施组设计下载简介：
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x1城市外环公路施工组织设计1.1.3交通部公路工程预算定额及基价表以及公路工程机械台班费用定额和公路基本建设工程概算、预算编制办法。
1.1.4现行公路系统的相关标准、规范、规程及地方和国家的法规等。
1.2.1遵循招标文件标准条款的原则,严格按照招标文件的规定,做到统一标准、规范编制。
1.2.2遵循设计文件,规范和质量验收标准的原则,在编制主要项目施工方法中,严格按设计要求,执行现行的规范及验收标准,优化施工方案,正确组织施工,确保工程质量。
1.2.3坚持实事求是的原则T／CECS765-2020 结构健康监测系统施工及验收标准及条文说明.pdf，在制定施工方案中，坚持科学组织，合理安排均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。
1.3.4用工程项目管理法组织本工程的施工,通过与业主监理和设计单位充分合作,实现人力、机械、物资、方法的最佳组合。
1.2.5实事求是地确定合理工期，周密的劳动组织，优化施工方案。通过有效地施工方法，可靠的技术措施，确保按期、优质、安全、高效地完成本合同赋予全部工作内容。
1.2.6控制压缩临时设施规模，尽可能的减少占地，减少植被坏、控制环境污染，搞好文明施工，为业主服务，向建设单位移交一个优质、放心工程。
本合同段内共有大桥1座，中桥1座，通道1座，砼管涵7道，砼盖板涵2道，另外还有改沟、改路工程。
本段主线路基采用整体式断面，双向四车道，K15+000~K15+470段两侧有辅路，总宽为46.7米,K15+470~K470+300,两侧不设辅路，路基宽为26米，全部为填方路段。
桥梁宽度：主线桥梁宽度26.0m,跨线桥宽度12.0m。
沿线通过地段上部表层为人工素填土，新近沉积的低液限粘土，其余主要为第四记的松散沉积物，无不良地质现象，但局部水位较高，土壤湿的呈饱和状态，施工开挖时应做好排水工作。
本工程属xx,受西风带影响,冬春季盛行偏北风，气候寒冷少雨雪，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，四季分明，降水适中，属xx气候区。
年平均降水630mm,雨热同季，光热资源丰富。全年平均降雪日数为10日，平均集雪日数为14.5日,最大集雪深度为230mm。冻结期自十一月下旬至来年三月，最大冻结深度为0.8m.
工程沿线处于xx部,地下水类型为第四系松散沉积层孔隙水,局部地段有上层滞水存在。地下水流向基本和地势一致，由西向东流，水力坡度基本与地形坡度相似。
2.4.1路基土方工程:
路基填方约:xx立方米
路基控方约:xx立方米
石灰粉煤灰稳定粒料底基层300mm厚,xx平方米
石灰粉煤灰稳定粒料底基层370mm厚xx平方米
石灰粉煤灰稳定粒料底基层380mm厚xx平方米
石灰粉煤灰稳定粒料底基层420mm厚xx平方米
石灰粉煤灰稳定粒料找平层xx平方米
石灰粉煤灰稳定粒料底基层200mm厚xx平方米
石灰粉煤灰稳定粒料底基层300mm厚xx平方米
石灰粉煤灰稳定粒料找平层xx平方米
中粒式沥青砼xx平方米
粗粒式沥青砼xx平方米
桩号:K15+825.99跨径组合:xx米
桩号:K16+909.087跨径组合:1×35米
桩号:K16+580一座跨径xx米
涵洞:xx道,其中盖板涵xx道,圆管涵xx道。
2.5.1本合同段路基土方填筑工程量大,约xx万立方米,且要经过一个冬季,量大,工期紧是本工程的一大特点。
2.5.2本合同段内部分地段需进行软土地基处理,其中级配碎石垫层xx立方米,灰土垫层xx平方米,碎石桩总长xx米,施工时需优先考虑这些部位的施工,并采取相应措施,确保工程质量。
2.5.3本工程中两桥与通道均与现沉道路相交,特别是xx立交及xx路跨线桥,所跨原有道路交通量都相对较大,且xx段为原有旧路改造,故在该处施工时,需采取必要的保障措施和施工方法,做到既交叉施工，又保证原有道路畅通无阻。如旧路改造时可采取先修好辅路疏导交通，再修主路的施工方法。
2.5.4本工程全线构造物共计有xx座(道)。平均每xx米左右一座（道）构造物，影响路基的连续性及成型，施工时必须统筹安排，合理组织，确保按期完工。
施工总体目标 第页共页
坚持百年大计,质量第一的方针,树立精品意识，确保本标段项目达到省部级优质工程。
继承我局工程兵部队集体专业吃苦耐劳，善打硬仗的作风，确保
xx个月完成招标文件规定的全部工作任务，并力争提前。
施工管理机构 第页共页
如本标段由我局中标，我局为实现承诺的各项指标，将指派经验丰富、年富力强的管理人员组成项目指挥部，负责工程的指挥、计划、组织、协调及本工程的施工生产、施工质量、安全、文明施工，利用x局整体优势充分调集我局精良的路桥、地基基础等专业公司组成强有力的施工力量，围绕本工程既定目标，采取项目法组织施工管理。
施工动员及准备 第页共页
4.2.1建立项目经理部
组建项目经理部，迅速组织有关施工人员进场，根据分工，各负其责展开各项准备工作。
4.2.2施工机具及器材
若本工程由我局中标，收到标书后立即着手组织安排、调配前期工程施工机具及器材进入施工现场，随着工序的进展，陆续及时的调运所需机械，以确保工程的使用。
平整、硬化材料对堆放场地，建好材料库房，做好材料需求计划，联系料源，并邀请监理工程师对所有料场及相关拌和站进行取样试验和确认，组织符合设计规范要求、并经检验合格的各种材料进场。
a测量放线及复核。组织测量人员与有关部门取得联系，进行全线交桩、复核、拴桩，增设控制点，测设路基边线及各构造物中心桩，做好全线放线、复核工作，为全面展开施工生产创造条件。
B技术交底。组织工程技术人员认真阅读有关图纸、文件、规范、资料等，认真进行图纸会审，并编制详细的单项工程施工方案，报请监理部门批准，批复后，进行技术交底，指导工程施工。
4.2.5现场临时设施
b.生活设施：本工程所需的生活临时设施，大部分自建简易住房，少量租用民房。
c.在孙村立交及东盛路立交西处各设一台350L型砼搅拌机，一个钢筋木模板加工厂。
d.项目经理部设置在孙村立交处，中心试验室亦设置在该处，便于土工、砼及各种材料的检验及试验，以确保快捷、有效地控制工程进展和工程质量。
e.水源：充分利用当地自来水及农用灌溉水井以满足施工及生活用水。
f.电源：本合同段采用以社会电源为主以自备电源为辅的原则，施施工点就近采用社会电源，并有自备发电机组，以确保施工生产政党进行。
施工区段划分 第页共页
4.3施工段落划分及施工力量部署
根据本标段的工程特点和施工工期安排。经合理平衡的调配施工力量，我们将本标段划分四个作业区段，具体划分如下：
4.3.1施工区段划分
施工力量的布置 第页共页
4.3.2施工力量的布置
a.依据本工程工程量大、构造物分布较散、工期短等特点，施工力量安排设置：疲乏路专业分部，基础专业分部，桥专业分部。
c.基础专业分部：三个施工区段设置1个作业队，负责全部桩基工程的施工。
d.桥梁专业分部。三个施工区段设置2个作业队，分别负责三个区段内的承台、墩柱、桥台、上部砼的现浇或梁板吊装工序以及区段内其他构造物（通道、涵洞的施工等。
施工总平面布置 第页共页
本合同段具有工程量大、工期短等特点,按照方便施工、尽量减少占地的原则，将施工总平面布置如下：
a.临时道路:拟在路堤的右侧修建一条全线贯通宽5.0米的临地道路。
路基土方填筑 第页共页
5.1.1土方填筑工艺流程
详见附图表《路基土方填筑工艺流程图》。
5.1.2施工工艺要点
a.测量放线。测量人员应根据图纸要求，将中心桩、边桩放测在现况地面，同时每一侧均抛宽30厘米，与路基同步碾压，以确保路基结构宽度内的压实度满足设计要求。
b.土工实验。开工前及时对不同质的取土源的土取样试验，测定其含水量、密度、比重及膨胀性；进行颗粒大小分析、液塑限联合测定，做重型击实试验，确定最大密度和最佳含水量。并将试验结果报监理工程师审批认可。
c.原地面清理掘除，首先对原地面、地貌进行测量，并报临理工程师认可，随后进行原地面掘除，人工配合机械，按规定将原需填筑地面范围内和取土坑范围内的杂草、树根、淤泥等清理干净，并将清除物运至路基以外指定的位置堆存、处理。同时，对路基根据测量放线位置用挖掘机挖排水沟，使之滤水以降低路基表水，并利于雨水的顺利排出。
d.原地面碾压。原地面清理干净后，并再次对清理掘除后的现况地面、地貌进行测量复核，并报请监理工程师验收合格，随后进行整平、碾压，达到规范压实度要求。检测仪器采用环刀法或核子密度仪进行压实度的检测。检验合格后，测量人员立即进行测量复核。
a.首先选一段200米长路段作为路基填筑试验段,目的是摸索该种土质选择何种碾压机型、最佳的碾压遍数、虚铺厚度等，以满足压实度的要求，即确定最佳的碾压机械组合、合理的碾压遍数，以及该种土质的虚铺厚度。
b.土方填筑段土源即取自取土场土源，根据试验所取得的数据确定松铺厚度，用挖土机配合自卸车将土方运至填方区。机械压实的松铺厚度一般不大于30厘米（以试验数据为准），先用推土机大致推平，再用平地机刮平并修出路拱以便于排水。整平后先稳压一遍，然后用三轮压路机和振动压路机碾压密实，用环刀法和核子密度仪检测路基压实度。
c.根据地质报告提供的资料表明，该地区地下水位相对较高，因此，要进一步调查后，如确实需要先期在取土场采取降水措施，即在取土场内挑挖横向排水沟，沟宽10米，间隔30米。将土堆集在两侧，纵向排水沟将水汇集。用水泵将地下水排入远离取土场的现况沟渠内，以降低土壤的含水量，达到先期进行降水和晾晒的目的。
运至填方区的土源若含水量较大时，可在现场采取翻松晾晒的方法，降低土壤的含水量，待含水量达到适宜碾压时再进行整平、碾压。
d.桥涵台背回填施工方法
在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象。
构造物两侧的路基范围内的路基回填须注意以下问题：
①本工程拟采用3：7灰土或其它监理工程师认可的材料进行回填；
②回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，分层回填厚形控制在15cm以内；
③本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均要达到设计要求，对于大型机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动碾薄层碾压。
e.路基整型及交工报验
当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修理，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并且有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验收。
5.2.1.1钻孔灌注桩工艺流程
5.2.1.2钻孔灌注桩施工工艺要点:
a.钻孔前准备工作:根据设计图纸进行精确的测量放线,经复核无误后,在周围钉上四个保护桩,进行施工定位,挖好泥浆池,备好水源、电源及钢筋笼。
c.钻机就位：钻机应平稳、垂直就位，并调整为水平状态，钻头对准孔口十字交叉点，并进行空钻，以检验其是否满足要求。
d.钻孔成桩：在钻进过程中要保持孔内水头高度，因桩基的上部为粘土层，可采用原土造浆，并根据钻进过程中土质变化情况适当的调整泥浆比重。以免造成坍孔和糊钻，等钻到孔底高程后，用测绳测量孔深，用孔规检测孔径及垂直度，孔规长度大于5倍桩径。
e.钢筋笼安放：钢筋笼采取集中分节制配，现场拼装，钢筋笼吊放采取汽车吊或钻机钻架，分节钢筋笼采取单面搭接焊，为防止钢筋笼上浮，采用4根ф16钢筋将钢筋笼固定在钻机平台上。
f.水下砼浇筑：水下砼拟采用泵车泵送划吊车带吊斗等方式进行施工，导管采用ф30厘米钢制导管，法兰连接，施工前导管要进行试压、水窑和接头抗拉试验。
g.剔桩头：待桩基砼灌注完毕，砼初凝后，可进行人工挖桩头，即将桩头上部多余砼挖出，但必须预留20厘米不能挖除。预留部分待砼养生达到七天后再剔除。
h.桩基检测：待桩基砼达到28天强度后，全部桩基均进行无损探伤检测；检测合格后方可进行下道工序的施工。
保证进度计划的主要措施 第页共页
5.2保证进度计划的主要措施
5.2.2在决标前我们将提前作好设备、人员的动员，根据任务的轻、重、缓、急有计划地进行施工准备工作，一旦中标能在最短的时间内调集必要的人员和施工机具及设备，保证在业主指定的日期开工。
5.2.3开工前作好充分的准备,配备足够力量，包括人力、物力、机具设备等，项目组全体成员提前进入角色，熟悉工程情况特点，充分预计可能出现的困难，编好更详细的施工组织设计和各阶段的实施方案，并报请监理和业主审批。
5.2.4在施工前及施工期间与监理和业主保持密切的联系,取得他们的帮助和支持,听取他们的指导,以利各项工作顺利进行。
5.2.5抓好关键工序,制约总体工期的项目应先准备，即路基土方工程和涵洞通道工程，特别是路基工程。关键工程应及时抓，重点抓，专人抓。
5.2.6制定计划时留有余地，阶段性计划必须保证总计划的的完成，即阶段性（季、月、日）计划必须小于总进度计划，并及时考核。
5.2.7注意工程的宏观控制,严格工序间的衔接,将网络计划技术注入本工程的施工管理，使每一项工程、每一道工序都有明确的完成时间，并确保实现。
5.2.8充分考虑冬季对工程进度的影响，必要时，采取一定的技术措施，确保工程的顺利进行。
5.2.9必要的工程(如路基土方工程等)采用二班或三班制施工。
5.2.10配备足够的机械设备和必要的备用设备,如发电机组等以保证工程连续施工。要加强机械设备的维修保养，使其经常保持良好状态，提高生产效率。
5.2.11制定管理层、作业层的职责和职能关系制度，对全员劳动力实行动态管理，将承包制引入本工程的施工管理，充分调动管理层和作业层的积极性，同时，广泛地开展劳动竞赛活动，开展争先创优活动。
材料供应、水、电、交通及环境条件 第页共页
2．3材料供应、水、电、交通及环境条件
本合同段所需的路基填筑材料主要是土，具体土源由甲方与当地政府协商确定。
石灰、石料：xx市房山区储量丰富，运距约xxkm左右。
砂和天然砂砾：可由xx等地采购，运距约xxkm。
SJG 88-2021 城市道路工程信息模型分类和编码标准.pdf水泥：可由琉璃河水泥厂购进。
钢材、木材可就近采购，钢绞线由专业生产厂家供应。
二灰混合料及沥青混合料可采由当地大兴拌合厂购进，运至现场摊铺。
本合同路线途径处均为灌溉农田或经济田，路线两侧灌溉水井密集，施工时可与当地有关部门协商就进采水，以满足施工和生活需要。
沿线电网发达DBJT 13-261-2017 福建省二次供水不锈钢水池（箱）应用技术规程.pdf，该工程本着以社会电源为主以自备电源为辅的原则，施工时充分利用社会电源。
现况交通四通八达，施工时只需在沿路堤右侧修筑一条全线贯通的施工便道即可满足施工的需要。