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现浇箱梁满堂支架施工方案

绍兴至诸暨高速公路XX合同段位于浙江省绍兴市境内，路线跨越绍兴县富盛镇和越城区皋埠镇。起止里程桩号为K8+000～K17+000，全长9.000公里。本标段现浇箱梁共三联，分别为：

（1）A匝道桥第二联采用预应力砼现浇连续箱梁（30+40+30m），箱梁顶板宽15m，底板宽11.5m，梁高2.3m，顶、底板厚均为0.25m,腹板厚0.5m，两侧翼缘板悬臂长度均为1.75m，桥面横坡为2%JBT 13658-2019 井下矿用轮胎式潜孔钻机.pdf，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpk=1860Mpa的高强低松驰钢绞线，顶底板及腹板为15φs15.2mm的预应力束，共26束；中横梁为12φs15.2mm的预应力束，每道梁9束。该联现浇箱梁共有砼1250m3，钢筋230吨，钢绞线45.5吨；

（2）A匝道桥第三联采用普通钢筋砼连续箱梁(3×20m)，全幅桥面宽15～15.96m，单幅桥面宽7～7.49m，左右幅之间以1m宽的后浇湿接缝联接，单幅底板宽4.25m，梁高1.4m，顶板厚0.25m，底板厚0.22m ,腹板厚0.4m，翼缘板最大悬臂长度1.75m，桥面横坡2%～5.3%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁梁高保持不变；该联现浇箱梁共有砼520m3，钢筋197.0吨。

（3）吼山分离桥上跨绍诸高速公路部分采用（30+40+30m）预应力砼现浇连续箱梁，箱梁顶板宽11.5m，底板宽8.0m，梁高2.3m，顶、底板厚均为0.25m ,腹板厚0.5m，两侧翼缘板悬臂长度均为1.75m，桥面横坡为2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpk=1860Mpa的高强低松驰钢绞线，顶底板及腹板为12φs15.2mm一束，共26束。该联现浇箱梁共有砼1060m3，钢筋183.4吨，钢绞线35.2吨；

上述三联现浇箱梁，桥位区均为农田或耕地，地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后，再采用扣件式满堂脚手架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模及外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下：

二、地基处理及满堂支架搭设和预压

因本标段的A匝道桥和吼山分离桥为跨线桥，其跨越绍诸高速主线部分和其余现浇段的地基处理将采用不同的方式。主跨部分的地基因在路基填筑前已事先进行了软基处理，待填至距路基设计顶面标高1m左右时停止填筑，经整平碾压密实后填筑一层5cm厚的碎石（粒径5～16mm）找平，然后浇筑一层10cm厚的C25砼作为支架的基础。对于其它段落先用推土机将表层耕植土、有机土清除，将原地面整平压实后，在其上填筑一层50cm厚的清宕渣，用大吨位压路机振动压实，碾压过程如发现弹簧或挤土现象则及时清除并用片块石进行换填，然后再填筑一层20cm厚的级配较好的宕渣，经压实后在其上浇筑15cm厚C25砼作为支架基础；如遇淤泥、软土等软弱地基时，将采用换填或打木桩的方法先对软基进行处理，然后在进行上述地基的硬化处理。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出1m，为避免地基受水浸泡，在基础两侧开挖30×30cm的排水沟，排水沟应保证排水顺畅，并与附近的排水沟、渠贯通，以利于水流及时排出。

在地基处理好后，按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设。支架采用“扣件”式满堂脚手架，其结构形式如下：纵桥向立杆间距为90cm，横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距按45cm布置外，其余均按90cm间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》），在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵、横向立杆每间隔三排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30～50cm的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围为0～30cm，其主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。

钢管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设10×15cm木方，箱体底板部分木方按横桥向布置，木方长4m，间距为0.9m（在中、端横梁位置间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m，间距0.9m；然后在10×15cm的木方上面铺设10X10cm的木方，两层木方用铁钉固定，木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按20cm布置，底板其余位置按30cm布置。最后在上面铺设18mm厚竹胶板作为箱梁底模。

底模安装完成后，要对支架进行压预。支架预压的目的：（1）检查支架的安全性，确保施工安全。（2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。本方案采用砂袋加水分段预压法进行预压：施工前，预先将砂袋装好。每一段预压长度根据桥的单跨长度来控制，本标段A匝道桥第二联和吼山分离桥现浇段配跨为30+40+30m，故其预压长度分别为30m、40m、30m，A匝道桥第三联每20m为一预压段。根据箱梁横截面特性，A匝道桥第二联和吼山分离桥现浇段在箱梁腹板对应位置堆载1.5m宽、2.3m高的砂袋，在箱梁中、端横梁对应位置堆载3m宽、2.5m高的砂袋，然后在砂袋所围成的箱内铺上不透水油布用水泵加水进行预压，水位高2m。A匝道桥第三联在箱梁腹板对应位置堆载1.2m宽、1.8m高的砂袋，在箱梁中、端横梁对应位置堆载3m宽、1.8m高的砂袋，然后在砂袋所围成的箱内铺上不透水油布用水泵加水进行预压，水位高1.7m。在两侧翼缘板所对应的位置，直接用砂袋进行堆载预压，高度从0.8～0.3m由根部至边缘渐变加载。

为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点高程，测量控制点按顺桥向每5米布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点高程，加载100%预压荷载并持荷24小时后再次复测各控制点高程，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可用水管卸水；否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸水。卸水时通过水管将水排至水沟中或桥位区外，以免影响处理好的地基承载力，卸水完成后将砂袋移至下一跨。卸水完成后，要再次复测各控制点高程，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸水后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后根据预压成果通过可调节顶托调整底板的标高。

①、底模板下次梁（10×10cm木方）验算：

底模下脚手管立杆的纵桥向间距为0.9m，横桥向间距根据箱梁对应位置分别设为0.45m和0.9m，顶托上10×15cm木方横梁按横桥向布置，间距90cm；10×10cm木方次梁按纵桥向布置，间距为30cm和20cm 。因此计算跨径为0.9m，按简支梁受力考虑，分别验算腹板对应位置和底板中间位置的刚度、挠度：

a、腹板对应位置间距为20cm的木方受力验算

底模处砼箱梁荷载：P1=2.3×25=57.5kN/m2 （按2.3m砼厚度计算）

模板荷载：P2=200kg/m2 =2.0kN/m2

设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2

砼浇注冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2.0kN/m2

则有P=（P1+P2+P3+P4）=64.0kN/m2

W=bh2/6=10×10×10/6 =166.7cm3

由梁正应力计算公式得：

     =7.78Mpa ＜ [σ] =10Mpa   强度满足要求；

由矩形梁弯曲剪应力计算公式得：

    =0.86Mpa＜[τ]=2Mpa（参考一般木质）强度满足要求；

由矩形简支梁挠度计算公式得：

 弹性模量E=1.0×104Mpa；     I=bh3/12=833.3cm4

b、底板下间距为30cm的木方受力验算

中间底板位置砼厚度在0.25～0.5m之间，按0.5m进行受力验算，考虑内模支撑和内模模板自重，木方间距0.30m，则有：

 底模处砼箱梁荷载：P1 =0.5×25=12.5kN/m2 

 内模支撑和模板荷载：P2 =200kg/m2 = 4.0kN/m2

 设备及人工荷载：P3 =250kg/m2= 2.5kN/m2

 砼浇注冲击及振捣荷载：P4 =200kg/m2= 2.0kN/m2

 则有P=（P1+P2+P3+P4）=21.0kN/m2

   q=21.0×0.30=6.3kN/m＜64×0.2=12.8kN/m

表明底板下间距为0.30m的木方受的力比腹板对应位置间距为0.20m的木方所受的力要小，所以底板下间距为0.30m的木方受力安全。

以上各数据均未考虑模板强度影响，若考虑模板刚度作用和3跨连续梁，则以上各个实际值应小于此计算值。

②、底模下主横梁（10×15cm木方）验算：

脚手管立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m和0.45m，10×15cm木方主横梁按横桥向布置，间距0.9m。因此计算跨径为0.9m和0.45m，为简化计算，按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，计算结果偏于安全，仅验算腹板对应位置即可：

平均荷载大小为q=64×0.9=57.6kN/m 

W=bh2/6=10×15×15/6 =375cm3

 I=bh3/12=10×153/12=2812.5cm4；

     Mmax =ql2/8=57.6×0.45×0.45/8= 1.458kN.m

由梁正应力计算公式得：

  σw =Mmax/W =1.458×106/(375×103)

      =3.888Mpa ＜[σw]=10Mpa   满足要求；

挠度计算按简支梁考虑，得：

  弹性模量E=1.0×104Mpa；    

  fmax=5qL4/384EI=5×57.6×103×0.454×109/

(384×1.0×104×2812.5×104)=0.109mm＜[f]=2.25mm（[f]=L/400）刚度满足要求。

脚手管（φ48×3.5）立杆的纵向间距为0.9m，横向间距为0.9m和0.45m，因此单根立杆承受区域即为底板0.9m×0.9m或0.45m×0.45m箱梁均布荷载，由10×15cm木方主横梁集中传至杆顶。根据受力分析,不难发现腹板对应的间距为0.45m×0.9m立杆受力比其余位置间距为0.9m×0.9m的立杆受力大，故以腹板下的间距为0.45m×0.9m立杆作为受力验算杆件。

则有P = 64.0 kN/m2

由于大横杆步距为1.2m，长细比为λ=l/i = 1200/15.78 = 76，查表可得φ= 0.744 ，则有：

  [ N ] = φA[σ] =0.744×489×215 = 78.22 kN 

  而Nmax = P×A =64×0.45×0.9 =25.92kN，

可见[ N ] ＞ Nmax，

另由压杆弹性变形计算公式得：（按最大高度9.0m计算）

L=NL/EA=25.92×103×9.0×103/2.1×105×4.89×102=3.171mm   

箱梁混凝土1250m3，自重约3125吨，按上述间距布置支架，则每联箱梁下共有2398根立杆，可承受7913吨荷载（每根杆约可承受33kN），比值为7913/3125=2.53，完全满足施工要求。

经计算，本支架其余杆件受力均能满足规范要求，本处计算过程从略。

④、地基容许承载力验算：

根据地质资料可知，该桥桥轴线上地表土质基本为淤泥、淤泥质粉质粘土、粘土，地基承载力在50～100Kpa之间。而箱梁荷载（考虑各种施工荷载）最大为64Kpa，故有部分路段的地基承载力满足不了要求，出于安全考虑，需对地基进行加固处理。处理方法是：①对于淤泥层厚度小于3m的，将直接采用宕渣换填，分层碾压密实；②对于淤泥层厚度大于3m的，则采用打木桩等方法对地基进行加固处理。直至满足施工要求。

为保证现浇箱梁的外观质量和砼表面的光洁度、平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模和外侧模采用竹胶板，箱体内侧模和顶板底模采用胶合板。

为确保砼外观美观，箱梁底模、外侧模采用竹胶板，竹胶板存放时不得与地面直接接触，底部要用方木架空、放平，顶面要覆盖，防止日晒雨淋，以免模板翘曲变形。箱梁底板铺设应根据箱梁的线形及宽度挂线铺设，并应与板底木方用铁钉固定牢固。对曲线段应以折线代替弧线，要求模板拼缝严密，线条顺畅，相邻模板高差符合规范要求。

箱梁内模采用胶合板。因本箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板，故其内模分两次施工。待底板、腹板钢筋绑扎完成后，先安装内侧模和端、中横梁模板，模板背面竖向用5×10cm木方进行固定，横向用10×10㎝的木方进行加固，安装好的模板经检查合格后即可浇筑底板、腹板砼。对于箱梁顶板底模，先采用φ48×3.5脚手管在箱体内搭设支架，支架要求纵、横向连接牢固，每间隔一排要设置剪刀撑，以增加支架的整体稳定性，防止内模胀模。支架搭设完成后，即可在其上铺设木方和模板，木方采用5×10cm，间距30cm，模板采用胶合板，模板安装时首先要控制好顶面标高和整体的平整度以及倒角位置的尺寸，其次对模板间的拼缝、模板与腹板间的接缝要进行处理，以防止漏浆。为便于模板、支架的拆除，在每一跨箱梁顶板上预留两个120㎝（纵向）×100㎝（横向）的人通，人通分布在1／3～1／4跨的位置；待模板拆除完成后，用跟梁体同标号的砼将人通封闭。

钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、锈迹等清除干净。钢筋在下料前必须详细审阅相关图纸，绑扎前在底板上按图纸尺寸画出钢筋的间距，使钢筋排放正确。钢筋接头采用对焊或搭接焊，焊缝长度、宽度、厚度等均应控制在技术规范要求范围内；采用搭接焊时，Ⅱ级钢应采用502～507焊条焊接，接头应预先折成15度角，使钢筋轴心在同一直线上。焊接完成后必须全面检查每个接头，确保焊接长度符合规范要求。焊缝要饱满、无气孔，焊渣要清理干净。箍筋的弯制采用人工制作，线材经冷拉调直后下料，制作时严格控制几何和弯曲角度，保证绑扎后不影响骨架的外形尺寸。

骨架制作前，在场地浇筑地平，按设计图纸中尺寸放大样，然后拼装成型。焊接时从中间到两边对称进行，制作好的骨架必须具备足够的刚度和准确的尺寸，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不变形。

钢筋骨架安装时必须保证混凝土保护层的厚度，在钢筋与模板间设置砂浆垫块或塑料垫块，并与钢筋绑扎牢固，以免因保护层掉落造成露筋。

在浇筑前，应对已安装好的钢筋、预埋件以及预应力筋的尺寸、位置等进行全面的检查，并应按正常的程序向监理工程师报检。

因本箱梁分两次施工，故待底板和腹板混凝土浇筑好后，再绑扎顶板、防撞护拦、伸缩缝钢筋，然后再浇筑顶板砼。

1、施工前的准备工作：

（1）前道工序必须经检验合格。同时应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密。

（2）混凝土拌合浇筑设备必须充足和完好。

（3）各工种人员落实到位。

（4）混凝土标号、设计配合比、外加剂（泵送混凝土必须缓凝减水剂）等挂牌齐全。

混凝土配合比计量要准确，拌合要集中、均匀，拌合时间不少于90秒，混凝土坍落度要求在12±2cm，混凝土振捣采用30～50mm插入式振捣器振捣为主，顶板用平板振动器配合，其移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，应插入下层混凝土5～10cm，每一处振捣完毕后应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振捣部位必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。浇筑层的厚度要求不大于50cm。

箱梁混凝土浇筑分两次进行，先浇筑底板和腹板混凝土，具体浇筑高度控制在腹板与翼板交接的倒角处。浇筑底板和腹板混凝土时，纵向分段，水平分层浇筑，由每联的一端向另一端台阶状循环推进，混凝土浇筑应保持其连续性，即在上循环浇筑混凝土初凝前进行下一循环混凝土浇筑作业。浇筑的施工面与水平面呈30～40度夹角全截面向前推进。

箱梁顶板混凝土浇筑前，须加密顶板面的高程控制系统，使成型的混凝土顶面高程较好地达到设计要求，在浇筑混凝土时先用插入式振动器或平板振动器振实，然后用振动梁大面积复振找平，振动时要跟踪观察混凝土的高低情况，好及时喂料或铲除多余混凝土，使振捣过的混凝土顶面的高程与梁顶的设计高程基本相同。必要时再由人工用铝合金平尺刮平、拉毛。

采用土工布和洒水相结合的方法，使混凝土表面处于湿润状态，养护时间不少于7天。

4、预应力筋张拉、压浆

当箱梁砼强度达到设计强度的90%后，开始安排张拉工作，张拉作业采用应力值和应变值双向控制。其张拉程序是：

O初应力（划线作标记）σcon(持荷2分钟、锚固）

钢绞线的张拉应按设计规范和操作规程渐进和均匀进行，并做好张拉记录，加强张拉施工全过程管理。

应尽量减小预应力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。预应力筋的张拉顺序应按设计规范进行，若无规定时，应综合以下两方面因素确定：其一避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态，应使已张拉的合力线处在受压区内，边缘不产生拉应力；其二应计算分批张拉的预应力值，分别加到先张拉的预应力筋控制应力值σcon内，但σcon不能超过有关规定，否则应在全部张拉后进行第二次张拉，补足预应力损失。张拉时，两端千斤顶进油速度应大致相等，伸长量的量测在两端应同时进行；千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测初始伸长量，然后继续送油直至达到张拉控制应力σcon，停车测伸长量持荷2分钟锚固；在任何情况下，预应力筋的σcon不得大于最大张拉应力的规定值。

（2）滑丝和断丝的控制

在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不匀，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量，为此要做好如下工作。

a、加强对设备、锚具、预应力筋的检查；

b、千斤顶及油表需要按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、契块尺寸应正确，无磨损、沟槽和污物；

c、锚具尺寸应正确，保证加工精确，锚环、夹片应逐个地进行检查，有同符号误差的应配套使用，亦即锚环的大小两孔和夹片的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证受力均匀；

d、夹片应保证规定的硬度，当夹片硬度不足或不匀，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝；

e、锚环不得有内部缺陷，锚环太软或刚度不够均会引起夹片内缩超量。

f、预应力筋使用前应按规定检查：钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；钢丝表面的油污、锈迹应清理干净，使预应力筋正常工作；

g、锚具安装位置要准确：锚垫板承压面、锚环等的安装面必须与孔道中心垂直，并与锚具中心线重合；

h、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝；

i、张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。

（3）安全操作注意事项

a、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内；

b、张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人；

c、油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝；

d、作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋，在测量伸长量时，应暂停送油；

e、张拉时，预应力筋应有足够长度，夹片应有足够的夹紧能力，防止夹持不牢而滑出；

f、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人；

g、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋滑丝或裂断而酿成重大事故。

a、孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点排气和泌水；

b、每个压浆孔道两端的锚垫板进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结，整个压注设备及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞；

c、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，压浆一般采用两次压浆，第两次压浆的时间以先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为准，一般宜为30—45min；有时也可从构件中部灌浆孔压入，再从两端的灌浆孔把空隙补满，对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法；

d、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5—0.7MPa；当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力;梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3—0.4MPa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止；

e、冬季施工环境最低温度低于+5℃时，应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃时应停止压浆以防冻害，压浆后48h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行;

f、为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆的同时，制作标准试块，经标准养护28天后抗压；

g、孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷射伤害眼睛；

h、压浆完毕后应认真填写施工记录。

根据混凝土构件受力特性，支架卸落时间应在同条件养护试块混凝土强度达到设计强度的90%，梁体预应力筋经张拉，压浆强度达到设计要求后方可进行。支架的卸落从中间向两端对称均匀地按顺序进行，卸落应分层分段进行，同时注意好安全。

1、树立“百年大计、质量第一”的质量方针，提高全员素质，增强质量意识，调动员工的积极性，从做好本职工作开始，用全员的工作质量确保工程质量，确立“创精品工程”的目标，积极开展创优活动。

3、质量检查机构采用定期和不定期（突击检查）相结合的方式开展质量检查工作。项目经理部质检部每月组织一次质量大检查和评比工作，作业班组实行前后工序交接检查制度，对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

4、项目经理部设置试验室，为试验室配备相应的仪器、设备，保证满足工作需要。试验严把施工材料进场，任何结构用料进场前必须带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方可投入使用。同时严格执行试验规程，每项工程开工前有标准试验，准确作出各种材料配比、参数、确保工程施工的科学性；施工中有试验检查，准确反映工程的质量，如有不合格产品，坚决返工；完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构实体内部质量状况。

5、项目经理部设立测量队，配备全站仪、水准仪，以满足该工程需要。测量队负责该桥控制测量和施工放样工作。测量工作由始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前控制测量和施工放样，施工中有测量调校，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确、完整地反映工程的技术指标。

6、实行全员工程质量岗位责任制，明确每个员工自己工作范围内在工程质量方面的责任、权力和利益，重奖优质严罚劣质，确保每个员工的工作质量，以此来保证工程质量。

7、严格施工过程质量控制工作，确保质量。具体措施有：

（1）组织有关人员认真学习、会审设计图纸，充分理解设计意图，严格按设计图纸、招标文件、施工技术规范、施工工艺、施工操作规程和监理工程师具体要求组织施工。

（2）做到各分项工程开工前有详细的技术交底，施工操作有施工操作规程做指导，有技术、质量指标，施工过程中有完整的检查签证表格、完整的施工原始记录、施工日记及施工总结。

（3）严格按规范施工，实行标准化作业。在施工中力求做到“五不施工”（施工图纸未复核、测量未复核、材料未试验或无合格证、技术未交底、隐蔽工程未检查签证不施工）；“三不交接”（无自检记录、无施工记录、无质检签证不交接）；“三工教育”“工前培训、工中指导、工后总结”以确保每一施工环节的工程质量。

（4）与监理工程师密切合作，整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、签证认可之下进行，坚决按设计图纸、技术规范和监理工程师正确要求组织施工。

（5）严格施工程序，上道工序完成后，必须经现场质检工程师自检合格后，向监理工程师报验，监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。

（6）加强资料管理，各种报验资料必须填写准确、干净、及时、严格签证制度。

（7）采用先进的施工设备和施工工艺，以设备保工艺，以工艺保质量。

（8）实行质量一票否决制。坚持预防为主，把质量事故、隐患消灭在萌芽状态中。一旦发生质量事故，事故处理方案和结果必须达到规范要求的标准。

2、加强项目部各部门的协作，特别材料、试验室、测量队、工程科应分工合作、尽职尽责、保证桥梁施工过程中，从进料、试验、放样、施工能顺利进行。专配一名桥梁队长负责协调工作。

3、增加技术管理人员和加大机械、设备的投入来保证工程进度。由于该工程工期较紧，我部拟安排专人负责现浇箱梁的施工，来保证工程进度。

4、施工过程中，作好各类机械设备的维修保养工作，关键设备（及零配件）必须有备用，从机械设备完好率上保证该项工程的顺利进行。

5、作好施工总体安排，平行作业，交叉施工，单项工程内部采取流水作业、平行施工。

6、加强质量管理，争创精品工程，坚决避免返工，以质量保进度。

7、加强安全保证措施，避免事故发生，以安全保进度。

八、安全生产、文明施工

1、安全生产必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。“安全第一”首先强调的是安全的重要性，它在施工生产中占有首要位置，因为没有安全就没有生产力；“预防为主”主要是指针对施工过程中存在的安全隐患、可能发生的安全事故，预先采取措施以防止事故的发生或尽可能地减少事故发生所造成的损失。

2、建立安全教育制度，宣传国家的安全生产方针、政策，提高职工对安全生产的认识，对职工进行安全生产知识的教育，对容易发生事故的工序要作好安全操作的技术培训，不断改善操作条件。

3、特殊工种必须持证上岗，不允许在施工过程中有无证操作现象的发生。

4、电气设备使用前应进行检查淮北矿业宿州千亩居住园凯旋百年（二期）钢筋专项施工方案.doc，并经常检测、保养。电气设备应配漏电保护器和空气开关。横穿道路的电线应用钢管埋入地下。

5、起重设备吊装施工时，应严格执行吊装操作规程，严禁超负荷吊装，严禁在吊臂下站人。

6、所有进入施工现场的施工人员必须戴安全帽，不准穿拖鞋、凉鞋及光脚光背上班。施工人员均不得在酒后从事高空、电气焊等作业。

7、高空作业需系保险带十里店15楼现场安全文明施工方案，严禁由地面至高空或由高空向地面抛掷工具、材料等。

8、加强文明施工管理力度，尊重当地的民风民俗，和当地村民搞好关系，确保施工顺利进行。

9、实行安全事故“三不放过”原则，即原因未查清不放过，责任者和职工未教育不放过，无防犯措施不放过。