工程项目名称

投标申请人：xx局集团xx工程有限公司

1989年6月毕业于兰州铁道学院土木工程系（科），学制四年

参加过公路工程施工的工程项目名称

第一批施工人员进驻现场后，立即开始进行施工准备工作。

1、认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。

2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。

3、进行临时工程设施建设的具体设计。

4、根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。

1、现场详细调查和地质勘察。

2、根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。

3、现场的“三通一平”及临时设施的修建。

5、对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，并编写检验报告。

根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工程专业性、工期要求和自然条件，结合我单位的实际情况，安排1个隧道专业施工队负责xx（xx）隧道施工,安排1个路基施工队负责隧道进口475m接线路基施工，安排1个防护施工队负责隧道进口475m接线路基内防护工程及排水工程施工。

各施工队承担工程量情况详见《施工总体安排表》。

隧道进口接线路基工程各475m

隧道进口接线路基内的防护工程

xx节施工工期及进度安排

按照招标文件要求，本合同段施工工期为20个月，xx年12月20日开工。

本合同段计划工期19.5个月，开工日期为xx年12月20日，竣工日期为xx年7月6日。比招标文件要求工期提前半个月完工。xx隧道工程施工工期总体安排如下：

施工准备：xx年11月20日至xx年12月15日。

隧道进口段接线路基土石方工程：xx年12月16日至xx年6月2日。

隧道工程：xx年12月16日至xx年6月10日。

1、隧道进口段接线路基土防护工程：xx年3月1日至xx年6月30日。

2、隧道进口段接线路基土排水工程：xx年4月1日至xx年7月31日。

3、涵洞工程:xx年12月1日至xx年3月1日

五、清理场地：xx年6月10日至xx年6月25日。

六、竣工验收：xx年6月26日至xx年7月6日。

本标段各分项工程施工进度计划详见《施工总体计划表》及《施工总体计划横道图》（见附表）

第五节临时工程及施工平面布置

临时工程修建是施工准备工作的重要内容之一，有较强的时间性，只有先做好临时工程，才能保证本合同段工程的顺利进行。施工现场规划的原则是：节省投资，节约用地，因地制宜，便于施工，永临结合，尽量利用既有设施。

xx隧道施工便道可利用老白奉公路接到洞口。本标段需修建的主要施工便道有一条，与洞口旁老白奉公路连接修道主线路基DK38+010处，长100米。主要施工便道路面宽8.0m，采用泥结石碎石路面。

施工房建主要包括生活办公用房、工地试验室、仓库、加工厂、混凝土搅拌站、机械修理间、空压机房、火工用品库等。施工房建设置位置及数量的原则是：就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约费用。项目经理部、隧道施工队生活办公用房及工地试验室设在新建隧道进出口附近，房屋采用砖混结构，屋内外地面采用水泥面，驻地周围设围栏。仓库、加工厂、混凝土搅拌站、机械修理间、空压机房、发电机房、变电站等在隧道进出口洞口附近集中设置。详见附表《施工总平面布置图1》。

本隧道弃碴场设在隧道接线路基DK37+605～+800右侧冲击沟中，为了保证弃碴场右侧山泉水的畅通及满足环保要求，利用隧道弃碴设置一道M7.5的浆砌片石挡碴墙。

以上相关施工场地布置详见附表《施工总平面布置图2》。

根据施工安排，隧道施工队负责进口段隧道洞身开挖、支护、衬砌以及洞内路面等工程施工，路基施工队负责隧道进口各475m接线路基施工，防护施工队负责隧道进口475m接线路基内的防护工程施工。考虑对施工生产的各种影响因素，项目部及各施工队需劳动力如下：

项目经理部：35人（包括测试人员）。

隧道工程队：安排170人参加施工。

据此共计安排285人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排动态调配DL 5190.6-2012 电力建设施工技术规范 第6部分：水处理及制氢设备和系统，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。

本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。具体措施：根据工程进度，提前半个月上报下个月材料用量计划，获得物质部门批准后。再进行采购。供货单位基本采用武钢及酒泉钢铁有限公司供货。材料数量规格详见图纸工程数量表

第三节主要施工机械及测试仪器设备配置计划

根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率100%，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15天，将所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。拟投入本工程的主要施工机械和测试仪器设备见表《投入本合同工程的主要施工机械表》和表《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

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T／CECS G：M61-01-2019 公路混凝土桥梁拆除技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf主要的材料试验、测量、质检仪器设备表