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筋竹至岑溪高速公路某隧道施工组织设计_secret

筋竹至岑溪高速公路某合同段

第一章 编制说明及工程概况

隔震工程施工方案 (1)　　1、筋竹至岑溪高速公路某隧道工程招标文件、设计图纸、设计文件及相关资料。

　　2、交通部颁发的现行规范、规程、规则和验收标准。

　　3、现场勘测、调查分析所获得的相关资料。

　　4、我经理部现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及目前施工经验。

　　某隧道里程为KXXX～KXXX，全长。工程内容包括：洞口土石方及洞门主体工程，洞身的开挖、出碴、初期支护、二次衬砌及排水、路面及附属工程。

　　总的原则是施工组织的一切措施与施工方案，都必须符合保证工程质量、安全生产、按计划完成施工任务。

　　1、服从业主、监理指挥、遵守设计，严格按招标文件及设计图纸的各项要求进行组织施工。

　　2、确保工期的原则。根据工程的特点组织施工，按照招标文件给定的工期，合理安排各项施工程序；合理安排劳力、材料、机械设备；优化资源配置，并充分考虑季节气候及周围施工环境对工期的影响，采用相应措施，运用网络技术，科学组织，突出重点，全面展开，确保工期，力争提前。

　　3、争创行业一流，建造优质工程的原则。确立质量目标，制定全优规划，严格按照经理部即定质量体系运行。

　　4、安全第一，预防为主的原则。确立安全工作目标，完善规章制度，强化职工安全意识，狠抓现场安全生产，确保安全生产目标的顺利实现。

　　5、环境保护、文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被，严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化文明施工现场。

　　6、降低工程成本的原则。结合现场实际情况，因地制宜尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。合理配置劳力、物力、财力，组织均衡生产，降低工程成本。

　　7、遵照执行标准，规范的原则。严格执行国家，交通部颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准、安全生产的有关规定以及招标文件规定的技术规范。

　　1、本工程为筋竹至岑溪高速公路某合同段某隧道，计算行车速度为，该隧道为双联拱隧道，隧道内轮廓为单心圆拱曲墙断面，拱顶半径为。

　　某隧道为连拱隧道，隧道长，起终点桩号为KXXX～KXXX，纵坡为0.3％。

　　3、工程位于岑溪市筋竹镇横垌村某附近，位于构造剥蚀类型的丘陵地貌中，隧道周围群山蜿蜒起伏，植被茂密，交通不便，中线处隧道开挖最大埋深为。由于出口处急需拆迁的房屋1座，拆迁难度较大，进展较慢。

　　本隧道结合洞口地形及洞口处路基设计，进口采用削竹式洞门、出口均采用端墙式洞门。

　　（二）洞身结构设计

　　隧道结构按新奥法原理进行设计，洞口衬砌分为明洞衬砌，洞口加强段衬砌，Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩复合式衬砌。初期支护以喷钢砼，径向锚杆，钢架支护为主，并根据地质条件辅以超前小导管、大管棚和超前注浆锚杆等超前支护；二次衬砌设计考虑隧道最高围岩类别Ⅴ类，故衬砌均采用钢筋砼仰拱，模注砼抗渗等级不低于S8，7天抗压强度不小于25MPa。并应保证RD25N中空注浆锚杆的质量。

　　（三）隧道电缆槽与防排水设计

　　1、外侧设电缆槽及水沟；内侧根据路面排水及排水围岩需要，在中墙侧设管线沟。在内侧路缘设路侧明沟。

　　2、防排水以排为主。防、排、截、堵相结合的原则，具体措施如下：

　　（1）隧道所处围岩破碎，裂隙发育，易渗透水，故采用分区防水。

　　（2）在初期支护与二次衬砌之间铺设ECB/EVA共挤防窜防水板，及/m2无纺布，铺设范围在拱顶至中边墙脚泄水孔位置。

　　（3）在衬砌背面环向、隧道拱脚分别设置MF7的塑料盲沟和φ100、φ50的纵、横向透水盲沟，在边墙处设排水孔，引入水沟内，最后排出洞外。

　　（4）路面水由横坡和纵坡沿路面通过泄水孔排入水沟，最后排向洞外。

　　隧道洞内路面由15cmC20无砂大孔混凝土整平层、20cmC20素混凝土基础、改性沥青稀浆封层和钢纤维水泥魂凝土面层组成。面层砼要求掺加减水剂。

　　隧道内装饰考虑到防火照明、美观及导向，洞内全断面喷涂的防火涂料，在外层采用隧道专用防火涂料面层装饰并在两侧墙刷两道，上下距离乳白色反光漆。设计高程向上的范围采用米黄色，其余顶部颜色采用天蓝色。

　　（一）施工用水条件

　　本隧道出口左侧山上有泉水，水质良好，采用引水管引水至高压水池，并建成的高压水池，然后从高压水池分别送水至隧道内和生活区，现已解决了生活用水和以后隧道施工用水。

　　（二）施工用电条件

　　由当地高压线路架设专线送至施工现场，通过设置的650KVA变压器变压现已使用，另自备一台250千瓦发电机以备不时之需。

　　（三）施工道路条件

　　本隧道附近G324国道通过，交通较为便利，依托当地乡村道路，施工便道已打通，施工机械、料车可以到达隧道施工地段。

　　本隧道全长主要的工程数量。（见附表）

某隧道计划在2XXX年开工，2XXX年竣工，总工期为18个月。

第一节 施工组织机构设置及劳动力组织

一、隧道队组织机构管理网络图

根据施工需要加强队伍管理建设，按时完成施工任务，合理使用劳力，对各人员安排如下：

5、修理及电氧焊人员10人。

6、钢筋工、支护班26人。

7、其它杂工、清理工人10人。

总计劳动力人员156人。

第二节 材料的质量、供应与运输

材料严格按国家颁布的标准规格和质量要求，严格按设计图纸的规定和业主的技术规范执行并经检验合格和工程师批准后使用。

二、主材供应计划与运输

钢筋、水泥等主材按规范的要求联系厂家或其代理商采购，由厂家或其代理商包送至工地。

片石、碎石、砂等本着因地制宜的原则，由附近大业华兴料场、东鹏料场供应送至工地。

第三节 主要施工机械配置

详见《某隧道主要施工机械设备拟备表》。

详见《试验仪器配置表》。

第四节 施工准备及施工总平面布置

1、施工管理机构设备、管理人员已进场，劳动力人员已按需进场、部分待进，生活设施及施工便道已修建使用；

2、已组织各工种人员岗前培训，持证上岗；

3、已编制材料和设备的供应计划，落实工程材料的供货渠道；

4、已组织技术人员编制实施性施工组织设计；

5、组织劳力对将要开挖洞口的边仰坡截水沟施工。

1、施工用电、用水已经落实使用。

本隧道（进口）在洞顶左侧修建了空压机房，已配置安装一台—20/8型电动压风机，为隧道开挖，支护等施工提供高压风，采用φ高压无缝钢管铺设，布置于隧道的右侧。

隧道通风拟在左、右线出洞口附近各设置2台28KW防爆型轴流式通风机，φ800软式风筒压入式通风。

根据施工需要在隧道进口左侧已建筑施工住房、施工场地、专业加工钢拱架，拟在隧道洞顶左侧修建成钢筋库及钢筋加工场。混凝土拌合站及砂、石料场拟设置在隧道出口路基处。

（二）施工总平面布置图

1、结合本隧道工程施工特点，在创造满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着“少占地、少扰民、少拆迁、注意环保”和减少对既有线交通干扰的原则，与施工方案相统一，能满足施工生产的需求为根本，统筹兼顾、经济合理地布置，以此结合现场和我单位实际情况，施工总平面布置图（见附图）。

2、施工现场管理计划的实施

（1）根据工程进度计划实施情况，实施施工现场管理计划，包括时间计划表、责任人、执行标准奖罚标准。

（2）加强对施工现场内环卫、安全用电、场内运输通道有序安全使用，排水系统通畅。

（3）料具堆置场地要有序整洁，堆放、管理、防止雨季渗水损害原材料。

（4）对机械进、出场要科学管理、调度，对机械及车辆等经常作不定期的保养和维修，确保施工正常运行。

（5）加强文明施工管理和安全施工监督力度，防止因现场施工紊乱和工序间交错施工对半成品的破坏。

第五节 工程施工计划

根据现场条件和我合同段机械设备配备，技术力量和劳动力安排，本着“合理布局、精心安排、突出重点、全面展开、科学组织、均衡生产、确保工期、力争提前”的原则，对某隧道工程的工期初步拟定：

开工时间：2XXX年。

竣工时间：2XXX年。

1、2XXX年4月份完成进洞洞口边仰坡防护及截水沟施工，长管棚施工、明洞衬砌。

2、2XXX年5月份中导洞开挖掘进及支护，当中导洞开挖超过米的时候，左右侧导洞同时开工开挖，开挖及支护

3、2XXX年6月份中导洞开挖全线贯通，侧导洞也全线贯通。

4、2XXX年7月份完成中隔墙施工完毕，同时中隔墙顶回填也完成。

5、2XXX年8月份，开挖右洞拱部及初期支护，当右洞掘进30左右的时候，并且时间在右洞开挖20天以后，开始左洞拱部开挖及支护。

6、2XXX年9月份开挖右洞拱部及初期支护，，开始左洞拱部开挖及支护。

7、2XXX年10月份右洞拱顶全线贯通， 左洞拱部开挖。

8、2XXX年11月份开挖右洞仰拱及拆除相应的导洞支护，左洞拱部开挖全线贯通。

9、2XXX年12月份右洞仰拱开挖全线贯通，开挖左洞仰拱拆除导洞相应的支护。

10、2XXX年1月份右洞二次衬砌，左洞仰拱开挖全线贯通。

11、2XXX年2月份右洞二次衬砌，左洞二次衬砌。

12、2XXX年3月份右洞二次衬砌全部完成，左洞二次衬砌

13、2XXX年4月份右洞仰拱回填施工完成，左洞二次衬砌全部完成。

14、2XXX年5月份右洞开始路面及附属工程施工，左洞仰拱回填全部完成。

15、2XXX年6月份完成左洞路面、附属工程施工。

16、2XXX年7月份完成隧道全部土建工程。

三、施工进度计划图（见附表）

第一节 总体施工方案概述

某隧道地质条件较差，围岩较破碎，采用先导洞后主洞，先中导洞后左右导洞再左右主洞（左右主导洞施工撑之面在时间和距离上必须错开）的方法进行施工。在隧道施工过程中，坚持弱爆破、短进尺、强支撑、先超前支护、快初期支护、勤量测的原则，并根据地质水文变化情况，及时合理的修正施工顺序和方案，确保施工安全。严格按设计图纸提供的断面或监理工程师批准的开挖顺序进行开挖；在施工过程中对Ⅳ（Ⅴ）类围岩段、洞囗加强段、断层破碎带采用Φ25自钻式中空注浆锚杆，Ⅴ类围岩段辅以钢格栅作为初期支护的加劲措施，洞囗加强段、围岩断层破碎带以超前管棚作为超前预支措施，并于初期支护中设工字钢钢拱；二次衬砌采用钢筋混凝土，衬砌采用全断面整体模板台车施工，在施工中注意根据围岩类型选择相应的衬砌形式。喷射混凝土采用湿喷工艺，隧道结构衬砌采用衬砌台车立模，自动计量器控制配料拌制混凝土，砼输送泵泵送入模。

该隧道边坡采用喷锚及挂钢筋网等措施进行防护，洞身Ⅲ类围岩采用光面爆破全断面开挖，Ⅳ类围岩采用分部开挖法，Ⅴ类围岩的土质地段采用预留核心土台阶分部开挖法，人工配合机械开挖。

第二节 主要项目施工方法及施工工艺

一、施工现场监控量测及量测方法（见附表）

二、洞口工程施工方法及施工工艺。

隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。

据边坡地层情况，选择机械直接开挖或采用钻孔控制爆破、开挖、若为松软砂土层类和石块层可直接选用机械开挖，若为中、强风化岩层无法用推土机或挖机根据现场考察情况结合全标段总体施工安排，由于隧道进囗段受涵洞、路基施工完成影响，为了不影响隧道施工，隧道施工采用单端（出囗端）掘进式施工。首先进行岑溪侧洞口边、仰坡外的截水沟及排水沟施工，然后进行洞口土石方开挖。开挖采用挖掘机配合自卸汽车运输，边坡、仰坡自上而下逐段开挖并及时按设计图纸进行临时支护。对于需要爆破路段，采用小型松动爆破等控制爆破方法，以尽量减少对围岩的扰动。洞口土石方及排水防护工程完成后进行明洞及洞门施工。洞门砼采用满堂支架现浇，砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，泵送砼入模，浇筑严格按对称原则进行；洞囗的浆砌工程严格按施工技术规范要求进行。洞口段施工安排在2XXX年2月份的旱季，防止雨水给施工带来不便。隧道进囗段夹有一小段填方和涵洞工程，因此在路基施工时必须尽早安排施工，并及时按设计做好防护和排水施工，以免影响隧道施工。

4、人工清理、打锚杆眼

在每层坡面开挖完后，立即对边坡上的浮石、危石及时清险，坡面凹凸不平处应予整修平顺，然后按照图纸设计的120×120㎝梅花型布置锚杆眼，采用人工手持风凿机钻孔，锚杆外露长度不得不得大10㎝.

8、预制网片，铺挂钢筋网

按设计要求把φ8的I级筋网（25×25）运送至施工现场进行施工，网片随坡面距离铺挂在锚杆上。

按设计要求配制C20号的喷射砼料，在钢筋网片上喷射8㎝的混凝土面，进料加入设计数量的速凝剂，由专业熟练工人操作，保证喷射砼面平整，无干斑或脱落现象，喷射砼施工时要注意以下事项：

（1）调整掌握好喷射机的工作风压和加水量。

（2）喷射之后，用水或风将管喷面粉尘和杂物清除干净。

（3）喷射砼骨料用自动电脑控制配料拌合机分次投料拌合，严格控制好速凝剂掺量和混凝土配合比，水灰比一般控制在0.4—0.5，进料筒放置筛网，防止超径石子进入。

（4）施喷时要分段、分片自下而上进行，喷射距离0.8—，且垂直于坡面，遇有钢筋网时适当减小距离，可初喷3—，复喷到设计厚度。

（5）局部坡面有渗水可用软管进行导水处理后再喷，掌握好用水量，速凝剂掺量，减少回弹率，在实践中不断提高操作熟练程度和技术水平。

总结洞口边仰坡开挖支护施工流程图如下：

喷射混凝土施工工艺流程图

1、洞门基础必须置于坚固的地基上，施工中作好防水排水工作，不得受水浸泡，基坑内的废碴，杂物等必须清除干净，方可进行下步施工。

2、洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体，洞门端应与隧道衬砌紧密相连。

3、洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背超挖部分两侧应同时进行回填，以防止对初砌结构产生偏压。

4、洞门施工中要确保坡顶以上截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统完善与连通。

5、隧道洞口的端墙嵌入岩质边坡的长度必须符合设计要求，端墙基础承载力不少于设计图纸要求，当开挖至设计标高并达到设计承载力后。及时封闭，以免雨水浸泡而软化基底，降低地基承载力。

1、明洞施工是在洞门同时进行的，标高开挖到拱顶时保留核心土，边坡防护完成后，开挖非核心土部分到与暗洞的分界面。

2、施做洞口长管棚超前支护，孔口管外插角度1～2°，布设于拱顶120°范围内；孔口管于工字钢焊接程整体，并用Ф16钢筋固定。

3、管棚管壁按梅花形布设Ф12㎜注浆孔，孔间距20㎝，管棚尾部留不钻孔作为止浆段。

（1）安装管棚孔口管及浇注套拱：在工作平台沿隧道纵向按间距50㎝架立3榀钢拱架，调好钢拱架位置及孔口管方向后焊接固定，然后浇注C25砼套拱。

（2）管棚钻孔：采用回旋加冲击式方式钻进，为加快施工速度，采用偏心钻头可自动跟进导管。

（3）对地层注浆:钻孔完成后撤出锚杆，留下导管，连上注浆接头，实施注浆。

（1）拱圈混凝土达到设计强度的70%后，拱圈背部用砂浆涂抹平整，然后涂上一层热沥青，立即从上向下敷设卷材防水层，敷设时要粘接紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100㎜，三油二毡后在涂抹20㎜的水泥砂浆。

（2）拱背回填土按设计图纸要求分层夯实，经验收后选粘性好、无杂质、无石块的粘土。

（3）粘土层上纵向排水沟，按图纸要求尺寸，用浆砌片石铺砌平整，用M10水泥砂浆勾缝。

（1）拱圈混凝土达到设计强度、拱背防排水设施完成后，开始回填，回填土方对称进行分层夯实，每层厚度不大于，其两侧回填的土面高差不大于，回填至拱顶也要分层填筑，夯实度应符合规范的规定并经监理工程师认可。

（2）人工填筑到回填土至拱顶后，开始用机械回填。

（3）在人工填筑时，待回填至拱顶高度时拆除拱架，若使用机械施工时，则在回填土全部完成后再拆除拱架。

（一）洞身施工方法及作业程序

按新奥法原理，组织现代化施工，通过监测反馈来验证或修改支护参数，严格按施工程序指挥组织生产。根据隧道的围岩特性，采用先开挖导坑，后开挖主洞的方法进行施工。导坑分左、中、右导坑，先施工中导坑，后施工左右导坑。

实施步骤为：先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后从内向外浇筑中隔墙直到全部完成，铺设中隔墙顶防水材料，并将中隔墙相同标号的砼回填，同时进行侧边回填；开挖左右导洞，先施工超前支护，完成初期及二次衬砌，左右导洞贯通；开挖左右主洞（根据中隔墙侧边回填方向确定开挖左洞或右洞，但左右主洞不能同时开挖，必须错开一定的时间和距离），先施工超前支护，完成初期支护、仰拱、二次衬砌，左右主洞贯通。

2、钻爆设计与钻爆作业

1、中、侧导洞施工概况

(2)S4型衬砌围岩是IV,III围岩，S3型衬砌围岩是III类围岩，IV岩层主要为强风化与弱风化过度岩层，需要风钻或者爆破才可以掘进，岩层在开挖后无自稳能力，可能发生松动变形，进而引起打大塌方，因此在实际施工过程中要根据实际情况实施超前支护；III类围岩是弱风化花岗岩，岩层坚硬，岩体较完整，需要爆破掘进。

钻孔采用7655型气腿式凿岩机，简易台车作为钻孔平台进行操作，辅以多台风动凿岩机进行钻孔作业。

采用光面爆破，结合现场实际地质情况进行爆破实验并不断修正设计参数，以达到最佳爆破效果。成立爆破作业小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精细规范实施，其具体技术措施如下：

(a)隧道中线测桩之中距，直线上超过10m、曲线上不超过5m，每50m设一水准点（BM），并在每排炮开钻前准确绘出开挖轮阔线、周边眼、掏槽眼的位置。

(b)每次测量放线时，对上次爆破断面进行检查，利用计算机软件对测量数据进行处理。可以及时调整爆破系数，以达到最佳爆破效果。

(a)钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按照钻爆设计实施。

(b)定人、定位，对周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。

(c)严格控制炮眼间距，误差不得大于5cm，方向相互平行，严禁相互交错，硬岩残眼率达80%以上，中硬岩达70%以上，软岩开挖轮阔要圆顺、符合隧道设计轮廓线尺寸的要求。

(d)严格控制钻孔外插角度，相邻两茬炮之间错台不得大于20cm。

c.爆破作业的技术要求

(a)装药作业要定人、定位、定段别。

(b)装药前，所有炮眼必须用高压风吹净尘沫。

(c)严格按设计的装药结构和药量装药。

控制爆破施工工艺流程：

主洞施工采取与中、侧导洞相对应的施工方法，开挖主要以挖机装载机为主，运输采用自卸车。

进出口设置超前长管棚，长2米，环向间距50cm，单洞一环Ф108×6㎜管棚31根，根，共124根，外插角1°～2°，分布于拱顶120°范围内。

(3) 洞身支护类型：

IV、III类围岩洞身段S4型支护采用RD25N中空注浆锚杆，长350cm，间距S=100×100㎝梅花型布置。四根56×8㎜角钢组成的钢筋栅格钢架间距100cm，环向采用间距100cmL=110㎝的Φ20钢筋焊接连接，喷射45cm厚C25钢纤维混凝土。

III类围岩洞身段S3型支护采用Φ22早强砂浆锚杆，长300cm，间距S=100×100㎝梅花型布置。喷射45cm厚C25钢纤维混凝土。

1、小导管超前注浆预支护施工工艺

（1）小导管注浆施工方法

采用现场加工小钢管，喷射混凝土封闭岩面，用回旋加冲积方式钻进，采用偏心钻头，压注水泥浆或水泥—水玻璃双浆液的施工方法。

（2）小导管注浆施工参数

a.选φ42×4㎜的热轧无缝钢管，管长4m。在管段中间部门（头部25㎝，尾部50㎝范围除外），梅花型钻φ8的出浆孔，孔距25㎝，锥头采用d=4㎜的铁皮制作。

c.单液注浆：水泥浆水灰比为1.5：1、1：1、0.8：1三个等级，水泥浆由稀到浓逐级变换，及先注入稀浆，然后逐级变浓至0.8：1的水灰比为止。注浆预加固后尽快开挖坑道，选用普通水泥或早强水泥，并掺加减水剂。

d.双液注浆：水泥浆水灰比为1.25：1.0～0.5：1.0；水玻璃模数2.4～2.8，浓度30～45波美度；水泥浆、水玻璃体积比1.0：1.0～1.0：0.3通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间。

e.注浆压力0.5～1.0Mpa。

f.小导管注浆量计算：Q=лR2Lη

g.喷混凝土厚度5～10cm，封撑子面。

（3）注浆异常现象处理

a.发生串浆现象，既浆液从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆隔孔注浆。

b.单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查。

c.水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。

d.水泥浆单液或水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不生高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇时注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。

2、大棚管预加固施工工艺

（1）钻深孔工艺流程及操作要点

a.使用液压钻孔台车施钻深孔，必须使用钻杆长度为4.3m、5.525m，几次接杆。钻孔时随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推力进行控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大。

b.为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆连接套与钻杆同材质，两段加工成内螺扣（钻杆首尾端外螺扣），连接套的最小壁厚≥10mm。连接套及连接方式为波形螺纹。为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。

c.台车就位固定后，由测量工站在台车臂托蓝上准确画出钻孔位置。

d.施钻时，台车大臂必须顶紧在撑子面上，以防止过大颤动，提高施钻精度。

e.钻机开钻时钻速宜低，钻深20cm后转入正常转速。

f.第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20～30cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆，钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好连接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后连接成一体。隧道拱圈起拱线以上的孔位，由于台车大臂离地面较高，不便装卸钻杆，这时应将大臂落下，人工在地面安装钻杆，大臂重新升起就位。每次接长钻杆，均可按上述方法进行操作。

g.换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心喷水孔是否畅通等，不符合要求的应及时更换以确保正常作业。

h.引导孔直径应比棚管外径大15～20mm，孔深要大于管长0.5m以上。

i.钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。

（2）顶管的工艺流程及工艺原理

本隧道工程采用大孔引导和管棚钻进相结合的顶管工艺，既先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时凿岩机不便用回转压力，不产生扭矩）将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。

③钢管顶进的作业要点：

a.管件制作：管棚采用φ108×6㎜热轧无缝钢管，钢管节长为6m，管棚长度30m，因此必须接长三次以上。管棚接长时先将第一节钢管顶入钻好的孔内，由事先加工好的管节连接套，要预先焊接在每节钢管两端，再逐根连接。第一根钢管前端要焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。

b.接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。

c.使用三臂液压钻孔台车施作管棚施工时，其中两个大臂用于钻引导孔（冲击钻头φ130mm），另一大臂用于顶进φ108mm管棚管。在顶管大臂的冲击钻机上，必须安装与管棚直径相应的钢管顶进连接器，并在大臂上改换特制钢管扶直器。待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。

d.顶管作业：先将钢管安装在大臂上，凿岩机要对已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在18～22Mpa，推进压力控制在4.0～6.0Mpa。

e.接管：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余30～40cm时，开动凿岩机反转，使顶进连接套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上第二节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓、慢、低速前进对准第一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管连接，使两节钢管在连接套处连成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。

f.管棚管补强：为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，应先用钻头掏净钢管内残渣，进行棚管补强。

其补强方法：一般地段在钢管内注入水泥浆，其水泥浆水灰比控制在0.5：1.5～1.0：1.5之间，注浆初压力为0.5～1.0Mpa，终压力为2.0～2.5Mpa，注浆结束后用10号水泥砂浆填充，形成钢管混凝土；塌方及围岩破碎且富水地段，建议在钢管内应先放置φ20钢筋笼，再向管内注水泥浆（水灰比为1：1）或水泥、水玻璃浆液（双液比为1.0：0.5，水玻璃浓度为30～35Be）可达补强。

（3）机具设备和劳力组织

①需要的机具设备，详见附表。

②劳动力组织：本隧道工程可分2个工班作业，每个工班12人，其中：施工指挥1人；施工技术指导1人；测量工1人（负责布孔、定位、量测、质量检查）；台车凿岩机司机1人（负责钻孔、下管）；普通工人（负责装卸钻杆、装接钢管）4人；电工1人（负责供水供电工作）；电焊工1人；汽车司机1人；洞外调度1人。

①加强全员安全意识教育。

②针对本隧道工程围岩破碎及长大管棚施工特点和要求，参照相关规范制定安全规章制度。

③加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理，科学的组织施工。

④拆卸钻杆时，要有统一指挥、明确联络信号，扳钳卡钻方向应正确钢结构厂房施工组织设计方案.doc，防止管钳及扳手打伤人。

⑤钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套。

⑥要有良好的照明条件。

3、中空注浆锚杆施工方法

（1）施工工艺（详见下面施工工艺流程图）

甘12J7：墙身一加气混凝土砌块.pdf（2）中空注浆锚杆施工方法

钻孔采用自制简易钻孔操作平台架，用风动凿岩机按设计要求间距和深度布钻，用高压风吹净孔内岩屑，然后打入注浆锚杆，锚杆应垂直于岩面打入，避免平行岩层布设，最后用注浆机将注浆液注入锚杆体内（注浆要求的效果同前），注意锚杆要与支护钢拱架焊接以形成整体。