施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

㈠、业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函。

㈢、现场踏勘、调查和掌握的第一手资料。

㈣、本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。

㈥、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。

二、编制原则 ㈠、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求GB／T 12085.8-2022标准下载，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。

㈡、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。

㈢、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。

㈤、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。

㈥、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。

计算行车速度：100km/h；

桥涵设计荷载：公路一Ⅰ级；

桥涵设计洪水频率： 100年一遇。

按招标文件要求，本工程总工期24个月。我公司通过加强管理、加大投入、科学组织、文明施工，确保按合同规定的时间完工。

本场地所属区域气候为暖温带干旱性季风气候，大陆性季风特征显著，光照充沛，四季分明。春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季晴朗气爽、冬季寒冷少雪。多年平均气温13.5℃，多年平均降水量558.7mm，年平均蒸发量1948.2mm，年日照2523小时，年平均风速1.4~1.9m/s，最大风速21m/秒。夏季山区常出现暴风和冰雹。

项目区属海河流域水系，本场地地表水主要来源于大气降水。地下水属潜水类型，水位受地表径流影响大，地下水对结构物中的砼无腐蚀作用。

本项目所经区域属太行山区，海拔在250~1200m之间，地势西高东低，沿线植被较为茂盛。

本标施工所需要的材料如钢筋、水泥、砂石料、路基填料等均可从当地就近购买，现已对材料生产厂家考察完毕、上报监理及业主审查，确定好供货商，以便使用时及时、足量供应。

本标段施工用水考虑各施工场地就近解决水源，利用地表水或地下水泵送到临时蓄水池中，保证施工需求。本标段需配各式水泵20台套，接入φ100输水干管5000m，φ50输水干管6500m。涵洞等小型构造物施工现场，找水困难的采用车辆运水养护。

施工用电与当地电力部门协商解决。根据总体安排，全线共安装6台250KVA变压器，提供于桥涵施工队和拌和站预制场等，需搭设高压线路约5500m，低压线路约8000m；同时预备7台200KW发电机和若干台小型发电机备用。

5、交通条件 本线路处于丘陵山区交界段，现况邢左线公路与本线路基本平行，各大桥均有现有农用道路到达桥位处，大部分需要拓宽方能满足施工需要；结合横行便道分段修筑纵向便道。

1.1路基挖方共2620000m3，其中挖土方320000m3；挖石方2300000m3。

1.2路基填方共1300000m3，其中土方填筑46000m3；石方填筑1254000m3。

5、天桥 本标段设天桥1座，为11+24+11斜腿式刚构跨越主线，天桥宽度8m

第二章 施工总体部署

（一）、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。

（二）、确保20个月完成合同内主体工程施工任务， 24个月达到验收标准。在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。

（三）、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。

（四）、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。

为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，本工程实行项目法管理，在施工现场成立项目经理部，从公司抽调得力人员组成。项目经理部配项目经理、总工程师各1名、副经理三名、，下设五部二室一队，即工程部、安质部、计划部、财务部、物资设备部、综合办公室、试验室和测量队。经理部定员56人，其中专业技术人员共计26人，其他管理、服务人员共计30人。

项目经理部下辖施工队分别是：路基施工四个队、桥涵施工四个队、预制梁施工一个队、涵洞一个队和和防护施工队。其中各类管理人员40人，专业技术人员35人，技术工人530人，普工366人。

㈡、项目部主要部门职能

全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。

负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。

本着对材料质量、企业效益负责的宗旨，开展各项工作。配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划；负责本标段机械设备的管理、调配、维修和保养工作，使各个机械设备都发挥较好的效率，保证施工的顺利进行。

按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。

负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。

认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，使监理、业主满意。

负责全线的控制测量和重要构造物的施工放样等。

负责组织各专业工程施工生产及本队其它事务管理。

㈢、项目部主要人员岗位职责

全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订，保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。

全面负责工程施工的技术指导及技术管理工作，包括工程测量、监控量测、工程调度、施工技术、技术资料和施工图纸管理等。

4.安质部部长 负责工程的安全、质量管理、试验监测等工作，配合监理工程师作好质量检测工作。

负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。严格合同造价管理，挖掘企业经济潜力，提高项目经济效益。

配合工程、计划部门、按照工程进度需要，编报材料用量计划，建立材料的签收和发放登记制度。和负责本合同段内施工设备的管理

负责工程建设施工的安全保卫和保密工作，并负责项目经理部的日常行政管理、现场环境保护、治理和卫生防疫、施工人员的伤病预防和治疗等工作。

负责组织本队施工生产和管理。

按照业主要求，本项目工程总工期为24个月。中标后，我公司即选派得力人员组建本工程项目的项目部，开始项目的前期准备工作，确保计划目标的顺利实现。

质量总目标：确保优质工程，让业主满意。

分项工程一次验收合格率100%，主要分项工程优良率达100%，单位工程优良率100%，杜绝质量事故的发生。

按照国家及当地政府有关文件的指示精神，制定重大事故隐患预案，有效地杜绝三级（含三级）以上事故的发生。

树立“安全生产、预防为主”的观念，在施工生产中全员、全天候、全过程实现安全设计和措施，控制劳动者、劳动手段、劳动对象和劳动环境，使人的行为安全，物的状态安全，断绝环境危险源，实现安全生产目标。

严格按环保法、水保法和筹建处下发的标准化工地建设管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。

四、队伍布置及任务划分

根据本工程的特点和工期安排，前期组织4个路基施工队、4个桥梁施工队和涵洞施工队、预制梁施工队进场，详细情况如下：

1、路基施工一队，共50人，负责本标段K39+100～K40+915（龙泉寺3号大桥）范围内的路基、排水、防护、结构物台背回填等项目施工任务；并负责管段内施工便道的修建、保养。

2、路基施工二队，共60人，负责本标段K40+915～K45+817（庞会大桥）范围内的路基、排水、防护、结构物台背回填等项目施工任务；并负责段内施工便道的修建、保养。

3、路基施工三队，共60人，负责本标段K45+817～K47+177（宋家庄川大桥）范围内的路基、排水、防护、结构物台背回填等项目施工任务；并负责段内施工便道的修建、保养。

4、路基施工四队，共40人，负责本标段K47+177～K49+960（八标终点）范围内的路基、排水、防护、结构物台背回填等项目施工任务；并负责段内施工便道的修建、保养。

5、涵洞施工队，共240人，负责本标段所有涵洞、通道、小桥的全部施工任务。

7、桥梁施工一队负责施工龙泉寺1、2号大桥和龙泉寺互通D匝道桥、龙泉寺天桥的全部施工任务。

8、桥梁施工二队负责施工龙泉寺3号大桥和梭儿峪大桥的全部施工任务。

9、桥梁施工三队负责施工南柳峪大桥和庞会大桥的全部施工任务。

10、桥梁施工四队负责施工宋家庄川大桥的全部施工任务。

11、预制梁队负责全线T梁的预制和安装施工任务。

12、混凝土拌合站负责全线混凝土的拌制和运送任务。

13、防护施工队负责全线路堑、路基的防护施工任务。

㈠、主要管理人员与技术人员配备计划

根据本标段工程的特点，拟配置各类专业技术与管理人员共56名，具备高级职称人员4名。其中：质检工程师3名，路基工程师2名，桥涵工程师2名，机械工程师1名，试验工程师2名，测量工程师1名。

根据本标段工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的路基、桥涵、石方爆破等专业施工队参加本工程施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。

本标段计划投入27万个工日，在施工过程中，一方面，加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度，推动劳动生产率的进步；另一方面，采取用工弹性制度，根据工程的进展进行合理安排劳力。

㈢、施工机械设备配备计划

我们将按施工工程施工进展及时调入所需的机械设备。根据本工程特点，工程开工前对所需的机械设备进行认真维修保养，并拟定详细可行的设备调遣方案，专人负责落实，确保准时进场，进场即可投入施工。并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。

㈣、工地实验室及试验、质检仪器配备

1.1进场后，我单位立即按筹建处及总监办要求的标准在工地设置设施齐全、仪器配套的工程试验室。

1.2公司专门配备由具有专业理论知识和实际经验的试验工程师负责工地试验室的试验工作和管理，同时配备具有专业资格的试验人员。

1.3工地试验室配备的试验设备已经邢台质量、技术监督部门标定，现正在申报注册工地临时试验资质，待批复后投入使用。

为公正、准确地进行工程质量检验和原材料的监测，所进的试验设备和测量器具按计量法规定进行定期校验和鉴定，取得合格证；试验室建立全面的管理制度、程序和仪器操作规程。并严格按照制度、程序和操作规程实施。

工地试验人员严格按照国家、行业等有关规程规定独立地进行检测试验工作，并接受监理工程师的监督，当监理需要抽检试验时，我方试验人员负责配合。

表4 配备本合同段主要的材料试验、质检仪器设备表

为确保工程顺利进展施工，项目部从组建进场开始，抓紧确定材料供应商并报监理、业主批准备案，所需的工程材料及时运入现场，并及时对其进行检验验收。在施工过程中，认真做好周、旬、月计划，增强预见性，周密考虑，妥善安排。

本标段施工区域位于丘陵山区过渡段，所通过区域内为山地、农田、树林，新建道路与邢左线基本平行，沿线附近附近有村镇和厂区。项目及施工驻地以租住民房为主，搭建临时彩钢板房补充；各施工队在现场搭建钢筋加工场地及存料场地，方便施工。

详细布置见施工组织设计 4《施工总平面布置》。

1.1项目经理部：本标段项目部共56人，租用邢州枣业闲置的办公楼，并在院内空地上新建38间彩钢板房，作为办公及生活驻地和工地实验室。本项目部占地面积12000平方米，租用和新建房屋面积1368平方米（其中会议室75 M3、试验室252 M3、食堂168 M3、澡堂120M3），院区内地面（除中心花坛和两条绿化带）均硬化处理（硬化面积9432平方米）；排水采用地埋管与邢州枣业原有排污通道连接经沉淀处理后外排。

1.2路基施工一队：共50人，在龙泉寺村临近高速公路主线租用村民民房310m2；在道路右侧K40+400附近清理平整一块750m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其它临时设施用地。

1.3路基施工二队：共60人，在沟门村临近高速公路主线租用民房350m2；在道路左侧里程K43+400附近清理平整一块750m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其它临时设施用地。

1.4路基施工三队：共60人，在主线k46+200里程临近邢左线附近租用民房350m2；在龙泉寺服务区清理平整一块750m2的场地作为修建临时房屋，布置车辆停放、维修场和其它临时设施用地。

1.5路基施工四队：共40人，在主线k47+900里程临近邢左线附近租用民房215m2；并就近在清理平整一块350m2的场地作为布置车辆停放、维修场和其它临时设施用地。

1.6桥梁施工队四个共240人，分别在龙泉寺1、2、3号大桥、梭儿峪大桥、南柳峪大桥、庞会大桥、宋家庄川大桥附近租用或新建临时房作为驻地，并在现场设置加工场地、材料存放场和其它临时设施用地。

1.7预制梁场施工队：共78人，配置活动房屋320m2，在龙泉寺服务区右侧距线路约300m处平整场地总面积20000m2，作为修建预制梁场、存梁场、和钢筋加工场、材料存放场和临时生活房屋用地。

经过详细的实地踏勘，根据我合同段内实际的地形和既有道路，前期依托既有的邢左线公路作为纵向道路，选用8条横向道路通到新建公路的关键部位（大桥及涵洞位置）保证构造物尽早施工。线路纵向利用横向施工道路，分段修通纵向便道，方便施工。（详见平面布置图）

本条高速公路通过区域水资源比较缺乏，拌和站位置修建临时蓄水池，打深水井用水泵抽水至蓄水池保证混凝土拌合用水，各构造物利用附近水源高压水泵抽水或利用水车运水保证施工用水。

施工用电利用线路附近高压电，在施工用电集中区域设立变压器，全线共设立5台变压器，根据施工负荷确定变压器大小，具体布设在龙泉寺互通区、1号拌和站（K41+300左）、南柳峪大桥、2号拌和站（K46+200右）、宋家庄川大桥等附近，分别给各个变压器附近的构造物供电，满足施工用电要求；施工现场配备备用发电机若干台作为备用电源。

1.路基施工采用机械化施工。路基填筑严格按施工规范进行，施工时按就地取土填筑、短距离运土填筑、远距离运土填筑及就地弃土及短距离弃土等原则予以配置。填筑采用水平分层填筑法施工，路基填筑采用推土机整平辅以人工配合、振动压路机压实。

2.填石路堤是山区公路路基的重要结构形式，施工中选用较大功率的振动压实机具，并在施工前进行现场试验，确定能使填石路堤达到最大密实度的施工参数，据此作为填石路堤的质量控制标准，并在施工中依照《路基施工技术规范》严格遵照执行。

3.对于填方高度大于等于6m的路堤（尤其是填石路堤和土石混填路堤），当填筑至4m时，应采用压路机进行加强压实；之后原则上每填高2m加强压一次，每次20遍。结构物台背填筑施工中配备大于1T的小型振动压路机和冲击夯，并保证至路床底80cm内均要达到95%以上。

4.路堑开挖先将不适用的表植土进行清除，而后按自上而下逐级开挖的原则进行开挖，土方路堑采用横挖法或纵挖法方式进行，边坡采用挖掘机和人工分层修刮平整；石方开挖时对软石和强风化岩石能用机械直接开挖的均采用机械开挖，凡不能使用机械直接开挖的石方则采用爆破法进行开挖。石方段爆破时严格控制药量，采用中小型爆破法施工，先靠近边坡开挖时采用减弱松动爆破。

5.施工中加强管理协调工作，合理安排工序，做到有机统一。加强技术工作，专业技术人员现场指导施工，及时发现、解决问题。强调安全管理工作，严格控制危险物品；安全员跟班作业，加强巡查，做好高边坡的观测工作，尤其注意爆破施工的安全防范；使整个工程建设顺利进行。

本标涵洞工程由桥涵施工队负责施工，基础开挖采用机械开挖配合人工修平。基础及涵身施工现场制安钢筋，支立模板，混凝土集中拌合，砼搅拌运输车运送，泵送入模；钢筋混凝土盖板在预制场预制，吊车或挖掘机安装。

桥梁桩基采用钻机成孔或人工挖孔，提升导管法灌注砼，其他基础及下部构造采用支立定性钢模砼集中拌合，泵送入模。预制T梁集中预制，架桥机架安；现浇砼连续箱梁现场搭设满堂支架，经预压后支立内外模，泵送砼浇筑箱梁。各施工现场均修建钢筋加工区和材料存放区，满足施工需要。

按总体进度计划，本工程总工期24个月。本工程计划于2010年9月20日开工，2012年3月31日前完成该标段主要项目施工，路面结构层以下全线贯通，达到路面施工的标准；剩余时间进行完善尾工，整理竣工资料准备交工，总工期为245日历天。如果因征地拆迁影响致使各分项的开工时间有变化，则竣工时间顺次提前或延后。

2010年9月20日～2011年1月20日，共4个月，完成涵洞及通道施工任务的100%；完成桥梁工程基础的90%，下部结构完成10%，预制梁场完成场地建设，具备制梁条件；完成路基土方挖方总量的20%；完成路基石方挖方任务的5%；完路基填筑施工的10%。

2011年1月21日～2012年3月20日，共14个月。完成路基土方挖方总量的80%；完成路基石方挖方任务的95%；完路基填筑施工的90%。完成桥梁工程基础的90%，下部结构完成90%，完成梁板预制及安装100%，完成现浇桥梁上部结构的100%；完成防护工程及边沟工程量的80%。

2012年3月21日～2012年9月20日，共6个月。完成排水、防护、绿化施工和竣工资料的编制工作；9月20日～9月30日，竣工验收。

详细进度安排见表7《施工总体计划表》。

第四章  施工准备工作

目前现场项目部在公司的大力支持下，已按筹建处及总监办要求组建完毕，准备管理及技术人员56人，已进场26人，根据施工情况其他人员陆续到位，满足工作需要。我单位中标后，公司立即抽调人员成立项目部。并在公司对该项目部人员进行培训教育，着重介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；讲述本合同段工程的特点和注意事项；学习合同文件和技术要求；明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。同时各专业施工队也安排完毕，根据工程进展情况，陆续进场开展施工

公司调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；根据工程特点和施工任务情况新购置部分专业技术装备。目前部分设备已运达现场。

（一）、测量、试验仪器设备准备。本工程测试仪器设备均统一新购，已运达现场；试验人员均从本单位试验检测中心统一调配，成立工地试验室，同时，工地试验室尽快取得临时试验资质，以满足施工需要。

（二）、已组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。主要施工技术和管理人员均已到位，各职能部门并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，推行岗位责任制。

（三）、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。

（四）、认真做好设计图纸审核及现场核对工作。组织参加各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理方法，消除设计疑问。

（五）、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。

（六）、根据设计文件和工程特点，结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。

（七）、组织做好向各施工队分别进行专业技术交底，内容应包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。

项目组织机构完毕，测量人员立即进场，完成现场控制坐标点和水准基点的，移交有关资料。测量人员进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误。在复核过程中，对控制点桩位应进行必要的加固和保护，并在点位设置明显标志。

队伍进点后，各就各位，立即开展生产准备各项工作，生产准备工作进展好坏，是关系到工程能否准点开工的重要环节，本工程生产准备任务时间紧，任务重，应高度重视，严密组织，做到有条不紊，忙而不乱。重点应抓好以下两方面工作。

按设计征地红线范围，认真做好场地清理工作，另外，组织专门力量积极配合业主搞好临时用地的征用和电线、电缆迁移工作，及时与有关单位取得联系，详细调查探明地下管线分布情况，做出明显标识，加强保护措施；同时，尽快熟悉当地民俗，处理好与当地政府和居民的关系，形成共识，赢得理解与支持。

材料、构（配）件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，必须在工程开工之前完成各项准备工作。根据各种物资需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。

（一）、物资准备工作的内容

物资准备工作主要包括：建筑材料准备、构（配）件和制品加工准备、建筑安装机具准备。

1、建筑材料准备：按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据；

2、构（配）件、制品加工准备：根据施工预算提供的构（配）件、制品的名称、规格、质量和消耗量，编制出其需要量计划，为组织运输、确定堆场面积等提供依据；

3、建筑安装机具准备：根据采用的施工方案，安排的施工进度，选择的施工机械类型、数量和进场时间，确定施工机具的调遣方案和进场后的存放地点和方式。

第五章  主要施工方案和方法与技术措施

本合同段共设4个路基施工队，按照前面施工范围的划分进行路基范围内的清表、路基挖方、路基填筑、台背回填、涵洞、通道等施工。合理安排施工计划，平行流水施工，全部机械化作业。

在施工时，公路用地范围内，预制厂、拌和场、施工便道都需要对清表土进行清理，并集中堆放，在施工结束后，利用这些清表土进行路基边坡的绿化和取土坑、弃土场的绿化。

本项目不良地质处理方案的选择贯彻“因地制宜、一次根治、经济合理”的方针，根据软土厚度、层位、性质及填土高度等因素的不同，结合本地区高等级公路处理软土地基的成功经验，主要采用清淤换填进行综合处治。

2.1桥头路基处理：台尾过渡段设置在桥台与路基连接处，横向构造物过渡段设置在横各构造物（通道、涵洞）与路基连接处，坡率缓于1：2，过渡段采用级配较好的碎石土、砂砾或隧道出渣进行填筑，台背填料最大粒粒径小于15cm，其压实度要求不小于96%。过渡段与其相连的路堤按一体同时施工。

2.2.1谷底淤泥段落处理：清理谷底淤泥,用石渣回填并用机械震荡压实,石渣层地面线下共计1m厚。

2.2.2水平矿洞分布的段落处理：施工时，明挖至平洞顶部，分层回填且满足路基压实的要求。

1、恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。

2、对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

3、对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开

挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。

4、对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

5、路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在lOOm左右，选用推土机挖运；运距在500m以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km以内，采用自行式大铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。

6、路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流人线内，并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，保证施工顺利进行。

7、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。

8、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。

对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采取爆破法开挖。

由于本标段开挖深度不大，邻近建筑物少且稀，爆破施工采用中小型爆破：对于靠边坡的两列炮孔采用减弱松动爆破。

3.2主要施工机具和爆破器材

3.3.1零星孤石的浅孔爆破

零星孤石一般有二个以上的临空面。大石改小爆破，药包中心应接近石体中心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量计算公式为：Q=VPnk′

Q—单个炮孔的药包装药量（kg）；

V—大石体积（m3）；

Pn—临空面的装药修正系数；

炮孔深度L按岩块厚度H确定：L=（0.5～0.7）H。

3.3.2沟槽浅孔爆破

（1）最小抵抗线W0宜按与炮孔直径d的比值确定。坚石：W0=20d；次坚石：W0=25d；软石：W0=30d。

（2）炮孔间距a=W0。

炮孔排距n根据沟槽底宽B确定。B＜0.7m时，取n=2；B=0.8～1.5m时，取n=3；B＞1.5m时，取n=4。

（3）炮孔超钻深度h=（0.2～0.3）W0；底部岩石松动破碎时，可减小或不超钻。

（4）炮孔装药量Q=K1BHW0/n

Q—炮孔装药量（kg）；

H—沟槽的爆破深度(m)；

3.3.3台阶浅孔爆破

用浅孔爆破开挖路堑，应在台阶工作面上进行。台阶的高度：一般2～4m，宽度以能满足操作需要；炮孔方向应大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并以较大角度与岩层面或节理面相交。

（1）炮孔超钻深度h应根据岩层石质情况决定。

μ′—超钻系数，一般可取0.1～0.33，岩石较坚硬完整时取较高值;松软石不宜超钻，底板处为破碎岩石时，宜适当欠钻；

Wp—台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）。

（2）装药深度：应不大于炮孔深度的2/3。

（3）堵塞系数β′（堵塞长度与底板抵抗之比）：当炮孔与台阶坡在大致平行量，取0.75；当炮孔垂直，台阶壁面倾角60°～70°时，可取0.75～1.20。

（4）Wp应根据岩石类别特征、台阶高度为H及其壁面角α、炮孔直径d、装药密实参数及采用的堵塞、超钻系数等综合确定。

（5）同排炮孔间距a，可在a=(1.0～1.5)Wp间选取；岩石较坚硬完整时取较低值；反之，取较高值。

（7）单个炮孔装药量Q，可分别按下式计算：

前排炮孔    Q=q.Wp.a.H

后各排炮孔  Q=（1.15～1.3）q.Wp.b.H 式中：

Wp—台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）；

a、b—分别为炮孔间距、排距（m）；

q—台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3）

q=0.33k(k为单位用药量)

当药包长度大于炮孔深度的2/3时，应加密炮孔，重新计算装药量。

2.4.1爆破地震的安全距离，危险半径Rd=KdαdQ1/3（m）

Kd—在坚硬致密岩石中取3；在坚硬有裂隙的岩石中 取5；在砾石碎石土中取7；在砂土中取8；

αd—根据爆破作用指数n确定：n＜0.5时取1.2；n=1.0时取1.0；n=2.0时取0.8；n＞3.0时取0.7。

2.4.2空气冲击波安全距离，Rk=KkQk/2 

Kk—系数，按爆破作用指数选择。

3.4.3飞石安全距离，Rf=20KfnWk    (m)

Rf—个别飞石安全距离（m）；

Kf—安全系数，通常取1.0～1.5，根据地形与不同方向上可能产生的飞石条件而定； n—爆破作用指数；

Wf—最大一个药包的最小抵抗线（m）。

3.5.1场地布置和台阶平整

3.5.2布孔操作和孔位选择

布孔从台阶边缘开始，边孔与台阶边缘要保留一定距离，以保证钻机安全。孔位严格按设计测定，但要避免在岩石被震松、节理发育或岩性变化大的地方布孔。

3.5.3钻孔作业检查

（4）装药前仔细检查孔眼，做好堵孔、水孔的处理。

复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。

增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边线、坡脚、排水沟，等个体位置。并将施工中所有标桩做固定性保护。

开工之前，在由驻地工程师选定的试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法。为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量等，详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料，都应进行现场压实试验。在施工中如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。

3.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

4.路基分层铺筑,均匀压实，当路基基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于90%，当路基基底为草地时，施工前清理杂草，然后进行压实，其压实度不小于90%，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。

5.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延m用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

6.当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路外晾晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

7.路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

8.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。

9.路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中北京市市管城市道路西四北大街检查井、雨水口施工方案.doc，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

9.1填方整平：先用推土机大致整平，振动压路机静压一遍后，再用平地机细致刮平。

9.2碾压：平地机整平后，用振动压路机先开小振压2遍，再开大振碾压，直至压实度符合技术规范的规定，最后静压一遍，表面没有明显轮迹。

9.3路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”的标准化施工工艺。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。

9.4四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。

八流程：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→层面整修→边坡夯拍。

基底处理按照设计要求和标准进行施工。路基土方除个别地段采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、灌砂实验设备，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用环刀法配合灌砂实验设备检测。

10.在雨季施工中，严防路堤积水，做好临的排水和防护措施，避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

11.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡T／CPIA 0014-2019标准下载，确保路堤填筑质量和稳定性。