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杭州至兰州线高速公路某标段施工组织设计文字说明

本合同段为国家重点公路杭州至兰州线的重要组成部分,该公路为交通部《国家重点干线公路布局规划》国家重点公路网“13纵15横”中的第九横的一段，是连接我国东部、中部及西南地区的重要横干线。拟建项目奉节至云阳高速公路是杭州至兰州线在重庆境内的重要组成部分。本项目的建设，对完善国家干线公路网，改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。

B11合同段，起讫桩号为K88+750～K93+210，路线长。本项目位于中低山丘陵地貌区，双向四车道高速公路技术标准，设计行车速度为。本合同段不含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。

公路的等级：四车道高速公路

路基宽度：（整体式路基）SY∕T 6014-2019 石油地质实验室安全规程.pdf，（分离式路基）

桥涵设计荷载：公路一级

最小平曲线半径（m/个）：500/4

最大纵坡（%/个）：4.98/1

最小凹曲线半径(m):5500/1

主要工程内容有路基挖方、路基填筑、特殊路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、锚杆及预应力锚索边坡加固涵洞通道工程主线路基宽。

本合同段有翟家马口大桥、乾溪沟大桥

翟家马口大桥为分离式桥梁，左右幅桥面宽均为，左线跨径组合为6×、右线跨组合为6×，上部构造为装配式预应力砼连续T梁；下部构造为柱式墩、桩柱式台、桩基础。

乾溪沟大桥为分离式桥梁，左右幅桥面宽均为，左线跨径组合为6×+6×、右线跨径组合为6×+5×，上部构造为装配式预应力砼连续T 梁；下部构造为柱式墩、桩柱式台、桩基础。

B11合同有奉节西互通式立交一处，包括14座大中桥及路基、涵洞工程：

4，水文、气侯、地形地质情况

沿线主要为长江水系及支流，沿线地表水较丰富。沿线地下水有孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三种类型。

沿线属亚热带湿润气候区。具有夏季长、冬季短的特点，夏季降雨量大且高温。年平均降雨量，年平均气温，极端最低气温，极端最高气温。

(2):地形、地质、地貌

地形、地质、：本项目位于长江北岸，地形起伏较大、海拔高程多在200～。高山四方山主峰，老林包主峰，低地为奉节老县城一带，海拔高程约。区内相对高差200～500米，属低山丘陵区。地貌类别主要有堆积地貌、构造剥蚀地貌、侵蚀地貌、溶蚀地貌。区内地形陡峭、山岭连绵、山势雄伟，地貌受地质构造、岩性控制明显：山岭走向近东西向，与地层走向及区域构造线基本一致。沿线地质较为复杂，为新华夏系第三隆起带与第三沉降带之结合部位，属四川沉降褶皱带东缘，即川东褶皱带与川粤湘黔隆起带西北缘的一部分。北缘与北西向的大巴山弧形构造斜接、重接复合。拟建线路区域内构造形式以褶皱变形为主，而断裂构造不发育。

5，工程特点：本工程的主要特点是：地势险峻,地质情况复杂，路基工程挖填方分散，桥梁工程量大且桥型多，施工工期较长,奉西互通式立交施工是本项目的重点和难点工程。

二，合同工期： 30个月

质量目标：本合同段的总体质量目标，分项工程合格率达到100%,单位工程合格率达到100%，全部单位工程质量评分达到95分以上。

第二章 施工总体部属

根椐本合同段的工程内容和工程特点，结合工程数量和施工组织情况，为实现合同工期，保证质量，我们加强管理，方便施工，我公司对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部的职能是依照合同规定的整个标段的生产内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各个施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。同时，对外负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理好对外关系，保证有一个良好的施工环境。

项目经理部设项目经理、生产副经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师各一人，同时下设经营部、工程部、物设部、人财部、综合部和试验室等职能部门。同时，现场施工下设八个施工队。各部门及施工队的职责如下：

经营部：负责施工计划、统计、预算、工程结算和工程变更等。

工程部：负责施工技术、测量、资料、试验抽检工作及工程实体验收和报检等工作。负责征地拆迁工作。

物设部：负责工程材料的采购、运输、保管和控制发放等，同时负责机械的管理、调度、维修保养等工作。

人财部：负责劳动力的调配、工资奖金的发放及成本核算工作。

综合部：负责施工现场及驻地的安全和保卫工作。负责办公用品的购买发放、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。

试验室：提供各种配合比，原材料进场检验工作，负责施工过程的质量控制及竣工验收工作。

桥梁施工队（4个）：负责本合同段的桥梁工程施工。

路基施工队（4个）：负责本合同段的路基工程施工

项目经理部组织机构框图见附图1 ：组织机构框图

二，临时建设、临时道路、施工用水用电及征地拆迁等

（1） 临时建设及现场布置

①：经理部驻地设在K91＋800路线左侧，用地。

②：在互通区内的服务区主线的右侧设第一预制场和混凝土拌和站，做为本合同互通立交桥梁的T型梁预制场地及钢筋、木工及修理等加工场地。

③：在主线K89+850处设第二预制场和混凝土拌和站，做为翟家马口大桥和乾溪沟大桥T型梁及小型构件的预制场地和钢筋、木工及修理等加工场地。

混凝土拌和站的场地采用厚的碎石作垫层，厚的C15砼作面层做硬化处理，混凝土拌和站的建设严格执行重庆市高速公路建设主要项目规范化管理细则的有关规定执行。

在主线K92+500左侧、K91+700左侧、K91+000、K90+700及E匝道的左侧均有可通过运输车辆的现有道路，计划对其硬化后可做为施工便道使用，在具备开工条件后，尽可能多的开辟工作面，加紧控制性地段如深挖高填地段的施工，以期尽早全线纵向拉通，形成施工机具、材料进场的道路网络。

根据现场实地察看，生产及生活用水可取用长江支流的水，水在使用前须进行检验，合格后方可用于生活用水及施工用水。

沿线电力根据招标文件由业主统一拉线供给，在两个预制场各设1台600KVA变压器，各施工点并备用250KW 、75KW的柴油发电机组。

进场后立即开始红线范围内及弃土场的征地拆迁工作，计划到前完成。

临时建设、临时道路、施工用水用电布置图详见附图2：施工总平面布置图

第三章 主要工程的施工方案及施工方法

本合同内清理和掘除工程有：清理现场、砍伐树木以及挖除树根等。施工时采用如下方法：

1）草皮、树木及树墩、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。

2）拆除结构物采用推土机、挖掘机配合人工进行处理。

（1）路基填挖交界处理

为减少半填半挖路基（纵向填挖过渡）的不均匀沉降，在填挖交界处沿路线纵向挖设大台阶，并横向加铺3层钢塑土工格栅处理。

土工格栅的布设严格按照设计图纸的要求进行施工。填筑时要根据设计文件的要求铺设土工格栅，处理的深度和土工格栅的层数和长度要严格按照设计要求进行。填土前，土工格栅要拉紧并固定牢固，其搭接宽度要大于规定的要求，并用铅丝绑扎，以保证搭接处的强度。推土机推土时如果发现土工格栅发生褶皱，要暂停施工，重新铺设平整后，再进行填土施工。

对于填高大于且地面自然横坡陡于1：5的填石路堤，填料采用挖方中的硬质碎石土，路基分层压实，边坡坡面范围内采用粒径大于的石块（强度不小于30Mpa）进行码砌，并在路堤中铺设2～8层高强土工格栅，并在路床顶面铺设三层土工格栅。

在路堤填筑过程中严格控制粒径、松铺厚度、碾压等三个主要环节。要严格控制石料的最大粒径，分层填筑，分层碾压。施工过程中重视高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。

本合同段有不稳定斜坡，主要采取如下措施进行处理：⑴在溪沟前缘设弃土场抬高沟底高程；⑵放缓边坡，尽可能清除残坡积层；⑶深挖方路段预应力锚索框架加固。

土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，按下列方式进行：

① 开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

② 开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。

③ 开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一信道，然后将信道内两侧拓宽通道拓宽前先整平出7～10m车道以便土方外运，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。

④ 当路线纵向长度和挖深都很大时,采用混合式开挖法,将横挖法和通道纵挖法混合使用。

对路基段内土体主要用推土机推松，若遇较硬土体，用D85以上推土机将土翻松，近距离用推土机推，远距离用挖掘机、装载机，配合15t自卸汽车调运。修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时采用平地机配合其它机械作业。

施工工艺框图见附图3：路基挖土方施工工艺框图

路基土方挖方施工工艺：

（1） 施工准备：复查设计文件所确定的工程地质资料，土的含水量和物理力学性质，以及不良地质情况，地下水及其存在形式等。按复查确认的施工组织设计配备机械设备材料和劳动力。对此配备的机械设备进行工前检查、保修。将确认后的施工方案及开工申请单提交给监理工程师审批。

（2） 测量放线及完善排水设施：用全站仪进行测量放样，放出路堑中线、边线、截水沟等排水工程的具体位置，除在路堑开挖前必须将截水沟作好并视土质情况作好防渗工作外，土方路堑施工期间必须修建临时排水设施。

（3） 路堑的挖运，边坡防护：路堑按经监理工程师批准的施工方案开挖和运输。边坡在路堑施工到一定程度后按图纸设计进行防护，边坡防护要经监理工程师审查批准才能进行。

（4） 路堑地质变化：如发生此种情况，则应提出变更设计和变更施工方案申请，提交监理工程师审批后实施。

（5） 路堑竣工测量和交验，用全站仪在路堑竣工宽度、中线、高程、排水沟等附属设施进行测量，将测量及质量评定资料报监理工程师审查，验收后工程师签发中间交工证书，路基工程交工。

本合同段主要是软石及次坚石开挖。石方开挖时根据岩石类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，采用推土机配合人工直接开挖；次坚岩等则采用小型松动爆破开挖；石质较好的边坡路堑采用光面控制爆破法，弃料运到指定地点。测量放样，放出路基开挖边线，查明开挖边线外的结构物距开挖边线的距离，制定爆破方案和安全措施，报监理工程师审批。同时将爆破施工方案、施工人员报公安机关审批。

① 清除覆盖层：用推土机配合人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石。

② 钻炮孔：根据设计的炮位和孔深，采用风钻配合人工打眼。开挖核心部分以小型及松动爆破为主，并经过工程师的批准，以免隐伏工程后患。在开挖层的一侧或两侧靠挖方边坡的两列炮，宜用小型排炮微差爆破，且用减松动爆破药室距设计边坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2，炮眼钻进的倾斜度同设计边坡坡度。

③ 装药、安装引爆器材：炮孔检查、废渣清除后，按设计药量装药并安装引爆器材，检查合格后，布置安全岗，堵塞炮孔、撤离施爆区和飞石、震波影响区内的人畜。

⑤ 瞎炮处理：爆破后如有瞎炮，应由原施爆人员参加处理采取安全措施排除。

⑥ 清除：爆破后，应及时清理危石和堑内的土石方，测定爆破效果。开挖石方可

根据现场纵向调运距离考虑推土机配合装载机、自卸汽车调运。

⑦ 检查验收：石方爆破和石方开挖的路基边坡应顺直、圆滑，大面平整，边坡不得有危石、松石。按技术规范要求检查、填写质量检查验收单，报监理工程师签字。路槽整理要掌握好，不得留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

⑧ 制定爆破安全防护措施，确保爆破工作的顺利实施。施工工艺框图见附图4

路基石方挖方施工工艺：

（1）恢复路基中线、放出边线、钉牢边桩。

（2）根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

（3）清理表层覆盖土及危石，测量，放出炮眼位置，同时做好排水工作。

（4） 按炮眼不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，根据设计确定的药包位置和规范要求的药量填塞炮眼。靠近边坡部分必须采用光面爆破法施工，破碎岩石边坡则人工开凿。

（6）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后及时修整路槽。

在正式填筑之前，拟选择在主线K92+440~590作为试验段，由实验段来确定土方填筑层的松铺厚度、含水量、压路机的选型、行驶速度和压实遍数。经试验各项参数技术指标达到设计要求，方可组织大范围的路基土方填筑施工。

① 施工放样：恢复中线，放出路段边线桩；

② 运输作业：根据土方调配计划和设计安排，所有作业段全线同时铺开作业，挖土运输作业主要采用挖机、装载机配合自卸汽车运至路基。

③ 摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在），并做成2%的横坡，每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30～，便于路基边缘的压实。

④ 压实作业：填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量±2%内进行碾压。当土的实际含水量低于或高于压实试验的界线范围时，采取均匀加水或摊铺晾晒，使其达到上述要求。首先用18t 光轮压路机静压两遍，然后再用振动压路机振压6～8 遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，前后两次轮迹须重叠15～,并应特别注意均匀。在碾压过程中宜先轻碾，后重碾压实。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5～，以后用2.0～。碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。

施工工艺框图见附图5：路基填土方施工工艺框图

（1） 施工准备：施工方案、施工方法、机械使用、劳动力及计划开工和完工时间等连同开工报告递交给监理工程师审批。

（2） 测量放样：用全站仪放出路基中线、边线及防护、排水工程具体位置。现场放出每层土铺设宽度，按技术规范要求铺设，并根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。

（3） 清除表土：用推土机清除路基范围所有不适合材料并堆放到指定的地点。清理压实后的地面，地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，其顶面做成2%—4%的内倾斜坡，对于沿山路段将原地面开挖成不小于向内倾斜的防滑台阶，再进行路堤填筑。

（4） 填前碾压：用压路机碾压进行填前压实。

（5） 检查测量：检查压实度、测量记录原地面标高等。

（6） 上料、摊平：由自卸汽车运输，推土机摊平。控制松铺厚度，由大型推土机摊平，路基边部由人工找齐。填料摊铺时粗细颗粒应分布均匀，当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。在路基外侧范围内，用较细材料填筑，最后按坡率削坡，以确保边坡的稳定。每层填筑做出横坡，始终保持压实好的层面处于快速排水状态，收工前将摊铺的松土压实。填方材料按路面平行线分层平行摊铺，分层压实，每层松铺厚度及碾压次数根据实验段而定。

（7） 压实：重型振动压路机压实。压路机碾压时遵循先轻后重，先稳压后振压，由两边向中间，先慢后快以及轮迹重叠的1/2等原则压实。先用光轮压路机静压1遍，再用振动压路机轻振2遍，后再重振2遍。光轮压路机碾压时每次错1/2轮迹，碾压完毕后由现场试验人员测其压实度。技术人员检验表面平整度，横纵坡度和外观质量。各项指标均合格后报监理验收，监理签认以后方可进行下一道工序。对于施工中各种机械压实遍数，根据实验段所取得实验数据来定，一般为确保工程质量，施工时压实遍数均比试验所取得压实遍数多1—2遍。

（8） 测量与试验：检查路基标高、宽度、填土厚度、压实度等。

（9） 工程师签认：路基压实度试验资料、质量检验评定资料报送监理工程师签认，合格后再进行下道工序。

（10） 路基整修：路基填筑一定高度后，机械配合人工大致刷坡，路基填筑完成后，应对路基边坡修整，并作好防护与排水施工。

填石路基正式施工前，在监理工程师批准的料场取料，填筑一段的试验段，以确定路基填筑的松铺系数、压实遍数、压实厚度及压实设备和类型和数量，做好试验段的总结，并将试验段的总结报监理工程师批准。

（1） 根据试验段获得的并经监理工程师批准的施工数据及方法，逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，先高后低、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用石块、石屑找平。

（2） 人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接摊铺，分层碾压。

（3） 填石路基的石料强度不应小于15Mpa，最大粒径不宜超过分层厚度的2/3。

（4） 填筑时应注意填料的岩性差别，如相差悬殊，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。施工工艺框图见附图6：路基填石方施工工艺框图

（1） 施工准备：填石路堤施工方案、施工方法、使用机械、劳动力及计划开工和完工时间等准备情况，连同开工申请提交监理工程师审批；

（2） 测量放样：用全站仪进行测量放样，放出路基中线，边线及防护排水工程具体位置。

（3） 清除表土：清除路基范围内所有不适宜材料，并堆放到指定地点。

（4） 填前碾压：用压路机碾压，进行填前压实。

（5） 检查、测量：检查基底的压实度，使其压实度达到规范要求，并进行基底面积测量，作为填石厚度的初始计算依据。

（6） 测填料：填石路堤的石料强度满足设计要求。填石路堤石料的最大粒径不宜超过厚度的2/3。风化的软岩不得用于填石路堤。

（7） 分层摊铺、整平：将经检测合格的石料用自卸车运至现场，用大型推土机摊铺、整平，个别不平处，人工用石屑找平。

（8） 碾压试验及测量：用重型振动压路机进行压实。并检测路堤标高、宽度、平面位置、边坡坡比，当满足规范要求并经监理工程师签认后方可继续铺筑下一层。

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象，为此在构造物两侧的路堤范围内的路基回填须注意以下问题：

（1） 回填材料必须符合有关设计和规范要求。

（2） 雨季施工对台背回填每层施工中应在纵横方向设置一定的坡度，以利雨后排水和防止渗泡影响工程质量。

本段路基防护形式主要有浆砌片石护坡、挡土墙、锚杆及预应力锚索边坡加固等；排水形式主要有边沟、排水沟和截水沟。现将锚杆及预应力锚索边坡加固的施工程序简述如下：

施工顺序：修整坡面－锚杆－框架－框架内培土植草

脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。

由于现有的岩石边坡破碎松散且不平整，故必须将松散的浮石和岩渣清除干净。处理好光滑岩面；拆除障碍物；用石块补砌空洞；用高压水冲洗受喷面；对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固；对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理；在边坡松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔，预留的长度根据现场确定布设。

（3） 锚杆钻孔、锚索安装、注浆及张拉

钻孔定位；采用气腿式凿岩机钻孔，根据现场的情况确定锚杆深度，钻孔要垂直边坡面。锚杆采用螺纹钢制作，锚杆间距按设计布置。

② 钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力冲钻，以免影响边坡岩石的稳定。

③ 编制锚索应按照设计图的要求操作，锚索安装前应检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否满足要求。

④ 锚索可人工方法推进，使锚索在钻孔顺直送到孔底，避免锚索体扭曲。

⑤ 锚索安装后，应进行锚固段注浆，采用压力泵将1：1（需试验确定）的水泥砂浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大，要保持0.4 MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。

⑥ 注完浆后，立即插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，应及时补注砂浆。

⑦ 当粘结用的水泥砂浆强度达到80％以上后，进行锚杆外端部弯曲施工。

坐标放样－框架钢筋的固定锚钉施工－框架钢筋绑扎

注意每隔10～20m设一道伸缩缝，缝宽2cm且两侧应布设锚杆，内填沥青防水材料。

（6）框架混凝土及张拉

框架砼采用C25砼现浇喷射作业，待砼强度达至设计强度的70%后，方可进行锚索张拉。

按规范和设计要求进行养生作业。

B11合同除奉节西互通外，填挖基本平衡。奉节西互通基本为挖方，大部分为弃方，根据图纸，本合同段的弃土场位于K93+100左侧。弃土场放坡第一级高8米,以后每10米则设一4米宽平台。弃土场防护采用干砌片石护坡形式，在必要的地方修筑挡土墙和护脚以保证弃土堆的稳定。沿弃土堆周边砌筑60×60cm的环形排水沟，底部主排水沟应沿地面最低处设置，排水沟应修建于原状地表上。弃土时应由下至上、粒径由大到小，弃土堆必须分层压实，压实度应大于80%，弃土堆应分级填筑，每级高度不得大于8m。弃土前应将可耕植土集中堆放，待弃土完成后用于弃土场表面复耕或绿化。

本合同段涵洞较多，有21座钢筋混凝土盖板涵。

1、基槽的开挖及基底处理按设计及规范要求进行施工。

2、涵洞台身及基础根据土质情况，每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽2cm。沉降缝采用具有弹性的不透水材料填塞，填塞紧密不得有间断裂缝、空鼓漏水现象。

3、盖板预制在第二砼预制厂内集中预制，盖板预制后当盖板砼的强度达到要求强度后再脱模并吊运，盖板吊装用吊车吊装安放。盖板吊装前，检查盖板的尺寸、角度、强度等，全部满足要求后方可吊装。盖板安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填筑，相邻板块之间采用高标号水泥砂浆填塞密实。

4、盖板安装完毕后用小石子砼充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的80%后，方可进行台后回填作业。台背回填应在的涵洞两侧同时对称进行。

本标段有大中桥16座，桥梁结构形式包含钻孔灌注桩、挖孔桩、承台及横系梁、圆柱墩、矩形墩、墩帽、预制T梁、桥面系等附属工程，具体施工方法如下：

本合同段互通立交区地势相对平坦，针对该工程土质均为弱风化泥质砂岩、粉砂岩、泥岩、碎石土等地质条件，桥梁桩基拟采用循环钻、泥浆护壁成孔，钢筋笼选在现场集中制作及吊装安放，水下砼采用拌合站集中拌和及导管浇注的施工方法。其主要施工程序及施工要点如下：

施工前进行场地平整，泥浆池位置、钢筋加工场地、施工便道等均应合理安排，必要时采取特殊措施，如泥浆排放、准备好泥浆罐、外运泥浆设备及排放地点等。

用经过检验的测量设备，按设计定出孔位中心位置并作好护桩。

护筒采用δ=10㎜的As钢板卷制而成。埋入地下2.5米，护筒口高于地面30～50cm，护筒外围用粘土夯实，护筒平面位置偏差不得大于5㎝。护筒与桩轴线的倾斜度偏差不得大于1%。

制备符合要求的泥浆，要充分发挥泥浆的护壁、防坍孔和悬浮钻渣作用，并且要使钻渣在泥浆池中循环时迅速下沉。

桩基开钻前必须会同有关单位调查孔位附近的地下管线位置。开钻时，采用减压、低速、慢进的办法，以保证孔口的孔壁稳定。定时测定泥浆密度、粘度、静切力、含砂率等主要指标，一般每2小时一次。

钻进过程中，经常检查钻机的位置和状态，使钻机平面位置偏差小于20mm，垂直度偏差小于5‰。经常检查钻具及连结件，防止机械事故。钻进应连续进行，因故必须中途停钻时，应将钻头提至护筒底口以上。

钻进尺达到设计标高后，把钻头略微提起，转速由高变低。空转5～20min，将孔底清洗干净，继续进行泥浆循环，使钻渣排在泥浆沉淀池。因用高性能泥浆，护壁能力、悬浮能力强，泥浆中的悬浮固体颗粒在沉淀池沉淀速度相对较慢，因而，清孔时间要适当延长，泥浆指标应严格控制。

钢筋笼在加工场分节制作，接长采用搭接焊，在钢筋笼环向加强箍筋上，对称安装半径等于钢筋保护层厚度的预制砼滚轮式垫块，以保证保护层厚度，并有利于钢筋笼下放。钢筋笼必须顺直，下放过程中避免碰撞孔壁。钢筋笼安放要牢固，以防砼浇筑时钢筋笼浮起。

砼在拌合站集中拌和，罐车运输泵车浇注，或直接用地泵泵送砼到孔口灌注漏斗，并用φ250㎜快速螺纹接头的导管进行灌注。砼灌注应连续进行。灌注时，导管埋深在2～6m。砼最终灌注面应高于设计桩顶标高0.5～1.0m。

⑧ 施工记录：桩基施工，应填写钻孔记录，桩基终孔后灌注砼前检查记录，桩基钢筋检查记录，水下砼灌注记录及成桩质检报告单，所有报告单均需工程师签认。 施工工艺框图见附图7：钻孔灌注桩施工工艺框图

① 将准备采用的施工方法的全部细节报请监理工程师批准，其中包括材料和全部设备的说明。任一挖孔工作开始前，都应得到监理工程师的书面批准。

③ 挖孔的平面尺寸不得小于桩的设计断面。在浇筑混凝土时不能拆除的临时支撑及护壁所占的面积不应计入有效断面。

④ 保存每根桩的全部施工记录，当需要时记录应报送监理工程师作为检查之用。

（2）支撑及护壁

①根据地质和水文地质情况，本工程采用木框架支撑，并将经过计算方案报请监理工程师审查批准。

②　摩擦桩的临时性支撑及护壁应在灌筑混凝土时逐步拆除。无法拆除的临时性支护，不得用于摩擦桩。

① 挖孔时应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200mm～300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时如孔内的二氧化碳含量超过0.3%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。

③ 挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。

① 混凝土及钢筋骨架的施工要符合规范要求。

② 当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小（参考值≤6mm/min）时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法。当用导管灌注混凝土时，导管应对准孔中心，使混凝土在导管中自由坠落。开始灌注混凝土时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防止水渗入孔内。桩顶2m以内的混凝土必须用振捣器捣实。孔内混凝土一次连续灌注完毕。

③ 当自孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较大时（参考值＞6mm/min）时，则应采用水下灌注混凝土桩的方法。灌注混凝土之前孔内水位至少应与孔外地下水位同高；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1～1.5m。水下混凝土应连续灌注，直至浇筑的混凝土顶面高出图纸规定的高度，才可停止浇筑，以保证截面以下的全混凝土具有满意的质量。

桥墩承台位于旱地，可直接采用明挖基坑形式，为了减少开挖量，可采用木板在支护坑，边挖边支护，如基坑有地下水，将水抽干，安装模板，浇注承台砼。

桩基施工完成后，即可进行承台的基础开挖工作，利用挖掘机配合人工进行开挖，边坡根据地质情况现场确定，基坑开挖时应稍高于承台设计底标高，人工整平夯实到设计底标高，用砂浆抹面，然后绑扎承台钢筋，安装模板，浇注承台砼，承台砼要分层浇注，每层砼不大于30cm，沿同一方向浇注，连续一次完成。浇注时采用罐车，溜槽配合施工。当承台砼强度达到设计要求时拆除模板，洒水并用土工布覆盖养生。

（1）扩大基础及U型桥台施工

① 基坑的开挖：根据图纸提供的地质情况，基坑开挖可采用1：0.5放坡,开挖前测量放样并用白灰画出开挖边线，采用人工配合机械开挖基坑，机械开挖至距设计基底标高20cm左右时，人工挖至设计深度。开挖过程中若遇地下水较高,可采用边沟排水或井点排水，降低水位，保证基坑底干燥。

② 基底承载力检查：基坑开挖好后进行承载力检测，要求基底承载力满足设计要求，不满足要求时报监理工程师请示处理。

③ 钢筋、模板检查：基础模板采用钢模，钢筋、模板经检查平面位置、尺寸、标高无误后，即可进行混凝土浇筑。 ④ 基础混凝土的浇注：混凝土配合比达到规范和设计要求，同时满足施工要求。基础施工分二层施工，第一层施工完毕脱模后即可进行第二层施工。

⑤ 养生:混凝土浇注完成后要适时养生，大体积混凝土内外温差大，防止混凝土开裂，一定要加强养生。混凝土强度达到要求后进行拆模。

由于本工程段内墩柱较高，最高约为50米，形式有圆墩柱和矩形墩两种，圆墩柱直径有1.5米、1.7米、1.9米、2.2米四种。圆墩柱施工采用定型刚模施工，矩形墩采用大面积钢模，用翻模法施工。墩柱钢模板加工长度分为3m、2m、1m节段，根据需要拼装。具体施工方法如下：

①　测量放线：首先用全站仪定出墩柱的中心位置和平面尺寸。

②　搭设脚手架：搭设相应高度的脚手架，以便于拼装模板和施工。

③ 绑扎钢筋：绑扎钢筋时要严格按照规范要求。

④　拼装模板：拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度，模板内脱模剂涂刷一遍。

⑤ 浇筑混凝土：每节模板内的混凝土应一次浇筑完成，用吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，在内部用插入式振捣器振捣，振捣时避免碰撞钢筋与模板。

⑥ 拆除模板：待混凝土浇筑12小时后开始拆除模板，拆模时应在砼强度能保证其表面和棱角不因拆模而损坏，保证结构物的外形尺寸满足规范要求。

⑦ 覆盖养生：墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。

⑧ 测量放线，定出下一节的墩柱中心和周边界线。

⑨ 重复步骤③ ④ ⑤ ⑥ ⑦。

施工工艺框图见附图8:现浇墩柱施工工艺框图

1、施工准备：施工方案、机械设备、劳动力及施工计划同开工报告等递交监理工程师审批。

2、测量放样：进一步复核桩基位置，按照设计要求的精度测设墩柱的位置

3、安装承台钢筋时预埋墩柱钢筋并采取措施固定预埋钢筋，防止墩柱钢筋偏位。

4、将与墩柱接触面凿毛并清除干净后安装钢筋笼。

5、为了保证墩柱外观质量，安装模板时，注意模板的清除及模板接缝处严密，底部不漏浆。

6、浇注混凝土时，每层混凝土厚度不得大于30cm，振捣一定要密实，不得留有夹层。

7、混凝土浇注后，及时进行养生；拆摸后继续养生，直至28天。

5、钢筋混凝土盖梁施工

拟采用剪力销牛腿的方案

(1) 模板类型和支撑型式

为了适应墩柱高度变化的特点，为减少支撑脚手架的工作量，加快底模周转，梁模板的支撑型式为剪力销式牛腿支撑。底模铺整体竹胶板，侧模采用整体钢模板。底模由组合横梁支撑，侧模由横肋、立柱、拉杆、斜撑组成，支撑搭在剪力销上纵横梁上。

（2） 剪力销牛腿支撑

（3) 钢筋、预埋件、预应力孔道就位

（4）混凝土浇筑采用吊车配吊斗工艺，插入振捣器振捣。

② 墩顶中心放样，凿毛、铺底模。在盖梁的一端搭放平台，就地绑扎钢筋支侧模，放样检查，绑扎支座垫石钢筋。

③ 浇筑砼，表面压光后即覆盖土工布，初凝后，安蓄水桶喷水管，上水养生。

浇完砼一天后，拆侧模。4天后，利用组合钢楔落架, 拆底模、横梁支架 纵梁。最后利用吊蓝拆除“Ｌ”形吊架和剪力销牛腿。砼养护到7天为止。

施工工艺框图见附图9：盖梁施工工艺框图

6、预应力钢筋混凝土T梁预制

本合同有25、30、40m后张法预应力砼T梁共712片。设置T梁底座30个，T梁配置边梁模板3套，中梁模板5套。

（1）底模设置：底模设置是在处理好的场地内开挖60cm的槽,并用碎石填满夯实,然后浇筑20cm厚的20#砼,宽度小于梁底宽度5~8mm,面衬水磨石,作好底模反拱设置，并预留好模板支护位置。完善预制场的排水系统，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具，底模要设置适当的反拱。

（2）钢筋施工：T梁梁肋与横隔板的普通钢筋在底座上绑扎，安装预应力管道和锚垫板。安装侧模之后绑扎上翼缘板钢筋。

（3）砼浇注：提前做好砼设计配合比，报监理批准。施工时根据砂、石含水量确定砼施工配合比，供拌合砼使用。

砼采用砼拌和站集中拌合，利用龙门吊横梁旁侧电动葫芦或简易跨梁活动门吊，运送砼入模，分段分层浇注，一次完成。侧模上安装振捣器，配合内部插入式震动器捣实砼，T梁上表面二次抹面后拉毛，覆盖洒水养生。

（4） T梁养生：砼浇注完成后，将顶面抹平、拉毛、收浆后覆盖土工布，饱水养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。

（5）模板拆除：养生至拆模强度后拆除模板，继续养生。

① 管道成型：在绑扎钢筋时严格按设计位置固牢波纹管，胶带密封接口，工作中严防损伤管道，合模前作仔细检查。浇注砼时插入式振捣器、插杆等不得碰及波纹管，T梁养护期内进行通孔清孔检查。

② 钢绞线下料与穿束：经检验合格的钢绞线，按计算长度用砂轮切割机下料，编号、挂牌、覆盖、架空堆放。T梁强度达90%设计强度和14天龄期之后，采用人工编束整束穿束或穿束机穿束。钢束穿完后，及时进行张拉作业。

③ 施加预应力：张拉机具设备进行定期计量检验和标定，张拉工持证上岗，锚夹具检验合格，按设计和规范要求的张拉程序作业。锚垫板、锚板与千斤顶中线一致后，方可张拉。双向张拉，应力与应变双控。如出现断、滑丝等异常情况、实际伸长值与理论伸长值的差值在±6%以上时，应停止工作，查明原因，按规范要求处置。技术人员在现场即时填写施工原始记录。

④ 孔道压浆：T梁张拉合格经监理批准后，尽快压浆。按设计要求的标号、规范规定的泌水率和稠度，并经试验确定水泥浆配合比。按批准后的配合比配制水泥浆。电动搅拌机拌浆。压浆使用活塞式压浆泵，压力0.5～0.7MPa，压浆至另一端饱满出浆后，稳压一定时间，封闭排气孔和压浆孔。压浆后清洗梁端面，清除浮浆。

⑤ 大梁出场：压浆标号达到设计要求后，在大梁上印出编号日期，用龙门吊起吊出坑，运至存梁场。

（5）预应力砼T梁安装施工

采用架桥机直接安装预制T梁，架桥机应结合桥梁下部承载力、梁重计算后选择。

① 采用龙门吊将T梁提升上桥，运梁平车实现桥上运输，安装前由测量人员测出墩台轴线，技术员和测工放出各梁轴线正对墩台上的梁轴线、永久支座和临时支座位置，将大梁安装在临时支座上，偏差不应超过0.5 cm，全桥安装允许偏差不超过1cm。

起、运、吊梁所用机具在使用前要全面检查，要确保施工安全；吊装现场设专职起重工统一指挥，统一信号，不允许在起重安装设备下站人；T梁安装时应由技术人员现场检查监督，确保安装质量，吊装前进行技术交底和安装教育，施工时安全员跟班监督。T梁安装完成后，请监理工程师检查验收，并填写安装记录。

每孔梁安装完成检查合格后，安装梁与梁之间的现浇湿接缝吊模，绑扎连接钢筋，然后浇筑湿接缝混凝土。待湿接缝混凝土养生后强度达到设计时，继续安装下一孔箱梁。待一联的箱梁安装完成后，安装各孔梁间的湿接头模板，然后绑扎接头钢筋，浇筑湿接头混凝土。

④ 体系转换：现浇桥面板和现浇连续接头施工完成，并达到设计规定的强度后，进行负弯矩张拉、压浆，工艺与正弯矩张拉相同。注意张拉结束后，对锚头进行防锈处理。压浆强度达到设计要求后，撤去临时支撑，完成一联的体系转换。

施工工艺框图见附图11：T梁安装施工工艺框图

混凝土浇筑采用罐车运输，砼坍落度控制在3~4CM。标高以及平整度控制采用在梁顶面铺设钢管轨道作为三轴仪的行走轨道。钢筋网现场进行绑扎，铺好后桥面不得行走车辆同时优化施工配合比，严格控制施工工艺。向工程师提供一份模板体系和浇注顺序的详细说明。当桥面铺装所需要的各种测量、现场的准备工作已就绪，且工程师批准后，方可浇筑桥面铺装砼。

（2）严格按图纸要求铺设钢筋网，铺好后上面不准走任何车辆。

（3）抹面施工时严格控制好表面平整度和标高。

桥面防水层应按图纸要求设置，横桥向闭合铺设，底层表面应平顺、干燥、干净。

护栏的浇筑采用定型钢模板，5m长为一单元。

8.1模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的砼，用砂浆把外侧模板下支承面找平，以防漏浆。内模支承面利用已铺好的桥面。

8.2钢筋按图纸要求焊接，并固定好预留钢板。

8.3支立模板严格控制标高和平面位置，尤其是曲线段，保证线型流畅。

8.4砼浇筑采用机动小翻斗运输，人工入模，机械振捣。拆模要早，拆模后立即对砼表面可能出现的缺陷进行修补抹面处理并及时覆盖养生。

（1）桥梁支座应按图纸和监理工程师批准的制造厂购置。

（2）桥梁支座按细部图纸在工厂制作，所有部位应为一个整体组件。

（3）支座在安装前,墩台支座位置的混凝土表面应平整，以保证整个面积上的压力均匀，认真检查所有表面、座底或支座的垫石的标高。

（4）用监理工程师批准的1：3环氧砂浆约1cm找平层，将支座粘结在盖梁上，在梁体安装时，应采取措施保持支座的正确位置。

四 重点工程的施工方案

本工程中的重点工程在于渐变截面矩形墩的施工，因此就此分项工程的施工方案做一个详细的说明如下。

施工准备的主要内容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；塔吊基础施工及塔吊安装等工作。

（1）模板的设计与加工

施工荷载的承重结构为下节模板，下节模板通过与墩身混凝土的包裹黏结及对拉螺杆的支撑来支撑上节混凝土施工时的施工荷载，因此，渐变截面矩形墩模板除具有一般模板的功能外，同时是施工荷载承重结构的组成部分。在模板结构尺寸设计时，每节模板的结构及高度在满足施工要求的同时，还必须保证模板混凝土的包裹摩擦力满足施工荷载的要求，与起重设备匹配，单块模板重量在1.5～2.0t为宜,经过计算、施工需要及定尺钢筋长度尺寸，每节模板的高度设计成3.0m为宜。

（2）模板对拉螺杆设计制作

渐变截面矩形墩对拉螺杆分三种类型，第一种类型为普通工具对拉螺杆，采用18mm圆钢外套丝制作而成；第二种类型为工作型锚固螺杆，用18mm圆钢外套丝制作而成；第三种类型为一端为18mm内套丝，一端为套丝螺杆，用28mm圆钢制作而成。三种螺杆分布的位置不同，作用各有不同。

（3）钢筋机械连接操作平台设计制作

由于在高空进行钢筋连接，传统的钢筋焊接工艺难以保证钢筋连接质量和施工进度的要求，为保证工程质量、加快施工进度、确保高空作业施工安全，渐变截面矩形墩骨架钢筋连接采用机械连接。钢筋连接有挤压套管连接、锥螺纹连接、直螺纹连接，从工程质量、施工进度及施工安全的角度考虑，拟选择直螺纹连接方式。钢筋的长度一般为9m，在高空中连接9m长的钢筋需要有安全的操作平台，在钢筋骨架安装操作平台设计时，必须满足人员操作安全及钢筋骨架的稳定。

（4）支、拆模板人工操作平台

模板到达施工现场试拼完成后，在模板上制作人工操作平台，按照安全施工的要求，在每节模板的上、下两端用角钢加工人工操作平台及防护栏，以便在装、拆模板时方便操作。

（5）塔吊基础施工及塔吊安装

塔吊位置选择时，不仅要考虑塔吊的工作范围，同时要考虑相临塔吊间的相互影响。塔吊基础施工时须严格按照图纸的要求进行施工，检测基底承载力，当基底承载力不够时，应进行换填、压实处理，使基底承载力符合设计要求，塔吊基础最好通过承台预埋钢筋与承台连接，承台基础顶面必须水平，预埋件位置准确，当塔吊的基础与承台连接在一起时，塔吊与墩身之间要有足够的空间，保证模板能垂直上、下翻动。塔吊安装完成后经安检部门检验合格后方可使用。

精确测量、定位墩身及钢筋的平面位置，测量承台顶面标高

3、承台施工及预埋墩身钢筋

在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5～4.5m，钢筋外露端需要滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。根据钢筋的平面位置安放、固定墩身预埋钢筋，预埋钢筋定位牢固，间距均匀、准确，同时保证预埋钢筋垂直。塔吊基础与承台连接时，与承台混凝土一次性浇筑。由于空心薄壁墩底节为变截面，壁内存在倒角，且底节6m墩身一次性浇筑，混凝土对内模的浮力较大，为防止浇筑底节墩身混凝土时内模上浮，在浇筑承台混凝土时，在承台顶面预埋空心薄壁墩内模锚固钢筋。

4、墩身钢筋骨架连接及钢筋绑扎

墩身钢筋骨架连接前，先将钢筋机械连接操作平台安放在墩身的固定位置，在高3.5m处的第一层操作平台上对钢筋骨架进行机械连接，接长钢筋为9m，两端滚丝，丝扣长度不少于9个丝，丝头长度偏差不超过±1mm，牙形饱满，不得有虚牙和断牙。丝头应圆滑，并且丝头扣间无杂质。在墩身预埋钢筋顶端安装直螺纹连接套，在同一截面内接头面积不超过50%。钢筋连接套保护层厚度不小于15mm，用扳手拧紧钢筋接头，拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，外露不超过半丝长度，接头拧紧后作好标记。在5m处的第二层操作平台上，通过定位器钢管卡和对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接底节水平钢筋，经检验合格后进行下道工序模板安装。

5、底节混凝土模板底部用水泥砂浆找平

为便于底节混凝土浇筑完成后拆除底节外侧模板，在底节模板安装前，用砂浆在模板四周浇筑一个约10cm宽，3～5cm高的平台，水泥砂浆顶在同一水平面内，以保证模板底部不漏浆，模板顶面水平。在底节模板拆除前，凿除水泥砂浆，以便底节模板有足够的空间自由下落、拆除。

安装模板，先安装外模再安装内模，由于底节混凝土顶面标高较低，在地形条件允许的条件下可用吊车安装模板，调整模板时，在保证模板接缝及垂直度满足规范要求的同时，用水准仪或连同水管控制、调整模板顶面标高，确保模板顶面在同一水平面内，由于是翻模施工，在高空中调模板垂直度的难度较大，且费时费力，只有在保证底节模板顶面水平的条件下，才能有效保证在整个翻模施工过程中，接缝平整、紧密，墩身的垂直度符合施工规范的要求。模板的垂直度通过模板四个角的坐标来控制，平面位置偏差控制在5mm以内。由于内、外模板连接成了一个，截面较大，因此截面模量较大，在高空作业，不宜用拉绳调整模板的垂直度，在高空调整模板的垂直度时，宜采用垫高的方法调整模板的垂直度。在墩身的底部为变截面段，内模受到的浮力较大，在内模安装时，不仅要加强内部支撑，同时将内模与承台预埋锚固钢筋可靠连接，防止内模胀模及上浮。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面高程，节点联接及纵横向接缝进行检查，检查合格后，再用柔性水泥把水平接缝封好，防止浇筑混凝土时漏浆，确保混凝土的外观质量。

7、浇筑底节混凝土（6m）

混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土混合料应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，罐车水平运输至施工现场，通过地泵输送管直接入仓浇筑，混凝土的供应必须保证输送泵能连续工作，泵送间歇时间不宜超过15min。严格分层浇筑，分层厚度在30cm左右，并采用定人定部位进行振密操作，混凝土浇筑高度高于模板5mm。为了保证混凝土的表面不产生温度收缩裂缝，尽可能在低温时浇注，同时减缓浇注速度，加强温度观测和混凝土的保温措施，拆模时应保证拆模时的气温和混凝土内部的温度差不超过25℃，混凝土浇注完成后及时养生。高空混凝土的养生工作比较困难，在塔吊上装上水箱蓄水，在模板的底部四周用镀锌水管洒水，用土工布包裹养生，在养生过程中，保持混凝土表面湿润。

在模板安装前，对混凝土缝隙凿毛处理，模板边混凝土与模板顶面平齐，以保证混凝土施工缝形美观。新旧混凝土结合面用钢丝刷刷洗或凿毛，用水洗刷时混凝土强度须达到0.5MPa，凿毛时混凝土强度须达到2.5MPa，清除表面水泥浆，露出新鲜的混凝土，在浇注新混凝土前用水润湿旧混凝土面。

9、连接钢筋骨架及钢筋绑扎

考虑到墩柱较高，主筋采用直螺纹套筒的方法连接。骨架钢筋及施工机具通过塔吊垂直运输。

10、模板的拆除与安装

外模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa、保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除。内模板应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆除。拆除底节模板时，先用手拉葫芦将底节（3m）外侧模板吊起，然后凿除模板底部砂浆，松掉模板连接螺丝及所有拉杆，当模板完全脱离墙身后，用塔吊分块吊起安装。当混凝土强度达到10～15MPa后方可在混凝土上立模。在外侧模安装完成后拆除内模，内模的拆除方法与外模相同，内模拆除后，通过内套丝螺杆及锚固螺杆拉紧、悬挂外侧模板，内模安装时，加强水平斜撑。

模板安装完成后，用全站仪检测模板的平面位置，检验模板垂直度是否符合要求，模板接缝是否平整紧密，用连同水管检测模板水平面是否水平，在模板安装、调整符合要求后，用柔性水泥把水平接缝封好，提升操作平台，浇注墩身混凝土。

重复第7道工序的操作，浇筑3m墩身混凝土，同时及时养生。

重复第9道工序至第11道工序的操作直至墩顶。在顶节混凝土施工时，准确预埋盖梁钢筋及盖梁施工承重结构预埋件。

施工工艺框图见附图12：空心薄壁墩施工工艺框图

第四章 总体计划安排

一 总体施工计划安排

在确保总工期的前提下，根据各项施工进度的要求，抓住桥梁施工重点项目，兼顾路基施工项目，抓住季节优势，大干快上，确保按期优质完成施工任务。本工程合同工期30个月，拟定2005年 月 日开工，2008年 月 日完工。

总体安排原则是，先桥梁、涵洞等结构物，后路基及其他附属工程

本合同计挖方约138余万立方米，填方约73余万立方米，弃方65余万立方米，，计划安排用18个月的时间施工。施工拟安排四个路基施工队同时施工，总体原则先主线，后辅线。特殊路基处理计划时间为2006年4月1日至2006年8月30日；路基填筑计划开工时间为2006年4月15日开始，完工时间2007年10月15日完。

防护工程根据路基土石方工程的施工情况穿插在其中施工。

路基排水主要有排水沟、边沟、截水沟、急流槽等项目。排水边沟的开挖及整修，同路基土石方工程一并进行，施工时注意与涵洞等构造物的衔接，尽量抢在雨季前基本建成路基排水系统，以减少雨水对已建成路基的浸泡和对边坡的冲刷。

本合同计21道涵洞。施工时主线涵洞配合路基同时施工，考虑到已成路基的稳定，线外涵根据路基工程的进度，同时跟进施工。涵洞施工计划安排12个月完工。

本合同计大中桥16座（包括互通区），上构大多为装配式预应力混凝土连续T梁。为充分发挥施工机具和人力的效益，计划安排在枯水季节重点进行基础及下部构造的施工，同时进行T梁的预制工作，在非枯水季节进行上部结构的施工。中桥计划安排6个月完工，大桥计划安排24个月完工。桥梁工程总体计划施工时间为2006年7月1日至2008年7月1日止。

基础工程计划施工时间于2006年7月1日开始，2007年6月30日完成；墩台工程计划施工时间为2007年1月1日至2008年3月1日；梁体预制工程计划施工时间为2007年2月1日至2008年6月1日；梁体安装（包括桥面连续）计划施工时间为2007年7月1日至2008年5月末；桥面铺装及人行道计划施工时间为2007年12月1日至2008年8月31日。

桥梁工程总体施工顺序：基础施工→承台（系梁）施工→墩柱（台身）施工→盖梁施工→梁体预制吊装→桥面系施工

具体的施工进度详见表2：工程管理曲线

附图13：总体施工计划横道图

二，人员、施工机械使用计划

主要施工机械配备：挖掘机5台，推土机5台，装载机3台，平地机2台，自卸车20台，压路机6台。计划投入人员160人。

① 桩基础施工：钻机8台，吊车4台，混凝土运输车4台，装载机2台，挖掘机2台，混凝土拌和站5座。计划投入人员60人。

② 承台施工：吊车2台，混凝土运输车2台，装载机1台，挖掘机1台，混凝土泵车1台。计划投入人员40人。

③ 墩柱施工：吊车2台，塔吊1台，混凝土泵车1台，输送泵2套，混凝土运输车2台，装载机2台。计划投入人员30人。

④盖梁施工：吊车2台，混凝土泵车1台，混凝土运输车2台，装载机2台。计划投入人员30人。

⑤ T梁施工：龙门吊2套，吊车2台，混凝土拌和站2座，装载机2台，架桥机1套。计划投入人员80人。

详见附表3：施工机械使用计划表

根据本工程特点，开工前需要大量的资金，总体安排为：开工初占25%，施工中期占60%，收尾阶段占用15%。

第五章 进度质量保证措施

一、确保工程质量的措施

1、质量保证体系及确保质量的措施

我公司通过了ISO9001质量体系,结合该体系文件，拟为本合同工程建立完善、有效的质量保证体系。简要描述如下：

质检人员的配置为：项目经理部设有一名内部监理工程师，负责全部质量的检查和监督及与监理工程师的联络；每个工区设专职质检员负责质检工作，各作业队以班组长为主对所施工的工序进行自检。

① 质量保证体系见附图14：质量保证体系框图

② 试验室质量控制见附图15：试验室质量控制框图

GB／T50344-2019 建筑结构检测技术标准及条文说明③ 施工现场质量控制见附图16：施工现场质量控制框图

④ 砼质量控制见17：砼工程质量控制框图

⑤ 钢筋工程质量控制框图见附图18：钢筋工程质量控制框图

（2) 完善施工技术管理措施

① 制定一系列切实可行的技术管理制度，使施工技术管理走向良好轨道，达到控制标准化、资料规范化、管理制度化，以保证施工进度和质量。

② 施工前认真核对设计文件及资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制实施性施工组织设计。

③ 开展施工技术研讨，做好技术交底工作，让所有职工都明白本项目的技术标准、施工工艺流程和操作标准，掌握技术标准，并自觉执行技术标准。

④ 做好地材的试验鉴定和各种配合比的选择，施工中严格要求试验检测工作，随时检查，把好试验关。做到：材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试件GB／T 39473-2020标准下载，试验有报告，资料有分析。

3.1对施工管理人员和特殊工种工作人员实施培训持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。