施组设计下载简介：

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工程概况…………………………………………2

二.施工部署…………………………………………4

GB／T 37796-2019标准下载三．劳力组织、材料供应、施工机械设备…………5

四．主要工程项目施工要点以及注意事项……………9

五．工期安排…………………………………………16

六．技术保证措施……………………………………17

七．质量保证体系和措施……………………………17

八．安全保证措施……………………………………22

九．工期保证措施……………………………………24

十．季节性施工措施…………………………………25

十一.环境保护与文明施工措施……………………27

某一铁路中桥为一新建工程，全长为191.05，为4—32M+2—24M后张预应力混凝土梁。桥为单线，基础为钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径(１.０Ｍ，总长度109.02M，每一桥墩分别为6根（6*7=42根桩），钻孔桩最长为30M；桥墩为圆形墩，高度平均为4米左右，最高为6米。桥台为耳墙式桥台具体见主要工程量表一。

⑴由于本铁路桥所跨为公路桥，交通十分方便，施工便道可在既有便道的基础上修正加宽，即可满足施工的需要。

⑵工程的水电供应情况较好，有永久性的水源，电源；由于位于沿海，地下水对混凝土有一定的腐蚀性，施工时采用必要的防腐措施。

L=32M后张法预应力砼梁

L=24M后张法预应力砼梁

C20/C25钢筋混凝土

108.9/18.12

安制/拆除(=1.2M

3M以内有水/6M以内有水

1380/365.86

532.0/1037.0

4．大桥桥址总布置图（见图1）

本桥工程由部长任大桥总指挥，技术负责人由总工程师担任。下设两个桥梁分队，两个钻孔队，一个后张预应力梁队，共五个分队。

桥梁施工共占地3000m2加工场地2000m2办工及生活占地1000m2

原有公路引入施工便道通达施工现场600m

低压线路500M,变压器一台，高压线路100M

周围距民居较远，施工干扰很小

工具设备齐全，有消火栓，状态良好

设硬化地面，预制条件良好1000m2

按审批的施工平面布置图布置占地施工

三．劳力组织、材料供应、施工机械设备

本工程计划2005年5月1日开工，2005年10月1日结束。考虑雨季影响以及其他因素，实际施工工期为120天，工期短，任务紧，施工高峰需要投入60人约5800个工作日。

负责全部测量，实验工作

负责工程、计价、工资等

负责资金控制，物质供应、保管

桥梁一队、二队各20人，劳动力配置如下

负责钢筋弯制、绑扎焊接

2．材料供应方式及组织计划

施工辅助材料统计如下；

依据本工程数量以及工期要求，施工中将采用以机械为主，人工配合为辅的施工方法，其主要的施工机械设备配置表如下：

四．主要工程项目施工要点以及注意事项

该桥总体施工方案：采用整体钢模，由于桥墩6M小于20M施工方案采用一次浇注。板面脱模剂采用机油拌滑石粉，分两次涂刷。钻孔桩以正循环回旋钻机为主，以冲击钻机为辅，墩身采用汽车起重机安装拆除，墩台身混凝土施工采用自动计量拌合，混凝土运输车、起重机提升、插入式振捣的机械化作业流水线。同时具备JS350型搅拌机，350型滚筒式搅拌机浇注柱基础。

钻孔桩采用回旋钻成孔，泥浆护壁，若偶遇桩底有岩石层则采用冲击锥钻头钻进。

钢护筒的埋设依据桩径、土质及地下水位情况决定埋设位置及深度，以保证钻孔作业中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保持孔内泥浆表面高程。就近开挖或用草袋围堰构筑泥浆池，设置泥浆通道，选用合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁。每个桩钻孔作业要连续进行，不得中断，及时取碴，核对土质，并随时测定深度、斜度和孔径，做好钻孔记录。

钻孔达到设计标高后，及时抽碴清孔。经监理工程师检查同意后，分节或整体吊装预先绑扎好的钢筋骨架（骨架上应设控制砼保护层的砂浆垫块或钢耳环）准确就位并固定后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，若超出要求时应再次清孔。

每个桩的砼灌注连续进行，砼顶面应高出桩顶设计标高0.8m以上。各工序必须紧密衔接，严格按规定要求施工作业，随时检验记录，签证。

间距小于5m的钻孔桩如不能同时施工时，则必须待邻桩砼灌注完成24小时后开始钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。每墩（台）桩基完成后，及时清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序创造有利条件。

钻孔桩施工为特殊过程施工，严格按照特殊过程进行控制钻孔场地处理根据桥位地质、水文情况，在旱地上清除杂物，整平场地。如遇软土，桩位应适当加固处理。

护筒采用4—6mmA3钢板卷制而成。护筒内径应大于钻头直径0.3m。护筒顶面应高出施工水位（或地下水位1.5—2.0m），并高过施工地面0.3m，护筒埋置深度：岸滩粘性土处≮1.0m，砂类土≮2.0m。若在表层松软桩位应尽量将护筒埋置于坚硬土层≮0.5m。

对护筒四周应用粘土夯实，保证不漏水。护筒埋设偏差≯5cm，斜度≯1%。

护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高。

采用优质的粘土，粘土质量的各项指标均应符合规定。采用冲击钻机实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重：

砂粘土地层≯1.3t/m3；

卵石地层≯1.4t/m3；

岩石地层≯1.2t/m3；

一般地层为粘度16—22S；松散地层粘度为19—28S。含砂率≯4%。

钻孔位置应根据测量精确对位，拉线检查。施工时按隔墩（台）隔孔对位，保证钻孔过程中不影响已灌注的砼凝固。安钻机时，应垫平、垫稳，不移位、不下沉。

钻头或钻杆中心不偏离护筒中心，偏差≯5cm。

冲击钻机钻孔时，孔内水位要高出护筒底≮0.5m。

在钻孔过程中取碴和停钻后，及时补充水，保证孔内水头。

为确保孔位正确，钻头位置应准确。即钻头的十字丝和钻孔桩中心相对应。并在钻孔开始时，利用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，起导向作用，防止孔口坍方。当冲至3—4m时，方可正常进行。

钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或突然起落，以免碰撞孔壁或套管，影响正常钻孔，孔内出土不得放于钻孔四周。停钻时，孔上应加护盖，钻机钻杆要提离孔底5m以上。其他钻机钻头应提出孔外。

钻机一次成孔。钻进过程中，要勤出碴，并经常仔细检查钢丝绳和钻头的磨损程度及联结状况，钻头转向是否自由，以免卡钻。防止钻头掉入孔内，保证桩径尺寸。采取有效措施，预防坍孔。

在松散土、粉砂土层或流砂地段，应控制钻孔进尺，并选用优质泥浆（或加入石膏）护壁。若不能保证孔壁稳定，则应向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低冲程把投入孔中的混合物冲挤入孔壁中，保证孔壁稳定性。若孔底遇倾斜岩层，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高处，并采用小冲程，渐渐将孔底斜面凿平后，再正常进行。遇到底部坚硬安山岩时更换冲击锥钻头钻进。

如孔内出现大面积坍方或遇溶洞等特殊地质时，可接长护筒并下到坍孔1米以下继续施钻。

清孔：钻孔达到设计标高（用测锤测）立即清孔，清孔后对成孔直径，倾斜度、桩底沉淀层厚度进行检查，要求在灌注水下砼前回沉值不应大于20cm。

清孔采用掏碴筒循环掏碴，用测锤量测是否掏净（掏碴不能加深孔深），泥浆比重值控制在1.1—1.2t/m3，停止50min左右，让孔内悬浮的颗粒回沉后再测量。

如沉淀值在30cm内，则把回沉量清除干净，立即进行下一道工序，否则应重新掏碴，直到达标为止。

清孔时要保持孔内的水头高度，不断向孔内注入清水，以免坍孔。

钢筋笼主筋与螺旋筋点焊成骨架，利用定位筋或砂浆垫块来保证保护层厚度。

接茬部位钢筋避开同一截面连接，相互错开，连接采用双帮条单面满焊，焊缝质量符合规范要求。

钢筋笼采用汽车吊或钻机吊入孔内，进孔时应慢放，用护筒上的十字线控制钢筋笼下放的位置，使其对准孔位中心，下放过程中，严防钢筋笼碰坏孔壁，造成回沉值超标或坍孔的现象发生，并观察孔内水位，保证孔内水头高度。

由于本桥梁的承台工程量为532.0M
承台尺寸8.0m×4.75m×2.0m,桥台承台长8.4m，待桩基砼达到设计强度，经检验合格后，以挖掘机为主，人工辅助进行开挖基坑施工，基坑根据土质情况按规定放坡开挖，一般采用1：1放坡，坑底成型后，设排水沟及集水井，用污水泵进行抽水基坑成型后，凿除桩头砼，桩经检测合格后方准进行承台施工。承台模板采用组合钢模板10×10cm横木方加固，内设拉筋，周边用木方支顶牢固。砼采用砼搅拌站拌合砼泵送入模。

本桥墩台均采用一次整体浇筑。本分部工程为特殊过程施工，施工中严格控制钢筋绑扎及砼的灌注过程。

墩台身施工前应将承台顶面冲洗干净，承台砼表面的浮灰凿除，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。墩身施工采用组合定型钢模板方式。墩帽与墩身组合成定型钢模板。墩台模板及支架要有足够的强度、稳定性与刚度，摸板接缝严密，不得漏浆。墩台砼采用脚手架、人行道不得与模板、支架相连接。支撑支于可靠的地基上，保持模板稳定不变形。砼采用砼搅拌站配合1吨翻斗车运输，输送泵输送砼，且一次浇筑成型，砼采用插入式振动器进行振捣。灌筑砼时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸。浇筑顶帽砼时，注意预留孔的位置，顶帽排水坡在砼初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高严格控制。砼灌注完后及时覆盖，并按时浇水养护。

墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔、或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。

砼墩台质量按下表标准控制

墩台前后左右边缘距设计中心线尺寸

每片砼一端两支承垫石面高差

每孔砼梁一端两支承垫石面顶高差

模板安装质量按下表标准控制

承台（前、后、左、右）

墩台身、顶帽托盘（前、后、左、右）

模板内侧表面最大局部不平

梁、柱、板两模板内侧高度或宽度

四．后张法预应力混凝土梁施工

1.施工准备：包括建场点的选择、台位的设计建造、机械设备的配备、模板的设计制造等。

2.对原材料的技术要求严，尤其是对砂石等必须进行碱活性检验，这是以往桥梁生产所没有的，碱含量控制不超过3kg/m3。

3.模板的设计：侧模按照整体拆装和滑移的方案设计，内模按照分节拼装、吊装、分节整体机械收缩并自行出模的方案设计，设计合理、实用、操作方便。

4.钢筋的绑扎、吊装：箱梁骨架钢筋采取在特制的模具口绑扎，整体吊装的方法，保证了钢筋位置的准确，加快了施工进度。

5.砼浇注工艺设计合理，有效地保证了砼的浇注质量。

6.预应力的施加采用早期张拉、初张拉、终张拉三种张拉方式，有效地避免了梁体裂纹的发生。

8．单根粗钢筋采用螺丝端杆锚具、镦头锚具，预应力钢筋的制作工艺：开盘——下料——编束。本桥梁预制16M和32M的梁可以采用24根(5钢丝束采用(或者采用力筋为7(5钢绞线以及JM—5锚具，使用YC—60穿心式千斤顶张拉。

9．张拉设备使用液压千斤顶采用中吨位千斤顶。

10．孔道留设采用预埋波纹管法将波纹管预埋在构件中，浇注混凝土后不在抽出，预埋时用间隔不大于0.8M的钢筋井字架固定。

11．预应力钢筋在混凝土强度大于75%后进行。

12．孔道灌浆在张拉后尽快进行，以防锈蚀与曾加结构的抗裂性和耐久性。

13．梁的跨度为32M，梁长为32.6M梁高为2.5M，每跨由两片T形梁组成。

施工工期为2005年5月1日到2005年10月1日，总共为153天，本桥钻孔基础7。安排7台钻机每台对应一个墩位，同时开钻。7月1以前所有的0础全部完成。墩身模板有2套，按墩身划分为2个施工区域，同时进行流水作业。其中0号台到3号台划分为一个流水段，6号台到4号台划为一个流水段。其工期也由第一个流水施工段决定。

（一）．加快施工进度的技术组织措施

1.技术工作规范化，程序化，标准化。

2.成立精干、高效的管理层次，减少中间环节。

3．调配良好的机械设备投入生产。

4．改善材料供应系统。

（二）．提高工程质量的技术组织措施

1．混凝土采用拌和站集中拌制。

2．墩台模板采用整体模板。

3．所有主材必须有出厂合格证和工地实验室的检测报告。

4．采用同一型号的水泥，同一产地的砂石。

5．浆砌圬工材质和尺寸必须符合验标要求。

6．钻孔桩作业时，在井口设置围挡，经常检查钻井位置，尺寸是否符合设计要求，发现有偏差及时调整。

7.浆砌混凝土选择优秀片石，严禁出现通缝，达到内实外美。

七．质量保证体系和措施

保证质量的技术组织措施

建立完善的ISO9002质量保证体系，使施工生产在有效的监督与控制中进行，为工程质量目标的实现提供可靠有力的体系保证。

(1)建立健全自检制度，确保工程质量方针目标的实现。

①施工前的技术交底制度

一项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。

实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收。

④隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。

⑤测量资料换手复核制度

测量资料必需换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度。

⑥施工过程质量检测制度

施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。

⑦原材料、成品和半成品现场验收制度

对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收合格后并请监理工程师复检认可后，方可用于施工。

各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。

施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录象），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工程项目（单位工程）负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交。

（2）建立事故报告制度

邻近既有线施工，发生事故不隐瞒、不谎报，主动报告上级及有关站段，并积极采取补救措施。

（1）项目经理：负责整个施工过程中的质量管理工作，并监督检查各职能部门质量措施的制定，检查、监督、管理及落实情况。

（2）项目副经理：直接监督检查各职能部门质量措施的制定，检查监督及落实情况，配合项目经理负责整个施工过程的质量管理工作。

（3）总工程师：负责审核技术部制定的质量措施的可行性，监督实验室对施工中试验检测工作。

（4）技术部：施工前制定质量措施，并对施工队进行技术交底，施工中检查质量措施的落实情况。

（5）质检部：监督施工队在施工中对质量的落实情况，有权制止违反质量措施的一切行为。

（6）物资部：负责施工上购物资的质量并对进入施工现场的物资进行妥善保管，制定物资管理细则并落实。

（7）设备部：保证施工用设备正常运行，制定设备质量管理细则并落实。

（8）试验室：负责整个施工中的试验检测工作。

建立两级质量管理体系，项目经理部设安质部、各施工队设专职质检员，在施工过程中自上而下，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”、三个等级分别实施质量检测职能。

强化以各施工单位第一管理者为核心的质量自控体系，完善内部检查制度，严格执行“三检”制。各级质量检查部门在施工前进行质量标准交底，并跟踪检查，责任落实到人，并把监理工程师“一次检查合格率、优良率”作为考核指标，严格考核奖罚，坚决实行质量一票否决制，将质量第一的方针贯穿到施工生产的全过程。

强化施工生产要素管理，优化配置，以高质量的资源投入保证工程施工的高质量。

物资管理：严把工程材料质量关。做到未经检验的材料不进场，不放行，检验不合格的材料不使用，同时做好材料储存、保管、领发使用监督及回收、周转等管理环节的工作。

施工机具、设备管理：施工所需的测量、试验设备均进行校验或标定，确保测量、试验数据准确。所需的施工机械进场前维修检查，确保操作可靠性，并做到组织合理，人机固定，持证操作，高效运转。

施工技术管理：严格执行设计标准和施工规范，坚持技术复核制。项目经理部设施工精测队，负责全线的控制测量布网与施工放样，复核签字工作，做到及时、准确、无误。坚持技术交底和技术资料管理制度，工程施工前技术主管必须针对施工程序、工艺、方法、技术标准交底到每个作业班组上，杜绝技术指导错误而影响工程质量。

每周定期由项目经理部组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参加的质量通报和质量会诊会，落实质量措施，通报质量情况，把影响质量的因素消灭在萌芽中。

（3）施工过程的保证措施

在施工过程中，从施工准备到竣工交验，自始至终地执行ISO9002质量保证体系中《施工过程控制程序》的规定，严把工序质量关，不合格的工序严禁转序，使施工的全过程处于受控状态。

施工前，首先复核基础中心线位置是否正确，不正确的要及时纠正。基坑开挖不宜间断，达到设计标高后，检验地基承载力是否符合设计及规范要求，经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。

钻孔桩钻孔时，设专人跟班，对钻进情况作好记录，当孔深达到设计标高后，立即组织进行灌注砼，砼灌筑时要经常检测砼的坍落度，确保砼灌筑的连续性。

施工前将承台表面的灰浆凿除，钢筋表面清理干净。模板的制作要符合设计及规范要求。安装前，在模板表面涂刷的脱模剂要均匀，安装时要位置准确，联结紧密，支撑牢固，模板缝隙要堵严密，防止漏浆。

砼采用集中搅拌，搅拌站配置自动计量设备，保证砼施工配合比的准确性和稳定性

预制梁运输之前，按架梁顺序组装运梁平板车，预制梁运到现场后，检测梁的尺寸补修梁体。架设时，支座安放要符合设计及规范要求，要采取措施，使两片梁横向预应力的预留孔正确对位，以便穿筋张拉。

起落梁时、用梁垫护角保护好梁的棱角，慢起轻放，梁体安装位置要精确、稳固。

严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则及部发铁办[2001]14号《关于加强营业线施工安全管理的规定》，确保施工中运营线安全及施工安全并达到以下目标。

1、杜绝行车重大、大事故及旅客列车险性以上责任事故。

3、无机械破损重大、大事故。

5、无质量重大、大事故。

6、年负伤频率控制在3‰以下。

（1）建立以项目经理部为安全管理控制中心，以项目施工队为安全操作防范重点，靠前指挥、超前防范，形成互联互控，目标明确，责任明确、奖罚明确的安全生产保证体系。

（2）安全保证体系（详见安全保证体系框图）

（3）开展安全标准工地建设、全面落实铁道部的8条标准，全面强化安全基础工作。

3.生产安全管理制度及职责

（1）教育制度：参加本工程的全体职工，特别是三新人员都要进行全面的施工生产安全教育，提高职工的安全意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的管理观，操作观和“目标观”，形成全员的“目标”为我，我为“目标”的施工现场安全大环境。

（2）组织制度：建立二级安全生产组织机构，项目经理部成立安全质量监察部，设有专职安检工程师，项目施工队设立专职安检员，自上而下形成安全生产监督、监控、保障体系。

（3）交底制度：各分项，分部工程开工前，及时对操作职工进行全面的技术交底和施工安全防范交底，制订科学可行的行车安全防护和施工安全防护保证措施，做到安全预控。其重点是要做好行车线作业的安全防护保证工作。针对路基土方、铺碴、铺轨、桥梁施工等各项工程的每道工序制定具有针对性的安全保证措施，并及时交底到位，使安全生产建立在科学的管理，先进的技术、可靠的防范基础上。

（5）奖惩制度：严格执行ISO9002质量保证体系中《安全生产控制程序》，严格按《技规》、《规范》、《安规》作业，服从现场统一指挥，对违章作业给予严肃处理，建立与工资，奖金挂钩的安全奖惩制度，并及时进行奖惩兑现。

（6）检查制度：各级安检人员必须深入现场，执行“三检”制，并能及时发现问题解决问题，坚决杜绝违章作业并防患于未然。建立项目经理部月检，施工队日常检的定期检查与各级安检人员随机抽查相结合的制度。

通过内部组织协调保证工期

本工程将部署桥梁项目施工队，项目施工队根据项目经理部下达的施工生产计划，定量、定期、定质量地有序作业，同时受指挥部的总体协调，项目施工队完成自己的工程任务同时,在有过渡施工及其它集中工程施工时要按照项目经理部的要求,进行统一的部署统一的行动,以确保施工合理过渡和程序，形成流水作业，减少交叉，如项目施工队的单项施工任务不能按总体施工网络完成,项目经理部在总体施工网络中进行调整,保证工期。

通过挖掘技术潜力，提高工效，保证工期

钻孔桩施工，通过合理安排桩位施工顺序，减少间歇时间，提高效率，架梁施工，施工准备充分，架梁方法得当，保证工期。

加强技术措施和安全措施管理做到科学、合理，可行、针对性强，施工过程中杜绝技术失误、质量事故和安全事故造成的返工、待工及停工现象，减少不必要的工期损失。

掌握气候情况，合理安排施工，避免因气候影响工期

与当地气象部门联系，提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工工期排摆。

根据总体施工安排和当地气候特征，本工程不安排冬季施工，对雨季和夏季施工采取如下保证措施。

雨季要做好施工现场及各种临时设施的防排水工作，备齐必要的防雨器材和设备，要保持排水沟渠的畅通。备足工程常用材料，防止因雨天路滑交通受阻影响材料进场及施工正常进行。

精确测算材料用量，对易受潮变质的材料要减少库存，对施工材料尤其是钢材、水泥等进行防水防潮处理，钢材、水泥一律进库房堆码整齐，并采取上盖下垫的措施，水泥要做到先进早用。所有电器设备一律加设防雨罩。

桥涵基础雨季施工时SY／T 6777-2017标准下载，要做好基坑及其周围的排水系统，必要时搭设防雨棚，防止雨水和地表水灌淹基础。桥涵施工时优先安排主河槽桥墩施工，水中基础在雨季以前施工完毕，涵洞优先安排排洪、灌溉涵施工。

雨季进行混凝土施工时，要及时测量砂、石含水量并加以调整配合比，对刚拆模的混凝土用塑料布覆盖保护。雨量太大时，停止混凝土浇注，对已入模的混凝土进行捣固、铺平，并埋设接茬钢筋，加盖防护。

2.1加强防暑、降温工作。

2.2加强对砼的养护，养护采用覆盖或外包塑料薄膜，或采用外喷养护剂。

2.3认真检查各种设备的防雷装置。

2.4做好雨后清理工作JG／T233-2017 建筑门窗用通风器，保证工程施工质量；

2.5加强避雷措施，防止雷击事故发生。