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起重吊装工程安全专项施工方案(修改后)唐河水电站公路改线工程01标项目
空心板吊装工程安全专项施工方案
编制：2010年7月10日
复核：2010年7月10日
施工组织设计-商业广场高层商住楼建设工程审批：2010年7月10日
1、一般规定和要求 4
1、组织保证措施 10
2、塔吊安装、拆卸的安全注意事项 11
3、施工安全保证措施 11
4、危险源及相关措施 13
唐河水电站公路改线工程01标项目
空心板吊装工程安全专项施工方案
本起重吊装工程安全专项施工方案适用于合同段内的轮胎式起重机。
本合同段设计桥梁3547米/8座（A匝道桥、C匝道桥、跨线桥、沿前大桥、增瑞1号桥、增瑞2号桥、增瑞3号桥、荷花大桥），孔桩399根，墩柱271根，预制梁803片。基础及下部施工会使用卷扬机、轮胎式起重机、塔式起重机，预制梁场会使用龙门吊起重机。沿线主要公路为县道X606，通往工地的道路多为自行修建的施工便道，该合同段多以粉砂岩石、泥质粉砂岩、炭质粉砂岩、细砂岩及部分砂砾岩石的软质岩为主，隧道穿越区大部分为软质岩，对隧道建设不利。
(1)《建筑地基基础设计规范》(GB50007)；
(2)《混凝土结构设计规范》(GB50010)；
(3)《钢结构设计规范》(GB50017)；
(4)《起重机使用说明书》；
(5)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88)；
(6)《塔式起重机安全规程》(GB5144)；
(7)《塔式起重机操作使用规程》(ZBJ80012)；
(8)《建筑卷扬机安全规程》(GB13329)；
(9)《施工升降机安全规则》(GB10055)；
(10)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59)；
(11)《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；
(12）《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)；
(13)本工程施工组织总设计及相关文件。
起重吊装工程安全技术基本分为三项：（1）、地基与基础；（2）塔架的主体结构；（3）吊绳及吊具。
要求地基能够满足最不利荷载下的最小需要承载力要求及对地基的其它要求，根据设备的说明书及设计要求确定；起吊设备的设计与安装要由有资质的单位进行设计、制造、安装；吊绳及吊具根据具体的施工状况进行自行设计。
地基与基础严格按设计要求进行施作，塔式起重机与门式起重机要经过当地安监部门验收通过并取得安全使用许可证。
按机械设备本身的要求检查地基承载力，达不到地基承载力要求的，进行换填，以达到承载力要求，扩大基础尺寸按塔式起重机、龙门式起重机基础图要求进行施工地基基础。
（2）钢丝绳设计与计算
钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。
钢丝绳允许拉力按下列公式计算：
[Fg]＝αFg/K（1）
式中[Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）；
Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；
α——换算系数，按表2取用；
K——钢丝绳的安全系数，按表3取用。
钢丝绳破断拉力换算系数表2
施工现场采用的为全部为6×19形式的允许拉力[Fg]=1550Mpa的钢丝绳，根据公式（1）、表2、表3进行验算得以下各个最小钢丝绳直径。
最小钢丝绳直径（mm）
轮胎式起重机最大吊重10t，单根最小钢丝绳直径不得小于26mm；塔式起重机最大吊重4t，单根最小钢丝绳直径不得小于16mm；卷扬机最大吊重1t，单根最小钢丝绳直径不得小于8mm；(4)龙门吊起重机最大吊重为70t，单根最小钢丝绳直径不得小于69mm。
（3）钢丝绳的安全检查
钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表4的数字时就应当报废，以免造成事故。
钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）表4
当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表4报废标准按表5折减并按折减后的断丝数报废。
钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数表5
钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）
断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按表6的规定使用。
钢丝绳合用程度判断表6
各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象
1．各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯
2．个别部分有轻微锈痕
3．有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%
1．每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%；
1．绳股有明显的扭曲、凸出现象
2．钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕
3．每米钢丝绳长度内断头数超过10%，但少于25%
起重吊钩常用优质碳素钢锻成。锻成后要进行退火处理，要求硬度达到95~135HB。吊钩表面应光滑，不得有剥裂、刻痕、锐角、裂缝等缺陷存在，并不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。
吊钩在钩挂吊索时要将吊索挂至钩底；直接钩在构件吊环中时，不能使吊钩硬别或歪扭，以免吊钩产生变形或使吊索脱钩。
带环吊钩规格（mm）表7
2）卡环（卸甲、卸扣）
施工进度计划：增瑞1号大桥计划使用QTZ63A和QTZ80两台塔吊，QTZ80计划从准备阶段至竣工退场阶段共使用3个月，QTZ63A计划从准备阶段至竣工退场阶段共使用4个月。
施工准备阶段将工程所需材料计划到位：木方：2方，焊条、氧气、乙炔气、垫铁、麻绳等等二三项材料。配备一台25T吊车，以用来倒运、安装塔吊，罐车1台，用于浇筑承台混凝土。
工艺流程：施工准备→绑扎吊件（构件）→起升→就位→校正→固定
（1）、地基基础：地基基础是保证塔机安全使用的必要条件，本机基础严格参照《说明书基础部分》的说明施工。施工顺序为：塔基放线→塔基坑土方开挖→100厚C10素砼垫层、基坑护壁→用水准仪在坑壁四周测设标高线（800高处和1500高处均打水平桩）→基础底钢筋网绑扎→支马凳及纵横向临时固定钢筋→竖向拉钩钢筋绑扎→浇捣第一层800厚砼→找平压实（用水准仪）→注意养护→投点放线→安固定支脚（校正后，与钢垫板焊接牢靠）→基础面钢筋绑扎→浇捣基础面700厚砼（第二层）[用经纬仪二台,从两个相互垂直的方向观测固定支脚有没有偏移]→注意养护。
（2）、安装前校对砼基础结构，检查砼试验报告，确保砼标号不低于厂方设计要求。
（3）、固定支脚：需要4个800高的固定支脚和8根销轴；1个固定框和8根销轴；1个塔身标准节；1个铅垂铊和一台水平仪。
a、固定支脚必须按砼基础中心线对称安装，下垫40厚钢板；
b、塔身采用∠200×20角钢和600×600见方钢板等构件组成固定支脚；
c、必修保证鱼尾板的安装尺寸150mm；
d、固定支脚应按电气要求正确接地；
e、将固定支脚和固定框装在一起（固定框仅供临时埋设固定支脚用）；
f、将固定支脚和固定框安放在加强钢筋上，并在固定支脚支板下用木楔块调整固定支脚的位置；
g、塔身标准节在固定框上安装完毕后，从两个方向检查其垂直度；
h、浇注塔吊基础砼，待其干硬后，拆下固定框和塔身标准节。
（4）、安装基础及第二节，注意爬爪方向，装上套架，并装上套架上的操作平台。
（5）、在地面上将回转机构、司机室和操作平台连成整体，并装好可能安装的电气，然后将此组件吊到塔身上用锁轴连好打上保险锁，在此过程中还得注意方向。
吊装前在地面先把塔顶上的平台扶梯装好，然后把塔顶装到回转盘上，用销轴及螺栓固定。
（7）、拼装平衡臂及上面的拉杆起升机构。并把主卷扬的电线接好，将平衡臂主件吊起，用销轴将平衡臂拉杆与塔顶点连接好，接好电源。
（8）、在塔机的正方向（根据现场情况）拼装吊臂及拉杆滑轮组，小车牵引机构，维修吊栏，用汽车吊将吊臂与塔帽前根部连接好，用主卷扬将拉杆拉起与塔顶点连接好。
（9）、装配重，按图纸要求不能错位，最后用螺杆将配重块固定。
（10）、接小车电源，穿绕起钢丝绳。
（11）、主塔完毕，检查各处结构是否牢靠，传动机构(包括钢丝绳、滑轮)是否正常。对电气及安全装置进行调试，确认无误后方可加节。
（12）、塔机顶升程序及要求
（1）将标准节吊至塔机的正方向排立，对标准节的销孔销轴进行清理，擦油，对液压站进行清洗加油试验。
（2）换上顶升吊钩,吊下引进小车，吊起第一节塔身，注意方向，装入引进轨道，打掉回转盘与塔身的连接销轴，回转处于制动状态。顶起15CM用小车引进平衡，使平衡点落在顶升横梁上，15分钟后看油缸有无下滑现象。
（3）在顶升中，应从两个侧面检查塔身的垂直度，以避免塔身与建筑物间的距离出现偏差。
（1）各部正常后，开始顶升，将顶升横梁两端的棘爪落在塔身的凸耳上，顶起塔头部分0.8米，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。收回油缸顶升横梁挂到上一对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油全部伸完时约1米再上套架棘爪。再收回油缸顶升横梁拉到上对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油缸全部伸完1.5米。这时注意不能让套架滚轮冲出塔身，套架顶空拉进引进小车使标准节就位，将操纵杆拨到下降位子，标准节落入鱼尾板内，用销轴连接好，并插上安全销锁定标准节。
（2）吊下引进小车装上标准节吊入轨道。将小车开至平衡点拿掉保险销，重复每（1）小节，直至所需高度。用8个销轴将回转盘与标准节连接好方可运转。
（3）顶升过程应有专人开液压站，看棘爪及凸耳。风速大于4级不得进行顶升。在顶升过程中若液压系统出现异常，应立即停止顶升，将塔头部分落在塔身上销好，超过自由高度应提前埋好预埋件，并附着。
成立起重吊装工程安全管理小组，组长：蒋达才，组员：赵夕洪、张瑞明、姚树林、吴强、姚群、亢中伟、柳育武
蒋达才职责：负责组织起重吊装工程安全管理小组的运行，协调各个环节。
赵夕洪职责：负责按交底及操作规程要求进行组织与协调，参加安全检查。
张瑞明职责：负责督促、审核安全方案、各种交底，参加安全检查。
姚树林职责：负责对班组所使用的各种机械的操作规程进行交底，并负责维修保养，参加安全检查。
吴强职责：负责对照安全交底、操作规程进行日常巡查纠正违规操作及违章指挥。
姚群职责：负责对班组进度安全、技术交底，并按交底实施检查与验收，参加安全检查。
亢中伟职责：负责组织班组人员按交底、及操作规程进行施工，参加安全检查。
柳育武职责：负责组织对工人进行安全培训，参加安全检查。
2、塔吊安装、拆卸的安全注意事项
（1）、对装拆人员的要求：参加塔吊拆装人员必须经过专业培训和考核GB／T39952-2021 二氧化钛基光催化分散液.pdf，持有效的操作证上岗；装拆人员严格按塔吊的装拆方案和操作规程中的有关规定、程序进行拆装；装拆作业人员严格遵守施工现场安全生产的有关制度，正确使用劳动保护用品。
（3）、装拆过程中的安全要求：装拆区域设立警戒区，派专人进行值班。必须在班组长的统一指挥下进行，专职安全员必须在场监控塔吊装拆全过程。
（1）、技术质量检验及验收
1）、安装过程中的技术检验
应检查固定基础其表面平整度、混凝土强度、预埋件位置、排水沟设置等，均应符合要求。
行走底架、基础节、压重安装完毕后应重点检查：夹轨钳的夹紧程度应牢固可靠。行走机构制动器应齐全完整，外观情况良好。水平拉杆、斜拉杆和固定销轴应安装齐全，位置正确，符合规定。基础节和底架的安装位置（包括水平和垂直偏差）在允许范围内，螺栓或销轴齐全，紧固符合规定。压重安装位置正确，重量符合原厂说明书规定。
标准节、顶升套架、回转平台安装完毕后应重点检查：标准节的型号（指有加强节或多种标准节的）是否符合原厂说明书的规定；标准节和基础节螺栓的预紧力应附合技术规定。顶升套架和标准节相对位置是否符合安装工艺要求；引进小车的方向是否正确。顶升套架和回转平台的连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。
驾驶室节、塔帽安装完毕后，应重点检查：塔帽和驾驶室之间、驾驶室和回转平台之间连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。检测行走台车各行走轮和轨道支承点所组成的平面GBT 29471-2020标准下载，对行走底架安装回转支承平面的不平行度应不大于1/1000。检测塔身轴心和支承面的垂直度误差应不大于4/1000。
平衡臂、起重臂、平衡重安装完毕后应重点检查：平衡臂、起重臂和塔身之间连接是否紧固可靠，连接销轴应无窜动，紧固符合技术要求。平衡臂、起重臂各节之间连接是否紧固可靠，紧固应符合技术规定。护栏、护圈等安全装置是否齐全，牢固可靠。平衡臂、起重臂的拉索（或拉杆）安装是否正确，受力均匀，连接紧固应符合技术规定。平衡重的重量、安装位置和固定情况是否符合技术规定。检测驾驶室供电电压，其值应为380%±5%。对起升、变幅、回转、行走（必要时）等工作机构进行试运转，应平稳无异响，制动灵敏可靠。试验各安全限位保护装置，动作应灵敏可靠。