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檀山东路（一期）道路建设工程施工组织设计

第二章施工总体设想、方案针对性及施工段落划分 7

2、组织合理的管理体系 8

3、配备合理、精良的大中型机械 8

4、定期召开各工区的现场调度协调会 8

GY／T 330-2020 超高清高动态范围视频系统彩条测试图.pdf第三章　现场平面布置及临时设施、临时道路布置 9

第四章　施工进度计划和各阶段进度保证措施 10

一、施工进度横道图 10

二、施工进度说明 10

三、工期保证措施 10

1、组织保证措施 10

2、技术保证措施 13

3、经济保证措施 14

4、合同保证措施 15

5、工程技术档案管理措施 15

第五章　各分部分项工程的施工方案及质量保证措施 15

2、施工工艺流程 16

5、车行道基础施工 23

8、沥青砼面层施工 26

10、道路工程质量控制 29

1、排水施工工艺流程 32

3、沟槽土方施工 34

5、排水工程质量控制 42

第六章　质量保证措施 44

一、工程创优目标 44

2、单位工程优良标准 45

二、工程质保体系 45

三、项目部人员的职责 46

1、工序保护措施 48

2、材料保护措施 49

五、质量创优保证措施 51

1、施工阶段性的质量控制措施 51

2、各施工要素的质量控制措施 52

六、沉降观测措施 56

第七章　安全文明施工及环境保护措施 56

一、安全施工措施 57

1、安全生产目标 57

2、安全生产责任制 57

3、确保安全生产的措施及技术要求 59

4、安全生产奖罚措施 62

二、文明施工措施 62

2、文明现场要求 63

3、机械电器设备文明管理 64

4、文明施工要求 64

5、保证工程文明施工经济奖罚措施 65

三、环境保护措施 65

1、防止对大气污染 65

2、防止对水污染 66

3、防止施工噪音污染 67

4、限制光污染措施 67

6、材料设备的管理 68

7、环保节能材料设备的选择 68

第八章　项目管理班子人员配备及管理经验 69

二、项目管理班子人员配备有管理经验 69

第九章　劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 71

一、拟投入劳动力计划 71

二、拟投入机械设备 72

三、拟投入材料计划 72

第十章　关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决的方案 73

一、质量通病的防治措施 73

二、工程项目实施的重点、难点和解决的方案 76

第十一章　冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等施工情况下的措施 80

一、冬季施工措施 80

二、雨季施工措施 81

三、已有设施、管线的加固、保护等施工情况下的施工措施 82

第十二章　新技术、新工艺、新材料应用 86

投标工程名称：檀山东路（一期）道路建设工程 90

檀山东路北起南徐大道，穿过南徐新城，交团山路、凤凰山路、五州山路，至于312国道，规划道路全长3.84公里，是南徐新城综合功能区的一条重要次干道。

檀山东路一期从南徐大道到团山路，长0.76公里，道路红线宽24米。2007年城市规划展示馆即装开工建设，檀山东路一期的建设媾规划展示馆基础配套设放的需求，是地块开发的重要基础依托。

拟建勘察场地岩土地层构成及特征，自上而下分为以下几层：

平面：服从城市总体规划及南徐新城规划的要求，满足城市次干道Ⅱ级标准，全线为一段直线。

纵断面：设计高程以道路中心线上标高为控制，本项目所处的位置沿线地形起伏较大，最大高差约16米，主要控制点为起点南徐大道交叉口，该点的标高为13.39米；团山路的交叉口，该点的控制标高为22.552米；高程系统采用黄海高程系，坐标系统采用XX坐标系。

横断面：道路红线宽24米，其中行车道为18.0米，两侧人行道宽度为3米。道路行车道横坡为1.5%，坡向两边，人行道横坡为2.0%，坡向中间。路基边坡填方地段采用1:1.5，挖方地段采用1:1。

原地面填筑前应清除地表15～30cm耕植土。

1）当填方土高度≥1.44米时，挖除原地面地表层耕植土20cm后继续向下开挖20cm，上面一层回填6%的灰土，要求密实度＞90%，下面一层就地翻挖20cm，掺6%的石灰，要求密实度＞85%，行车道路床采用6%的灰土回填，人行道路床采用6%的灰土回填，路基中部回填6%灰土。

2）当填方土高度＜1.44米时，向下开挖除满足行车道床80cm外应继续向下翻挖40cm，上面一层回填6%的灰土，要求密实度＞90%，下面一层就地翻挖20cm，掺6%的石灰，要求密实度＞85%，行车道路床采用6%的灰土回填，人行道路床采用6%的灰土回填。

向下开挖除满足行车道路床80cm外应继续向下翻挖40cm，上面一层回填6%的灰土，要求密实度＞90%，下面一层就地翻挖20cm，掺6%的石灰，要求密实度＞85%，行车道路床采用6%的灰土回填，人行道路床采用6%的灰土回填。

路线经过河塘时，先筑坝排水，将塘底淤泥清除干净（计2米）并将河岸挖成宽度1.0米，高度0.5米的向内倾斜4%的台阶，然后回填6%灰土到路床顶，要求固化粉煤灰的28天的无侧限抗压强度＞1.0Mpa。

本路段计算采用参数如下：

行车道、交叉口采用沥青砼路面，人行道路面采用SB砖铺砌。各层指标要求

③沥青下封层，沥青用量1.5kg/m2，石屑用量7m3/1000m2。

④二灰碎石，厚32cm，分两层施工，顶面弯沉值≤45.2(1/100mm)，压实度≥98%。

⑤10%灰土厚20cm，顶面弯沉值≤120(1/100mm)，压实度≥95%。

①SB砖20*10*6cm；②1:3的水泥砂浆厚2.5cm；

③C25细石砼厚8cm；④10%灰土厚10cm。

排水体制采用雨、污水分流制。

由于檀山东路为新建道路，雨水根据就近排放和充分利用现有实施的原则：北接原南徐大道雨水支管，管径为DN1400，南侧排至团山路雨水支管，管径为DN700，沿途收集两侧地块雨水。

污水排至南徐大道污水支管，管径为DN400。

雨水管布置在车行道，距路中心线以东7.50m。

污水管布置在车行道，距路中心线以西6.50m。

采用柔性管材、弹性密封橡胶圈连接的承插式、套筒式或热熔柔性接口、砂垫层基础。检查井采用流槽式乙型井。

管径≤800管道采用柔性管材、密封橡胶圈柔性接口、砂垫层基础、流槽式乙型井。

管径＞800的管道采用钢筋砼管、钢丝网水泥砂浆抹带接口、流槽式丙型井。

采用400*800边沟式单篦或双篦雨水口，雨水连管采用D300，并以i=1%的坡度坡向检查井，埋深大于等1.0米。若道路增设开口，则需在开口处两侧分别增设雨水口。

原则上采用120度砼带形基础，同时参照下述原则进行施工；

(a)地基尽可能为原状土；(b)河床(池塘)处淤泥和施工中被扰动土层全部挖除，然后，在基槽底面与基础底面夯填1:1砂石；(c)管道基础下属于填方地段时（填方采用具有良好力学性能的土，并分层夯实），采用120度钢筋砼带形基础；(d)当地基土质为淤泥质土时，采用120度钢筋砼带形基础；(e)遇软弱地基或其他复杂地基情况时，应通知设计人员。

（5）钢筋砼管沟槽回填

采用6%石灰土或粉煤灰回填。

工程量根据招标统一口径统计。

第二章施工总体设想、方案针对性及施工段落划分

一、施工总体设想　　　　

我们在施工中必须采取强有力措施，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，精心组织、统一部署，确保在204日历天内将该工程建成市优良工程交付使用。

分部分项工程质量达到检验评定标准，合格率100%，优良率大于90%，确保工程达优良。质量是工程根本、百年大计，如果我们有幸中标，确保本工程质量是头等大事，我单位有能力、有信心、有决心确保这一目标的实现。

根据业主要求，本工程要求工期256日历天，根据我单位的施工能力，经认真研究合理安排施工，我们计划用204天时间来完成该工程，预计提前52天完成。

安全施工无事故，保证施工区域内的人员安全，轻伤频率小于2‰，创“五无”工程。

按XX市文明现场管理规定，严格管理，争创市级文明施工工地。

2、组织合理的管理体系

采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。（详见第八章）

3、配备合理、精良的大中型机械

配备合理、精良的大中型机械，充分发挥施工机械、设备种类齐全、数量充足的优势，使工程施工快速、高效、优质、文明。土方工程采用液压反铲配自卸汽车，推土机整平，压路机分层碾压。

4、定期召开各工区的现场调度协调会

定期召开各工区的现场调度协调会，及时协调资源配置，加强管理月计划、周计划、日调度，确保施工计划的落实和提前。

1、我公司一旦中标，在开工前组织人员进行生产临时设施和生活设施的建设，以最快的速度搞好准备工作，为工程开工创造条件。

2、合理安排工序，整个标段分两个施工段，0+000～0+380为第一施工段，0+380～0+760为第二施工段。每个施工段安排两个施工队①道路施工队；②排水工程施工队。其中第一施工段从0+000开始施工，第二施工段从0＋480开始施工。各施工队流水作业，统筹施工。道路施工段，要抓住关键的土方回填工序，充分利用土方设备资源，确保土方回填按网络进度要求进行，同时特殊路基的处理，排水方涵施工也要穿插施工，配合土方回填，保证总网络进度的实现。

第三章　现场平面布置及临时设施、临时道路布置

现场平面布置详见附表施工总平面布置图。

1、临时设施包括临时工棚、水泥料台、砂石堆场、砼搅拌机、砂浆拌和场内等。临时生产办公区设在道路东侧K0+000左右。生活区不再另行建设，租用当地民房、宿舍、食堂等，详见临时设施布置图。

（1）生活区供水用电采用当地生活电网供电。

（2）生产区用外接当地电网。

（3）现场生产、生活用水由当地生产、生活用水连接。

根据现场实际情况和现有乡村道路，我们选择南徐大道南侧作为第一施工点，另外借助江苏省新品种引进示范园北侧乡村道路作为临时进场道路。并在以上两处同时展开施工作业。在借助乡村道路时经常采用道渣或碎石进行必要的加固维护，施工期间也应安排专人对场内外道路进行经常性维护加固工作，以确保工程车辆顺利通行，同时也减少了对周围环境的影响。

第四章　施工进度计划和各阶段进度保证措施

根据招标文件及现场情况，我们承诺本标段总工期为204日历天，按招标文件规定工期256日历天提前52天完成。

为确保工期的实施，我们将从五个方面采取强有力保证措施：

我们将重点做好以下几方面的工作：优化施工组织；合理进行资源配置；强化施工力量；确定阶段目标（施工进度计划见附表）。

两个施工段同时施工，同时每个施工队同时进场施工。各个施工队均明确了工作量，分别排定施工进度计划。为了使施工进度计划贴近实际，符合变动中的工地要求，我们还将安排周计划。各个施工队每周的任务都将很明确，工程管理的目标也将很具体，以近期目标的有力控制实现长期目标的实现。

根据工程特点，首先要进行土石方的挖运、回填区的填方作业。我们考虑，在挖方区和回填区同时施工，挖方段土石方挖运工作的尽早进行，以便于各种管线的进场施工；填方段进行填方作业，可先填至设计路基标高后由地下管线单位进行反开挖施工。各管线施工队均必须做好随时进场的准备，一旦有地段基本具备了施工条件就必须进场，以抢工期。本工程管线位置主要设在车行道。各地下管线沟槽的回填应由道路施工队进行回填，以减少对道路施工的影响和避免在沟槽回填质量及遗留问题上各施工队的纠缠。20cm的10%灰土基础最迟在第114天就要全部结束，32cm的两层二灰结石基础最迟在第125天必须结束。随后进入7天的养生期。在顶层二灰结石养生期满后，即可进行沥青下封层处理和沥青面层的摊铺。在沥清路面施工前先要完成两侧路牙的施工。以上全部工序自监理签署的正式开工之日起，150日历天内完成，详见施工形象进度表。

人行道10%石灰土基层的施工必须在第150天结束；人行道砼基层的施工最迟于第168天结束；人行道花岗岩面层的铺装最迟于第204天结束，第200天开始作最后清场准备。

我们要求，各施工队在施工时，交叉作业，尽可能不同时进行同一工种的施工。这样，材料运输和机械安排就不会重叠，以避免工序过分集中而不能互补，可以发挥施工组织安排的最大效益。各施工队根据现场情况，各工种人手安排的情况也应有所侧重，在土方工程时，主要是机械作业，只需安排普工进场从事辅助用工，在路面结构层施工时，则须足量的机械工和技术工随机作业,人行道施工时需要安排大量的技术工。同时项目部要组织后备突击力量，在工期吃紧时能够调用，通过扩大工作面，多点施工等方法以予突击。在一方工期吃紧时，另外各施工队和项目部要有能力进行支援。通过人、料、机的资源合理配置，使各个施工段都能按施工进度安排保质保量地完成施工任务。

首先要组成强有力的项目部。项目经理总负责，项目部由工程施工，质量监督、安全管理、试验检验、材料供应、机械管理、施工队队长等职能人员组成，对质量、工期、安全、文明施工等进行全面、全过程的组织协调控制；其次，要选择质量过硬，技术性强、综合实力高的施工队，能够保证各施工任务的如期完成。通过以上措施，在施工现场形成统一指挥、统一行动、统一纪律的工作机制，确保工期目标和质量目标的实现。

各施工队要加强协作配合。施工队的各工序施工组要充分考虑到施工困难，将劳动力和工具、机械备齐。各施工组要加强联系，形成整体作业、流水施工。管理层方面，根据工程需要，要坚持定时召开现场碰头会，出现问题即刻解决，并及时参加业主和监理召开的现场工程例会。经常与业主、监理和指挥部联系，依靠他们的支持帮助，积极做好工程报检工作和转序验收工作，减少中间环节滞留的时间消耗，整体协作，保证工程施工控制计划实施。

(1)严格按相关规范及设计要求施工

我们将在施工准备期间，将组织项目部及施工班组的骨干人员参与施工图纸和相关规范的学习，分解每一道施工工序中的施工任务并落实到各施工班组。同时，将各施工工序的质量要求、施工要点、技术规范和误差控制方法以书面形式分发给各管理人员和施工班组，以便于在施工中能严格进行控制。对于指挥部在施工中的各项指示要求也将及时贯彻到具体施工当中去。在工程施工中，我们将严格执行机械操作规程，坚持旁站制度，对每个施工细节都不放松，认真做好施工记录。对发现的不符合施工规范的行为坚决改正，不合格部位必须返工。对技术要求复杂的施工部位，必须拟定专门的技术攻关措施并报指挥部或监理认可后方可施工，严禁擅自做主，自行其事。

首先要确保不低于规范要求的抽样检验工作。抽样检验必须布点均匀，取所取样品要能如实反映施工质量；其次加强现场的跟踪管理，技术人员和质检人员要自始至终都坚守在施工现场，对所发现的问题及时指出，责令改正并记录在案。防微杜渐，以杜绝质量事故的发生。任何工序的报检验收工作，必须先通过自检，自检合格后方可报检。在管道铺设、检查井砌筑、沟槽回填、道路基层摊铺、沥青摊铺等关键工序施工中，要坚决服从监理的管理，必须一次性验收合格。结合这几年来在城市建设工作中获得的经验和教训，认真贯彻到施工中去。

(3)加强新工艺、新技术的运用

由于工期紧、任务重，为了能在最有限的时间内达到最佳的效果，新工艺、新技术的使用尤为重要。

⑴加强管理，设立激励机制

充分利用思想、管理、经济三大激励机制，节假日不休息正常施工，按劳动法规定给予工资报酬。

保证各工种具备足够的技术工人和充足的施工人员，投入足量的机械和周转材料，保证机械设备正常运行。利用劳力储备，及时为工程投入所需劳力，保证作业面上的投工密度。⑶做好材料供应编制科学的材料采购供应计划，做到计划供料、计划用料。每周编报进度计划时，必须同时编报材料采供计划。保证现场不缺料，杜绝停工停料现象，同时采取措施保证雨天施工所用大宗地方材料的供应和存储，保证雨后工程正常运行，并加强现场材料管理，严禁野蛮装卸、乱丢乱放现象。加强材耗管理，杜绝超支浪费现象。

设立企业工期奖。确立工程施工中形象进度的重奖重罚制度，对工期考核指标下达至各班组，按期按质完成所定指标者奖励，反之处罚。本工程单位设立项目工期奖，实现目标工期，奖工程项目经理20000元；若不能按期完成，则按工程造价的万分之二（每天）进行处罚。

5、工程技术档案管理措施

⑴资料管理工作，由专职资料员负责工程资料的编制、收集、整理工作。

⑵由施工员填写施工日记，详细记录各项施工活动和过程。

⑶施工现场使用的各项原始材料和构件本着先有质保书后进场，先检测后使用的原则由资料员收集合格证、质保书、检测报告。

⑷砼砂浆、特殊材料由施工员负责随机抽样送检。

⑸建立工程技术资料会审制度，每周组织施工员、质监员及各个工长对技术资料进行一次全面检查。

⑹工程竣工按国家规定和工程合同要求交验收技术资料及竣工资料和竣工图等资料和相关磁盘。

第五章　各分部分项工程的施工方案及质量保证措施

工程开工前，在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请监理工程师。根据现场收集到的情况、核实的工程数量、工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道，确保施工设备、材料、生活用品的供应，并设立必要的安全标志。

为了尽快缩短施工期充分利用机械作业，拟在施工现场采用流水施工法施工，做到息人不息机。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

工程开工前和施工中应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合有关规范或监理细则要求。

当原测的中线主要控制桩由导线控制时，应必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测应采用红外线测距仪或其它满足精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

导线起讫点应与设计单位测量结果比较，测量精度应满足设计要求，当设计未规定时，应满足以下要求：角度闭合差（”）为±16√n，n为测点数；坐标相对闭合差为±1/10000，复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有碍导线的施工点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法，或其它的固定方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工红线范围以外。

路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等，应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时，应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。

水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近，高填深挖地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。

路基施工前，应详细检查，核对纵横断面图，发现问题时应进行复测，若设计单位未提供横断面图，应全部补测。

沟槽、路基施工前应根据恢复的路线中桩设计图表、施工工艺和有关规定定出公路用地红线、取土坑、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填挖高。路基施工期间至少每层复测一次水准点。在机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，一般不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能够控制标高的控制桩，进行施工控制，发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。

取土坑放样时，应在坑的边缘设立标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度。

施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。

⑴本工程为大型土石方工程，工程量主要包括：现场障碍物的拆除、土方的挖运以及填方段处理等。

本工程挖方段主要为K0+000—K0+240、K0+600—K0+760为高凸型土方，最大挖深为7.45米。在土方开挖前必须根据图纸要求，测放开挖线、高程、绘制施工开挖平面图并上报监理。开挖时必须按设计端面自上而下开挖，严格按开挖线施工，防止出现欠挖和超挖的现象。严禁掏洞取土。根据现场情况及工程需要，我们考虑安排三台挖掘机作业，自卸汽车配合运土。一台在K0+000—K0+240段作业，一台在K0+600—K0+760段进行作业，另一台进行其它场地的挖方和表层耕植土的清除工作。在接近零挖方处，可用挖掘机结合推土机进行作业；土方开挖时，必须注意路堑边坡的稳定。路两侧边坡土体均为一般性中密实土，因此，边坡坡度控制在1:0.5为宜，特殊地段应加强支撑以防滑坡。

路基填方用土主要来源于岗地开挖土方，选用土质较好，含水量适中、能满足使用要求的土方，由自卸汽车配合反铲挖掘机运土，机械分层填筑。斜坡地段应根据标高，先期制作阶梯式坡台，以便于回填层与老路基的平铺搭接。

填土路堤施工时，若填土高度小于0.60m，可先反开槽至路槽底0.60cm，然后分三层填筑。在路基填筑施工过程中，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，压实时分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，路基到顶后进行分项工程验收。

路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。路基采用水平分层填筑法施工。路基土碾压时，均应在其最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于最佳含水量一定范围之内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使其达到要求后再进行压实。在路基土挖运之前，先测定土的含水量，若含水量大于最佳含水量，则可直接挖运至路基上，将其摊开、晾干；若含水量小于最佳含水量，则先通过计算出所需水量，在取土的前一天，浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透入土中。土料运至路堤后，用推土机推平，且自中线向两边设置2%—4%的横向坡度，及时碾压。边坡及路基表层要封土，在上部及坡脚均应设碎石盲沟，以利排水。

路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%—4%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。路基施工应先做好排水及防渗设施，特别是在雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至涵洞进出口处，或就近排入现有的灌溉系统和村庄路面径流排泄系统。本工程处于温暖湿润区，主要施工期为春夏季，雨量较多，加之江南地下水位较高，为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地下水予以截断、疏干，降低水位，并引导到路基范围以外。路基施工应校核全线排水系统的设计是否完备和妥善，必要时予以补充和修改，使全线的沟渠、管道、涵洞构成完整的排水体系。路基施工中，必须按设计要求首先做好施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符号设计使用要求。路基施工应严格按设计要求，认真做好这一部分临时或永久性的排水沟渠管线，确保水流迅速排出路基以外。

临时排水系统要能顺畅地排水至附近的地面排水沟渠内，并要定期检查，以确保施工的顺利进行。

在挖填方基本到位后，即可进行路基整理工作。路基整理的原则，是将路基标高、表面平整度和路基强度控制在规范允许的误差范围之内，为保证整个工程的质量打下坚实的基础。所以，要注意的是：

①应有效地排除施工期间由于降水或附近地带流入地基的地面水及施工用水，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。此时要加强路基排水和路基养护工作。尤其是阴雨时节，一方面要派专人对排水系统进行巡查疏浚；另一方面，严禁车辆在已开始平整的路基上行驶。

③土质路基采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求见下表：

路面底面以下深度（cm）

④路基范围内的管道沟槽回填土的压实度不应低于上述要求。

⑴20cm(10％)灰土基础：根据招标文件要求、现场施工条件及周边交通状况，灰土在现场拌和场预拌后送至现场摊铺。在大面积铺设前，先修筑一定长度的试验段进行试铺，以确定大面积施工的材料配合比和松铺系数，确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，从而确定标准施工方法。标准施工方法的主要内容包括，在备料过程中土和石灰合适的拌和方法，拌和速度和拌和遍数；最佳含水量的控制；整平整型的合适机具与方法，压实机械的组合，压实的顺序、速度和遍数等等。我们考虑用平地机、推土机进行摊铺，12T、15T压路机配套碾压，在确定了最佳施工方法，并获得甲方及监理的认可后，方可进行大面积的摊铺。

在摊铺前，必须对路基按质量验收标准进行验收，并精心加工。之后进行施工测量放线，用指示桩标出该层设计标高及松铺系数和位置。按要求摊铺后，以平地机整平，并刮出路拱，然后进行压路机碾压，应遵循先边后中，先轻后重的原则。在碾压过程中，如有“弹簧”、松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外。碾压成型后，即进入养生期，养生期为7天。在此期间必须加强保护措施，严禁车辆行驶。养生期满后，即可进入下道工序。

⑵二灰结石基础：快车道二灰结石分两层施工，分别为16cm。配合比（重量比）石灰:粉煤灰:碎石=6:12:82。二灰结石基础，同样也需要做试验段，确定标准施工方法，经甲方监理认可后进行大面积摊铺。二灰结石在施工时应结合现场配合比试验确定合理的配比，作为施工配合比。二灰结石集中拌和后运至现场，用摊铺机摊铺，摊铺后以压路机碾压。碾压过程中，如有松散、粗细集料集中等现象，应及时翻除并补以合格料，碾压成型后第二天起开始养生，养生期为7天。在此期间，必须加强保护措施，严禁行车。养生期满后，应清除二灰表面浮尘，方可进入下道工序。

在基层施工中，还要注意以下事宜：

①接茬：在施工中，会产生接茬。该处在前一段施工时，应留用5－8m，不进行碾压。在后一段施工时，将前段留下未压部分，再重新进行拌和。当天最后一段施工完后，将已压成段未端切成垂直断面，在第二天摊铺下段时与之衔接.

②边坡：每层基层的施工宽度均应不小于设计宽度，以便于边坡修整，严禁在碾压成型后的基层边角进行贴面帮宽。

若路基存在软弱地基，则必须处理合格后方可进行后续施工，一般采用灰土处理。

二灰结石进入养生期后，即可进行两侧路牙的施工。路牙、路沿采用砼机制。首先放线定位，进行路边线放样定出边桩。我们考虑以钢钎为边桩，细钢丝绳在边桩之间拉线作准绳，以减少高程误差，在弯道处按设计半径加密边桩，保证曲线弯弧尺寸。在路牙铺设时，基础要符合要求，路牙要排砌稳定，护行到位，排列紧密。在弯道和交叉路口，由于路牙不能正常铺设，我们考虑采用标准圆弧路牙或30cm长的短路牙进行铺设。在路牙铺设完成后，及时在边角处用二灰结石补齐。路牙养生期满后，便可进入人行道基础施工和沥青表处施工。

沥表下封层采用乳化沥青稀浆封层，施工前首先必须对二灰结石基面进行清扫除尘，冲洗干净。乳化沥青稀浆混合料用量为1.5kg/m2，石屑用量7m3/1000m2。沥青洒布前应先进行弯沉试验，确定基层强度达设计要求后方可洒布。采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时保持稳定的速度和喷洒量，洒布均匀。洒布过程中若有空白、缺边时，立即用人工补洒；有油料积聚时立即刮除。乳化沥青洒布温度不应超过60℃，洒布速度与集料洒布能力相协调，在破乳之前必须完成集料洒布。因此，在浇洒沥青后（不必等全段洒完）立即洒布集料，及时扫匀，要达到全面覆盖一层，厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求。当有局部缺料或积料时，可找补或扫除。洒布一段集料后（不必等全段铺完）采用8T钢筒双轮压路机碾压，为避免过分压碎石料，宜碾压3—4遍。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。边角处可用小型手扶压路机碾压。碾压成型后应检查，若有泛油现象，应在泛油部位补洒嵌料并扫匀。过多的浮动集料扫出路外。在沥青表处破乳后水分蒸发并基本成型后方可进入下道工序。

在沥青拌和厂进行沥青砼的备料及拌制原材料必须符合要求。沥青砼的配合比必须在试验室进行试验，并经监理同意后，方可正式拌和，拌和好的沥青料无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。沥青砼料的出厂温度不低于150℃，摊铺温度不低于130℃，碾压温度不低于110℃，碾压终了温度不低于80℃。采用2台沥青摊铺机作梯队摊铺沥青，以减少纵向冷接缝，相邻两幅的摊铺应有5—10cm左右摊铺重叠。相邻两台铺摊机的纵向间距宜为20m左右，且不造成前面摊铺的混合料冷却。采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式，各面层的松铺系数均应经过试验确定，摊铺速度不宜过快，以免造成洒料、空料等现象。摊铺后就应该立即初压，我们采用轻型钢筒压路机慢速均匀碾压2—3遍，使沥青料得到初步稳定，并不得产生推移、裂缝。初压后立即严格检查平整度和路拱，必要时予以适当修整，修整后进行复压，采用重型轮胎压路机和重型钢筒压路机进行碾压，碾压遍数不宜少于4—6遍，要达到设计密实度，并无明显轮迹，随后进行终压，采用双轮钢筒压路机碾压不宜少于2遍，以消除碾压轮迹和确保路表面的良好平整度。

在边角处和摊铺机不能摊铺的地段，我们考虑在摊铺的同时，这些部位用人工摊铺，使之一次成型。在摊铺后，应立即将路幅内所有检查井调整至路面标高，碾压后，将井体内壁粉刷到位。

（1）地基处理：人行道采用轻重型压路机进行碾压检验并进行密实度取样试验，压实度≥93%，发现软基础要进行补强，加固采取人工挖出软基础,取现场土按8%灰土的灰剂量拌和，超深部位分层填筑并用电夯夯实，面层用压路机压实。如无弹软地基，仅外观松散、路床扰动较严重，则加强碾压，使密实度达93%即可，必要时可适当采取其它措施进行补强，并要征得现场监理的同意和认可。

（2）人行道灰土基础施工：施工要求基本同车行道灰土基础。边角处和检查井周围用手扶压路机或2T冲击夯进行压实。石灰土成型后，7天无侧限抗压强度>0.6Mpa。

（3）人行道路牙铺设：路牙采用砼机制材料。树池采用花岗岩铺砌。施工方法基本与快车道路牙相同，路牙密排。

（4）C20砼基层厚8cm：砼配合比要经试验室试验确定，浇筑时要根据设计要求分板块浇筑。砼浇筑前，先清理基础表面杂物，洒水湿润，砼浇筑时必须铺料均匀，用平板振实，表面振平后，粗略收面，以保持与砂浆层的粘结性能。

（5）人行道6cmSB面砖铺设

人行道采用6cmSB面砖，抗压强度≥30MPa。人行道面砖尺寸采用20*10cm矩形，人行道基层每隔5米设横向缩缝一道，缝宽5mm，深度进入砼基层5cm，用胶泥填缝，每隔20米设横向胀缝一道，缝宽1cm，深度透过砼基层，缝下部填油浸软木板，上部填3cm胶泥。

在铺装前必须核对板面与建筑物、井位等的相对位置；铺设板块前将砼垫层清扫干净，洒水湿润；根据高程线，将结合层2.5cm1:3水泥砂浆在砼上进行铺设。水泥砂浆摊铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出设计结构层厚度；铺设前应将板块预先浸湿阴干后，在铺好的水泥砂浆结合层上先试铺确保底部无空隙且砂浆密实后，方可正式镶铺。铺设面板时，四角同时向下落，用橡皮锤或木锤轻击木垫板板块表面，根据高程线校正板面位置，铺完第一块后，向两边和后退方向依序镶铺，如发现空隙应将板材掀起，用砂浆补实再行铺装。板块之间应接缝紧密、粗砂扫缝、在非标准地段应将板材切割后铺装，不准用砂浆面层代替板块或以零碎板材进行拼铺。面层与基层必须结合牢固，无空鼓，板块表面洁净、图案清晰、色泽一致、接缝均匀直顺，坡度符合设计要求，无积水等。

可以以每150米为一段落，多段同时进行铺装。多段铺装最关键的问题，是各段落之间的衔接。衔接质量的好坏，直接影响到成品人行道面层的外观质量和以后的使用效果。我们将在铺装前，先通长铺设一条基准线，并每隔一段距离铺设一条横向控制线，以控制好每块面板的纵横走向。然后进行校正，将大面积的尺寸误差控制在允许误差范围内时，再正式铺装。铺装时，尤其要注意板材外观尺寸和表面花纹。我们将自备切割机对板材局部细微的尺寸误差进行修边包角，对不规则部位利用切割板进行铺设。

圆弧段道板铺设方法：招标用图中未明确该地段的具体做品。我们将在施工用图的基础上再做施工方案报甲方、监理认可。

缘石坡道：在道路交叉口、人行横道、街坊路口、单位进出口以及被缘石隔断的位置均应设缘石坡道。缘石坡道正面坡中缘石高度不得超过20cm。其坡面坡度不得大于1:1.2。缘石坡道铺装材料宜平整，但不应光滑，可用圆点盲道板进行铺装。

10、道路工程质量控制

(1)地基土壤不得扰动、超挖，一般在挖至设计标高以上20cm处应暂停施工，以防下雨等天气因素对地基造成影响。待正式施工时，再将其超高部分挖除。如产生超挖现象，则须将超挖部分按软弱地基处理合格后，方可进入下道工序。

(2)在挖除树桩时，必须将根须全部清除，以防对地基造成影响。施工地段表面的植被土层应全部挖除运弃，换填符合要求的土类。

(3)严把原材料关，原材料符合下列要求。各项材料必须“三证”齐全，要坚决做到不合格的材料不进场，抽验不合格的材料坚决退场。

①碎石:最大粒径应小于4cm，集料压碎值不大于35%；

②石灰、粉煤灰:石灰为Ⅲ级消石灰，不含杂质，CaO+MgO含量≥50%；粉煤灰的烧失量不超过20%，SiO2+Al2O3+Fe2O3含量>70%，粉煤灰的比面积大于2500cm2/g；

③水泥:采用P.O.32.5级普通硅酸盐水泥；

④黄砂:符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗江砂；

⑥钢筋砼管、HDPE管、夹砂玻离管应符合设计要求，必须具备出厂合格证、检测合格证。

⑦路牙、人行道块材等，其外观尺寸要整齐划一，尺寸误差要在允许范围之内，本身强度要达到设计要求。

(4)严格按配合比施工，现场挂牌标明配合比及有关要求。

(6)压路机在碾压时不得在路幅内调头，碾压遍数必须保证，速度控制在允许范围之内。

(7)道路每层基础在转序前，必须进行压实度试验和弯沉值测试，达到设计要求后方可转序。

(8)沥青表处施工后，不允许有空白、缺边现象。严禁行人车辆在表处层上行运。

(9)沥青砼摊铺时，要严格控制料温。在施工现场可以目视观察沥青砼料有无“油多发亮”、“油多结块、粘车”、“油少干散”、“过米枯焦”等质量病害。

(10)在与原有柔性道路相接处,须设双排刚柔接头一道。

⑴桩号交接:在工程开工前,应与甲方、监理或设计单位到工地共同进行交接桩工作，在交接桩时，应检查各主要桩橛的稳定性、护桩设置的位置、个数、方向是否合乎标准，并应尽快增设必要的护桩。交接桩完毕后，双方应作交接记录，说明交接情况、存在的问题及解决的办法，由双方交接负责人及具体交接人员签章。

⑵测量放线：给水管道放线，一般每隔20m设中心桩，排水管道放线，一般每隔10m设中心桩。给排水管道在检查井处、分支处、阀门井室处均应设中心桩，必要时要设置护桩或控制桩。给水排水管道放线抄平后，应绘制管路纵断面图。给水排水管线测量工作应有正规的测量记录本，认真详细记录，应附示意图，并将测量的日期、工作地点、各参加测量人员予以记录。测量记录均应由资料员保管，随时备查，作为工程竣工的原始资料。

⑶临时水准点的设置和要求

开槽铺设管道的沿线临时水准点，每200m不宜少于1个；

②设置的临时水准点须于沿线的建（构）筑物、桥梁、道路设置的水准点相校核至符合要求；

③施工设置的临时水准点、管道轴线控制桩、搞成桩必须经过复核方可使用，并应疆场校核；

④临时水准点的设置应与观测点靠近，不应设置在现场堆料或构筑物施工开挖处；

⑤临时水准点应设置在交通要道、主要管道和挖填方范围以外，房屋和构筑物基础压力影响线以及机械震动范围以外。

⑷施工测量的允许偏差见下表：

平地±20√L(mm)

导线测量方位角闭合差±40√n(")

导线测量相对闭合差1/3000

直接丈量测距两次较差1/3000

注：L为闭合线路的长度（Km）；n为测站数。

①在施工队施工的衔接处，所设置的临时水准点应相互测校调整，以防差错；

②在管道中心线和转折点的适当位置设置施工控制桩，控制桩要妥善保护；

③测量时，要先对仪器进行检查调整，对原始记录详细校对。

⑴土方工程包括：现场障碍物的拆除，土方开挖，槽坑的回填等。本项目排水管道土方主要分布在人非混合道。

⑵土方开挖前认真熟悉图纸，并根据现场土质和地下水位情况，选择合理的开挖断面形式，实施相应的防坍措施，必要时要考虑加设挡板支撑。根据图纸要求和施工规范，测放开挖线、高程、绘制施工开挖平面图上报监理，在取得监理认可后方可进行开挖。开挖时严格按开挖线施工，采取按井位分段施工、从下游向上游逐段推进的开挖方法；如工期不允许，亦可在有条件利用原有排水系统进行沟槽排水的中间地段进行跳跃式开挖。不得一次性开挖沟槽过长，以避免不必要的塌方和雨后沟槽积水。为防止出现欠挖和超挖的现象，坑槽底的控制标高应比设计标高高20厘米，待铺设基础前人工挖除，需要有专人负责槽底标高。一旦发生超挖现象，应清除超挖范围的松土，按软弱地基处理，处理方案严格按照设计图要求执行。挖出的土方应堆积在沟槽边1米以外，并必须留有施工通道。

⑶江南多雨，因此在施工中，不可避免地会遇到降雨天气，届时沟槽内会出现积水。如果沟槽底基土被水浸泡，达饱和状态，经过扰动由固塑状变成液态，形成“基底扰动”质量通病，影响正常基础施工操作。故必须设置好排水系统。由于沟槽开挖较深，应在槽坑底采用明排水和三级深度挖土法施工挖基坑。即挖土深度和排水沟及集水井，始终保持三级深。H0和H深度一般为0.2—0.5米见上图。

排水方向从最高处排向最低处，并在最低处设置集水井，最后用水泵抽出。排水沟可设置坑槽底两侧，施工结束后填实恢复。如遇流砂也可采用各种井点降水法，将地下水降至基坑最低标高以下0.5米再施工。边坡顶部若有条件，亦应开挖截水沟，不使雨水冲刷边坡。由于在我们施工前，道路土石方施工时已在现场布设了临时路面排水系统，因此，我们排水沟槽的排水系统就近接入路面排水系统内即可。在排水施工期间，针对现场临时排水系统要定期派人检查，以确保施工的顺利进行。

立板密撑也称连续式水平支撑，特点是支撑和拆撑方便。

A、撑板的安装应符合下列规定：

①撑板应与沟槽槽壁紧贴口当有空隙时GB50749-2012 冶金工业建设岩土工程勘察规范.pdf，宜用土填实。

②撑板垂直方向的下端应达到沟槽槽底。

③横排撑板应水平，立排撑板应垂直，撑板板端应整齐。

④若有地下管道横穿沟槽，管道下面的撑板上缘应紧贴管道安装。

B、支撑的支设应符合下列规定：

横撑必须支承横梁或纵梁；

GBT50748-2011标准下载每根横梁或纵梁不得小于2根支撑；

③横撑的水平间距一般宜为1.5—2.0m。当管道长度大于横撑水平间距时，应安排下管的位置，并加强支撑；

④横撑的垂直间距一般不宜大于1.5m。槽底横撑的垂直间距不宜超过2.5m；