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昆山市千灯镇某路工程施工组织设计

昆山市千灯镇某路工程施工组织设计

本工程为某路。起点与原某路相接，终点规划接312国道，路线全长1845.528米。一道Ф1.5m的圆管涵。

建设规模:绿化带5.25米+机动车道宽12米+绿化带5.25米。

一般填土路段木料表面施涂丙烯酸清漆磨退施工工艺.doc，先清除耕植土20cm,原地面掺6%石灰碾压，压实度为87%。上设20cm6%的石灰土，压实度为90%，再上设30cm8%的石灰土，压实度93%,再上设20cm10%石灰土，压实度为95%。

筑围堰后抽水，清除淤泥，路床填土高度大于1.5m，边缘要开挖成台阶状，可先将焖好的石灰粉碎土(含水量达到规范要求)，一次填筑50cm,用推土机推平，再用挖掘机碾压数遍，二天后填筑第二层，推土机推平后，采用轻型压路机压实，然后按20cm一层填筑，直至路床顶。

我单位高度重视本标段工程，把其列为我处本年重点在建工程项目之一。本着精干高效的原则，组建千灯镇某路项目经理部。项目经理部人员迅速到位，并立即组织相关人员、机械、设备、车辆进场，展开施工作业的全面准备工作。

项目经理部为我单位派出机构，全面负责对所承包工程的管理。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师各1人和施工技术科、安全质量科、测量试验室、物资设备科、计划财务科、综合办公室6个科室组成。配备有丰富施工经验的专业工程师和管理人员。

第三章施工总体平面布置

根据本工程项目的特点，为了方便施工和管理，具体施工任务划分如下：

路基施工队负责本标段道路基层的施工。

面层施工队负责本标段沥青砼面层的施工。

排水施工队负责本标段内雨水管网及道路附属工程的施工。

(1)驻地布置：本工程本着便于管理的原则，将项目经理部、宿舍区、试验室等集中建在一起，具体位置见总平面布置图。

拌和设施现场应进行砼硬化，各种规格、品种的材料隔离堆放。

该工程材料进场方便，主要新建施工便道，沿道路全线贯通布置，以保证施工畅通，具体见总平面布置图。

试验室主要设办公室、土工室、养护室等。进场后试验室负责人应抓紧进行试验室建立，从公司调进相关试验仪器设备进场安装，尽早开始工作。

第四章施工进度及机械计划

投标工期为120天，比招标工期提前20天，具体开工时间依开工令为准，接到开工令后2天内开工。

8天时间内陆续完成施工准备工作，主要完成临时设施、办公与生活用房建设、便道施工、机械设备的进场、水电管理架设按通、中桩的恢复等工作。

机械设备是保证施工计划能否顺利完成的关键所在，机具的需要量是根据本工程的工程量与工期计划要求来制定的，在实际施工中将根据实际情况进行调整。

为保证工程顺利进行，我部安排各类人员进场到位，管理和工程技术人员10人，技术工人25人，民工40人。

我们成立由3名施工员组成专业测量组，认真钻研图纸，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部的标准精度，再进而组织好全局的施测工作，提高施测精度和施测效率。

主要采用的仪器设置及工具为：全站仪、水准仪和经纬仪、水准尺、钢尺、锤球、花杆。

将建设方移交给施工单位的水准点做为整个工程水准的基点，采取四等水准将高程引测到施工路段的两侧比较合适的地方，设固定的水准点。要求该点均布在全线两侧，两点相间以不超出100米为宜，设置在高程桩上。

利用控制点放出道路中心线上的施工控制点，直线部分50米一点，曲线部分每20米一点。

各施工控制点护桩。护桩测定后，用砼固定，以备道路施工、管线施工时使用。

利用上述平面控制网，确定管线的中心线。对于曲线段以5米为间距，测设中心线控制桩。

井位根据相应里程桩，在中心点上打出横断面线，在井位两侧定好方向桩。由纵向中心线与横断面方向线即可交出井位中心点。有了若干个井位标准点，附近上下游的井位还可用在中线上测距确定井位。

一般每10m在铺筑基层的平面四角钉高程桩，中间拉线控制。高程标志桩设在施工（铺、压）不易破坏的位置即可。

主要分项工程的施工方案

河塘、鱼塘地段处理：筑围堰后抽水，清除淤泥，路床填土高度大于1.5米，边缘要开挖台阶状，可先将焖好的石灰粉碎土（含水量达到规范要求），一次填筑50cm,用推土机推平，再用挖掘机碾压数遍，二天后填筑第二层，推土机推平后，采用轻型压路机压实，然后按20cm一层填筑，直至路床。

路段碰到的河塘、暗塘等的清淤深度以及特殊地质路段的地基处理,应根据现场的实际情况进行处理。清淤后,河、塘陡坎挖成大于lm宽,内倾3%的台阶,清淤部分回填石灰改良土至路基顶，并在塘底底部填筑不易风化的碎石等透水性材料。

填方路段:道路两侧路幅外各加50cm土路肩,采用l:1.5土边坡；对临河、填塘地段,设计水位以下路堤,边坡率采用l:l.75,并在变坡点处设置不小于lm的边坡平台,边坡平台标高应高出设计水位0.5m。

路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。

三、回填用土掺灰处理方案

由于昆山地区粘性土源的天然含水量大、持水性强、透水性差等特性，晾晒有困难且不易粉碎，施工难度大。这种土风干需要时间和场地，一旦风干以后，它便成为硬块，难于粉碎。我公司决定选用以掺灰处理为主，就地翻耕晾晒为辅的方案。天气晴爽而干燥，土源含水量并不太高时，可用一次掺灰法，即先在取土坑内用重型铧犁翻晒，降低部分含水量，然后再装车运往路基，掺灰后拌和机粉碎，再次降低含水量以接近最佳含水量。　　当取土坑土源含水量偏大时，需改用掺入生石灰块(或粉)的处理方法。使用生石灰处治的优点是：生石灰消解过程中吸收土中多余的水分；利用生石灰消解过程中的放热反应蒸发湿土中的水分；生石灰土的强度较消石灰土高出约50%以上。　　对于取土坑湿度很大的土料，需要进行二次掺灰处理，即将挖出的土先在土场掺入3%～4%的消石灰(必要时也可用生石灰块或粉，其用量约为消石灰的2/3)，以降低土的塑性指数，便于粉碎。实践表明，焖料时间和翻拌次数以及水平推移的距离都会影响砂化效果。土源处理口诀为“不误工期掺石灰，晴天勤翻晒，雨天多覆盖”。

恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

选择适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

在雨季施工中，严防路基积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

填筑时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，每天填筑的土层要当天碾压成型。

达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。

主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，拌合机，自卸汽车，蛙式夯等。

第二节石灰稳定土基层路拌法施工

路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

二、灰土基层具体施工步骤

（2）按要求设置路面施工控制桩。当石灰稳定土用作基层时，要准备底基层；当石灰稳定土用作底基层时，要准备土基。无论土基还是底基层，都必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。

在底基层或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。

备土宜在道路两侧宽敞且地势较高的场地集中堆放。进行掺灰拌合吸水处理。摊铺用石灰应在使用前7～10d充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距。

集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1～2d；做石灰稳定土时，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔5～10m应交错开挖临时泄水沟。

在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。用平地机或其它合适的机具将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度×松铺系数）。必要时，应进行减料或补料工作。

摊铺石灰时，细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1～2h。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。

集料采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍）。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。

平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压1～2遍。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6～8遍。压实的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。

石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。

四、施工中应注意的问题

（1）接缝和“调头”处的处理

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。

石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

一般情况下，纵缝可按下述方法处理。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。

第三节二灰碎石基层厂拌法施工

在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量组合，人员组织，压实遍数以指导正常施工。

1、准备下承层下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。

侧平石安装在二灰碎石基层完成后即可砌筑，但必须在表面层铺筑之前完成，并注意在碾压沥青面层时不得将侧平石撞坏或错位。

２、拌和拌和设备必须由一台300t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。（1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。（2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。（3）配料准确、拌和均匀。上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。（4）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。（5）各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。（6）拌和时的含水量应较最佳含水量大1～2%。3、运输及摊铺必须全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。（1）用自卸汽车运料至摊铺现场。（2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。（3）两侧均设基准线，控制标高。（4）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。（5）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。（6）派专人用拌和好的二灰石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料。4、碾压宜配备振动压路机1～2台、18～21t静态压路机2～3台、轮胎式压路机一台。（1）首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），18～21静态压路机碾压2～3遍，达到表面密度无轮迹。（2）碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。（3）路肩一同碾压。（4）拌和至碾压成型的时间控制在24小时内（要求压实度检验一定要及时）。5、检验各项检验应在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。6、养生

洒水养生7天，在此期间要经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行（必须有断交措施，并插牌警示）。养生前三天应选择洒水车，不因喷头角度问题而对二灰碎石产生冲刷，造成局部坑槽。7、接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。施工注意事项：

在正式拌制混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要颜色一致均匀，方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及时取样做含水量水量检测及制作无侧限压强试件。

拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混合料要覆盖以防雨淋，以防水分过分损失，并尽快摊铺碾压，成型。

基准线一定要拉紧，拉力应不小于150kg，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。

基准线无误后，摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木，进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶，尽量减少停机，如一幅分两次摊铺其分段长度不宜过长，一般以100m为宜。在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度。

选用大吨位压路机首先不震动稳压，然后震动碾压，后用胶轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。

第四节沥青混凝土面层施工方案

1、沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。

施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：

定合理的机械、机械数量及组合方式；

确定摊铺温度、速度、碾压顺序、遍数等；

确定松铺系数、接缝方法等；

全面检查材料及施工质量；

确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；

试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。

A、采用干净有金属底板的载重大于12吨自卸翻斗车辆运送混合料，车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。

B、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。

（2）准备摊铺及压实设备

A、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

B、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调。

C、摊铺机配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。

D、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范围内。

E、压实设备应配有大吨位震动压路机2台、胶轮压路机１台，能按合理的压实工艺进行组合压实。

F、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。

（3）混合料的运输A、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。

B、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

C、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

A、在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

D、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

E、摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

F、对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

G、在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。

H、混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。

A、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。B、压实工作应按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。

C、压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶。

初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°～140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用胶轮压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。

终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。

D、初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。

E、碾压工作应按试验路段确定的试验结果进行。

F、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

G、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。H、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。

I、摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。

A、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

B、纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

C、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

D、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

E、由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。

在完工的沥青混凝土面层上，单幅每300m随机钻取芯样1处，检验压实度、厚度和施工孔隙率。

所有取样和检验均应按照工程师的要求办理。承包人应在取样后3天内将试验结果提交给工程师检查。当试验结果表明需要做任何调整时，应在工程师的同意下进行。沥青混凝土面层的压实度应以马歇尔稳定度击实成型标准为准。

外观鉴定:A、表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。存在缺陷的面积不得超过受检面积的0.03%。B、接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦。B、面层与路缘石及其它构筑物应顺接，不得有积水现象。D、表面无明显碾压轮迹。

第五节管道工程施工技术方案

按照“先深后浅”、“先下后上”的原则，雨水管道工程对道路施工制约严重，因此对本工程的雨水管道施工进度作详细安排。

对施工图及所有设计文件认真学习研究，了解设计意图和要求，并进行现场踏勘，重点核查环境保护，公用管线，交通配合，地区排水等措施，结合工程实际情况，在图纸会审时提出意见。

对建设单位、设计单位提供的道路控制桩进行复核并做好保护桩，根据道路中心桩测设管道中心控制桩，并妥善保护。根据提供的水准点，每间隔100米放设供施工用的临时水准点，要求设在不受工程施工影响外，并做好保护措施，临时水准点必须闭合，闭合差(12√Lmm（L为距离KM）。

测量放样前所有测量仪器必须经过计量测试所校核，所有测量要做好原始记录，并保存完整。工程完工后，随所有的竣工资料一起存档。测量放样工作由工程项目工程师校对，并签证认可。

本工程全部雨水管道采用开槽施工。

采用大开挖施工，沟槽底部宽度为B=D+2b，其中D为管道结构宽度，b为工作面宽度，沟槽开挖严禁超挖，管基下要求为原状土。施工时注意场地排水和地下水降水工作，对于超挖部分采用粗砂回填至设计标高。对于挖深超过2米的采用支撑措施，且及时向监理工程师报检验槽。

（A）在采用机械进行挖土时，为防止超挖或扰动槽底土层，机械挖土控制在距槽底标高20cm，预留底层土，再用人工挖土、修整槽底、边挖边修，并立即进行基础混凝土施工。如发现超挖，必须进行处理，严禁用土回填。

（B）要随时注意槽内水的排放，在修整槽底的同时又应同时做好明水的排除，在槽的两侧窨井处应设集水坑以便排水。

（C）沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超过1.50m，距沟槽不得小于2.0m。有机具（如吊车）停放时，每节管道长度（两窨井之间）范围内至少留3.50m宽度的出入口，方便出入。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型施工机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽的深度、沟槽支撑的形式和土质情况，经工地技术负责人计算确定安全距离。离沟槽边距离不得小于0.8m。

（A）管道基础按设计图进行施工。

（B）基础的底层土应无淤泥和碎土，管道基础落在软弱土层（耕土、杂填土）上时，须进行换土处理，换填的砂砾石，对于管道经过池塘等部位，须疏干池水后，淤泥深度小于1.0m，要求全部挖除，采用砂砾石回填，回填密实度同路基要求，淤泥深度超过1.0m时，处理方法同路基处理要求，管基采用C15135º钢筋混凝土基础。

（C）管道基础的碎石垫层应按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊平、夯实。管道基础遇岩层时取消基础中的碎石垫层。宕渣铺设结束后，在铺好的垫层上浇筑砼基础，其具体尺寸、宽度均根据不同的管径，按照通用图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。

（D）在垫层上安装混凝土基础的侧向模板时，根据管道中心位置在高程样板上拉出中心线，用垂球和搭马（宽度与混凝土基础一致）控制侧向模板的位置。搭马每隔2.50m安置一个以固定模板之间的间距，搭马在浇筑混凝土后方可拆除，随一个以固定模板之间的间距，搭马在浇筑混凝土后方可拆除，随即清理保管。混凝土基础侧向模板应具有一定的强度和刚度，以便于装拆和周转使用，安装缝隙应紧密、支撑牢固。

（E）施工基础混凝土的材料、拌和、运输和浇筑等应符合混凝土施工规范的所有要求。砂砾垫层有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。

（F）混凝土基础浇筑完毕后，12小时内不得浸水，并进行养护。混凝土强度达到2.50Mpa以上后，方可拆模。

（A）混凝土浇筑2天后方可开始排管，并替换基础面上的铁管支撑（铁撑脚）。

（C）成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行每节检验，不符合标准的不得使用，并做好标志及时处理。运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听众指挥，并应遵循下列要求：

根据起吊设备的机械性能合理选用，严禁超载；在吊臂回转半径的影响范围内不得有障碍物或站人；操作人员上下沟槽时，应采用扶梯，扶梯应高出完成沟槽，驾驶人员必须对停放在施工现场的起重设备做好安全防范措施后，方可离开现场。

（D）排管时应清除基础表面污泥、杂物、积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高。管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。

4.钢筋混凝土管水泥砂浆接口

（A）所有砖材要浇水湿润，砖砌体使用的水泥砂浆要随拌随用，并在初凝前用完。砖墙砌筑采用挤浆法。

（B）砖墙厚度根据井的设计规格严格控制，到一定深度及时量测变换砖墙尺寸，要考虑抹面的砂浆厚度。砖墙隔日砌筑时，要将砌筑的砖墙顶部清洗干净，并充分湿润。

（C）在砌砖过程中，要按设计要求留支管和连管的管头，预留管头要考虑方向、高度、坡度，防止因埋深不足，方向不正等问题引起的返工。预留管头与井的砖墙接头处打外接口，内口要粉平。

上述施工后，待强度达到设计要求，采用中粗砂回填至管中。

沟槽回填土须对称、均匀、分层夯实到规定的密实度要求。

钢筋砼管：一般用粘性土回填，管道两侧回填土就应同步进行，严禁单侧填土。

胸腔以上复土时，应分层整平和夯实，每层厚度应根据采用的夯实工具和密实要求而定，在使用推土机或碾压机械碾压，管顶以上的复土厚度不小于70cm，小于时需采取加固处理。沟槽复土时，槽边应有护栏等安全措施，沟槽上下应统一指挥，相互协调，以免发生事故。

7、雨水支管与雨水口的施工

在雨水主干管施工完并回填压实路基以后进行雨水支管的施工和雨水口的砌筑。

（A）施工雨水支管时，要严格控制坡度大小，使雨水支管平顺，端头应与井壁平齐，不得破口朝外，用压绳法下管；

（B）雨水口施工在井墙的位置挂线，先砌井墙一层，核对方位是否有误，检查合格后向上砌筑。

砌筑井墙时，随砌随刮缝。砌至雨水管处应卧浆，砌筑到饱满管时，应将管口周围用砂浆抹严、抹平，不能有缝隙。管顶砌半圆砌劵，管口与井墙齐平，管至井墙必须斜交时，允许管口入墙2cm，另一侧凸出2cm。

雨水口内壁勾缝平整、直顺，不得漏勾、脱落，井框、井蓖完整无损，装平衡、牢固、四周回填须满足路基或路面基层密实度要求。

在本道路工程中，侧平石设置在沥青路面边缘，平石铺在沥青路面与侧石之间开成街沟，侧石支护基外侧人行道或基他组成部分。

核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边边线放样，定出边桩；直线段的边桩与边桩间可拉线作准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。

3、侧平石的施工方法和要求

在面层施工前排砌侧平石。

（2）侧石施工，根据施工图确定的平面位置和顶面标高所放出的样线执行，但对于斜坡处的侧石，一般放低至比平石高出约2～3cm，两端接头（与正常侧石衔接处）则应做成斜坡边接。

（3）平石的施工，要求平石和侧石应错缝对中相接，平石间宽1cm,与侧石间的缝隙小于或等于1cm；平石与路面接边线必须顺直。

平石灌缝，必须用水泥砂浆（强度应大于10MPA）灌缝饱满密实，勾缝可为平缝或凹缝，平石不得阻水。

侧、平石的排砌必须稳定，侧石背后的回填必须密实。

第一节填土不密实，造成路面沉降

影响填土不密实的因素有土的因素，有人为的因素，也有机械的因素，填土不密实的直接危害就是造成路面沉降。

2、路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生“弹簧”现象。

3、昆山的夏季比较干燥，施作土路床工序过程中，水分蒸发较快，在路床压实深度内的土层干燥，不洒水或只表面洒水，路床压实层达不到最佳密实度。

4、把路面结构虽经压实，但不控制或不认真控制其压实度、纵横断高程、平整度和碾压宽度。

5、路床的碾压宽度普遍或局部小于路面结构宽度。

针对以上现象及原因分析，分别采取以下治理方法，确保路基土填压密实，达到设计要求的标准。

1、教育施工人员理解路床土层密实度对结构层稳定性的重要性。不经压实的土路床，其软基有较大的空隙，经过雨水的渗透以及冬春水分积聚，软土基中会充入大量水分，使土基稳定性降低，路面将出现沉降等早期变形破坏现象。

土路基压实不到位，出现路面沉降，会造成结构层大量返工，施工人员与管理人员将会受到严厉的经济处罚。所以施工中必须加强施工技术交底和质量意识教育。

3、雨期施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好纵横排水沟；填方路段，应承摊铺随碾压，当日碾压成活。遇雨浸湿的土，要采取晾晒或换土措施。

4、路床土层避免填筑粘性较大的浆土。

5、路床上碾压后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的好土。

6、如路床土层干燥，实行洒水翻拌的方法，直至路床土层(0～30cm)全部达到最佳含水量时再行碾压。

7、不论是填方路段填筑路基时，还是挖方路段，开挖路槽时，测量人员应将边线桩测设准确，随时检查桩位是否有变化，如有遗失或移位，应及时补桩或纠正桩位。

8、路床碾压边线应超出路面结构宽度(包括侧平石宽度)每侧不得小于10cm。碾压严格遵循“先轻后重”，先路边后路中、先慢后快以及轮迹重叠等原则。辗压遍数以能达到规定压实度为原则。

第二节二灰碎石基层平整度、密实度达不到要求

1、二灰碎石混合料不固结，无侧限抗强度不达标。

2、摊铺时粗细料分离，也像级配砂砾出现梅花(粗料集中)砂窝(细料集中)现象。

3、混合料失水过多已经干燥，不经补水即行碾压；或洒水过多，碾压时出现“弹软”现象。

4、混合料压实成型后，任其在阳光下曝晒或风干，不保持在潮湿状态下养生。

5、超厚碾压，按规程规定：每层最大压实厚度为20cm。

2、如果在装卸运输过程中造成离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺。

3、在碾压过程中看出有粗细粒料集中现象，要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。

4、混合料碾压前需检查含水量，在整个压实期间，含水量必须保持在接近最佳含水量状态。

5、加强技术教育和施工交底制度，提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性的认识。严肃技术纪律，严格管理，必须执行混合料压实成型后在湿润状态下养生的规定。养生时间不得少于7天，直至铺筑上层面层时为止。

6、二灰碎石施工一定要对厚度、坡度交底清楚，严格控制。本标段二灰碎石厚度30cm,一定要按要求摊铺碾压，保证密实度达到要求。

第三节沥青砼接缝、平石边密实度达不到要求

侧平石排砌达到整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，灌缝饱满，勾缝光洁坚实。

平石排水畅通，无积水和阻水现象。侧平石坞塝紧密无松动，外侧填土夯实符合要求。

1、沥青砼接缝密实度达不到要求现象一：沥青混合料碾压后两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象；现象二：次摊铺的横向接茬不平，有跳车；现象三：路面与侧平石接茬留有轮迹。

纵向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪侵蚀，易出现损坏；横向接茬不平，有跳车，冲击路面,使路面损坏；边缘部位不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加大加深损坏面，雨雪水渗入基层和路基，会降低其强度和稳定性。

2、路面与侧平石的衔接不顺，出现高差，造成边缘部位不平整。沥青路面低于平石造成路边积水。而且碾压时，碾压易将平石边咬坏。平石高程失控，易形成波浪，造成平石上积水，同时影响路面横断面高程的合格率和外观质量。

纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致，如在碾压一遍后发现不平或有涨油或亏油现象，应立即用人工来补充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷边油，使用烙铁将接茬熨烫平整后再压实。

对碾压不到的部位，要有专人进行找平，用热墩锤和热烙铁，夯铬密实，并同时消除轮迹。

侧石施工根据侧石平面位置和顶面标高，放样依次排砌。相邻侧石接缝必须平齐，缝宽1cm，检查无误后及时坞塝。平石施工时铺筑成锯齿形街沟，坡度0.3%。平石和侧石错缝对中相接，缝宽1cm，与侧石间的隙缝要不小于1cm。

侧平石灌缝用水泥砂浆强度不小于10Mpa。灌缝必须饱满嵌实，侧石色凹缝，深度为0.5cm；平石勾平缝。接缝湿润养护不得小于3天，冬季采取草包覆盖等防冻措施。

侧平石坞塝紧密无松动，外侧填土必须夯实。

第八章工程质量保证的措施

“百年大计，质量第一”。我公司的质量方针是“科学管理精心施工创优质工程让顾客满意”。我们的投标质量等级为优良工程。

(1)抓好全员的教育，强化全面质量意识，使全体职工牢固树立质量第一的思想，自觉参与施工工艺，技术标准、质量标准的全过程管理。

(3)强化质量检查职能，项目经理部设专职质检工程师一名，队和班设专职质量员，明确分工，建立逐级负责的三级质量管理体系。

(4)实行“五不施工”，即：未进行技术交底不施工；图纸和技术标准不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；材料无合格证或试验不合格不施工。

(5)健全试验设施，配备专门试验工程师。工地试验室负责全项目的检测试验工作，必须做好各种原材料的试验鉴定，配合比的施工现场控制。

A、项目质检体系：项目经理部设立质检部，作业班组设质检员，实行分级质量管理制度。每道工序都必须经工地质检员负责自检，班组之间质检员互检，项目部质检工程师联检，在自检、互检、联检基础上，交监理工程师检查，签证后，方可进行下道工序的施工。为质检员、质检工程师配备与其职责匹配的质检仪器，设备工具和书籍，为共履行质检职责提供充分的准备。

项目经理部设立工程部测量组，配备全站仪、水准仪，满足本工程所需。工程部测量组负责本标段控制测量和施工放样工作。测量工作每项严格按测量规程进行操作和控制，做好施工前控制测量和施工放样，施工中测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺寸。

为试验室配备与工程相适当的仪器设备，保证满足工程试验的需要。试验室必须严把施工材料进场关，任何结构用材进场等必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场备用，同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构内部质量状况。

第九章施工安全的保证措施

(1)安全目标是无重大安全事故。加强对全体施工人员、民工进行安全意识教育，使全体施工人员、民工树立安全第一的思想，提倡文明施工。

(3)认真执行国家有关安全施工规定，严格执行安全操作规程。安全员认真进行上工前的检查，施工中的督查，停工后的复查的三查制度，杜绝施工隐患。

(4)制定安全生产责任制。建立健全各工程施工环境下安全规章制度，特殊工种持证上岗，严禁无证操作、违章作业，安全设施和安全防护用品必须配备齐全，工人必须配戴规定的安全保护用品。

(5)机械施工和汽车运输中，要限速行驶，合理组织调配，统一指挥，杜绝各类事故发生。在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派专人指挥交通。

(6)电力及输送线路由持有合格电工上岗证的人员负责安装、架设及管理，并设立标志防止触、漏电事故发生。

(7)加强与当地气象部门之间的联系，大雨、暴雨及台风前做好设备、设施的安全工作。

1、雨季施工措施前首先做好防洪排水工作，如排水沟的设置、洼地疏水、集水带排引、汇水坑、集水井的挖设、抽水机的配备、机械停放位置、材料的堆放等一定做好、做实，尤其是水泥，一定放入水泥库或棚内，严防受潮、水浸而变质报废。

2、储备足够的工程材料和生活物资。

3、雨季填筑路堤按照下列规定进行：

⑴适宜雨季施工的地段在填筑前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，采取换填等措施。

⑵基应分层填筑，每一层的表面，作成2%—4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。

4、砼圬工尽量避开雨天施工，非雨天施工不可时，应对砼配合比根据砂石料含水量进行调整，并采取有效防雨措施，以确保砼施工质量。

5、摊铺沥青砼路面时，应有专人负责接收和报告气象预报，遇有降雨不得进行施工；摊铺过程中遭遇降雨，当降雨影响路表面质量时应停止施工。雨季施工时准备足够的防雨蓬或塑料薄膜。防雨蓬支架采用焊接钢结构，材料使用帆布，以便突发降雨遮盖刚铺好的路面。

第十一章确保文明施工的技术组织措施

1、施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。

2、合同段起点、拌和场等主要施工现场设置明显的标示牌，标明工程项目名称、合同段起止桩号、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和项目总工的姓名，工程开、竣工日期，质量要求，技术控制参数，现场建设负责人，现场监理等。

3、在施工场地设置围栏，非施工人员不得擅自进入施工现场。并在围栏上书写宣传口号和工地规则，包括廉政建设实施细则、安全防卫措施、工程安全措施、工地出入管理制度、环境卫生制度、防火措施、水土保持措施等。

4、堆料场及施工场地地面全部硬化，防止建材受污染。

搅拌站必须搭设封闭的搅拌棚，采取可行的降尘措施。

施工现场施工道路随时洒水，减少道路扬尘，尤其在易产生扬尘的季节必须派专人洒水，以防扬尘。

现场厕所必须采用封闭式，并经常用水冲洗，粪便必须经化粪池后方可外排，并经常清理化粪池，防止溢满。

SY／T 4204-2019标准下载第十二章工期的保证措施

1）、搞好施工动员。做好各上场队伍的思想动员工作，要求各工程进场快、安家快、开工快，抓好有利季节，掀起施工高潮。

２)、利用现代管理手段，科学地安排工期。将全部工程项目进行整体计划，从中找出控制总工期的项目，集中优势兵力攻坚，保证工期。

３)、在施工中充分利用工程机械的优势，合理调配，精心组织，最大限度有发挥各种机械设备的能力，用工程施工机械化确保工期。

４)、抓好控制工期的重点、难点和关键项目。本工程中路面的施工工期，将直接影响的控制总工期的完成。在施工中早计划、早安排、早开工，并用最具有战斗力且素质较高的队伍，最合理的施工组织，最好的设备最及时的材料供应来保障关键项目的施工进行。

５)、开展劳动竞赛，提高工效。积极开展各种竞赛活动【河南地标】12YS4 消防工程，利用各种形式动员激励参加施工人员的最佳效率进行工作。

６)、搞好职工岗前培训，提高工人的技术及操作水平，使每个职工都能适应新的施工工艺，加快工程进度，确保工期实现。

７)、严格形象进度，做到奖罚严明。在保证质量、安全的前提下，围绕整个形象进度，制定各项工程的短期、长期进度计划，计划到季、到月、到旬、到日，每项工作要围绕工期安排来实施，对进度欠账要及时给予补上，形象进度和经济效益挂钩，实行重奖重罚，保证计划工期的实现。工艺，加快工程进度，确保工期实现。