施组设计下载简介：

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第6节工程技术要求 15

第7节水文、地质情况 20

第9节施工准备和部署 23

DB11／T 1681-2019标准下载第二章工程难点及对策措施 23

第3节断面多变、结构类型多 24

第4节施工通风除尘对环境的影响 25

第5节相关人防洞室对施工的影响 25

第三章施工现场管理 26

第1节组织管理机构 26

第2节项目经理部主要人员职责 27

第四章施工总平面布置图及说明 32

第1节施工总平面布置说明 32

第2节施工期间的交通疏解 34

第3节施工用水、电、风及排水说明 35

第五章总体施工方案 36

第六章施工进度安排 39

第1节工期总目标 39

第2节施工进度横道图及网络图 39

第3节分段分项施工进度安排 39

第1节施工方法、文字说明及图 43

第2节爆破设计和爆破振动速度控制 78

第八章工艺流程图 83

第1节钻爆作业工艺流程图 83

第2节喷射砼施工工艺流程图 85

第3节砂浆锚杆工艺流程图 86

第4节ψ25中空注浆锚杆施工工艺流程图 87

第5节药包锚杆工艺流程图 88

第6节钢筋网作业 89

第7节格栅钢架(工字钢架)作业施工工艺流程图 89

第8节ψ108大管棚施工工艺流程图 90

第9节防排水系统施工工艺流程图 91

第10节全断面衬砌施工工艺流程图 92

第11节先墙后拱衬砌施工工艺流程图 93

第12节锚索施工工艺流程图 93

第九章施工监控量测 94

第3节成果整理及信息反馈 101

第十章生产用水、用电 105

第十一章施工机械设备 106

第十二章材料计划 111

第十三章劳动力计划 115

第十四章节约计划 115

第十五章工期保证措施 116

第十六章工程质量保证措施 119

第十七章安全生产保证措施 134

第十八章环境保护管理措施 150

第十九章文明施工保证措施 151

第二十章环保和环卫管理 153

在认真学习体会招标、设计文件及招标补充通知，对现场认真仔细勘察的基础上，根据重庆市轻轨较～新线一期工程佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）的工程特点，结合国家、省、市有关规范要求和本单位地铁施工经验和技术能力，编写成本工程的施工组织设计。对于施工中各区段和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面的问题，我们在编制过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，完全能达到招标书中的工期、安全、质量和环保要求。

1.2.1业主提供的轻轨较～新线一期工程佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）土建工程招标文件和有关施工设计图及补充通知。

1.2.2由业主组织工地现场考察所得资料和自行组织的工地现场考察所获得资料。

1.2.3国家、重庆市有关地铁施工技术标准及安全防护规范。

1.2.4我单位施工类似工程的经验。

重庆市轻轨较～新线一期工程佛图关大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）工程。

重庆市渝中区佛图关公园虎头岩至大坪九坑子。

佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）。含土石方开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、风道、出入口；轨道梁预留基坑石方开挖及支座基础等。

1.6.1佛图关区间隧道工程施工技术要求

隧道开挖底宽×拱高（m）

DK7+157～DK7+162

进口明洞双线，无中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌

12.70×10.97

DK7+157大坪隧道佛图关进洞口

DK7+162～DK7+175

二类围岩双线，无中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌

11.59×10.94

DK7+162为明暗洞接口

DK7+175～DK7+190

二类围岩双线，设中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌

11.59×10.97

DK7+190～DK7+238

设中隔墙Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌

10.862×9.65

DK7+238～DK7+295

设中隔墙Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌（含风机安装段和风机安装渐变段）

14.69×10.04

DK7+238～～+246为风机渐变段

DK7+246～～+254为风机安装段

（左线）DK7+295～

Ⅳ类围岩、单线复合式砼衬砌

5.52×8.45(泥

5.48×8.43(砂

（右线）DK7+～295

DK7+543.188

（左线）DK7+～394.4

DK7+543.188

待备线、双线Ⅳ类围岩砼衬砌

DK7+543.188～

特大跨道岔区Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌

21.88×13.17

DK7+609.9为设计分界桩号

区间隧道防水等级为二级，隧道主体结构全部采用抗渗标号大于S8自防水泵送砼及EVA防水卷材；结构标准段采用模板台车，非标准段采用钢拱（支）架及组合大块钢模板；明洞结构外贴防水卷材；其施工质量必须符合《地下铁道施工及验收规范》GTB50299～99的要求；暗挖隧道初期支护与二次衬砌之间铺设高强度EVA防水卷材。排水设双侧水沟、纵向排水盲沟及环向排水盲管。在变形缝、明暗洞接口处安设橡胶止水带，在施工缝安设BW～96止水条。沉降缝处设橡胶止水带。

大坪出碴支道为进口区间隧道的出碴通道，该支道平面呈马蹄形，曲线半径分别为25m和40m，最大纵坡为13%。

暗挖隧道开挖必须采用光面爆破，并严格控制爆破震动速率。喷射砼层必须坚实、平整、保证喷射砼层质量、其表面平整度不大于50mm，并符合《地下铁道工程施工及验收规范》GTB50299～99；保证铺防水层的质量。

工程监控量测的项目和频率等按地铁施工规范及施工设计图要求执行。

隧道穿过地层主要有JZSⅢ～2的泥岩、JZSⅢ～3～1的砂岩、JZSⅢ～3～2的泥岩和JZSⅢ～3～3的砂岩，岩层单斜层状产出，顶板岩层厚15～35m，岩体呈大块状砌体结构，围岩类别为Ⅳ类，泥岩岩石自然抗压强度：14.4Mpa，饱和抗压强度：9.9Mpa，进口上覆崩坡积块碎石土，围岩类别划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，地下水不发育。各分段地质和水文情况详见下表：

工程地质和水文地质分段表

DK7+157.000～DK7+181.500

地表为2～4m的崩坡积块碎石土，围岩为JZSⅢ～2泥岩和表层块碎石土。洞顶岩厚3.5～8.0m，表层块碎石土呈碎石状松散结构，为Ⅱ类围岩。泥岩为块状镶嵌结构，为Ⅲ类围岩。

DK7+181.500～DK7+609.100

JZSⅢ～2、JZSⅢ～3～1、JZSⅢ～3～2JZSⅢ～3～3

表层人工填土厚0～4.2m，围岩为JZSⅢ～2的泥岩、JZSⅢ～3～1的砂岩、JZSⅢ～3～2的泥岩和JZSⅢ～3～3的砂岩，岩层单斜层状产出，顶板岩厚15～35.0m，岩体呈大块状砌体结构，围岩类别为Ⅳ类。隧道涌水量291m3/d。

1.8.1地表建筑、地下管网、人防洞室情况

隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛场家属区，地面至隧道拱顶厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司机具厂，地面至隧道拱顶厚40m左右。覆盖层较厚施工爆破地震效应对家属区、厂区影响不大。地下管网、人防洞室埋设位置待施工前详作调查采取强有力措施，以确保管网不被破坏。

利用大坪隧道出碴支洞出碴（与主隧道接口处里程为DK7+591.0），无轨运输，现已完成120米，剩余99.29米，开工后立即施工出碴支洞剩余部分，给正线施工创造条件。

1.8.3水、电、施工通风及施工场地

九坑子已安有一台615KVA变压器和φ50的供水管，供施工用水和用电。在出碴支洞设置2台2×55KW压风机及2台2×28KW抽风机保证施工通风。施工场地较狭窄，现场处于主城区内，夜间10点钟以后和节假日不能爆破作业。

工程征地工作已完成，需拆迁的部位已完成拆迁工作，水、电、路三通一平已具备条件。一旦中标得到开工令后，快速有序的组织人力、物资、设备进场，首先施工出碴支洞剩余部分（99.29m）。

在认真学习体会招标、设计文件及招标补充通知，对现场认真仔细勘察的基础上，根据重庆市轻轨较～新线一期工程佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）的工程特点，结合国家、省、市有关规范要求和本单位地铁施工经验和技术能力，编写成本工程的施工组织设计。对于施工中各区段和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面的问题，我们在编制过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，完全能达到招标书中的工期、安全、质量和环保要求。

1.2.1业主提供的轻轨较～新线一期工程佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）土建工程招标文件和有关施工设计图及补充通知。

1.2.2由业主组织工地现场考察所得资料和自行组织的工地现场考察所获得资料。

1.2.3国家、重庆市有关地铁施工技术标准及安全防护规范。

1.2.4我单位施工类似工程的经验。

重庆市轻轨较～新线一期工程佛图关大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）工程。

重庆市渝中区佛图关公园虎头岩至大坪九坑子。

佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）。含土石方开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、风道、出入口；轨道梁预留基坑石方开挖及支座基础等。

1.6.1佛图关区间隧道工程施工技术要求

隧道开挖底宽×拱高（m）

DK7+157～DK7+162

进口明洞双线，无中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌

12.70×10.97

DK7+157大坪隧道佛图关进洞口

DK7+162～DK7+175

二类围岩双线，无中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌

11.59×10.94

DK7+162为明暗洞接口

DK7+175～DK7+190

二类围岩双线，设中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌

11.59×10.97

DK7+190～DK7+238

设中隔墙Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌

10.862×9.65

DK7+238～DK7+295

设中隔墙Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌（含风机安装段和风机安装渐变段）

14.69×10.04

DK7+238～～+246为风机渐变段

DK7+246～～+254为风机安装段

（左线）DK7+295～

Ⅳ类围岩、单线复合式砼衬砌

5.52×8.45(泥

5.48×8.43(砂

（右线）DK7+～295

DK7+543.188

（左线）DK7+～394.4

DK7+543.188

待备线、双线Ⅳ类围岩砼衬砌

DK7+543.188～

特大跨道岔区Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌

21.88×13.17

DK7+609.9为设计分界桩号

区间隧道防水等级为二级，隧道主体结构全部采用抗渗标号大于S8自防水泵送砼及EVA防水卷材；结构标准段采用模板台车，非标准段采用钢拱（支）架及组合大块钢模板；明洞结构外贴防水卷材；其施工质量必须符合《地下铁道施工及验收规范》GTB50299～99的要求；暗挖隧道初期支护与二次衬砌之间铺设高强度EVA防水卷材。排水设双侧水沟、纵向排水盲沟及环向排水盲管。在变形缝、明暗洞接口处安设橡胶止水带，在施工缝安设BW～96止水条。沉降缝处设橡胶止水带。

大坪出碴支道为进口区间隧道的出碴通道，该支道平面呈马蹄形，曲线半径分别为25m和40m，最大纵坡为13%。

暗挖隧道开挖必须采用光面爆破，并严格控制爆破震动速率。喷射砼层必须坚实、平整、保证喷射砼层质量、其表面平整度不大于50mm，并符合《地下铁道工程施工及验收规范》GTB50299～99；保证铺防水层的质量。

工程监控量测的项目和频率等按地铁施工规范及施工设计图要求执行。

隧道穿过地层主要有JZSⅢ～2的泥岩、JZSⅢ～3～1的砂岩、JZSⅢ～3～2的泥岩和JZSⅢ～3～3的砂岩，岩层单斜层状产出，顶板岩层厚15～35m，岩体呈大块状砌体结构，围岩类别为Ⅳ类，泥岩岩石自然抗压强度：14.4Mpa，饱和抗压强度：9.9Mpa，进口上覆崩坡积块碎石土，围岩类别划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，地下水不发育。各分段地质和水文情况详见下表：

工程地质和水文地质分段表

DK7+157.000～DK7+181.500

地表为2～4m的崩坡积块碎石土，围岩为JZSⅢ～2泥岩和表层块碎石土。洞顶岩厚3.5～8.0m，表层块碎石土呈碎石状松散结构，为Ⅱ类围岩。泥岩为块状镶嵌结构，为Ⅲ类围岩。

DK7+181.500～DK7+609.100

JZSⅢ～2、JZSⅢ～3～1、JZSⅢ～3～2JZSⅢ～3～3

表层人工填土厚0～4.2m，围岩为JZSⅢ～2的泥岩、JZSⅢ～3～1的砂岩、JZSⅢ～3～2的泥岩和JZSⅢ～3～3的砂岩，岩层单斜层状产出，顶板岩厚15～35.0m，岩体呈大块状砌体结构，围岩类别为Ⅳ类。隧道涌水量291m3/d。

1.8.1地表建筑、地下管网、人防洞室情况

隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛场家属区，地面至隧道拱顶厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司机具厂，地面至隧道拱顶厚40m左右。覆盖层较厚施工爆破地震效应对家属区、厂区影响不大。地下管网、人防洞室埋设位置待施工前详作调查采取强有力措施，以确保管网不被破坏。

利用大坪隧道出碴支洞出碴（与主隧道接口处里程为DK7+591.0），无轨运输，现已完成120米，剩余99.29米，开工后立即施工出碴支洞剩余部分，给正线施工创造条件。

1.8.3水、电、施工通风及施工场地

九坑子已安有一台615KVA变压器和φ50的供水管，供施工用水和用电。在出碴支洞设置2台2×55KW压风机及2台2×28KW抽风机保证施工通风。施工场地较狭窄，现场处于主城区内，夜间10点钟以后和节假日不能爆破作业。

工程征地工作已完成，需拆迁的部位已完成拆迁工作，水、电、路三通一平已具备条件。一旦中标得到开工令后，快速有序的组织人力、物资、设备进场，首先施工出碴支洞剩余部分（99.29m）。

2.1.1施工场地陕窄，场地布置困难、进口端无施工条件。

2.1.2弃碴远运、洞口无屯碴场地、夜间运输。

2.1.3环保要求高、防噪、防干扰、防污染。

2.1.4周围高层建筑多，对爆破振动控制要求严。

对策措施：紧凑布置场地；周密安排施工顺序；严格控制爆破时间与运碴时间；

采用噪声小的通风机与空压机和备用发电机，并采用隔音措施；搞好文明施工，对污水进行处理，对场地进行硬化和处理，外运弃碴车辆用水冲洗防止污染城市道路；搞好控制爆破，并进行振速监测。

2.2.1严格控制地表沉降，尤其在大跨、浅埋洞口段。

对策措施：合理安排施工方法，采用短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环等措施。

有单线、双线、喇叭口、道岔特大跨、套拱隧道等多种断面，因此，开挖方式多变、衬砌台架多变。

对策措施：根据地质条件及跨度大小安排多种施工方法和施工进度；找当地注册正式工厂制造拼装式钢架、大块组合钢模板，并精密定位安装，确保结构尺寸准确。

施工通风除尘对环境的影响

本工程通过重庆市人口稠密区，爆破烟尘经施工巷道抽排后，必将对居民的生活造成影响。

1、施工现场设烟尘、噪音、环境保护的专检机构，发现问题及时反馈处理。

2、用高压水帘处理烟尘，将粉尘和废烟溶于水中经下水道排走，最大限度减少排放量。

3、为降低洞内粉尘及有害气体含量选用DK56～ⅢNO56轴流式低噪音通风机，采用压入式及吸出式通风，保证新鲜空气流通，出碴前，先用水喷洒碴堆，控制粉尘飞扬；初期支护喷射砼采用湿喷砼工艺。

4、对通风机采用隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，减少噪声扰民，使其对居民的干扰降到有关规定标准以内。

相关人防洞室对施工的影响

隧道掘进遇到人防洞室，坍方冒顶有可能发生，会给施工安全带来极大的影响。

1、对管段范围作详细调查，并走访市人防部门，准确掌握人防洞室所在位置与隧道施工的关系。

2、开挖接近人防洞室时，采取短进尺、弱爆破，减少对围岩的扰动，防止坍方。

3、及时支护，缩短暴露时间，洞室回填采用高标号沙浆砌片石回填。

根据技术条件说明及设计文件，本区间暗挖隧道设计为Ⅱ级防水，隧道主体结构全部采用抗渗标号大于Ｓ8自防水泵送砼及EVA防水卷材结构；明洞结构外贴防水卷材，工艺复杂、施工质量要求高、难度大。

对策措施：对地下水采用防、排、堵、截综合治理措施，搞好结构自防、特别搞好四缝（即施工缝、变形缝、明洞暗洞接缝及沉降缝）与变断面接头处，作好EVA防水卷材的技术、工艺交底。

项目经理部主要人员职责

(1)、认真贯彻我单位的质量方针目标，组织制定项目经理部的各项措施；

(2)、根据质量计划，健全组织机构，落实质量责任制；

(3)、全面履行项目工程的质量管理职责；

(4)、定期组织安全质量大检查，主持制定改进方案和措施，并督促检查。

(1)、认真贯彻我单位的质量方针和目标，组织制定项目工程的质量保证措施；

(2)、严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对其工作质量负责；

(3)、组织编制项目工程的实施性施工组织设计，加强施工全过程的工序控制；

(3)、监督检查采购物资、设备的检验和试验的控制，主持对不合格品的评审和处置；

(1)、认真贯彻执行国家有关的质量方针、政策、法规，落实保证工程质量的规章制度和措施；

(2)、围绕我单位的质量方针和目标、本项目的创优规划，开展经营管理工作；

(4)、负责整个项目的验工计价工作，及时解决预算工作中出现的问题。

(2)、组织制定满足合同要求的施工（技术）方案；

(3)、组织制定综合的实施性施工组织设计，对其中的技术问题的准确性、完整性、合理性负责；

(4)、对重点、难点部位，关键和特殊工序进行施工技术交底，并督促项目队搞好施工过程的技术服务和文明施工管理工作，为过程控制提供足够的技术支持；

(5)、组织技术文件、资料的收集、供应和状态管理工作，督促项目队做好技术资料的收集管理；

(6)、加强对爆破工程师和监控量测小组的管理，对他们的工作随时进行检查、督促，负责对爆破设计和监控量测成果进行复核，并对其可靠性负责。

(7)、参与工程质量评定与验收，提供有关技术资料。

(1)、认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令指示和决议、决定；

(2)、严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织检验及状态控制，并对其工作质量负责；

(3)、严格按验收标准评定质量等级，统计各项质量指标的完成情况，提出工程质量检验分析报告，反馈工程质量信息；

(4)、坚持“三检制”，行使安全质量检查权力，监督施工部门贯彻工艺纪律和搞好工序质量管理；

(5)、发现违反施工程序、不按标准施工的行为，有权制止或暂停施工，对危害人身与安全的行为有仅越级报告。

(6)、负责制定切实可行的文明施工、环境保护措施，并检查监督执行。

(1)、负责整个项目的物资供应，机械设备的管理、维修、保养，对其工作质量负责；

(2)、组织对分供方的评价，建立分供方档案；

(3)、严格控制顾客提供的产品质量；

(4)、对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放、使用手续完备，记录齐全，并具有可追溯性；

(5)、确保节假日的物资供应；

(6)、组织技术人员的业务培训，保证持证上岗。

(1)、负责项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作；

(2)、对提高工程质量的各项技术管理措施提供资金保证，并指导和监督其合理使用；

(3)、组织整理与工程有关的资料，并保证资料的完整性、连续性和可追溯性；

(4)、负责研究和开展质量成本核算工作，积极向项目队提供降低质量成本的建议，并进行财务监督。

(2)、负责采购后的物资抽样或物资人员送检的试验，并提出质量报告单；

(3)、负责试验设备的检定、校准、维护、保养，并保证能满足试验精度要求；

(4)、对试验数据进行统计分析，并为质量分析会提供质量分析报告；

施工总平面布置图及说明

佛图关至大坪区间隧道进口位于佛图关森林公园陡崖下的乔木林中，施工场地狭窄，出口位于大坪九坑子路原摩托车训练场，场地相对较好。经过对工期、现场施工条件、施工方法、施工对地面环境的影响等因素综合考虑，针对城市施工的特点，拟定从出口通过出碴支洞进入正洞为主攻方向单口掘进。因此，施工场地主要布置在出口，综合考虑生产与生活设施，本着少占地、少扰民的原则，在满足正常施工作业的前提下，科学合理地进行场地规划，施工场地采用砖砌围墙作半围蔽。

4.1.1施工平面布置见《施工平面布置图》。

围墙作成砖砌墙，其外墙面作法按重庆市有关文明施工标准执行。

在施工场地内设置临时排水沟，以汇集生产、生活用废水，排水沟与市政下水道相接，确保场地无积水，沟身用砖砌，沟底流水面用Ｍ5水泥砂浆抹面。

场内除正式工程范围按设计图要求施作外，其余使用场地均全部以Ｃ20混凝土硬化，硬化厚度10cm，硬化表面平顺，排水畅通。

4.1.5办公室及生活房屋

办公室及生活房屋采用双层砖木结构，满足驻地监理、生产指挥人员、技术人员、技术工人在现场办公及住宿的需要。

在进入施工场地的大门口，设置一间6m2的门卫值班室。

在现场设一40m2的工地试验室，负责工程的日常检测和现场取样、制取试件。

4.1.8洗车槽和沉淀池

在场地的大门处设置一个洗车槽，槽内设置泥水沉淀池，场地内的水沟均通向沉淀池，污水经沉淀并符合排放标准后，再排放到市政下水管道。

隧道结构混凝土全部采用商品砼、搅拌场仅用于搅拌喷射砼用料和临时工程用砼。现场设砂、石料场，两台强制式搅拌机和电子计量装置，占地约150m2。

4.1.10临时房屋及料场

发电机及配电房：采用平层砖木结构设隔音墙，墙面贴隔音板，面积40m2，配置一台200KW内燃发电机，以备突然停电时使用。

试验室、木工房、零料库房均采用单层砖木结构，面积分别40m2、30m2、40m2。

钢筋加工房及小型机修车间，采用三方砌砖，一方长边敞开，中间设立柱的半封闭式砖房，以便长料、大型构件的进出加工。

水泥库房：在靠近拌和场处，设一60m2的小型水泥库房，贮存少量水泥。底部设有防潮垫层的砖砌结构。

采用低噪音的电动空压机，砖木结构，设隔音墙，面积60m2。10m3循环水池1座。

为了把由于施工造成的影响减少到最低程度，根据城市施工要求，隧道施工出碴运输及进料均安排在夜间进行，进出车辆禁鸣喇叭。出碴车辆在施工现场冲洗干净并经覆盖后，经大坪运至荒沟倾倒。所有交通行为服从交警部门的统一协调指挥，并派专人协助指挥，确保交通畅通。

施工用水、电、风及排水说明

从业主提供的φ50mm主水管上顺接引至各用水点。

在业主提供并安装的1台615KVA变压器上，采用电缆引入分线箱，再通过分线箱接入各用电处。

施工供风拟用5台20m3/min电动空压机，用φ150mm高压风管接入施工作业面。

为降低洞内粉尘及有害气体含量，保证新鲜空气流通，用2台2×55KW轴流通风机，采取压入式通风，2台28KW通风机，采取吸出式通风，2×55KW轴流通风机安设在出碴支洞进口，28KW通风机安放在分修隧道口。

认真布设地表及洞内排水系统是本工程文明施工的重要工作。因为从大坪往佛图关方向单口掘进为下坡施工，故洞内排水必须以抽水机抽排的方式进行，洞内已开挖段两侧设排水沟，每50m设一集水坑，用潜水泵梯级抽水至洞口集水坑，再用高扬程水泵将集水坑的泥水抽至地面洗车槽沉淀池，经沉淀后再排放至市政下水管道。施工期间对排水沟的沉淀池进行定期清理，避免流水不畅。

5.1根据重庆市轻轨较新线佛图关至大坪区间隧道土建工程招标文件要求，结合现场考察获取的资料，本工程采取从大坪出碴支洞进入正洞，自出口向进口方向单口掘进的方法，抓住双线大跨及道岔特大跨段施工的重点和运输出碴困难的难点，结合整个隧道断面形式多变的特点，分别采取适合各段各类围岩安全施工的方法，按期、优质完成全部工程。

5.2针对不同的断面形式，拟分别采取分部和全断面法钻爆开挖、锚喷支护，汽车无轨运输。出碴支洞采取正台阶和全断面开挖，锚喷支护；区间隧道出口道岔段采取双侧壁导坑先墙后拱法施工，初期支护设锚、喷、网及工字钢拱架；单线段采取全断面法开挖，锚、喷、网支护；待备线双线IV类围岩段采取全断面法开挖，锚、喷、网初期支护紧跟；进口双线大跨IV围岩和风机安装及过渡段采取正台阶法开挖，锚、喷、网初期支护；进口双线一般段采取全断面法开挖，锚、喷、网初期支护；进口双线Ⅱ类围岩段采取正台阶法开挖，锚、喷、网初期支护，格栅钢支撑加劲，大管棚超前支护。随隧道掘进加强监控量测，根据量测反馈信息，及时施作二次衬砌，二次衬砌砼采用商品砼，输入泵输送入模。单线标准段采用液压衬砌台车一次衬砌成型；出碴支洞、双线大跨段及道岔段等断面形式多变段，采用可调式液压衬砌台架、钢拱架配以厂制大块钢模进行二次衬砌。

5.3洞内出碴采用正铲侧卸装载机装碴，汽车运输。

5.4针对城市施工白天不能出碴的特点，在工序安排时尽量作到白天爆破，夜间出碴，如果冲突，则实行二次倒运，即白天爆破后，需立即进行其它工序的施工，则将洞碴用正铲侧卸装载机翻至隧道一侧或已开挖段的开阔地带，到夜间时再安排出碴。

5.5当出碴支洞开挖完毕进入正洞施工时，因该段为特大跨道岔段，采用双侧墙导坑法施工，该部分进洞施工按下图所示顺序进行。

先施工第①部分，该部分拱顶及隧底均开挖至设计轮廓线，待按设计施作好初期支护后，施工第②部分侧壁导坑的开挖，进尺达到20m后，再进行第③部分侧壁导坑的施工。直至分修段起点，分修段按右线先行，右线齐头距左线齐头距离保持在30m以上。道岔段剩余部分（上图斜线部分）利用工序调节时间，与上图左部相同的方式施工。

5.6为控制爆破振动和减少超欠挖，钻爆施工时，隧道周边眼均实行间隔装药光面爆破水土保持工程概(估)算编制规定(水利部水总[2003]67号).pdf，期间空孔作为减震孔。

5.7进口明洞、路基土石方、边仰坡锚索的施工，因进口端无进出通道，因此只能安排在隧道开挖贯通后进行。其土石方及施工材料从隧道内通过出碴支洞运输。施工边仰坡时，严格控制开控轮廓线，保护好森林和植被。爆破施工严格实施重型覆盖及拦碴栅墙，避免产生飞石。

5.8当隧底地基承载力不足0.5MPa时，采取小套管注浆加固，直至达到设计要求。

5.9本标段总体施工路径见下图。

本标段施工总工期安排为440日历天，较招标文件总工期提前10天，拟于2001年2月15日开工JGJ104-2011标准下载，2002年4月30日全部竣工并达到交验状态。

施工进度横道图及网络图

一、施工准备：2001年2月14日前，完成人员调配，队伍进场，机械设备及检测、试验设备到位安装调试、鉴定，材料采购、生产生活用房的搭建、租用、管线路架设，达到开工条件。