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现浇预应力连续箱梁安全专项施工方案

现浇预应力连续箱梁

2.2水文地质条件

GB 51321-2018标准下载3.2现浇箱梁施工技术

四、安全组织机构及职能分工

4.1安全生产组织机构

五、危险因素分析及对策措施

6.4民工安全教育和管理

七、文明施工和环境保护措施

7.1文明施工措施

7.2环境保护措施

八、安全检查和审查

8.1检查内容

8.2检查形式

8.3检查方法

8.4检查结果

8.5检查资料

9.2常见事故急救预案

9.5应急指挥机构、职责

1.1.1 03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程第二合同段施工招标文件。

1.1.2 03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程第二合同段施工图设计文件。

1.1.3 《03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程第二合同段项目经理部安全管理办法》的相关条款。

1.1.4 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例。

1.1.5 03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程第二合同段《实施性施工组织设计》及专项施工方案。

1.1.6 其他相关文件

1.2.1 无伤亡事故发生；

1.2.2 无重大安全隐患；

1.2.3 人员因施工负伤率小于1.5‰，重伤率和死亡率为零；

1.2.4 不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；

1.2.4 无刑事案件发生.

03省道萧山东复线延伸段(新街至红垦)改建工程第二合同段现浇预应力箱梁安全专项施工。

1.4.1、遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；

1.4.2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。

4.1.3、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。

4.1.4、坚持 “改造自然、美化自然、公路建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。

2.2.1、地形、地貌

本公路所经区域为钱塘江冲海积平原，萧绍淤泥平原，北干山低山丘陵，沿线地形平坦。北干山以南为萧绍淤泥平原，北干山为低山丘陵，地形起伏较大，山体呈东西向展布，第四纪覆盖层薄，植被发育一般，北干山以北为钱塘江冲海积平原，地面平坦。

2.2.2、地质、地震

本区地震特点是震级小、强度弱、频率低的特点，地震基本烈度Ⅵ度。

2.2.3、气象、水文

路线区域内属钱塘江水系和萧绍平原河网，大多属人工河渠，是排灌、航运的主要通道。

2.3.1 高架桥上部结构共14联：（3×27.5）+（3×30）+（3×30）+(3×30)+（4×30）+（4×30）+（4×30）+（4×30）+（4×30）+ （4×31. 5）+（4×30）+（4×29.25）+（3×30.78）+（3×30.78）共计1500m，采用预应力混凝土整体式箱梁。

2.3.2建设四路互通A、B匝道共4联：4×（4×30）。

2.4.1 本桥紧靠塘新线，公路运输方便，新建九号坝桥已可通行工程车辆。

2.4.2 工程所需的各种机械设备已经保养后进场，状况良好。

2.4.3 施工用电配设二台400KVA变压器，并配备三台160KW发电机，以满足施工需要，配电房位于K3+290和K3+970塘新线东侧公路边。

2.4.4 生活用水采用自来水，生产用水采用自来水或清洁河水，均已接通施工现场。

2.4.5 临时生活设施及临时生产设施均已完成，地点在本工程项目部后面，面积约3000平米，场内均按标准化工地布置。

2.4.6 混凝土按业主要求采用商品混凝土，厂家为杭州龙兴商品混凝土有限公司，并与供应商签订了供货协议。钢筋已进到现场，原材料水泥、砂、碎石、均经试验合格。商品砼配合比验证试验已完成，并已报请监理批复。

2.4.7 图纸会审、技术交底工作已完成。

三.施工工艺及施工技术方案

3.1.1现浇箱梁主要工序流程

编报支架施工方案→ 监理工程师审核、批准→测量放样→支架地基处理→根据梁底标高搭设支架→铺设底模→超载预压、试验→整理预压试验资料报监理工程师批准→卸载→调整支架及梁底标高→绑扎钢筋骨架→底板锚具及锚固体系埋设→穿入波纹管→监理工程师检验、批准→穿底板预应力索→编报砼浇筑方案→监理工程师批准→浇底板、腹板、纵、横梁砼→养护→拆腹板、纵、横梁内模，并立顶板模板→绑扎顶板钢筋骨架→穿入波纹管→监理工程师检验、批准→浇筑顶板砼→养护→预应力束筋张拉→孔道压浆、封锚→重新连接（双面焊）顶板临时进入洞处切断的普通钢筋→浇筑顶板临时进入洞口砼→养护→拆除支架。

详见现浇箱梁施工工艺框图（附后）

3.2 主要分项工程的施工方案

本合同主桥上部结构现浇预应力砼连续箱梁有：一般非交叉地段现浇预应力砼连续箱梁施工；交叉路段现浇预应力连续箱梁施工。

3.2.1 非交叉路段预应力连续箱梁施工方案

本合同主桥上部结构现浇预应力砼连续箱梁以非交叉路段为主，具体施工方案如下：

在路基排水管埋设完成后清表填筑路基，路基填筑高度不少于40cm，路基表面整平后进行支架地基处理，做好地基排水系统，然后搭设门式满堂支架，安装箱梁底模，选第八联中的一跨半进行超载预压，根据预压数据调整支架和底模，绑扎底板和腹板钢筋，安装波纹管和预应力筋，立腹板内模，浇筑第一次砼，拆除腹模后安装顶板底模，绑扎顶板钢筋，安装横向波纹管和预应力筋，浇筑第二次砼后养生，待砼强度达到设计强度95%、龄期8天以上，按设计应力和顺序依次张拉预应力束，压浆完毕，待水泥浆强度达到设计强度70%后拆除满堂支架，转入下一联支架的搭设。

3.2.2 交叉路段预应力连续箱梁施工方案

本合同主桥上部结构现浇预应力砼连续箱梁交叉路段施工的有盛东村村道、杭萧钢构出口、九号坝桥南村道、九号坝桥北村道、机场路这几个交叉口。

机场路交叉口具体施工方案如下：

由于高架桥45#墩在机场路绿化带上，而且因现浇箱梁满堂支架搭设的需要，在机场路上必须借道施工。机场路交通方案批准实施后，按照交通方案的要求，设置隔离护栏和各种警示标志、夜间照明设施。先借道机场至杭州方向的车道，对向杭州至机场的单向双车道改为双向单车道，下部结构施工完毕后，立即搭设预留门洞，门洞高度不小于5米，宽度不小于7.5米，门洞基础采用条形钢筋混泥土，墩身横梁为四片三层贝雷钢架，纵梁为45号工字钢，纵梁上面铺设I25a工字钢，纵梁上面满堂门式支架，再在满堂支架上铺设模板，进行现浇箱梁施工，具体方案同上，这里不再复述。

在机场至杭州方向门洞搭设完毕后，开通机场至杭州方向的车道，封闭杭州至机场车道，对向机场至杭州方向单向双车道改为双向单车道，按上述方式搭设门洞、支架后恢复交通。

机场至杭州车道上的现浇箱梁浇筑、压浆后，再次封闭该车道，拆除门洞、支架后恢复交通。

杭州至机场车道上的现浇箱梁浇筑、压浆后，再次封闭该车道，拆除门洞、支架后恢复交通。

盛东村村道、杭萧钢构出口、九号坝桥南村道、九号坝桥北村道等交叉口具体施工方案如下：

在路基填筑完成后，先在原路两一侧做好临时便道，便道宽度不小于原路面，然后按照机场路上门洞搭设方法搭设预留门洞，恢复原有路面的交通，再在门洞上方及两侧搭设门式满堂支架，进行现浇箱梁的施工。

3.2.3 现浇预应力连续箱梁一般工序施工方法

本工程高架桥主线桥和匝道桥采用的现浇预应力钢筋砼连续箱梁。本工程主线桥现浇箱梁施工采用以箱梁腹板上口倒角为界分二次浇捣的方法施工，即先浇筑箱梁底板、腹板，再施工浇筑箱梁顶板。匝道桥现浇施工也采用分二次浇捣的方法施工。

3.2.3.1地基处理

（1）、地基回填和压实

高架桥的特点是：墩高、跨度大、箱梁自重大。墩与墩之间，有承台基坑、地表上堆积的淤泥，汛期来临时，雨水浸润土质，使该地段土质变软，为确保上部支承架子有足够的强度、刚度和稳定性，对地基进行认真处理，主要措施如下：

对承台基坑、淤泥彻底进行清理。

然后用土进行分层回填碾压。一般采用与原地基土相同性质的土进行回填，个别软弱地基处填以灰或砂砾。地基土进行分层回填和压实，碾压密实后做地基承载力试验。

地基土回填压实后，上铺40cm厚的宕渣，再在平整的基面上浇筑10cm厚的C20素砼，砼用平板振捣器进行振捣，用木抹子抹平，混凝土浇注施工及质量控制标准按常规施工进行。养护一定时间后即可作为支架基础。

其它路基填筑路段，在已经压实的路基上直接浇筑10cm厚的C20素砼作为支架基础。路基应预留不小于30cm的高度作为以后的调平层。

（2）、支架基础排水系统

为使整个支架的基础不至于浸泡在水中而发生下沉，因此在支架的两侧各1米以外通长设置排水沟二条，每80米设集水坑一个，做到有水及时排出。

整个地面，按两幅桥面中心线为界，向外侧按2%放坡，做到雨停场地干，不浸润架子基础。

配备二台潜水泵，配套管子和专业人员及时排除坑积水。

对于本桥的地基，能否承受上部结构如此大的荷载，对处理好的支架基础作承载试验，试验方法为：在认为比较软弱的地基上划出7.2m×1.8m的地块，按支架立柱间距作支承加载平台，在加压前对平台的标高观测一次，然后用相应于1.1倍箱梁自重的荷载进行加压，在加压过程中平均每2小时观测一次，连续3次观测在24小时沉降量为小于预压总荷载1mm范围时即可，卸载后再对平台标高观测一次，从以上的观测资料中计算出地基的弹性变形及下沉量。

3.2.3.2满堂支架搭设

满堂支架采用碗扣式支架，主要构件由HR100门架片、调节杆、交叉拉杆、纵横水平加固杆、剪刀撑、下托与上托组成。剪刀撑采用φ48×3.5mm的焊接钢管。

整体构架竖直方向通过调节杆、可调托座和可调底座调节所需施工高度。

整体构架水平方向通过设置在门架上的锁销连接，连接棒固定在门架下面。

按排距弹线 铺支座板 摆扫地杆 竖立杆 依次上一排纵、横管 上二排横管 校正立管 上临时支撑 搭至指定标高 搭设各部剪刀撑 自检 预压 交付验收

3.2.3.3箱梁底模、侧模安装与定位

支架搭设好后，根据桥轴线对支架进行调整。支架上托上顺桥向布置3根￠48mm钢管作为龙骨，其上铺设10×10cm落叶松的方木作为分配梁，顺桥向间距为25cm，模板的龙骨均二面刨光压平。然后安装箱梁模板。为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，清水镜面砼的目的，箱梁模板统一采用竹胶板。龙骨与分配梁之间用16#铁丝绑扎固定，防止横向滚动，板与分配梁之间用2寸钉连接，板缝之间用双面胶贴封。首先安装箱梁底模，并进行轴线和标高调整，再安装外侧模。箱梁外模板统一采用δ=15mm厚竹胶板，外侧模支撑与底模相同。

模板起拱：根据实测沉降量，模板设起拱度，呈抛物线形，对起拱度要认真放样，使起拱通顺、美观。

箱梁的侧模、底板与齿板模：箱梁的侧模竖向安装，底模缝与竖向缝对齐，如果底模和侧模结合部分有缝隙，则用107胶水堵塞严密，以防漏浆。齿板模与内侧模放出大样后施工。齿板采用定型模板，以保证齿板形状规则。齿板底模和顶模均用竖向木楞支撑，侧面模板之间用木楞作横向支撑；齿板端模处用木楞作斜撑对端模位置予以固定。

模板的拆除时间：箱梁浇筑过程中，在现场做试件，试件随箱梁同步养生，拆除模板前以随箱梁同步养生的试件的强度为准。

3.2.3.4支架、模板预压

为检查支架的安全性，取得地基非弹性变形和支架的非弹性压缩值，易于桥面线形的控制，根据确定的预拱度值，进行满堂支架的搭设。在箱梁底模、侧模安装后，钢筋绑扎之前，选第八联（26跨、27跨、28跨、29跨）其中一跨半对支架进行预压。预压方法是在满堂支架底板上布设砂袋，通过砂袋装砂对支架进行预压，预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。按照实际施工时的压力分布来进行预压，荷载主要集中于底板、腹板位置，具体布置见下图所示。砂袋预压前测量支架的顶面标高，砂袋预压3天后再次测量支架顶面标高，然后撤去砂袋，测量一下支架顶面标高和地面标高。通过三次对支架顶面标高的测量，计算出支架的弹性变形及不可恢复变形，以此作为模板标高调整的依据。堆砂袋后与堆砂袋前两次标高的对比反映了支架的弹性形变和非弹性形变总和，堆载后与撤载后两次标高的对比反映了支架的弹性变形量，堆载前与撤载后两次标高的对比反映了支架的非弹性变形量。待此非弹性压缩稳定后即撤除预压。

箱梁不同部位荷载集度示意图

加载时，按照预压荷载的20％、50％、80％、110％ 分四级进行，每级荷载堆加完毕2小时后（以利于结构沉降稳定）对支架结构进行沉降观测并记录、整理和分析，全部荷载堆加完毕后，由测量组对支架的总体沉降稳定进行连续观测，按平均一天观测两次的几率，若在同一站点发现支架的连续3天的沉降观测量小于1mm以内，表明支架在该级荷载作用下的结构总体沉降已经稳定。卸载完成后的观测成果经过整理分析后的变形值作为现浇箱梁模板标高的立模依据。

3.2.3.5调整底模、外侧模

现浇支架堆载预压完成后卸去堆载物，清理模板，重新调整和校核模板结构的平面位置。支架上的模板立模标高以加载预压后并经监理工程师批准的数据成果为依据放样，同时采取一定的措施将模板结构进行临时固定，防止滑移。

3.2.3.6绑扎底板和腹板钢筋

进场钢筋有出厂质保书、合格证和试验报告单。

钢筋按不同品种、等级、牌号、规格和生产厂家，按批进量规定，取样做理、化性能试验，合格后使用。

钢筋的表面洁净，无损伤、油渍、锈蚀等污物。

钢筋的对焊、单面焊事先试焊，经检验合格后全面施焊。

钢筋的规格、形状、数量、位置、搭接长度，符合设计要求和施工验收规范。

钢筋成型时的形状需作出样板，合格后正式批量生产。

成型后的各类钢筋应分规格、型号、品种挂牌、标量捆绑、堆放并遮盖防锈。

钢筋的焊接接头在受拉区内同一截面上不超过50%，在同一钢筋上尽量减少焊接接头。

为确保钢筋位置的正确，保护层的厚度满足设计要求。

为确保钢筋上排的正确位置，浇筑砼时架通道，不上人践踏。

钢筋绑扎时纵横拉线，控制间距。

安装并调整好底模和外侧模的标高和平面位置后，绑扎底板和腹板钢筋。钢筋的下料和制作在钢筋棚进行，对加工后的钢筋半成品进行分类标示和堆放，同时采取一定的防锈和防潮措施，钢筋的现场接长采用搭接焊，搭接长度以单面焊10d，双面焊5d，钢筋接头按规范要求错开，钢筋的交叉节点采取铅丝梅花状绑扎。

3.2.3.7预应力钢筋安装

下料长度主要根据设计图纸要求，考虑到采用两端张拉时千斤顶和锚具需要的钢绞线工作长度，实际下料长度比理论计算长度多出1.8m，即每端各留90cm。预应力钢绞线的切割采用砂轮机，严禁使用电弧焊切割，防止损伤钢绞线。

在支立完底模和侧模，绑扎钢筋时，同时进行预应力管道的安装。波纹管安装前首先对其进行检查，确保波纹管无裂缝、无变形，保证管道完好。波纹管位置及坐标严格按照设计要求进行布置，并采用井字型φ10钢筋固定在钢筋骨架上限位，限位钢筋间距弯道处50cm一道、直线段80cm一道。安装过程中注意保护管道不受破损，一旦发现管道有破损或穿孔，必须用胶布缠裹以防止水泥浆进入堵塞管道，管道之间用PE专用接头连接，防止漏浆，对于局部因焊渣掉落烧穿的孔，用多层胶带补孔。锚垫板用型钢架住固定后再与模板点焊，防止锚垫板移位，用胶带将锚垫板喇叭口与预应力管道的连接处缠绕密实，防止水泥浆进入管道。

为了防止塑料波纹管在砼浇筑过程中漏浆引起堵管，采用预穿法施工，砼达到初凝前，轻轻拉动孔内预应力钢束，确保预应力钢束不被粘牢。

a、掌握对称张拉原理，严格张拉顺序。

b、配备好与钢绞线相适应的张拉设备。

c、专人指导施工张拉，训练好施工人员。

d、对于直线预应力钢筋，使张拉的作用线与孔道中心线重合，对曲线预应力钢绞线，使张拉的作用线与孔道中心线末端的切线重合。

箱梁砼施工完毕，养生待强度达到设计张拉强度要求时，方可进行预应力张拉。预应力施工按照规范要求采用两端张拉，张拉采用应力、应变双控。

3.2.3.8内模安装

为方便模板拆除和安装，减轻模板重量，内模采用竹胶板。底板及腹板钢筋绑扎完成后，经自检合格并报请监理工程师检查合格后，即可开始安装内侧模和底模。内侧模用6×12cm方木作龙骨，并用顶托配合φ48×3.5mm焊接钢管作支撑，内模高度以高出腹板上口倒角2cm以上为准。为方便底板砼浇筑，保证底板砼浇筑质量，内模底模只在腹板附近100cm内铺压板，采用拉杆固定于外底模下支架上，防止内底模上浮。内模的拆除考虑空间限制，在箱梁底板和腹板砼浇筑完毕并且强度符合拆模强度要求后，将内侧模和底模拆除。内顶模安装待箱梁第一次砼浇筑完毕，并拆除内底模和侧模后进行。内顶模采用6×12cm方木作为分配梁，顶托配合φ48×3.5mm 焊接钢管作支撑的内模支撑系统，φ48×3.5mm钢管直接支撑于底板砼上。

3.2.3.9箱梁砼浇筑

浇筑砼前对支架、模板、钢筋管道、预埋件先进行自检，后再监理抽检，验收合格后进行现浇筑砼施工。

箱梁砼施工一次浇筑一联，每联分两次进行浇筑。砼由拌和站集中拌制，用罐车运输到施工现场，利用泵车通过泵管送料。由于箱梁钢筋布置较密，且有预应力管道，为防止砼下落过程中与钢筋碰撞引起砼离析，出料口避开钢筋密集处。砼从主梁跨中向两边推进，先浇底板，后纵、横梁腹板，第一次浇筑高度达箱梁横断面平齐内模侧模顶口，待第一次浇筑砼强度达到70％，即可安装内模顶板，绑扎钢筋，待砼强度达到100％可浇筑箱翼板顶板砼。砼斜向进行摊铺，振捣采用插入式振捣棒，各插入点之间的间距不得超过40cm。砼施工过程中，安排模板工专人负责跟踪，检查并处理漏浆问题。

砼施工连续进行，泵送的间歇时间不宜过长，间歇时间过长，往往造成堵管。在短时间内不能泵送时，及时清除泵管内砼，并冲洗干净，泵车内砼保持2/3，以防止管内吸进空气，导致堵塞。

砼浇筑按照先浇底板、再腹板纵横梁，最后浇筑顶板的顺序进行。

一个施工面配6台φ50和3台φ30插入式震动器，1台平板震动器。

抹面：为控制箱梁顶面标高和表面平整度，在砼浇筑前，箱梁底板范围内顺桥向每隔5m从腹板内部焊接一根φ20钢筋，钢筋横桥向在箱梁每处腹板中间布置一道，测量在钢筋上放出相应位置箱梁顶面的标高控制点，然后在φ20钢筋上再焊接角钢，角钢顶面平齐控制点，角钢之间拉线作为标高控制标记，抹面时按标高标记沿箱梁顶面横坡进行。抹面前清除浮浆，顶板砼进行二次抹面，第一次抹面在砼振捣平整后进行，第二次抹面在砼近初凝时进行，以防早期无水引起表面干裂。

扫毛可利用标高控制角钢搭设操作平台，采用自制的耙子人工扫毛，抹面和扫毛安排两班工人分开进行。

3.2.3.10施工缝处理

第一次砼浇筑完毕后，砼结合面表面及时进行凿毛处理，凿毛质量严格按照规范规定控制。在第二次砼浇筑前，表面洒适量水进行湿润，防止砼接合面出现干缩裂缝。

3.2.3.11砼养生

抹面完成后及时覆盖塑料布，防止表面风干龟裂，然后根据外界气温变化，选择相应的养护措施。外界气温较高时，待砼初凝后撤除塑料布改用土工布覆盖，并经常洒水养生，要点是保证砼表面时刻处于湿润状态；外界气温较低时，利用包裹塑料布和土工布进行保温和保湿，覆盖帆布防风。

3.2.3.12预应力张拉

0→0.1σk→σk→持荷2分钟，同时量测引伸量δ2→回油→量测引伸量δ3→0.2σk，0.1σk的伸长量以0.1σk→0.2引伸量σkδ1替代。

δ1：10%至20%张拉控制应力间的引伸量

δ2：10%至张拉控制应力间的引伸量（油泵未回油）

δ3：0至张拉控制应力间的引伸量（油泵已回油）

②、计算实测引伸量的方法：实测引伸量δ=δ2+δ1

③、进行实测引伸量和计算引伸量的比较：

张拉完后应对实测引伸量与计算引伸量进行比较，比较方法如下：

B、预应力施工技术方法及注意事项：

a、预应力钢筋的张拉采取双控的原则：混凝土强度达到设计强度的95%，龄期8天以上。

b、张拉施工前一定要进行安全技术交底会，确保施工安全和施工质量。

c、将锚头平面与预应力筋管道垂直，锚具孔中心与管道中心同心。预应力管道定位准确、牢固，浇筑砼时不变形。

d、张拉必须两端对称进行。预应力束张拉时，严格按照规范及设计要求进行，并真实记录每级油压表读数及相应伸长量，当两端伸长值相差较大时，应查找原因，纠正再进行张拉。预应力束是张拉采用“应力，伸长量”双控制，实际伸长量与理论伸长值差控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。断、滑丝数量不得超过规范要求：每束钢绞线断丝、滑丝允许1根，且每个断面断丝之和不超过改断面钢丝总数的1%。

e、当张拉完毕后，松开千斤顶钢束回缩量超过6mm时，即认为滑丝，应将其单根拉出补足吨位，或者将正束放松，重新张拉。同束钢束重复张拉次数不得超过三次，否则应更换新钢束进行张拉。张拉完毕经24小时后复查，确认无滑断丝即可进行多余钢束头的切割。切断处距锚处3厘米以上，砂轮切割机切割。

3.2.3.13孔道压浆

本合同段预应力钢绞线张拉达标后，孔道压浆采用真空压浆

（1）、水泥浆标号为C50，预留7.07*7.07*7.07cm水泥浆试件不少于3组，水泥浆指标如下：

a、水灰比：0.30～0.35；

b、泌水率：最大泌水率不大于3％，拌和3小时后，泌水率小于2％，泌水在24h内重新被浆吸收；

c、流动度：浆体流动度控制在14～18s，拌制30min后控制在50s内；

d、膨胀率：通过试验确定膨胀剂的掺量，膨胀率小于5％；

e、初凝时间不小于3h；

f、抗压强度：浆体7天强度不小于30MPa，28天强度不小于50MPa。

3.2.3.14支架拆除施工

现浇砼箱梁支架拆除是现浇砼结构物施工中一道关键性的重要施工工序。施工支架拆除不当，即砼结构物约束解除不当，造成其内在受力失衡，使砼结构物内在质量受到损伤，形成发纹微缝开裂，故现浇砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序进行施工。

现浇筑箱梁支架何时可拆除，应按施工设计图的要求：结构物现浇砼强度达设计要求95%；结构物有关的预应力工程施工完成；经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由监理工程师批准确认，方可拆除施工支架。

对支架的稳定性与拆架程序一定要给予高度重视，要采取相应措施防止支架下沉与变形。拆架时一定要先拆箱梁翼板后地板或先外伸梁后主梁，并必须从跨中对称往两边拆。当跨度大于20m时，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝，多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。

3.2.4 工程进度计划

从目前实际施工进度出发，箱梁计划从2009年4月1日开始施工，到2009年12月底全部完成。箱梁浇注采用满堂支架施工，满堂支架一联施工周期约64天。

四、安全生产组织机构和职能分工

4.1安全生产组织机构

安全组织机构图

4.2.1项目经理职责

项目经理作为施工项目安全的施工责任核心和安全第一责任人，对参加施工的全体职工的安全与健康负责，应把安全生产责任落实到每个生产环节中。

建立项目组织机构，配备相应专职安全科长和安全员；

巡视施工现场，检查、监督各项安全措施的落实，对查出的事故隐患要区分类别，制造整改方案和措施，指派相应人员进行限期整改。

摆正安全生产和施工进度的关系，力争取得工程施工安全、优质、按期、畅通。

在与下属作业工区（队）签订生产合同和外部订购材料合同的同时，应写明有关安全条款，以明确双方各自应承担的安全责任、措施和职责范围等。

主持处理施工现场所发生的各类安全事故。

4.2.2安全负责人职责

有计划有步骤开展安全工作，指导各施工现场安全员工作，检查落实各种安全措施，使安全工作程序化、具体化规范化。

对易发生事故的施工现场和工种，严格进行遵章守纪安全教育，持证上岗，认真检查安全岗位制的落实，力争使安全工作做到纵向到底，横向到边，不留死角，杜绝事故。

定期组织召开安全会议，组织人员对查出的事故隐患进行整改，采取各种措施，消除事故隐患和苗子。

组织作业人员三级安全教育，建立三级安全教育的台帐，及时上报。

协助处理施工现场所发生的安全事故，协调民事纠纷。

4.2.3专职安全员职责

认真学习国家和各级政府制定的安全生产各项规定，树立起“安全第一，预防为主，综合治理”的 思想，采取多种形式，制造安全生产气氛，做好安全施工的教育工作，提高施工现场作业人员的安全意识。

结合施工现场的不同施工特点，提出相应的安全保证措施；进行日常的安全检查，做到日常查、重点查、突出查相结合，检查要注意实效，对查出的事故隐患要区分类别，及时处理或汇报后处理。

每月召开一次安全例会；如实填写安全生产标准化管理台帐，及时上报各种安全报表。

做好社会治安防护和纠纷协调工作，避免发生盗窃及其他治安问题。

办好各施工（队）人员的流动人口暂住证，审查和登记作业人员的变更情况。

危险因素分析及对策措施

本工程现浇箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以必须对分项工程危险因素全面的分析，并对各个危险因素制定对策和措施，来保证施工安全。

历史的教训，大部分的安全事故都是人为的造成的。很多从业人员文化素质低、从事相应的工程施工作业的时间短，自保互保的意识和能力不足，特种人员无证上岗，麻痹和侥幸心理。

5.2.1安全施工临时用电

施工临时用电一直施工现场的危险因素之一，乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统，那会是相当严重的安全隐患。所以规范施工临时用电相当重要了，并制定相应的对策措施。

（一）临时用电的档案管理

单独编制的施工现场用电施工组织设计及相关的审批手续。

技术交底资料：包括电气工程技术人员向安装，维修临时用电工程的电工和各总设备的用电人员分别进行的交底的文字内容，交底内容必须有针对性和完整性，并有交底双方的签名及日期。

安全验收和检查资料：包括临时用电工程的验收表，电器设备的调试，测试和检验资料。

电工维修记录：应注明日期，部位，维修内容，技术措施，处理结果。

（二）临时用电的人员管理

1、对现场电工的要求

现场电工必须经过培训，经有关部门考核合格后，方能上岗。

现场电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

安装，维修和拆除临时用电工程，必须由现场电工完成。

2、对各类用电人员的要求

掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能。

使用设备前必须按规定穿戴和设备相应的劳动保护用品，检查安全装置和防护设施是否完好，严禁设备带病运转。

停用的设备必须拉闸断电锁好开关箱。

负责保护所用的开关箱，负载线和保护零线，发现问题及时报告解决。

搬迁或移动电器设备必须经电工切断电源，并做妥善处理后进行。

设置总配电箱，门向外开，配锁，并符合下列要求：

(1)配电箱、开关箱有防雨措施，安装位置周围没有杂物，方便操作。

(2)由总配电箱引至工地各分配电箱电源回路，采用BV铜芯导线架空。

用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA，额定漏电动作时间小于0.1秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流选用15mA。

配电箱、开关箱统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。

作防雷接地的电气设备，作重复接地，同一台电气设备的重复接地与防雷接地可使用并联于基础防雷接地网，所有接地电阻值≤4Ω。

保护零线未装设开关或熔断器。

保护零线的截面不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。

正常情况时，下列电气设备不带电的金属外露导电部分应作保护接零：

电机、局部照明变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳。

电气设备的传动装置的金属部件。

配电箱（屏）与控制屏的金属框架。

电力线路的金属保护管、物料提升机，均设接地装置。

保护零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外，还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。

每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制（含插座）。

配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。

所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。

所有配电箱、开关箱每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，使用电工绝缘工具。

手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。

潜水泵的负荷线采用YHS型防水橡皮护套电缆，未承受任何外力。

在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压小于12伏。

使用行灯的电源电压≤36伏，灯体与手柄应坚固，，灯头无开关，灯泡外部有保护网。

产生振动的机械设备的PE线的重复接地有两处。

现场的物料提升机及外排架均应做防雷接地装置，接地电阻值≤4Ω。

5.2.2高架桥高空作业

本工程现浇箱梁一般离地面基准面10多米高，已经是高空作业范畴。基于本工程的特点：高架桥离地面较高，而且路线较长，由此高架桥的高空作业的安全防护相当重要，我项目部充也分认识到这点，由此制定了详细的操作过程和注意事项，高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。

5.2.2.1支架搭设高空作业安全措施：

⑴ 从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在危险性，方能准其从事工作。

（2）支架搭设的特种人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从事人员进行定期的体格检查。

（3）超过许可风力（六级）时或者遇恶劣天气不得进行支架搭设和悬空的高处作业。

（4） 用于高处作业的防护措施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可能防护措施，完成作业后必须立即恢复。

（5）登高作业人员正确使用登高作业三件宝：安全帽、安全带、安全网。

①戴好安全帽：系好安全帽扣带

②系好安全带：把安全带挂钩扣在牢固可靠在作业点

③挂好安全网：要将密目式安全网悬挂在箱梁两侧护栏的牢固可靠处。

（6）登高作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业；严禁向下抛物或者相互抛递工具；严禁踩门式支架的横杆行走，必须用三根方木或者竹脚片搭设临时通道。

（7）夏季高温，要对登高作业人员采取降温措施，确保后勤保障，严防中暑现象发生；雨天施工要注意防滑。

（8）作业人员在从事起重吊装、拼拆模板时，操作和站立位置要正确，以防失去重心或被构件碰撞而坠落。

（9）现浇箱梁四周临边围护：防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0～1.2m，下杆离翼缘板高度为0.3～0.4m,栏杆上悬挂密目式安全网，特别是在通车门洞处必须设置扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺脚手板，确保通行人员和车辆的安全。

5.2.3安装钢筋骨架制作

箱梁钢筋骨架配料、运输、吊装、制作过程都存在危险因素。

对策措施： 钢筋工必须严格遵守安全规章制度、安全操作规程；严禁违章指挥、违章作业；严禁酒后上岗，冒险蛮干。 A.施工安全技术要点：

钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。

钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进现场。

采用人工捶击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋。剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。

室外作业应设置机棚，机旁应有堆放原料、半成品的场地。

加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。

作业后，应堆放好成品。清理场地，切断电源，锁好电闸门。

B.钢筋机械的使用规程：

1)进场的钢筋机械，应由专业电工负责接线调整，,钢筋工不得私自接线和撤线。

2)各钢筋机械司机必须懂机械原理，技术熟练，有工作经验，机械设备必须专人使用专人管理。

3)钢筋切断时先试切，合格后方可按负荷作业，严禁超负荷作业，冷拉钢筋时，要划出工作区域，非工作人员严禁入内，各锚固点要经常检查。

4)操作人员要爱护机械，经常检查、保养机械，出现问题及时解决，使用完毕后，应拉闸上锁，搭好防雨措施。钢筋废料要及时清理。 C.钢筋的运输、吊装、制作、绑扎：

1)断料时要注意安全，切断小于20厘米的钢筋时应用钳子夹住，禁止用手拿。

2)多人合运钢筋时起落动作要一致，人工上下传递，不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。

3)起吊钢骨架时下方禁止站人；夜间施工，必须有足够的照明设施

5.2.4模板拼装、制作

模板的拼装和制作也是比较危险因素之一，很多安全事故就是因为模板问题造成的。

为了控制危险因素，必须做到下列措施：

1）制作模板时应细致选料。制作钢模不得使用扭曲严重、螺钉孔过多、开裂等材料。

2）制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现场，应立即修好。 （二）模板支立及拆除

1）用人工搬运、支立模板时，应有专人指挥，所有的绳索要有足够的强度，绑抓牢固，支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。

2）支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。

3)用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。

4）拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板。

现浇砼箱梁支架拆除是现浇砼结构物施工中一道关键性的重要施工工序。施工支架拆除不当，即砼结构物约束解除不当，造成其内在受力失衡，使砼结构物内在质量受到损伤，形成发纹微缝开裂，故现浇砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序进行施工。

现浇筑箱梁支架何时可拆除，应按施工设计图的要求：结构物现浇砼强度达设计要求95%；结构物有关的预应力工程施工完成；经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由监理工程师批准确认，方可拆除施工支架。

对支架的稳定性与拆架程序一定要给予高度重视，要采取相应措施防止支架下沉与变形。拆架时一定要先拆箱梁翼板后地板或先外伸梁后主梁，并必须从跨中对称往两边拆。当跨度大于20m时，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝，多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。

A、脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。

B、拆除脚手架前，应消除脚手架上的材料、工具和杂物。

C、拆除脚手架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。

D、脚手架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行：

a、脚手架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐层进行；

b、同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行，最后拆除连墙杆；

c、在拆除过程中，脚手架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加设临时拉结；

d、连墙杆、通长水平杆和剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除；

e、工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品；

f、拆除工作中CNAS-SC132：2018 质量管理体系认证升级版认证机构认可方案（2020年04月07日第一次修订版）.pdf，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连续棒应放入专备安全袋内，锁臂应先传递至底面并放室内堆存，以防坠物伤人；

g、拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击；

h、拆下的门架、钢管与配件，应成捆用机械吊运或由井架传送至底面，防止碰撞，严禁抛掷。

E、搭拆脚手架必须由专业架子工担任，并按现行国家国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格，持证上岗。上岗人员应定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上脚手架操作。

F、搭拆脚手架时工人必须戴安全帽GB／T50518-2020 矿井通风安全装备配置标准及条文说明，系安全带，穿防滑鞋。

G、操作层上施工荷载应符合设计要求，不得超载；不得在脚手架上集中堆放模板。钢筋等物件。严禁在脚手架上拉揽风绳或固定、架设混凝土泵、泵管及起重设备等。

H、六级及六级以上大风和雨、雪、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。