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通扬运河大桥钢便桥施工方案

通扬运河大桥跨越通扬运河，水面实测宽度约71米，河面船只来往频繁，现状为V级航道，规划为III级航道，通航净空70×7m，最高通航水位3.027m，最低通航水位1.237m。施工期间为联系东西两岸，方便施工，在通扬运河大桥北侧架高施工便桥一座。

由于通扬运河现为V级航道，尚未改造，便桥拟按V级航道标准搭设。通扬运河大桥施工便桥拟沿路基便道方向延伸，以利于施工期间车辆通行，电缆管线过河。由于受地形及施工便道线路限制，钢便桥距主桥距离不能太远，否则将影响采用浮吊吊装系梁、横梁等。太近则吊装作业将影响到钢便桥的安全，所以拟将钢便桥位定在距主桥3米处（主桥外侧至便桥内侧），另由于过渡墩承台在原地表下6米处，承台施工拟采用钢板桩围堰，而此处便桥高达原地面以上3.8处，填筑土路基放边坡必将影响到主桥过渡墩承台的施工，故计划将钢便桥延长至主桥过渡墩以后约20米处，增加一边跨20米，钢便桥总长为120米，跨径组成为（20m+25m+30m+25m+20m）便桥下部采用钢管桩基础，直径Ф32.5cm，壁厚8mm，每墩12根，分两排布置，桥头处采用砼扩大基础，钢管桩上设2I30b工字钢横分配梁，分配梁上设2I40b工字钢横梁，主跨上部为下承式三排单层加强贝雷，边跨上部为下承式三排单层加强贝雷，贝雷桁架上置间距0.6m的I30b型工字钢做横梁，上铺8道I16工字钢，纵梁上横向铺设10*10cm方木桥面，由于边跨有一定的坡度，为了防滑及保护木桥面，在行车道处铺设5mm厚的防滑钢板。

1、在通扬运河两岸定出便桥边线，并放上桩位做标记；在河两侧定出便桥中心线；

2、在河内放出便桥桩位，采用打桩船在每侧打设2排Ф32.5钢管桩，每排采用6根，入土深度控制由格氏公式计算得采用振拔锤3TSY／T 6561-2018标准下载，落距，贯入度控制在/10击以下；并严格控制钢管桩的垂直度。钢管桩横向间距，纵向间距，并严格保证主跨通航净宽。

3、桩位打设完成后，测量标高，按最高通航水位+来控制便桥底部高程，同时，测得当地与施工现场紧临的一座桥梁的桥下净空为，此时水位为另根据设计图纸给定的最高通航水位，将便桥底标高设置为，便桥引桥坡度不大于5%控制，将便桥桥台高设置为。净高满足V级航道净空要求。

4、割除桩顶部变形部分，采用40*40*钢板将桩项封起来，并焊接牢固，并把两排桩位在纵向，横向采用型钢进行加固。加设剪力撑。

5、在桩顶采用双I40工字钢横向将6根桩连成整体，并焊接牢固。

6、在通扬运河北岸平整一片场地，拼装贝雷，并按，，分节拼装，并上下加悬杆，拼装完成后，用50吨起重船先吊装主跨，然后吊装边跨。为方便主桥系杆、拱肋安装，确保施工安全、钢便桥主跨在主桥系杆、拱肋安装时拆除，之后重新安装。

7、两侧与地面连接采用斜坡式，底部用贝雷销连接，并与支撑工字钢焊接牢固，顶部用槽钢与主跨贝雷连接【V13652641264】220.铁路工程冬季施工方案-(最终)（28P）.doc，在与地面连接处，开挖**基坑并浇筑砼做为桥头基础，整体拼装完成后用吊车与吊放到位。

8、在两侧贝雷搭设完成后，采用单根长，I30 工字钢进行横向连接，并用ф “U”形螺栓锚固，工字钢纵向间距，横向工字钢铺好后，在其上铺8根I16工字钢，并与底下工字钢焊接牢固。

9、在I16工字钢安装完成后其上横向铺设*枋木，宽度按控制，并用导链拉紧，用“u”形螺栓固定在工字钢上，防止钢板卷起、变形划伤车辆、行人。

1、便桥搭设完成后在桩位左右两侧各处打设一根Φ32.5钢管桩进行防护。

2、在水中钢管桩上贴反光膜或刷反光漆，防止船舶碰撞桩基。

3、在便桥两侧按航道通航规定悬挂限高标志、警示牌。

4、在贝雷底部设一排警示灯，提醒夜间通航船舶注意安全。

5、在通扬运河上下游各外，按航道规定设置助航标志，提醒过往船舶注意、减速慢行，保证通航安全。

6、加强日常检查盒子结构多层住宅楼工程施工组织设计方案.doc，确保便桥使用期内正常、安全。