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北京某高速公路（密云沙峪沟市界段）工程某标段(实施)施工施工组织设计

XX高速公路（三期）第X合同段实施性施工组织设计目录

第一章编制依据和原则 4

第三章人员、物资、机械设备动员周期及进场方式 9

一、设备、人员动员周期 9

北京地铁某标段区间施工方案二、设备、人员进场的方法 10

第四章开工前完成的准备工作 10

一、本项目的安全、质量、工期等目标 10

二、本项目的施工组织机构 11

三、施工作业区段及任务划分 14

四、临时工程及用水、用电方案 15

五、总体进度计划安排 25

XX章施工顺序和施工进度 32

一、各分项工程的施工顺序 32

二、便道方案及开工结构物点的选择 32

三、各分项工程的施工进度 34

四、施工进度横道图 34

第六章本工程的施工方案，施工机具和施工方法及工艺流程组织 34

一、总体施工方案 34

二、测量实施方案 36

三、试验实施方案 36

四、路基工程施工方法 37

五、桥梁工程施工方法 49

六、桥梁施工平面布置 89

七、排水工程施工方法 89

八、路面结构层施工方法 91

九、质量通病预防措施方案 100

十重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 116

十一、主要分项工程施工工艺框图 144

第七章确定人员、物资、机械设备的需用量及组织和供应途径 144

一、专业施工队配置及劳动力安排计划： 144

二、施工机械安排、主要试验、测量、质检仪器安排 218

三、主要施工材料进场安排及供应途径 223

第八章质量、安全保证体系 225

一、质量保证体系 225

二、安全保证体系 230

第九章质量、安全、工期、环保及文明施工的保证措施 231

一、确保质量的措施 231

二、确保安全的措施 234

三确保工期的措施 239

四、确保环保的措施 241

五、确保文明施工的措施 247

六、各项预案措施 248

第十章冬季、雨季、农忙的施工安排 280

一、施工生产安排 280

二、施工组织安排 280

三、冬季和雨季材料供应及储备工作安排 281

四、冬季和雨季施工技术措施 282

第十一章施工现场的平面布置 284

一、现场总体布置原则 284

二、施工现场平面布置 284

三、施工现场总体平面布置图 285

四、各桥平面布置图及施工进度横道图 285

五、混凝土拌和站平面布置图 285

第十二章本项目采用施工方案合理性的技术经济指标 286

一、分项工程生产率和施工周期表 286

二、工程管理曲线 286

三、分项工程进度率计划 286

四、施工总体计划表 286

施工平面总体布置图 289

第一章编制依据和原则

1、XX高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程施工（第xx标段）招标文件（项目专用本）；

3、XX高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程xx标段道路工程、桥梁工程招标文件（图纸）；

4、XXX公局关于投标书的澄清文件；

5、国家、交通部和北京市颁布的有关施工技术规范，验收标准及质量、安全环保技术规程；

6、施工现场实地勘察获得的调查资料；

7、我单位的技术实力以及近年来参加类似工程施工经验；

8、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令xx年第1号）。

2、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。

3、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。

4、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验，运用我公司开发的先进施工工法，实行试验先行。

5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。

6、工程实施初期，受现状进场道路的条件限制，需要采用有效的施工交通组织措施。

XX高速公路（密云沙峪沟～市界段）工程位于XX市密云县东北部，路线起点位于密云县xx镇xx，经巨xx镇、xx镇、xx镇、xx镇、xx镇至xx（xx界），全长62.685公里，互通立交7座，分离式立交2座，跨河（山涧）62座（不含立交区），通道14座，隧道2座，占地6621亩。

本合同段为xx标段，起点桩号：K88+700，终点桩号：K93+750，全长5.05km,工程总造价2.138亿。

采用高速公路四车道标准设计，主线设计为时速100Km/h，设计荷载等级：公路一级，设计洪水频率：1/100，路基采用整体式设计，宽度为26m。

主要工程包括：xx高速主线5.05km，主要结构物有主线桥（跨河桥）12座，涵洞19道。

挖土石方1066302m3

填筑土石方262418m3

碎石垫层（厚180㎜）51903m2

石灰粉煤灰碎石底基层（厚180㎜）82922m2

石灰粉煤灰碎石基层（厚180㎜）75119m2

水泥稳定碎石基层（厚180㎜）122996m2

粗粒式沥青混凝土下面层（厚70㎜）105203m2

主线跨河桥12座合计1395m

单孔圆管涵13座合计523m

盖板涵及方涵6座合计270m

本合同所在地位于密云县大城子镇，属于密云水库库东果牧生态区。本区以丘陵地貌为主，低山地貌次之，各占73％、27％，也有一少部分中山，只占0.06％，海拔一般在160－800米之间，平均海拔408米。地表土壤大多数为淋溶褐土，有少部分棕壤，岩石种类复杂，较多分布的有钙质岩、页片状岩、长石岩、硅质岩等。

项目所在区域年平均气温8－11℃，无霜期150－180天，年平均降雨量600mm以下，是密云县降水较少的地区。≥10℃的活动积温小于3500℃。

地下水：勘查期间在局部沟谷内，农民自砌水井和水池存在地下水，地下水距离现地面3.5米左右。地下水类型为片麻岩裂隙水。

地表水：根据2005年12月份勘探结果，勘察期间清河水、安达木河、小汤河有地表水流过，其他河流和河沟勘探期间无地表水流过。

根据工程地质勘察报告成果，道路沿线地下水及地表水对钢筋砼结构和钢筋砼结构中的钢筋均不具腐蚀性。

（1）区域地质稳定性评价

依据北京市地貌划分，全市分为三个一级区，二十一个二级区，本项目全线位于一级分区――北部山地大区Ⅰ，二级分区――密云东部中、低山区Ⅰ2。本项目位于北山隆起密怀升起断裂区，地层主要为沙厂组、大漕组、阳坡地组，变质程度较深，以各类型的片麻岩为主，并夹有麻粒岩、混合岩。

（2）不良地质路段情况

从总体看，本区不存在特殊不良地基土层，在局部路段路线经过沟渠、建筑用地，需进行换填砂砾处理。此外，根据地堪报告，局部路段有小范围、小方量危岩体，需加强防护处理。

本区域钻孔揭露深度（5.0m）内的地层，局部表层为素填土①层，其下为第四纪冲洪积成因的低液限粘土CL②层、卵石③层，坡积成因的碎石④层（夹坡洪积成因的碎石④1层），基岩为中太古苇子峪组强风化辉长闪长质片麻岩（Arw）⑤层及沙厂组强风化英云闪长质片麻岩（Arw）⑥层。由于地处丘陵地区，多处露基岩，土层分布不稳定。

根据《中国地震烈度区划图（1990）》，密云县地震动峰值加速度为0.15～0.20g，对应地震基本烈度为Ⅶ度区。

本合同段地形起伏较大，施工场地、临时用地受到一定限制。路基填挖变化频繁，高填深挖路基较多，路基填料为纵向调运。

交通道路可利用既有道路（密兴路）抵达高速公路南侧铁路路基旁边，进场道路仅为1K89+116处、1K91+340处现状涵洞两座下穿铁路路基的地方道路，但此通道无法通过大型施工机械。工程实施期间，可利用QK0+362.697施工完成的铁路顶洞下穿铁路路基进入现场。

附近有石料和河砂料场，运输较便利，可在当地购买；水泥、普通钢材、木材等在密云购买，高强钢丝、钢绞线等钢材及支座、伸缩缝在业主指定或认可的厂家购买。

3、电力情况及其他服务

沿线各地供电条件良好，经与电力主管部门协商后，均可供应工程所需用电。沿线乡镇均有医院，可提供医疗服务。

1、本标段工期相对较短，主要工程内容以桥梁、路基土石方为主，附近地形复杂，作业空间狭小；且交通不便，需要先施工临时便道连接施工场区。

2、本工程施工组织跨越2个冬季、3个雨季，每年冰冻期长达4个月，对施工工期影响较大，冬季结构土石方、路面（底）基层、沥青下面层均需停工，有效工期短。

3、路基开挖土石方数量大，高填深挖多，未防护边坡暴露时间长，土方机械作业面狭小，石方爆破采用光面爆破，危险隐患多，是本工程重点、难点之一。

4、桥梁上部结构多为现浇预应力砼梁，支架工程量大，现浇箱梁与地面高差大，是本工程又一个重点、难点。

5、本工程地理位置特殊，森林防火事关奥运会，环境保护、水土保持工作难度大，是本工程又一个重点、难点。

第三章人员、物资、机械设备动员周期及进场方式

一、设备、人员动员周期

xx年8月5日，主要管理人员已赶赴施工现场，进行设营、交接桩、中线复测、施工调查等前期工作，前期施工队伍及主要施工机械在xx年8月前进场到位，并及时做好设营、水、电、路、料、测等准备工作，整个施工准备工作做到“组织快、调遣快，开工快”。设备人员进场后及早进行人员的动员、培训等工作，及早进入施工状态。各专业设备较在各分项工程开工前进场，做好调试、检测，确保设备状态完好。

二、设备、人员进场的方法

人员、设备的调遣采取汽车运送方式，进场的人员乘大巴到达工点、机械设备用平板拖车运输，自卸汽车、材料运输车由所在地点自行到达施工地点；常用模板、支架等材料从本公司基地调运，特殊用途模板按图纸设计选择合格厂家定购，采用汽车从所在地运输至施工现场；当地采购的材料均采用汽车运到现场。

第四章开工前完成的准备工作

一、本项目的安全、质量、工期等目标

总工期目标：工期27个月。计划xx年10月开工，xx年9月交工。

不破坏景观、不破坏生态；不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。

建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。为了实现目标，施工中遵循如下总体指导思想：科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，注重环保；强化管理，全面创优；重誉守约，确保工期。

人员设备到达率100%。计量准确、及时，资料齐全。变更索赔程序符合规定，满足时效性要求。

二、本项目的施工组织机构

根据该工程项目的特点，组建精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目经理部管理层设五部二室，即：工程部、试验室（下设质检组、测量队）、经营部、机料部、财务部、安保部、综合办公室。

项目部下辖3个施工工区，分别为一工区、二工区和路面工区。一工区下设2个路基施工队和4个桥梁施工队，一工区施工区域划分为：1K88+700～1K91+500，

二工区下设2个路基施工队和2个桥梁施工队，二工区施工区域划分为：1K91+500～1K93+750。

路面工区负责本标段全部的路面结构层的施工。

三、施工作业区段及任务划分

根据本合同段的总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，以全线路基施工为主线，路桥兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型，为路面施工创造条件，并按此一次性投入所需的人员和设备。

对本工程的施工任务按工程类别进行划分，分别配备相应的专业施工队伍进行施工。各工班施工任务安排及资源配置情况如下：

路基工程施工工区：主要负责所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工。

（一）一工区的施工作业区段及任务划分：

1、路基工程施工一队：负责1K88＋700（起点）～1K90＋100内所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工；

2、路基工程施工二队：负责1K90＋100～1K91＋500内所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工；

3、桥梁工程施工一队：负责1K89+116.379主线桥施工；

4、桥梁工程施工二队：负责1K89+497.155主线桥、1K89+750主线桥、1K90+102.379施工；

5、桥梁工程施工三队：负责1K90+291.379、1K90+868.379主线桥、1K90+454.379施工；

6、桥梁工程施工四队：负责1K91+340.48施工；

（二）二工区的施工作业区段及任务划分：

1、路基工程施工一队：负责1K91＋500～1K92＋700内所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工；

2、路基工程施工二队：负责1K90＋700～1K93＋570（终点）内所有路基工程、排水工程及其它附属工程的施工；

3、桥梁工程施工一队：负责1K91+719.379主线桥、1K92+039主线桥施工；

4、桥梁工程施工二队：负责程各庄互通立交区桥梁施工。

（三）路面工程施工工区：主要负责本标段所有路面垫层、底基层、基层、下面层的施工。

上述各工区、施工队进场后，由项目部统一安排协调均衡生产。抓住难点重点，全面推进，确保施工任务顺利完成。

四、临时工程及用水、用电方案

由于程各庄互通立交的铁路顶洞工期限制，我部大型土石方施工机械目前无法通过该顶洞进场，项目部经过对全线实地考察，在k89+090铁路双拱涵通道附近，有一下穿铁路的通道，经过实地测量，此通道宽3.95米，高3.2米，经对照测量，此通道宽度能满足小型施工机具通过空间要求，高度却不能满足，我标计划将小型机械设备，包括小型挖机、装载机及自卸车，通过拆顶棚等方式从此处通道进入。

铁路平交为主要进场便道，在铁路桩号K112+672跨过xx铁路入我标段施工现场，目前已经获得铁路部门审批。

临时施工专用通道位置为xx铁路通道全宽5米，平面交叉处与铁路交角为45°斜交。

铁路平交进场便道与xx高公路的对应桩号为K89+750。

详见下图《临时施工专用通道平面图》。

现在正在施工的铁路顶洞位于k93+134.903，铁路顶洞作为施工机械及材料进场通道，待其施工完毕后，又可形成另一条进场便道下穿铁路路基组织施工生产。

为使施工车辆、材料进入施工现场。新建贯通全线的施工便道连接地方道路和各桥梁施工现场，便道修建标准宽度不小于4.5米，坚实平整，车辆畅通，排水顺畅。每200米设置一会车加宽段，长40米，宽6米。派专人维护，经常洒水，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。施工便道出入口做硬化处理，设置洗车池，与社会道路相交加施工便道铺50米的碎石或其他防止轮胎带泥上路的材料。拐弯处设立导向标志，在入口处设立限速标志，并设置导疏标志。山坡上便道危石清理，便道临空面设置刷红白相间涂料的交通警示桩，有泄水措施不阻水。场地内外施工便道的专项设计方案，经报监理驻地办批示后实施。便道修成后，及时报驻地验收，验收后方能使用。施工便道尽量避开耕地和林地，做到少伐移树木。纵向便道详细施工方案如下：

我标段地势呈不对称“凸”字型，山间沟谷切割强烈，大部分呈“V”字型，山脉基本走向为北东和北北向。地貌单元主要为构造剥蚀形成的低中山区和河流侵蚀堆积的河床和阶地。根据当地地势、地貌特点，我标段便道与路线走向基本一致，沿左幅或右幅变化分布。便道建设本着满足道路行车条件的原则，最大限度的减少对沿线土地的征用，尽量减轻对山区生态环境的破坏。

便道设计原则：因我标段范围内山体呈北高、南低的特点，故考虑便道尽量在挖方路段沿道路右幅红线内前进；填方路段沿道路左幅红线内前进，以减少填挖方量，加快便道施工进度；桥涵等排水构造物所在沟谷，可在红线外适当征地，采用直接填高谷底和沿山体等高线绕行的方法通过，征地时尽量避开经济林带和良田。便道通过沟谷时，设置Φ1.2m或Φ1.5m管径的混凝土圆管，方便沟谷雨季及时排水。

①K88+700～K90+500段便道

该段便道内有主线桥6座,圆管涵3道,便道沿路线方向前进，先右幅，再左幅，后右幅。便道总填方5.81万m3，其中路基段便道填方3.54万m3，主线桥段便道填方2.27万m3；便道总挖方14万m3。

k88+700～k90+500段便道布置表

k88+700～k88+940

k88+940～k88+991

k88+991～k89+236

k89+236～k89+260

k89+260～k89+340

k89+340～k89+400

k89+400～k89+460

k89+460～k89+540

k89+540～k89+700

k89+700～k89+800

k89+800～k90+054

K90+054～k90+150

K90+150～k90+242

K90+242～k90+340

K90+340～k90+412

K90+412～k90+500

②K90+500～K92+450段便道

该段便道内有主线桥4座,圆管涵3道,方涵2道,便道走向根据地形沿左幅或右幅变化前进，因受地形限制便道在k91+250处断开，后接k91+340桥左幅红线外绕上前方山丘继续前行。便道填方2.44万m3，挖方9.8万m3。

K90+500～k92+450段便道布置表

K90+500～k90+888

在K90+868桥位置

K90+888～k91+250

便道在K91+250处

K91+340～k91+771

在K91+340桥位置

绕到左侧红线外填方(桥梁)

DB34／T 3756-2020标准下载K91+771～k92+098

在K92+039桥位置

绕到左侧红线外填方(桥梁)

K92+098～k92+450

③K92+450～K93+750段便道

该段便道内有主线桥2座,圆管涵3道,方涵2道,便道以K93+134.903铁路顶洞为进口DB62／T 3145-2018标准下载，向东西两个方向前进，向西与k92+450顺接，向东修建至终点桩号k93+750。便道走向：向西修建的便道，先沿红线右幅，后沿红线左幅顺接于k92+450；向东修建的便道，先沿红线右幅，后沿红线左幅休止于5标终点桩号k93+750。便道填方1.267万m3，挖方7万m3。

k93+134.903~k93+245

k93+507.054