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XX线分离立交桥现浇箱梁施工方案

****线分离立交桥现浇箱梁施工方案

****线分离立交桥位于**县****乡**以西约1200m处，于拟建公路测设里程K181+964.8~K182+037.292，桥长145.0m，主线下穿**公路，桥轴线与拟建的高速公路的交角为92.642度。

 本桥桥跨布设为：20+4X25+20米，上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁桥。

支架搭设前对支架的基础进行处理。先对场地进行平整，用压路机进行碾压，然后填30cm钢渣，进行再次压实。最后浇筑10cmC20砼垫层。

对于桥墩周围2米范围内的地基，由于施工时的开挖，降低了地基的承载力GB 6441 企业职工伤亡事故分类，分层回填时压路机无法靠近墩柱压实，采用用小型夯机夯实，填料控制每层10cm，采用钢渣，填筑结束后上面浇筑10cm厚C20砼，防止雨水及养生水沿墩柱浸入地基。

为便于支架范围内的排水，在桥跨两侧距离支架两侧最外排立杆1m范围外开挖排水沟，支架范围地基设置双向横坡，做好地基的排水，及时排出支架范围内的水，以确保地基承载力。

支架横距、纵距为0.9米，步距为0.6米，横杆采用0.9米，立杆根据地面与箱梁底部标高选择1.5、1.8、2.4米规格，立杆上配顶托后纵梁采用10×10cm方木，横梁采用10×10cm方木间距30cm，面板为1.5cm厚竹胶板。

立杆直接立在砼垫层上。

根据墩高、桥位处地形地质情况，箱梁顶底板尺寸，设计搭设支架的立杆、横杆、斜撑等的类型及尺寸，

箱梁横桥向宽度为8.00米，支架横向布置为0.9×9=8.1米。

腹板与与翼缘板支架示意图

对拉杆加固：箱梁腹板底部纵向每隔1米布置横向通长的对拉钢筋加固，保证箱梁底角不漏浆、不跑模。

纵桥向间距按90cm布置。如下图：

支架设计是否合理，稳定性是否符合施工要求，直接影响着上部结构的施工，因此必须对设计的支架进行验算。

详细计算书见附件：等截面箱梁碗扣支架及模板验算

在经过处理后的地基上，将碗扣支架可调节底座座于C20砼垫层上。

①立杆垂直稳放在已放置好的可调节底座上。底层立杆竖立应采用不同长度的构件相互交错安装，上部各层可用同长度立杆接高，尽量避免立杆接头处于同一平面。

②每排立杆安装时先立先立两头的，再立中间的一根，互相看齐后，立中间部分各立杆。立杆接长时，先立外排，后立内排。

③上下立杆采用套管法联接：每个立杆一端均有处内径略大于立杆外径的钢套管，该套管与立杆连接为一个整体。在搭设立杆时，上层立杆可直接套在下层立杆上，搭高支架。

在支架的高度段H内，立杆的全部垂直偏差绝对值规定如下：

当H≤20m时，偏差不大于H/200（mm）。

每搭设完一层立杆，经检查合格后，进行横杆的搭设。每根横杆为长度90cm的标准碗扣杆件，碗扣支架步高为0.6m。碗扣接头是由上碗扣、下碗扣、横杆接头和上碗扣的限位销等组成。搭设时，将横杆和斜杆插入下碗扣内，压紧和旋转上碗扣，利用限位销固定上碗扣，扣牢各杆件。

（4）剪刀撑、斜撑搭设

本支架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立杆、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。剪刀撑纵桥向每8步设置一道纵向剪刀撑、横桥向每3步设置一道横桥向剪刀撑，斜杆与地面的夹角在45－60度之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。剪刀撑的一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在横杆端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2－4个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于15㎝。

剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100㎝，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥10㎝。

支架主体搭设完成后，可调顶托安装前，复核支架最上层立杆的标高，检查合格后，进行可调顶托的安装，顶托的安装过程中，必须对顶托顶面进行调平，确保方木水平放置于顶托上。

可调顶托安装、调平后进行方木的搭设。支架顶端用10×10cm木枋做为纵梁，纵梁直接放置于可调顶托上，横梁采用10×10cm木枋，直接放置于纵梁上，每30cm一道。

面板采用1.5cm厚竹胶板满铺。

支架搭设完成、检查合格后，即可进行模板安装、支架预压、钢筋加工、混凝土浇注等下一步施工。

支架预压采用100%等载预压，以消除支架体系的非弹性变形，荷载采用相当于浇筑段箱梁重量的土袋。待非弹性变形稳定后即撤除预压，并在卸除预压荷载时测出弹性变形值，绘出弹性变形曲线作为调整底模板标高的依据。

预压时分阶段进行沉降值测量，利用最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出支架及基础的沉降量。分阶段卸载时再对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。两次测量值比较，得出弹性变形值。

支架预压的时间，要压至沉降基本稳定，当12h地基累计沉降量小于1mm后，卸载。

分孔预压时相邻支架不要完全连接，待预压结束后连接相邻支架。

为了检查基础承载力和地基沉降量，检查支架刚度、强度以及整体稳定性是否符合要求，消除现浇支架不可恢复的变形并测量其弹性变形量，以便在箱梁立模时预留，保证施工质量，在浇筑箱梁前必须对现浇支架进行预压。

在支架搭设完成，检查无误后，按照施工图布置方木和安装箱梁底模。由专人测量记录各测点加载前的标高，然后用土袋对支架进行加载预压，加载量为箱梁恒载，翼缘板部分不进行预压。

为确定支架及地基非弹性变形值，对沉降进行观测，测点布置在底模板上侧，纵桥向布置7排测点，分别在0，1/8L，1/4L，1/2L，3/4L，7/8L，L处设置，L为跨径，每排5个测点，详见预压测点布置图。

（6）加载过程注意事项

①加载预压时必须对称布置土袋，以防支架受力不均而失稳。

②支架预压时间根据沉降值而定，沉降值大则延长预压时间，反之则适当缩短预压时间。

③支架预压过程中派专人对支架的变形情况进行观测。各测点观测频率为一天两次，若支架变形大则加大观测频率，反之则减小观测频率。严格按照实际观测值进行记录，发现有超出规范规定的沉降值时，对支架进行检查分析，及时调整处理，消除施工安全隐患。

④观测数据及时整理，认真填写记录表格。

⑤支架标高调整。支架预压前，按照设计标高调整，预压后基本消除基础塑性变形和支架的非弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整梁底标高，设置预拱度。梁底立模标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。

模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。

箱室内顶模、支架应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除；对于箱梁底板、翼板及支架，必须在钢绞线张拉后，方能卸架。

支架的卸落应按程序进行。卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始，纵向应对称、均衡，横向应同步平行。碗扣式支架自上而下依次卸落。

拆除支架的施工班组要分工明确，有专人指挥。

钢筋绑扎前，底模应清理干净，钢筋绑扎时，先绑扎底板和腹板钢筋，绑扎顺序从下而上，依次作业，随时注意钢筋间距，并保持箍筋与主筋垂直。腹板、底板钢筋绑扎完毕之后，进行预应力波纹管的安装、定位和内外模板的安装、调整，最后绑扎顶板钢筋和翼板钢筋。

钢筋加工必须准确且保护层混凝土垫块尺寸必须满足设计要求。

钢筋在钢筋加工场制作，现场绑扎成型，钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度满足规范要求。绑扎底板及腹板钢筋并安装预应力管道。安装管道时，要求接头严密不漏浆，直线段每1.0m，曲线段每0.5m用U型卡扣定位，防止浇筑混凝土时预应力管道上浮或下沉。

现浇箱梁先浇筑底板及腹板，再浇筑翼缘板和顶板。

（1）箱梁内芯模的制作及安装

第一、箱梁每个箱室芯模在模板加工场地加工好后吊装至箱梁内部，芯模吊装后在箱梁底板钢筋上拼接。吊装后箱室中部用定位钢筋支撑。

第三、芯模上面板与顶板钢筋间加焊架立钢筋，防止芯模上浮。

第四、每个芯模预留1个人孔，100×75cm，便于砼浇筑后拆除芯模，芯模拆除后及时将人孔封死。

1）应仔细检查模型安装情况，在桥梁模型全部安装完毕，且所有联结螺栓、紧固件螺栓、紧固件、泄水管孔道预留装置等，均已安装整修完好，有可能漏浆的缝隙已全部堵塞，箱室模板清理干净的情况下，才可以开始浇筑注。应仔细检查所有的振捣棒及有关部分是否完好，联接是否牢固，电路已经接通并试运转正常。

2）检查供电情况，必须要有可靠的供电保证才能开始灌注。

3）浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

4）预应力混凝土现浇梁应采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。保证混凝土不出现分层离析现象。

5）在炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过35℃。应尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天浇筑混凝土。

在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，应采取适当挡风措施，防止混凝土失水过快，此时应避免浇筑有较大暴露面积的构件。

6）混凝土灌注时，模板温度控制在5～35℃，混凝土拌合物入模温度控制在5～30℃。

7）箱梁的浇注部位及顺序见下图：

8）混凝土的灌注采用连续灌注一次成型。浇筑时采用斜向分段，水平分层的方法，斜向分段斜度不大于5°，水平分层厚度不得大于30cm。

9）梁体混凝土灌注完毕后，对顶板、底板混凝土进行二次找平，保证防水层基面平整及桥面流水坡度。

10）在梁体混凝土灌注过程中，指定专人值班监视各种机械运转情况和检查模板、钢筋，发现螺栓和支撑等松动及时紧固，漏浆处及时堵严，预埋件和钢筋移位，及时校正。在灌注混凝土过程中，试验室应派专人负责检测。

当现浇箱梁混凝土达到规定强度后（达到现浇箱梁C50混凝100%）且龄期超过7天后方可进行张拉，张拉应按设计要求进行。施加预应力的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和标定。张拉机具应与锚具配套使用，并在进场时进行检查和标定。张拉千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。预应力筋张拉采用应力控制方法，以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。

预应力钢束抗拉强度标准值fpk=1860MPa，张拉控制力σcon=o.7f5pk=1395MPa。

预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直于孔道中心线，管道采用定位钢筋固定安装，使其牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。预应力管道定位钢筋在纵桥向间距每50cm设置一组。当主梁钢束与普通钢筋、横梁钢束发生矛盾时可适当调整普通钢筋及横向钢束的位置。应保证钢束与锚垫板垂直。张拉钢束前应测试预应力孔道摩阻损失，预应力筋张拉顺序严格按照设计要求进行。预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固。锚固完毕后并经检验合格后即可切割多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，应用砂轮机切割。

预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。钢绞线的张拉程序如下：0→15%σk→30%σk→50%σk（倒顶）→100%σk→103%σk(持荷2分钟)→锚固。施加预应力采用张拉力与引伸量双控，钢绞线的实际伸长量与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，分析原因提出解决方案，待监理工程师审批后方可继续张拉。

张拉按设计要求的顺序进行。N1a、N1b、N2a、N2b、N3a、N3b单端张拉，N4a、N4b、N5a、N5b、N6a、N6b两端对称张拉，

A、安装锚具，将锚具套在钢丝束上，使分布均匀。

B、将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢丝，夹片外露长度要整齐一致。

C、安装千斤顶，将千斤顶套入钢丝束，进行初张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，初张拉后调整干斤顶位置，使其对准孔道轴线，并记下千斤顶伸长读数。

D、初始张拉，继续张拉，到达15%初应力时，记下千斤顶伸长读数，两者读数差即为钢绞线初张拉时的理论伸长量。

E、继续张拉到钢丝束的控制应力时，持荷2min然后记下此时千斤顶读数。计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过士6%应停止张拉分析原因。

F、使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢丝线，穿束重拉。

G、张拉油缸慢慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶。

A、严格按照操作程序进行张拉，严禁违章操作。

B、张拉时千斤顶前后应严禁站人，防止发生安全事故。

C、千斤顶后方安放张拉防护墙，防止钢铰线及夹片飞出伤人。

D、千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉。

③、构件中的锚具对其应进行封锚；在压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网并浇筑封锚混凝土。

四、质量保证措施及要求

1、支架及安拆质量要求

1.1、碗扣支架杆件规格及要求

（1）、碗扣节点构成：

（2）、支架立杆碗扣节点应按60cm的模数设置。

(3)、立杆上应设有接长用套管及连接销孔。

(9)、杆件的焊接应由专用工具焊接，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm,其组焊的形位公公差应符合下表的要求。

杆件管口平面与钢管轴线垂直度

下碗扣口平面与钢管轴线垂直度

接头的接触弧横杆轴心垂直度

横杆两接头接触弧面的轴心线平行线

(10)、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。

(11)、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。

(13)、可调U型托、可调支座规格要求如下表

φ33mm×600mm

120mm×120mm×5mm

100mm×100mm×5mm

150mm×150mm×7mm

φ34mm×700mm

φ34mm×600mm

φ38mm×600mm

φ33mm×500mm

φ34mm×700mm

120mm×120mm×5mm

100mm×100mm×5mm

150mm×150mm×7mm

φ34mm×600mm

φ38mm×600mm

φ38mm×500mm

可调支座和可调U型托螺纹宽度为2mm。

1.2、构配件外观质量要求

(1)、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；

(2)、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面砂应清除干净；

(3)、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；

(4)、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；

(5)、构配件防锈漆涂层均匀、牢固；

(6)、主要构、配件上的生产厂标识应清晰；

(1)、当采用缆风绳维持架体整体稳定时，缆风绳的初始拉力在立杆中的数值应叠加到立杆轴力中；缆风绳的拉设与拆除应对称，否则应计算其偏心作用。

(2)、支架首层立杆应采用不同的长度交错布置，底部横杆（扫地杆）严禁拆除，立杆应配置可调底座。

(3)、支架高度≤20m时，每隔5跨设置一竖向通高斜杆；斜杆必须对称设置。

(5)、人行通道应符合下列规定：

　①、模板支撑架人行通道设置时，应在通道上部架设专用横梁，横梁结构应经过设计计算确定。通道两侧支撑横梁的立杆根据计算应加密，通道周围支架应组成一体。

②、洞口顶部必须设置封闭的覆盖物，两侧设置安全网。通行机动车的洞口，必须设置防撞设施。

(6)、当采用钢管扣件做斜杆时应符合下列规定：

　①、斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；

（1）、支架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。

（2）、杆件搭设时应纵横向拉线进行碗扣支架的安装，使杆件保持垂直状态，并且第一步杆搭设时，用不同长度的立杆错开布置，保证杆件结构的整体稳定性。

（3）、支架的搭设应分阶段进行,第一阶段的撂底高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。

（4）、支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。

（5）、应全面检查支架的连接、支撑体系等是否符合构造要求，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。

（6）、支架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。

（7）、支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。

（8）、拆除前应清理支架上的器具及多余的材料和杂物。

（9）、拆除作业应顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。

（10）、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。

（1）、供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。

（2）、钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。

（3）、首段以高度为6米进行第阶段（撂底阶段）的检查与验收。

（4）、架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收。

（5）、对整体支架应重点检查以下内容：

①、保证架体几何不变性的斜杆、连墙、十字撑等设置是否完善；

②、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；

③、立杆上碗扣是否可靠锁紧；

④、立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；2、2、质量保证措施

2.1开工前，由总工程师和工程部、质检工程师组织对施工人员进行技术交底，使其明白各项技术要求、质量标准及各道工序质量控制的关键点和要点。

2.2加强质量宣传教育，提高质量意识，创造一个“质量在我心中，质量在我手中”的氛围。

2.3坚持监理程序，服从监理监督。

2.4每道工序实行“三检制”即工序完工后，施工队质检员先进行自检，合格后报质检工程师验收，质检工程师检查合格后，再由质检工程师报请监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工。

五、环境保护及文明施工

施工过程中争取最大限度的保护原生植被不受到破坏，充分体现“人与自然和谐，尊重自然、保护环境”的理念，遵循“边开挖，边防护”和“最大限度地保护、最小程度的破坏、最强力度的恢复”的原则，采取的保护措施：

清除的表土集中收集堆放，以备在路基边坡上利用，铺植草皮。

合理布置各种施工设施，符合环保要求，少占耕地，不破坏原有植被，不污染水源，抓好生活区环境卫生，搞好群众关系。

及时对施工产生的噪音进行监测，保证噪声昼间小于75分贝，夜间小于55分贝。

施工场地水泥等粉尘物资要保持袋袋罐装、妥善管理，不得裸露空以防随风吹飘浮。施工车辆运输土沙石装载不能过满，必须盖上蓬布。

树立环保意识,认真贯彻国家及省市有关环保的**方件,对全体员工进行环保教育,强化为子孙后代造福、为人类造福的思想。

在安排施工生产计划时,要同时制定环保措施并检查贯彻执行情况。

施工过程中应尽量保持花草树木生长条件，不得随意破坏树木和在绿化带洒放土石杂物和污泥浊水,未经批准不得随意砍伐树木。

总之，要加大环境保护力度，进行文明施工，施工中破坏的在施工结束后要最大限度地恢复，将环境影响努力降低到最小程度。

六、安全防护措施及危险源处理措施

a.场内立杆、横杆、斜撑、扣件等放置在高出地面0.3米的枕木上，以免机械损伤或受潮锈蚀破坏，使用前将表面的油腻、漆皮、铁锈清除干净。

b.钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用；禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。

c.扣件的紧固程度适宜。

d.各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

②支架搭设安全技术措施

a.支架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，底面混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。

b.搭设过程中划出工作标志区，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。

c.支架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻连立件以上两步。

d.在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。

e.根据施工要求选定组架尺寸，按测量队放样位置安放底座。

f.支架安装前要按图纸要求检查支架的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。

h.随时注意水平框的直角度，不致使支架扭偏。立杆垂直度偏差小于0.5%，顶部绝对偏差小于5cm，垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。

i.地基有台阶处，支架在台阶变化处设置斜腹杆。

j.支架端部及拐角处，沿全高设置斜腹杆。

k.构件连接尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。

l.作业平台有足够的面积，支架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。

m.使用的材料规格和型号必须符合安全要求。

n.搭设结构符合规定，杆件连接处、底脚必须固定牢固。

o.作业层脚手板铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。

p.必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。

q.钢支架必须有良好的接地防电防雷装置。

r.高度在15m以下时设一道缆风绳。

s.缆风绳与输电线路要保持一定的距离，如靠近或穿越输电线路，必须采取防护措施。

t.在六级大风和大雨后或停用超过二个月，复工前必须对支架进行检查。检查各主节点处各杆件的安装是否符合施工组织设计的要求，扣件螺丝是否松动，安全防护措施是否符合要求。

a.支架拆除前制定严密的拆除作业计划，包括拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等，进行技术交底后方准开始进行。

b.拆除支架人员进入作业区后，要系好安全带，扎裹腿、穿软底防滑鞋，安全带必须高挂低用。

c.拆除时统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

d.在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，必须将拆除情况交代清楚后方可离开。

e.拆除支架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除支架横杆、剪刀撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，用尼龙绳向下传递，缓慢吊下，禁止往下投扔。

f.运至地面的材料按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝集中回收。

g.当天离岗时，及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。

h.强风、雨、雪等特殊天气及夜间不进行支架的拆除工作。

a.严禁司机酒后操作或疲劳操作。

b.操作人员工作时必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。

c.作业前，应对机械进行详细的检查，严禁在陡坡下停车进行保养和修理。

d.禁止用手触模传动部件及回转部件，以防造成伤人事故。

e.工作中驾驶员不准离开机械，必须离开时应将操作纵杆放在空挡位置，将推土机铲刀落地并关闭发动机。

a.发动机起动后，严禁任何人站在铲斗内、臂杆上、履带上和机棚上。

b.挖掘机在行驶中严禁超速行驶、突然起步、突然制动、突然转变、迂回前进，空挡滑行；以及在纵坡超过20度或横坡超过15度的路面上行驶。

c.挖掘机的工作位置必须平坦稳定，并将履带制动住。

d.挖掘机工作时，严禁在回转半径内进行清底，修坡等作业。

e.严禁铲斗在运土车的驾驶室顶上越过。

a.铲斗装载时，必须使铲斗保持在低位置（距地面40cm左右）。

b.装载运输时，应避免下坡前行。不得已时，可**下坡。另应避免装载**上坡。

c.刹车、喇叭、转向机构应齐全、灵敏、可靠。

d.装载机在配合自卸汽车装卸时，自卸汽车不准在铲斗下通过。

e.司机离开驾驶室位置时必须将铲斗落地。

3、高处作业安全技术标准

a.高处作业高度在2m至5m时，称为一级高处作业。

b.高处作业高度在5m以上至15m时，称为二级高处作业。

c.高处作业在15m以上至30m时，称为三级高处作业。

a.凡是离地面2m以上的作业必须遵守下列规定：

Ⅰ.作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。

Ⅱ.作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登支架上下。

Ⅲ.支架临空处设置栏杆或挂安全网等防护设施。

Ⅳ.安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。

Ⅴ.高处作业区的风力为六级（包括六级）以上停止作业。

Ⅵ.在攀登和高处等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。

b.登杆作业前对工具进行自检，在杆塔上工作前必须系好安全带，严禁利用拉线上下杆。作业所需工具材料应用绳索传递，严禁上下抛掷。

c.高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷。

4、张拉压浆施工安全注意事项

1）、进入工地必须佩戴劳动安全保护用品、用具，严禁各种违章操作。

2）、张拉、起重设专职安全员。

3）、严格执行安全操作规程进行施工，施工前要预先进行交底，每区域施工前应对张拉操作人员进行安全教育。

4）、锚具、夹具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理。

5）、张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤及人身安全。

6）、施工操作人员必须配备安全防护用品，进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业时操作人员必须系安全带。

7）、从施加预应力至锚固后封端期间，除非采取有效屏蔽措施，否则操作人员不得在锚具正前方活动。

8）、张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进入张拉区域。

9）、从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。

10）、油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。

11）、特殊情况下，在更换夹具时，两端都应装上千斤顶，采取其它措施放松预应力筋时，应仔细做好施工现场的安全防护工作。

12）、压浆人员必须站在孔道两侧操作，严禁正对孔道，也不得踩踏高压油管。

13）、压浆时要对出浆孔一端采取有效保护措施，防止浆液喷洒在其它结构物或建筑材料上造成污染。

14）、张拉设备使用前，应对高压油泵、千斤顶进行空载试运行，无异常情况方可正式使用。高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。

15）、切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人。操作人员需带防护眼镜。

16）、施工过程中防止工具或机具从高空坠落伤人。

严格执行《中华人民共和国劳动法》、河北省*府、业主有关职业健康与安全的有关规定。职业卫生防护措施包括职业病危害防护设施、个人使用的职业病防护用品以及职业病防治管理措施等。职业病危害防护设施是以预防、消除或者降低工作场所的职业病危害。减少职业病危害因素对劳动者健康的损害，达到保护劳动者健康目的的设施、装置或用品。

1、职业病防治管理措施

用人单位在劳动过程中应当采取下列职业病防治措施：

1.1组织制度管理落实：

1.1.2制定职业病防治计划和实施方案；

1.1.3建立、健全职业卫生管理制度和操作规程。

1.2对职业病危害设备和因素作警示说明：

1.2.1向用人单位提供可能产生职业病危害的设备的，应当提供中文说明书，并在设备的醒目位置设置警示标识和中文警示说明。警示说明应当载明设备性能、可能产生的职业病危害、安全操作和维护注意事项、职业病防护以及应急救治措施等内容；

1.2.2向用人单位提供可能产生职业病危害的化学品，应当提供中文说明书。产品包装应当有醒目的警示标识和中文警示说明。贮存上述材料的场所应当在规定的部位设置危险物品标识；

1.5定期进行职业卫生知识培训。用人单位的负责人应当接受职业卫生培训，遵守职业病防治法律、法规，依法组织本单位的职业病防治工作；应当对劳动者进行上岗前的职业卫生培训和在岗期间的定期职业卫生培训，普及职业卫生知识，督促劳动者遵守职业病防治法律、法规、规章和操作规程，指导劳动者正确使用职业病防护设备和个人使用的职业病防护用品。

1.6对未成年工和女工实行特殊保护。用人单位不得安排未成年工从事接触职业病危害的作业；不得安排孕期、哺乳期的女职工从事对本人和胎儿、婴儿有危害的作业。

1.7建立、健全职业病危害事故应急救援预案。

2.1加强设施防护与配备防护用品。用人单位应当优先采用有利于防治职业病和保护劳动者健康的新技术、新工艺、新材料，逐步替代职业病危害严重的技术、工艺、材料；必须采用有效的职业病防护设施，并为劳动者提供个人使用的符合防治职业病要求的防护用品。

2.2公告与告知。产生职业病危害的用人单位，应当在醒目位置设置公告栏，公布有关职业病防治的规章制度、操作规程、职业病危害事故应急救援措施和工作场所职业病危害因素检测结果。对产生严重职业病危害的作业岗位，应当在其醒目位置，设置警示标识和中文警示说明。警示说明应当载明产生职业病危害的种类、后果、预防以及应急救治措施等内容。用人单位与劳动者订立劳动合同（含聘用合同）时，应当将工作过程中可能产生的职业病危害及其后果、职业病防护措施和待遇等如实告知劳动者，并在劳动合同中写明，不得隐瞒或者欺骗。用人单位违反规定的，劳动者有权拒绝从事存在职业病危害的作业，用人单位不得因此解除或者终止与劳动者所订立的劳动合同。

对可能发生急性职业损伤的有毒、有害工作场所，用人单位应当设置报警装置，配置现场急救用品、冲洗设备、应急撤离通道和必要的泄险区。

不得生产、经营、进口和使用国家明令禁止使用的可能产生职业病危害的设备或者材料。

附件一：等截面箱梁碗扣支架及模板验算

现浇箱梁荷载计算如下：

箱梁重量　　　　　16625KN

模板重量（竹胶板及附件）　　2628KN

方木重量　　　　　　　　　　1461KN

施工人员及设备临时荷载　　　100KN

振捣混凝土产生的荷载2×8×146=2336KN

合计　　　　　　　　　　　　23150KN

查施工手册，每根立杆容许荷载［P］＝30KN

施工荷载ΣP＝23150KN

根据横断面图布置及前面的内容得知：

横向：布设10根立杆。

即至少需布设1633×10＝1630根立杆，每根立杆的荷载P＝ΣP/N，N为立杆根数

P＝23150/1630＝14.20KN

P＜［P］＝30KN　因此立杆纵、横向间距可布设为90cm×90cm可满足设计要求。

3、支架系统的总体设计

除立杆上荷载外，地基上承受的荷载比立杆多承受碗扣支架本身的自重，碗扣支架自重经计算在1200KN以内。因此一孔桥地基所承受的总荷载为：23150+1200＝24350KN，每根碗扣支架底座承受压力：24350/1630/(0.1*0.1)KPa=1.5MPa﹤20MPa。

碗扣支架底座采用10cmC20混凝土，按有效面积146m×8m计算地基承载力P＝N/A＝24350/（146×8）＝21KPa。而浇筑10cm厚C20砼垫层后地基承载力远远大于21Kpa，因此地基承载力满足要求。

为增加支架稳定性，根据WDJ碗扣支架搭设的有关安全规定，在支架纵向最外一排立杆，沿全高设置钢管材料的斜杆剪力撑，斜杆与地面的夹角为45°～60°，斜杆钢管与立杆之间用扣件连接。　　　

为防止箱梁外腹板和翼缘板的模板向外侧移动，除对外腹板模板设置横向顶撑外，每排立杆在此处均设置9m长的斜杆，斜管亦采用钢管，并与立杆用扣件连接。

跨中验算：间距
为30厘米，总荷载为23150KN均布荷载为：

23150/（146*8）=19.82KN/m2

作用在每根方木30cm宽范围的均布荷载：

Q＝19.82×0.3＝5.95KN/m

MMAX=1/10*5.95*0.32*1000=53.51N.m

容许应力和刚度符合要求，说明竹胶板在30cm间距满足要求。

**至**高速公路**至**（**界）段

分项工程开工申请批复单

监理单位：**省***公路监理公司编号：监表11

开工项目：****线现浇箱梁

里程号：K182+037.292

DB22／T 3209-2020 国土空间数据库技术规范.pdf3．永久工程材料报验单附表

4．施工设备报验单附表

专业监理工程师：日期：

驻地监理工程师：日期：

**至**高速公路**至**（**界）段

GB／T 1040.1-2018标准下载分项工程开工申请批复单