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合江至纳溪xx标总体施工组织设计

合江至纳溪高速公路 XX合同段

编制单位：xx公路桥梁工程总公司

GBT 18569.1-2020 机械安全 减小由机械排放的有害物质对健康的风险 第1部分：用于机械制造商的原则和规范.pdf合江至纳溪高速公路 XX合同段

第三章工程概况及特点 9

3.1工程规模及情况简介 9

3.3工程地形、水文地质条件 9

3.4施工条件和环境 10

3.6设计主要工程数量 10

3.7项目的特殊过程 11

4.1项目组织与管理 11

4.3劳动组织准备 12

4.4设备、物资准备 12

4.5施工现场准备 13

第五章施工方法、施工工艺及技术保证措施 13

5.1主要工程项目的施工方法和工艺技术方案 13

5.1.1路基土石方 13

5.1.1.1路基挖方施工 14

5.1.1.2路基填方施工方法、施工工艺 15

5.1.1.3施工过程中临时排水措施 18

5.1.1.4特殊路基处理 19

5.1.1.5软土地基处理 23

5.1.2桥梁工程 26

5.1.2.1桥梁概况 26

5.1.2.2桥梁总体施工方案 28

5.1.2.3桥梁挖孔桩施工工艺 29

5.1.2.4桥梁扩大基础施工工艺 29

5.1.2.5桥梁钻孔灌注桩基础施工工艺 30

5.1.2.6桥梁承台、系梁施工工艺 33

5.1.2.7桥梁柱式墩、实心方墩施工工艺 34

5.1.2.8桥梁桥台施工工艺 36

5.1.2.10桥梁盖梁施工工艺 36

5.1.2.11预应力T梁、空心板的预制安装 38

5.1.2.12桥面系施工 45

5.1.3涵洞通道工程 45

5.1.3.1涵洞通道概况 45

5.1.3.2涵洞通道总体施工方案 45

5.1.4防护排水工程 46

5.2各分项工程施工顺序 48

5.2.1路基工程 48

5.2.2桥梁工程 48

六章施工进度计划 49

6.1总体施工计划 49

6.2阶段施工计划 50

6.3施工进度图 50

6.4施工网络图 50

6.5确保工期的措施 50

第七章劳动力、材料、设备计划 51

7.1主要人员，施工技术力量配置，劳动力配置计划 52

7.2机械设备及试验、测量、质检仪器 52

7.3资金需求及使用计划 53

第八章施工总体平面布置 53

第九章施工技术组织保证措施 53

9.1技术管理制度 53

9.2施工技术交底 57

9.3季节性施工、夜间施工组织措施 58

第十章质量管理和质量保证措施 59

10.1质量目标和指标 59

10.2施工管理组织及岗位设置 60

10.3质量控制管理措施 61

10.4特殊过程的质量控制和保证措施 63

10.5山区公路路基施工注意事项及施工质量措施 66

10.5.1路堤基底松散坡积层 66

10.5.2斜坡高填方路堤 67

10.5.3特殊土路基 67

10.5.4渗水与浸水路堤 68

10.5.5软岩高挖方边坡 69

10.6山区桥梁施工技术处理措施 70

10.6.1斜坡上的桥梁基础 70

10.6.2高墩竖向粗钢筋的连接 71

10.6.3高墩身施工 72

10.6.4桥梁结构混凝土及预应力混凝土施工 72

10.6.5先简支后连续的桥梁 73

10.6.6桥面铺装 74

10.8工程质量通病及预防措施 74

10.9缺陷责任期内对工程的质量回访和修复及维护方案 76

10.10质量记录清单 76

第十一章安全施工的组织保证措施 77

11.1安全保证体系的建立 77

11.2安全生产管理制度 77

11.2.1安全生产责任制度 77

11.3安全生产保障措施 92

11.3.1施工机械的安全技术措施 92

11.3.2各主要工序施工安全措施 94

11.3.2.1路基施工 94

11.3.2.2桥梁施工 94

11.3.3防火安全技术措施 95

11.3.4临时用电安全防护 95

11.3.5防爆安全技术措施 96

11.3.6民工的安全教育及管理 97

11.3.7安全检查措施 97

11.4安全操作规程 97

11.4.1汽车操作规程 97

11.4.2推土机操作规程 99

11.4.3挖掘机操作规程 101

11.4.4装载机操作规程 103

11.4.5平地机操作规程 104

11.4.6压路机操作规程 106

11.4.6洒水车操作规程 107

11.4.7泵送混凝土操作规程 108

11.4.8拌和楼安全操作条例 108

11.4.9发电机安全操作规程 109

11.4.10电焊操作规程 110

11.4.11龙门吊安全操作规程 111

11.4.12起重机安全操作规程 112

11.5生产安全事故应急救援预案 113

11.5.1总则 113

11.5.2生产安全事故应急救援组织机构 113

11.5.3生产安全事故应急救援程序 114

11.5.4生产安全事故应急救援预案要求 115

11.5.5附则 116

第十二章文明施工和环境保护措施 119

12.1文明施工、环境保护管理体系的建立 119

12.2文明施工措施 119

12.2.1创安全、文明标准化工地规划 119

12.2.2文明施工实施措施 120

12.3环境保护实施措施 121

12.3.1环境目标和指标 121

12.3.2制度保证措施 122

12.3.3施工噪音污染控制 122

12.3.5大气污染控制 123

12.3.6钻孔施工泥浆处理措施 123

12.3.7固体废弃物的控制措施 123

12.3.8文物保护 124

12.3.9施工后场地恢复措施 124

13.1施工工艺框图 125

13.2其它附图表 125

1、严格遵循招标文件的各项条款；

2、认真贯彻国家对基本建设的方针政策；

3、根据合同工期的要求，科学地安排施工顺序，重点突出控制工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排；

4、尽力能采用流水施工方法和网络计划技术，制定出最合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工。

5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工；

6、落实季节性施工措施，科学安排冬雨季施工，确保全年施工的连续性；

7、在满足施工需要的前提下，尽量减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本。

8、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；

9、妥善安排施工现场，确保施工安全，实现文明施工。

从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。

1、合江至纳溪高速公路XX合同段两阶段施工设计图；

4、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；

5、我标段的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等；

6、我标段在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。

3.1工程规模及情况简介

合江至纳溪高速公路作为成渝地区环线的一部分，依据国家高速公路网总体规划，本项目起点位于合江县白鹿乡，西行经雨台，跨长江，经白米，二跨长江，过合江、沙坎、分水岭镇、棉花坡镇，跨永宁河，绕老君山公墓，跨隆叙铁路，西止于纳溪区新乐乡白鹤林，接国家高速公路成渝地区环线纳溪至宜宾高速公路。合江至纳溪XX标段起于K0+000,止于K15+000,全线长15公里。

路基：填土高度H≤8m时，填土边坡坡率采用1：1.5；当填土高度8m＜H≤20m时，上边坡坡率为1：1.5，下边坡为1：1.75，且在8m分级处设一道2m宽的平台。当填方高度大于20m及斜坡路堤、软弱地基、浸水路堤的边坡则通过稳定计算确定边坡坡比，并视稳定情况作相应特殊设计。填方边坡坡脚外侧视地表水流情况、路基稳定性设置2m宽的护坡道。挖方边坡一般土质边坡和全风化岩边坡坡比为1：1~1：1.5，对整体稳定性较好的泥岩边坡，一般情况下采用1：0.5~1：0.75。挖方边坡根据岩质和高度，边坡一般每10m一级，每级间设1.5m宽平台并绿化，可根据岩土交界面等适当调整分级高度，全线统一将边坡修整为弧形。对于超过30m的高边坡及欠稳定一般边坡，则通过稳定计算结果，对边坡进行针对性的削坡减载或加固处理，并作相应的特殊设计。

3.3工程地形、水文地质条件

本项目桥梁比较多（5座大桥，2座中桥），属于山区高速公路。地形条件复杂，施工场地狭窄，桥梁施工较困难。

在施工中我们将采取有效可行的施工方案，确保工程的施工质量，确保该工程比计划工期提前完成。

3.5设计主要工程数量

1、路基土石方工程为：路基挖方2469189m3，利用土填方2136925m3，废方332264m3。

2、桥梁工程：共有大桥3289.93M/5座，中桥67M/2座；其中桩基础2711.6M/272根，42649m3/374根墩柱/251个承台/289个盖梁或桥台，20771.66m3/836片梁。

3、涵洞通道工程：圆管涵28M/2道；盖板涵通道677.12M/16道。

4、排水工程：各类排水沟共23190.4M3。

5、防护工程：边坡防护59007.9M3。

本合同段有5座大桥2座中桥，施工中的主要特殊过程有：水下混凝土灌注、预应力施工、钢材焊接等。

本项目实行项目法施工，组建“广西路桥总公司隆林至百色高速公路№7合同段项目经理部”，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。并采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。项目经理部下设质检部、测量部、计量部、合同部、综合办公室、材料部、安全部、机务部、试验室、财务部、五个桥工区、一个隧道工区、一个路基工区共十七个部门，各工区分设作业班组。根据现场实际情况、本工程特点及施工要求，为保证优质、安全、高效地完成本合同段建设，成立本标段项目部，设相应管理职能部门及划分施工作业工区，负责对本标段的施工管理。详见《项目经理部施工组织机构框图》

当业主提供设计图纸后，立即由项目总工组织相关人员进行图纸会审，并形成图纸会审记录。会审完成后，由分部项目总工以书面形式将会审记录提交设计、现场监理及业主。设计单位对需要澄清、修改的问题书面回答后，工程施工严格按照澄清或修改后的施工图纸进行。

（2）桩点交接及复核测量

在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后，由测量组及时按照测量三级复核制度的要求对控制桩点进行复核，绘制本项目施工平面控制网的布设和优化方案，选定控制网点，拟定平面网的实施细则，为获得平面控制网各控制点的高程，以满足工程施工放样的需要，进行各控制网点的高程复核和数据处理，形成控制测量文件，报监理工程师审核批准后，进行施工放样和测量交底。

（3）编制实施性施工组织设计，并进行技术交底

根据会审后的图纸情况以及适用于本标段的各种施工规范，结合现场实际条件以及同类工程项目的施工经验，编制出实施性的施工组织设计。对于具体分部分项工程，提前做出施工方案并进行方案计算、复核、报批工作，必须保证施工方案走在施工进度的前面，以保证工程顺利、安全地进行。

施工前实行三级技术交底制；第一级交底：项目总工程师对工程技术人员交底，主要明确施工组织设计中的主要内容、重点工序的施工方法，施工中容易出现的问题及其预防措施。第二级技术交底：技术人员对施工员的交底，主要是工程施工的详细技术要求和质量要求，主要尺寸、标高、轴线位置、精度要求，工程施工方法、施工工序、工种配合、安全操作要求，施工技术措施和质量安全措施要求，材料、机械设备要求，以及各工程部位的技术问题等涉及施工技术、工艺的要求、操作要点、质量标准。第三级技术交底：施工员对作业层的操作人员的交底，主要是工程施工的详细技术要求和质量要求，主要尺寸、标高、轴线位置、精度要求，工程施工方法、施工工序、工种配合、安全操作要求，施工技术措施和质量安全措施要求，材料、机械设备要求，以及各工程部位的技术问题等涉及施工技术、工艺的要求、操作要点、质量标准。

本项目施工管理人员、技术工人由我单位抽调经验丰富的人员组成，特殊工种由中、高级技工组成，并持证上岗。普工、辅助工种由我单位固定劳务工人担任。计划进场管理人员50人，路基土石方工程劳务层工人150人，施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理，并根据实际需要，迅速增补劳力。

在本项目的材料采购供应中，将严格按照招标文件的要求及合同文件的约定执行，并由项目部专职材料员负责每月材料供应计划、现场材料验收及保管发放工作，确保材料及时供应。自购料执行ISO9001质量标准体系中的采购程序，通过招标采购，规范材料采购。本项目工程机械设备将采用公司自有设备或另行购置，并提前根据施工组织总体设计计划确定是否需要另行购置，做好设备计划进场准备。

（1）施工现场情况调查

通过结合对施工现场正底线范围内的现场调查及施工设计图纸标明的资料，查明施工区内需要拆迁或保护的建筑物及管线。

在设计单位现场交接测量控制点后，项目总工师组织对交接桩点的复核测量，建立三角测量控制网，并在施工区内设立导线点，对最先开工的道路放出中线、边线，对中线、边线的导线点做好保护措施。

完成临时用地选择、平整及临时设施的分布、水电布设等。完成办公室、试验室、料场、食堂、库房和宿舍等临时设施的建设。

调查并进行施工便道的布置，本项目1次跨越国道，施工便道在主线纵向便道贯通前通过国道进入，开道口前按相关交通规则处理，并在路口处设置明显交通警示牌。

第五章施工方法、施工工艺及技术保证措施

5.1主要工程项目的施工方法和工艺技术方案

本合同段地形起伏大，根据施工设计图资料表明，路基填料以利用路基土石方为主。

施工前，先做好坡面和原地面排水工作。并进行导线、标高复测，进行桩位放样，开通纵向施工道路。

石质路堑开挖施工采用松动爆破结合预裂爆破和缓冲控制爆破工艺，边坡采用光面爆破技术。

路基填筑施工前先进行清表作业，然后处理原地面，进行碾压压实，经验收合格后，采用逐层填筑的方法施工。路基填筑采用挖掘机挖装土石方，自卸车运输卸料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压密实成型的机械化施工方案。

填石路基施工顺序：石料检测合格→运料→推料→边坡码砌→大粒径料破碎→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检查

在路基施工过程中，合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理基本消除差异沉降；提高粗粒土和填石路基的压实标准；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。

5.1.1.1路基挖方施工

（1）路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，放出公路用地范围及弃土坑具体位置，清表。

（2）将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于按监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。

（1）当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。

（2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。

（3）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用铲运机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。

（4）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

（5）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

（6）弃土处理按下列要求进行：

在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。

（1）开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石及一些比较破碎的次坚石，采用大型推土松及大型挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。

（2）石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋设深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。

（3）进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

（4）根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工28天前将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。

（6）路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，采用预裂、光面、控制爆破等技术。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破。严禁采用强爆破，避免破坏原有基岩稳定性。

5.1.1.2路基填方施工方法、施工工艺

（1）路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，施工测量放样（包括放出公路用地范围及取土场具体位置），清表，对软基路段，严格按设计要求进行相关处理后才能进行下道工序。

（2）将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于按监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。

（3）在填方地段的原地面进行表面清理，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方可进行填方作业。

（4）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填时，按零填挖工艺规定进行处置。

（5）路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。

（6）路堤基底原状土的强度不符合要求时，根据设计或监理工程师的指示进行换填，并予以分层压实，压实度符合规范规定。

（7）当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。

（8）本合同段特殊路基主要为软土、淤泥，按照设计文件要求，均采用换填的方式进行处理。换填施工采用机械开挖方式，挖除路堤下全部软土，按设计要求换填。

（9）填筑前选取可行地段按施工规范做填料压实试验段，分别用不同的施工方案、不同类型、吨位的压路机及配套设备进行施工作业。现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾实速度、碾压遍数和最终压实度。及时作出试验路总结，以确定土石方工程的最佳施工方案，为路基土石方大规模施工提供指导依据。

二、路基土方填筑施工法

路基土方填筑严格按照招标文件有关技术要求及相关规程规范要求实施，具体施工操作方法如下：

填方作业按路面平行线水平分层摊铺。一般最大松铺厚度，土方不超过30cm，压实后填土层厚控制在25cm为宜。土石混填不大于40cm，石方不大于50cm。

先用推土机粗平，土质填料每层都需用平地机进行精平，使其获得均匀一致的厚度，表面平整，保证压实均匀。

路基填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，桥台背、涵管、集水井、沉降标附近施工配备大于等于1T的小型振动压路机和冲击夯，并夯至满足压实度要求。夯实过程中注意避免损坏各种地基处理布设的监测设施。

路基填土路堤压实：碾压前及时测定其含水量，控制在最佳含水量±2%时进行碾压。

路基碾压顺序：填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面上应没有明显轮迹。

修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石料强度不应小于15MPa（用于护坡的不应小于20MP）。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2／3。

人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平成稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定。

逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

当石块级配较差、粒径较大、填层较厚；石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲人下部，反复数次，使空隙填满。

填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合有关的规定。

用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

本工程填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。

在进行碾压时，将压实面作成中央凸起向两侧微倾。当下小雨时，填筑工作将停止。而且填筑面在下雨时严禁人行践踏和车辆通过。雨后恢复施工，其填筑面先经过晾晒、复压处理，必要时对表土层再次进行清理，待质量检查合格后及时复工。雨季施工要求：工程所处地区降雨集中在6～8月份，雨季施工时做到如下安排：

①对于低洼地段、高填地段及其它地质不良的土质路基，应避开雨季施工。

②雨季施工要注意检查，保障排水系统的畅通。

③雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面应筑成2～4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。雨后应对路基重新压实，并对压实度进行检测。

五、路基土方填筑质量控制措施

①已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，适当洒水湿润。

②若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。

③铺料至边线时，在设计边线外侧各超填一定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。

④机械碾压不到的部位，辅以夯具夯实，夯实时采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3。分段分片夯压时，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。

⑤为保证碾压质量，压路机碾压遵照以下原则：

在直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压。在超高小半径曲线路段先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。

5.1.1.3施工过程中临时排水措施

在施工用地交付我方开始，马上组织人员设备沿红线内侧开挖60×60cm临时排水沟。

在路基施工过程中，挖方路段的截水沟在临时排水沟的基础上进快砌筑，路基开挖的地段保证开挖后按中间高两头低的原则留坡并且分层进行挖方施工，绝对不允许在挖方施工段形成积水坑。

对于填方路段则在路基顶面做2－4%的双向横坡，防止积水，在路肩的位置设置挡水边，将基顶面的降水汇集到临时泻水槽，临时泻水槽用水泥砂浆进行抹面。

施工场地的临时排水设施应与永久性排水设施紧密结合，且流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤积或冲刷等，始终保持施工场地处于良好的排水状态。

三、借土区、弃土区的临时排水

在借土场，弃土场红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，借土区的开挖由上而下在红线范围内分层进行挖掘按设计留台阶和边坡，水由高处向低处汇集，并在低处开挖一个留泥井，防止由借土区汇集来的泥水将大量的泥沙带入自然水系或农田内。

四、通道涵洞施工过程中的临时排水

一般情况下，涵洞和小型通道的施工过程中的临时排水以在施工场地附近开临时排水沟为宜，或者埋设临时圆管涵保持水道畅通，尤其是在有通车要求的地段或者水流较大的地段，更应该设置临时排水圆管涵。

五、路堑边坡施工排水措施

路堑边坡施工前应先施工临时排水系统，在挖方边坡坡顶外至少5m的位置设置截水沟，截水沟结合地形和地质条件沿等高线布置，坡顶截水沟采用矩形或梯形截面，采用浆砌片石加固，靠路线侧设置梯形挡水埝。

路堑边坡施工最好避开雨季,并及时做好防排水工作,避免边坡受雨水冲刷和降雨下渗而失稳。

5.1.1.4特殊路基处理

本合同段特殊路基处治地段主要为：零填挖路基处治、路基填挖交界处治、高填及陡坡路堤处治、深挖路堑、挡土墙。

特殊路基施工前，做好施工设计，并报送有关部门批准后开工。施工根据需要进行地基处理试验路段。

零填挖判断标准及处治措施：

本合同段对于零填挖路段，采用换填土或漂石的处理措施，处治深度为1m，在施工过程中，采用击振力不小于40t的重型压路机碾压，并分层来回碾压，使漂石嵌入土层一定厚度，形成嵌抵骨架区。施工前先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水然后清除软基，换填后回填部分采用分层填筑法施工，分层厚度及压实要求与路堤部分相同。

本合同段的填挖交界的处理措施采用在路槽下铺设三层双向土工格栅+盲沟处治，盲沟的纵坡不得小于1%。具体处治方法见图5.1.1.4.1。

图5.1.1.4.1

填挖交界的主要处治措施，除按《路基施工技术规范》挖纵向台阶、超挖外，采取冲击碾压或强夯等增强补压手段，以消减填挖间的差异变形。

三、高填及陡、斜坡路基处理

本合同段的高填及陡、斜坡路堤将根据填方的高度及陡、斜坡的坡度分别采用土工格栅进行处治、土工格栅+冲击碾压+排水进行处治、土工格栅+冲击碾压进行处治。具体处置方法见图5.1.1.4.2。

对于地质条件好，不存在地基工后残余沉降或残余沉降极微且路堤自身稳定的路堤边坡高度大于20m的高路填堤，一般采用每隔4m高度进行冲击碾压。

b、按设计拟定的位置，沿路基横向铺设土工格栅，格栅的纵、横向接缝采用尼龙绳连接或U型钉连接，搭接宽度不小于20cm，铺好的土工格栅用钩头钉固定于填方表面。

c、填土：铺完格栅后及时（48小时内）填筑填料。每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行。填料卸在已摊铺完成的土面上，卸土高度不大于1m。

d、反卷格栅：在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。

本合同段对深挖路堑地段的处理措施采用桩、护面墙、锚杆、锚索格子梁等施工方法处治。

在坡面框架施工完毕后，根据设计位置放出锚索孔位，安装潜孔钻机，按照锚索设计倾角调整好钻杆倾角后可开始施钻。钻孔机具采用QZ100K型风动潜孔钻和LYESC潜孔钻干钻成孔，并超钻50cm。

锚索孔成孔后，开始安装锚索。锚索用钢绞线应无锈蚀、拉伤、死弯。锚索采用4束低松弛钢绞线组成，单根直径φ15.24mm，强度1860Mpa的高强度低松弛钢绞线，中间为塑料注浆管，锚索制作长度为：设计长度+2.0m工作长度。

锚索导入孔内到位后，应立即进行注浆。锚索灌浆采用孔底返浆法的二次灌浆方式，保持压力为1.5Mpa。待孔口溢出浆液为止，然后在孔口用止浆塞止浆，中途不得停注。水泥浆要拌和均匀，随用随拌，每次拌和的水泥浆液应在初凝前用完。

注浆完后待张拉台和锚固段浆体强度均达到设计强度后开始张拉。张拉台后台面必须于锚孔轴线垂直。

锚杆钻孔及注浆施工工艺与锚索基本相同，因孔位深度较浅，钻孔施工也可采用小型潜孔钻成孔，锚杆的制作按设计要求施工。采用孔底进浆，孔口加压的方案。

抗滑桩的施工采用人工挖孔的施工方法。

开挖前平整场地，并做好场地周边的排水；设置对滑坡变形、移动的观测设施。

测量放样，进行挖孔施工，在土层和风化岩层中孔壁支护采用15cm厚C20砼壁，在岩石完整、坚硬的岩层中可不设支护。

开挖分节进行，每节高度为0.6~2.0m，挖一节支护一节，

土层采用十字镐、铲等工具开挖，岩层采用风镐及爆破开挖。爆破采用浅眼松动爆破，须经专门设计。

挖孔达设计深度后，进行孔底处理，然后进行成孔验收。

钢筋笼制作、安放、灌注砼。

孔口的护壁高出原地面30cm以上，以免杂物或水落入孔内。

做好孔内通风，尤其在孔内爆破后要先通风排烟15min，并经检查无有害气体后，施工人员方可下井工作。

挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸、平面布置和竖轴线倾斜情况，如有偏差随时纠正。

做好各项施工安全措施，尤其是爆破施工，严格按操作章程作业，要持爆破证的专业人员爆破施工，对火工品严格管理。

5.1.1.5软土地基处理

某国道先张法桥梁工程实施性施工组织设计本项目的软土地基处理方式主要是清淤回填及打塑料排水板处理两种方式。其中打塑料排水板的施工工艺如下：

8.要贯彻执行施工现场临时用电安全技术规范，避免事故发生。

5.1.2.1桥梁概况

本合同段共设5座大桥，2座中桥。桥梁上部采用30m、25m跨径装配式预应力混凝土连续T梁和20m跨径空心板三种结构形式；下部结构分别采用双柱式桥墩、矩形实心墩、重力式U型台、桩柱式台、肋板式台多种结构形式。各桥主要设计方案如下表：

预应力混凝土简支小箱梁

DG／TJ08-2308-2019标准下载预应力混凝土简支空心板

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