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珠海机场高速公路X合同段现浇湿接缝首件施工方案

此工程为珠海机场高速公路工程珠海机场至黄杨大道段，此首件方案编制范围为该路段第二十联（81#墩~85#墩K14+690.558～K14+790.558）的预制箱梁湿接缝、中横梁及端横梁施工。

箱梁湿接缝宽750mm、厚度180mm，矩形断面；现浇中横梁宽350mm，矩形断面；端横梁宽250mm，矩形截面。混凝土强度等级：C50；

DB34／T 2040-2014 压缩天然气（CNG）加气站运行与计量管理规范钢筋制安约2000t、模板安装约5万m2、钢筋接头焊接约12万个、混凝土约11600m3；

1、中横梁与湿接缝混凝土分两次浇筑，一次浇筑量小；

2、施工战线长，材料转运量大，作业人员上下班路途远；

3、孔洞、临边等安全隐患多；

4、材料无法直接运输至作业面，均存在垂直运输；

5、钢筋焊接量大，对施工进度有一定影响。

1、模板材料：湿接缝底模及中横梁侧模采用钢模，其余采用木模；

2、材料运输：钢筋采用自制钢架拖车，小汽车做牵引水平运输至作业点（桥下），其它材料用小汽车运输。垂直运输均采用多功能吊料机。

3、混凝土运输：采用罐车运输至作业点（桥下），汽车泵送料入仓浇筑。

4、施工用电：用铜芯软电缆在作业点就近的总电源箱引接。

5、施工用水：在作业点就近的水池、水坑采用潜水泵引水。

6、计划作业人员：根据预制箱梁安装情况开展工作面，每个作业面计划作业人员20人左右，钢筋加工统一集中进行。

7、计划工期：1个月（2011年6月1日~2010年7月1）。

8、计划主要机具：小货车1辆、多功能吊车1台（1个作业面）、电焊机2台（1个作业面）、水泵1台（1个作业面）、振捣器2套（1个作业面）、斗车3辆（1个作业面）、断钢机1台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台（1个作业面）。

四、主要施工流程及技术措施：

箱梁下部N6钢筋焊接→中横梁底模安装→中横梁钢筋安装→箱梁上部N6钢筋焊接→中横梁侧模及湿接缝底模安装（中部预留）→湿接缝钢筋安装→湿接缝钢筋焊接→混凝土施工→混凝土养护→待混凝土达到设计强度的85%后（混凝土龄期不小于7d）进行负弯矩预应力张拉→压浆→拆除临时支座完成体系转换→浇筑桥面系、护栏。

1、钢模加工：湿接缝底模和中横梁侧模为钢模，自购钢板，在生产临建加工，采用电弧焊点焊连接，点焊间距100mm。

①.湿接缝钢模板：长度为钢板原材宽度1260mm，宽度850mm=湿接缝宽度+100mm。模板面板采用δ=2.5mm钢板，肋板采用δ=3.0mm钢板，肋板宽度50mm。模板面钻4个φ12吊挂螺栓孔（如图），加工数量200张（1个作业面）。

②.中横梁模板：此模板为两块异型与一块矩形组合，几何尺寸及对拉螺栓孔位如下图，模板材料选用同湿接缝模板。由于箱梁安装可能出现水平位置偏差，异型模板与矩形模板采用搭接方式组合，每接缝预留50mm作为梁侧模板宽度调节。异型模板加工数量48块（各24块，左右对称），矩形模板加工数量24块，均为1个作业面用量。

①.中横梁模板：采用木胶合板作梁底模，侧模采用两块异型模板（对称）与一块矩形模板组合（如图）。先将梁底模板安装，并完善箱梁接头处底模，待中横梁钢筋绑扎后拼装梁侧模板。中横梁侧模的异形模板与矩形模板搭接长度50mm，以利模板宽度调节和模板拆除。中横梁底模及箱梁接头底模用短木方支撑，梁侧模板与箱梁接缝采用小块胶合板堪填，箱梁底圆角用1/4φ75PVC管成型。

②湿接缝模板：每块模板用4根φ10钢筋悬挂，一块紧靠一块，板块间不设连接，模板接缝宽度大于2mm湿采用原子灰填补。

①.湿接缝模板：每块模板采用4根φ10圆钢加工的拉杆吊挂，在湿接缝两侧置50*100短木枋，再在短木枋上搁置长度1400mm的50*100木枋两根，拉杆从两木枋中间穿过，套50*70厚度6mm的钢垫板，用螺母紧固。螺栓外套φ20PVC管，以利螺栓拆除周转使用。

②.中横梁模板：该模板采用φ10圆钢对拉加固，在模板外设双架管用螺栓紧固（如图）。距梁底150mm设置第一道对拉螺栓，上600mm设第二道，横向按水平间距650mm设置3道对拉。为了确保梁侧钢模的整体性及平整度，用10#铅丝将模板与模板外背楞钢架管绑扎。螺栓外套φ20PVC管，以利螺栓拆除周转使用。φ10圆钢两端套丝，丝长75mm,拉杆总长度700mm。

③.端横梁模板：此梁均采用木模，底模采用木枋支撑，侧模采用φ10圆钢对拉加固，方法同中横梁。螺栓设置在梁两端距预制梁头100mm，竖向两道。拉杆长度600mm,两端套丝。

4、模板施工质量要求：

梁侧向弯曲：≤5mm；

模板接缝宽度：≤2mm；

900*2000*15

100*100*4000

1050*625*375

①.钢筋调直：由于湿接缝分布钢筋N1单根长度20多米，先调直后不便运输，采用现场调直。

a.将同一加工批钢筋分类汇总，根据钢筋规格长度统筹计划后断料；

b.根据翻样表中断料长度，试断一根，进行试弯曲，检查各段尺寸均符合要求后批量断料。否则，根据检查的结果增减断料长度并记录在翻样表上。

c.中横梁N6钢筋及端横梁N7、N8、N9钢筋均需现场尺量统计后断料。

2、钢筋连接：均在现场采用单面搭接焊，搭接长度10d。

①.端横梁：先将N10、N11钢筋搁置在预留钢筋区域，然后安装N7、N8、N9钢筋，再分散绑扎N10、N11钢筋，最后焊接。钢筋搭接尽量设置成水平焊缝，并焊暂留接区域箍筋，以利焊接操作。

②.中横梁：将N1、N3钢筋置于梁底模板上，之后将N2钢筋就位并用铅丝绑扎悬挂在箱梁伸出的上部钢筋下方，距箱梁顶面120mm，再将N1、N3钢筋提高100mm～200mm后安装梁箍筋并一次绑扎，最后焊接N1与N2钢筋。

③.湿接缝：先将N3钢筋与箱梁伸出钢筋绑扎，并在负弯筋端部预留1500mm左右，再根据图示位置将N1、N4或N2、N4钢筋穿入并绑扎，最后进行钢筋焊接。

4、钢筋工程质量要求：

钢筋加工长度偏差：±10mm

安装间距偏差：±10mm（不包含与预留钢筋搭接的钢筋）

安装排距偏差：±5mm

主筋保护层偏差：±5mm

钢筋搭接焊长度偏差：0～+20mm

4.3、安装预应力束道

钢筋安装过程中，为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。还要注意检查预制梁原有波纹管内是否有异物，必要时再次进行清孔处理。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道，须与预制梁段对应束道顺接，可采用大一号的波纹接头连接梁顶面负弯距区预留波纹管，并按照图纸要求将切好的钢绞线穿入管内，再用胶带将接头包裹严密，确保连接可靠，不漏浆。

1、施工缝留置：中横梁或端横梁浇筑时，将箱梁负弯矩区段湿接缝一并浇筑，湿接缝长度3500mm（至支座中心）。剩余湿接缝待负弯钢绞线张拉完成后施工。

2、混凝土入仓：采用汽车泵送料入仓，局部汽车泵无法覆盖区域，采用人力斗车水平运输入仓。

3、混凝土振捣：中横梁和端横梁均分层布料分层振捣，分两层浇筑完成，湿接缝一次浇筑完成。振捣器采用插入式振捣棒。砼浇筑时专人监护模板，随时检查模板的强度，拧紧对拉杆，发现有漏浆的地方及时进行处理。

4、抹面：该混凝土面为毛面，浇筑高度与箱梁顶面平齐，表面找平后拉毛。

5、施工缝处理：浇筑混凝土前，提前30分钟将施工缝冲洗干净并充分湿润

6、混凝土养护：混凝土表面抹压完成后，立即覆盖一层塑料薄膜以抑制混凝土内水分蒸发。

7、混凝土工程质量要求：

不允许有孔洞、露筋、缝隙夹渣现象

砼顶面标高偏差：±10mm

砼表面平整度：≤8mm

4.5负弯矩预应力张拉待混凝土强度达到设计强度的85%（混凝土龄期不小于7d）后，方可进行负弯矩钢束。预应力筋的张拉程序如下：

正应力区钢铰线张拉程序：

0→0.1σcon→0.2σcon→张拉控制应力σcon（含锚口摩阻损失）→持续荷载5min→锚固。

钢束T1、T2采用两段张拉，张拉顺序为T2、T1，逐根对称张拉。钢束张拉采用双控，锚下控制应力为0.75fpk。

6.1、根据施工进度进行钢筋加工，并严密覆盖，以避免钢筋表面锈蚀；

6.2、预留钢筋提前校正，确保钢筋间距正确、均匀，钢筋骨架成型美观；

6.3、湿接缝底模悬挂螺栓尽量紧固，将模板箱梁顶板间缝隙控制在2mm以内，以防止漏浆；中横梁底模与侧模接缝采用PE胶条堪填；

6.4、中横梁、端横梁分层布料，分层振捣，以防止胀模或爆模；

6.5、混凝土振捣选用经验丰富的振捣工，并相对固定，确保混凝土振捣密实且不出现过振现象；

6.6、混凝土采用土工布覆盖养护，并专人、定时淋水；

1）、在雨季施工，应经常了解气象变化情况，合理安排施工作业，尽可能避免在大雨天内浇捣混凝土。

2）、如果浇捣混凝土时恰逢下雨，应随雨量大小，及时测定砂石的含水量，随时调整混凝土的水灰比。

3）、现场应准备足够的防雨应急材料（如雨布或塑薄膜）混凝土振捣密实平整后，立即用油布或塑料薄膜覆盖，尽量避免混凝土遭受雨水冲刷，以确保混凝土浇捣质量。

4）、如果混凝土在浇捣过程中突遇大暴雨时，应及时做好应急措施，加强施工管理力量，由总工组织有关管理人员进行监控，确实无法施工时，可留设施工缝，施工缝位置必须符合现行规范，并经设计和监理代表认可。

5）、在雨季施工时，混凝土砌块要有防雨措施。

七、安全文明施工、环境保护措施：

7.1、所有材料架空堆放土石方围堰施工方案，架空高度300mm以上，并严密覆盖，做到整齐、美观；

7.3、现场材料、设备摆放规整，做到横成行、纵成列，并确保道路畅通；

7.5、及时设置临边、孔洞安全防护或安全警示，督促作业人员正确使用安全防护用品；

7.6、督促班组坚持开展班前会弘业大厦基坑支护工程施工组织方案，认真执行班前“三交、三查”；

7.7、每周一组织全员安全学习30分钟以上，让员工提高安全意识、增长安全施工常识；

7.8、布置安全标语和安全警示牌，营造安全氛围。