施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

包头至茂名国家高速公路湖南标段工程施工组织设计

表1施工组织设计文字说明 4

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 6

DB1302／T 506-2020标准下载第一节、设备、人员调集及动员周期 6

第二节设备、人员、材料进场办法及供应 7

第三章施工组织与计划 7

第一节组织机构设置及职责范围 7

第二节工程任务划分及施工进度安排 9

第三节临时设施、临时工程方案及其工程数量 11

第四节施工资源配置计划 12

第四章各分项工程的施工顺序 14

第五章主要工程项目的施工方案和施工方法 17

第一节路基土石方施工 17

第三节防护及排水工程施工 22

第四节、桥梁工程施工 24

第五节、隧道施工 29

第六章 确保工程质量的措施 30

第一节质量方针、质量目标 30

第二节质量保证措施 30

第七章确保工期的措施 36

第二节施工进度保证体系 36

第三节工程施工进度保证措施 38

第八章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 41

第一节一般重点、难点工程的施工方案、施工方法 41

第二节桥梁上部构造施工方案、施工方法 44

第三节隧道施工方案、施工方法 50

第四节重点、难点工程保证措施 55

第九章、冬、雨季、农忙季节等施工安排 56

第一节冬季施工安排 56

第二节雨季的施工安排 56

第三节农忙季节的工作安排 57

第四节节假日、有重大活动期间的施工措施 57

第十章 质量、安全保证体系 58

第一节 确保工程质量的管理体系 58

第二节确保工程质量的自检体系 62

第三节安全生产保证体系 63

第四节保证安全生产的主要措施与制度 66

第十一章环境保护和文明施工管理措施 71

第二节环境保护措施 72

第三节文明施工管理措施 74

第四节其他管理措施 76

第十二章其它应说明的事项 78

第一节保修期内质量保证的承诺与维护措施 78

第二节廉政建设措施 78

第三节确保农民工工资发放的措施 79

表2分项工程进度率计划(斜率图) 80

表3工程管理曲线 81

表4施工总平面布置图 82

表5主要分项工程施工工艺框图 83

表6分项工程生产率和施工周期表 95

表7施工总体计划表 96

表1施工组织设计文字说明

xx至xx国家高速公路xx省xx至xx高速公路，是国家高速公路网规划“7918网”中的重要组成部分，是国家高速公路网规划南北纵向线中的第7纵，经过xx、xx、xx、xx、xx、xx六省（区），路线全长3130Km。xx至xx高速公路从xx的xx入xx境，经吉首、怀化，进入xx，xx境内里程长度约350Km，是xx省“五纵七横”高速公路网规划中的第5纵，本高速公路经怀化市、洪江市、会同县、靖州县、通道县、以及邵阳绥宁县后进入广西境，全长197.52公里。

本合同段起点位于xx市xx县境内，属xx省西南部山区，地处xx高原东部斜坡边缘，雪峰山脉西南端，沅水上游流域。路线起于新乐铺K105+120，终于城墙界砂子塘ZK108+100、YK108+105，本合同段全长2.98公里。

开挖土方：2.209万m3

开挖石方：8.5226万m3

填筑土方：0.4611万m3

填筑石方：0.5676万m3

浆砌片石0.8905万m3

浆砌片石：0.1786万m3

砼：0.0031万m3

预应力连续T梁（以单幅计）

预应力连续T梁（以单幅计）

本合同段地层包括元古界板溪群，古生界震旦系、寒武系、奥陶系、泥盆系、石炭系、二叠系，中生界三叠系上统至侏罗系下统、侏罗系中统、白垩系，新生界第四系等均有出露，岩性以沉积岩建造及浅变质岩系为主，以前寒武系浅变质岩系分布最广。本合同段经过区域除渠水极其支流两岸出露少量第四系地层外，大部路段出露震旦系的含砾砂质板岩、绢云母板岩夹变余砂岩，个别出露石灰系灰岩和板溪群砂质板岩。板岩岩石轻微变质，致密坚硬，层理发育，抗风化能力较强。石灰系灰岩岩石坚硬，岩溶中等发育。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），路线所经地区地震动峰值加速度＜0.05g，对应原地震基本烈度为小于等于Ⅵ度，属工程场地较稳定地区。大型桥梁、隧道按Ⅵ度设防。

本合同段区域内河流属长江水系，经洞庭湖上溯为沅水水系，主要河流有渠水、舞水、会同河、通道河。

本合同段位于新华夏系雪峰山隆起带南端和南岭纬向构造带北边，区内构造复杂，褶皱、断裂构造对线路具有重要影响。

沿线周围主要公路有G209、S319、S318、S220、铁路有焦柳、渝怀、湘黔线，县乡道路不发达。本合同段位于怀化市靖州县境内，S319道大部分与本合同段线路相距不远，并且有多处与线路相交，本合同段部分施工点需修建便道和搭建便桥到达。

（1）、本合同段以桥梁及隧道为主，施工区域大部分依山而建，场地狭窄。

（2）、环境保护工作要求高。施工中需采取周密措施，并定期进行检查，保证环境不被破坏，把该路建成一条生态路、环保路。

本合同段的工程重点为特大桥梁及隧道施工。

（1）、本合同段沟壑纵横，深切路段多，边坡以及围岩稳定性较差，如施工不当，边坡难以稳定，容易造成边坡滑坡。

（2）、本合同段桥梁工程数量大，所需砂石材料多，但沿线无大型砂石料场，河砂、砂砾需外地采购，运距远。

（3）、沿线特大桥与隧道，施工便道难以拉通，施工场地狭窄。

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

第一节、设备、人员调集及动员周期

本合同段施工所需设备、人员主要从其他工地调集，不足部分从公司本部抽调。目前有其他工程项目已竣工退场，因此，拟投入本项目的所有管理人员、技术人员、机械操作人员在开工前全部待命，并可完成设备保养与人员培训工作。

二、设备、人员动员的周期

根据工程施工需要。人员将分三批动员进场，第一批进场时间：接到中标通知后7天内，项目经理、技术负责人、各科室队负责人、质检试验人员等主要人员到位；第二批进场时间：接到中标通知后28天内，路基土石方工程、桥梁基础、下部构造、下边坡防护、排水、隧道工程所需的施工人员、操作机手、机械维护人员及后勤、财务、材料、安全人员到位；第三批进场时间：根据工程进展情况，桥梁上部构造、底基层施工的有关人员分批到位。

第二节设备、人员、材料进场办法及供应

一、设备、人员进场的办法

经理部将统一组织人员进场，通过乘坐火车到达靖州后，转乘公共汽车到达工地。

施工机械设备采用大型平板车运送。我公司备有40t平板拖车2台，17t载重汽车2台，16t吊车1台，25t吊车1台，并将租赁40t平板拖车3台，将全部投入设备的运输。考虑到设备运送的路途交通量大，我们将切实做好安全防范措施，配备安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。

二、材料进场办法及供应

全线所需材料拟从S319道经新修便道到达各施工工地。

所需块、片、碎石将就近开辟多个料场和供应点择优采购，这些料场石料均为石灰岩，石质坚硬，整体性好、储量丰富，岩石的磨耗值、压碎值、抗压强度均能满足规范要求；河砂拟采用汽车运输；一般构造物所需水泥将就近选用合格水泥厂，用汽车运输；对于桥梁、隧道所需水泥，将采购雪峰、韶峰等名牌产品，采用汽车运输到工地；钢材采购国家优质产品，采用汽车运输到工地。

第一节组织机构设置及职责范围

现场组织机构图的描述：本项目按照公路工程项目管理的要求组建项目经理部对本项目工程施工的全过程实施管理，并组织协调下属部门的运行和操作，其下设七科二室及八个施工队。

项目经理：项目经理作为承包人实施对该项目的全权代表，组织项目的生产、经营、投资控制，协调各部门关系，技术交底，职工教育等。全面组织ISO9001：2000质量管理体系的运行。负责与业主之间的业务往来，全面负责内部各个机构的管理。

项目副经理：项目副经理协助项目经理做好工程管理工作，主要抓工程项目的施工生产、安全质量、环境保护及协调各部门之间的关系。

技术负责人：技术负责人作为该项目工程的技术总负责，负责施工方案、技术。

工程技术科：负责工程计划的实施，组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。

质检科：负责施工质量检测、质量控制及现场检查验收、质量管理。

工地试验室：负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。

合同科：负责合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算。

机务科：负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作。

材料科：负责项目材料的采购、保管和供应。

财务科：负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。

综合办公室：负责工地的后勤保障、宣传教育、环境保护、职工培训、劳动工资等工作。

协调安全科：负责安全生产、地方协调等工作。

第二节工程任务划分及施工进度安排

土石方10.7316m3

推土机、挖掘机、压路机、装载机、平地机、运输汽车

钻孔桩机、吊车、输送泵

钻孔桩机、吊车、输送泵

钻孔桩机、吊车、输送泵

钻孔桩机、吊车、输送泵

钻孔桩机、吊车、输送泵

钻孔桩机、吊车、输送泵

空压机、装载机、挖掘机、自卸汽车、开挖台车、衬砌台车、输送泵

空压机、装载机、挖掘机、自卸汽车、开挖台车、衬砌台车、输送泵

205片（含城墙特大桥100片）

城墙特大桥、城墙1号、2号大桥

城墙特大桥、城墙1号、2号大桥

摊铺机、装载机、自卸汽车

本标段计划开工日期为xx日，计划竣工日期为xx日，计划总工期为28个月。

（1）、从设备能力上：配备先进、低能耗、大能力的设备，以提高单台设备能力，各种机械能力配套，发挥整套作业线的综合能力。

（2）、从施工组织上：合理、严密的安排各工序的衔接，特别是重点工程、主要矛盾线上的工程，坚决做到保证重点，采用多工序平行作业、交叉作业。

（3）、从时间安排上：基础工程、涵洞工程及路基土石方工程尽量避开雨季。

（4）、各分项工程开工前做好充分的准备工作，一旦开工即连续不断的进行，避免窝工、停工。

（1）、施工准备：2009年8月1日开始，2009年9月30日结束，共2个月；

（2）、路基工程：①路基处理：2009年10月1日开始,2009年12月15日结束，共2.5个月；②路基挖方填筑：2009年10月1日开始,2010年4月30日结束，共7个月；

（3）、防护及排水工程：2009年10月1日开始,2011年7月31日结束，共22个月；

（4）、桥梁工程：①基础工程：2009年10月1日开始，2010年5月31日结束，共8个月；②墩台工程：2010年1月1日开始，2010年10月31日结束，共10个月；③梁体预制：2010年4月1日开始，2011年1月31日结束，共10个月；④梁体安装：2010年5月1日开始，2011年3月31日结束，共11个月；⑤桥面铺装：2010年10月1日开始，2011年6月30日结束，共9个月；

（6）、隧道工程：2009年10月1日开始，2010年9月30日结束，共12个月；

（7）、路面底基层工程：2011年7月1日开始，2011年10月15日结束，共3.5个月；

（8）、其他工程：2011年9月1日开始，2011年11月30日结束，共3个月。

工期具体安排见：表2《分项工程进度率计划（斜率图）》、表3《工程管理曲线》、表6《分项工程生产率和施工周期表》、表7《施工总体计划表》。

第三节临时设施、临时工程方案及其工程数量

本合同段工点在S319道旁，但有一定距离，因此，设备进场后，与当地政府协商，需修建两条主要临时便道连接至各个工点。1号便道设在K106+400右侧，需搭建一座钢桥跨河进入城墙特大桥各墩点；2号便道设在K107+900跨S319道，通过一座钢桥，便道沿线路走向连接至塘木冲隧道进口，便道宽度平均为5m，以保证机械设备及材料运输车的通行。

为便于项目部对各施工作业队的管理，项目经理部设在K106+000右侧100m，在S319道旁。采用新建2层整体式活动板房，占地约2000m2。

项目经理部建立中心会议室和专用的微机室，并安装相应的配套设施及冷暖空调设备，并与当地电信部门协商，架设宽带至项目部，以便与业主的局域网相连。

三、拌和场及预制场的设置

根据本工程的施工任务，本项目共设置预制场二处、拌和场二处。

在K106+100段左侧100m设置5000m2预制场，负责城墙特桥T梁及K105+120～K106+700段内的小型构件预制。

在K106+800段左侧100m设置5000m2预制场，负责城墙特大桥100片T梁、城墙1号、2号大桥T梁及K106+700～K108+100段内的小型构件预制。

在K107+650左侧和K108+000右侧各设置5000m2拌和场（含砂、石料场、水泥库房），配备混凝土自动计量搅拌站，供应全线路基、桥梁和隧道施工所需混凝土。在桥梁、隧道主体工程完工后，将K108+000处拌和场改为底基层拌和场，供应本合同内施工所需底基层料。

四、施工用电、水及通讯

第四节施工资源配置计划

第四章各分项工程的施工顺序

为确保各分项工程按期完工，各工序间应做到科学合理安排施工顺序，根据本合同段工程量的具体情况，各关键工程的施工顺序安排如下。

我方拟定施工准备期为60天，在施工准备期内，必须完成如下工作：

1、新建和改建现有乡村道路至场内，拉通红线内便道至隧道口、大桥等处；

2、完成项目部和施工队驻地建设及取、弃土场等临时用地的征用手办理；

3、完成风、水、电供应系统；

4、完成各种场地准备、机械设备的安装、调试；

5、做好图纸会审、测量交桩复核、原材料试验、配合比试验等各种技术准备、材料物质准备等工作及总体开工报告、各分项开工报告的报批；

6、建立健全的安全计划、安全管理、安全控制程序及安全保障体系。

全线将划分成两段，设1个土石方施工队，可分为两个组逐段施工、分段情况如下：

路基防护与排水工程随着路基土石方施工的开展及时进行。

本合同段将成立十个桥梁施工队，6个桥梁下部施工队，2个梁预制施工队，1个架梁队，1个桥面铺装队。桥一队负责K106+233城墙特大桥0#台至15#墩；桥二队负责K106+233城墙特大桥16#至32#墩；桥三队负责K106+233城墙特大桥33#至42#墩；桥四队负责K106+233城墙特大桥43#至53#台；桥五队负责城墙1号大桥；桥六队负责城墙2号大桥。

桥一队负责K106+233城墙特大桥0#至15#墩；，分一个桩基组和一个下部构造施工组。顺序为0#台→1#墩→2#墩→3#墩→4#墩→5#墩→6#墩→7#墩→8#墩→9#墩→10#墩→11#墩→12#墩→13#墩→14#墩→15#墩；

桥二队负责K106+233城墙特大桥16#至32#墩；分一个桩基组和一个下部构造施工组。顺序为16#墩→17#墩→18#墩→19#墩→20#墩→21#墩→22#墩→23#墩→24#墩→25#墩→26#墩→27#墩→28#墩→29#墩→30#墩→31#墩→32#墩；

桥三队负责K106+233城墙特大桥33#至42#墩，分一个桩基组和一个下部构造施工组。顺序为33#墩→34#墩→35#墩→36#墩→37#墩→38#墩→39#墩→40#墩→41#墩→42#墩；

桥四队负责城墙特大桥K106+233城墙特大桥43#至53#台，分一个桩基组和一个下部构造施工组。顺序为43#墩→44#墩→45#墩→46#墩→47#墩→48#墩→49#墩→50#墩→51#墩→53#台；

桥五队负责K107+602城墙1号大桥，分一个桩基组和一个下部构造施工组。顺序为0#台→1#墩→2#墩→3#墩→4#墩→5#台；

桥六队负责K107+988城墙2号大桥，分一个桩基组和一个下部构造施工组。顺序为0#台→1#墩→2#墩→3#墩→4#墩→5#台。

桥梁上部构造预应力连续T梁全部在预制场预制，工期10个月完成。即2010年4月1日开工，2011年1月31日完工。

预应力连续T梁吊装：本合同段桥梁梁板采用架桥机安装，共使用2套架桥机，各桥T梁数量如下：

1、K106+233城墙特大桥(40m梁：475片+30m梁：30片)

2、K107+602城墙1号大桥(30m梁：55片)

3、K107+988城墙2号大桥(30m梁：50片)

安排1个桥面铺装队伍完成所有桥梁桥面铺装工程，工期9个月完成。即2010年10月1日开工，2011年6月30日完工。

本合同段隧道安排两个施工作业队分别从城墙界隧道的进口端和塘木冲隧道进口进行单向施工，左、右洞分先后掘进，先洞至少开挖30m后再进行后洞开挖。

隧道洞口附近的土石方工程及排水、防护工程均要满足隧道施工的需要。

隧道施工顺序：施工准备→洞口排水系统施作→洞前、洞口土石方(成洞面加固，边仰坡防护)→套拱、长管棚施工→上导坑开挖→上导坑初期支护→核心土开挖→右侧下导坑开挖→右侧下导坑初期支护→左侧下导坑开挖→左侧下导坑初期支护→仰拱开挖、初期支护→仰拱回填→基层施作→矮边墙施工→洞身衬砌→明洞、洞门衬砌→其他附属工程施工

要重点抓住材料供应、备料这一环节，在桥梁、隧道主体工程完工后，将K108+000改建成稳定土拌和场，完成试验路段施工，计划用3.5个月完成全线底基层的施工，即2011年7月1日至2011年10月15日前完工。

底基层施工顺序按从线路终点右幅向起点摊铺，再从线路起点左幅向终点施工，最后完成稳定土拌和场的底基层施工。

第五章主要工程项目的施工方案和施工方法

本合同段路基挖方10.7316万方，其中土方2.209万方，石方8.5226万方。拟投入1个路基施工队，负责路基土石方工程的施工。路基施工前，做好详细的路基土石方调配方案，以减少土石方运距，降低工程成本。路基土石方工程施工方案和施工方法如下：

路基填筑前进行填土、填石、土石混填、红砂岩试验路施工，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型最佳组合，各类压实设备最佳组合下的压实遍数、碾压速度，以及能被有效压实的松铺厚度、填料的含水量等，为下一阶段施工提供依据。试验路段铺筑长度不小于100m全幅路基，这些工作在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。

三、普通路段路基挖方施工

本合同段土石方的挖运采用1.0m3挖机配10T自卸汽车施工。

（1）、路堑开挖前准确放出坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机械手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。

（2）、开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。

（3）、开挖至路基设计标高以下0.3米，停止开挖。平地机平整，压路机压实，保证压实度不小于96%。再做0.3米厚精加工层达到设计标高。

（4）、路基顶面以下30cm的压实度要达到96％，如不符合要求，报监理工程师批准，应采取其它措施（换填或掺石灰等）进行处理。

石方开挖采用机械打眼，人工爆破后用1.0m3挖掘机或3m3装载机装车，10T自卸汽车运输。

（1）、石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。

（2）、石方开挖将采用小型松动爆破法施工，炮眼孔距与深度≤2m，在石方开挖接近边坡3m时，采用光面爆破施工。

（3）、石方开挖到路堑路基顶面标高时，高出部分辅以人工凿平，超挖部分用规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实。

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

（1）、参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：

W＝（20～70）×D孔＝0.60～2.1米

本工程中取W＝1.5米，式中D孔为炮孔直径，取0.03米。

②炮孔间距a＝(0.6～0.8)×W＝(0.6～0.8)×1.5＝0.9～1.2米

q×a×w＝0.6×1.5×1＝0.90kg/m

光面爆破示意图如下图所示。

（2）、光面爆破装药结构

②堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12～20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

炮孔间距根据国内外经验取a＝1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量

Q＝2.75（σ）0.53r0.38

＝2.75×（1200）0.53×450.38＝500g/m

式中：（σ）为岩石极限抗压强度，取1200kg/cm2

四、普通路段路基填筑施工

（1）、清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2％～4％的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但将原地面以下200mm～300mm的表土翻松后加以碾压。

（2）、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料，填方作业分层铺筑，平地机整平，每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。

（3）、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度。

（4）、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度≥96%。

（5）、路堤填土高度大于0.8m时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，使其压实度≥90%。

（6）、用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不再覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm。

（7）、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

（8）、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m。

（9）、路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。

（1）、填石路堤分层厚度不大于40cm，石料强度不小于30Mpa，石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，路堤路床顶面以下500mm的范围内的最大粒径不超过100mm，超过的石块清除出路基范围或打碎。

（2）、边坡用粒径不小于30cm石料进行码砌，码砌厚度根据填石路堤不同高度采用1~2m。

（3）、填石路堤采用1台20T羊足碾和2台18T光轮振动压路机分层组合碾压。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。

（4）、挖方地段爆破出的石料，其石料强度及尺寸规格符合规定，尽量用于填筑路基，对于大规格的石块，在加工满足规定后用于填筑路基，否则进行弃方处理。

（1）、土石混填分层松铺厚度为30～40cm（经试验后确定），混合材料中石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，超过的石块清除出路基范围或打碎。

（2）、混合料摊铺时，避免硬质石块集中。施工中，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。

（3）、路床顶面以下50cm范围内应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。

（4）、压实要求同填石路堤。

本标段路面底基层为20cm厚3%水泥稳定碎石，工程量为5817m2。

施工前铺筑一段不少于200m的试验段。以确定用于大面积施工的混合料配比，松铺系数，达到压实度要求的压实机械的组合，压实顺序、速度和遍数，拌和、运输、摊铺和碾压四个施工过程的协调与配合。

1、水泥稳定碎石拌和设备为300t/h全自动电脑控制计量的稳定土拌和机。

2、每天拌合场开工前必须进行集料的含水量检测，并根据气温情况及运输时间综合考虑调整用水量。并经常检查成品料的质量，随时对混合料进行相关试验。

3、运输混合料采用25t自卸汽车运输到工地现场，要求汽车货箱干净、平顺、控制行车速度30km/h以内。

2、摊铺混合料时，保证混合料含水量略大于最佳含水量，以补偿摊铺碾压过程中的水分损失。

3、摊铺机摊铺完成驶离后，在压实前及时补料，铲除粗集料“窝”，用新拌料补平，碾压完毕后检测平整度，将达不到要求的尾端人工铲除，并切齐切直做成竖直缝。重新摊铺时摊铺机再返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

1、混和料摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用16T光轮压路机静压，再用18T振动压路机振实达到98%压实度，最后用光轮压路机收光表面，碾压工作段以不超过60m为宜。

2、碾压时按由边到中、由低到高的顺序进行；每次均沿纵向前进，顺原路返回，在碾压成型的底基层上调整方向YBT 4543-2016 英文版.pdf，相邻两次碾压应重叠1/2轮宽；碾压速度先慢后快，均匀压实到规定的密实度为止，平整无轮迹或对压路机无法碾压到的边角，用小型振动夯碾压。

3、碾压过程中，底基层表面始终保持潮湿，压实时需检查含水量，如发现含水量偏差过大，需及时通知拌合场进行拌合料调整。从拌合到碾压成型的时间要控制在水泥终凝前30分钟完成。

4、养护期间设置禁行标志牌，禁止车辆通行，特别是载重车辆。洒水车通过时保持慢速行车。

5、底基层成型后覆盖好麻袋，高温施工时用双层麻袋搭接覆盖，洒水保湿，始终保持麻袋的湿润状态。

6、养生期：施工温度≥20℃时不少于7天，20℃以下不小于10天。

第三节防护及排水工程施工

本合同段排水主要工程量为：边沟561m3、排水沟185m3、截水沟374m3、急流槽53m3、渗沟510m3、弃土场排水沟644m3。

本合同段防护主要工程量为：护坡477m3、挡土墙5334m3、弃土场防护244m3。

CJJT 292-2018标准下载1、边沟、排水沟、截水沟