施组设计下载简介：

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（一）、编制依据及编制原则

（1）、招标人发售的山西省屯留县绛河步行桥工程招标文件、施工图纸、答疑纪要及其它有关资料。

（2）、招标文件和施工图纸中明确的设计规范、施工规范、验收规范、工程质量检验评定标准、预算定额及有关资料。

（3）、现场调查、采集、咨询所获取的资料。

装配式拼接缝打胶施工方案-富思特3.18.docx（4）、投标人拥有的科技成果、工法成果、机械设备、管理水平、技术装备以及类似工程的丰富施工经验。

（5）、山西省、长治市有关公路、市政工程建设的具体规定和原则。

（1）、根据工程实际情况，分清主次，抓住重点，对整个工程进行周密合理的安排。

（2）、以采用平行、流水作业及均衡生产为基本方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证工期目标实现。

（3）、建立完善的质量保证体系，采取有效的质量保证措施，采用新工艺、新技术、新材料和新设备，确保工程质量。

（4）、合理配置生产要素，减少工程消耗，降低生产成本。

（5）、优化施工平面布置，科学组织施工，维护城市交通。

屯留县屯绛河大桥是屯绛河河道综合整治工程中横跨屯绛河的行人过河通道。拟建桥梁位于屯留县建设大桥东侧屯绛河上，经前期方案设计比较，建设单位选定为斜塔斜拉桥，桥宽8.5m。

上部结构为（48+72+48）m三跨变截面连续箱梁，桥塔及斜拉索为造型而设，斜拉索不受力。箱梁根部高度4.0m，跨中及等高段梁高2.0m，梁高按二次抛物线变化。箱梁横断面采用单箱双室整体箱梁断面，顶板厚0.25m;中腹板、边腹板在正常断面厚0.5m;在加厚断面处中腹板、边腹板厚度分别为0.8m、0.7m。正常断面与加厚断面之间设有3m长的过渡段。箱梁底板厚度亦按二次抛物线变化，根部断面底板厚0.5m，跨中及等高断面处底板厚0.25m。

支座采用盆式橡胶支座。支座的地脚螺栓距及安装注意事项参看厂家的产品说明书。

桥墩采用矩形实体板式墩；承台为钢筋混凝土矩形承台；基础采用ф1.5m钻孔灌注桩。

（4）、伸缩缝：采用80型型钢伸缩缝。

（5）、栏杆：采用不锈钢管格栅栏杆。

（6）、泄水管:ф5cmPVC管，设置在栏杆基座内间隔3m。

a、设计荷载：人行天桥荷载按4.5KN/m2设计；

b、设计洪水频率：1/50（908.916）；1/100(909.116)

c、桥梁宽度：0.25m（栏杆）+3.5m（人行道）+1m(布索区)+3.5m(人行道)+0.25m(栏杆)=8.5m。

根据野外钻探，在勘察深度范围内，场地自上而下大致可分为七层，现依层序分述如下：

第1层，素填土：（Q42ml+pl）

黄褐色，以粉土为主，含煤屑、砖屑，局部夹有细砂，本层在ZK3、ZK7位置处缺失，中等摇震反应，无光泽反应，低干强度，低韧度。高压缩性，松散状。

第2层，中砂：（Q4lal+pl）

第3层，圆砾：（Q4lal+pl）

第4层，粉质粘土：（Q4lal+pl）

第5层，粗砂：（Q4）

第6层，粘土：（Q2al+pl）

第7层，全风化砂岩：（Psh）

第8层，强分化砂岩：（Psh）

第9层，泥质砂岩：（Psh）

（4）、场地稳定性与适宜性

据勘察结果及区域地质资料显示，场地及场地附近无全新活动裂隙。亦不存在影响工程安全的其它不良地质作用。该场地可视为稳定场地，适宜本工程建设。

（6）、黄土湿陷与冻结深度

屯留县标准冻结深度为0.75米。

根据《招标答疑纪要》本标段所有混凝土均采用商品砼，桥梁所用钢筋、钢绞线等材料拟从太原市或长治市采购。

（1）、2号、3号桥墩位于绛河河槽内，需切实做好防洪措施，2号、3号桥墩基础、墩身、现浇梁施工避开洪水期。

（2）、本工程位于县区，工程量集中，施工场地狭窄，施工干扰较大。

（3）、交通疏解需作周密的安排，以保证施工期间城市交通的畅通。

（4）、需切实做好城文明施工，采取有效措施，使噪音、废气、扬尘和废弃物等对环境的污染降到最低程度，满足屯留县对“环保”的要求。

（三）、施工现场组织机构及资源配置

若本投标人有幸中标，将组建“山西省屯留县绛河步行桥工程项目经理部”，按照项目法施工，实行项目经理负责制，全权代表我单位履行合同规定的权力和义务。

施工现场组织机构主要职责：

（1）、项目经理职责：项目经理是项目管理的第一责任人，受投标人委托，代表投标人全面履行合同义务，对工程管理、进度、质量、安全、环保等工作负全面责任。

说明：1、项目经理代表承包人全面履行合同义务，对工程管理、进度、质量、安全、环保等现场工作负全面责任。

2、项目经理部实行项目长负责制，实行项目法施工。

3、工程管理部下设测量队，负责整个工程的测量工作。

（4）、工程管理部职责：负责工程项目的技术管理和施工过程监控。分管施工技术、征地拆迁和调度工作。参加施工组织设计、质量计划、竣工资料的编制，组织实施竣工工程保修和后期服务。

（5）、质量安全部职责：依据我单位的安全、质量目标，制定安全、质量管理工作规划，行使安全、质量监察职能。参加施工组织设计和质量计划的编制，负责全面的质量管理和安全管理。

（7）、物资设备部职责：负责工程项目的物资采购、物资管理，制定物资管理办法。负责工程项目施工机械设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。

（8）、环境保护部职责：负责工程项目的环境保护，制定各项环境保护措施。负责与业主、当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，搞好环境保护和文明工地创建工作。

（9）、监测监控部职责：负责工程项目的科研和监测监控工作，与科研单位、设计单位协作，指导现浇梁和斜拉索塔施工，完成本工程拟定的试验和科研课题。

（10）、中心试验室职责：负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理部批准执行。

2、人员配置及任务划分

项目经理部下设工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、环境保护部、监控监测部、综合部、中心试验室等8个业务部室，共计28人组成，下辖钻孔桩施工班1个，钢筋加工班1个，桥梁施工班1个，搭架班1个、支模班1个、钢筋绑扎班1个，索塔施工班1个，共7个施工班组负责全标段的施工任务。配备满足工程需要的专业技术人员，安排搭配合理的各工种作业人员。

高级工程师1人，工程师1人，助理工程师2人

工程师1人，助理工程师1人

工程师1人，助理工程师1人

工程师1人，助理工程师1人

会计师1人，助理会计师1人

（3）、劳动力计划表见附表7.2。

施工队伍安排及任务划分表

桩基施工：φ1.2m钻孔桩120m/4根；

φ1.5m钻孔桩720m/20根

桩基础钢筋笼、承台、墩台、桥梁、索塔、人行梯道钢筋加工

承台、墩台、桥梁、索塔、人行梯道砼施工

现浇箱梁、人行梯道、索塔钢管架支、拆

承台、墩台、桥梁、索塔、人行梯道模板支、拆

承台、墩台、桥梁、索塔、人行梯道钢筋绑扎

（四）、主要工程项目的施工方案及施工方法

基础施工采用围堰筑岛，迎水侧采用片石笼和编织袋围堰，背水侧采用编织袋围堰，中间填粘土，以砂或砂砾石筑岛，岛面标高应高出施工期水位1m以上，平面尺寸以满足施工为准。钻孔桩施工采用意大利土力公司生产的R622HD旋挖钻机成孔，1#、2#、3#、4#墩桩径1.5m桩基安排一台钻机施工，RZ2#、RY2#墩桩径1.2m桩基安排另一台钻机施工，砼采用商品砼，砼搅拌运输车和砼输送泵水平运输，钢筋笼以汽车吊机分节吊放，并在钢筋笼加劲箍筋上等距离绑扎3根检测钢管。导管法灌注水下砼。

采用定型整体钢模板一次浇筑成型，2#、3#墩配一套，1#、4#墩配一套，模板采用吊车组拼，砼采用商品砼，砼搅拌运输车运至施工现场，砼输送泵车或拖式泵泵送入模，插入式振动器捣固。在墩高方向每隔1.5m设置一层冷却水管，以降低砼内水化热。

4、主梁、索塔、斜拉索

砼采用商品砼，砼搅拌运输车水平运输，砼输送泵垂直运输；钢筋、模板等机具材料采用汽车水平运输，2#、3#墩用设于下游的塔吊垂直运输，1#、4#墩以汽车吊机垂直运输。

现浇箱梁施工按满堂支架现浇的方法施工。采用万能杆件支架，支架支撑处的地面需要做地坪处理，即：将地基碾压密实，夯一层10cm厚的碎石垫层，在碎石垫层上铺一层10cm厚的素砼。支架经预压后，方可进行边跨现浇段的施工。

现浇箱梁完成后，在箱梁顶面，立索塔施工支架、绑扎索塔钢筋安装索塔模板。索塔施工拟分两次进行，第一次施工6.55米，第二次施工另外的11.57米。为确保索鞍的定位准确，拟采用预埋钢套管焊接钢板整体安装的方法施工。索塔施工完成后，索塔顶端各安装一套避雷装置。

同设计单位、科研单位进行合作，采用专用的斜拉桥线型控制软件，对本桥实施施工过程的线型控制。

在桥面上布设标高控制网，严格控制标高和铺装厚度。

（五）、各主要工程项目的施工工艺及注意事项

①、施工准备：修筑便道、便桥，围堰筑岛。

②、测量放样：准确测出各钻孔桩中心位置，并埋设护桩，以便及时复核桩位。

③、护筒：护筒采用钢护筒。下沉时如护筒倾斜，要及时用牵引器校正。护筒下沉完毕，应测量其中心位置是否正确，护筒是否顺直。护筒平面位置的偏差一般不大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1%。

④、泥浆制备：泥浆制备及循环采用泥浆自理器来完成，泥浆比重控制在1.15～1.22之间，并根据不同的地质情况随时进行调整。

⑤、钻机就位：将钻头对准桩位中心，装配好绞刀片，按钻机仪表提供的数据对钻杆中心、垂直度进行调整，要求最后定位时钻杆中心与护筒中心重合，然后进行钻孔。

⑥、钻进：开始钻进后，开启液压传动器加压，钻杆正转下沉，切削土体钻进，提升钻杆将土体弃出孔外，同时将泥浆注入孔内，钻进过程中要保持泥浆水位高于地下水位，以免塌孔，需要时可注入聚丙醯烯胺稳定液。

钻进过程中，每进尺5m～8m，应检查钻孔直径和竖直度，检查工具可用圆钢筋笼（外径D等于设计桩径，高度为3D～4D）吊入孔内，使圆笼中心与钻孔中心符合，如上下各处均无挂壁，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。

钻进过程中，每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明地质情况并记录，以便与设计资料核对。

钻进过程中，采取减压钻进，使钻杆在整个钻进过程中因受拉而维持竖直状态，钻锥回转平稳，避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。

⑦、终孔：当钻孔桩终孔后，要对钻孔桩的以下几个项目进行检查。孔深要不小于设计规定，孔径不小于设计桩径，孔的中心位置偏差不大于10cm，孔的倾斜度小于1/100，桩底的地质情况以及桩的嵌岩深度要满足设计资料的要求。

⑧、清孔：钻孔终止后，停留20～30分钟待残渣沉淀后，换用清孔钻头，缓慢下落，清除孔底残渣，以防钻渣浮起，达不到清孔效果。清孔后的泥浆性能指标：含砂率不大于2%，相对密度1.03～1.10，粘度17s～20s，胶体率≥98%，各项指标在钻孔的顶、中、底部分别取样检验，以其平均值为准。清孔后孔底的沉淀厚度不大于设计规定。

⑨、钢筋笼加工、搬运、吊装：钢筋笼加工采用加劲筋成型法。钢筋的焊接、绑扎等要严格遵守有关的施工规范。同时在钢筋骨架外侧，一般沿钻孔竖向每隔2.0m左右设一道钢筋“耳环”作为保护层，每道沿圆周对称地设置4根。钢筋笼一般于现场分节制作，如需运输时，以平板车直接运入，骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点，各支点高度相等，以保证它的结构形状。钢筋笼起吊和就位采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。对于较长的钢筋笼无法一次起吊就位时，采用分节起吊，孔口焊接接长，整体就位的方法。骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。骨架就位后，要详细检查钢筋骨架的顶面标高是否与设计相符，偏差不得大于±50mm。钢筋骨架于孔口定位时，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，经核对无误后再焊接于护筒口定位。

⑩、检查管安装：2#、3#主墩每根钻孔桩中均埋设有3根检测管。施工时，应在钢筋笼内侧等距离焊接三根检测管，检测管长度与每节钢筋笼等长，当钢筋笼接长时，检测管用套管同时对接，其下端伸至桩底，上端高出基桩钢筋顶面20cm，且下端用钢板封底焊牢，不漏水。浇筑砼前，将其灌满水，上口用木塞堵死。

、导管吊放以及二次清孔：导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。分段拼装时应仔细检查，变形和磨损严重的不得使用。导管内壁和法兰表面如粘附有灰浆和泥砂应擦拭干净。导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。本桥二次清孔采用喷射法清孔。在导管安装完毕后，在砼灌注前，对孔底进行高压射水或射风数分钟，使沉淀物飘浮后，立即灌注水下砼。

、灌注水下砼：本桥钻孔桩水下砼灌注采用直升导管法。

a、砼拌制采用商品砼，砼运输由砼输送车运送到位，砼提升采用汽车吊垂直提升。

b、导管提升由钻机的起吊系统来完成。

c、漏斗和储料斗的容量（即首批砼储备量）应使首批灌下去的砼能满足导管初次埋置深度的需要。首批砼灌注时，导管底端至钻孔底间隙约0.4m，导管初次埋置深度不小于1.0m。

d、水下砼的配制，为使砼有较好的和易性，砼的含砂率宜采用40%～50%，水灰比宜采用0.5～0.6。砼拌合物从商品砼拌合站卸出到进入导管时的坍落度为18cm～25cm。砼的初凝时间不得早于灌注桩砼灌注完成时间，当砼数量较大，灌注需用时间较长时，可通过试验，在砼中掺入缓凝剂，以延迟其初凝时间。

e、首批砼灌注，本桥首批砼灌注时的隔水栓采用塑料布包新拌砼制成的软球。剪球，将首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。

f、灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停顿。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。

g、导管埋深控制，灌注砼时，导管埋入砼的深度一般宜控制在2m～6m范围之内。拔管前需仔细探测砼面深度，需由2人用2个测锤测深并相互核对，防止误测。

h、砼灌注将近结束时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。在桩顶设计标高以上应加灌一定高度的砼，以便凿除浮浆，确保桩顶砼质量。

i、在灌注砼时，每根桩至少留取两组试体，桩长20m以上者不少于3组；桩径大，浇筑时间很长时，不少于4组。如换工作班时，每工作班都应制取试件。试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。

、旋挖钻机作业注意事项

a、钻进过程中，要及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进压力、钻进速度和适宜的泥浆稠度，以防钻进不利地层时塌孔。

b、钻进中应随时注意地层变化，在地层变化处均应留取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。钻渣渣样编号保存，以便分析备查。

c、吊装钢筋笼时，要注意防止和钻机相撞，以免损坏钻机，或使钢筋笼变形，导致钢筋笼安放困难。灌注水下砼时经常测量砼高度，计算导管埋深。注意导管提升不能过猛，防止拉断导管，同时也防止将导管提离砼面，造成断桩。

d、泥浆弃运：为防止泥浆排入绛河，保护环境，将钻渣和泥浆直接运走，或先排入泥浆池中，待沉淀后用汽车弃运至指定位置。

承台采用机械开挖人工配合，挡板支护，集水井排水法施工。模板采用组合钢模，砼采用商品砼，砼输送车运输到位，输送泵泵送入模，插入式振动棒人工振捣密实。

①、承台基坑开挖，首先测量放样定出承台基坑的开挖轮廓线，承台基坑开挖轮廓线一方面要考虑基坑开挖时放坡，另一方面要考虑承台围堰、集水坑的位置。还要预留挡板支护、模板加固及工作平台的位置。基坑开挖采用挖掘机开挖，地下水较丰富时，可以采用边抽水边开挖的办法。集水坑的位置要比承台底挖深1.0m。

②、挡板支护：挡板支撑用型钢，挡板用木板，当基坑挖深1～2m时设支撑，支撑后面插打木板支护，然后继续下挖基坑，再设支撑直到基底。

③、基坑排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖集水沟和集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处，当挖至接近有水时，可反复加深集水沟和集水坑，经常保持坑底和水沟底有一定高差，达到排水通畅，使坑底始终处于干处。

④、承台基底处理，清除松散泥土，将承重面修理平整，按设计要求，铺垫一层15cm厚的碎石垫层。

⑤、凿除桩头表面浮浆及其松散砼到设计桩顶，调整好伸入承台部分的桩顶钢筋，进行钻孔桩的检测，合格后进入下一道工序。

⑥、钢筋绑扎，承台钢筋骨架采用提前现场制作，汽车吊吊装，人工配合安装。钢筋的数量、位置、尺寸要按照设计要求施工。钢筋的焊接、绑扎要遵守有关的施工规范。

⑦、立模，承台模板选用组合钢模板，立模前先清除模板表面杂物，然后涂抹一层脱模剂，模板加固要牢固，保证灌注砼时不跑模、不变形。

⑧、灌注砼，砼采用商品砼，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振动器捣固。本桥承台属于大体积砼，灌注砼时，要采取如下措施解决混凝土水化热问题。

a、水化热温升主要取决于水泥品种、水泥用量及散热速度等因素，因此施工中选用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥或火山灰水泥，同时，为减少混凝土配合比中的水泥用量，施工时采用“双掺”技术，即掺用粉煤灰和外加剂，以降低水化热温升。

b、降低混凝土入仓温度，选择当天温度低时进行混凝土浇注并对混凝土原材料进行预冷。

①、施工准备，清除承台顶部杂物，凿除承台顶浮浆（墩身位置），然后在基础顶测量放线，放出墩身中线和墩身的轮廓线。

②、绑扎钢筋，钢筋采用汽车吊吊装，人工焊接、绑扎。在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以便同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度，应符合设计规范要求。

③、立模，墩身模板采用定型钢模，墩身模板采用汽车吊吊装，人工配合。模板采用拉杆加固，使钢模板有足够的刚度、强度和稳定性。

④、灌注砼，砼采用商品砼，砼输送车运输到位，输送泵或砼泵送车泵送入模。墩身模板顶安装串筒装置，灌注墩身砼时，串筒底口离开砼面不大于2.0m。墩身砼分层浇筑，分层厚度不宜大于30cm，砼采用插入式振捣器振捣密实。浇筑砼要连续操作，如因故中途停止，应按施工缝处理。

⑤、拆除模板及砼养护，墩身模板拆除采用人工配合汽车吊进行，拆除模板时，一定要小心谨慎，以防模板碰撞墩身表面及伤人。墩身砼养护采用洒水养生，养护用水要求与拌合用水相同，洒水养护时间一般为7天。

（4）、现浇异形钢筋混凝土箱梁施工

支架采用满堂脚手支架，底模采用酚醛覆膜胶合板衬贴PVC板，外模采用大块钢模板，内模采用木模，混凝土采用商品砼，砼输送车运输，砼输送泵车泵送入模，插入式振捣器振捣，覆盖洒水养生。

支架下按设计要求设地坪，支架采用碗扣式支架。用纵、横向及斜撑钢管对支架进行整体加固，并将支架与墩台联结，确保支架的整体稳定，支架底部用枕木铺垫、高度用活动底座进行调节。支架顶上纵向铺设10×15cm方木，横向铺10×12cm方木。其上再铺设18mm厚酚醛覆膜胶合板作为底模，底模标高利用顶托调整。

对支承结构（墩、台）和支承受力设施（落地支架、托架）的标高、尺寸、平整度、强度、平面位置等，进行细致的检查调整，使其与设计图纸符合并满足有关规范要求；在支架上预加等于梁体重力的荷载使支架充分变形，预加荷载在混凝土浇筑过程中逐步拆除，预压后的支架标高与设计不符时，应进行调整或根据支架可能产生的弹性变形设置预拱度。

底模板采用18mm酚醛覆膜胶合板衬贴PVC板，外侧模采用面板为5mm厚的大块钢模板，内模采用木模。模板上、下部均用拉杆固定，模板的接缝处用胶纸粘贴，防止浆液渗漏，同时做好支座安装工作。

④、原材料的选用和检验

现浇钢筋混凝土异形箱梁所用的钢筋、原材料进场时，严把进场检验关，每种材料应有出厂质量合格证和试验报告单，材料进场后按不同品种、不同型号、规格整齐堆放，做好标志，并采取保护措施，材料使用前严格按照有关规范要求进行试验。

钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场绑扎焊接成型。

为加快施工进度，减少混凝土的收缩徐变，施工时砼的强度略有提高，砼施工配合比按泵送砼设计，设计砼初凝时间不小于8小时。梁体砼采取先筑底板、腹板至上梗肋处，后浇筑顶板，浇筑时从低端向高端推进，

腹板灌注时对称进行，砼采用插入式振动棒振捣，梁肋与底板联接处的承托以及其它钢筋密集部位，特别注意振捣，防止发生空洞或麻面。浇筑过程中设专人定点检查模板、预埋件的位置及稳定情况。现浇箱梁时应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。护栏底座与伸缩缝的锚固钢筋应预先埋入。

预应力钢铰线束严格按设计布置，当普通钢筋与预应力钢束发冲突时，只能调整普通钢筋的位置；当与张拉槽口发生矛盾时，可适当调整普通钢筋或将其断开，在张拉完毕后必须恢复补强，然后再封锚，张拉顺序按设计要求进行，相匹配的千斤顶根据设计和现场情况采用。

预应力钢束采用符合设计要求的钢铰线，钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm、直线段间隔为100cm设置一组。锚具和夹具的类型符合设计规定和预应力筋张拉的需要，出厂前由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。张拉机具与锚具配套使用，在进场时进行检查和校核。千斤顶与压力表配套校核标定，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系。使用过程中按规定及时重新校验。

钢铰线按设计图要求下料，采用切割机切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散，禁止用电、气焊切割，以防热损伤。钢铰线应梳整分根、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，使编扎成束的钢铰线顺直不扭转。编束后的钢铰线应顺直按编号分类存放。

穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用压力风吹干孔道内水分。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀，且应多支点支承，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。穿束用人工进行或人工配合卷扬机进行。

桥梁混凝土达到设计强度的90%后，张拉预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱底板通气孔。钢束采用两端张拉，且横桥向对称均匀张拉。锚下张拉控制应力为бcon=0.70fpk=1302Mpa。张拉以应力控制为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过±6%。超过时分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。张拉时要作好记录，发现问题及时解决、补救。

张拉全部完成后，由检查人员检查张拉记录，经过批准后方可切割锚具外的钢铰线并进行压浆准备工作。切割时应防止锚塞退火引起滑丝。压浆水泥选用普通硅酸盐水泥，出厂日期不超过一个月，并掺减水剂，水灰比不大于0.4，拌合后3小时泌水率不超过2%，水泥浆中掺用的外加剂，其掺量应由试验确定，不得掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。

水泥浆的拌制采用连续方式进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过30～45min。压浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能力须满足设计要求。日最高气温大于35℃时压浆应在夜间进行。

孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端混凝土的污垢，并将梁端凿毛处理，按设计要求立模、封端。

索塔塔高18.12m,采用实心矩形截面，布置在中央分隔带处，塔身对应斜拉索设有16个鞍座。

在塔身两侧拼装施工支架，支架采用万能杆件拼装，并与箱梁顶面预埋件固定。两侧的支架采用临时加工件联成整体。

接长并绑扎主塔的钢筋，钢筋的接头采用挤压套管的形式。所有钢筋均在加工厂加工完成后，运至现场绑扎。

因塔身上部外形复杂，预埋件多，塔身拟分两次施工，第一次施工下节6.55m,第二次施工上节11.57m，由于锚固区钢筋密集，外形尺寸及构造复杂，模板采用钢结构冲压形式加工，以确保空间线形流畅。为确保塔身的表面质量，模板不设拉筋，而采用模板与施工支架临时固定的形式。

主塔受力复杂、钢筋密集，为保证混凝土浇筑密实，采用附着式和插入式两种振捣形式。混凝土由混凝土输送泵输送到现场。

⑤、索塔施工注意事项：

a、主塔模板加工：根据主塔尺寸加工模具胎模，采用钢结构冲压形式加工。

b、为保证管壁圆弧线形准确、密贴，钢管需配套进行弯折加工成形。

c、为保证钢管端部锚垫板必须与钢管垂直，采用鞍座与模板一起安装定位，安装时，锚垫板用定位螺栓与模板相连，以防止浇筑混凝土时发生变位。

d、施工中要精确控制好索塔模板的平面位置、轴线、垂直度及标高，注意预留孔、预埋件平面位置及高程准确。

e、索塔顶根据情况设置避雷针。

本桥桥塔及斜拉索为造型而设,斜拉索不受力。斜拉索采用φ外83*5的不锈钢无缝钢管，斜拉索分别焊接在预埋在索塔及梁体中的钢板上。斜拉索由汽车运至索塔附近，由2号、3号墩处的塔吊将斜拉索分别起吊到索塔预埋钢板处固定、焊接，再将斜拉索的另一端通过一台牵引卷扬机拉紧后，固定在梁体上的另一块预埋钢板上焊接。

（8）、桥面系，桥面系包括不锈钢管格栅栏杆等设施，栏杆构件在安装前应进行质量检查和试验，只有被确认符合质量标准的栏杆产品才能使用，并应按设计图或产品供货商提供的详细施工安装方法进行施工。栏杆的标高及平面位置应符合设计要求，以使线形顺适，外表美观，不得有明显的下垂和拱起。

二、施工进度和保证措施及违约责任承诺

（1）、总工期：本合同段拟定开工日期为2010年5月10日，竣工日期为2010年10月1日，施工总工期：145日历天。

2010.5.10～2010.5.20

2010.5.21～2010.6.20

2010.6.11～2010.6.30

2010.6.21～2010.7.20

2010.7.1～2010.8.20

2010.8.11～2010.9.10

2010.9.1～2010.9.20

2010.8.21～2010.9.20

2010.9.11～2010.10.1

2、计划开、竣工日期和施工进度计划横道图

施工总体进度计划横道图见附表7.4。

（1）、一般综合性措施

a、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。

c、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。

d、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。

e、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。

f、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

h、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

i、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。

j、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。

k、加强思想政治工作，大力宣传优质、高效建好承建工程项目的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期完成任务。

(2)、运用网络计划技术实施动态管理促进工期的措施

a、运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。

b、施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，按照工期、成本、资源等来寻求一个最优的计划方案。

c、施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。

(3)、雨季及交叉施工条件下保证工期的措施

a、雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作，尽早对路基防护到位。

c、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。

d、增加材料的储备数量，防止发生因雨水过大而停工待料的情况发生。

e、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

f、对已绑扎的钢筋及时灌筑砼，防止锈蚀。

g、经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。

h、对于交叉作业的桥梁，统筹安排，尽量避免双层交叉作业。

(4)、超前进行准备保证工期的措施

本标段地理位置特殊，受外部干扰大，施工周期短，要保证工期必须要有超前意识，对施工方案、施工时间、安全措施、环保措施等重大问题提前考虑，及早与监理工程师协商，确保进度计划的实施。

(5)、协调社会及周边关系促进工期的措施

a、施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，对交通、居民、机关减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。

b、积极主动同当地各级政府、有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。

若我公司中标，我公司在此承诺：因我公司原因未能在业主要求的合同工期内完成本合同工程，造成工程延期交工，我公司愿意接受业主的处罚。

三、劳动力和材料投入计划及其保证措施

若我单位中标，将及时进行施工前动员，主要内容是：

（1）、介绍本工程基本情况和建设意义。

（2）、讲述本标段施工概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项。

（3）、明确工期目标及质量目标，强化工期、质量意识和安全环保意识。

（4）、强调本工程高起点、高速度、高标准建设的具体要求。

（5）、做好设备上场准备工作。

施工动员逐级进行，普及率达100%，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全完成施工任务。

2、人员、材料上场计划

根据施工进度需要和业主要求，人员及材料分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。

第一批施工人员约100人和部分先期应急使用的材料，在签订合同书后的五天内进驻现场，施工队伍主要从我单位就近的工点调入。进场后主要工作是接收技术资料，复测中线，清理现场、接通水电、平整场地、修建临时房屋、水池等。

第二批施工人员及设备在十五天内进入现场，人员约200人，尽快形成规模作业能力，为主体工程开工做好一切准备。

第三批施工人员和材料根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。

劳动力计划表见附表7.2。

3、主要施工材料来源、用量及运至现场方法

（1）、主材的运输：商品砼就地采购，运距暂按8公里考虑；钢材和木材从长治用汽车运输到现场。

其它材料如钢模板、钢轨、枕木及其它制式器材可用火车托运至长治，汽车倒运至现场。

（2）、施工用的地材，就近采购。

本标段主要施工材料需求计划详见附表7.3。

1、机械、设备上场计划

根据施工进度需要和业主要求，机械、设备分期分批进入现场，并依据情况变化随时调整。

第一批先期应急使用的机械、设备，在签订合同书后的五天内进驻现场，机械、设备主要从我单位就近的工点调入DB12／T 912-2019 相变自调温沥青路面技术规范，首批机械、设备主要有自卸汽车、挖掘机、装载机及测试仪器等。

第二批机械、设备在十五天内进入现场，机械、设备主要是先期开工需用的吊车、钻机、发电机、抽水机等，尽快形成规模作业能力，同时备足配件，进行机械保养检修，为主体工程开工做好一切准备。

第三批机械、设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。

2、主要施工机械、设备来源、用量及运至现场方法

机械、设备进场，近处走行机械可以上路行驶，直接开至现场，不便上路行驶的机械设备用平板车拖运至现场。较远的设备先用火车运至长治火车站，再倒运至现场。

3、机械设备配置及进场时间

高层建筑悬挑脚手架施工方案中存在的问题拟投入本合同的主要施工机械设备见附表7.1。

4、测量、试验及检测仪器配置

拟投入本合同的测量、试验及检测仪器表