施组设计下载简介：

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第 一 章编制依据 2

第 二 章工程概况 3

DBJ43／T 009-2019 湖南省幼儿园建设标准(完整正版、清晰无水印).pdf第 三 章施工部署 4

第 一 节控制工期的关键点部署原则 4

第 二 节施工作业段划分 4

第 三 节人员、机械配备配置 5

第 四 节厂站、实验室建设及大型构件与混凝土供应 6

第 五 节阶段施工安排及工期控制 6

第 六 节施工组织结构 8

第 四 章施工准备 9

第 一 节施工用水、用电 9

第 二 节施工临时道路 10

第 三 节施工临时用地 10

第 四 节人员、机械设备及物资进场 10

第 五 节做好开工项目的材料试验 11

第 六 节建立测量控制系统 11

第 七 节现场情况调查摸底 11

第 八 节编制开工报告，申请开工 11

第 五 章主要工程项目施工方案 12

第 一 节施工测量 12

第 二 节排水工程 14

第 三 节道路工程 28

第 四 节分离式立交及互通立交 28

第 五 节过街天桥 40

第 六 章冬雨季施工技术措施 46

第 一 节冬季施工技术措施 46

第 二 节雨季施工技术措施 46

第 七 章质量和基期保证措施 48

第 一 节质量保证措施‘ 48

第 二 节工期保证措施 51

第 八 章技术节约措施 53

第 九 章技术资料管理 54

第 一 节技术资料管理措施 54

第 二 节资料管理目标 54

第 十 章安全及文明施工措施 55

第 一 节安全措施 55

第 二 节环保与文明施工 56

1.1《京沈高速公路（北京段）》第二标段（K5+200~K11+500）施工设计图纸第一至十册和乙组文件第三、四、五册。

1.2中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》1999年版。

1.3《京沈高速公路北京段工程》施工招标文件(专用本)

1.4国家和交通部及北京市颁发的相关规范、规程

1.5现场实地考察情况。

1.6《京沈高速公路（北京段）工程》施工招标文件补遗书No.1、No.2。

1．1地理位置及线路走向

京沈高速公路北京段工程起点，向南经北京丰台、大兴至市界固定大桥与河北省段相连，全长。本标段起点位于现况公路一环（京量路）桥南侧，状号为k1+200，终点位于黄村镇（减河）北侧，桩号k7+500,路线全长.

京沈高速公路第二标段位于房山，南接河北省固安县。地势较平坦。公路沿线均属同一地貌地质单元，即永定河冲击扇的中部平原地区，地形一般平坦，地势北高南低，地面标高。

1．3 工程地质及水文

与本公路相关的主要构造带位通县一南苑断裂带。该断裂带展布于定庄一南苑一线，北段沿至朝阳农场，南段经西门至葫芦垡，全长约。

本路段处在永定河洪、冲击扇的中部，其第四系沉积物，上部为约－厚（北薄南厚）的粘性为主，间或有砂夹层，－以下为厚层卵石地层。

公路沿线浅部地层，,以上一般以低液限粉土为主，局部地段约1.0－处分布有低液限粘土。

第 一 节控制工期的关键点部署原则

根据工程的特点分析，本工程的辅路施工，交通导流，桥梁及引桥填筑是控制工期的关键点。

以总工期为目标，以质量为中心，以交通导流为先导，以阶段目标为控制点，先辅路后主路，先地下后地上，抓住重点部位进行施工组织。

第 二 节施工作业段划分

为保证工期，拟将本标段的路基、结构工程分成三个施工作业段同时进行施工。

第一作业段：K1+200~K3+300，长度为；

第二作业段：K3+300~K5+100，长度为；

第三作业段：K5+100~K7+500，长度为。

路面基层及面层统一安排施工。

各段主要工程项目与数量如下：

第 三 节人员、机械配备配置

每个作业段各设一个土方作业队，一个结构作业队分段同时施工，全线成立一个路面作业队，统一安排基层与沥青路面施工。

第一段土方队配备劳动力70人，结构作业队180人，第二段土方作业队80人，结构队120人；第三段土方队80人，结构队160人。

路面施工队配备劳动力80人。

第 四 节厂站、实验室建设及大型构件与混凝土供应

在主线K4+250西侧建立工地实验室。达到准二级标准。

沥青混合料由本单位具有一级资质的沥青拌和站供应。

为保证质量，本工程的大批量水泥混凝土使用本单位已建的具有一级资质的混凝土搅拌站集中供应，现场每个结构作业队设2台强制式搅拌机，供零星混凝土施工使用。

本工程的T型梁、空心板等大型构件在本单位具有一级资质的构件厂内预制。

取土场使用设计给定位置的通黄路取土坑，可取量130万m3， 可以满足本工程需要。我们同时做好其它土源的调查工作，确定可用后备土源。

第 五 节阶段施工安排及工期控制

主要内容包括接桩复测、建设监理工程师和施工临时用房、建厂建站、物资订购、人员、机械设备进场、建立工地实验室并完成开工项目的材料试验等工作。

首先安排地下管线的拆迁、加固、加长、新建的施工。此项工作利用一个月的时间，在完成。安排施工时，东西辅路同时进行。由桥区开始，向南北两侧施工，为桥区辅路施工创造条件。

在桥区管线完成后立即进行辅路施工，顺序同样由桥区向两侧施工。在具备通车条件后进行导流。桥区处路面结构施工时，车辆在辅路外行驶（辅路边缘距征地线）。

3. 辅路外的边沟过道涵与主涵在辅路下的部分在前完成。

首先安排地下管线的拆迁、加固、加长、新建的施工。此项工作利用一个月的时间，在完成。安排施工时，东西辅路同时进行。由桥区开始，向南北两侧施工，为桥区辅路施工创造条件。

在桥区管线完成后立即进行辅路施工，顺序同样由桥区向两侧施工。在具备通车条件后进行导流。桥区处路面结构施工时，车辆在辅路外行驶（辅路边缘距征地线）。

3. 辅路外的边沟过道涵与主涵在辅路下的部分在前完成。

在桥区辅路施工出引桥外，具备通车条件后，在引桥起讫点处断绝交通，将现况主路车辆导流到辅路上，进出京车辆单向行驶，绕过桥区后驶回原主路。主路开始施工。北路立交由于设计平面定线在现况路西侧，现况交通对与施工互不干扰，因此可与辅路同时开工。

灌注桩计划开始施工，共配6台钻机，用25天时间完成；在完成下部结构。在9月30前完成桥面系。

因本段的填方工作量集中在引桥，所以在桥区交通导流完成后，配备6套完整的路基施工机械，分6个工作面同时进行引桥路基施工，土方填筑在完成。

天桥先施工辅路外侧的钻孔桩，待主路交通完成向辅路导流后，进行中央及两侧分隔带内钻孔桩的施工。天桥基桩以上均为预制件，因此，天桥施工对总工期无较大影响。

安排在开始进行。T型梁预制在完成，天桥空心板与梯道预制在完成。

根据石灰土的施工气温不低于，并在第一次重冰冻到来前一个月完成的技术要求，计划开始施工，在完成。

根据石灰土的施工气温不低于，并在第一次重冰冻到来前一个月完成的技术要求，计划开始施工，在完成。

根据招标中本段只进行沥青底面层与中面层施工的要求，计划在开始安排沥青底面层的施工，并于完成中面层施工，为表面层施工交出工作面。

此项工作安排在整个工程进展过程当中，穿插进行施工。在完成。

在各项工作均已完成后，于，开始组织交工验收工作，并在完成。

第 六 节施工组织结构

为确保合同中质量、工期的要求，结合本合同段的实际情况，由公司派出具有多年高速公路施工经验，具有一级资质的项目经理对工程全权负责指挥管理，组织一个高效、精干的项目经理部来履行合同条款职责。组织机构设置如下：

第 一 节施工用水、用电

施工用水由就近的给水管线上接入。若用水紧张供应不足时，采取自行打井供应。

施工用电由就近的高压电网接入,在三个生产生活基地分别设置变压器。变压器选用如下计算

公式：P=1.1（K1ΣPc+ K2ΣPa+ K3ΣPb ）

P—供电设备总需要容量（KW）；

1.1—用电不均匀系数；

Pc—动力设备用电额定功率（KW）；

Pa、Pb—室内与室外照明用电量（KW）；

K1—同时用电系数，总数10台以内时，K1=1.0，10～30 台时，

K1=0.6～0.7，30台以上时，K1=0.55～0.6

K2—室内照明同时使用系数，取0.8；

K3—室外照明同时使用系数，取1.0。

工地多采取单班制作业，少数工序配合需要或抢工时采取两班作业，因此，综合考虑施工用电约占总用电量的90%，室内外照明约占10%，故公式可简化为:P=1.1（K1ΣPc+ 0.1P）=1.24 K1ΣPc

一个基地主要用电设备的功率与设备数量

P=1.24 K1ΣPc=1.24×0.55×357.6=243.9KVA

第 二 节施工临时道路

由于本工程为改建工程，施工时不能断交通，因此施工现场运输可利用现况路作为施工临时道路。灰土站与现况路之间做宽的临时道路，采用厚二灰硬化处理。

第 三 节施工临时用地

全线共征3块地，作为生产生活基地，面积为20亩。

第 四 节人员、机械设备及物资进场

按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程情况交底、设备调试等工作。各种机械设备根据工程需要由拖车运入现场。所有物资由经理部下设的物资部统一采购供应。地材采用公路运输。

第 五 节做好开工项目的材料试验

在经理部建立工地试验室，配齐工程需要的各种试验设备，提前进行调试，经检测合格后及时按要求的项目作出先开工程的各种试验。

第 六 节建立测量控制系统

根据设计文件所要求的精度，对导线点进行复测。按施工要求加密控制点，并做出测量方案。对重要控制点进行加固保护。在每年春融后和雨季结束后进行复测，每个结构物处设2个以上水准点，以利校核。

第 七 节现场情况调查摸底

在施工前，调查现况管线等地下障碍物情况，分析与新建结构物相对的位置关系，制定保护措施，尤其是对现况路东侧通讯光缆的保护。及时与各专业管线管理部门取得联系，并积极配合管线的拆迁、改移工作。

第 八 节编制开工报告，申请开工

在人员、机械设备进场，材料试验、测量复核等各项准备工作完成后，编制开工报告，申请正式开工。

第 五 章主要工程项目施工方案

会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行，如有疑议直接同设计洽商。1)班组建立

设测量主管1人，班长1人，测工10人。

仪器、用具的配备及鉴定情况

以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。接桩后,立即对所接点位进行复核(包括书面资料数据计算复核、现场桩位实测坐标高程值与资料数值的复核)。将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意的情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况砌池护桩，并引出拴桩，做好拴桩图，以便日后桩点破坏的再恢复。

由于本段全线较长，不宜采用单个桥体的控制方法，为保证全线管、道、桥的整体统一，拟定采用城市二级附合导线做平面控制，每边平均边长设为，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。其它技术指标见下：

平面定位采用极坐标测设，应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于加密控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。平面相对关系校核完毕后，将全站仪置于另一加密控制点，实测桩点中相距最远的两点坐标，同设计值比较，此方法可确定本次放桩全部点位的平面绝对位置关系，若不符设计，立即复查重测直至合格。所有放线数据以书面形式保存。

高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加一施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线数据、验测值均以书面形式保存。

放线工作自始至终随工程进程进行相应测放、验线，其中应特别注意：

（1）灌注桩、承台的定测；盖梁上支座标高的测设；T型梁吊装十字线弹线等工作在桥梁施工放线中占有重要地位，直接影响整体工程质量的优劣，必须严格控制，杜绝错误和超限偏差的产生。

（2）道路及配套管线中，道路高程要符合设计，确保路面成型后无积水现象，雨污水管、沟要杜绝返坡现象。

本标段管道排水设计为K8+300~K11+650。雨水排水系统共分两个流域。K8+300~k8+650段属新凤河流域，k8+700~k11+650段属于减河流域，管径及长度如下表：

雨水井室共191座，详见下表：

在桩号K9+025和K10+555分别为大兴污水三干线和大兴工业开发区预留污水管。详见下表：

5.2.1.1本着管线施工为道路、桥梁施工创造条件的原则进行安排作业。交通导流的完成是桥梁工程施工的关键。为了辅路和桥梁施工创造条件，根据该工程管线单一，施工速度快的特点，决定先施工桥区管线。管线分三个施工段，同时开工。

（1）第一施工段，K8+300~K9+100施工方向由北向南，（先做北路立交桥区管线）。段长800m。

（2）第二施工段，K9+100~K10+300施工方向由南国大街立交桥区向南北两端施工。段长1200m。

（3）第三施工段：K10+300~K11+500施工方向由南向北，段长1200m。

5.2.1.2横穿主路预留污水管线，由于埋深较大，且本路段内地下水位较深，为了不影响地面交通，采用顶管施工。顶管施工与明挖铺管同时进行。

5.2.1.3本标段管道施工计划投入三个雨水施工班组，每个班组40人。一个顶管班组20人。

5.2.1.4本表段计划使用的机具详见表：

平整场地(管线改移及交通导流)→钻孔灌筑桩→桩头凿除、测桩→承台或连系梁→桥台或墩柱、盖梁→支座安装→T梁吊装（T梁预制与下部结构施工同时进行）→T梁现浇段→水泥混凝土桥面铺装→防水→防撞墩、波形护栏、地袱→沥青砼桥面→伸缩缝安装

施工前核实现况地下管线情况,如与设计发生矛盾,及时与相关单位协商解决。

根据测量控制网布置，预选控制加密点，经核验合格后，再放出桩位点，然后采用十字栓桩点控制桩位。

采用钢制2米长护筒，埋入土中不小于1.5米。

根据地质情况说明，表层为素填土，其下层为亚粘土、粉细砂、卵石层。桩基直径Φ1500mm、Φ1200mm两种，采用反循环钻机成孔，现场制备泥浆护壁。

1）钢筋采用集中加工下料，运至现场绑扎，机械连接。

2）22m、28m长桩钢筋骨架加工成两段，孔口吊装时采用卡接式拼装连接，以缩短钢筋笼吊装时间，减小孔底泥浆沉积厚度。

3）钢筋笼吊装吊装就位后做好定位检查工作，保证定位准确，平面纵横向偏位不大于5cm，高程差不大于5cm，并同钢护筒固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升位移。

采用注水抽浆清孔。在砼灌注前量测孔底泥浆厚度，必要时进行二次清孔。

采用商品混凝土，罐车运输配合浇筑。根据每根桩混凝土用量，一次到场，以确保连续灌注。计算好首批混凝土用量，保证首批混凝土导管埋深不小于1m。混凝土灌注高度比设计高出0.7~1.0米，以确保桩头混凝土质量。

（6）施工工艺流程详见“钻孔灌注桩工艺流程图”。

2)承台、连系梁施工方法

（1）清挖承台、连系梁范围内土方，坡度按土质情况确定。然后将桩头砼凿除到新鲜、密实界面，进行无损探伤检测，确认合格后进行承台施工。

（2）模板采用定型组合钢模板拼装，方木和槽钢作为背楞。

（3）钢筋集中加工运至现场绑扎成型。

（4）混凝土采用商品混凝土，罐车运输，溜槽入模，分层振捣。

（1）根据控制点，弹出结构边线和支模检查线，以备支模。

（2）调整连系梁上墩柱预埋钢筋位置，底口混凝土凿毛并清理干净。

（3）钢筋集中加工，纵向主筋采用机械连接。现场搭设架子绑扎，塑料垫块梅花形布置，间距不大于50cm。

（4）模板根据墩柱几何外形，采用外加工圆形对拼钢模板，接缝夹海绵胶条，螺栓紧固，用4根钢丝绳拉紧、校正。

（5）混凝土采用商品混凝土，罐车运输，泵车浇筑。浇筑混凝土前先浇筑5cm厚同配比减石子混凝土。混凝土分层浇筑，每层厚度不得超过50cm ，浇筑要连续进行。混凝土振捣成梅花形布点，移动间距不超过30cm，振捣棒垂直自然插入，不得扰动钢筋、模板，提振捣棒时要缓提，防止在振捣中心形成空隙。

（6）洒水养护时间不少于7天，保持混凝土表面经常处于湿润状态，混凝土立面包裹塑料薄膜。

现场加工，采用绑扎连接。现场搭设架子绑扎，塑料垫块梅花形布置，间距不大于50cm。

1）桥台外露面模板采用2.44×1.22m竹编板现场加工成型，桥台内侧采用定型组合钢模。

2）为保证前墙面美观，所有对拉螺拴间距尺寸均匀布置。

3）竹编板按设计尺寸成型，背后立卧带为100×100mm方木，立带间距300mm，卧带间距600mm。

4）竹编板模板成型时，阳角处由方木钉牢并加海绵胶条堵逢。

5）桥台内侧采用钢、木模板组拚，立、卧带采用φ48钢管，间距小于70cm。

6）对拉紧固螺拴采用Φ16圆钢，事先定尺加工，放入墙内时，加设塑料套管，间距60~70cm。

7）外侧模板成型后整体吊装就位，内侧模板现场拼装，模板就位后搭设钢管排架支撑系统，并每隔1.5~2m设45度钢丝绳校正，紧固。

8）模板支立前涂刷脱模剂，拆模时不得硬砸硬撬，拆下的模板重新清理并涂刷脱模剂，移至下一桥台支立。

（3）混凝土施工同上。

底模、侧模均采用1.2cm竹编板、5cm木板与10×10cm方木加工，现场拼装。

基底处理支撑架搭设底模板铺设钢筋绑扎及波纹管、钢绞线的定位侧模支立浇筑混凝土养护拆除侧模第一次张拉、灌浆T梁吊装第二次张拉、灌浆封锚

1）支撑架的搭设与拆除

A平整场地，人工铺设基础木板，板上加柱靴后，搭设碗扣式脚手架。

B支撑架达到测量交桩线后，进行可调顶托、10×10方木的安装铺设并调整找平。

C测量检查支撑架顶面的标高，准备模板铺设。

D支架的拆除要在盖梁第二次张拉完成后进行。

A 模板现场加工制作，安装前要按规范要求对模板的平整度进行检查，不符合要求不得用在工程上。

B板缝处夹海棉条，模板表面刷脱模剂。

C 侧模使用两道对拉螺栓紧固，上口使用梁卡具卡紧。

D 侧模与底模拼缝处必须用海棉条塞严，不得发生漏浆现象。

A钢筋按不同型号，等级，规格及生产厂家分批验收，试验每批量不超过20t，现场按不同规格码放，试验组数及每组根数，按试验规范要求进行。

B钢筋的加工根据钢筋下料长度和设计长度下料，下料采用钢筋切断机切割，钢筋下料长度按下料表进行，下好的钢筋按编号分别堆放，由于该桥为抗震结构，所有闭口箍筋均设置135度抗震弯勾。

C钢筋连接根据设计要求采用冷挤压连接。

D钢筋的保护层采用塑料垫块控制

下料、加工底层钢筋、箍筋的绑扎波纹管架设上层钢筋、侧面钢筋的绑扎钢绞线穿束预应力的张拉及封锚。

a设计钢束采用7－75高强度低松弛钢绞线，配套内直径为70mm的20号钢带卷制而成的波纹管。连接套管采用直径72mm波纹管，长度30cm一节，连接管为0.35mm钢带加工制作，波纹管制作由厂家在工地加工，以控制数量和质量。

b波纹管每根均进行外观检查，表面不得有砂眼、咬口应牢固、不得有松动现象和表面清洁、不得有杂质和锈蚀现象。

a设计钢绞线采用1860Mpa级75低松弛高强度度钢绞线。

b钢绞线的表面应无裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁及油污等有损钢绞线性能的物质。

C锚垫板的几何尺寸应符合设计要求，孔内无毛刺，与锚板接触面应平整。

a外观检查每批抽查10%，且不小于10套。表面无砂眼、裂纹和小坑现象，尺寸不超标。如发现不合格，应加倍抽查，合格者方可使用。

c锚固性能试验要求进行钢绞线、锚具组装后进行静载试验。其抗拉强度不低于1860×90%=1674Mpa。

5）波纹管、钢绞线的定位

按设计给定的长度下料，要求做波纹管摩阻力试验的钢束下料长度在设计给定长度的基础上增加50～80cm。

由于钢绞线原材进料是成盘的，下料时，用25的钢筋作成一个锥形笼，将盘卷的钢绞线放在笼内扣住，然后从锥形的圆孔抽出绞线，保证安全。根据给定长度量好后采用无齿锯下料。切割前，在切口的两侧5cm处预先用绑线扎牢，以防切割后钢绞线松散。下料前将场地整平，铺好木板以防在下料过程中，用坚硬物将钢绞线划上刻痕，以防绞线受伤或被泥土弄脏。

钢绞线编束在平整的场地上进行，每根钢束应顺直，不得扭结。其头部要前后错开5cm左右，形成一个锥形头，钢束每隔1~1.5m绑扎一道火烧丝或塑料胶布缠裹，钢束两端各2m段内加密至50cm一道，以增加整体性。

波纹管按设计长度连接后，将钢束放在平台上，用人工抬起，将钢束穿入波纹管内。波纹管接头处用φ72波纹管连接，外裹胶带密封。钢束穿好后仔细检查波纹管在穿束过程中是否有钢丝划破的小口，钢丝接口是否有松开现象，连接套管处是否有脱开等情况，如发生以上情况及时用塑料胶带缠裹严密，以防漏浆堵管。

根据波纹管的设计纵向标高和横向间距，量出每个波峰、波谷的标高，标志在钢筋骨架上。用人工排成单行纵队，间隔一定的距离，将穿入钢束的波纹管抬入绑扎好的主次梁的钢筋骨架内。将抬入钢筋骨架内的波纹管，用50的圆钢管作横梁，将波纹管提高在波峰标高以上。由下往上分层按量出的标高，焊好横向定位钢筋，待把下层波纹管就位后，再进行上层波纹管的就位，最后顶层波纹管就位。调整检查每层波纹管的波峰、波谷的坐标。支架的固定情况及波纹管的损坏情况，如有问题及时进行处理。波纹管的两端与锚垫板的直接连接，即将波纹管插入喇叭口内，固定牢固后用胶带将接口密封好。波纹管安好后，在注浆端及波峰处设置排气孔，做法如下：用气割在波纹管上焊割一圆孔，然后用半圆形塑料压片压在孔口上，插入15的塑料软管 ，内插10的钢筋杆，塑料管插入处用胶带纸密封，以防浇注砼时堵塞。

锚垫板在安装前，应检查其几何尺寸是否符合设计要求。锚垫板应牢固地安装在堵头模板上，其定位孔的螺栓要拧紧，垫板应按设计角度与孔道端部垂直，不得错位。波纹管插入锚垫板喇叭口内的长度不能过长，以免错口漏浆。锚垫板上的注浆孔要用同直径的管丝堵封住，以防浇注砼时进浆堵塞。锚垫板内侧面应与堵头模板面成一平面，以免张拉时局部受力把砼压裂。

A采用商品混凝土，罐车运输到现场，泵车进行浇筑筑。分层浇筑，浇筑厚度不大于30cm。

B钢筋及波纹管较密集区域采用30棒振捣，其它部位采用50棒振捣。振捣时，注意振捣棒不得碰撞波纹管，以防波纹管破裂。

C 浇筑混凝土时，设专人检查模板是否漏浆，支撑是否稳定，发现问题及时处理。

D在混凝土初凝后，及时覆盖一层塑料薄膜，一层麻袋片，设专人及时洒水，养生时间不少于7天。

A混凝土强度达到设计强度的100%后进行第一次张拉，先张拉2根N1束和2根N2束，待T梁吊装完成并完成湿接缝施工后，张拉剩余束。

张拉设备应配套使用，不得混用，并要成套标定张拉机具在进场时应进行配套检查和校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不得低于1.5级，校验精度不得低于2%。检验时，千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态相一致。

千斤顶进场后，使用200次及出现不正常现象时，应重新校验。弹簧测力计的校验期限不超过2个月。

公式：ΔL=PL/AyEg

Ay—预应力钢筋截面积；

Eg—预应力钢筋弹性模量，Mpa；

P—预应力钢筋的平均张拉力，取张拉端的拉力与计算截

面处扣除孔道摩擦损失后的拉力的平均值，即：

X—从张拉端至计算截面的孔道长度；

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角和（rad）;

K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；

μ—预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数；

具体计算数据：（锚具类型为OVM15—7）

P=1253×103N

Eg=2.0×105N/mm2

Ay=961.66mm2

Σθ=θ1+θ2+θ3+θ4

=1.12330+1.12330+1.12330+1.12330

=750.24×103N

③理论伸长值ΔL的计算

ΔL=PL/AyEg=750.24×103×16.45/961.66×2.0×105

Σθ=θ1+θ2+θ3+θ4 +θ5

=3.50353+25.61297+44.21889+25.61297+3.50353

=102.452rad

=626.5×103N

③理论伸长值ΔL的计算

ΔL=PL/AyEg=626.5×103×16.45/961.66×2.0×105

式中：L1～从初应力到控制应力之间的实测伸长值。

L2～初应力时推算的伸长值可采用相邻的伸长值。

L3～夹层的内缩值通常是12mm可不予考虑。

b预应力钢绞线采用应力控制法张拉，以伸长值进行校核,实 际伸长值与理论伸长值差控制在6%之内。

所有的钢绞线束均采取超长法，其程序如下：00.2初应力1.05应力荷载5分钟锚固。

张拉原则，按先中间后两边，先上后下的原则对称张拉，张拉时采用专门的工作架和操作平台，千斤顶安装采用倒链。

a砼强度达到100时即可进行张拉，两端张拉。

b张拉时要严格按千斤顶及高压油泵操作规程进行，两端张拉时设有专人指挥和通讯联络保证两端操作一致。

c锚塞回缩量两端之和不得大于5mm。

d张拉应力在任何情况下均不超过预应力钢绞线的抗压强度的80%。

e气温在50C以下时进行张拉，按千斤顶说明书采用冬季油。

f张拉过程中，操作应缓慢进行，逐级加荷稳步上升，千万不要操之过急，给油过快造成张拉事故。

检查注浆孔及排气孔是否通畅，然后切除钢绞线多余部分，采用环氧水泥砂浆进行封堵。

a封堵完毕后，尽快采用HBB型灰浆泵进行孔道注浆。

b灰浆采用标号525普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4～0.45。

泌水率4拌合后3h控制在2，24h后泌水应全部被浆吸收全部收回。

膨胀率10(可加水泥用量的0.01%铝粉作膨胀剂)。

稠 度14～18s。

孔道压力为0.4～0.6MPa。当注浆孔压浆，至直排气孔出浆，其浆液达到与规定稠度相同的水泥浆方可封排气孔。

压浆时，每一工作班应留取不少于3组的7.07×7.07×7.07cm立方体试件，标准养护28d.检查其抗压强度.

结构预应力孔道流浆后，将端头冲洗干净并凿毛然后按设计要求支模，绑扎钢筋，浇注混凝土并养生，封锚端支模必须严格控制梁体的长度在规范要求之内。

T梁有25m、30m两种跨径，共180片。预制梁全部委托信誉高、质量好的单位加工。

运输采用3辆50吨炮车。

支点位置从T梁端往里2m和2.5m米处。

运输时，在出厂后要检查紧固绳是否松动，进行再加固，车速要均匀，转弯或进入现场时不得超过5km/h。

吊装机械：两台50t汽车吊架设。

（3）T梁现浇段钢筋连接采取电弧焊，双面焊缝长度≥5d。模板采用吊模施工。

（1）现浇混凝土防撞护栏

1）模板采取外加工异形钢模，要保证尺寸准确，线条流畅，拼装严密，面板光洁。

2）混凝土要严格控制坍落度，分层浇筑。振捣采用插入式振捣器，另配合人工在模板斜面处敲打振捣，以减少斜面处的气泡。护栏的预埋件和预留孔洞位置要准确。

1）地袱、平石、路缘石等小型混凝土预制构件委托有资质厂家施工。

2）安装前对桥面进行清理GB／T 36700.7-2018标准下载，预埋筋调整就位。

3）测量人员弹出控制线，并每隔5m放出竖曲线高程点。

4）安装由自制炮车施工，及时与预埋筋、件连接牢固。

1）必须在桥面连杆焊接完毕后，方可进行桥面铺装工作。

2）浇筑铺装层混凝土前使桥面板表面粗糙、清洗干净，按图纸要求铺设桥面钢筋网，加密区严格按设计要求执行。

3）桥面铺装混凝土采用泵车浇筑浙江省农村生活污水运维常见问题与处理导则（浙江省住房和城乡建设厅2020年7月）.pdf，浇筑前用灰饼找出标高，然后用与铺装层同标号的混凝土依据灰饼标高冲筋。混凝土振捣使用平板振捣器振捣，滚杠拉平，压面至少三遍以上。压面完后，及时养生，防止混凝土出现裂纹。

4）墩顶切缝使用混凝土切割机切缝，内填沥青马蹄脂。

搭板下用50cm厚二灰分层压实处理，密实度达到95%以上，然后浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，浇注搭板混凝土。