施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

6跨蓝烟铁路特大桥实施性施工组织设计（新）

青荣城际铁路Ⅱ标段跨蓝烟铁路特大桥

（DK86+402.24～DK87+682.44）

DL／T 352-2019标准下载中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥*三项目*

跨蓝烟铁路特大桥实施性施工组织设计

1.**依据、**范围及设计概况

⑴国家、铁道*和济南省的有关法律、法规和规定。

⑵国家有关方针政策和国家、铁道*有关施工规范、施工技术指南、技术规程及验收标准。

⑶新建铁路青岛至荣成城际铁路站前施工总价承包合同、招投标文件、工程量清单。

⑷已到位跨蓝烟铁路特大桥施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料。

⑸青荣城际铁路建设指挥*《新建铁路青岛至荣成城际铁路指导性施工组织设计》。

⑺本单位拥有的相关科技成果、机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。

⑴2005年6月,铁三院根据计长函〔2005〕18号“关于委托开展青岛～烟台～威海～荣成城际铁路项目预可行性研究工作的通知”要求,完成了预可行性研究报告。

⑵2006年5月铁道*、山东省联合对本项目预可研进行了审查。

⑶2009年2月16日,铁道*、山东省联合以铁计函〔2009〕197号“关于报送青岛至荣成城际铁路项目建议书的函”上报国家发改委。

⑷2009年5月5日,铁三院完成《青岛至荣成城际轨道交通预可行性研究》并上报国家发改委。

⑸2009年3月至4月开展全线的初测工作,充分征求沿线各地、市地方政府、**和相关*门意见和建议,2009年6月10日**完成本项目可行性研究报告(送审稿)。

⑹2009年6月13至15日,铁道*工程设计鉴定中心对青岛至荣成城际铁路可行性研究(送审稿)进行了审查。

⑺2009年6月18～20日,中咨公司对本项目建议书进行了评估；2009年11月2日国家发展和改革委以“发改基础〔2009〕2774号”对项目建议书进行了批复。

⑻2009年11月根据项目建议书批复意见及可研审查意见(草稿),对可行性研究进行了补充完善,完成正式可行性研究报告。

⑼2010年3月5日国家发展和改革委以“发改基础〔2010〕377号”对项目可行性研究进行了批复。

⑽2009年8月～11月开展现场定测工作,并于2010年2月28日完成了项目的初步设计。

⑾2010年3月20日～2010年3月23日铁道*组织进行了青荣城际铁路初步设计审查,并形成《关于新建青岛至荣成城际铁路初步设计的批复(草稿)》。

⑿2010年6月25日铁道*以“铁鉴函〔2010〕823号”对本项目初步设计进行了批复。批复总工期为3.5年，本项目初步设计概算总额按351.36亿元控*，其中静态投资303.60亿元。

跨蓝烟铁路特大桥中心里程DK86+196.08，起讫里程DK84+709.72～DK87+682.44，为跨越既有铁路线的直曲线结合的双线特大桥，全长2972.72m，全桥范围内既有竖曲线又有平曲线，平曲线半径5500m，竖曲线半径20000m，全桥共计2台92个墩。

其中我*承担DK86+402.24～DK87+682.44即54号墩至93号荣方台段，总长1280.2m，共计1台39个墩，均位于该桥的曲线段上。

该段桥梁设计采用2（39×32）m简支箱梁，桩基础采用钻孔灌注桩基础，共348根，桩长22～33m；桥墩采用双线圆端型实体桥墩，墩身高0～13.5m；桥台采用双线一子型桥台。

线路级别：正线双线，设计速度目标值250Km/h，线间距4.60m。

轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60Kg/m。

轨道类型及轨道高度：本桥采用CRISⅠ型双块式无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶0.725m。

桥址区为剥蚀平原地区，地形平缓，局*发育有冲沟，地表局*被辟为耕地及经济林区，种植各种农作物。桥址区表覆第四系全新统人工堆积岩层
素填土、坡洪积层
粉质粘土。其下为白垩系上统王氏群
泥质粉砂岩、砂岩、砾岩。

根据该场地膨胀性试验评价该场地（DK84+700～DK84+950）全风化泥质粉砂岩具有强膨胀趋势，其它范围全风化泥质粉砂岩具有中等膨胀趋势。

桥址区地下为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水补给，勘测期间地下水位埋深0.6～0.8m（高程51.93～61.73m）,季节变化幅度2～4m。

本区属暖温带亚湿润气候区，空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。受海洋气候环境的影响,春季气温回升缓慢，夏季湿热多雨，但无酷暑，秋季天高气爽，降水少，蒸发强；冬季风大温低，持续时间较长。按对铁路工程影响的气候分区，该区属温暖地区。

2.7地震烈度及最大冻结深度

该区线路所经大地构造单元属于中朝准地台胶辽台隆，位于新华夏系巨型构造的第二隆起带，由胶北隆起和胶莱凹陷组成。该区经历了漫长的地质年代和多次构造变动，特别是燕山期的构造运动的影响，形成了复杂多样的构造形式。早期在南北向构造应力的作用下，造成了基底近东南向的褶皱和断裂；元古代时期随应力场的转换与加强，形成了北东向的褶皱和断裂；中生代的构造运动，形成了北东向和北北东向的断裂构造。

根据《新建青岛至荣成城际铁路工程场地地震安全性评价报告》，该区地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度Ⅵ级，场地类别Ⅰ级。

该区土壤冻结最大深度0.51m。

以人为本，和谐有序，诚信守法。保护环境，保障安全，铸造品牌。明确责权。持续改进，追求卓越。

3.2工程施工管理目标

以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”的“六位一体”管理目标，坚持“高标准，讲科学，不懈怠”，确保一次开通运营时速250Km/h，又快又好完成青荣城际铁路建设任务。

⑴交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求；

⑵单位工程一次验收合格率100％；

⑶杜绝工程质量重大事故，国家重点建设项目工程质量达到省*级优质工程标准；

⑷创优规划兑现率80％以上；

⑸合同兑现率100%；

⑹确保顾客满意度达到85%以上。

建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任*。实现“五无”、“两控*”、“一消灭”：

“五无”指：无重大人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无压力容器及锅炉爆炸事故、无火灾事故、无危险性以上营业线责任行车事故。

“两控*”指：职工重伤频率控*在0.3‰以下，轻伤频率控*在10‰以下。

“一消灭”指：消灭职工因伤死亡事故。

创建安全生产标准工地。

本项目*施工段施工总工期为36个月（2010年10月1日～2013年9月30日）。根据项目*总体施工要求和施工进度安排，跨蓝烟铁路特大桥下*结构总工期130天（2011年02月20日～2011年6月29日），其中桩基施工75天（2011年02月20日～2011年05月04日），承台施工78天（2011年03月19日～2011年06月06日），墩身施工74天（2011年04月06日～2011年06月29日）。

3.2.4文明施工目标

现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求。

节能减排，努力实现污染源排放污染物达到国家或所在地相应排放标准；作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理达到国家和行业安全卫生标准；防止环境污染事故的发生。

3.2.6职业健康安全目标

⑴杜绝较大及以上责任伤亡事故；杜绝较大及以上铁路交通责任事故及客运列车一般及以上责任事故；杜绝特大责任交通事故、重大火灾和重大机械设备事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸事故。杜绝死亡事故，遏止重伤及以下事故，遏*“三违”行为（违章指挥，违章操作，违反劳动纪律）。

⑵为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，对有毒有害作业场所进行主动监测，对从事有害作业的人员进行防护和健康检查，预防和消除职业危害。

3.3施工组织机构设置及职责划分

3.3.1施工组织机构

为了加强项目施工标准化管理、全面履行合同、控*建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本施工管辖段工程项目的意义和特点，确定按照项目法施工、标准化管理、精干、高效的原则组建成立“中铁一局集团有限公司青荣城际铁路工程施工指挥*第三项目*”，全面履行合同规定的各项义务和责任。

3.3.2岗位职责划分

对工程实施组织、指挥、协调与监控，履行合同赋予的权利和义务，对安全质量、环保、劳动卫生、工期等工作负责。

协助项目经理管理施工生产，落实安全质量、施工计划，处理施工中的具体问题和现场的日常工作。

全面管理和指导施工技术工作，对施工技术、工程质量、计量测试等负直接技术责任。负责组织对施工方案、施工组织设计及质量计划进行**及批准后的实施。组织科研攻关和解决关键施工技术和重大技术难题。

负责人事、劳资、党政、文秘、后勤、接待及对外协调工作。

负责项目的的财务管理、承包合同、成本控*、成本核算工作，参与合同评审，组织成本预算、计划、核算、分析、控*、考核。

负责验工计量和合同管理，负责内*合同的*定、签订和管理，对工序进行定额测定和分析。

负责*定安全质量管理规划和综合管理，负责本项目的检验、试验并对其结果负责，负责工艺标准的管理工作，负责重难点科研项目的立项、计划及组织实施、申报，负责环保节能管理及监测。

负责物资采购和管理，*定物资管理办法，上报物资计划，在现场进行物资验收及物资信息反馈。

负责机械设备采购和管理，*定设备管理办法，上报设备计划，在现场进行设备验收及设备信息反馈。

配合中心试验室做好本项目的试验、监测，负责现场各种原材料试件和砼试件的采集，负责各种混凝土和混合料配合比的落实、监督。

全面负责工区安全质量、施工生产计划的落实和管理，处理施工现场的具体问题和日常事务。

全面负责施工现场的技术实施和管理工作，进行施工方案的**和交底，负责现场施工测量和复核。

配合工架子*长、技术主管负责工区安全质量、施工生产计划的落实和管理，处理施工现场的具体问题和日常事务。

负责配合技术负责人完成具体技术工作的实施及测量、现场内业资料的**和整理。。

配合技术负责人对施工过程进行质量监控，对施工完成后实体工程质量的检查验收评定工作。

负责现场原材料和混凝土试件的采集，负责各种配合比的落实，现场内业资料的**和整理。

负责现场日常安全质量工作的检查、监督。

负责现场物资的采购和管理，上报物资计划，现场物资验收和物资信息的反馈。

配合工架子*长、技术主管负责工区安全质量、施工生产计划的落实和管理，处理施工现场的具体问题。

3.4施工任务划分及施工*伍安排

根据施工管辖段的工程分布情况、工程量的大小及工期要求，将本施工段划分为2个施工架子*，架子*根据工程量大小划分合理安排施工*伍，详见《新建铁路青岛至荣成城际铁路QRZHⅡ标第三项目*总体实施性施工组织设计》DLT1464-2015 燃煤机组节能诊断导则，此处不再赘述。

跨蓝烟铁路特大桥DK86+402.24～DK87+682.44（即54号墩:93号荣方台）段由项目架子一*负责施工。

3.5.1施工进度安排原则

⑴以合同工期为前提，以承包人对工期计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，合理安排工期。

⑵在确保工程安全、质量的前提下优化资源配置，充分利用机械设备潜力，发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。

H型钢规格尺寸表.pdf3.5.2施工进度指标

桥梁下*结构施工进度指标见下表。

桥梁下*结构主要施工进度指标一览表