施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

龙建路桥第二工程股份有限公司承建的城建路桥工程项目建设北一路建设工程项目B8标桥涵施工建设项目，位于大庆市让胡路区西二路下行线分离桥（桩号K14+355）

1.1.1、技术标准：

JBT 13901.2-2020 机械伺服数控回转头压力机 第2部分：技术条件.pdf1.1.1.2、桥面净宽：

西二路下行线分离桥：2*（外0.5+净10.5+内0.5）+1m

1.1.1.3、桥梁全长：447.598m

预制场以国电为主要的用电来源；西二路下行线分离桥桥以发电机为主要的用电来源，在相应地点架设临时电力线路以供应施工用电。

1.2.1.1、安全用电施工方案

生产用水就近采用机井打水，生活用水采用自来水。

1.2.3、施工主要材料（自采部分）进场计划及进场途径：

材料的质量是制约工程质量的关键，选择优质料场是保证主体工程质量的前提，我部决定采用“就近采购，择优选用”的原则。综合考虑标段内桥位处的交通状况，料场位置，决定采用汽车运输形式进行材料运输；并根据总工期的要求，我们将根据施工进度计划的安排，按每月所拟定完成的工程量，作好主要材料的调配计划，并根据现场的实际施工进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。

西二路下行线分离桥：中心桩号K14+355上部为18*25m预应力混凝土简支空心板梁，下部为柱式桥墩，柱式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长447.598m。

1.3.1、主要工程数量:

2.1、城建路桥工程项目建设北一路建设工程项目招标文件、施工合同。

2.2、城建路桥工程项目建设北一路建设工程项目施工图设计。

2.3、交通部颁发的有关规范、规程、评定标准及办法。

《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）

2.4、省交通厅、建设局及上级有关部门下发的文件。

2.5、北一路建设工程项目工期安排和年度计划。

2.6、指挥部下发的有关技术文件、管理办法及施工作业指导书。

2.7、我单位的施工管理水*、技术力量、设备能力等因素。

2.8、沿线气候、水文、地质情况。

3.1.1、根据本标段工程的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通等方面的要求，以我项目部现有的技术力量和历年来在各类桥梁工程项目施工的丰富经验为依据，以业主的控制总工期和阶段性控制工期作为目标，统筹考虑桥梁、环境保护及其相关工程的总体部署，采用先进合理的施工方案为手段，抢前、优质地完成本标段的施工任务。

3.1.2、根据业主的有关要求和工程的实际情况，我项目部将为本工程的施工组建一套精干、高效的组织机构，采用项目法施工的管理模式，调遣专业化的施工队伍，投入先进的施工设备，实施科学管理，合理安排各分项工程的施工顺序，做到统筹兼顾、经济合理。

3.1.3、严格执行ISO9001质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得部级优质工程，争创国优。严格执行安全生产技术规程、法律法规和规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。信守合同承诺，在保证工程质量及施工安全的前提下，力争提前完成本合同工程的施工。

3.2、项目管理目标：

发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。

3.3.1、体现设计是灵魂、施工是重点、监理是保障、质量是生命、现场是关键、管理是核心的建设理念。

3.3.2、体现见事早、动手快、未雨绸缪、以变应变、活学活用、灵活机动的前瞻意识。

3.3.3、体现要素决定一切，项目管理者决定成败，投入决定效益和向管理要进度、向管理要质量、向管理要现场、向管理要效益、向管理要安全的管理理念。

3.3.4、体现安全质量工作零容忍的管理态度。

3.3.5、体现文明施工、规范现场、靓点建设的形象展示。

3.3.6、体现节约、环保、耐久、廉洁、创新、和谐的团队宗旨。

3.4、质量奋斗目标：

B8标段桥梁工程施工的单项工程质量按照中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》达到优良标准B8标桥梁工程经检测达到设计要求。

3.4.1、钻孔桩100%A类桩。

3.4.2、钢*间距合格率过程验收达95%以上。

3.4.3、几何尺寸合格率达100%。

3.4.4、彻底消灭砼表面蜂窝、麻面现象。

3.4.5、彻底消灭砼表面非受力裂痕。

3.4.6、砼强度合格率100%。

3.4.7、砼保护层厚度合格率过程验收达95%以上。

3.5、总体工期目标：

本工程的进度目标为保证合同工期，按期交付使用。在2011年10月31日完成

安全目标为“重大火灾事故为零，重大机械事故为零，重大生产责任事故为零，把交通安全作为安全工作的重中之重”。

遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境,特别是我项目部承建的桥梁工程周边林木较多，对树木及植被要重点保护。

我项目部针对本工程特点，经研究决定，抽调有多年路桥施工管理经验，特别是具有大型桥梁作业经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。施工、管理各项事宜由经理部统一指挥、统一协调。下设工程部、质检部、综合部、设备部、物资部、行政部、财务部等职能部，协调、管理整个合同段的工程施工。施工组织机构的设置具体见《施工组织机构框图》及《项目经理部和各业务部门人员配备》。

4.1.2、项目经理部主要人员岗位配备表

4.1.3、施工管理人员及专业技术人员配备表

4.2.1工程质量管理组织机构

成立以项目经理为首，项目总工主抓的，各职能部门参加的质量管理组织机构。

4.2.2、工地试验室建设

1、试验室具备相应资质。

2、试验人员配备满足要求。

4.2.3、测量组人员配备表

4.2.4施工档案整理人员配备表

鹤大公路A2标工程股长

4.2.5、月份劳动力分布直方图

2011年月份劳动力分布直方图

4月5月6月7月8月9月10月

我项目部为满足指挥部工期要求及保证工程质量，计划在施工期间投入大量的物资及材料，具体数量见下表：

4.2.6.1、材料使用计划

4.2.6.2、生产要素配备情况

水泥标准稠度测定仪（终）

150×150×150

70.7×70.7×70.7

5.1、开、竣工工程：开工时间2010年4月10、竣工时间2011年7月10日

5.2、分项工程工期控制

根据总体施工部署、施工顺序所安排的各分项工程的工作面，综合考虑本桥的工、料、机各个生产要素的配置情况，计算出各分项工程施工的单元周期，充分考虑雨、风季等自然不利因素对工期的影响，制定各主要分项工程的施工进度计划(详见横道图)：

5.3、工程进度保证措施

5.3.1、成立工期组织机构：

5.3.2、组织保证：

5.3.2.1、调遣精兵强将，缩短施工准备期，尽早进入工程施工。及时调遣施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、临建快、开工快。创造条件，尽早展开主体施工。

5.3.2.2、建立岗位责任制，签订包保责任状，完善考核及奖罚制度。围绕工期目标制定各阶段详细进度计划和具体措施。做到旬保月、月保季、季保年、年保总工期。

5.3.2.3、根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。按施工要求进行规划部署，做出设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。

5.3.2.4、根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。

5.3.2.5、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

5.3.3、劳动力保证：

根据本段施工数量、施工进度安排，合理安排和调整劳动力，按照每季、月计划完成工程数量，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。

5.3.4、材料保证：

根据施工进度安排，编制详细的季、月材料供应计划。超前订货加工，同时严把材料关，防止不合格材料进场而影响工期。

5.3.5、机械保证：

施工中须配备足够的机械和机具，并保证有足够的备余量，同时及时做好设备的使用、保养和维修工作，确保各种机械设备的正常运转，提高完好率、利用率。调集全公司的机械和有生力量，按部就班到位，保证工程正常进行。

5.3.6、技术保证：

5.3.6.1、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系，避免耽误施工。

5.3.6.2、技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确的数据，确保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。

5.3.6.3、提前做好各种材料的复检工作，及时进行各部位的混凝土试块的制作和试压。

5.3.6.4、根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计。采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理。合理安排工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。

工序控制横道图（附图）

B8标K14+355桥梁施工进度计划横道图

根据交通部颁发的现行各种技术规范和质量检查标准及城建路桥工程项目建设北一路有关文件、监理规程、图纸要求，并结合我单位以往的施工经验制定出施工工艺和施工方案。

依据施工现场实际情况，采用土方铺筑，压路机压实的方式。修建工作面

6.2、桥梁钻孔灌注桩施工方法

测量放样→钻机钻孔→检孔与固孔→成孔→清孔→钢*笼就位→安放导管→灌注水下砼

6.2.1、施工方法及施工要点

根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况，我们计划采用循环钻机成孔；钢*笼在现场加工，25T吊车配合吊装；用导管灌注水下砼。影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。

6.2.1.1、测量放样

①严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。

②桥位桩钻孔采用全站仪放样，开钻后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小于《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；*面位置使用全站仪放样及复测，高程使用水准仪和5m双面塔尺进行高程测量。

③桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。④桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。

⑤桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。

本工区采用钢护筒护孔，护筒直径大于桩径20~40cm，入土埋深2—4m，并要求稳固，以利于导向钻头，保持水头，防止坍孔。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。

就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的*整和加固，主要机具的检查与安装。钻机使用吊车就位，调整冲击钻头中心位置准确（偏差小于1cm），并牢固拴好缆风绳。

根据本标段各桥梁工程的桥位地层情况，拟采用循环钻机成孔。

①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工程进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。

②钻机安装就位后，底座和顶端应*稳，不得产生位移或沉陷。

钻进过程中应经常注意地质柱状图核对，操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

③钻孔过程中要保持孔内有1.5m~2m的水头高度。钻进作业升降钻头要*稳，不得碰撞护筒或孔壁。

④桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。

⑤钻孔作业的劳动者组织：每台钻机每班配备操作人员6名，其中指挥1人，卷扬机司机1人，电工1人，记录员1人，掏渣3人。

成孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。当孔底沉淀层的厚度及泥浆各项指标不大于设计规定值时，即可终止清孔。

钻孔桩事故的预防与处理：

   孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。

泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。

施工场地夯填土质量不良。

钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。

埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。

护筒直径过小或护筒埋置不够*整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。

孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。

在松软的砂层中进尺太快。

钻头、抽渣桶或钢*笼碰撞孔壁。

补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。

从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。

A、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。

钢*的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主**直，箍*圆顺，尺寸准确，主*接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主*总数的50%，两接头距离大于50厘米。钢*笼根据设计长度分节加工，钢*笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。

（2）钢*笼运输及吊装

钢*笼运输采用加托架的*车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢*笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。

6.2.1.5、安放导管

导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压实验。试压可用水压或风压进行,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。

导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。 

6.2.1.6、灌注水下混凝土

采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注作业时间，坚持连续作业波形钢腹板PC梁桥设计施工规程.pdf，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。

    水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。

V=1/2*L*A1+K*（1.0+ t1+ t2）A2

灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，应经过处理后方可开始灌注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因造成灌注中断的时间不得超过30分钟。否则采取补救措施，或重钻。

在把首批混凝土灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，则出现灌注事故，应立即进行处理。

6.2.1.7、钻孔的检验评定标准

钻孔达到设计深度后某万达B地块施工电梯防护架施工方案.doc，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求：

项         目

允 许 偏 差（mm）