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高速公路施工组织设计项目建议书

表1施工组织设计的文字说明

1．设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

2．主要工程项目的施工方案、施工方法

3．各分项工程的施工顺序

DB11／T 936.3-2020 节水评价规范 第3部分：工业企业.pdf4．确保工程质量和工期的措施

5．重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

6．冬季和雨季的施工安排

7．质量、安全保证体系

表2分项工程进度率计划（斜率图）

表5主要分项工程施工工艺框图

表6分项工程生产率和施工周期表

表 1 施工组织设计文字说明

工程概况：遵赤公路白腊坎至茅台段高速公路起点位于白腊坎西北方向的岩脚，终点位于茅台镇规划区南面的沟头，全长。第3合同段起于青坑坝南面的山嘴，止于遵义与怀仁县交界处，全长。本合同段内有大桥1座，隧道1座，挖方78.2万方，填方83.5万方。

第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、

材料运到施工现场的方法

第一节 设备人员动员周期

1、设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由我公司统一管理，按投标书要求施工进度计划安排及时进场（先期使用设备10天内进场），进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。

2、人员：平衡劳力、调配技工，在接到中标通知书5天内，我方的主要管理人员（包括项目经理、副经理、项目总工程师、主要业务部室负责人、先期进场的施工队伍主要负责人等）首批进入现场，进行临建和交接桩工作。10天内工程技术人员将进入现场，各工序工段长，操作熟练工人，部分当地劳务等陆续到位，并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员、工程技术人员及劳务的数量。

第二节 设备人员材料运到施工现场的方法

设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师的要求，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。

一、设备：施工主要的机械及设备由我公司统一协调调配，以汽车运输的方式运抵施工现场，并结合具体情况联合地方的土方挖、装、运设备。

二、人员：工程管理人员及工程技术人员由我公司按照投标书要求委派，劳务从当地招聘结合有合作关系的有经验的劳务队伍。

三、材料：材料业务由专人主管，做好材料计划，积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验工作，保证材料质量，根据现场考察情况，各种材料采用水运结合汽运的方式运到施工现场；主要大宗材料根据准入厂家招标择优确定，并与厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。

第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法

本着确保工期和工程质量的原则，充分发挥机械设备效率；本着统筹安排移挖作填，就近填筑的原则。由于本合同段路线总长为，路基填方、挖方基本平衡。该项目地形较复杂，故设两个路基施工队平行作业。

（一）路堑石方施工工艺

为了确保石方开挖过程中对爆破区各种设施和构筑物不受到任何损坏，确保施工便道的畅通，石方开挖边坡稳定，改善破碎效果，本标段爆破开挖进程中主要采取以下技术措施：

（1）严格按照控制爆破的原则进行爆破设计和施工，“控制爆破”就是把爆破产生的振动控制在安全的范围内，控制到基本无飞石，控制不产生冲击波。

（3）采用微差爆破，以改善破碎质量、降低爆破振动。

（4）采用宽孔距爆破技术，有效控制大块，确保一定的颗料级配，边坡侧采用光面预裂爆破以获得理想的边坡面。

（5）个别环境较复杂的地段，采用必要的防护措施，确保安全。

（6）对较深的炮孔采用间隔装药结构，从而充分利用爆炸能量，降低大块率。

（二）路基填筑施工工艺

（1）施工准备 ①测量定位

在施工范围内测量放出线路中心位置，及路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。

②填料的选择及修筑试验段

路基填筑前对所取土样进行土工试验，以确定填料的种类，含水量等指标，符合规范要求后，用于路基填筑。施工过程中对填料进行抽检。

在进行全路段路基填筑前，计划在管段内选择具有代表性的长左右的路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定适宜的压实机械组合方式，最佳分层填土厚度，最佳含水量，选定最合理的压实遍数，核定土方量变化率，松铺系数，以此作为路基填筑的依据。

（2）基底清理、基底处理

人工砍伐树木，掘除树根，采用人工配合推土机进行场地清理、铲除草皮和开挖表土的施工。路堤基底按规范要求应先压实或将松土翻挖，土块打碎，找平、压实。当路堤经过水田、池塘或洼地时，挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎。

场地清理后，地面自然纵横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于宽的台阶，台阶地面作成2%至4%的内倾斜坡（砂性土上不挖台阶），用小型夯实机具加以夯实后，再进行路堤填筑。填筑时台阶应保持无水。当路基填土高度小于时，对清除与挖除的土段原地面进行翻松（深）、整平处理后，再进行压实。基底的压实度均不应小于路床压实标准

在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两边侧线，且在三线上每隔插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上下不积水。

先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。

填料摊铺整平前或伴随平整作业无论洒水或晾晒，使填料含水量，保持在最佳含水量的+2%～3%之间。

采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0，碾压区段间（纵向）应重叠以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀。严格按试验确定的遍数压实。线路横向靠近站台墙侧用人工夯实。

⑤检测每层碾压结束后用核子密度仪进行压实检测，合格后进入下一循环施工。

⑥路面及边坡整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，确保完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。

路堤填石工艺采取三阶段、四区段、八流程。四区段是：填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签证、路基修整、边坡整修。 （1）填料的选择与试验 严重风化的软岩不能用于填料，易风化软岩不能用于基床表层和路堤漫水部分。 （2）分层填筑 填石路堤应逐层水平填筑，先低后高，先两侧后中央。每层填筑厚度按试验路段的试验结果进行，一般不大于，石块最大尺寸小于层厚的2/3。路床顶面以下范围内应铺有适当级配的砂石料，最大粒径不超过。 （3）摊铺整平 卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体，以保证碾压密度。整平要均匀，若有不平之处用人工铺细砂石找平。 （4）振动碾压 填石路堤使用重型振动压路机分层压实。所有缝隙应以小石块、石渣、石屑、中砂、粗砂填筑。碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平行操作，行与行之间，要重叠0.4至0，前后相临地段也要重叠1至1，以保全区段碾压密实。压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。

土石路堤应分层填筑，分层压实，不得采用倾填方法。每层铺填厚度应按试验路段确定，一般为30～40cm。土石混合料中，当石料含量超过75%时，按填石路堤施工；当石料含量小于75%，每层填筑厚度不大于；石块最大尺寸小于层厚的2/3。路床面以下厚度范围内应填有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过。

（1）结构物台背处回填应按图纸和监理工程师指示进行。并应用不小于1T的小型振动压路机在较大范围内压实，配冲击夯进行边角部位压实。

（2）台背回填顺路线方向长度，顶部为距翼墙端不小于台高，底部距基础内缘不小于。涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

（3）台背回填应对称水平分层填筑，其长度不超过压实度符合规范要求。涵洞顶填土不小于才能开放交通。

（4）回填材料符合图纸、规范要求，应选用砂砾、碎石、矿碴等透水材料。

（三）、防护和排水工程

1、排水工程开工前，向工程师提交有关排水工程施工方法和具体安排书面报告，只有在获得工程师的批准后才能开工。

2、根据图纸确定的排水工程位置、标高、形式、尺寸和纵坡，进行施工放样测量。

3、边沟、排水沟的开挖：按施工放样，沟壁必须平整坚实，沟底平顺。

4、边沟、排水沟铺砌：铺砌之前，应对沟壁、沟底进行修整，砌体砂浆配比应准确，砌缝均匀饱满、勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水，砌体抹面应平整，直顺，不得有裂缝，空鼓现象，混凝土表面无蜂窝、麻面和其它严重缺陷。

5、防护工程开工前，对工程位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果详细记录，经工程师认可或改正后方可施工；工程区域内应清除所有树根、有机物及废物，按设计标高及坡度修整地面，依图纸的尺寸放样，并挂线施工。

6、防护工程基坑：基坑应按要求放坡开挖，基底应压实，压实度达90%以上，基底标高允许误差10㎜。基底处理完毕后，应经工程师的批准，方可进行砌筑。

7、防护工程砌体砌筑：砌筑温度，昼夜平均不应低于+，砌筑砂浆采用人工拌和，并在2～3小时内用完。砌筑石块应冲洗干净，并充分饱和。所有石料均应按层砌筑分段设伸缩或沉降缝，先砌角隔石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。所有石料应相互锁合，不得松动。外表用砂浆勾缝，7～14天养护，砌体砂浆应做强度检验试块。

本标段共有大桥1座，下部结构为重力式U型桥台、明挖扩大基础，板式墩、桩基础。上部为支架现浇箱梁。

(1)、钻孔灌注桩基础：

①、施工工艺框图（附后）

a、分项工程开工申请：将准备采用的施工方法，以及材料和人员、设备送请工程师批准。在钻孔工作开始前，都应得到工程师的书面批准。

b、技术交底：钻孔灌注桩施工前，现场技术员应向工段和班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。

c、钻机就位：桩点的平面定位采用坐标法，钉固定桩后以J2经纬仪三方交汇控制护筒埋设和钻机定位。护筒采用δ=10㎜的As钢板卷制而成。埋入地下，护筒口高于地面30~，护筒外围用粘土夯实，护筒平面位置偏差不得大于5㎝。护筒与桩轴线的倾斜度偏差不得大于1%。

在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口以上，同时孔内水位高度应大于地下水位以上。在钻孔过程中随时检查钻杆垂直度和钻头的平面位置，防止偏孔或斜孔现象的发生。 为防止污染，泥浆、废土采用集中堆放统一处理的办法。

f、清孔：钻孔达到设计深度，用检孔器检测孔深、孔径、倾斜度等合格后清孔。

清孔采用抽浆法，即在终孔后停止进尺，利用钻机的反循环系统的泥浆泵持续吸渣5~15min左右，将孔底钻渣清除干净。清孔后泥浆比重应控制在1.15～1.25之间，粘度≤28S，含砂率≤10%；清孔过程中注意及时往孔内补充足够的稀浆或清水；清孔完毕，尽快吊放钢筋笼。在钢筋笼和导管安放完成后，重新检测孔底沉淀。如果沉淀超过设计要求，则利用导管进行二次清孔。检测泥浆和孔深符合要求后，安装漏斗，进行水下混凝土灌注。

清孔结束检验合格后迅速吊放钢筋笼，钢筋笼须分节预制并在井口逐节焊接牢固。钢筋笼上端焊接4根φ25吊环。吊于井口支架上，支架的作用是使钢筋笼定位，以防提升导管时钢筋笼被拔起。钢筋笼分节对接采用双面帮条焊。焊缝长度不少于5倍直径。主钢筋接头根数在范围内不超过50%，钢筋笼笼体应牢固，在顶部、中部、底部加力筋处设置垫块，以使钢筋有足够的保护层。

砼灌注前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，合格后灌注水下砼（不合格重新清孔）。灌注水下砼使用直径φ250㎜的导管及直径的漏斗，导管分节长度有、、和，接头法兰盘处用胶垫密封。砼采用灌车运输，直接将砼倒入漏斗内，吊车配合灌注。砼坍落度控制在18～20厘米。在灌注过程中，随时测量和记录孔内砼标高，计算导管埋置深度，一般不小于，不大于。

在灌注砼开始，导管底部至孔底就应有250～400㎜的空间。导管内水面以上用隔水塞密封，漏斗砼储满后，打开悬挂铁丝，在漏斗砼泄入导管的同时，罐车砼迅速放入漏斗，以确保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后应连续不断灌注砼，严禁中途停工，在灌注过程中，应经常用测锤探测砼面的上升高度，并适时提升，逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。

砼灌注时间必须控制在埋入导管中的砼不丧失流动性的时间内，必要时可掺入适量缓凝剂。砼的最终灌注标高要求高出设计标高不少于。

h、施工记录：钻孔桩施工，应填写钻孔记录，钻孔桩终孔后灌注砼前检查记录，钻孔桩钢筋检查记录，水下砼灌注记录及成桩质检报告单，所有报告单均需工程师签认。

①、施工工艺框图（附后）

a、分项工程开工申请：下部墩台施工之前，应向工程师报分项工程开工申请。未经工程师批准，不得开工。

b、技术交底：工程施工前，现场技术员向工段长、班组长进行书面技术交底，内容同前述。

c、基础凿毛：当基础砼强度达到2.5MPa时，基础顶面和墩身相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余砼，并保湿养生。

d、施工放样：模板安装前，应由测量放出墩（台）中轴线，技术员按轴线放出墩（台）身轮廓线，弹出墨线，放完后内部监理进行检查，合格后安装模板。

e、模板制安：桥墩采用定型钢模，桥台采用钢木组合模板。钢木模板表面均需刷脱模剂，模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横线不得有误。

钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证并按分批进场，分批进行试验，必须经过试验合格获得通知单方可下料制作。钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋的表面应洁净，油渍、漆污、污皮和铁锈，应清除干净，在焊接前，焊点的水锈应清除。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直，钢筋调直后被擦伤的表面伤痕不应使钢筋的截面减少5%。

钢筋接头采用双面搭接焊帮条焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯距处。

在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋时行检查，填写检查记录，如有差误应即纠正。在灌注砼时，应保证已装好的钢筋进行检查，填写检查记录本，如有差误应即纠正。在灌注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不容许在钢筋上行走。

施工前将砂石料清理干净（去除杂草、土块等），砼按配合比通知单进行拌合。各种材料数量过称计量，砼搅拌设专人监督控制。

浇注砼前模板内的杂物清除干净，模板面洒水润湿，但模内不得有积水。砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。振捣时使用插入式振动器，其分层厚度为。振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径1.75倍，振动器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。

振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为。

砼灌完底层后，在灌注上层时，振动器机头应稍插入至下层使两层结合一体。砼应振动到停止下沉，无显著气泡不升，表面平坦一致，呈现薄层水泥浆时为止。

砼灌注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将续灌层砼振捣完毕，否则按施工缝处理。

h、拆模与养生：拆模前24小时通知监理工程师。侧模板属非承重构件，一般砼达2.5MPa时可拆除，底模板和支架在满足强度要求时方可拆除。墩（台）身砼养护采用塑料布或土工布封闭养生。

（3）、现浇砼箱梁施工：

现浇箱梁采用满堂碗扣支架施工，分两次浇筑，先浇底、腹板砼，再浇顶板砼。

①、分项工程开工申请：在模板、支架安前14天，向工程师提交模板、支架的方式图、计算书，经工程师批准后才能制作和架设。同时，应向工程师提交地基处理方案，开工前3天打开工申请报告。

②、技术交底：技术员向工段长做详细的施工技术交底。、

④、支架支立：在处理后的地基上架设支架，支架采用碗扣支架。在跨越公路时，支架按计算加密布置，同时在支架上铺设工字钢。支架搭设完成后，进行荷载预压以清除非弹性变形，调整支架，安装底板模板。

a、底板模板：模板采用防水胶合板，防水胶合板以木螺丝固定在底垫木上，其宽度应与设计宽度一致，接缝应严密不漏浆，必要时用腻子填塞。

b、侧模采用大型钢模或钢木组合结构，胶合板贴面，安装完底模板后，安装腹板模板，腹板模板与底模板间的接缝必须紧密，线型要平顺。

⑥、钢筋安装：箱梁钢筋应按设计要求在加工场精心制作，现场绑扎。先安装底板底层钢筋 ，然后绑扎箍筋和腹板钢筋，安装芯模。

⑦、芯模安装：芯模采用木模板拼装，安装时打好支撑，垫好底垫块并防止砼浇注时上浮。

⑧、底、腹板砼浇筑：采用集中拌合砼、机械运输、吊车配吊斗浇筑方法。在浇筑前检查模板和钢筋安装质量等。在砼浇筑完成后，及时用土工布覆盖，保湿养生3天，开始芯模拆除，安装顶板模板，打好支撑后安装顶板钢筋，以监理检查验收后浇筑顶板砼 。

顶板砼采用插入式和平板式振捣器配合使用，振捣梁配合人工抹平，土工布覆盖养生。

⑨、侧模板拆除：箱梁砼保湿养生7天后，拆除侧模板和芯模，砼强度达设计100%方可落架拆除底模和顶模。

交工验收：箱梁拆模前，应经监理工程师批准，拆模后经监理工程师检查验收，填写交工验收证书。

本合同段共有1道隧道，青坑隧道，为双洞分离式长隧道。隧道整体工程地质条件较差。

（二）、主要施工方法见第五章。

第三章 各分项工程的施工顺序

桥梁工区、路基工区、涵洞及通道工区平行作业，设备、人力互不交叉、各自独立完成本区段工作，各队内部平行、流水、顺序等多种作业形式并举。根据本工程的特点及开竣工时间的要求，各分项工程主要采用：路基工程/隧道工程/桥梁工程/涵洞（通道）工程——防护及排水工程的施工顺序，且台背回填早安排施工，使其与同高度的路基经历相同的沉降时间。防护排水工程在相关路基、桥涵工程完成后穿插进行。安排施工顺序时，将会考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点（即关键工序）兼顾一般，避免劳动力需求量出现峰值，保证各分项工程的施工进度。

第四章 确保工程质量和工期的措施

一、质量保证体系及质量保证措施

（一）质量保证体系和质量责任制

根据“ISO900O”设立内部质量审核员，建立“质量保证体系”和“产品保证体系”，按照国际惯例进行管理，保证工程质量，建立以总工程师为首的质量管理体系和建立质量责任制：项目经理、总工程师对整个工程负责，总工程师管理好各分项工程施工进度，各、主管技术员负责所管辖工程的质量，保证优质、安全、按期完工。

（二）设置专职质量管理机构和制度

1、机构：该项目设内部监理工程师,负责本合同的质量管理工作，各工程队、技术员负责所管辖分项工程按技术规范要求施工，并搞好自检自查工作。

2、制度：我局颁布的“工程质量内部监理实施细则”对内部监理工程师的职责、权限有明确规定,强调了施工过程的质量控制与质量检查，工序之间的质量检查、验收要严格按技术规范进行，上道工序不检查签认，下道工序不准进行，严格执行工序之间的交接、签认手续，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查验收。

（三）严格“三检制度”，加强过程控制

质量控制，关键在过程，施工中要严格自检、互检、专检制度，按照ISO9000质量体系文件的要求，每道工序完成后，由工程队技术人员进行自检，工程队内部复查，合格后由内部监理工程师进行检查，然后再报驻地监理检查。检查过程以测量和试验数据为依据，工序交接要填写工序交接单，明确工序负责人的责任，同时要填写“质量过程控制卡”，将质量终身制得以具体体现。针对本工程特点，我单位制定了具体的路基工程、桥涵、隧道工程质量保证措施。

为保证按期顺利完成工程任务，项目经理部将与业主签订《 “双创双保一实现”劳动竞赛协议书》并落实保证以下措施：

　 1、科学制定总体计划，明确各分项工程的开、竣工日期，并把任务落实到各施工队。

2、落实经营承包责任制。我单位与项目经理签定承包合同，项目经理与各工段班组长签定承包合同，实行风险抵押金制度，制定完善的奖罚条例，重奖重罚，利用经济杠杆，确保提前一个月完工。

3、合理组织安排人力、机械，根据我单位施工定额科学配置人员设备，根据工程需要及时进场。

4、协调各分项、分部工程的施工，对各分项工程的测量、试验、检查、监理签认和工序交接要有条不紊的进行。

5、协调好业主、监理、和当地政府群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。对拆迁工作结合施工计划提前做好预案。

6、随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、周统计、月考核制度，经常调整、协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。

7、对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，制定计划时充分考虑了天气影响等外界条件，留有一定的余地。

8、遇有特殊情况，如多雨、天寒等自然灾害，我单位有能力调集后备力量，保证合同工期的实现。

第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

一、青坑隧道主要施工方案及施工方法

按新奥法原理，组织现代化施工，通过监测反馈来验证或修改支护参数，严格按施工程序指挥组织生产。在生产安排上，以隧洞掘进为主线，根据设计图纸和现场的水文地质情况合理确定开挖步骤、循环进尺、开挖方案、初期支护型式，并保持各开挖工序相互衔接，同时积极安排防水、二次衬砌跟进平行作业。

隧道洞口施工主要包括边、仰坡土石方；边、仰坡防护；洞口排水系统；洞口段洞身衬砌等，施工时采用先支后挖的方法。

(1）施工前须完善洞顶排水系统，清理洞口上方及侧面有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等。

(2）按设计要求进行边、仰坡放线自上而下分层开挖，开挖后需留0.20m左右的土层，人工刷坡。

(3)边坡开挖成型后，及时进行边坡的喷锚支护，以防滑坡。

(4）对于需要爆破路段，采用小型松动爆破等控制爆破方法，以尽量减少对围岩的扰动。

明洞采用满堂支架现浇。混凝土浇注采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，浇注严格按对称原则进行。

（2）、暗洞掘进开挖施工

隧道洞身开挖掘进和初期支护结合地形地质条件，采用不同的施工方法，严格按“短进尺，弱爆破、强支护，勤测量“原则进行。

根据围岩条件，Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，开挖进尺控制在3m以内；II类、Ⅲ类围岩开挖按设计图纸采用半断面正台阶法开挖，上断面开挖长度可控制在3～5m，其它断面开挖长度控制在1～1.5m。

爆破施工步骤：

①.隧道中线测桩之间距，每50m设一水准（BM）点并在每排炮开钻前准确绘出开挖轮廓线、周边眼、掏槽眼的位置；

②.每次测量放线时，对上次爆破断面进行检查，并及时调整爆破参数，以达最佳的爆破效果。

①.钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按照钻爆设计实放；

②.严格控制炮眼间距，方向相互平行，严禁相互交错；软岩开挖轮廓要圆顺、符合隧道设计轮廓线尺寸的要求；

③.严格控制钻孔外插角度，相邻两茬炮之间错台不得大于15cm。

①装药作业要定人、定位、定段别；

②装药前，所有炮眼必须用高压风吹净尘沫；

③严格按设计的装药结构和药量装药；

（3）微震控制爆破方法

1）单段最大超爆药量按下式计算，并对相邻隧道及清埋段地表构筑物进行振动监测及时调整爆破方案。

V=K(Q1/3R)a (cm/s)

2）《爆破安全规程》中规定的建（构）筑物安全振速为：土坯房、毛石房为1.0cm/s；一般砖房2~3cm/s；岩石不稳定，支护良好的地下巷道为10cm/s；岩石中等稳定，支护良好的地下巷道为20cm/s。钻孔布置见例图。

（4）III类围岩采用弱振动爆破，主要技术措施如下：

1）、掏槽爆破因受岩石夹制作用大，药量较大又相对集中，所引起的爆破地震也较强烈，故掏槽位置布置在开挖断面的中下部，采用楔形掏槽。

2）、循环进尺决定一次爆破的规划，在满足施工进度要求的前提下，III类围岩地段以1.5m为限。

4）周边眼爆破上台采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。

4、人行横通道、车行横通道的施工

人行横通道全断面开挖；车行横通道用正台阶法开挖，组合模板二次衬砌。出碴采用侧卸式装载机装碴后退至正洞装车（车行横通道）和用人工小推车出碴至正洞后装车（人行横通道）。

隧道除明洞外，衬砌按照新奥法原理设计，采用复合式衬砌。确保初期支护质量尤为重要。

喷砼由下向上分段分层螺旋式喷射，每段长度按循环进尺确定。喷射砼按湿式喷射混凝土施工实施，采用拌料加水湿喷工艺，机械手施喷。

喷射时先喷凹坑，同时注意由下向上螺旋喷射。喷射作业面紧跟开挖面，尽量缩短开挖面暴露时间。

钢筋网按设计要求在洞外事先分块制作成形，施工时与锚杆、格栅绑扎或焊接在一起。

钢架定点预制，分段安装。安装后注意加强钢架间纵向联结,形成完整骨架,达到整体受力效果。

在极破碎的地层将外径Φ108的钢管顶入末端开挖的地层中，用以稳定开挖面，加固围岩，防止开挖时坍孔。

2）超前注浆小导管施工

采用现场加工小钢管,喷射砼封闭岩面,用凿岩机钻孔，将小钢管打入岩层,压注水泥浆的施工方法。

采用Ф22药卷锚杆，锚杆由Ф22螺纹钢筋外加药卷锚固剂组成。

二次衬砌原则上应滞后于开挖工作面100~150m。进行二次衬砌应满足下列条件：测试该段位移速率已明显收敛，围岩基本稳定；已产生的位移达到予计总位移的80~90%；周边位移速度小于0.1~0.2mm/d；或拱项下沉速度小于0.07~0.15mm/d。

如围岩变形较大，流变特性明显时，应及早施作仰拱和二次衬砌。

隧道防水采用在初期支护与二次衬砌之间铺设PVC防排水板，二次衬砌采用防水混凝土，抗渗标号采用P8，即在二次衬砌中掺FS防水剂，以提高衬砌结构的自防水能力；二次衬砌施工缝设BW型膨胀止水条，沉降缝设止水带；明洞防水是在明洞衬砌背后涂刷一道沥青，并设PVC防水板。防水层与喷射混凝土之间设纵环向盲沟。在地下水较大地段或集中渗水地段加设环向排水盲沟，衬砌背后的地下水通过环向盲沟、无纺布汇集到纵向盲沟以后，通过横向排水管，将地下水引入中心水沟排出洞外。

7、隧道混凝土路面施工

隧道主洞路面施工在整个隧道贯通、洞内复合衬砌完成后进行，路面基层完成后，路面施工采用人工配三轴仪摊铺。

（1）混凝土的拌和运输

混凝土采取在拌和站集中拌和，搅拌运输车运输。

（2）混凝土路面的摊铺

路面施工采用人工灌筑及摊铺，振捣器震实括平、抹光机抹面，用槽器滚动压纹机压纹防滑。

（3）混凝土路面接缝施工

横向施工缝只应在混凝土作业中断30min时才设置施工缝；横向缩缝采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度60%时，采用切缝机进行切割；纵向施工缝

采用平缝，在混凝土板厚中央设置拉杆，缝槽用填缝料预以填封。

可采用草袋在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水养护，经常保持草袋潮湿状态，养护期间禁止一切车辆通行。

8、隧道施工通风与防尘主要措施：

1).提高拌、运、喷机具的密封性能，特别是混凝土搅拌机和喷射机的密封情况要好；

2).砂、石子的含水率要适当增加，对减少尘源有显著效果；

3).加强工作面的施工通风；

4).适当增加拢料管长度，使料、水混合均匀，减少粉尘喷出；

6).喷嘴应使用两路进水，可以使水与干料混合均匀；

7).在喷射作业面与掘进工作面间设置防尘水幕。

（四）、隧道施工现场监控量测

1、现场监控量测项目和要求

（1）、隧道施工的初期阶段位移及下沉量大或地质变化显著时，量测断面间距取“测量项目及要求表”中较小值；

(2)当施工进展到一定程度，地质良好，且位移下沉量较小时，量测间距可取上表中较大值，但在围岩突变处和较弱结构面处应增设测量断面和测点；

（3）用台阶法开挖坑道时，下半断面开挖越靠近上半量测断面，量测频率应适当增加，以便掌握位移（下沉）的变化情况；

（4）如围岩位移（下沉）量较大或位移值突然增大，出现位移速度加速等情况，量测频率应适当增加，另外，进行洞内状态观测时应对每个开挖面都进行观察，一般应每天观察一次，对于选择项目的量测断面布置及项目选择，根据地质条件和设备情况确定；

（5）地表下沉项目为隧道施工必测项目。

2、监控量测项目的测线和测点布置量测断面布置示意图

拱顶下沉及周边位移量测断面布置示意图，见例图1。例图1中为拱顶下沉量测点，其余为周边位移量测点，在台阶法开挖地段，采用例图1a)种量测布置形式；在全断面开挖地段，采用例图1b）种量测布置形式；

围岩内部位移和锚杆轴力量测断面布置示意图，详见例图2所示。围岩内部位移和锚杆轴力的量测在Ⅲ类围岩地段采用例图2a）种布置形式；在其余段采用例图2b）种布置形式。地表下沉量测和围岩压力量测断面布置形式分别如例图3所示。

隧道洞内测点布置注意事项

量测点的安设应能保证初读在爆破后24小时内和下一循环爆破前完成，并读取初读数；

测点应安设在距开挖工作面2m范围内，且不小于一个循环进尺，并应精心保护，不受下一循环爆破的破坏；

围岩压力量测，除应与锚杆轴力量测孔相对布置外，还要在有代表性的部位设测点，以便了解支护体系在整个断面上的受力状态与支护作用情况等；

锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段，要在加强区域内有代表性位置设量测锚杆。

3、隧道施工监控量测频率

净空位移和拱顶下沉的量测频率，除应按监测项目表执行外，还应参照下表的频率执行。

净空位移和拱顶下沉的量测频率

4、监控量测数据整理与应用量测数据的整理，详见量测数整理明细表。

1)量测数据分析及应用

根据所绘曲线的变化情况与趋势,判定围岩的稳定性,及时预报险情,确定施工时应采取的措施,提供修改设计参数的依据。

当隧道喷射混凝土出现大量的明显裂缝或隧道支护表面任何部位的实测收敛值已达到允许值的70％，且收敛速度无明显下降时，应及时根据实测值找出回归方程，绘出回归曲线，由回归方程推算最终位移值，若最终位移值接近或超过例表7的净宽允许相对位移值时，应采取补强初期支护措施，并改变支护设计参数。

第六章 　冬季和雨季施工安排

（一）、砼配合比设计：主要考虑砼在低温下的抗冻性，针对不同的施工部位掺加适量的早强抗冻、防冻剂，其掺量通过试验来确定，并尽量减少水灰比。

（二）、砼拌和：采用加热水的方法，将水温控制在80℃以内，先加入砂石料和水搅拌，然后加水泥强制式拌和，以避免出现假凝现象，但应注意任何情况下不得对水泥进行加热，对砂石料用蓬布和其它材料覆盖；

（三）、运输：用罐车运输，并在罐车搅拌鼓上包裹苫布，同时缩短运输时间，以减少热量损失。

（四）、浇筑：为提高工效，缩短浇筑时间，砼入模温度控制在10℃以上；

（五）、砼养护：砼浇筑完后立即进行覆盖，采取蓄热法养护。

（六）、钢材焊接严格按有关冬季施工的工艺规程进行施工。

（七）、路基避免在气温较低时施工，碾压成型的路基及时进行覆盖，防止冻害。

（一）订购气象预报，经理部、拌合场、各施工队安置今、明两日气象通知，随时掌握气候情况。

（二）开展雨季影响小的工作，同时加强设备的维修保养、备料和人员培训等工作。

（三）依据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防护和排水工作。

（四）施工过程中如果突然下雨；在雨比较大时应立即停止作业，并将新作业段用彩条布覆盖，以免水毁，在雨较小时若继续施工应做好防水工作。在雨季到来前即做好防洪措施。

第七章 质量保证体系及安全保证措施

1、质量保证体系图见图7.1。

本工程路线较长，结构较多，为能保质保量地完成任务，按期竣工，在技术上实行项目总工程师负责制，并做好如下工作：

（1）、所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点难点，编制符合实际情况并切实可行的施工方案，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，以保证施工正确性；

图7.1 质量保证体系框图

（2）、测量放样工作关系重要，本合同段桥梁线型多为曲线，更增加放样的难度，因此应加强测量人员的责任心和提高技术水平，合理设控制点，以减小误差。定位放样采用座标控制，用红外测距仪和经纬仪由三个方向进行交会。待测设的有关数据必须经复核，以免差错。测量仪器按规范要求定期进行校正和维修；

（3）、试验检测工作主要由中心试验室负责，对各种不同强度要求的砼提前做好配比试验，通过试配，确定出最佳配比，以满足施工要求，对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行。加强对钢材、水泥、砂子等原材料的检测工作，按规定做好各种检验；

（4）、对各种施工方案和工艺进行认真细致地研究讨论，发扬民主，集思广益，以求得最佳方案，特别对某些关键工序的施工工艺方案，须制定出详尽的工艺方法来保证施工顺利进行。

（5）、加强对各种技术资料文件的管理，做好收集、保管和使用等工作，对各种原始记录、检测、报告、自检资料等及时报监理工程师签认，及时整理保存，为工程编制竣工文件打下良好的基础；

（6）、路基施工采用机械化一条龙施工，分段分层填筑严格控制填料含量及最大干密度，压实使用重型或振动压路机，满足压实遍数和密实度；

（7）、钻孔桩施工加强工序质量控制，合理组织，保证从钻孔到灌注的连续性，认真填写原始施工记录；

（8）、预应力张拉应该控制应力计算量及伸长量 ，预应力管道座标计算均须经复核无误后才能使用，预应力张拉设备标定后才能使用，张拉严格按技术规范的程序进行；

（9）、梁的预制、运输、吊装制定详尽的施工质量保证措施，对梁体根据施工工艺进行必要的应力验算，梁体砼强度达80%后才能运输和吊装，梁体吊装做到位置准确，杜绝支座处悬空现象出现；

DB33／T 888-2020 旋转式防撞护栏设置规范.pdf1、安全保证体系图见图7.2。

（3）、制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，贯彻安全工作中“五同时”和“三不放过”原则，严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。

（4）、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。

图7.2 安全保证体系图

①、全方位齐抓共管，加强安全教育广东省水利水电设备安装工程预算定额（2017）.pdf，提高职工安全意识。

②、职工每周组织一次安全活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。