施组设计下载简介：

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1 编制说明、依据和编制原则 …………………………………1

1.1编制说明 …………………………………………………1

1.2编制依据 ……………………………………………………1

GB 51374-2019-T：火炸药环境电气安装工程施工及验收标准（无水印，带书签）1.3编制原则 ……………………………………………………7

2 工程概况 ………………………………………………………10

2.1工程概述 ……………………………………………………10

2.2工程地质、水文地质概况 …………………………………11

3 工程建设的意义和特点 ………………………………………14

4 对本工程重点、难点内容的认识 ……………………………15

5 项目管理机构及主要管理工作 ………………………………19

5.1项目管理机构 ……………………………………………19

5.2施工组织管理 ……………………………………………25

5.3协调与配合 ………………………………………………25

6 工程目标 ……………………………………………………27

6.1工期目标 ……………………………………………………27

6.2质量目标 …………………………………………………27

6.3安全生产目标 …………………………………………27

6.4文明施工目标 …………………………………………27

7 施工部署 ……………………………………………………28

7.1施工总体安排 ……………………………………………28

7.2施工区域划分 ………………………………………………28

7.3施工阶段划分 ……………………………………………28

7.4施工队伍部署及任务划分 ………………………………29

7.5结构施工分区及流水段作业顺序…………………………29

8 施工总平面布置及三通一平 …………………………………35

8.1总平面布置原则 …………………………………………35

8.2主要临时设施设置情况 ……………………………………35

8.3布置说明 …………………………………………………36

9 施工准备 ………………………………………………………37

9.1施工准备原则 ………………………………………………37

9.2施工准备内容 ………………………………………………37

9.3施工前的对外协调工作 ………………………………………38

10 主要工程项目的施工程序及方法 ……………………… ………39

10.1施工测量 ……………………………………………………39

10.2基坑支护工程 ……………………………………………41

10.3基坑土石方工程 ……………………………………………55

10.4结构工程 ……………………………………………61

10.5通道及出入口工程 ……………………………………85

10.6其它附属工程 ……………………………………………93

11 工期进度计划及保证措施 ……………………………………100

11.1 总工期计划 ……………………………………………100

11.2 分部分项工程工期计划 …………………………………100

11.3 工期进度保证措施 ……………………………………100

12 工程材料、机械、人力及节约计划 …………………………103

12.1主要材料供应计划 ……………………………………103

12.2施工机具配备说明 ……………………………………103

12.3 劳动力计划 …………… ……………………………103

12.4节约计划 ………………………………………………103

13工程质量保证措施 …………………………………………105

13.1 我公司的工程质量目标 …………………………………105

13.2 质量保证体系 …………………………………………105

13.3 质量管理保证措施 ………………………………………107

14 施工安全保证措施 ……………………………………………111

14.1 安全生产目标 ……………………………………………111

14.2 安全保证体系 ……………………………………………111

14.3 施工安全措施 ……………………………………………113

14.4施工抢险应急预案 …………………………………………115

15 文明保证措施 ………………………………………………117

15.1 文明施工目标 ……………………………………………117

15.2 文明施工组织与制度措施 ………………………………117

15.3 文明施工保证措施 ………………………………………117

16“四新”技术的应用 …………………………………………120

17 特殊季节施工措施 …………………………………………121

17.1 雨季施工措施 ……………………………………………121

17.2 冬季施工措施 ……………………………………………121

17.3 农忙节气施工措施 ………………………………………122

18 环境保护措施 ………………………………………………123

19 综合管网和房屋拆迁配合工作 ………………………………125

19.1综合管网工作 …………………………………………125

19.2房屋拆迁配合工作 ……………………………………126

20 交通组织方案 ……………………………………………127

21 职业健康保障措施 …………………………………………137

22 服务承诺 ………………………………………………140

22.1目标承诺 …………………………………………140

22.2 保修回访 ……………………………………………140

23 附录 ………………………………………………………141

附表1 材料需求计划 ……………………………………141

附表2 拟投入的主要施工机械设备表 ……………………142

附表3 劳动力计划表 ……………………………………144

附图一 计划开、竣工日期和施工进度网络图 ………………145

附图二 施工总平面布置图 …………………………………146

1 编制说明、依据和编制原则

重庆市轨道交通一、三号线换乘站及控制中心工程从2007年7月1日开工，鉴于本工程涉及轻轨三号线车站、地铁一号线车站及控制中心基础，结构形式复杂，设计图纸随着施工过程逐步提供。在项目开工前，项目部根据初步方案图纸编制了施工组织大纲，在施工过程中随着正式施工图的逐步提供编制了相应施工部位的专项方案，依据建设大纲和方案进行项目施工组织。目前设计图纸初步提供完全，结合设计图纸及前期施工实际情况编制此施工组织设计。

项目部在认真学习领会设计文件的基础上，我们根据重庆市轨道交通两路口车站及控制中心工程的特点，并综合考虑到我方近年来在市政工程建设中掌握的先进技术、工艺和设备等多方面因素，遵循设计文件、施工技术规范、规程及验收标准，本着“技术上先进、经济上合理、保证工程质量、工期和安全”的原则编写本工程施工组织设计。编写过程中充分考虑现场实际情况和本工程特点，突出重点、难点项目的施工方法及技术措施，对各分部工程、关键工序之间的相互协调和衔接、施工平面布置、项目的组织和准备工作、施工部署、主要施工工艺方法，以及施工过程中对质量、工期的控制、对安全防护、文明施工、环保工作的措施及保修服务承诺等方面均作了较为详细的施工组织。

由设计单位提供的重庆市轨道交通一、三号线两路口换乘站及控制中心工程图纸、文件和相关资料。

.由重庆市勘测院提供的工程地质勘察报告及管线资料图。

重庆市建设委员会关于认真贯彻落实进一步规范重庆市高切坡、深开挖高填方项目管理的若干规定的通知。

重庆市市政工程项目建设的特点和规律，以及我单位长期从事重庆市市政工程项目组织和建设的丰富管理经验和施工经验。

我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、设备、劳力、技术能力。

总的原则是施工组织设计应完全满足业主要求和符合施工现场实际需要，狠抓工程进度和质量，落实安全文明施工措施，创建标准化文明、绿色环保工地的原则，以业主提供的施工图纸作为依据，严格按照有关规范标准施工，严格控制施工成本。

由于本工程是市内干线上的建设工程，必须保证该项目相关道路的交通畅通。这即是社会的需要，更是体现企业的文明施工水平、现场协调管理与组织能力以及企业信誉的需要。

.确保质量创优的原则。

.1.确立工程质量目标，制定创优规划，严格按照ISO9001：2000标准制定的质量体系运作，以工作质量确保每道工序和各分项工程质量。

.2.坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，顾客满意率95%以上”的质量目标，制定创优规划及保证措施，达到本工程全部工程项目达到国家以及重庆市有关部门颁发的现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到优良，创优质精品工程的质量标准。

.安全第一、预防为主的原则

.1.确立安全工作目标、完善规章制度、严格按照GB/T18001：2001标准制定的职业健康安全体系运作，层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。

.2.建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施以及应急预案，并进行提前演练，坚持标准化作业，确保安全生产。

.3.实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创市级安全生产文明施工的标准化工地”。

从实际出发，运用网络计划流水作业法，保证交通畅通合理安排施工的程序和顺序，作到布局合理、突出重点、全面展开、协调有力；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。在实事求是基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。作好劳力、物力、机械综合调配，组织均衡施工生产，严格控制工程成本。

坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场。严格建设施工管理，开展文明施工活动，争创标准化文明施工现场。

严格按照IS14001：2004标准制定的环境体系运作，根据国家“全面规划、合理布局、综合利用、化害为利、依靠群众、大家动手、保护环境、造福人民”的环境保护工作方针，施工期间严格遵守国家和当地有关部门关于控制环境污染的法律和法规，采取有效的控制措施，对扬尘、噪声、废水、废气和固体废弃物等进行全面控制，尽量减少这些污染因素所造成的影响。作到文明施工、保护既有设施和环境绿化，保护生态，避免公众对施工活动的投诉，创建文明施工现场。

.遵照执行设计标准和施工规范的原则

严格执行国家及重庆市有关部门颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关法律、法规、标准、规范和规定。

重庆市轨道交通三号线一期工程，南起地区的二塘，北至龙头寺站，线路全长，途经南坪、两路口、牛角沱、观音桥、红旗河沟等客流集散点，横跨长江、嘉陵江，联结南岸、渝中、江北和北部新区等主城区，是主城南北向的主要轨道交通线路。地铁一号线一期工程东起朝天门，西至沙坪坝，途经临江门、七星岗、两路口、大坪、石油路、歇台子、石桥铺、高庙村、小龙坎等渝中半岛中心，是东西方向主要交通干线。

两路口换乘站为轻轨三号线和地铁一号线的交叉换乘站，工程位于重庆市两路口中山二路、中山三路、长江路交叉口处，地处重庆的大型客流集散中心，历来是重庆交通枢纽地段。车站三号线车站横跨中山三路，一号线车站位于长江路北侧，原重庆市教委院内。两站主体呈“V”型在端部斜交，三号线路在一号线路下方，两车站共用一个站厅层，通过端头厅换乘。在这里还有三号线与一号线共用的控制中心，车站与控制中心地下部分合建，同时，控制中心还要综合开发，在后期建设一栋用于商务的高层。

重庆市轨道交通两路口车站及控制中心基坑工程范围为车站及控制中心的基坑及负二层以下土建工程，主要工程项目包括：基坑土石方工程、基坑挡护工程、车站主体结构工程、控制中心基础工程。

车站开挖土石方总量约34万余方，基坑最大深度约26米；车站基坑支护结构采用临时岩石锚杆挡墙和永久锚桩挡墙支挡。

车站主体结构为：三号线车站为地下三层、四层多跨箱形框架型式，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。沿车站纵向顶板采用纵梁体系，设有两排中间柱，（局部设单排柱）板横向形成多跨连续结构。在板和梁、板和墙交界处设置受力斜托，以改善板的受力条件。其断面型式如下图

1号线车站为地下四层多跨箱形框架形式，车站主体结构与北侧的控制中心地下合建。车站站台层位于地下四层，站厅层位于地下三层。一号车站主体结构作为地面高层建筑的箱形基础，1号车站主体结构底板为梁板式基础。 轨道交通一号线控制中心为轨道交通核心区轨道交通控制中心，包括重庆市轨道交通一号线、三号线控制中心、二号线的控制中心，同时也是三条线路的票务清分中心所在地。控制中心建筑为地下二层，地上六层。建筑抗震设防烈度为6度。

2.2工程地质、水文地质概况

1.第四系全新统杂填土层（Qml4）

2.侏罗系中统沙溪庙组（Js2）

砂质泥岩：紫色，紫红色，粉砂泥质结构，厚层状构造。表层强风化带厚度约0.50～2.00m。整个场区均有分布，是场地内的主要地层。

砂岩：灰色，紫灰色，细粒结构，薄层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成分有：石英，长石。砂岩强风化层厚度0～1.0m。

场区位于川东南弧形构造带华莹山帚状褶皱构造束东南部，龙王洞背斜西翼近轴部。岩层呈单斜产出。岩层倾向290o～300o，岩层倾角5o～10o。区内无断层，地质构造简单。

场区基岩内裂隙发育程度为不发育，岩体呈块状结构。主要发育2组构造裂隙：①J1组倾向43o，倾角45o，裂隙闭合，延伸3～10m。②J2组倾向320o，倾角80o，裂隙面平直，延伸8～10m。

2.2.3水文地质条件

重庆市轨道交通两路口车站场地出露岩层为河湖相沉积岩，以泥质岩为主，水文地质条件简单。场地地下水主要为基岩裂隙水，由于岩层中构造裂隙不发育，不利于地下水赋存和接受补给。地下水主要集中在风化裂隙中，风化裂隙发育深度一般0.5～2.0m，基岩中地下水量有限。地下水受大气降水补给，水量受季节和气候影响明显。经勘测表明，该地段地下水局部存在，水量很小，可用集水坑汇集后简易排出。

根据场区特点及设计要求，场区结构按地震基本烈度为Ⅵ度设防。

3 工程建设的意义和特点

随着重庆的发展，人口及交通量逐年递增，加快加大重庆市的道路开发建设是一个迫切的大事。为此，重庆已经开始着力于轻轨、地铁等现代交通设施的建设。两路口位于重庆市渝中区，历来是重庆交通枢纽地段，西南边为重庆菜园坝火车站和长途汽车站，以及建设号的的菜园坝大桥，南岸的交通将直达此处，因此道路交通需求量特别大。为了改善此处严峻的交通形势，缓解交通压力，如今规划建设轻轨三号线、地铁一号线，两线在此交汇，在此处修建两线的换乘车站，确保轻轨三号线及地铁一号线的尽快贯通并投入使用是当务之急。

两路口换乘车站工程场地周边环境复杂，周围破旧居民楼及商务门面多，征地、房屋拆迁难度较大；工程场地位于长江路、中山二路及中山三路的交汇点，车流量及人流量都特别大，在施工中必须编制合理的交通组织方案，并采取合理安全的措施确保交通通畅；该工程前期主要为深基坑开挖，鉴于周围车流及行人多，在施工中必须采取严密的挡护封闭设施，确保车辆行人安全。

4 对本工程重点、难点内容的认识

如前所述，本标段工程具有投资大、工期紧、 结构类型复杂、受交通干扰影响大等特点，给施工组织带来极大的困难，尤其是工程中深基坑的开挖有着许多特别的条件限制，技术复杂、受周边环境的制约大、是工期控制的关键，也是工程建设的重中之重。要组织好本标段工程施工，只有充分认识到工程中的重点和难点，及时制定相应的解决措施和施工方案，才能在紧迫的工期内完成好项目的建设。经过现场查勘和阅读设计文件，本工程存在的重点、难点工程内容如下：

4.1.深基坑开挖施工及土石方外运

对基坑开挖工程，在施工中既要保证进度，又要注意安全生产，开挖挡护结构必须按照设计及时施工，对基坑中不同的围岩类别，我项目部也针对其岩体类别和保护对象的不同，将采用不同的爆破和开挖方式。该工程开挖都是在深基坑中进行，外运土石方量达到34万多方，因此必须制定合理的土石方开挖及外运计划，确保工程工期。

4.2.对施工区域邻近建筑特殊保护措施

本项目工程中许多地方与周围建筑距离很近，在进行切坡、深开挖、卸载、爆破等施工活动时，通过现场踏勘，对基坑周围地表的建（构）筑物与精密设施和危房、危墙、危岩等进行详细的调查了解，按其轻重缓急予以排队，并针对性的加强其开挖中的保护措施。如加强边坡支护，控制爆破装药量，优化施工方法，确保安全。

4.3.工程施工期间的交通组织

本标段工程存在对现有道路的临时占用内容，工程建设势必影响该段正常的交通状况，同时恶劣的交通状况也将严重影响工程的正常施工和进度，因此合理进行交通组织管理与转换是保证工期顺利进行，确保车辆和行人正常交通的根本保证，同时也是取得社会和市民支持的必要措施。我们将及时与交警部门衔接，根据工程的需要，结合该地区交通实际情况，制定合理的交通组织计划，采取合理的交通措施投入，满足工程建设和社会交通的需要。

4.4综合管网工程施工及同主体工程的配合

由于地处主城区，本标段工程将面对大量复杂的管网迁改、保护和新建工作，组织协调好综合管线的迁改、新建和保护工作，减小管线施工与土建施工交叉作业的相互影响，是保证工程进度、质量、安全的又一重点。工程建设中应注意管网施工与主体施工的交叉影响，作好管网工作的事前调查摸底，保护好施工中涉及和暴露的管网。尽早与众多专业管网单位达成一致，确定好旧有管线的迁移迁改和新建管线的设计方案，督促管网工程进度计划服从于主体工程。同时鉴于本工程基坑横切道路，大量管线只能采取保护措施，项目部将编制详细的管线保护方案，经各方同意后实施，并加强检查与维护，确保管线安全。

4.5.结构形式复杂，必须确保工程结构质量

本工程建筑规模大，使用功能多，包含轻轨三号线车站、地铁一号线车站、控制中心基础及出入口等结构综合于同一基坑内，结构形式非常复杂，车站建筑均在地下，结构复杂，墙和底板混凝土量大，后浇带设置多，钢筋布置密集，尤其是地下四层和地下三层，设计是结构十字交叉，各个阶段工作面多。项目部将编制详细的施工阶段及分区计划，合理安排施工顺序，工艺措施得当，前后衔接及时，以确保工程施工质量；控制中心作为后期物业开发高层的裙楼，其结构的质量直接影响到物业高层的安全稳定，因此，必须严格控制工程质量。

同时大体积混凝土施工是个难点。本工程混凝土结构厚度较大，钢筋分布密集，混凝土的强度等级高。结合本工程有线路的特点，必须注意模板的支设要牢固准确，不允许混凝土结构有侵线的现象，混凝土振捣必须密实到位，不允许有混凝土漏振和跑浆现象，由于大体积混凝土水化热高，必须采取合理的混凝土降温措施， 保证混凝土内部和表面温差不大于 25º C,防止混凝土裂缝。

本工程作为轻轨和地铁的车站，必须严格控制结构测量放样及施工精度，以确保轨道界限的要求。应加强对测量控制点的复核，严格按照测量规定进行复测并报监理测量分部复核后方可进行下一工序的施工。

4．7结构防水的重要性

本工程车站结构都在地下，防水要求高，防水等级为一级，同时采用结构自防水和辅以柔性外包防水层加强防水，采用全包防水模式。这就需要针对节点部位的防水进行重点质量控制。

本工程为明挖施工，基坑面积达1万余平方米，深度在21～26米不等，在基坑土石方全部完成后，结构施工混凝土的输送点只能从基坑外进行，长度和高差大，为了确保混凝土的顺利输送，将从基坑内搭建支撑脚手架，将混凝土输送管合理地铺设至浇注点，确保混凝土浇注。

4.9安全文明施工也是工程的重点和难点

本项目地处主城区，许多地段与周边企事业单位和居民区几乎是零距离，来往人流、车流众多，受周围环境影响很大，同时工程地质条件复杂，施工难度大。工程建设过程中一要加强项目部自身安全文明工作，落实安全文明措施，落实层层责任制，合理布置施工现场，科学安排施工，注意维护业主单位和我司的社会形象；二要加强对外宣传和与周边单位的协调，争取市民和周边单位的理解支持，避免矛盾。

严格控制施工噪声和扬尘污染，在工程大量的土石方外运中，应贯彻执行重庆市政府对弃土运渣车加盖运输的要求，对石方爆破考虑采用水袋封隔和水封爆破，以爆破降尘的目的。同时充分考虑到工程实施时运力可能出现的不足，合理计划和安排工程的土石方工作，确保工期与环境保护目标的实现，并尽量节省工程投资。

4.10.科学合理安排施工进度计划

科学合理安排施工进度计划也是工程建设一大难点，一要考虑各施工内容间的交叉作业相互配合和制约，安排优化合理的施工顺序；二要充分考虑交通组织需要，尽量提前完成制约节点；三要考虑拆迁工作的进展难度，在积极配合业主单位开展拆迁相关工作的同时，需充分考虑到拆迁工作的复杂性，在局部拆迁遇阻的情况下合理安排自由工天，确保整体工期的实现。

4.11.边界条件复杂、对外协调难度大

本工程边界条件复杂，对外协调难度相当大。施工过程中涉及复杂的外部条件。加强对外协调，充分依靠政府及相关部门，处理好周边各方关系是保证工程顺利进行的基本保证。

5 项目管理机构及主要管理工作

重庆市轨道交通一、三号线两路口换乘站及控制中心基坑工程项目是我市交通重点工程，具有投资大、结构复杂、技术难度高、工期紧张的特点，为能圆满的建设好本工程，我公司拟根据公司已建立的“质量环境职业健康安全管理手册和程序文件”，建立组织完善、强有力的施工管理组织机构。其组织的原则是组织高效、分工明确、责任到人。

项目部设项目经理一名，项目副经理一名，技术负责人一名，形成以项目经理为指挥核心的项目经理负责制。项目经理部下设六部一室，各部门职责明确、分工合理、相互配合。各部门在项目经理的统一指挥安排下，结合工程实际认真做好本职工作。项目部主要成员及各部门的具体职责如下：

负责工程施工管理，参与编制和审定现场文明施工、安全生产方案和计划，负责审定和督促落实施工进度计划，督促落实安全措施，确保安全生产。

负责工程施工质量和安全的监督和检查工作，内部核定分布分项工程的质量等级，参与编制并审定质量计划和施工方案，检查并参与各种原材料及试件的检验和试验。

负责工程监测及环境保护相关工作。负责监督贯彻实施ISO14001环境管理体系，督促落实施工中的环境保护工作。

根据施工项目部提出的施工要求，负责材料设备和工具的计划、采购、供应、建档和管理工作，并配合计财部开展重要设备采购的工作。

负责内外关系协调。处理好工程内各施工部位的工作配合，负责督促并协助工程项目部开展安全文明施工工作，并做好项目的交通组织管理和项目部后勤保障工作。

负责项目部内部行政管理，资料保存整理。负责项目部日常生活后勤保障。督促各部门认真履行工作职责，并负责工程各项相关手续的办理。

负责项目部合同管理及工程预结算工作，根据合同要求进行计量工作。

负责工程投资管理控制及工程财务资金管理，审定并报送业主单位工程进度报表，并按期提出工程资金使用计划。

按施工组织设计要求，负责编制实质性的年、期、月、旬施工计划和材料设备供应计划，经项目经理批准后组织实施。

协助项目经理对工程进度和费用进行审查和评价。

5.1.3主要人员职责

公司安排一名具有丰富项目管理经验，曾长期担任类似大型工程项目经理职务的同志为本工程项目经理。职责如下：

⑴受集团公司委托，代表公司履行对甲方工程承包合同，对合同的质量、工期负责。

⑶制定工程质量和安全目标、措施，主持对质量、安全的筹划，坚持对质量、安全的检查，及时解决各类问题，确保目标实现。

⑷加强成本管理，制定成本控制计划及降低成本措施，检查执行落实情况，对项目责任成本负责。

⑸完善项目部制度、职责，制定合理奖惩办法，强化内部管理，提高工作积极性。

⑹代表公司处理与项目有关的内外关系，协调好各方面工作，保证施工中的资源供应。

⑺坚持安全生产、文明施工，争创安全文明标准化工地。

主要分管综合办公室、材料设备部、计划财务部，负责对项目的合同计划，对外协调，设备材料使用，管网保护，配合业主的拆迁等工作进行控制和管理。

⑴认真贯彻国家和上级有关部门颁发的技术质量标准、规范和要求，负责技术质量管理工作，对技术质量和技术安全负责。

⑵主持承建项目的施工组织设计、进度计划、质量计划和作业指导书的编制工作，组织技术人员进行图纸会审，对工程施工进行技术交底，检查实施情况，进行技术、质量指导和监督，提出设计变更方案，参加隐蔽工程检查，参加阶段性验收工作，参与竣工预检和竣工验收。

⑶建立技术质量安全保证体系和措施，协调并监督测量、试验、质检、翻样人员工作，审批施工翻样图和审查加工计划，确保技术质量安全。

⑷按时提供材料计划，配合设备物资部确认采购材料的规格、型号、质量，检查、验收进场材料。

⑸主持项目经理部技术会议、技术培训、质量安全教育、技术练兵和技术比赛等活动，负责组织测量、试验、计量、QC 活动，参加质量回访服务工作。

⑺负责承建项目的施工资料工作。组织专业人员按时填写技术资料和报表，编写技术总结和方法，负责承建项目全套交工资料的汇总审查交接和建档工作。

⑴贯彻执行国家、重庆市和集团公司颁发的安全、消防政策法规和要求，对安全、消防工作负责，对施工现场治安保卫负责。

⑵认真抓好安全、消防宣传教育，采取各种形式讲安全、消防，人人重视安全、消防，不断提高安全、消防意识和自觉性。

⑶组织制定各项规定措施，加强安全、消防设施，施工前进行技术交底，正确使用安全、消防设备，确保施工、消防安全。

⑷深入现场对施工中的防护设施和特殊工种操作进行经常性检查监督，指导纠正违章指挥和违章操作，及时整改隐患。有严重险情时，有权令其停止作业和越级报告。

⑸参加事故调查、分析和处理，坚持“四不放过” ，做到奖惩分明。

⑹建立安全日志，及时填写报表，收集汇总资料，建立安全、防火档案。

⑴贯彻执行国家、集团公司有关工程施工与工程质量管理有关规定，结合项目实际，认真监督检查。

⑵熟悉图纸、工艺规范规程，参加物资进场验证工作，参加分部分项的各种检查、验收和质量评定工作，对从开工到竣工原材料质量和工程实物质量全过程，全方位负责。

⑶深入现场，及时发现和处理施工中出现的质量问题，有权责令停工或返工，有权越级上报，确保施工质量。

⑷参加隐检、预验和验收工作。做好质检资料的填写、汇集、移交保存和建档，如实填写质量报表。

⑴贯彻实施《质量体系程序文件》及《物资和仓库管理细则》,按规定

收发、堆码仓点所保管的仓库物资。

⑵严格对入库物资进行数量、质量的验证及相关资料的汇集，保证数量准、质量好。对不合格物资，有权拒收或拒发，确保施工质量。

⑶认真对不同性质的物资分别管理，做好通风、降温、晾晒、防垫、防锈涂油等工作，对易燃、易爆、有毒物品按规定重点保管。

⑷保持库房干燥、整洁。做好物资库区，防盗、防雨、防火工作。

⑸负责保管物资的检验、计量、标识，填写帐表卡，做到帐、卡、物相符。

⑹建立库存物资台帐与建设单位交料台帐，做到日登记、月盘库、按时报表。

⑴贯彻执行国家、地方和公司的有关政策、法规和要求，结合实际做好预算、统计工作。

⑵掌握市场动态，熟悉施工图纸，汇集变更资料，了解施工情况，清楚材料用量，合理编制预算与结算。

⑶成本计划，做好成本核算，搞好成本控制，保证阶段成本不突破，力求降低成本，争取项目利润最大化。

⑷加强成本管理。对成本管理失职，对质量把关不严，对材料浪费不管，对窝工、待工不问等，有权干预和纠正，有权越级反映。

⑸负责对施工队的月份工费结算和对工、料、机成本日常耗费的统计工作，做好月份成本核算与成本统计工作。

⑹建立健全各类原始台帐，按时上报各类报表。

项目部施工组，是本项目施工技术管理的专职机构，负责制定技术管理办法，编制实施施工方案和作业指导书，负责现场技术交底，进行施工过程控制，编制管网工程资料。

以技术负责人为施工质量的第一负责人，根据质量方针，制定质量目标计划，以施工规范和质量手册为依据，进行施工质量的过程控制和检验评定，确保质量目标实现。具体工作由安全、质检部门落实。

以项目经理为施工安全的第一负责人，强化劳动纪律和规范化作业，坚持安全第一、预防为主，制定并检查各项安全规章制度的落实情况，消除施工中的各种安全隐患，具体工作由安全组人员落实。

由项目经理全面负责本工程的管理工作，具体由施工组落实，做好统筹、协调和控制工作，搞好工序衔接和关键工序施工调整，根据施工情况，编制总的施工进度计划。在施工过程中，根据工程情况，对计划进行修正、调整，确保“关键工期”和总工期目标实现。

5.3.1 与业主的协调

1.积极配合业主搞好工程范围内的拆迁工作，尽早拆迁完成、具备进场施工条件后，及时组织施工。

2.施工过程中积极参加业主组织的工程协调会，工作例会，按时圆满完成业主分配的各项工作。

5.3.2与监理的协调

1.在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理，在班组“自检、互检、交接检”和质量技术部门专检的基础上，接受监理的验收和检查，并按照监理要求予以整改。

2.按照监理工程师的要求，及时上报施工方案、作业指导书、质检表、开工报告、验工报表等报表。

5.3.3 与设计单位的协调

1.严格照设计图施工，未经设计同意，不得随意变更设计。

2.对施工中出现的问题及时向业主、监理工程师汇报，并与设计单位积极协商，提出处理意见和建议，办理设计变更后方可进行施工。

3.会同业主、设计、监理等部门按照进度与整体效果要求进行分项工程验收检查评定，最后进行竣工验收。

5.3.4 与其他单位的协调

本工程范围内有大量管线，同时周边单位密集，施工前与相关单位联系，将有关结构设计情况及施工方法向相关单位介绍清楚，并经实际坑探或物探，协调配合，确定对可能受到影响的地下构建筑物和管道的保护或改移方案，顺利安全地完成施工任务。

本工程开工日期为2007年7月，竣工日期为2009年9月，总工期27个月。

1.满足业主要求的使用期要求，确保全部工程达到合同约定的优良标准，达到国家、地方和行业现行的工程质量验收标准和设计要求。

2.一次性验收合格率100%，工程质量达到优良；

3.各分项、分部、单位工程交验合格率100%；

4.工程质量隐患和问题整改率达100%；

5.工程美观性好，观感得分率达到95%以上；

6.杜绝重大工程质量事故，极力减少轻微质量事故；

7.力保“巴渝杯”， 争创“鲁班奖”。

杜绝重大安全事故，杜绝因工死亡事故，防止一般事故发生，消灭一切责任事故，工伤频率控制在3‰以下，创建安全生产标准工地。

创建“重庆市文明施工样板工地”，有关不文明施工的投诉为零，赔付为零。

重庆市轨道交通两路口车站及控制中心基坑工程工期紧、质量要求高，施工中必须进行科学的组织，严格的管理，周密的安排，协调好各方关系，以实现即定的总体目标。

本工程主要施工内容为土石方、挡护、车站主体工程及控制中心基础工程，在对该工程内容的深刻理解及对附近环境的充分考虑后，决定将工程场区作为一个整体进行施工。

结合工程内容及工期，将工程施工分为三个大阶段和六个小阶段，大阶段主要结合工程一期、二期施工部署而定，大阶段划分如下：

第一大阶段：进行前期准备及基坑土石方出渣马道的形成，完成交通转换所需要的临时道路和钢便桥工程，平面示意见附图《第一阶段平面布置图》；

第二大阶段：完成交通转换，进行一期三号线车站结构及三号线人行通道施工，具备交通恢复条件，平面示意见附图《第二阶段平面布置图》；

第三大阶段：完成交通恢复，将工作区域收到二期一号线车站结构及控制中心基础部分区域，完成负二层以下所有结构。平面示意见附图《第三阶段平面布置图》；

详细的六个小阶段划分及控制重点如下：

第一阶段：施工准备阶段。重点完成承包合同谈判签约及签订，做好场地交接，调集人、材、物、机等施工力量进场，进行施工平面布置、图纸会审、办理开工有关手续，开展技术、质量交底工作。

第二阶段：开始场地清理和挡护工程的施工。开始对控制中心基坑的土石方作业及部分挡护工程。做好交通组织所需要的设施与结构。该阶段重点是便桥的搭建质量及进度。

第三阶段：完成所有挡护工程及三号线范围内基坑土石方工程的施工。该阶段重点是保证基坑质量及施工安全。另外应加强对施工区域范围内的交通组织工作及管线保护工作。

第四阶段：完成三号线车站主体结构的施工，同步进行一号线及控制中心的基坑土石方及相应的挡护工程。重点是三号线车站结构的质量、进度，以及土石方作业的安全文明控制。

第五阶段：完成一号线车站及控制中心主体结构工程。该阶段重点是结构质量控制。

第六阶段：进行收尾工程施工，加强道路恢复及绿化工作并加强收尾作业，准备清场交验。

7.4施工队伍部署及任务划分

根据本工程内容及进度要求，对各施工队伍人员及入场情况进行全面规划，施工队中各工种设施工班组，进行专业施工，组织协调专业人员，确保工程施工质量和进度。

7.5结构施工分区及流水段作业顺序

1.本工程内容为地下结构明挖施工，结构包括地下五层到地下二层，结构施工分区尽量利用设计后浇带，鉴于在结构施工过程中各工序的综合考虑，在满足设计及规范要求的前提下进行施工缝的设置，各层分区图如下：

（二）地下四层分区如下：

（三）地下三层分区如下：

（四）地下二层分区如下：

由于本工程在考虑交通组织的情况下采用一期和二期施工，因此地下各层结构交叉进行施工，具体施工流水段如下：

一期结构施工分区流水如下：

二期施工分层分区流水如下（单块区域可以根据现场情况往上施工）：

2）地下三层：按照负三层分区布置图编号进行。

8 施工总平面布置及三通一平

1.结合本工程施工特点SY／T 0556-2018标准下载，在满足正常施工生产的前提下，本着安全、经济、合理、整洁、文明的原则布置。

2.作业区与办公、生活区分开，创造良好的生活、生产环境。

3.满足节约用地和环保要求，减少对土地的占用，尽量不破坏地表。

4.满足规范化，要求标准化，具有耐久性和实用性。

5.驻地满足交通便利，生活、通讯便利，设施齐全的要求。

20kV及以下配电网工程计价定额使用疑难200问（电力工程造价与定额管理总站2019年3月）8.2主要临时设施设置情况

本工程地处渝中半岛，除开施工区域，能利用的地方非常有限，项目部在对施工现场充分考察后，确定在基坑靠403车站后侧搭建临时活动板房作为项目部办公楼；同时为便于业主代表和监理现场办公，在活动板房内为其提供一定面积的办公和休息用房。

电影院基坑在积水抽除完毕后一定区域可以利用，项目部在此搭建工人住宿和生活区。