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湖北省襄荆高速公路至荆沙长江大桥某连接线工程施工组织设计

第一章编制依据及编制原则

2、现行部颁预算定额及部颁有关标准图。

3、襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线工程项目招标文件《项目专用本》，部颁《公路工程国内招标文件范本》。

4、现行部颁设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。

DB32／T 2197-2012 江苏省水文自动测报系统数据传输规约5.1既有道路情况、当地劳务、运输、房屋、电力、水源等。

5.2当地气候及社会情况。

5.3取土场及公路工程所需材料来源地点、可供数量、质量标准。

6、目前我单位所指定参加施工的专业施工队伍及机械设备能力。

7、我局经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002质量手册和程序文件。

1、遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的标段划分、工期、质量、安全目标等要求编制施组，使业主各项要求均得到有效保障。

2、遵循设计文件的原则，在编制施组时，认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

3、遵循公路施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

4、在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。

5、遵循科技是第一生产力的原则，在编写施工组织设计文件时，充分应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

6、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

7、遵循贯标机制的原则，ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。

襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线路线起点位于xx市xx区xx镇xx村夹巷子，接正在兴建的襄荆高速公路终点（K218+766），起点桩号K3+766，经xx区xx镇、xx镇、xx区、xx乡的部分村组及沙市城区，止于xx市沙市区太岳路南段金龙路口，接荆沙长江大桥起点（K9+640），终点桩号K16+884.568，路线全长约13.12km。区内河流水系发达，沟壑纵横。路线终点紧挨长江，路线从北到南依次跨越庙湖、太湖港、荆襄河和荆沙河，均属“四湖”水系。

本项目是湖北省大三角经济区高速公路主骨架的组成部分，该项目的建设可以发挥高速公路主骨架的整体效益，缓解xx市城区日趋紧张的交通压力，促进xx市和湖北省国民经济快速持续发展，均具有十分重要的意义。同时也是在建的荆沙大桥和襄荆高速公路项目要求同步建设的迫切需要。

xx段起点桩号K3+766，终点桩号K9+650全长5.884km。路线由北往南，经过xx区、xx镇、郢城镇。

1、主线计算行车速度：100km/h

2、路基宽度：26m，桥面宽度与路基同宽，高架桥部分为18.5m

3、路面：沥青混凝土面层

5、设计洪水频率：特大桥1/300，路基及大、中、小桥涵洞1/100

路基土石方：挖土方51419m3；填土方593599m3。

桥梁工程：特大桥756.06m/1座；小桥12.74m/1座；分离式立交193.42m/3座。

通涵工程:圆管涵611.5延米/18座；盖板涵38延米/1座；通道151.4延米/10座。

排水工程:7.5级浆砌片石10262m（边沟、排水沟），C25水泥混凝土37.1m3，Ф100mm横向塑料排水管1250m，300mm×200mm中央分隔带渗沟5011m。

防护工程:7.5级浆砌片石护坡1572m3，C20水泥混凝土预制块1196m3，C25水泥混凝土预制块101m3，7.5级浆砌片石锥坡1172m3，15级浆砌预制混凝土锥坡187m3，铺草皮5040m2，喷播草籽53116m2，三维土工网57956m2。

3、地质构造及地震烈度

路线所在区内出露地层仅为第四系和上第三系，其岩性主要为松散松软类的碎石类土、砂类土、粘性土以及半坚硬岩类的粘土岩，砂质或钙质粘土岩夹粉细砂岩。

xx市区地质部位属新华夏系第二沉降带江汉盆地的江陵凹陷，江陵凹陷为开阔复式向斜，走向北西、北西西，其西邻鄂西隆起带，北紧靠荆门地堑，东与潜江凹陷衔接，南受控于天阳坪断裂。根据《中国地震烈度区划图（1990）》，xx市区为地震基本烈度Ⅵ度区，不考虑远震。

本标段区域内地下赋存形式主要表现为：第四系松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水。含水层岩性为第四系松散岩类，全新统粉砂层中赋存孔隙潜水，上更新统中细砂、碎石土层中赋存孔隙承压水。该地区潜水主要接受大气降水补给，承压水主要接受相邻含水层的侧向迳流补给和长江水的侧向补给。

地下水属重碳酸钙钠型水，矿化度小于1克/升，属软水。该地区地下水对混凝土无化学侵蚀性。

5、施工用水、用电及交通运输条件

本标段有庙湖及众多的渠道、水库、水塘。所以本区段施工期间，施工用水方便，水质较好，且对混凝土无腐蚀作用。

该地区工农业发达，经济条件较好，沿线居民点密集，村庄众多，高压电线，民用电线较多，并多次与公路交叉，所以施工期间用电搭接方便、线路短。另配备发电机组，满足施工需要。

本合同段乡村公路发达，路网密集，形成较便利的交通运输网，主要道路有：宜黄高速公路、207国道、318国道、草郊公路等，另外还有荆沙铁路、长江水运，便捷的交通运输条件对本项目的建设非常有利。施工中在通往各施工点修建部分便道，满足施工需要。

第三章、设备、人员动员周期和设备、

人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

根据襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线xx工程xx段的工程任务、工期和质量要求，拟从我局湖北长荆铁路项目、湖北监利项目桐梓湖大桥和彭口大桥的施工队调遣设备和人员，组成人员精干、设备精良的施工队伍，确保本合同段施工任务的完成。

其中预制厂（600人）

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

材料采购主要用汽车直接运进工地。

一、施工组织机构及劳力布置

1.1办公室：主要负责本项目的日常生活管理、上呈下达，工作制度颁布，外来人员的接待工作由xx担任。

1.2工程部：主要负责工程调度、施工技术、测量试验、计划统计和安全质量管理工作等。下辖施工技术室、安质室、计划统计室、工程调度室、试验室由xx任部长。

技术室：负责实施性施工组织、质量计划、作业指导书的编制及实施；现场测量和技术指导、监督；原始资料收集整理，竣工资料编制等工作。xx任主任。

安质室：负责原材料、工序的质量监督检查，自检合格后报监理工程师检验及现场安全工作。xx任主任。

计划统计室：负责现场施工计划编制及对上(业主)的验工计价。xx任主任。

工程调度室：采用微机对标段工程实行网络计划管理，实行资源优化配置，并负责现场人力、物资、机械设备安排调用及防汛等其它现场指挥工作；路地关系协调等。xx任总调度长。

试验室：负责原材料及各工序的质量检验和试验工作。xx任主任。

1.3保障部：主要负责机械运输、物资装备、财务管理、劳动工资等后勤保障工作。下辖物资设备室、财务劳资室、后勤保障室由xx任部长。

物资机械室：负责材料、机械设备采购维修及保养。xx任主任。

财务劳资室：负责资金调动、分配、流向和工资分配的管理。xx任主任。

后勤保障室：负责职工生活、医疗卫生、劳动保护等工作，由xx负责此工作。

1.4政工部：负责职工思想政治工作，组织纪律教育监督，公安派出所及工地治安安全工作，由xx任部长。

经理部下辖四个施工队，其中路基作业定员120人、大桥作业队定员180人、桥涵作业队定员100人、综合作业队定员80人，共计人员480人，高峰期上场人数600人。

项目经理部和测量、试验中心设在海湖村四组。

路基土方开挖、回填、压实、整平由路基作业队担负施工。

桥涵工程分成二个作业区域，分别由大桥作业队和桥涵作业队担负施工，其中大桥作业队负责庙湖特大桥的施工，并在庙湖的两岸设两个预制厂，隶属于大桥队管辖，负责大桥的T梁预制和大桥其它构件的预制；桥涵作业队负责其它3座分离式立交桥、1座盖板涵及18座圆管涵和10座通道的施工，并设1个预制厂对上述构造物的预制梁和预制构件及路基和排水、防护等预制构件进行预制。

全标段的防护工程及排水工程由综合作业队担负施工。

组织机构管理模式及所属队伍编制详见“投标书附表：表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。

三、劳力计划、机械配备及材料供应计划

K3+766～K9+650

填方593599m3，挖方51419m3

K4+400～K5+210

K4+795庙湖特大桥756.06m，m

K3+766～K9+650

K6+371分离式立交53.44米，K8+792分离式立交70.54米，K9+104分离式立交69.44米，K8+871小桥12.74米及19座涵洞和10座通道构造物。

K6+450右侧海湖村

K3+766～K9+650

全标段的防护及排水工程

在本工程施工中，机械配套计划遵循两条原则：一是坚持先进性和技术性能相匹配，二是确保选用设备的可靠性。

光轮压路机YZ6/12台

上场的材料、测量、质检仪器及机械设备汇总详见投标书附表：

表4拟配备本合同工程主要的材料、测量、质检仪器设备表。

根据现场调查情况，水泥、钢筋在满足施工和规范的前提下自行就近选购水泥。

非预应力桥涵、防护、排水工程采用的水泥从松滋市松木坪水泥厂购买，用汽车运输至工地。525#水泥从葛洲坝水泥厂汽车运输至工地。

钢筋从武汉等国家大型厂家购买火车运输至xx市火车站，然后汽车运输至工地。

所购置的原材料要保证质量，有出厂合格证明，并且经过试验确认其性能指标达到设计和技术规范要求。

片、块、碎石、砾材料在太湖农场石料场购买，储量很丰富，完全可以满足施工的需求，运输条件较好，用汽车运输或当地资源（农用汽车、拖拉机）运输，运距大约15km左右。

石灰从荆门市八里干沟石灰场采购，用自备汽车运输至施工现场。

砂、中粗砂从长江北岸砂场购买，汽车运输至工地，运距大约为13km，运输条件较好。

3.3材料分期供应计划

根据现场调查了解，当地交通较为便利，管区内有乡间简易公路或小路与工地相通，各种车辆可直接上路行驶，平时注意加强道路维修养护即可。通往庙湖两岸的施工现场在现有简易公路的基础上，将其拓宽至4米，并在该路的末端至庙湖两岸拉开施工场面，便道相互贯通。该段新修便道700m，为保证大吨位车辆及设备进场，该段道路修为泥结碎石路面。其它工点的施工便道，均从机耕通道、人行通道处的乡间简易公路引入路基、桥位和取土场。共计新修便道1280m，便道争取1个月全线拉通，以便进料、业主监理检查工地。为保证庙湖大桥施工顺利进行，计划跨庙湖修筑施工便桥，采用木桩基础，贝雷架、槽钢等搭设，宽度为4.0m，长度约630m。具体设计详见第六章。

本标段施工用电，就近从附近的电管站和地方电网中引入，三个预制梁厂（分属桥涵作业队、大桥作业队）各安装1台400kVA变压器，其它工点拟采用自发电解决。计划配备2台120kw和2台75kw发电机作为自备电力机组，以满足施工需要。

本标段所有的梁片以及需要预制的小型构件均在预制厂统一预制。根据现场考察和实际的施工方案，考虑运梁跨度，计划在庙湖南、北两岸路基上各设一座预制厂，路基两侧各加宽3.0m。在构造物密集的地段K6+300处设一座预制厂，占地面积为5000m2。共3座预制厂。

项目经理部及监理工程师驻地初步计划设于庙湖村四组，租用民用房屋，面对现场实行靠前指挥。施工队伍驻房采取以租用民房和修建简易民房为主、个别工点自带活动房(或帐篷)相结合的办法解决，计划修建生活房屋2800m2。按照施工和管理的需要尽量集中居住，便于统一管理和工作。生产房屋计划修筑3000m2，其建筑标准为：发电机房、配电房、材料库、水泥库、油库，用砖砌墙上盖镀锌铁皮瓦，其余如钢木加工厂、看守房均用搭棚结构修建。临时住房必须符合防火、防汛、环保、安全等强制性要求。

沿线用水方便，施工用水可从沿线的湖塘中取水澄清，生活用水可就近挖井取水，只需修建蓄水池和水泵房，埋管引入各工点即可解决生活用水。

临时工程布置详见“表4施工总平面布置图”所示。

如我单位中标，我们将立即组织先遣人员对本标段沿线工程及现场情况作进一步详细调查，核准临时道路、给水、通讯、电力及临时房屋布设方案，为编制实施性施工组织设计提供依据。

2.1中标后，我单位将组织工程技术人员做好施工图纸审核和现场核对工作，编制实施性施工组织设计和安全、质量实施计划，编制开工报告，绘制分项工程施工设计图，并报监理工程师审批。

2.2进场后，测量人员迅速完成仪器检测工作，并取得权威机构检测合格证。按照设计院提供的测设资料，组织对全管段中线和水平贯通复测、加密工作，确认无误后，开始定位放线。

2.3拟采用的各种原材料及成品、半成品材料，必须经试验合格，监理工程师批准后方可采购，同时做好各种标号砂浆及混凝土的配合比设计并经监理工程师认可。

2.4成立工地试验室，及时配备土工、水质、混凝土(砂浆)、钢材、水泥等实验所需的仪器设备。以实验数据作依据，以实验结果指导施工生产，严格混凝土配合比、砂浆配合比的计量工作，并随时接受监理工程师的指导和检查。

所配备的试验、质检仪器详见“投标书附表：表4拟配备本合同工程主要的材料、测量、质检仪器设备表”。

2.5各工种的施工人员全部达到持证上岗。

第五章主要工程项目的施工方案、施工方法

我们经过阅读招标文件和察看现场，认为保证工程质量是关键，保证工期是前提，我们将以此为中心，统筹安排，科学组织施工，制定质量目标，强化质量监控，从而达到各项目标的实现，拟采用的施工方案和主要施工方法如下：

一、主要工程项目的施工方案

（一）路基工程施工方案

路基土方工程，以机械施工为主，辅以人工配合，以挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、平地机、羊足碾、振动压路机综合施工，桥台台背填土辅以小型振动夯进行夯压。施工前要认真重测地面标高，做出详实可靠的开挖工程断面图和土石方调配计划，并提交监理工程师审核，做到科学组织，均衡施工。

1、配备充足的施工设备和人员。

2、对挖填施工段进行地面清理，设立临时排水设施。

3、将各种计划用于路基填筑的材料送检，进行土工试验。

4、分别选择长度150～200米地段进行路基填土路堤填筑试验段施工。

5、路基填筑施工应首先选择易受洪水侵袭雨季施工影响较大地段和涵洞密集段进行，此段防护及排水设施和涵洞应尽快开工。另外，路基填筑尽量全面展开，填至高出原地面1～2米，为以后的施工创造条件。

6、路堤及基底每层施工完成后，检测该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料经监理工程师审核合格后，方可进行上一层填筑施工。

（二）桥梁、分离式立交桥工程施工方案

本合同段的特大桥、小桥及分离式立交设计分别为：下部结构为桩基、扩大基础、双柱或三柱式墩、肋式混凝土桥台、轻台浅基，上部结构为预应力混凝土T梁和预应力混凝土空心板梁、钢筋混凝土矩形板。

1、首先安排位于排水沟渠和在雨季难以施工的桥梁开工，庙湖特大桥水中钻孔桩施工时考虑庙湖是水产养殖场，为了保护庙湖的水质，决定采用木桩搭设临时工作平台钻孔的方法进行。钻孔桩采用旋转钻机和冲抓式钻机。

扩大基础采用机械配合人工开挖。

2、桥梁施工提升设备采用吊车提升运输。桥梁混凝土施工采用配有电子计量和打印设备的混凝土搅拌站、混凝土输送车和混凝土输送泵施工，桥梁钢筋在材料加工厂集中加工。

3、为保证质量，桥梁基础、墩台、梁帽等施工重点放在保证墩台身的内实外光上，为此模板采用组合钢模，为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，每块外模的面积应大于1.5m2。模板缝达到整齐划一，另外在混凝土外观采用802胶贴PVC片材，以保证混凝土表面光洁度，达到混凝土密实而美观。

4、预应力T梁、预应力混凝土空心板在制梁厂统一预制，梁板的吊装：庙湖特大桥采用双导梁架桥机架设，小桥及分离式立交桥采用汽车起重机吊装。

5、台背回填要在上部构造架设完毕，锚固栓钉孔内的混凝土强度达到70%后进行，并同时在两端桥台对称分层填土夯实，台背及锥坡填土均选择透水性良好的砂性土。

庙湖特大桥的施工方案详见“第六章重点工程庙湖特大桥施工方案”介绍。

（三）通道、涵洞工程施工方案

施工前，做好水系、道路调查，做好临时排水。基础采用反铲开挖，部分挖基待路基填筑一定高度后再开挖。模板采用钢模板，盖板预制。圆管涵从业主认可的并检测合格的厂家购买。

（四）排水工程、防护工程施工方案

本合同段的排水工程主要为边沟、排水沟等浆砌圬工，防护工程主要为浆砌片石护坡、预制混凝土块护坡、挡土墙、三维植被网防护、铺草皮防护。施工时与路基挖方、填方密切配合进行，永久排水与临时排水相结合。剩余部分待路基基本成型后再施做。路基防护、排水工程的重点应先备足砂石材料，以防因砂石材料供不应求，而影响施工。

二、主要工程项目的施工方法

（一）路基工程施工方法

本合同段路基全长5.884km。主要工程量有：挖土方51419m3，路基填土593599m3。其中借土填方548922m3（天然方）。

本标段路堑开挖均为普通土和硬土，路基施工前，先做好便道、截水沟、临时排水沟等排水设施及防渗设施，清除表土及挖除淤泥堆运至附近弃土场。

开挖前要精确测量放出坡口位置，并进行清表处理，开挖过程中要注意地质情况与设计是否相符，边坡是否合理。施工中严格控制路基设计标高，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实到规定要求的密实度，当路床范围内土质不能满足填筑要求时，应挖除换填或挖松掺生石灰填筑压实。开挖过程中根据路堑深度和纵向长度，可采用横挖法或纵挖法。

对于短而浅的路堑采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度从两端分层向前开挖；土方运距小于50m时，直接用推土机推运；大于50m时，可用推土机推土堆积，再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。每层台阶高度4～6m；机械开挖路堑时，边坡配以挖掘机或人工分层修刮平整。

对于较长的路堑（超过100m），采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。当路堑较长（超过100m）、较深（大于3m），两端地面纵坡较小时，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道间两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高；挖掘过程中要做好临时排水，防止路基浸泡。当路堑过长，挖土运距过远的傍山路堑，可将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。

开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面，采用推土机、平地机、挖掘机及人工配合施工。

路堤基底为耕地或土质松散时，应先清除有机土、种植土，并平整后进行压实，其压实度（重型）应大于85%；路基填土高度小于80cm（路床厚度）时，基底压实度应不小于路床压实度标准；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实。

路堤基底为稻田、水塘地段时，先进行排水疏干清除，基底承载力满足要求后才能进行压实，压实标准达到90%才能填筑路基，地基承载力以Cu=0.17～0.25为界确定清淤范围，并绘制清淤横断面图报监理认可。

地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地挖成台阶，台阶宽度应能满足摊铺和压实、设备操作需要，且不得小于2m，台阶顶做成4%的内倾斜坡；砂砾土不必挖台阶，但应将原地面以下30cm的表土翻松、压实；路基填挖衔接处应采取超挖回填措施。

路堤范围内修筑的便道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑时，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。

填筑路堤必须根据设计横断面采用水平分层填筑，分层压实，分层最大松铺厚度不应超过30cm,压实厚度20cm。填筑时在一个管段内（如涵洞之间），自卸汽车按计算出的间距卸料，推土机推平，压路机按先静后振的方式进行压实。为保证路堤边缘的压实，路堤两侧填筑碾压时要各大于设计宽度50cm，与路堤填土同步施工，以保证清理边坡后路基宽度和边坡处密实度符合设计要求。填筑土含水量应控制在最佳压实含水量的±2%以内，如填料含水量达不到要求，则在碾压前采取洒水或翻晒的措施。一层路堤按规定的程序碾压后，用环刀法或灌砂法检测该层密实度，合格并经监理工程师确认后，再填筑上层，每层路堤填压时，均应做出2%～4%的排水横坡，以防雨水积存影响质量和施工进度。

密度法:每2000m2每压实层测4处

水准仪:每200m测4断面

经纬仪:每200m测4点,弯道加测YH,HY两点.

米尺:每200m测4处

3m直尺:每200m测4处×3尺

水准仪:每200m测4断面

路堤在填筑时应分层填筑，严格控制压实厚度，以防填土沉落过多，但在其路面铺筑前仍具有一定的自然沉落量，故在铺筑时应加2%高度的沉落量以保证设计高度，边坡按设计要求进行护坡处理。

路基达到设计标高后，要对路基顶面和边坡整平修整，使平整度、横坡和边坡坡度符合图纸和规范要求。

本合同软基主要是路堤基底为水稻田、水库和鱼塘，开挖前首先做好排水工作，根据动力触探试验确定清淤深度，绘制相应的平面、横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料，报经监理工程师同意，挖除要彻底，直到监理工程师满意为止，并绘制断面图，基底压实到90%后开始路基填土。

路堤基底为水稻田时，在路基施工前按如下步骤进行施工：排水→清除腐植土→凉晒→碾压；路堤基底为水库、鱼塘时，在路基施工前按如下步骤进行施工：围堰（根据需要）→排水→清淤或水浸软土→凉晒→碾压。

台背回填待上部构造架设完毕，锚固栓钉孔内的混凝土强度达到70%后进行，选用符合技术规范规定的渗水材料且具有一定的级配，最大粒径不得超过50mm，小于20mm粒料通过0.074mm筛孔的细粒含量不大于10%且塑性指数不大于6，如砂砾、碎石、砂砾土等。填土应分层填筑DB37／T 3845-2019标准下载，每层不大于15cm。采用人工配合打夯机夯实的方法，压实至规范要求标准95%。注意在夯实时应在两侧对称均匀地进行，涵顶填土大于1.0m时才允许大型机械碾压或经过。台背填土应与锥坡填土同时进行。

台背填土应派专人负责，专门的机具挂牌划线施工。每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。

3.3膨胀土地区路基施工

本标段不良地质膨胀土主要分布在K5+200～K6+000、K6+900～K8+560、K8+900～K9+600三段，共计3160m。

本标段的膨胀土属冲积、冲洪积成因类型，据物性指标分析多为弱至中等膨胀潜势的膨胀土，由于膨胀土分布较深，对路基工程危害性不大，且路基填料均为非膨胀土，局部采用了弱性膨胀土，采取掺灰改良处理。

3.3.1施工时详细调查地形、地质和水文条件，结合图纸，在施工前28天完成标段内膨胀土地段及其取土场的有关试验工作，并编制施工方案报监理工程师审批。按图纸和监理工程师的要求，在路堑及路堤段分别修筑长度再200m（全幅路基宽度）的试验段，以确保膨胀土的膨胀特性，膨胀土的掺灰量以掺灰后土的胀缩总率小于0.7%为宜。

1140.预应力锚索施工工艺的尝试性改进(摘录自广东土木与建筑08年6期31-32页)3.3.2膨胀土路堑施工

施工前，先开挖截水沟并铺设浆砌圬工，其出口应延伸至桥涵进出口；