施组设计下载简介：

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一、工程概况……………………………………………………………1

二、工程地质及水文地质条件…………………………………………2

1、工程地质…………………………………………………………2

2、水文地质…………………………………………………………3

某水泥厂环境污染治理工程施工组织设计方案三、编制依据……………………………………………………………4

四、人工挖孔桩施工…………………………………………………4

1、施工安排……………………………………………………………4

2、施工准备……………………………………………………………4

3、孔桩开挖……………………………………………………………6

4、护壁施工……………………………………………………………6

5、桩身钢筋笼制安……………………………………………………8

6、桩身砼灌注………………………………………………………10

7、成品保护…………………………………………………………10

五、现场组织管理机构…………………………………………………11

六、工期…………………………………………………………………11

七、施工人员、机械、材料配备计划…………………………………14

1、施工人员配备数量表……………………………………………14

2、主要机械配备表…………………………………………………15

3、材料用量计划表…………………………………………………16

八、挖孔桩施工技术、工期、质量、安全及环境保证措施…………17

1、挖孔桩施工技术措施……………………………………………17

2、工期保证措施……………………………………………………17

3、质量保证措施……………………………………………………18

4、安全保证措施……………………………………………………20

5、环境保证措施……………………………………………………23

九、挖孔桩应急预案……………………………………………………23

1、挖孔桩发生险情的主要原因……………………………………23

2、挖孔桩应急组织机构……………………………………………24

3、挖孔桩应急预案措施……………………………………………24

成都地铁I号线骡马市站

成都地铁1号线骡马市站，位于西玉龙街、羊市街与东、西御河沿街之间。沿人民中路一段呈南北向布置，是1号线与4号线的换乘站，远期4号线车站沿西玉龙街、羊市街呈东西向布置，横跨人民中路一段，与1号线成“T”字形相交换乘。l号线车站主体设计分界里程为：YCK7+703.840～YCK7+888.190，有效站台中心里程为YCK7+769.000，总长184.35m。

车站周边为成都市繁华的商业、文化、经济，高楼林立，车流量大，人流密集。车站东北角主要有交通银行大厦、成都外贸大厦等高层建筑；车站东南角主要有喜来登饭店、市体育中心、熊猫城等大型公用建筑；车站西南角主要有市房地产管理局等高层建筑；车站东边有4幢6层砖结构楼房；车站西边有1幢6层砖结构楼房及2幢5层砖结构楼房；街道东西侧楼房间的距离约30～35ｍ，且有较多紧挨楼房的1层商铺，场地较为狭窄。人民中路现为双向六车道，道路宽约为25米。本站施工条件较为困难。

骡马市站为地下深埋车站，采用盖挖顺筑法施工。围护结构为Φ1200人工挖孔桩，主体结构为两层三跨框架结构，附属结构设有出入口通道、风道风亭。

人工挖孔桩主体结构为疏排桩，桩径主要为1200㎜，间距为2000㎜，在与区间接口位置共设置有16根直径为1500㎜的玻璃纤维筋人工挖孔桩，间距为1800㎜，在主体基坑内有为4号线远期预留桩设置的直径为1200㎜的圆桩和1200×800㎜的方桩，以及为临时交通系统设置的临时中立桩的1200㎜的人工挖孔桩。

挖孔桩护壁为钢筋砼护壁，厚度为100～225㎜不等，护壁钢筋保护层为40㎜，桩芯钢筋保护层为70㎜。

二、工程地质及水文地质条件

（一）、根据钻孔揭露，在场地范围内上覆第四系土层，下伏基岩为白垩系上统红色泥岩。从上至下分述如下：

本站地处闹市区，无地表水系流过。根据地下水的赋存条件，地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。段内地下具有埋藏浅，季节性变化明显，水位西北高东南低。地下水位埋深2.0m～7.0m,初见水位标高496.60～502.00m,稳定水位标高496.60～502.00m。

1.成都地铁1号线一期工程骡马市站设计文件；

2.关于地铁及类似工程的有关技术标准和规范。

4.成都地铁有限责任公司的有关文件规定。

根据本工程的特点，人工挖孔桩采取倒边施工，先施工车站东侧围护结构的人工挖孔桩，之后施工车站西侧围护结构的人工挖孔桩。在每侧施工时，再分3个区段，每个区断一个作业组进行施工。

1、人工挖孔桩开挖顺序：

根据作业区段的划分，每个作业小组施工30～50根孔桩，施工时隔一挖一顺序进行。

2、人工挖孔桩施工工艺详细见“人工挖孔桩施工工艺流程图”。

3、根据地质资料显示，孔桩范围内主要为人工回填土、粉质粘土、粉细砂、卵石土。

先布设挖孔桩桩位控制点，编制桩位编号，同时加工护壁模板。主体围护结构的编号详细见“成都地铁1号线骡马市站土建工程主体围护结构平面布置图”。

桩位轴线采取在地面设十字控制网，基准点。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以此为挖土时粗略控制中心线。护壁支模中心线控制，系将桩控制轴线、高程引到第一节护壁上。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。考虑到施工误差、桩体位移等因素，桩位外放50mm。

孔桩开挖时采用隔一挖一顺序进行施工，避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。孔桩土石方采用人工配合机械开挖，孔内出土采用小型电动卷扬机提升吊桶出碴，分节开挖与护壁，每节开挖控制在1.0m以内。

当孔内出现地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为30～50cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施。

1、护壁模板采用上口小、下口大的矩形模板，拆上节，支下节，循环周转使用。护壁砼为C20，150mm厚钢筋砼。模板用“U”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。护壁砼圈中心线应与桩轴线重合，其与桩轴心偏差小于20mm。

2、护壁施工的注意事项：⑴、护壁厚度、拉结钢筋、配筋、砼强度等级应符合设计要求。⑵、桩孔开桩后尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性完成。⑶、孔口第一节护壁顶面比场地高出150mm，壁厚比下面一节护壁厚增加150mm，护壁钢筋保护层采用4cm厚预制砼垫块。

⑷、上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。⑸、护壁模板的拆除宜在24h之后进行。⑹、施工中随时注意孔壁情况，发现问题，及时处理，防止事故发生。⑺、如果发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。

⑻、不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注护壁砼。

⑼、严格控制桩径尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正，保证桩位准确。

（五）、桩身钢筋笼制安与吊放

1、钢筋笼现场在钢筋加工场中制作，全部整段加工。钢筋骨架设置强劲的内撑架，防止钢筋骨架在吊装和就位时变形。骨架顶端设置吊环，吊车吊入孔内，钢筋笼接长采用电焊机现场焊接加长。有关钢筋的接头、焊接、主箍筋间距按规范和设计要求进行。安装时，在钢筋笼外侧设置控制保护层厚度定位筋，其沿桩长的间距不超过2m，横向四周对称均匀设置四组。为了确保桩底200mm厚保护层，在钢筋笼下到设计位置后在孔口设临时横吊梁，通过在钢筋笼顶部设4个吊钩，把钢筋笼吊在横梁上，确保底部保护层。

车站与区间隧道接口处挖孔桩内布置玻璃钢纤维筋笼代替钢筋笼，以便盾构与车站接口处的施工，施工时，严格按照业主与科研单位要求施作，确保施工质量。玻璃钢纤维筋笼主筋按孔桩深度预先加好，并按图纸要求间距均匀放放孔桩内，放置时，孔桩底部必须有人调整主筋底部间距，然后由下至上绑扎加强箍筋，绑扎时要随时调整主筋间距，接着是环形箍由下往上绑扎直至成型。目前玻璃钢纤维筋桩现场施工工艺还不够完善，现在仅处于现场施工试验阶段，其施工工艺将根据有关单位的研究成果进一步调整。

吊放钢筋笼采用吊车进行，人工配合。吊机吊起钢筋笼后，应检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不得强行下放。钢筋笼入孔后的位置应准确符合设计要求，并应牢固定位（设置防浮钢管支撑，并与护壁钢筋连结）。钢筋笼定位后，在4h内浇注砼，防止坍孔。

1、钢筋笼制作、就位的注意事项：⑴、直径严格按设计要求制作，外径比设计孔径小140mm

⑵、主筋净保护层不小于60mm，允许偏差为±20mm。

⑶、钢筋笼就位后固定牢固。

⑷、孔桩内绑扎玻璃钢纤维筋笼时应抽干孔底积水。

⑸、钢筋绑扎时，应准备一定数量木方，以便搭设简易绑扎平台。

⑹、玻璃钢纤维筋笼绑扎时应随时注意调整主筋、环形箍和加强箍间距满足设计要求。

1、桩身使用商品砼，砼抗压强度等级按设计要求配制，砼要有良好的和易性，坍落度控制在10～14cm内。

2、砼下料采用串筒或用砼溜管，不得在孔口抛铲或倒车卸入，砼连续分层浇筑，每层厚度不得超过1.0m，用插入式振捣器振捣密实。当机械或人工振捣困难时，采用大坍落度砼利用其下沉力使之密实，桩上部靠砼下沉力不能使之密实时，采用振捣器振捣密实。如果桩内渗水量大于1m3/h时，采用导管水下砼灌注法。

3、灌注桩砼的注意事项：⑴、灌注桩的原材料和砼强度必须符合设计要求和施工规范的规定。

⑵、浇筑砼后的桩顶标高及浮浆的处理，必须符合设计要求和施工规范的规定。

⑶、桩身直径应严格控制。不应超过桩长的3‰，且最大不超过50mm。

⑷、灌注砼不得在孔口抛铲或倒车卸入。⑸、灌注过程中，砼表面不得有超过50mm厚的积水，否则，必须排除积水后才能继续灌注砼。⑹、灌注桩身砼时要留置试块，每根桩不少于一组。(七)、成品保护

1、已挖好的桩孔必须用盖板或脚手板、钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落。

2、已挖好的桩孔及时安设钢筋笼，及时浇筑砼，以防坍方。有地下水的桩应随挖、随检、随放钢筋笼、随时将砼灌好，避免地下水浸泡。

3、保护好已成形的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不要碰坏孔壁。串桶应垂直放置，防止因砼斜向冲向孔壁，破坏护壁土层，造成夹土。

4、钢筋笼不要被泥浆污染；浇筑砼时，在钢筋顶部固定牢固，限制钢筋笼上浮。

五、现场组织管理机构详细见“现场组织管理机构框图”

六、工期详细见“骡马市站围护结构施工进度计划横道图”

七、施工人员、机械配备计划

（一）、施工人员配备数量表

骡马市站围护结构挖孔桩施工人员配备数量表

（二）、主要机械配备表

八、挖孔桩施工技术、工期、质量、安全及环境保证措施

（一）、挖孔桩施工技术措施

1、开挖前准确定位放样，并从桩中心位置向四周埋设护桩。当第一节桩孔挖好安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并在第一节砼护壁上设十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正其位置，并检查护壁厚度

2、挖孔桩施工允许偏差见下表：

3、挖孔桩过砂层时节长不大于0.5m，如遇成孔困难须采用钢护筒等措施通过。

4、桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天连续灌注完成，灌注护壁砼时，采用插入式振捣器振捣，确保砼灌注密实。

5、护壁模板拆除应根据气温及砼强度上升等情况而定，一般在24h后进行。

6、终孔时先清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水。检验合格后，将钢筋笼吊入孔内，灌注桩身砼。

1、从组织管理上保证工期。经理部坚持每天一次生产布置会、每周一次生产调度会和每月一次的生产总调度会，分别由主管生产的项目副经理和项目经理主持，及时安排布置生产任务、协调内外之间、上下之间和部门之间的关系，解决施工生产中出现的问题。

2、从计划安排上保证工期。施工中严格执行制定的进度计划，抓住关键工序，对生产要素认真的进行优化组合、动态管理，提高施工效率。

3、从资源配置上保证工期。严格按计划及时组织劳动力、机械和材料，杜绝因此产生的工期延误。

4、从技术上保证工期。以总施组和施工方案为指导，紧抓施工现场技术管理工作，采取新技术、新工艺，压缩工序时间，做好工序衔接。实行技术交底制度，积极进行现场技术指导，发现问题就地解决，防止因返工而造成的工期延误。

（三）、质量保证措施

1、全面坚持“百年大计、质量第一”的原则。

2、本项目的管理人员，均由取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验的技术人员组成。

3、专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行过培训考核，获取上岗证及相应技术等级，持证上岗。

4、桩位测量时认真贯彻测量复核制原则，保证桩位测量精度。

5、机械施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前拟组织专业技术人员对操作者进行培训。

6、管理部门定期维修、保养现场的施工机电设备，保证其满足施工需要。

7、挖孔过程中经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，记在记录表中。

8、钢材、水泥、商品砼、防水材料等物资采购时，必先检验其，必须具有材质证明或合格证件，并按规定进行抽检，抽检不合格者，严禁采用。

9、严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，方可进入下道工序施工。

10、导管吊装设备的吊装能力，应能起吊包括导管和充满导管内的砼扣除泥浆浮力后的总重力。

11、砼必须连续浇筑，不留或少留施工缝，因施工需要留设施工缝，必须征得设计同意，并经监理认可。

12、砼必须用机械振捣密实，振捣时间宜为10～30S，以砼开始出浆和不冒气泡为准，避免漏振，欠振和超振。

13、新旧砼接茬面进行凿毛处理，清除浮碴。继续浇筑砼前，用水冲洗干净，并铺上一层其材料和灰砂比与砼相同的水泥砂浆,厚20～25mm。施工缝处的砼要充分振捣。

14、严把各种原材料制品及配件进料关，特别要对商品砼质量进行严格把关，做好现场试验、检验工作。

15、严格按照图纸要求的尺寸和数量制作孔桩桩钢筋骨架。

16、每节钢筋骨架上端应设置吊环或固定杆，其数量不少于4个，必要时应检算吊环或固定杆的应力。

17、在钢筋骨架外侧，必须设置控制保护层厚度的构件。

18、钢筋骨架的焊接必须满足规范与设计要求。

19、钢筋骨架吊放时上下要铅垂、中心要准确，防止划破挖孔护壁造成坍孔。钢筋笼下放就位后应牢固定位，以防止灌注砼时骨架上升和偏位。

20、导管吊装应先试拼，导管的连接要牢固，封闭严密；上下成直线吊装并位于桩孔中央，导管应在灌注砼前进行升降试验。

21、导管必须进行过球、水密、承压和抗拉试验。

22、灌注砼前应检查砼的和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，仍达不到要求时，不得使用。

灌注的桩顶标高预加10cm。

1、坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格遵守《安全生产法》及相关安全规定要求。

2、安全员进行现场监督，工班设临时安全员，责任到人，挂牌作业，及时发现并制止工地不安全隐患。

3、全员进行安全教育培训，开展安全检查评比竞赛活动，定期公布评比结果，并与奖罚分配挂钩。

4、工地所有设备，必须经常检查，做好管、用、养、修、换，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须经过严格训练持证上岗，严格遵守操作规程，严禁违章作业。

6、施工现场的生产生活区设置足够的消防水源及消防设备，消防器材由专人管理，定期检查，严禁在存放易燃品的场所吸烟，现场的易燃杂物，应随时清除。

7、为防止地面施工人员和物体坠落桩孔内，孔口护壁高出地面150mm，同时在孔口四周设置0.8m高的护栏进行围护。

8、供人员上下井所使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔，电葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。孔内必须设置应急软爬梯，并随挖孔深度放长到工作面。电动葫芦必须经相关部门检查合格并颁发《准用证》后才能投入使用，每个开挖的孔桩建立一个安全记录卡。

9、当桩孔开挖深度超过5m时，每日开工前应进行有毒气体的检测，并向孔内送风5min，使孔内混浊空气排出，才准下人。孔深超过10m时，地面应配备向孔内送风的专门设备，风量不宜小于25L/S。

10、挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响

11、当桩孔挖至5m以下时，应在孔口设置半圆形的防护罩，防护罩可用钢木板或密眼钢筋（丝）网做成，在吊桶上下时，作业人员必须站在防护罩下面，防护罩位置应随孔深增加，往作业面下引。

12、开挖复杂的土层时，每挖深0.5～1m应用手持风钻或不小于φ16钢筋对孔底做品字形探查，检查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘；认真留意孔内一切动态，如发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离。

13、挖孔抽水时，须在作业人员上地面后进行，抽水后检查断开电源才准下孔。

14、桩孔开挖后，现场人员应注意观察地面和建（构）筑物的变化。桩孔如靠近旧建筑物或危房时，必须对旧建筑物或危房采取加固措施后才能施工。

16、在孔内上下递物和工具时，严禁抛掷和下掉，必须严格用吊索系牢。

17各种车辆严格遵守成都市交通规则，施工场地内行车速度不大于5公里/小时，严禁酒后驾车。

18、起重作业前对起吊钢丝绳、吊钩等进行检查，确认完好才能使用。

19、起重作业时，要有专门的指挥人员，任何人都要听从指挥，起重臂下严禁站人和停放机械。

20、施工场内的一切电源、电器在安装后必须经验收合格才准接通电源使用。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电线、电缆必须架空，严禁拖地和埋压土中。孔内电缆、电线必须绝缘，并有防磨损、防潮、防断等保护措施，孔内作业照明应采用安全矿灯或12V以下安全灯。

1、尽量保护施工周边的树木植被，若因修建临时工程破坏树木植被，则在工程完工后及时恢复。

2、施工污水经处理后按规定排入附近地下排水系统；难以处理的废水废液，集中以车运到规定的地点排放，严格按照有关环保施工的要求施工。

到规定的地点排放，不得沿途泄漏、遗撒、污染江水或城市路面。

4、现场和施工便道上经常洒水湿润，以减少扬尘污染。

5、所有施工机械做好检测工作，尤其是废气的排放检测，符

合本地的废气排放检测标准。

6、严格遵守国家和城市污染物排放标准，噪音源设置围蔽尽

量消减施工噪音，夜间时施工把噪音开展在规定的范围内。

7夜间施工使用强光照明或进行电焊时，设置挡板，并尽量

采用直射灯具，严格控制使用漫射型灯具，避免照明和电焊强光刺射，干扰居民生活和夜间车船交通安全。

1、发生险情的主要原因

⑴、施工方法选择不当，或工序间距安排不合理，各工序间距拉得较长，地层暴露时间过长久，引起围岩松动，风化，招致坍方的发。

⑵、不及时进行护壁或砼质量，厚度不符合要求。

⑶、不及时进行有毒气体的检测，并向孔内送风，未能使孔内混浊空气排出。

⑷、孔内上下递物和工具时，随便抛掷和下掉。

⑸、孔上电线、电缆没有架空，孔内电缆、电线没有绝缘，并未设防磨损、防潮、防断等保护措施。

2、挖孔桩应急组织机构详细见“挖孔桩应急管理组织机构框图”

3、挖孔桩应急预案措施

⑴、施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。

⑶、加强安全生产管理工作，提高预防能力，消除事故隐患，科学合理组织生产。

⑷、实行安全生产岗位责任制，工区长、领工员、安质检及技术人员跟班作业，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。

⑸、孔内设置应急软爬梯，并随挖孔深度放长到工作面。

⑹、每日开工前进行有毒气体的检测JT／T 1352-2020 海铁联运 列车运行与货物追踪接口.pdf，并向孔内送风5min，使孔内混浊空气排出，才准下人

⑺、一旦发生事故，除立即向项目部指挥机构报告，指挥机构立即赶赴现场指挥，立即指挥组织人员扑救，不可贻误战机。

⑻、根据事故发生情况，统一步署应急预案的实施工作，紧急调用各类物资、机具设备、人员、资金等。

⑼、根据事故灾害情况，有危及周边单位及人员的险情时2018【DL】-造价案例-《一本通》，组织精干力量进行人员及物资的疏散工作

⑽、一旦发生事故医务人员备齐必备急救器具、药品，调度值班室待命。营救出人员后马上组织必要急救。

⑾、后勤用车在此期间，做好各类检修，加满油料。一旦营救出人员后马上送往就近的大型医院。