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表1 施工组织设计文字说明

本标段线路长约。新建路面快车道结构层自上而下为：细粒式沥青混凝土、中粒式沥青碎石层、下封层、的水泥稳定碎石基层、10%的石灰土底基层；慢车道结构层自上而下为：沥青碎石层、下封层、的水泥稳定碎石基层、10%的石灰土底基层。

该工程的主要工作内容有：路基挖、填方、石灰稳定土底基层、水泥稳定碎石基层、封层、沥青碎石面层、中粒式沥青碎石层、细粒式沥青混凝土；另外GBT50786-2012标准下载，排水工程有各种规格雨水管，各种井450座。

本工程所在地属于淮河流域，全流域平均年迳流量645亿立方米；淮河主要靠上游来水补给，其汛期与雨季一致，迳流量高峰与降水同步。公路沿线自然河流有急三道河、广联沟、赵王河、宋汤河、龙凤新河，水位随季节变化较大，常年有水，沿线地下水资源丰富，且水质较好，在工程施工可沿线就地取水。本项目区域位于中纬度内陆，属于暖湿带半湿润季风气候。季风明显，四季分明，雨量适中，年平均降雨量在左右，年无霜期220天左右。由于该区兼有南北方气候之长，受季风影响，冷暖气团交替频繁，天气多变，常有旱涝、低温、霜冻、干热风、冰雹等自然灾害。

路线所在区域位于黄河冲积扇平原的前缘与淮河冲积平原的交界处，属于黄淮冲积平原，地势力平坦，起伏较小，标高在22～30米左右，高差不足。区域内多为田、沟、渠、小河，纵横分布，水塘、村庄镶嵌其间，路线穿越集镇时，房屋相对集中。

本区域在工程地质分区上属于淮北平原工程地质区，其地表岩性多为粘土、亚粘土、亚砂土等。本项目土质多为粘土、亚粘土。天然地基允许承载力一般为100～350KPa，极限摩阻力为30～80 KPa，工程地质条件较好。根据路线地质勘探分析，土基天然含水量在21～25%之间，超过路基最佳含水量较多。该区域地下水位较高，最高可达左右。

4. 交通、通讯及其它条件

本项目区域运输主要依靠公路。路线所经区域与多条交通干线相连接。该工程位于城乡接合处，其通讯、用电比较方便。

二、本施工组织设计编制依据

XXX公司已获邀请参与竞投本工程的承包施工。

本施工组织设计编制依据为：

1. 本合同段工程招标文件、技术规范等；

2. 合同段工程现场考察情况；

3. 我公司现有可投入施工的技术力量和机械设备；

4. 依据建设部行业标准，交通部《公路工程质量评定标准》、《公路土工试验规范》、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路路基路面现场测试规程》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程国内招标文件范本》及《公路路基施工技术规范》等相关施工条例进行编制。

以监理工程师书面通知的开工日期为准。

通过“优良工程”备案。

第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

1.1 设备、人员动员周期

1.2 开工前准备工作

开工前做好以下准备工作

1. 施工人员的岗前培训；

2. 与当地政府取得联系，争取他们的支持；

3. 测量中线、水平、边桩、设置保护桩；

4. 编制实施性施工组织设计；

5. 层层进行施工技术交底；

6. 会同监理工程师确定检查试验方案；

7. 建立各种临时设施，做好“四通一平”；

8. 建立工地试验室，做好已到工地材料的材质检验；

根据工程进度及工程量大小，确定劳动力进场时间，公司劳务作业队全部采用参加过类似工程施工，且素质好的人员组建，并与其签订劳务合同，明确双方的责、权、利。

1.4 设备、人员、材料运到施工现场的方法

先行进场的为挖掘机、自卸汽车、平地机、推土机、压路机、抽水机、发电机等机械设备和技术、测量、试验、管理人员以及部分技术工人；

1. 大型施工机械设备和材料，采用汽车转运到工地，轮胎吊机配合装卸车。

2. 砂石料就近采购，订单明确厂家包运到工地，但项目部必须准备一定的运输车辆备用。万一厂家“卡关”可以迅速补救解决，不影响施工。

3. 当地购买的材料全部采用汽车一次运到工地。

4. 汽车运输路线，本工程周边的汽车路可以直达工地。

第二章 主要项目的施工方案和施工方法

2.1 施工总体计划方案

根据招标文件的要求，本项目总工期6个月，具体开工日以监理工程师签署的开工令为准。我公司在本施工组织设计中开工日期暂定为，经过对招标文件的仔细研究，并结合本公司自身的技术力量及机械设备能力等具体情况，计划施工工期为175天，并坚持优良工程的目标不变。

我公司一旦收到中标通知书，将尽快抽调人员组建项目部，及时组织机械设备进场。项目部计划设在标段的中部，沥青拌和站也计划设在标段中部附近的地势平坦，离开村庄，水源充足，交通便利的地方。投入2支土方施工队，负责路基挖方、填方施工；投入2支沥青施工队，负责封层、沥青碎石面层和沥青混凝土路面施工。施工队就近租用民房。

项目部将组织人员配合业主、设计部门做好设计文件交底、导线点、水准点的交接工作，对导线点、水准点及横断面进行认真复测，恢复路基中线、界桩，同步调遣施工人员与机械设备进场，确保“三通一平”，并按施工顺序做好各项标准试验以指导生产。各项临时设施详见《施工平面布置图》。

仪器配备必须满足使用要求，具体情况如下：TOPCON全站仪1台，D3030E红外测距仪2台，J2经纬仪4台，DS3水准仪8台，钢尺8把，塔尺16根，对尺8根，皮尺8把，测量仪器、计量器具需定期校准。

项目部配备专职测量员，负责整个过程的测量放线工作。

导线复测及导线点加密

1. 根据有关部门提供的数据进行导线复核，角度闭合差应满足规范要求，坐标相对闭合差±1/10000，如发现误差超限值，应重新测量较核，并立即报有关部门进行复核。

2. 如导线点相互不通视，或导线较长（超过）不便于施工则按上述精度增设导线点（支导线）。

1. 根据设计提供的数据按四等水准测量进行校核，临时设置的水准点应与提供水准点复测闭合，其容许闭合差为±12。

2. 临时设置的水准点必须坚固稳定，并定期校核。

1. 路面施工之前，全面检查恢复道路中桩，并固定路线各主要控制桩，如交点（JD）、转点（ZD）、圆曲线起、讫点及道路边桩等。

2. 根据导线点及设计图纸用坐标放线法测JS及各曲线主点。依据ZY、YZ、JD点，测出曲线段各桩点，根据JD点或ZY、YZ点测出相应的直线段各桩点，桩距，路基测定时在地形变化处设置加桩。

3. 根据中桩确定边桩。

1. 对所用仪器、器具进行计量校核。

2. 测量前先进行内业计算，计算出测量放线时需要的各个数据。并填写计算表格。

3. 按计算好的数据进行测量放线，并填写测量记录表格。

4. 按记录的数据进行内业处理，并上报给监理方。

5. 测量员自检测量精度合格后，交技术负责人及监理工程师复核，各种测量计算应保存原始记录。

1. 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

3. 路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除、旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应全部拆除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

本工程设计路基挖土方，路基填筑，其中利用土方，借土填方。本工程以设计土方调配为依据编制标价和确定施工方案。中标后我公司在不影响设计要求的基础上，组织有关人员进一步现场测量调查，做好以下几项具体工作，使之更为省工、经济、合理，以达到保工期保质量。

（1）重新复核土方数量；

（2）对不符合填方填料质量要求的利用方予以废弃；

（3）将土的涨余率或压缩率通过试验计算调整；

（4）更合理地调整土方运距，计算以挖作填数量；

（5）调查路线附近的厂矿企业或其他单位，其他工程能否配合调配使用；

（6）调查有无挖弃取填更为节省保证工期。

具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。

横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。

分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。

分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。

无论在任何情况下，都不得乱挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。

挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。

按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；

水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽、纵向分层填筑。在一个填筑区内施工，只许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行。施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。

2. 填土路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于。土方路堤填筑到路床顶面最后一层的压实厚度不应小于。

3. 路堤填土高度小于(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深，然后整平压实，其压实度不小于90%。高度大于时，应将路基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。

4. 结构物处的缺口回填

本工程结构物处的缺口回填，为井、管涵。

回填时井、管涵的砼强度必须达到规定要求，经监理工程师同意方可进行回填。

除设计另有规定外一般用砂性土或渗水性材料。淤泥、杂草、腐植物的土不得使用。填料最大料径不超过50cm。

回填作业要求均衡、对称、分层，厚度以20cm为佳，土质为最佳含水量。压路机压不到的地方用蛙式打夯机打进行夯实。

5. 压实标准及压路机械

6. 压实土层厚度及压实遍数：

施工前会同工程师（监理工程师）现场实际测试确定。采用试验路段方式进行压实试验。

压实试验应明确：正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工作。压实遍数、压实层厚度、松铺系数。

试验段的位置由工程师现场决定。其面积最少为20×6m。用于填方的每种类型的填料都应进行现场压实试验。

8. 压路机压实速度：

根据不同填料及时测定其标准密度和最佳含水量。

土质路基采用环刀法和核子密度湿度仪测试密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。

按每个区段每个压实层为检测评定单元。检测数量按规范要求。不合格者及时处理。

弯沉值按车道每50m4个点（即左右两个轮隙下各1个点）。弯沉和密实度两者都要合格。

10. 整修施工方法：

做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。

开工前一定要全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩。按设计提供的B.M点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。

根据计算的填高放边桩。

用机械进行施工时，路基填土断面内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，要设置护桩。

为防止边桩在施工时被埋或损坏，路基边桩按正确位置外移20cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。

路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线处，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。

路基面整修待填土全部完成后进行，先测量中线桩然后抄平，将整修高度标出据以修铺至设计标高后，然后用平地机刮平。石质路面则用石屑补平并及时填筑土路肩。做好维修工作。余土、石及时运走。

11. 施工注意事项：

基底清理要彻底，并经工程师（监理工程师）检查确认后方可开工。填土时应特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和储备一定数量的片石和碎石（或石屑）做好养护工作。

含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当凉干后压实，当天挖填当天压实。“橡皮土”必须经铲除凉干重压处理。

按规范规定挖好台阶。特别是填筑面小的地段，必须挖好台阶才能填土。做好冬季、雨季施工的防护措施。及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确、检验人员应经过培训。使用的仪器须定时检查校正。

2.3.4 石灰稳定土底基层

本工程中新建路面石灰稳定土底基层30cm， 10%石灰含量；采用稳定土拌和机沿路拌和。

2. 5mm以下含量不大于35%。

3. 摊铺虚厚按设计厚度乘以1.2倍，每层虚厚不超过30cm。

4. 集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

5. 雨天应保护石灰、粉煤灰免遭雨淋，拌成混合料的堆放时间不宜超过24h，宜当天将拌成的混合料运送到铺筑现场。

6. 摊铺50m时碾压，碾压过程中石灰稳定土层的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水，并从路边向中心逐次倒轴碾压，边缘先碾6~8遍，碾型先轻后重。碾压结束前，再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留水稳施工时处理。

7. 石灰稳定土层碾压密实度达标后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿；养生期不应少于7天，养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等；养生期内除洒水车外，不得通行车辆，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。

2.3.5 水泥稳定碎石基层

本标段水泥稳定碎石基层厚18cm，此水稳混合料用强制搅拌机在料场集中拌和，拌和时集料必须满足配比要求，拌和水稳混合料应均匀，含水量适中，无粗细颗粒离析现象。施工时分两次，先施工找平层，再一次性铺筑基层，水泥稳定层碎石层采取分段施工，分段长度200m。

水稳施工前，应对监理工程师验收合格的路基或垫层进行清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好肩。

2. 水泥碎石混合料拌制、运输

采用两套JS500强制式水稳拌和机和配套设备，集中场拌。采用大型自卸车、汽车运输混合料，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运到现场。

应根据监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行水稳混合料的施工，摊铺时两侧均设基准线控制高程。

严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上调头和急刹车，在任何情况下，拌和的水稳混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。

养生是水稳混合料施工时非常重要的一道工序，它直接影响基层的成型强度的表现质量。应设专人和洒水车进行养生，始终保持其表面湿润，防止由于缺水而在行车作用下造成松散。养生期间可开放交通，利用行驶车辆的碾压和振动挤密水稳混合料更加密实。

本标段下封层工程量48125m2。封层施工前应使基层整洁而无尘埃，洒布沥青的气温不应低于10℃，风速适度，浓雾或下雨时不应施工。路缘石已安砌，路肩已培土压实。

（1）修整基层：施工前进行调查，对不同的路段采用不同的方案。

① 新建好的基层经验收合格，清除浮土杂物在基层干燥的情况下喷一遍透层，0.8~1.2kg/m2，然后立即均匀撤布嵌缝料，找补扫匀。

（2）嵌缝料扫匀后立即用8~12t钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压4~6遍，直至稳定为止。

① 作好各项准备：集中力量洒油、撒料、扫墁、碾压必须环环紧接，不能中断，路段过长，可分段进行，必须当天成活。

② 石料保持干燥、清洁，雨季施工尤应注意含泥量大的砂石料要清洗晒干再用。

③ 碾压以8~10t中型油碾为宜，压至表面平整、稳定、无显著轮迹为度。

2.3.7 沥青碎石（层）路面

本标段共有沥青碎石层45500m2，快车道厚4cm（24500 m2），慢车道（路面）厚5cm（21000 m2），采用中心站拌和，摊铺机摊铺。钢轮压路机和振动压路机组合压实。

施工准备→施工放样→配料→拌和厂拌和→沥青混合料运送→沥青混合料摊铺→沥青混合料压实。

（1）材料的储备及检验

a. 粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、而磨耗性。

② 细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。

① 使用的沥青材料应为重交通道路石油沥青

② 运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。

⑤ 不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂，并应有防水措施。

（4）沥青混合料的拌和

① 粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料应进行抽样试验，并经监理工程师批准。

② 拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。

④ 所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料应予废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。

⑤ 材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。

（5）沥青混合料的运送

① 已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。

② 运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。

（6）沥青混合料的摊铺

① 在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青合料。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断在进行。

② 采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离为10~30m。前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm。

④ 摊铺机以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的工度而定。

⑤ 沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。

⑥ 对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后采用人工铺筑混合料。

（7）沥青混合料的压实

② 压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。

③ 在压路机压不到的其他地方，采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

（1）沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或湿润时，应暂停施工。

（2）施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。

（3）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。

沟槽的开挖质量应符合下列规定：

（1）不扰动天然地基或地基处理符合设计的要求；

（2）槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；

（3）沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；

（4）槽底高程的允许偏差：开挖土方时应为±20mm。

沟槽每侧临时堆土或施加其他荷载时，应符合下列规定：

（1）不得影响建筑物、各种管线和其他设施的安全；

（2）不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用；

（3）人工挖槽时，堆土高度不宜超过1.5m，且距槽口边缘不宜小于0.8m。

本工程干、支线各类管材总计3640m。

（1）管及管件应采用兜身吊带或专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击；接口及钢管的内外防腐层应采取保护措施。

（2）管节堆放宜选择使用方便、平整、坚实的场地；堆放时必须垫稳，堆放层高应符合下表的规定。使用管节时必须自上而下依次搬运。

（3）管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送。

（4）起重机下管时，起重机架的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。

（5）管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。

（6）管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。

（7）管道地基应符合下列规定：

① 采用天然地基时，地基不得受振动；

② 当槽底地基土质局部遇有松软地基、流砂、溶洞、墓穴等，应与设计单位商定处理措施；

（8）管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。

（9）管道安装时，应随时清扫管道中的杂物，给水管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。

（10）雨期施工应采取以下措施：

① 合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道及与河道相连通的管口应临时封堵；已安装的管道验收后应及时回填土；

② 做好槽边雨水径流疏导路线的设计、槽内排水及防止漂管事故的应急措施；

③ 雨天不宜进行接口施工。

（11）冬期施工不得使用冻硬的橡胶圈

（1）井底基础应与管道基础同时成型。

（2）在井室砌筑时，应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆或混凝土未达到规定抗压强度前不得踩踏。

（3）井接入圆管的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时，应砌砖圈加固。

（4）砌筑圆形井时，应随时检测直径尺寸，当四面收口时，每层收进不应大于30mm；当偏心收口时，每项层收进不应大于50mm。

（5）砌筑井的内壁应采用水泥砂浆勾缝，有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。

（6）构件施工时，企口座浆与竖缝灌浆应饱满，装配后的接缝砂浆凝结硬化期间应加强养护，并不得受外力碰撞或震动。

（7）井口砌筑至规定高程后，应及时浇筑或安装井圈，盖好井盖。

（8）雨季砌筑井，井身应一次砌起。为防止漂管，可在井室侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。

（9）冬期砌筑井应采取防寒措施，并应在两管端加设风档。

（10）井口的周围回填前应符合下列规定：

① 井壁的勾缝、抹面和防渗层应符合质量要求；

② 井壁同管道连接处应采用水泥砂浆填实；

③ 闸阀的启闭杆中心应与井口对中。

注：表中D为管内径（mm）

管道安装完毕在验收合格后，沟槽应及时回填。回填应符合下列规定：

（1）槽底至管顶以上50cm；范围内，不得含有机物、冻土以及大于50mm的砖、石等硬块；在接口处、防腐绝缘层周围，应采用细粒土回填；

（2）冬期回填土时管顶以上50 cm范围以外可均匀掺用冻土，其数量不得超过填土总体15%，且冻块尺寸不得超过100mm。

（3）回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水量附近。

（5）回填土每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量，经现场试验确定。

（6）当采用重型压实机械或较重车辆在回填土上行驶时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土，其最小厚度应按压实机械的规格和管道的设计承载力，通过计算确定。

第三章 各分项工程的施工工序

3.1.1 施工段划分

本工程路段长约2km，且工程项目较多，工期又短，任务十分艰巨，所以各分项工程的施工顺序是以平行作业法为主，流水作业法为辅的顺序。并且以“倒排工期、关死后门、留有余地、突出重点、全面铺开”的办法安排。投入2支土方施工队，2支排水工程队，2支基层施工队，2支面层施工队，均从工区的两端向中间施工。详见施工平面布置图。

每一路段先修路基，排水工程施工安装与路基施工结合在一起穿插进行。具体施工顺序为：测量定位→中线恢复→路基挖方→排水工程→路基填方

→铺筑沥青碎石路面（慢车道）

→铺筑中粒式沥青碎石层（快车道）→细粒式沥青混凝土

3.2 各分项工程施工工序

修建施工便道→导线点、水准点、贯通复测→定位测量、恢复中桩→场地设施建设→供电、供水设施建设→各种材料标准试验

3.2.2 清表施工工序

测量放样→清除杂草、杂物→碾压→验收

3.2.3 路基土方填筑施工工序

测量放样→铺路基土→整平→碾压→取样检测→验收

3.2.4 石灰稳定土施工工序

施工准备→混合料组成设计→拌和场集中拌和→汽车运输上路依据松铺高程→机械摊铺整平→压路机碾压→养护→验收

3.2.5 水泥稳定碎石基施工顺序

施工准备→混合料组成设计→拌和场集中拌和→汽车运输上路依据松铺高程→机械摊铺整平→压路机碾压→养护→验收

3.2.6 下封层施工工序

施工放样→准备下承层→喷洒沥青→撒嵌缝料→扫墁碾压→养护→验收

3.2.7 热拌沥青碎石施工工序

施工准备→备料→拌和厂拌和→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→碾压

第四章 确保工程质量和工期的各项措施

4.1 确保工程质量措施

推行全面质量管理，建立三级质量保证体系，实行总工程师负责和一票否决权制度。质量管理首先开展质量先期控制，项目经理部成立土工和材料试验室，每个专业施工队设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。

抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直至合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使用工程施工质量得到有效控制。

本工程的质量目标是：确保工程通过“优良工程”备案，验收合格率100%，优良率达90%以上，创本系统优质工程。

4.1.1 从组织机构上保证：

建立健全三级质量保证体系，具体做法是公司组织定期检查外，在项目经理部设置专门的安全质量检查室，安全质量室直接对总工程师负责，各施工队有专职工程师，在施工班有质量监督员，形成一个有组织的相互监督、制约、帮助的整体。从而保证在每一道工序上对创优工作的贯彻。

4.1.2从制度上健全机制：

由总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求，完善各专业、各工序的各种规程和条例，加强对上岗人员的专业技能和质量意识的培训教育，使每个职工责任分明。

4.1.3从检查试验设备上保证：

为了保证质量，必须有一套完整的检查、试验设备，具体做法是：在项目经理部设试验室，负责整个标段的材料检测和一些关键工程项目的试验检测工作，这些试验检测结果大都是为开工作准备性指导或对各施工队的试验检测作校正。在施工队建立小型的专业试验组，试验人员均有5年以上的实际工作经验。通过试验的工作来提高工程质量的检测手段。

4.1.4建立一套公司的奖罚制度：

制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员最基本的主要指标，“优质优价”，奖罚分明

4.1.5加强质量意识的教育，搞好技术交底：

每道工序开工和各专业人员进场上岗前，全体参战人员都必须经岗前培训和进行专业技术交底，由专业工程师负责实施，使上岗前人人做到心中有数。施工期间定期培训，达到人人懂技术、会管理，形成一个重视质量，会管会抓施工质量的施工集体。

4.1.6认真做好隐蔽工程检查签证和分项工程检查验收签证，绝不留了隐患。积极配合工程师（监理工程师）做好质量监理工作。隐蔽工程和分项工程的交接要及时通知工程师进行检查。要虚心听取他们的意见，提出的问题迅速研究解决。

重大的施工问题和关键的施工问题如施工配合比的选定、边坡加固处理等经工程师（监理工程师）同意。

4.1.7认真及时协调好施工相互干扰，避免返工影响施工质量。由项目经理按照施工进度和网络图安排施工顺序。

4.1.8以项目总工程师为首组织攻关活动，开展预想活动，把质量问题克服在锚头上。工程施工难点，必须组织专门技术小组研究攻关，在技术上攻破难关，保证质量。

4.2 保证工期的措施

4.2.1 我公司在劳动力和机械设备的配备方面DL／T 1709.6-2017 智能电网调度控制系统技术规范 第6部分：调度管理，已有足够的保证。

成立2个土方施工队和两个沥青施工队分别配备劳力和设备施工。所配备的机械设备已考虑了定额+经验数据并留有余地。

4.2.2明确阶段目标，保证节点计划和总体计划的完成

根据计划总进度的总工期解剖，整个工程工期分阶段控制，实施中明确每个阶段的目标、任务、突出重点，全方位的抓落实。作业班以工序保证日计划，施工队以日计划保证总计划的完成。项目经理部除掌握总体计划外，要以旬计划下达施工。层层包任务落实。

4.2.3加强物资的供应、运输组织、试验和管理

我公司材料、施工以及有关人员现已熟知本工程所需的材料数量、运量、运输难点，如何做到“兵马未动粮草先行”是当务之急，否则将会制约工期的实现。我们的措施是：

DB3301／T 0322.1-2020 数据资源管理 第1部分：政务数据安全监管.pdf1. 利用晴天和我公司的优良设备早备地方材料。

2. 落实设计要求后，即派出专职人员与有关厂家落实订单和供货日期、运输方式等事宜，抓准抓早落实。