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武汉市轨道交通二号线某车辆段与综合基地土建工程(投标)施工组织设计

工程总体部署及施工方案

常青花园车辆段与综合基地位于汉口东西湖区常青花园住宅小区附近，与一期工程终点站金银潭站接轨。段址北侧紧邻府河（汉口与盘龙城开发区的分界线），段址南侧既有道路为马池路。具体位置为李家墩变电站以东、11万伏高压走廊以南、武汉市表面工程技术研究中心以北的长方形地块内，段址与高压走廊方向平行布置，距高压走廊48m。

段址内约60%的区域为鱼塘，另有少量藕塘及平房，塘埂。塘埂地面平均高程为19.5m。

武汉市轨道交通2号线一期工程常花青园车辆段与综合基地采用“地铁+物业”的模式进行车辆段上盖物业的开发和建设。利用车辆段C、D区地面层设备用房稀少处及停车列检库、月检库区域等规整柱网的上部空间（上盖区域）布置高层住宅、公寓及小区配套设施。

车辆段总用地面积约41.16公顷皖2004G416 承重混凝土多孔砖墙体构造.pdf，上盖区域内共分三区域：B区、C区及D区。本标段施工范围为C、D区。分区示意图如下：

常青花园车辆段分区示意图：

根据工艺要求的不同，各区设计了不同的高程：

C区为出入段线线路及咽喉区的上盖区域，受出入段线限界高度控制，C区上盖高于车辆段场坪约9.0m；

D区为车辆段停车列检库区域，受工艺要求控制，D区上盖高于车辆段场坪约12.0m。

各区间高差通过坡道、楼梯及无障碍电梯衔接。

车辆段总用地面积约41.16公顷，其中16.37公顷用于车辆段开发，开发总建筑面积524397m2。

本标段施工范围为C、D区的上盖平台、C、D区盖下夹层车库及C、D区盖下车辆段的全部土建工程。包含C、D区盖下的站场、路基、检修地沟、整体道床、设备基础和地基加固等。C、D区盖上物业开发不含在本标段范围之内。

拟建常青花园车辆段位于李家墩变电站以东、马池路以北，高压走廊以南48m外，与高压走廊方向平向呈东西方向布置。归属东西湖区养殖场，多为鱼塘、藕塘及部分菜地。场地地面标高在18.31~21.70m之间（以孔口标高计），地势有一定起伏，水渠水面高程在18.41~18.85m间，场地地貌形态属长江冲积一级～二级冲洪积阶地。

场地地下水有上层滞水和孔隙承压水。上层滞水主要赋存于（1）层填土和（3）单元粘性土层中，接受大气降水及地表散水、地表水体的渗透补给，水量有限，水位不稳定。勘察期间测得场地上层滞水静止水位在地面下0.30~1.85m间，相当于绝对标高17.39~19.90m。

地下水水质及腐蚀性评价

场地范围内的地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。

地基加固及设备基础工程

水泥搅拌桩(复搅复喷）

以我公司从事地铁车站工程的管理人员、技术人员为基础，组建一个精干高效、组织指挥能力强、履约能力强、施工经验丰富项目经理部。调配操作熟练、技术过硬的施工作业队伍。调配足够适合本工程需要的机械设备和运转资金。实行项目经理负责制。按项目法、ISO9002模式、合同条款要求、设计文件、批准的施工组织设计和武汉市有关施工建设法规要求，“精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、确保目标”，圆满完成施工合同规定的任务。充分体现城市工程建设快速、优质、文明风貌。

计划开工日期：2011年4月1日；计划竣工日期：2012年3月30日，计划总工期12个月（365日历天），按招标文件要求工期完成，具体开工日期以业主或监理工程师下达的开工令为准。误期赔偿费标准为10000元/天，误期赔偿费的最高限额为合同价格的5%。

工程质量标准达到：各单项工程合格率100%，确保达到合格目标。质量未达标违约金为合同价款5%。

安全生产管理目标达到安全生产标准化工地；达不到罚款合同总价的1％。

安全生产实现“六无”目标：

（1）无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之二；

（2）无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；

（3）无触电、物体打击、高空坠落等事故；

（4）无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；

（5）无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、用电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄漏爆炸等重大公共安全事故；

（6）无集体中毒事故。

满足武汉市有关文明施工的相关规定及业主的文明施工的管理办法，文明施工目标达到文明施工样板工地；达不到罚款合同总价的1％，争创市级文明施工现场。

工程施工环境保护满足招标文件、规范及业主的要求，环境保护管理一次验收合格率100％，优良率满足业主要求。

1）建立健全施工组织机构

建立健全的施工组织机构，配足需要的施工管理人员，技术人员和作业队伍，做到机构健全、人员到位，任务明确，分工明确、责任明确。抽调原从事过地铁车站的施工队伍组成施工作业队。作业队下设施工作业班。作业层人员实行弹性编制，动态管理。

经理部的管理人员和施工队的人员全部驻扎施工现场。施工作业队伍和作业人员，按施工区域基本做到施工分开，又相互支持合作。

场地布置固定与移动相结合，临时住房场内修建。按武汉市市政府109号令等有关规定和文明施工、环境保护条例要求，对场内供水供电、排水排污和临房、运输便道、施工场所标语、标牌、美化等临时工程的修建布置，做到与周围环境协调。

2）建立各项管理体系，加强各项施工管理。

建立以项目经理为首，生产副经理具体负责的施工计划和现场施工管理体系，保证施工按计划顺利实施。

建立以项目经理为首，总工程师具体负责的施工技术管理、科技开发和质量保证体系，使工程施工保证达到创优目标，并取得一定的项目施工科技成果。

建立以项目经理为首，安全副经理、总工程师、安全质量部相互合作负责的施工安全和工程保卫及文明施工体系，达到保证施工安全，保证既有建筑设施安全，工程施工内外环境安全，做到文明施工。

建立以项目经理为首，总经济师具体负责的责任成本管理体系，以降低工程成本，加强施工过程中的投资控制。

3）建立健全施工事故预防机构及措施

项目管理组织机构框图见下图。

项目经理部的职责范围：

工程队具体负责本工程的施工和管理工作，结合工程实际健全各项管理制度，用科学管理手段，采用最优化的施工方案、科学的施工技术、先进的工艺流程、严密的规章制度，按期、安全、优质、高效完成合同工程并负责工程的维护和缺陷修复工作；落实我单位向甲方的各项承诺；接受甲方及监理工程师的指令并组织实施、协调与甲方、监理工程师、设计单位、相邻施工单位的关系。严格执行我单位的《管理手册》和相关的程序文件，根据质量目标和施组方案对该工程实行全过程组织指挥、协调和管理，确保管理体系在本工程施工中有效运行。工程队有权在本管段内调配劳力、施工机械设备、材料物资、资金；满足建设单位对工程质量、工期的要求，确保管理目标的实现；按施工程序合理组织劳力，协调内外、上下关系，及时解决施工中存在的问题，正确处理质量、安全和进度三者之间的关系，自始至终使工程质量、安全生产和施工进度处于受控状态，确保工程按期、安全、优质地交付；在施工组织中，严格控制“工、料、机、运、管”的支出，运用“包、保、核”方式把责任落实到人，确保工程施工效益。

项目经理是本项目工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。

项目经理是本标段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。

直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。

负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。

配合项目经理管理施工生产，在施工中严把质量生产关，抓好施工中质量工作，把质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场经理部中的一些日常工作。

对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。

负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本标段工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。

负责本标段工程的监控量测工作，编制监控量测数据表，及时报告项目总工程师，以指导施工生产的安全、有效进行。

依据公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

依据业主的环境保护目标，制定本标段整个工程的环境保护工作规划，负责环境保护综合管理。

负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。

负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在上级直管部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。

主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待等工作。负责本标段工程的对外关系协调等工作。

负责本标段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制。

3）任务分配及管段划分

根据本标段工程特点及重点，结合招标文件对工期、质量、安全等的具体要求，全标段由基础工程队、结构工程一队、结构工程二队等三个工程队进行施工。各队施工任务划分如下：

负责全标段的施工管理工作

负责标段范围内基础的施工

负责C区结构工程及土方开挖等的施工

负责D区结构工程及土方开挖等的施工

场地上层滞水静止水位在地面下0.30~1.85m间，相当于绝对标高17.39~19.90m，承压水埋深12.30m，相当于标高7.38m。

降水采用坑内降水为主、坑外降水为辅的处理方案。

本基坑较浅，基坑开挖分期进行，并采用明挖法进行施工。采用挖掘机开挖、装土，自卸汽车运输。基底30cm的土方采用人工开挖，并及时施作垫层。基坑弃土采用封闭的自卸汽车运送到指定弃渣地点。

主体结构施工按设计要求分块进行。

施工顺序为：施工准备→定位放线、标高测定→工程桩施工→轴线、标高复测→基坑开挖→桩位验收、地基验槽→垫层施工→弹线→承台基础钢筋、模板砼→回填土→立柱钢筋、模板、砼→排架→模板支撑→平台（板）钢筋绑扎、安装埋管→隐蔽工程验收→上盖平台砼浇捣。

在充分理解招标文件以及招标设计图的基础上，结合我单位现场调查和踏勘以及多年类似工程施工经验总结，对本工程施工的重难点理解及采取的对策分析如下。

如何确保工程总工期是本工程的一重点

工程计划工期为12个月，由于工程包括站场、路基、检修地沟、设备基础和地基加固等施工工序多，任务重，为确保总工期和节点工期，拟采取如下措施：

1）多任务序同时施工：采用“见缝插针”的办法尽量充分利用场地和各工序之间衔接的时间差力争多开工序以达到缩短工期的目的。

2）提高混凝土早期强度：提高混凝土的早期强度，以便为提前开展下道工序创造条件。

3）主体结构施工采用多工作面平行流水作业，加快施工进度。

4）合理编制总体、年度、季度、月、周施工进度计划，细化每道作业到日工作量，以日保周、周保月、月保季度、季度保年度、年度保总体工程进度计划。抓住大干黄金季节，开展动员大会，确立大干目标，统筹落实。制定措施，确保节假日正常施工。

投入充足资源是确保工期的关键，本标段拟根据工程的特点准备足够的机械设备,足够的模具、足够的物资储备、足够的施工人员及足够的周转资金等以确保节点工期的顺利实现。

施工时通过调公司专业地铁施工的队伍，制定科学、可靠的施工组织设计，认真做好工程的统筹、计划及调整工作，紧密配合业主进行征地拆迁和管线改移工作，确保工期。

如何确保结构砼质量是本工程的又一重点

结构砼工程是土建承包商“最终的作品”，它的质量既直接代表了一个项目土建部分的整体质量，同时还体现了土建承包商的技术实力。本项目使用商品砼，除严格控制砼的质量外，为确保结构砼“内实外美”，达到“优质结构”的目的，我们除在支撑体系、砼浇捣、砼养护等环节下工夫外，还准备全部采用新模板来施工本工程的现浇砼，在确保结构砼内在质量的同时力争将其外观质量也提高到一个全新的高度。

如何确保安全施工、搞好环境保护是工程的重点之一

加强施工安全管理，按武汉市和地铁工程施工有关安全管理规定建立完善的安全管理体系和制度并坚决落实，在与现有道路交叉处设专职交通协管员，做好安全标志，做到安全施工，文明生产。

1）结合施工防护安全架和脚手架，在施工范围外侧设置密目隔尘网。

2）对可能产生粉尘的施工，采取先洒水或在施工作业中喷水的办法减少粉尘的产生，选用环保型的低排放施工机械，并在排气口下方的地面浇水冲洗干净，防止排气激起灰尘。

3）改进施工工艺，在施工的全过程中，均采用商品砼。

5）干燥的土方、水泥、黄砂等细颗粒散体材料的堆放场地，尽量做到四周封闭并加遮盖，运输和装卸时注意控制扬尘。

6）场内地面道路派专人清扫，随时洒水湿润，保持清洁干净。

1）场地排水形成系统，定期清理疏通管道。门口设置洗车槽，洗车槽四周排水系统封闭并设置集水井和沉淀池，污水经过沉淀后排入业主指定的污水管道。

2）加强泥浆施工管理，防止泥浆管泄漏污染场地，劣质废浆采用罐车装运外弃，严禁排入下水道或附近场所。

3）车辆清洗台、污水排放出入口等部位设置沉淀池并加装过滤筛，污水经过沉淀过虑达标后才能排入市政污水管道。

4）现场排水排污系统落实专人定期（每天）进行清理疏通，保持排水排污系统畅通无阻，防止污水外溢。

5）生活污水纳入市政污水处理系统，临时厕所按当地有关要求设置、处理，达到环保卫生要求。

1）禁止夜间从事制模、吊装等噪音大的工作，避免影响邻近居民休息和学习。空压机等噪音比较大的机械均设置消音装置，控制施工噪音，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。

2）选用环保型的低噪音低排放施工机械，改进施工工艺；教育、督促施工班组工人在施工中做到轻提轻放，严禁随便乱扔、乱敲工具和材料，杜绝不必要的噪声产生。

3）对不可避免的噪音，采取设置隔音屏障的办法以吸收和隔阻噪音的扩散。

1）严格按照武汉市工程建设管理有关规定执行。

2）照明方向集中在施工区，严禁夜间在居民区投射高亮度灯光。

3）配合当地公共事务管理单位，在交通疏解道路安装路灯。

在施工前及时以张贴告示的形式通知周边单位和居民，取得他们的理解。做好周边单位和居民的安抚工作，在力所能及的情况下帮助他们解决一些实际困难，以取得周边单位和居民对施工所产生的一些不可避免的影响给予理解。

工程的施工组织和技术管理复杂

标段工程工期紧，各工序之间相互制约因素多，如何加强施工组织协调和技术管理，加强施工过程控制，做到协调有序是施工的重点。施工中拟采取如下措施：

1）严格按项目法组织施工，加强系统管理，针对本项目所包含的工程内容及工程特点，组建项目经理部，全面负责本工程的实施，项目经理部由责任心强、同类工作经验丰富、意识强的人员组成。

2）根据本工程特点，科学合理的组织施工，根据工程的特性，使用具有丰富施工经验的专业队伍组织施工。

3）项目经理具有为履行合同而采取行动所需的全部权力，项目经理可以向项目经理部内部任何胜任工作的人员委托职责、权力和任务，并可以随时撤换不胜任人员。

4）项目经理部与相关单位紧密联系，通过各单位尤其是技术管理实现对项目经理部的强有力的连续支持，确保项目顺利实现。

5）加强外部沟通及协调工作，设专职工程师负责接口及协调工作，为整个标段的施工创造良好的施工条件。

6）加强前期准备阶段控制，充分考虑现场的有利条件及不利因素，切实编好施工组织设计及施工技术方案。

7）动工前进行认真的项目筹划，制订详细的计划，加强进度的动态管理，应用网络技术，分析关键线路，确保关键目标的实现。

超高、大跨度混凝土支撑体系设计及搭设是本工程的一个难点

运用库、检修库顶板（包括顶板梁）模板支撑属超高、大跨度支模架，施工难度高、工程量大，须进行专项支模架设计，并进行专项管理控制。

支模架方案编制及审核、专家评审程序

若我公司有幸中标，由项目部编制《支模架施工专项方案》，按我公司《重大方案编制及审核管理办法》规定，经总公司总师办审核、评审后，将完善版本报项目监理审核。

根据监理工程师审核意见，对该专项方案修改完善，经公司总工程师审核同意并经监理工程师审核认可后组织相关权威专家对该方案进行评审。

根据专家组评审意见，对方案再次修改完善，经公司总工程师审核同意并经监理工程师审核认可后组织实施。

由公司项目经理、总工、安全副经理组成检查组对车辆基地每一分区成型支模架进行验收，验收不合格不得向监理工程师申请工序验收。

利用公司组织的轨道交通工程专题会议机会，由总工办、公司质量安全部门对每月支模架施工工作进行检查。

支模架拆除前必须经分公司检查通过后方可实施。

支模架验算：支模架方案设计必须经过受力验算，除常规强度、挠度及稳定性外，对梁下支架、倒角部位等部位需重点验算。

模架原材料控制重点：碗扣式脚手架进场质量检查重点：钢管壁厚、焊接质量、外观质量必须符合规范要求，可调底座和顶托丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。

模架搭设控制重点：检查底座是否松动，立杆是否悬空；检查扣件螺栓是否松动；碗扣式脚手架立杆上碗扣必须可靠锁紧；是否按方案设置横向、纵向、竖向剪刀撑；安全防护措施是否符合要求。

模架拆除管理重点：支模架的拆除顺序与搭设顺序相反，后搭的先拆，先搭的后拆；碗扣式支模架的拆除顺序为：松动顶撑→立杆上方木→模板→顶撑→横杆→立杆→斜撑……→立杆底座；拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。

控制不均匀沉降是本工程的第三难点

本工程运用库、检修主厂房超长，因此如何控制建筑各部分的沉降差异是本次施工的一个难点。结构施工中做好信息化施工，以确保整个建筑物不产生不均匀沉降现象。为防止其产生不均匀沉降，我公司结合诸多有关相似工程控制不均匀沉降的成功经验，在施工过程中采取以下技术措施：

（1）根据建设单位提供的地质勘察资料，在基坑开挖之后，及时会同监理方及设计院进行基坑验槽，以保证设计的准确性。

（2）在挖土至基坑完成面后，及时设置排水盲沟，并有专人随时抽水，以确保地基的干燥。

（3）在挖土和地基验槽完毕后垫层砼即覆盖上，以防止坑底土体受雨水侵蚀而影响基础质量。

（4）挖土施工过程中遇暗浜应及时挖除予以黄砂回填。

（1）设置沉降观测点的数量与位置

A）根据结构设计说明、相应的设计图纸及本工程各单体通视条件，拟将基础结构施工阶段沉降观测点垂直引到底层框架柱上。

B）一层结构施工时沿结构外边线一圈设计沉降观测点位置预埋短钢筋，用红漆作标记，并测好初始值。

A）根据本工程结构形式的特点，先按照业主提供的高程基准点，将设计沉降观测点由基础引测至地上施工面，并设置若干个控制点，将其固定在基地内不易被破坏的部位，安排专人进行保护，在埋设点保持稳定后测定控制点的高程，并记录其数据，作为以后工程测量基准点，且由专业测量人员定期对其复测，与外界高程基准点进行校核。

B）上部结构一层混凝土浇捣好后即按要求测量第一次沉降量，建立上部结构初始值。

C）结构每完成测一次沉降至结构封顶。装饰施工阶段每月观测一次，竣工时观测一次。

D）每次测得沉降数据均应按要求制表汇总，项目承包部定期进行分析，并且送交建筑师及监理工程师审阅，发现沉降有突变应立即通报有关各方。

施工防水是本工程的第四难点

防水施工遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，施工中认真做好每道防水屏障，在防水中做到不渗不漏，结构表面无湿渍，努力克服“渗漏”质量通病。

为确保本工程的防水效果拟采取如下措施：

1）地下室主体结构的砼采用防水钢筋砼进行结构自防水，防水砼的抗渗等级不得小于S8。

2）底板防水砼结构的砼垫层，其强度等级不得小于C20，厚度不应小于50mm；当底板位于软弱地层时，砼垫层的厚度不应小于150mm。

3）结构自防水砼在设计和施工过程中，要求采取切实有效的防裂、抗裂措施，并保证砼良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。

4）除结构自防水外，在上盖平台、墙身和底板的迎水面增设一道柔性防水层。

5）选用的柔性防水材料应具有一定的抗微生物和耐腐蚀性能。避免采用施工性差、防水质量受施工操作影响较大的材料；同时应考虑各种材料在不同的施工条件、天气条件和周围环境下的可施工性。

6）对结构的施工缝和变形缝（伸缩缝）等特殊部位进行特殊处理，做到多道设防，防止这些部位出现渗漏水。

1）上盖平台结构浇筑完毕后，应及时施做防水层并尽快回填，避免长期暴露在阳光下导致结构开裂。

2）上盖平台防水层采用可与结构表面密贴并且可在潮湿基面上施工聚氨脂防水涂料隔气层，涂料防水层的厚度不得小于1.5mm。涂料防水层施工完毕后需在其上表面覆盖纸胎油毡隔离层，然后在隔离层上浇筑的细石砼保护层并及时进行回填。

3）顶板拐角部位、顶板施工缝和变形缝等部位的防水层均应进行加强处理。

分部分项工程的主要施工方法及工艺

我单位将根据本工程的特点与实际情况，确定本工程的项目及管理班子以及项目施工队伍，建立适合的工程施工的项目管理体系。在招投标期间就做好参与本工程施工的管理人员及施工人员的组织工作。参与本工程施工的管理人员必须具有一定的施工经验，有较好的专业知识和业务水平，同时针对本工程的特点对操作班组进行技术培训及教育、施工技术交底及政治思想教育工作。

2）材料、机械设备的组织及准备

根据本工程的施工进度、质量要求及地域环境、工作量确定施工机械、器具及设备、周转料、模板体系、材料供应商、材料供应方式及供应计划，并对施工现场进行实地考察，确定材料运输路线。投标期间做好机械准备、周转材料的调整及维修、保养、检定工作，同时根据施工图纸和工程总进度计划按每个分项工程计算出工程所需的各种材料，一旦工程中标，即可迅速将材料及施工机械、设备及时组织到现场。

由于本工程特点，使用设备品种繁多，周转性支架材料使用量大，在施工前应及时落实，使之准时到位，并作好开工前的检修工作，确保设备工作良好。

在项目经理部总工程师的带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，对于图纸上的疑点及时与设计等有关人员沟通并达成共识，进一步明确施工技术要求和质量标准。

组织项目经理部施工技术人员勘察现场，进一步深化施工技术方案，使施工方案切实可行。

根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，设备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”满足招标文件规定的节点工期。

项目经理部与业主、设计单位办理好水准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的高程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，必须安排专人严格保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。

施工组织设计的编制：根据本工程的特点制定有针对性的施工组织设计，确定合理的施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。

平整场地，搭建好生产、办公的临时设施。将施工用电源、水源接入施工现场，布置好施工现场的各用电点及施工区域的照明，做好生活废水和施工范围内的排水工作。

落实好施工作业队伍，各个施工作业队及作业班组根据进度安排，及时进场，进场前做好班组入场教育和安全文明教育，使整个工程施工有序合理，不出现停工、窝工现象。

办理工程项目可能需要的各类政府主管部门许可证及申报：施工许可证，掘路执照；公路、城市道路施工许可证；临时占路许可证；渣土处置证；封堵原排水管道报批手续；夜间施工许可证；水上水下施工作业安全许可证；取水许可证。

建立对周边外协作关系进场时除与业主、监理工程师、设计单位建立熟悉的工作关系外，还要着重与周边的交通、管线、地区政府、警署及街道委员会及绿化等单位建立良好合作关系，成立联合协调小组，具体聘任相关人员为施工作好协调、顾问等工作，定期召开周边关系协调例会，为取得顺利施工，创下良好外部环境。

场地地下水有上层滞水和孔隙承压水,土层含水量较多，且基坑开挖很浅，故在本工程施工过程基坑的降排水采用基坑内设排水明沟及集水井，并沿基坑顶部设置截水沟拦截地表水。

基坑降水施工方法及工艺

1）基坑开挖排水施工方法及措施

在基坑开挖过程中，在基底设置集水井和排水沟，用抽水泵抽至地面经沉淀池沉淀达到后排入市政雨水管道。基坑开挖期间的排水措施如下：

（1）基坑内的排水措施

由于基坑采用明挖法施工，故开挖期间必定有一定的地下水和地表降水，因而需要边开挖边设置汇水沟，通过汇水沟将水流流入集水井。

A）排水沟设置于基坑两侧及基坑中部,中部根据基坑宽度设置排水沟，横向间距约8m左右，并且每间隔40m左右设置横向水沟一条。

B）根据需要可以修一定数量的盲沟。并视具体情况，布设一定数量的集水井，将水抽排出基坑外。基坑面排水沟横断面为300X300mm，当施工外防水层时，若基坑面积水仍无法排干，即将排水沟回填碎石，做成排水盲沟，继续排水。如下图所示。

C）每间隔30m，在排水沟处设置一个集水井，集水井截面按照0.4m（长）X0.4m（宽）X0.8m（深），井壁用竹笼、木板加固。

D）集水井内放置砾石、块石滤层，利用离心泵从井内抽汲排除。

E）在作底板垫层砼时，排水沟和集水井应用石粉碴回填密实，然后作垫层。

基坑顶部沿基坑周围用片石砼砌筑300X300mm（宽×深）截水沟，用于承接基坑抽排水及地面雨水。排水沟经过沉淀池后，将水排入下水道。同时在基坑边缘修筑宽和高为20cm的挡水缘，防止地表水倒灌入基坑内。

对于从基坑内抽出的水，由于含有一定量的泥砂，为防止堵塞下水道和有利于环保，决定在基坑两侧共设置两组沉淀池，每组沉淀池有三个小池，每个小池为2.0m（宽）X1.5m（长）X2.0m（深），三个小池分别为进水池、沉淀池、出水池，沉淀池应及时清理沉碴，防止将泥砂代入下水道，堵塞管道。沉淀后的水流入城市下水道井口，通过市政管网排出。

钻孔灌注桩施工方法及工艺

钻孔灌注桩基础施工将根据现场实际地质情况采用不同的成孔方法（有旋挖钻成孔、冲击钻成孔、循环钻成孔），汽车吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土由商品砼供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送灌注水下混凝土。

旋挖钻机成孔：通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻头内，然后再由钻孔机提升装置和伸缩式钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。

冲击钻机成孔：用冲击式钻机或卷扬机提升钻头T／CEC 158-2018标准下载，冲击成孔。由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。

正循环旋转钻机成孔：泥浆通过钻机的空心钻杆，从钻杆底部射出，底部的钻头在旋转时将土层搅成钻渣，钻渣被泥浆悬浮，随着泥浆上升而流到孔外，泥浆经过净化后，再循环使用。

反循环旋转钻机成孔：泥浆由钻杆外流（注）入井孔，用泵吸（泵举）或气举将泥浆钻渣混合物从钻杆中吸出，泥浆经净化后再循环使用。

见下“钻孔桩施工工艺流程图”。

旋挖钻机的钻孔钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为工作项目、钻进深度、钻进速度及孔底标高。《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时应有交接记录。根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间。孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计。

在施工第一根桩时，要慢速运转，掌握地层对旋挖钻机的影响情况实施性施工组织设计文明说明，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶10%。在提钻时，须及时向孔内补浆以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知设计监理等部门及时处理。在钻进过程中如发现钻杆摇晃或难钻进时，可能是遇到硬石、石块等硬物，这时应立即提钻检查，查明原因并妥善处理后再钻，以免导致桩孔严重倾斜、偏移，甚至使钻杆、钻具扭断或损坏。钻进过程中应随时清除孔口积土和地面散落土。遇到孔内渗水、塌孔、缩颈等异常情况时，应将钻具从孔内提出，妥善处理。在有浆钻孔时要合理控制钻头的升降速度，钻头转速见下表。