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某大桥人工挖孔桩施工方案

xx1#大桥为左右双幅高架旱桥，桥梁上跨冲沟。左右幅桥台采用重力式桥台、扩大基础。桥梁上部右幅采用8*25m预应力砼简支T形梁、左幅采用7*25m预应力简支T形梁。下部采用半幅双柱式桥墩、桩基础，桥墩桩基采用嵌岩桩。全桥平面位于R=1500m、L=150m的右偏缓和曲线和直线段上。全桥桩基共26根、全部为1.3O米圆柱桩、桩基共长363米、桩基单根长度为8.0～17.5米。

桥位处上覆含砥低液限粘土，下伏泥质粉砂岩、零星见基岩露头，地表多被开挖为旱地，斜坡中上部第四系松散层厚度较薄，基岩多为裸露，斜坡坡顶植树茂密HG／T 5228-2017 化工装置用多点柔性铠装热电偶，多为灌木及松树。

场地内经地调及钻探揭露，所发育地层为：第四系全新统冲洪（Q4a1+pl）、坡洪积层（Q4dl+pl）崩坡积层（Q4dl+el）及侏罗系中统沙溪庙组(J2S),现由新至老分析如下：

1、1、冲洪积层（Q4al+pl）

灰色夹紫灰色，石质成分主要为细砂岩、粉砂岩、夹少量石英岩，次棂角～圆状及少量扁平状，结构不均、个别孤石粒.径可达5.0m，沿小河河沟岸及沟床呈带状分布，厚度多变化在1.0～5.0m间不等。

含块石低液限粘土：褐色～紫灰色，以粘土为主，约含30%的强风化砂岩块石，软塑～硬塑状。沿小河沟两岸呈带状分布，厚度多变化在1.0～4.0m之间不等。

1、3崩坡积层（Q4c+dl）

含角砾低液限粘土：灰土色，以粘粒为主，含约25%的强风化粉沙质泥岩角砾，软塑～应软塑状。

块石夹土：紫灰夹黄灰色，石质成分以粉砂质泥岩及细砂岩为主，菱角状。一般粒径组成为：￠＞200mm约55%，200～600mm约15%，60～2mm约15%，余为粉粘粒。松散～中密，稍湿，透水性稍差。

该层厚度转探揭露多变化在1.0～5.0m间不等，沿斜坡坡局部坡表分布。

1、4破残积层（Q4dl+el）：

﹝1﹞（含角砾）低液限粘土：紫红色，以粘粒为主，结构不均，局部强风化粉粒质你岩及粉砂岩角砾富集，硬塑状。

﹝2﹞块石夹土：紫灰夹黄灰色，石质成分以粉砂质泥岩及细砂岩为主，菱角状。一般粒径组成为￠>200mm约50%，200～60mm约20%，60～2mm约15%，余为粉转粒。松散～中密，稍湿，透水性稍差。

该层厚度变化多在0.10～10.00mm间不等，局部厚度达到10.30m，沿斜坡坡脚及平台地段分布。

1、5侏罗系中统沙溪庙组（J2s）：

粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩互层。

粉砂质泥岩：紫红色，矿物成分以粘土矿物为主，石英长石少量，钙

泥质～泥质胶结，粉泥质结构，薄～中厚层状构造。结构不均，局部灰色粉砂质富集，夹蓝灰条带或斑团。全层岩质较软，岩石具饱、脱水开裂风化特征。

泥质粉砂岩：紫红色夹蓝灰色，矿物成分以石英、长石为主，粘土矿物次之，云母少量钙泥质胶结泥质粉粒结构，中层厚状构造。结构不均，局部粉砂和泥质分别富集，多夹蓝灰色斑团或条带，岩石具饱、脱水开裂等特征。

砂岩：黄灰～青灰色，矿物成风以石英、长石为主云母少量，钙泥～泥钙质胶结，细粒结构，厚～巨厚岩状结构。全层结构不均，局部含

夹泥质团块、泥质条带、钙质条带、钙质结构或粉粒富集，局部胶结

较差，岩质较软，呈泡砂状。钙层于场地内较大面积出露及卧于松散层，厚度大于150m.

根据《中国地震烈度区划图》（1990），该区地震基本烈度小于VI度，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）,场地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S.场地主要由J2s基岩构成，为稳定场地。

通过察看工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料，结合我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的技术科技成果、拥有的机械设备以及多年来在公路施工中积累的施工经验、技术设备实力。在编制的过程中，我们主要依据、参考下列文件及资料。

5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—94）；

6、《施工合同文件》及《工程招投标文件》；

7、《四川省万源至达州高速公路两阶段施工图设计文件和设计图纸》及业主下达的相关文件资料；

8、通过察看工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；

本桥梁桩基设计均为嵌岩桩，嵌入弱风化岩层强度必须满足设计要求。桥墩桩基为人工挖孔桩、我们根据设计地质资料并结合现场实际与现场具体情况、为确保安全、质量控制，注重环保工作等有效开

展，制定以下施工方案。

负责桥梁前期筹备工作规划及施工管理

负责方案编制、技术交底工作

负责施工组织实施及现场管理

负责质量检查、监督、技术管理工作

负责工程所需各种物资的计划及购买

负责桥梁原材料检测、配合比及试件试验

负责桥梁施工现场施工技术管理

负责原材试验检测、试件试验

安全规划及监督管理工作

2、工程数量和工期安排

全桥桩基全部为1.3圆柱桩、共计363米、计划工期65天：2009年2月10日～2009年4月20日。

8.0+8.5=16.5

14+14.5=28.5

3.1混凝土拌和站设置在K80+000处，厂溪镇附近的三角坝村4组的河滩地，采用集中供应混凝土，设堆料场、水泥库、地磅、工人宿舍等。

3.3施工便道已经完成，沿原有乡村道已经过硬化处理的路段即可到

达工地现场，满足施工运输要求。

4、机械、设备、劳力组织

根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表。

xx高速公路D12标段测量仪器清单列表

双叉式对中杆（加棱镜）

红黑面水准尺（4787+4687）

xx高速公路D12标段试验设备仪器清单

水泥稠度、凝结时间测定仪

CBR仪（测力环30KN）

CBR附件（配百分表9个）

混凝土振动台（1m2)

1000KN万能机（配冲头、夹具全套）

静水力学天平（5Kg）

灌砂筒φ150、φ200

智能养护仪（窗式空调）

量筒（500ml、250ml、100ml)

45um\80um\900um筛

铁盘（1.0×1.5×0.08m）

设备机具维修保养、用电管理

根据现场实际情况，充分利用沿线河流水源，就近取用。使用水泵抽水，满足生产用水。

在大桥4#墩附近设置变压器、根据现场实际情况，安装一台300KVA的变压器，用于挖孔桩、钢筋加工与主桥上部结构施工，考虑到电源紧张和农忙季节供电可靠性差，配备90KW柴油发电机组一台、45KW柴油发电机两台。

5.1、挖孔桩施工工艺施工程序为：场地平整→放线→定桩位→架设支架或电动基芦→准备潜水泵、鼓风机、照明设备等→边挖边抽水（如果有水）→每下挖90MM进行桩孔周壁的清理。校核桩孔的直径和垂直度→支撑护壁模板→浇灌护壁砼→拆模继续下挖，达到弱风化一定深度后，由勘测单位验收→绑扎钢筋笼→验收钢筋笼→排除孔底积水、放入串筒，灌注桩基砼至设计顶标高。5.1.2、场地处理

平整场地，保持运输道路畅通，做好场地排水工作。孔口工作平台较附近地面高出20cm～30cm，充分夯实。在桩位附近设置临

时施工场地，拌制护壁砼。

依照设计图纸计算无误并经监理工程师复核批准后测定桩位，做出十字桩控制桩，现场进行点位保护。如发现异常情况应及时通知测量人员进行校核，确认无误后方可开挖。

开挖方法采用分段进行，每段高度取决于土壁保持直力状态的能力，由于土方大部分属于粘土，直力状态较好，故采用1.0米为一段，挖土从上到下逐段完成。同一段内挖土次序为先中间后周围，并随时注意孔壁土的完整情况，如有坍塌现象发生，应立即采取措施并向施工技术人员报告，以防意外事故发生。弃土装在专用工具内，用卷扬机垂直提升到地面，然后运离井口2米以外，随时保证井口无障碍物，孔口周围适当围护，防止落物与雨水淌入。

强风化岩层可使用风镐或小型松动爆破开挖，爆破采用电雷管。微风化或弱风化岩层则使用浅眼松动爆破法施工。

孔内无积水或可以排干时可采用干处灌注混凝土方法施工，孔内积较多时可采用水下灌注混凝土方法施工。

（2）、护壁砼设计强度C30，12h强度达到8MPa以上。混凝土经试验室试配确定，适量掺入速凝剂。护壁砼厚度15cm，做成喇叭形。上口比设计直径宽5cm，下口宽10cm。第一节高出自然地面20cm～30cm，上下护壁间搭接5cm～10cm。与孔口硬化砼一起浇注而成，必须充分捣实。当进入若风化岩层时，护壁可使用5cm厚左右的7.5#早强砂浆成型。

（3）、护壁模板一护到底，砼强度未达到设计强度的80％以上时，

不得拆除模板，拆除模板时，可按护壁砼浇注的日期由上而下，按砼强度达到的先后逐步拆除模板，以保证施工的安全。挖孔时如遇地下

水时设2寸高扬程水泵抽水，挖方时在孔口外围设置20cm高的挡水埂，防止雨水、污水流入孔内。如发现护壁裂缝，应停止施工，将裂缝以下桩孔填实将裂缝的护壁凿除，重新护壁，然后进行正常的挖孔施工。

（4）、开挖过程中严格控制垂直度、孔径，并经常检测，发现问题及时处理。

5.1.6、挖孔成孔质量标准

钻、挖孔桩成孔质量标准

群桩：100；单排桩：50

支承桩：比设计深度超深不小于50mm

5.1.7、施工中的技术处理

施工前要认真分析挖孔桩处地质钻探资料，遇到厚的砂性土层、流砂层、淤泥层要首先定出加固措施，然后再进行具体操作。对施工中常遇到的问题应采取相应的解决办法。（1）、挖孔时遇到砂性土、淤泥、流砂，很容易发生护壁外围泥砂塌落。如果地下涌水量不大，塌落不严重，可以用挡土板支撑，同时用直径20mm圆钢加固或钢板套筒突击成孔浇筑混凝土护壁。

（2）、挖孔时遇到厚的流砂层、淤泥层，尤其遇到大量地下水，随着护壁外围泥砂大量塌落，混凝土护壁成为悬空状态，失去支撑，进而产生裂纹，直至断裂、脱落。遇到这种情况，在施工时应采取加强措施：

5.2、钢筋笼的制作与安装5.2.1、钢筋原材料应严格按规范要求进行试验，满足要求后方可采用。

5.2.2、钢筋笼由钢筋加工厂统一制作，根据钢筋定尺与钢筋笼设计长度分段制作，标准节9.0m，另设调节段，当钢筋笼设计长度在12～14m以内时，根据吊车起吊能力与钢筋的整体稳定性可以制作成一个整体钢筋笼。

5.3.3、I级钢筋使用前先进行调直，制作时主筋接头采用双面电弧焊，同一截面内钢筋接头受压区不得大于主筋总数的50％。钢筋焊接接头的区段长度不小于35d（d为钢筋直径）且不小于500mm，同一根钢筋在该区段内不得有两个接头，双面焊缝长度必须大于5d（d为钢筋直径），焊条满足规范要求。搭接长度及搭接方式严格按施工技术规范进行施工。螺旋筋使用铁丝间隔绑扎牢固，完成后使用粗铁丝将检测管按设计要求固定在钢筋笼内侧，接头严密，底端封严，上口堵塞严密。

5.3.4、制作好的钢筋骨架应放在平整、干燥的场地上。存放时，应在地面接触处垫上等高的方木，以免粘上泥土，每个钢筋骨架都要挂上标志牌，写明墩号、位置、节号等。

5.3.5、钢筋及钢筋骨架如需除锈，安装前必须进行除锈工作，直到符合设计要求方可进行安装。

5.3.6、制作钢筋骨架时，须焊扎坚固，为防止钢筋骨架在运输或吊装过程中变形，可采用加固钢筋或绑扎杉木条进行加固。

5.3.7、为保证砼保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、砼垫块或钢筋头垫块，骨架侧面垫块应绑扎牢固。

5.3.8、安装时，必须采用正确的起吊方法，确保钢筋笼的垂直度，孔口焊接采用双面或单面搭接焊。下放时确保钢筋笼的中心与桩中心重合，并及时就位。

5.3.9、钢筋加工及位置允许偏差

尺量：没构件检查2个断面

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

小桥桥施工组织设计.doc尺量：每构件检查5～10个间距

尺量：按骨架总数30%抽查

尺量：每构件沿周边检查8处

5.4.1、灌注水下混凝土

当孔内积水较多不能排干时时采用导管法灌注水下砼。

（1）、灌注机具的准备

导管：导管直径采用Φ25cm无缝钢管加工而成，壁厚5mm，在导管使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼装结构进行认真检查外，还需做拼装水压（或气压）试验，合格后方可使用。

储料斗：储料斗根据实际和规范要求设置，水球采用剪球法，用铁丝固定于灌注架或料斗之上，当砼混合料数量满足首批砼要求时，剪球后水球在砼作用下将导管内水压走而落入孔底。满足首批砼保证导管埋入砼面1.0m以上的要求，保证封底成功。

砼采用混凝土拌和站集中供应重庆市建筑工程施工图设计文件技术审查要点(节能与绿色建筑部分)（2020年版）.pdf，严格按施工配合比进行拌制。现场采用的配合比必须根据现场的砂、碎石的含水量进行理论配合比与实际配合比的验算，坍落度在无水的情况下控制在18cm～22cm。砼