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国道304线鲁北～图布信一级公路

某某路桥工程建设有限公司

二00七年四月二十二日

GBT35162-2017 道路基层用缓凝硅酸盐水泥.pdf表1施工组织设计文字说明

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

主要工程项目的施工方案、施工方法

确保工程质量和工期的措施

重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

表2分项工程进度率计划（斜率图）

表5主要分项工程施工工艺框图

表6分项工程生产率和施工周期表

表1施工组织设计文字说明

第一章设备、人员动员周期和设备、人员

一、设备、人员动员周期

如果我单位中标，在接到中标通知书后，及时与业主签订合同，随即由项目经理带领工程技术、计划、质检、试验、人事劳资、设备、供应、财务、安全等职能部门人员进驻现场迅速展开工作，5天内可由公司内调配所需的施工作业队、人员、机械设备到达工地，其它机械设备、施工人员根据工程进度安排，陆续提前组织进场，确保满足施工需要。

二、设备、人员运到施工现场的方法

本工程所需设备采用公路汽车运输的方式运至工地，人员乘汽车至工地。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

1、路基土石方:216364.1立方米(包括挖方、填方)

2、浆砌片石边沟：5755米

3、水泥稳定碎底基层：130800平方米

4、水泥稳定碎石基层：143257平方米

5、封层：126500平方米

6、中粒式沥青砼：139768.37平方米

7、培土路肩：6555.8立方米

8、涵洞：313.95米/24道

9、大桥：122.08米/1座

10、小桥：24米/3座

使用的主要设备：全站仪1台，水准仪3台。

1、测量工作在项目总工程师直接指导下进行，并配备符合精度要求的测量仪器。

2、所有永久性标桩，包括坐标点、水准基点，以及放样和检验工程所必须的标桩认真加以保护。

（二）、施工现场布置及临建工程

根据实际情况在施工现场设置临时办公室及休息室，材料、机械停放场地等，并解决水、电、交通、通讯等问题。在正式开工前，办好占地手续，建设临建工程。

1、开工前认真研究施工图纸；

2、调用有经验的施工人员对现场进行调查；

3、安排施工用机械设备的临时停放地。

（四）、施工技术规范与质量标准

1、人员配备：路基工程由第一施工队负责，分设2个施工小组，分别负责路基处理与路基填筑。该施工队设队长2人，路基工程师1人，实验工程师1人，测量工程师1人，机械工程师1人，技术员3人，质检员2人，实验2人,测量员3人，民工20人。

机械设备配备：挖掘机2台，装载机2台，推土机2台，平地机1台，自卸车10辆，压路机2台，洒水车1台,

2、本工程计划工期为2007年5月10日至2007年10月15日。

开工前进行现场点位恢复和定线，包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量、绘制和工程量的复核，将施工现场的路基边缘、坡脚等的具体位置放出,并标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段20米放一个断面桩，平曲线段10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复点位提供依据，防止控制桩损坏。

在路基施工期间，始终保持现场处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防施工现场或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。

B、液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。

C、路基填方材料的强度符合规范要求。

土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。

路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图。

由于施工路段地形较为平坦,周围为高山、丘陵。取土较为困难，路基填料主要考虑采用纵向调配，并在附近山地设置大型取土场集中取土的方案。

机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。

填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度大于等于94%。

在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用振动压路机分层碾压密实。

根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土石方分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。

土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。

开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。

三桥梁工程及涵洞工程施工方案、施工方法

1、人员配备：根据本合同段的特点，拟组建一个桥涵施工队即第二施工队，该施工队分设2个施工队伍，分别负责大桥施工与小桥、涵洞施工。该施工队设队长2人，桥梁工程师1人，质检工程师1人，技术员4人，质检员2人，实验员2人，测量员2人。

机械设备配置：1m3以上履带式挖掘机1台,水泥混凝土拌合机2台,集中拌合，砂浆拌合机1台及各种运输车辆，水泥管外购，采用平板车运输，20T汽车吊统一安装。

2、计划工期：大桥工程在2007年5月10日至2008年6月10日，小桥涵工期为：2007年5月10日至2008年5月9日。

工程技术人员对圆管涵位置精确测量后，采用挖掘机进行基坑挖方，挖基深度达到设计要求后用人工整平并通知监理工程师。铺筑砂砾垫层，放样、支模，浇筑管基混凝土，强度达到规定后，用吊车安放涵管，涵管安置从下游开始，使接头面向上游。每节涵管的整体长度应该紧密相贴于已经铺筑好的基座上，使涵管受力均匀。管间接缝宽度控制在1厘米之内，接口应平整，并用有弹性的不透水材料（沥青浸过的麻布）嵌塞密实，不得有间断裂缝、空鼓、漏水等现象。

涵洞进出水口的沟床做到整理顺直，与上下游导流排水系统的连接圆顺，形成顺畅的水流通道。在涵管的安装砂浆未达到设计强度之前，不允许任何车辆通过；施工车辆如需在回填土的涵管上通行时，必须在涵洞顶上填土压实，其厚度不少于50厘米。涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土达到设计标号时，才可以进行填土，用机械填土时，填土厚度必须大于50厘米，才允许机械通过。帽石、一字墙或八字墙一定要平直，无翘曲现象。

（1）施工要点本合同段钢筋砼板涵包括明板涵和暗板涵两种：

A现浇板采用满堂钢支架就地浇筑施工,为消除支架产生的非弹性变形,支架须有

可靠的基础,并进行预压,压重为100%恒载。待支架不发生变形，局部微调现浇板底标高，使之达到设计标高后，方可浇筑混凝土。

B混凝土应加强振捣与养生，可用浸湿的粗布覆盖，外用朔料膜包裹，以防水分过快散失，经常定时专人洒水。

C拆除支架时，对于跨径小于4米的板，混凝土强度须达到设计强度的80%，并不少于10天，方可拆除；对于跨径大于或等于4米的板，混凝土强度须达到设计强度的90%，并不少于15天，方可拆除。

D台后填碎石土，须待盖板浇筑完毕，台后砼强度达到85%后进行，且台沿路线长5米，全路基宽度填碎石土，填料时须两端对称分层压实，压实度不小于96%。

A浇筑砼时，注意预留锚栓孔。

B盖板与背墙缝隙间采用C30小石子砼填塞，使盖板与背墙顶紧，起支撑作用。

1)钢筋混凝土板涵施工方法

a、砌筑基座：采用混凝土基座，表面用砂浆抹平，平整度不大于3mm，底座根据图纸及监理工程师的指示，以楔木预留一定的拱度。

b、底模；底模中线应挂线检查，符合标准后加以固定。检查合格后，涂以新机油，以利脱模。

c、绑扎钢筋：钢筋制作经检查符合设计后，应分别、分类编号堆放。

先在底板上标定各号主筋、箍筋位置，经检查无误后按位置编号摆放钢筋，然后开始绑扎，要牢固、位置准确。钢筋绑扎后，要经主管质量检查同意后，并经监理工程师认定后，转下道工序。

d、支立侧模：为使侧模整体刚度好，便于支立，采用整片钢模板。立好后并将两端模板连好，加以充分固定。

e、浇筑底板混凝土：将搅拌好的混凝土用小翻斗车运至浇筑现场，将混凝土倒在铁板上。用人工将混凝土装入模内，使其均匀铺筑一层混凝土，略高于底板厚度。振捣采用以插入振捣器为主，平板振捣器为辅，以振动上浆为止。

f、浇筑侧、顶板混凝土：浇筑方法是由一端向另一端分两层浇筑，随浇筑随用插入器振捣。最后做拉毛处理。

g、养护：用草袋片覆盖，洒水养护，不得少于7天，以经常保持混凝土表面湿润为宜。

a、涵身施工：在施工中要严格控制各部尺寸，混凝土浇筑时充分振捣，达到无漏振和过振现象，涵身靠埋置的一侧用木模，涵身流水面采用大块钢模，以保证其光洁度，混凝土集中拌和，混凝土运输车运输。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm。

b、涵底铺砌：涵身拆模后，具有80％强度后，进行涵底铺砌，铺砌时从涵洞一端或中间往两端铺砌，铺砌时严格控制涵洞流水面高程。

3)盖板采用集中预制，用平板车运至桥位，吊机安装安装。当涵洞砌体砂浆及砼强度达到设计值的75%后开始安装。

(1)、在桩基础施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地并夯实。有水的桩位，采用草袋围堰筑岛，浅水位粘土填心埋设钢护筒。采用尼康DTM850全站仪进行桩孔布置，并埋设孔位护桩。

为保证工程质量，所有参加钢筋制作的钢筋工必须持证上岗。钢筋骨架起吊时，至少有2个吊点。钢筋笼加工计划在预制场地集中进行，并有专职质检员进行监督、检查。

钢筋焊接前的准备工作：

A、钢筋端头锈皮、泥沙、油污等杂物应清理干净

B、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

A、骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线在同一平面上，为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，药皮应随焊随敲。

B、钢筋组装时必须按设计图纸安装，其允许偏差应符合设计要求。拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。

C、为保证保护层厚度，应在钢筋笼外侧设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。

孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大30厘米，长度为2.0米，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30厘米。埋设准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2厘米，护筒竖向的倾斜度不大于1%。

钻机就位时用方木垫平，将钻头（钻头直径不小于120厘米）中心线对准桩孔中心，误码差控制在2厘米以内。钻孔过程中，严格保持孔内泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。

吊放钢筋笼须在清孔后经驻地监理确认，方可进行。钢筋骨架的保护层，桩身钢筋N4自桩顶以上90厘米起，每隔2米设置一道，从桩顶第1根加强筋位，防止灌注砼时钢筋笼上浮，于钢筋笼顶设置两根Φ25钢筋，并作钢管穿过锚固在钻孔平台上。

B、砼运输利用砼运输搅拌车运至施工现场。为防止灌注砼时由于机械故障造成质量隐患及经济损失，在施工准备阶段，提前多配备代运输车1辆、30Kw柴油发电机组一套。

桥台和陆上墩承台采用大开挖的方法进行施工，水中墩采用在钻孔围堰的基础上大开挖的方法进行施工。

承台开挖基坑，采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖前，先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，然后开挖。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。

（2）、拆除钢护筒、凿除桩头

基桩施工完成后，及时进行砼桩桩头的凿除。基桩桩头部分灌注完后，已用吸浆泵将超灌混凝土中的水泥浆吸净，仅留下骨料。破桩头前，人工首先挖除骨料，再用风镐把未挠动约50cm高的混凝土进行破除。根据图纸要求，施工过程中，注意控制砼桩桩顶高程。

浇注封底混凝土前，首先将地面整平，四周挖小沟汇集渗水，用水泵抽出。封底混凝土采用混凝土泵浇筑。采用厚10cm15号封底混凝土。浇筑时严格控制封底砼顶面高程和平整度。

凿桩完成，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量。

立柱主筋采用点焊在承台钢筋上的方法仔细预埋固定。

模板采用12MM木胶合板、木工子梁组合模板，为防止模板接缝漏浆，在接缝内粘贴海绵条。模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。

混凝土浇筑：混凝土由拌和站集中拌和，砼罐车运输，汽车泵进行浇筑。现场对混凝土的和易性及坍落度要严格控制。砼采用分层浇筑，每层厚度30㎝，用6台50型振动棒进行振捣，振捣时间控制在10～15S间，振捣标准为表面泛浆，不再下降，平坦且不冒气泡为止。混凝土浇注完后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。承台表面进行压光处理，但立柱部分除外（粗糙面）。砼浇筑完毕后用草帘或麻片覆盖并洒水养生。

京杭运河特大桥引桥墩柱为柱式墩，主桥墩为薄壁墩，0号台身为肋式台，58号台为柱式台。

模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成检查合格后，用吊车将模板就位。对较高的桥墩，可分节吊装。模板的固定方法采用承台顶（或柱接桩桩顶）预埋钢筋，配合模板自身桁架及拉缆风绳的方法同时进行。

（2）钢筋骨架的制作：

1）、钢筋应顺直，无弯折损伤，无锈蚀，符合设计、施工规范要求，端部不直部分应切去，保证每根钢筋顺直。钢筋接头数每断面小于50%数量施工。

2）、劲性架定位固定后，主筋按定位板的位置对号入座，竖向和平面尺寸符合设计要求后，再焊在劲性架上。

3）、垫块用塑料定型产品，安在箍筋上，保证钢筋保护层厚度。

（3）浇筑墩柱混凝土：

监理验收合格后，开始进行混凝土的浇筑。串筒出料口下面混凝土堆积高度不应超过1米，混凝土应分层下料，每层厚度30cm为宜，绝不能超过50cm，要防止骨料包住钢筋或靠近模板。振捣棒距模板5～10cm处插捣，棒距以30cm为宜，自周边向中心振捣，每层振捣密实后方准再下混凝土。当混凝土浇到墩顶部70cm左右时，适当减小混凝土坍落度以防止顶部密水。顶部要加强振捣并用木泥板多次抹压混凝土表面，以防止墩顶出现裂纹。浇筑混凝土的同时要严密注视模板的变形和墩柱位移，一旦出现问题要立即采取措施。浇筑时，混凝土浇注速度不宜过快，否则会产生强大的侧压力，导致模板变形或破裂，注意预留支座预留孔。

4、先张法预应力空心板

（2）设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。

（3）连接接头段钢筋，设置接头钢绞线波纹管并穿束。在日温最低时（不高于±15℃）浇注连接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。当其混凝土强度达到设计图纸的强度值后，张拉顶板钢束并压浆。

（4）接头完成后，由跨中向支点浇注剩余部分的桥面整体化混凝土，浇筑完成后，拆除一联内的临时支座，完成体系转换。拆除临时支座时应注意严防高温影响橡胶支座质量。

（5）喷洒防水导、安装伸缩装置、进行桥面系施工。

（1）认真复测浇筑后的桥面标高。

（2）测放桥面铺装控制点，并采用60*80方管连接各控制点，作为桥面施工的标高控制线。控制点的间距根据直线不同半径的曲线合理选择。

（3）对桥面进行清理，采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。

（4）在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求。

（5）桥面铺装砼在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，采用振动梁进行施工，砼压滚压平。浇筑完成后采用麻片覆盖并洒水养生。

四排水防护工程项目的施工方案、施工方法

（一）排水防护工程的设备、人员

本合同段排水防护工程由第三施工队负责。

该作业队配备混凝土拌合机1台，砂浆拌合机1台，以及足够的运输车辆，人员30名。拟于2007年6月10日开工，2008年8月20日完工。

（二）浆砌片石边沟施工

1、片石材料要求，厚度不小于15cm，块径不小于30cm，其标号不小于25MPa，选择较为平整的片石作为镶面片石。

2、砂浆采用砂浆搅拌机拌和，水泥为一般普通硅酸盐水泥，砂为中粗砂，最大粒径不大于5mm，其配合比通过试验确定。

3、浆砌片石施工要点：

(1)外圈定位行列和转角石，选择形状较方正，尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块交接。

(2)较大的砌块使用于下层，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分须敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石支垫。

（三）浆砌片石护坡工程项目施工方法

本合同段防护工程，采用7.5号浆砌片石护坡。

1、片石材料要求形状大致方正，上下面大致平行，厚度大于15cm，块径不小于30cm，用作镶面的片石，要有一个平整面，也可根据需要修凿成所需的形状和尺寸，片石标号>25Mpa。

2、石块平砌，并根据护坡高度进行分层配料，每层石料高度大致齐平。外圈定位行列和镶面石，做成丁顺相间，砌缝宽度不超过4cm。上下层竖缝错开距离不小于8cm，不在丁石的上下方布设竖缝。

3、砌体里层平缝宽度不大于3cm，竖缝宽度不大于4cm。

4、砂浆采用砂浆机拌和，水泥为硅酸盐水泥，砂为中粗砂，最大粒径不大于5mm，其配合比通过试验确定。

5、凡坡脚与砌石基础相接时，将相接的基面打毛并座以砂浆。

6、浆砌护坡砌体较长时分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。

7、根据实际情况设置一定数量的泄水孔，泄水孔以3％的坡向外倾斜。

五、水泥稳定碎石底基层、基层施工

1、人员配备：水泥稳定碎石底基层、基层均由第一施工队负责，该施工队设队长1人，路基工程师1人，实验工程师1人，测量工程师1人，机械工程师1人，技术员2人，质检员1人，测工3人，民工51人。

机械设备配备：装载机2台，自卸车10辆，压路机2台，洒水车2台,拌和楼1套,摊铺机1台。

2、本工程计划工期为：底基层2008年5月10日至2008年6月20日，基层2008年6月日21至2008年7月20日。

本项工作内容是在完工的找平层验收合格，经监理工程师批准的下承层上铺筑。

底基层、基层采用拌和场拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺成型。施工前按照设计给定的结合料剂量和选择的集料，进行组成设计与试验，求得最大干容重和最佳含水量，提出各种混合料的施工配合比。修筑一试验路段，以确定施工机械组合，松铺系数，碾压遍数，碾压速度及合适的铺筑长度等。

水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，无松散材料和软弱病害。

恢复中心桩，并在两侧边缘设指示桩，标出基层边缘的松铺高程和设计高程。

在正式拌制基层混合料之前，必须先调试厂拌设备，使拌制的混合料颗粒组成、含水量，试件的干容重和强度都达到规定的要求。

应配备足够的运输车辆，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。当运距超过3km时，车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失。

用摊铺机进行摊铺，边摊铺边检查标高，随时调整，摊铺的松铺厚度要考虑松铺系数，按松铺厚度摊铺均匀。经检验中线位置、高程、横坡、宽度都合格后开始碾压。

从两侧向中间错开半轮均匀进行。先轻后重、先快后慢。碾压四遍以上达到压实度要求为止。碾压采用18T以上振动压路机碾压，整个工序结束以不超过3小时为宜，严禁压路机在完成或碾压过程中“调头”和急刹车，保证二灰碎石基层表面不受破坏。

7、检验：成型后要检测中线位置、高程、横坡、路拱、压实度、宽度、平整度，不合格的应立即处理，个别低洼处不准用贴补法处理，待下一层一并处理。

经检测各项指标达到要求后，及时覆盖塑料薄膜养生。养生期间应始终保持基层表面湿润，养生期直至下封层施工前。

本工程计划工期为：2008年6月30日至2008年7月30日。

1、人员配置：本合同段面层为5cm+9cm中粒式沥青混凝土（AC－16Ⅰ），根据此特点，设施工队长1人，路面工程师1人，技术员3人，质检工程师1人，实验员2人，质检员2人。

2、本工程计划工期为:2008年7月15日至2008年8月15日。

沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。

（1）在铺筑混合料之前，必须对下承层进行检查，特别应注意下承层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

（2）为消除纵缝，应采用一台摊铺机整幅摊铺

（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱满，送料应均匀。

（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。

（7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。

混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，所以雨季施工时千万注意。

（8）在混合料完成摊铺后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。压实分初压、复压和终压三个阶段。

初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），采用双钢轮压路机静压完成（2遍），初压温度控制在130°~140°。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

复压：复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮压路机和轮胎压路机完成，先用双钢轮振动碾压3~4遍，再用轮胎压路机碾压4~6遍，使其达到压实度。

终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用轮胎压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。

1）、横向施工缝的处理：在每日沥青混合料摊铺结束时，用与路面宽度等长、与混合料松铺厚度等厚的木条钉在街头处，用人工按木条及时将混合料进行找齐、整平，压路机碾压成型。

2）在次日施工前，将木条起下，用三米直尺找出平整度变化的位置，用切割机在此切齐。切割时留下的泥水必须冲洗干净。

3）、铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。

第三章：各分项工程的施工工序

根据该工程项目的工程特点、施工工序，确定各分项工程的施工顺序如下：

分项工程施工顺序流程图

填土路堤压实施工工序流程如下图所示。

挖方路基利用方或料场借方

填方材料物理指标试验复检

振动式压路机碾压（分层）

承包人质量自检（压实度）

填报《填方质量验收通知单》

第四章：确保工程质量和工期的措施

第一节确保工程质量的措施

本标段工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都要达到100%的优良率，争取良好的信誉。

二质量控制机构和创优规划

三强化质量意识，健全规章制度

(一)建立施工组织设计审批制度

1、施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。

2、施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。

3、施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

4、技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

5、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收，隐蔽工程验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

（二）技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。具体可分为以下几方面：

1、项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

2、施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

3、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

（三）二级验收及分部分项质量评定制度

1、分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，

当天问题当天整改完毕。

2、分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质检员检定。

3、项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。

4、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出定期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式交到质检部。

（四）现场材料质量管理

1、严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

2、搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验；有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

1、工程管理部和中心实验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。

2、现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意使用，以免造成人为的损坏。

3、损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。

4、计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。

（六）工程质量奖罚制度

1、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。

2、凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式从整改停工、罚款直至赶出本工地。

3、凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

4、项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。

实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

9、确保劳力充足，高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

第五章：重点难点工程的施工方案、方法及措施

2）、液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合格后方可使用。

3）、路基填方材料的强度符合规范要求。

土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。

路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图。

填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度大于等于94%。

2、在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用振动压路机分层碾压密实。

根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土石方分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。

土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。实验方法采用重型击实法。

本合同段有大桥1座，小桥3座，涵洞24道，其中大桥是桥涵工程中的重点工程，其主要施工工艺如下：

1、在桩基础施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地并夯实。有水的桩位，采用草袋围堰筑岛，浅水位粘土填心埋设钢护筒。采用全站仪进行桩孔布置，并埋设孔位护桩。

为保证工程质量，所有参加钢筋制作的钢筋工必须持证上岗。为了便于起吊，钢筋骨架分段加工，每段长度不超过20米。钢筋骨架起吊时，至少有2个吊点。钢筋笼加工计划在预制场地集中进行，并有专职质检员进行监督、检查。

钢筋焊接前的准备工作：

A、钢筋端头锈皮、泥沙、油污等杂物应清理干净

B、钢筋应平直DB33／T 1197-2020 建筑地基基础工程施工质量验收检查用表标准，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

A、骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线在同一平面上，为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部；相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，药皮应随焊随敲。

B、钢筋组装时必须按设计图纸安装，其允许偏差应符合设计要求。拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。

C、为保证保护层厚度，应在钢筋笼外侧设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。

孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大30厘米，长度为2.0米，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30厘米。埋设准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2厘米，护筒竖向的倾斜度不大于1%。

钻机就位时用方木垫平，将钻头（钻头直径不小于120厘米）中心线对准桩孔中心，误码差控制在2厘米以内。钻孔过程中，严格保持孔内泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差安全帽测试方法，以防坍孔。

吊放钢筋笼须在清孔后经驻地监理确认，方可进行。钢筋骨架的保护层，桩身钢筋N4自桩顶以上90厘米起，每隔2米设置一道，从桩顶第1根加强筋位，防止灌注砼时钢筋笼上浮，于钢筋笼顶设置两根Φ25钢筋，并作钢管穿过锚固在钻孔平台上。