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金华市宾虹路公铁立交桥工程空心板梁预制专项施工方案。

金华市宾虹路公铁立交桥工程

空心板梁预制专项施工方案

本桥梁工程共有22跨、374片后张法预应力混凝土空心板梁，其中：25m正交（90°）板9孔共153片；17.5m异形（90°、50°）板1孔共17片；25.5m斜交（50°）板8孔共136片；23.55m斜交（50°）板4孔共68片。均采用C50钢筋混凝土，后张法现场预制。

为保证预制质量和方便施工并确保工期，在桥梁0＃台后设一个制梁场集中生产DLT 1598-2016 信息机房(A级)综合监控技术规范，采用“固定台位、流水作业、统一移架梁”的施工方法。进场后尽快完成预制场主体建设并形成生产能力。

预制场设32个后张台座，台座长度设置为26.5m，纵向间距2.5m，横向间距按1.3m和0.9m间隔布置（中间及外侧边板侧留1.5m宽），在龙门吊南侧内边留4.0m宽场内施工通道。台位均采用20cm厚C20混凝土结构，台座顶面收光抹平，然后用砂纸打磨，浸油2度。

根据预制场台座平面布置安排，4排台座座落在中央绿化带上，另外4排台座布设在两侧的既有机动车道上。

在两侧的机动车道上的台座，立模浇注20cm厚C20混凝土台座于既有沥青混凝土路面。

场内设置两台30t龙门吊，净跨度为22.5m，净高8.5m（可保证用龙门吊架设前4孔梁，距第4孔梁顶高出约1.2m）。轨道铺设250双延米，涵盖制梁场、存梁场直至4＃墩在内，龙门吊轨道采用P43轨。

桥梁0＃台桩基完成后暂不施工承台，回填平整后作为存梁区；龙门吊架梁从第2孔至第4孔，第1孔梁板待存梁场拆除恢复施工完成0＃台后再由龙门吊进行架设。

预制梁共配备模板4套，满足4片梁同时立模的要求。

模板采用定型钢模，每节5.00～5.25m长；内模采用钢模，每节1.5m长。底模采用C20混凝土浇注，宽度设置为0.985m，厚度为20cm。台座内安放26根（每间隔1m设置1根）长度为1.0m的φ25塑料管预留孔，作为穿越下端对拉螺杆之用。

由于预制梁板较重，拟采用钢丝绳捆绑起吊，侧板留50*25mm的吊装槽，底板留20cm宽的吊装槽；为便于穿越钢丝绳，在底板上设活动盖板，用985*200*10mm钢板平放在活动盖板边槽上与底板平，梁板起吊时与活动盖板同时起吊与底模脱开。

梁板侧模安装及内模的安装均采用龙门吊运输吊装。

根据设计意见该工程梁板不设置预拱度，钢板底模要求平整，宽度符合要求，两边线必须顺直，侧模安装后上下均采用拉杆螺栓拉紧撑牢。

采用自落式整体移动侧模，减少分块模板组拼时调整线形的工作量，加快施工进度，避免出现接缝错台、漏浆等质量通病，使梁体线条清晰、表面平整光滑。

侧模板采用厚6mm钢板作为面板，加劲肋采用［14槽钢，桁架采用Ⅰ16工字钢。每侧侧模分5块，由工厂制作完成后运至工地，调整好线形和平整度后将面板焊成整体，侧模桁架也相应连成整体。为使模板表面平整光洁，将面板对接焊缝用砂轮磨平。此外，为便于拆模，避免梁体边角损坏，梁体转角处采用圆弧过渡。侧模与底模、端模间嵌U型橡胶条，以防漏浆。侧模与底模之间用钢楔楔紧固定，侧模与端模用螺栓连接，侧模竖带上加设上拉杆，使侧模、端模形成一体，减少变形量。

内模采用6mm厚钢板，骨架采用10mm厚T形截面组合焊件。内模纵向每1.5m一节，每节内模由顶模、侧模、角模及底模组成，各部分之间采用铰结方式联结。每节内模骨架与撑杆组成一个稳定的闭合结构。两节模板间采用螺栓联结，模板接缝采用平缝对接，并黏贴海棉条。立模时，先在空闲台座上将其组拼成2段，待底腹板钢筋整体安装就位后，再将2段内模依次吊入梁内组拼成整体。为保证内模位置，内模上利用通风孔模型将内模两侧顶紧，下部每隔3m左右用钢支墩顶紧内模，为防止内模上浮，用上拉杆上螺丝顶杆压住内模。

模板的安装与钢筋工作配合进行，在底板平整、底板及腹板钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，模板安装的精度高于预制梁的精度要求，每次模板安装完成通过验收合格后，方可进入下一工序。

钢筋安装前，在台位底模上刷一层脱模剂以利脱模。钢筋试验合格后，在工棚内下料加工，运到台位上绑扎、焊接成型。

梁钢筋骨架分两次安装，先在台位上安装底板、腹板钢筋，待监理现场检查合格后安装内模；待内模安装完后，进行波纹管的定位和安装顶板钢筋，待监理现场检查合格后安装侧模；在模板检查合格后，经监理工程师同意，开始进行梁板混凝土灌注。

钢绞线波纹管道的预埋安装时，为防止位移，定位筋每米设置一道，在弯起部分适当加密。在绑扎钢筋时，钢束定位钢筋必须严格按设计座标精确定位，并将其点焊在梁箍筋上，必要时适当加密，确保钢束严格按设计曲线走行，防止出现应力不匀或应力集中现象。当钢束与其它钢筋相撞时，将钢筋适当挪动，以保证钢束的设计位置准确。

混凝土采用商品混凝土，砼输送泵输送入模。空心板灌注时采用“水平分层，斜向分段，连续一次灌注”的工艺，分底板和腹板、顶板两层，用插入式振动器振捣密实。灌注过程中，设专人检查砼密实程度，防止内模变位。试验工程师随时检测砼坍落度，并在灌注前、中、后期随机取样做试件，每块板试件不少于三组，一组标准养护，作为28天强度评定试件，另两组随板养护作为拆模、放张依据。空心板浇筑后，用拉毛器对顶板进行有规则的拉毛，每槽空心板、每块梁板均一次连续灌筑成型。所有预制梁采用覆盖浇水养生。

张拉顺序为：0→初始应力→σk（持荷2min锚固）。张拉主要操作顺序如下：

初张拉：油顶逐根张拉钢绞线，对每根钢绞线统一施加10%左右的张拉控制应力，张拉为两边对称进行。

整体张拉：油顶整体张拉钢绞线到控制应力值，张拉力采用油表读数和钢绞线伸长值双控法，具体以油表读数控制为主，钢绞线伸长量校核为辅，当伸长量理论与实测值误差为±6％内时，张拉合格，否则需找出原因及时处理。张拉用油顶、油泵和油表使用前，必须由国家或省级认定的法定计量单位进行配套标定。

持荷和锚固：持荷2min，使钢绞线完成部分徐舒，以减少锚固后的应力损失，再补足钢绞线的拉力至控制应力。张拉合格后，锚固钢绞线，千斤顶回油至零。

预应力张拉后，在24h内完成孔道压浆。压浆前用水冲洗孔道，湿润孔壁和除掉孔内杂质，便于灰浆流动及孔壁有良好的黏性。浆液水灰比为0.42，采用425#普通硅酸盐水泥配制，并在水泥中掺0.01%的铝粉作膨胀剂。浆液为标号不低于C40的纯水泥浆，并有良好的流动性，其泌水率为1%，膨胀率为2%，稠度为16S。

水泥浆从配制到入管控制在40min以内，经过φ1.2mm筛子后进入料斗。

采用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，待另一端水气排充后，冒出浓浆时，关闭出口阀门，压浆机继续开压，达0.6～0.8MPa时，保压2～3min，关闭压浆端进浆，待压入的水泥浆完成沉淀后（小于0.5h），压浆工作完成。

在压完浆后还需进行封端。锚口封端前先清洗锚板上的泥浆、油污等，并将端面混凝土凿毛，梁端头钢筋与梁内伸出主筋点焊、绑扎，然后立模用C50细石砼封端。

后张法空心板达设计强度后DB63／T 1806-2020标准下载，用2台30t龙门吊将板吊离台位，并运输至存梁区。通过龙门吊喂梁至架桥机架设。

1、建立安全生产责任制及安全保证体系，学习安全操作规程，加强安全意识，并经常进行检查。

2、加强施工现场及职工宿舍的安全用电管理。

3、加强施工现场机械操作的安全管理，实行机械安全例保制度。

4、进入工地必须戴安全帽，高空作业安设好护栏、安全网并系安全带。

5、夜间作业要备好照明设备。

公路房建工程施工招标文件.pdf预应力后张空心板梁预制施工工艺流程图