施组设计下载简介：

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1. 投标人编制施工组织设计的要求：编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。

2. 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。

附表一 拟投入本标段的主要施工设备表

附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

×××学生公寓1~3 栋施工组织设计方案.doc 附表三 劳动力计划表

附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图

附表五 施工总平面图

附表六 临时用地表

第一章、施工组织设计前言

第二章、施工方案与技术措施

第三章、质量管理体系与措施

第四章、安全管理体系与措施

第五章、环境保护管理体系与措施

第六章、工程进度计划与措施

第七章、资源配备计划（包括技术负责人和主要人员及施工组织机构安排、设备仪器配置、工种配合等）

附表一、拟投入本标段的主要施工设备表

附表二、拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

附表四、计划开、竣工日期和施工进度计划图

主要分项工程施工工艺框图

第一章、施工组织设计前言

本施工组织设计根据拟建工程现场条件和招标文件的要求进行编制。根据本工程结构特点、功能要求，本着对工程质量的高度责任感；我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”。

中标后针对工程施工目标、工期、质量、设计与规范标准要求，进一步完善并制定有关施工方案，做到 “科学管理、严谨施工”，以质量第一、安全第一、信誉第一、服务第一的理念完成本次施工任务。工程圆满完工后，我单位认真履行承诺，作好工程完工后的相关服务工作，认业主满意、认业主放心。

1、按照工程量清单提供的“金口河区永胜乡至汉源县永利乡（金口河段）公路改建工程”内容以及施工招标文件和施工图纸进行编制。

3、国家、四川省颁布的现行公路工程施工的各类规范、规程、验评标准及有关技术规定。

4、相关工程管理的法律、法规以及行业有关规定。

5、我公司有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度。

6、“金口河区永胜乡至汉源县永利乡（金口河段）公路改建工程”现场及周围环境的实际情况。

“金口河区永胜乡至汉源县永利乡（金口河段）公路改建工程”施工组织设计是以工程量清单、招标文件、设计文件、施工及验收规范为依据，并结合本公司实际情况和本工程施工特点进行编制。编制原则如下：

1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针，严格招标建设程序。

2、遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和顺序。

3、科学的安排季节性施工项目，保证本工程生产均衡性、连续性。

4、结合本工程具体特点，配备具有公路类似施工经验的专业队伍，选择性能良好的机械设备，科学合理的配备生产要素，提高机械化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。

5、安排精干队伍进场，结合本工程的施工特点，调集具有类似工程施工经验的专业队伍负责本工程的施工。

6、采用先进技术，科学制定施工方案，以高效、有序、优质、安全、文明施工。严格按照国家质量保证体系标准及程序，对施工过程实行动态管理和严密监控，力保本工程按期完成并全部达到质量目标。

8、合理储存物资，减少物质储量，降低工程成本。

9、采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排。组织分段平行流水作业、均衡生产。

项目名称：金口河区永胜乡至汉源县永利乡（金口河段）公路改建工程施工

建设地点：乐山市金口河区

质量要求：达到国家现行公路工程合格标准

计划工期：12个月（每月按30天计算）

计划开工日期：2010年12月

计划竣工日期：2011年12月

路基宽度为4.5m，路面为C35水泥混凝土，其断面组成：1×3.50m（行车道）+2×0.50m（土路肩）；

项目所在地附近均有数量和质量能够满足要求的片、块石、砂砾石、中粗砂、石灰及水泥等材料，现分述如下：

1）片、块石：边沟、路肩及防护工程的砌体可从沿线或附近料场集中开采，储量丰富。

2）中（粗）砂及砂砾：路基、路面及构筑物所用的砂、砂砾在大渡河河道和沿线河流区内料场均有，产量丰富。

3）碎石：碎石料场主要位于大渡河两岸开阔的河漫滩上，为采集卵砾石加工轧制、筛取。目前大渡河上有多家轧制生产公司，可前往购买。

4）水泥、粉煤灰及钢材等材料：项目腹地内有蛾眉水泥厂、峨边水泥厂，主要生产32.5R和42.5R水泥。可以由施工单位直接到市场购买，汽车运输至工地。

5）施工用水：项目沿线有堰塘、水池，山沟中也有水质、水量较好的水源，可满足工程施工需要。

6）施工用电：沿线有可搭接的国家电网，供电负荷可以满足施工需要。但同时考虑自备发电机组，作为备用电源。

（六）、路线起讫点、主要控制点、所经主要河流、城镇、公路、铁路

本合同段起点位于金口河区永胜乡，向西北经过大天池止于五池村，全线总长8.2 km。

沿线主要控制点：起点金口河区永胜乡，大天池，终点五池村。

1）、依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到现行中华人民共和国以及省、自治区、直辖市或行业的公路工程建设标准、规范的要求。

2）、承包人必须严格按上述要求进行施工，达不到质量要求必须返修，直至达到要求为止，返修所需人力、物力、财力以及工期延长等由承包人负责。

3）我公司承诺按上述招标文件执行。

第二章、施工方案与技术措施

(一)、路基施工注意事项

1、路基施工前应清洁占地范围内的耕植土、腐殖土，水塘的淤泥，挖除树根和竹根等。

3、在填方施工中应加强地表及地下排水，填方范围内不能有坑凼积水，盲沟进出口不得堵塞。软基路堤施工应控制填筑速度，避免过快的填土加载造成地基失稳破坏。软弱地基土不宜直接碾压，应铺上厚的填料后进行碾压，避免地基土结构破坏。

4、路堑墙和在土基中开挖基坑的其它挡土墙均应跳槽开挖，分段修筑，以避免施工过程中的土体失稳病害，墙背应回填透水性好的砂性填料并夯实，同时设置泄水孔和隔水层。

5、半填半挖路基和斜坡路堤要在除去覆盖土层的基岩上开挖台阶，台阶宽度不小于2—，并向内 2—4%横坡；填筑时按错台高度分层填筑并压实。

6、采用土石混合料填筑路堤，当石料含量为50—75%时，每层填筑厚度应不大于；石料含量大于75%或小于50%时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒径不得超过实层厚度的2/3；路床面厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。

7、路基施工季节性强，应避开多雨的季节。填方与挖方，挖方与预应力瞄索，填方与构造物等方面协调和配合是直接影响整个施工质量和工期的重要因素。所以事前的整体施工顺序与详细的计划和施工过程中的不断调整是十分重要和必要的，较为充分的周密施工组织在本道路上尤为重要。

8、为确保挡土墙施工质量，必须按照设计图和《施工技术规范》要求进行施工，其基础必须满足挡土墙基底应力要求；施工开挖时视实际地质情况作相应调整。

9、路基开挖中地址情况与设计有出入时，应及时通知设计代表或监理工程师，调整边坡坡率和必要的挡防设施。

10、未尽事宜按《公路路基设计规范》，《公路路基施工规范》要求操作。

11、沿线乡、村、社对修建公路积极支持，劳动力富余，建设条件好。

根据设计文件，用全站仪按相同的导线形式和精度进行对原有导线点的实地复测，并将测量结果在微机内进行平差计算后，将相关资料报监理工程师进行审核、批准，确定其首级导线点的座标数据，并以此作为施工控制测量的依据。如原有导线点遭破坏或不足应增设、导线点应设在比较稳固，不易破坏且通视效果良好的地方。

2、地形复测和建立施工控制网：

在导线点复测完毕并得到设计认可后，在开工前进行原线路、地形复测和施工控制网的测设，用全站仪和工程施工放样软件，在现场监理工程师的监督下，依据导线点和施工文件设计里程中桩坐标，用坐标法恢复里程桩位(加密桩位同时进行)，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测断面高程，依此作出纵、横断面图，并由此确定路基的开挖和填筑边线，形成相关资料报监理工程师审核，确定工作量。

施工控制网点在导线点测量完成后，应对特殊路段和构造物，布设次级导线加密(结果需经监理工程师认可)，以满足在该段或构造物放样、控制的要求，确保施工测量的需要。

所有测设标志，设置均应牢固可靠，且不受施工或其他条件的影响，并定期对各点进行复测、保护，发现问题应及时补测和恢复。

根据监理工程师审核和施工设计文件的有关资料，根据施工顺序逐层控制，放样方法为主要里程桩位采用全站仪坐标放样法，一般里程桩位采用经纬仪，直线段采用穿线法。高程采用自动水平仪进行测设。

1)路基边坡放线:根据设计图纸的各桩号横断面中路肩的设计标高和设计边坡,实测各断面的坡脚高程，计算路基断面的宽度和坡脚坐标,采用全站仪,放出路线边线,并用桩进行固定,以方便施工。

2)挖方路段边线：根据设计文件的有关要求，结合实际横断面图算出上界边线位置，并用全站仪进行主要桩位的校核。

3)填方路段:根据设计文件的有关要求,结合横断面图算出边线位置,并用仪器进行主要桩位的校核.

4)构造物放样:根据设计文件的有关要求,利用已经审核的导线点(含次级导线点),用全站仪坐标法测放构造物纵、横轴线，并固定有关桩位，以便复测和测放构造物细部位置。所有构造物的高程控制均采用水平仪测量。

5)边沟及附属设施：根据设计文件，利用已布设的控制网点，采用全站仪进行测放，高程用水平仪进行测设和控制。

A)所有使用的测量仪器必须是经过有资格校核的计量局进行校核认证。

B)所有仪器必须在校定周期内使用，有问题或超出使用周期的必须送当地有关部门进行校核、许可方能使用。

C)所有布设的导线点，次级导线点及控制桩位点必须牢固可靠，不易被破坏且通视效果良好。

D)所放各桩位在正式施工前应进行复测。

E)所有布设的主、次导线点，控制点每经过一段时间后均应进行校核。

1、路基施工准备工作

挖土方主要采用挖掘机配自卸式汽车进行路基土方的清运，本工程的开挖路基土方开挖、软土地基处理。根据路基施工实际情况，先满足路基填方施工，弃方全部运至指定弃土场或者就近处理。

1)测量准备：按设计所交的控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括路基、边沟、弃土场的具体位置，标明其轮廓报监理工程师核查。

2)土石方试验准备：对沿线移挖作填的路段取代表性土样，按JTJ051－93标准方法进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确保土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。

3)施工队伍准备：根据此次承担的土石方工程量及工期安排，该路段路基工程由项目部的路基施工作业组完成，同时多作业面，挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工。

3)所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。

4)清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。

开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

1)根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施。

2)路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

3)居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

4)开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

5)挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑压实度一律按重型击实试验标准进行检验，严格按照《公路工程技术标准》JTGB01－2003执行。若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

a、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工，因此边坡应该分台阶放坡。

b、石方路堑边坡坡面必须采用光面爆破和预裂爆破，严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于的表面。

c、爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

d、应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

e、由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过且面积超过时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。

路基填方借砂砾石填筑，因此需要先将路基处理好，符合质量标准后，再外运砂砾石到工地回填。

基础处理→测量放线→铺料→平整→洒水→碾压→验收处理

a）原土碾压，填筑从低处向高处分层进行，均匀上升；沿长方向碾压，从边往中间碾压。

b）确定摊铺系数，铺料平整；按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件；用推土机进行摊铺平整。

a）机械摊铺时，应洒水碾压；采用振动碾压，小型夯板和手扶式振动碾辅助施工。

4）养护：连砂石成活应连续进行施工，如不能连续进行，应洒水湿润养护。

5)路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等要保证水路畅通，和不产生水土流失。

6)加强桥涵台背回填的填筑压实作业，重视路基施工与桥梁施工配合衔接，妥善处理好桥涵地段农田排灌与路基施工的矛盾。

1）用挖掘机挖除表土，自卸汽车运至废弃地点,然后换填砂卵石,用重型压路机分层进行压实,控制好含水量、碾压遍数、碾压方式。

2)路基填、挖交界(纵、横)地段路堤填方

a、横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。

b、要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。

c、填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

d、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

e、纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。

f、纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。

g、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。

h、纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

i、纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。

j、若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。

1)按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。

2)土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。

3)土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。

1)压实度检测：路基填筑每分层填筑碾压完毕，即可进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。土方路基以JTJ071－98P附录B和JTJ059－95检查密实度法。

2)弯沉：土方路基要作弯沉检测，按JTJ071－98附录I和JTJ059－95检查。

3)纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：根据规范对土方路基进行检测。

施工时，应严格按照《公路路面基层施工技术规范》和《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》试行。为保证水泥混凝土路面的施工质量，施工前，应事先铺筑长度不少于的试验路段，以确保各施工技术参数。

基层表面必须平整，其路拱应与路面一致，施工时应严格遵照施工工艺及质量检验标准，混合料摊铺时应不产生细粒离析现象，分布均匀，碾压应充分，养生要及时，为了保证基层的质量，应采用厂（场）拌法生产混合料，基层尽量采用摊铺机摊铺，基层养护时，严禁车辆通行，对于本路为旧路改造的实际情况，应采取分段分幅修筑的办法，以确保交通的畅通。

基层碾压结束应及时进行压实度检测，基层顶面的弯沉值应在养生完成后14天完成检测，采用后轴重100KN的标准车进行弯沉检测，检测频率表为每车道每10米两点，不利季节的弯沉代表值；对弯沉过大的点，应进行局部处理，同时，还应对基层的宽度、标高、路拱和表面平整度进行检测，如有不符，必须予以修整，验收合格后方可进行上一层的施工。

砂砾：砂砾必须符合设计和规范要求。

水：水质必须符合规范要求。

砂砾底基层配备的机械有：装载机、压路机、洒水车、自卸汽车等。

垫层的下层为碎石底基层。各项检测指标必须符合有关规定，并验收合格。检测项目详见规范要求。

运输、压实等设备及施工人员已就位。

施工方案编制、审核、审批已完成，并得到监理工程师的批准，技术交底已完成。

材料符合设计规范要求，试验合格，并得到监理工程师的批准。

现场的测量放样工作已完成。直线段每20m设桩，平曲线每5～10m设桩，并测设路基边桩，标示出土层顶面设计高程。

2、施压一遍，以暴露潜在的不平整，并采用平地机进行精工方案。

材料装车时，要控制每车料的数量基本相等。

根据各路段的宽度、厚度及设计密度计算各段需要的材料数量，并计算料堆的堆放密度，卸料时料堆距离要严格控制。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。

要通过试验段确定的松铺系数，并确定松铺厚度。

卸料后及时用平地机将碎石均匀摊铺，表面力求平整，并按规定的路拱进行整形，在整形过程中，注意消除材料的离析现象。

用压路机在已初平的路段上快速碾平。

在直线和不设超高的平曲线上由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的密实度为止。终压时静压1～2遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧要多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，碾压要密实且表面无明显轮迹。

三、水泥稳定碎石基层施工

（1）水泥：采用普通硅盐水泥。初凝时间应大于3小时，终凝时间宜大于6小时。

（2）碎石：采用符合质量要求的卵石、卵砾石轧制碎石、碎砾石、要求压碎值不大于30%。料场应严格控制，不得夹杂软弱岩块或泥土混入。

（3）细集料：采用卵石加工过程中的细料部分，及无污染的天然砂，有机质含量不宜超过2%，含泥量不得大于3%。

（4）水：人畜可饮用的水。

水泥稳定碎石基层配备的机械主要有：装载机、压路机、稳定土拌合机、洒水车、自卸汽车等。

基层的下承层为砂砾石底基层，其表面要平整、坚实。各项检测指标必须符合有关规定，并验收合格。检测项目详见规范要求。

运输、摊铺、压实等设备及施工人员已就位。

拌合场建设完成，设备安装调试已完成。

施工方案编制、审核、审批已完成，并得到监理工程师的批准，技术交底已完成。

各种原材料符合设计规范要求，试验合格，混合料配合比已完成，并得到监理工程师的批准。

现场的测量放样工作已完成。直线段每20m设桩，平曲线每5～10m设桩，并测设路基边桩，标示出基层顶面设计高程。

水泥稳定碎石基层施工时采用全幅进行施工。并派专门的人员进行交通指挥，以防止施工时交通堵塞，影响其施工进度。

施工前，要对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，摊铺时，要保证下承层表面湿润。

拌合采用厂拌法，拌合设备采用小型的拌和机，并配有散装水泥贮藏罐，拌合设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好，完好率高。具体要求如下：

a、料仓或拌缸前要有剔除超粒径石料的筛子。

b、拌合现场须有一名试验员监测拌合时的水泥剂量、含水量和各种集料的配合比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。

c、各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则及时停止生产。

d、拌合含水量比最佳含水量大1～2%。

装车时，要控制每车料的数量基本相等。由远到近将料按计算的距离(间距)卸置于底基层中间或上侧。卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离留一缺口；混合料在下承层上的堆置时间不能过长，以保证混合料在初凝之前完成摊铺及碾压。

摊铺：混合料运至现场后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用轮胎压路机快速碾压1～2遍。在用轮胎压路机碾压时，因轮胎表面没有花纹，压后表面比较光滑。在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

碾压：整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，即可用振动压路机进行碾压。直线段，由两边路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮要重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6～8遍，具体由试验路确定。主要使表面没有明显的轮迹。压路机的碾压速度以1.5～1.7km/h为宜，以后用 2.0～2.5km/h。路面的两侧，多压2～3遍。碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，同时，水泥稳定碎石层的表面要始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，则及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压，碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，则及时翻开，加适量的混和料重新拌和。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。

对于路边缘压路机无法进行压实的地方，采用小型打夯机配合人工进行夯实，以保证其路边缘的压实度达到设计要求。

施工中注意每天最后一段末端缝的处理：在已碾压完成的水泥碎石层末端，沿稳定层挖一条横贯全路宽的长约30cm的槽，直挖到路基顶面。此槽与路中心线垂直，且靠稳定层的一面切成垂直面。槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填。然后进行整型和碾压。第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木未拌和的一小段，用人工进行补充拌和。

碾压成型后的第二天开始养生工作，开始洒水养生时要做到少洒，勤洒，以后可增大洒水量，以不致冲坏表面为度，养生时间一般7～10天，表层保持湿润即可，养生期间要封闭交通，辅以人工清扫，以达到外观平整内在质量好的效果。待水泥稳定碎石基层达到设计强度的70%后方可开放交通，刚开放交通时要限制车速通行。

（1）、施工前对基层进行测量、复测基层标高、中线复核，我公司采用设置基准——拉线方式，基准线宜在摊铺前一天设置，基准线设置好后，应进行反复校核，并派人专门管理，注意防止弯道和渐变段出现差错，基准线设置粘度要求见下表：

基准线设置好以后，严禁扰动，一旦碰撞变位，应立即重新测量设定。我公司决定分成两条纵区施工砼，纵缝，横缝按设计进行划分。

（2）、模板安装，模板采用钢模与木模相结合原则，钢模用3mm厚钢板和40mm厚角铁组合制成，长为4m，高度与砼板厚一致，下垫木模，木模板选用质地坚实、变形小、无腐朽扭曲、裂纹的木料，厚度为5cm（曲线部分木模用3cm），模板高度的允许误差为±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差，钢模板±1mm，木模为±2mm。立模的平面位置与高程应符合设计要求，并支立准确、稳固，接头紧实平整不得有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板接头和模板与基层接触处紧密，在砼浇筑时不得发生漏浆现象。模板内侧要清洁，与砼接触表面应涂隔离剂。

（3）、钢筋安放：钢筋有传力杆钢筋、施工缝钢筋、胀缝钢筋、角隔钢筋，安放后，要组织甲方、监理、质检、设计部门进行隐蔽验收记录，注意钢筋型号、间距、长度、钢筋端部处理是否按设计要求进行处理，钢筋不得弯曲。

对钢筋质量要求：（1）钢筋进场后要进行复检，注意钢筋型号、长度、是否符合设计要求，只有合格钢筋才能进入施工现场。

安放角隅钢筋时，应使钢筋保持平直，不得变形弯曲并防止位移。在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉降度，角隅钢筋就位后，用砼拌合物压住。角隅钢筋安放与边缘钢筋相同，只是角隅钢筋位置安放在靠近版面。

若路面上地下管线还土不实时，为防止配体折裂，在砼板内加放钢筋网，先摊铺一层砼、其厚度比钢筋网设计位置高2cm做为钢筋网的预沉量，再放置钢筋网继续摊铺上层砼。

钢筋涂沥青采用分隔法（前根钢筋涂一端，后根钢筋涂另一端）。

（4）、砼路面浇筑，按照施工配合比进行砼配制，在砼搅拌时，我公司决定采用水泥裹砂法来搅拌砼，水泥裹砂法：一是对砂子表面湿度进行处理，控制在一定范围内；二是进行两次加水搅拌，第一次加水搅拌称为造壳搅拌，就是先将处理过的砂子、水泥和部分水搅拌，使砂子周围形成粘着性很高的水泥糊包裹层，加入第二次水及石子，经搅拌部分水泥浆便均匀地分散在已经被造壳的砂子及石子周围。

砂子表面含水率控制在4%—6%，第一次搅拌加水总水量的20%—26%，造壳搅拌时间全部按规定进行搅拌。

砼运输，运送砼的车辆，在装料时，应防止砼离析，每装一盘料应挪动一下车位，御料落差高度不得大于2m，驾驶员必须了解拌和物的运输，摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的砼不得用于路面摊铺，砼一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处理，防止砼硬化在车厢内，砼运输过程中要防止漏浆，漏料和污染路面，运输车辆在每次装砼前，均应将车厢清洗干净，并洒水湿润。

砼摊铺，在摊铺前，先检查施工设备机具是否正常运转。检查基层：基层局部破损应修补整平，基层上的裂缝处理完毕，摊铺路面基层均应清扫干净并洒水湿润，无积水现象。砼摊铺：摊铺前应检查模板位置、高程、支设稳固和基层的平整润湿，模板内侧面涂脱模剂、水泥砼板壁涂沥青以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况合格后方可摊铺。检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏等，摊铺前，对已完工的砼侧面刷沥青。摊铺时施工要点，摊铺时最大厚度为22cm（一次摊铺）。每次砼摊铺、振捣、整平、做面应该连接进行，不得中断，若有不可抗拒原因中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。若实在造成砼损坏，应尽早把砼清除，重新支模浇筑新砼。

砼振捣，整平要求见下表：

（1）、抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥，真空吸水完成后，即可进行机械抹面，先用重量不小75kg带有浮动圆盘的重型抹面机粗抹一遍，几分钟后再用带微动圆盘的轻型抹面机，抹面时需注意以下事项：砼板块表面如仍有凹坑，要及时铲毛补浆。补浆须用厚浆，若过于超厚，用细石砼（高标号）；边、角修饰宜用手工操作，抹面时随时用3 m直尺各方面进行检查其平整度，超出要求处需及时重新修整抹压至平整度合格为止，抹面时，人要在人桥（临时人工搭制小桥）上进行。

（2）、接缝施工。缩缝施工办法采用切割法。在砼强度达到设计强度25%—30%时即应进行锯缝，切不可延误锯缝时间，以免板块自行断裂。锯缝深度为板厚的1/3，缝宽为5mm，切缝时用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土层。施工缝位置宜与胀缝、缩缝设计位置吻合，并且与路面中心线垂直，纵缝施工时，对已浇砼板的侧壁应涂刷沥青，沥青应均匀并应避免涂在拉杆上，浇筑邻板砼时，缝的上部应压成规定深度和缝槽，纵缝设置拉杆时，拉杆采用螺纹钢筋，相邻两极各占一半长度，中间设置拉杆的纵缝模板，应预先放样打眼，锯缝应及时在砼硬化后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则砼强度不足会导致粗集料从砂浆脱落。锯缝施工要点见下表：

砼板路纹采用切纹施工，切纹时调节好刀片深度，使每一条切纹深度保持一致，纹宽一致，槽深大于4.5mm，小于7.5mm，槽中心距为31mm，锯槽垂直于道路中心线，并在整个车道上宽度是连续的。

（4）、砼板养护：我公司对砼板的养护采用覆盖草袋洒水养护，当砼板表面尚呈湿润而有一定强度时立即应用湿草袋覆盖，并洒水养护不得用水龙头集中一处冲洗或直接浇在砼表面上，砼表面不得留有任何痕迹，经常洒水使草袋保持湿润，养护期满后方可将覆盖物清除。我公司采用洒水车循环养护，洒水车不得在养护期不到期的砼路面上行驶。若洒水车采用水泵抽花撒法。

养护期间以及填缝前禁止一切车辆通行（包括机动车辆），养护时间为半个月以上，在砼强度达到40%以上，行人方可通行。

（5）、模板拆除。拆模时间要掌握好，过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转，拆模时间（从砼做面完毕至开始拆模时计算）应根据气温和砼强度增长情况确定，拆模时要操作细致，不得损坏砼板的边、角，拆除的模板应清理干净，涂刷隔离剂，堆放整齐。气温高于30℃时，拆模时间为18h，气温在20—25℃时，时间一般为25h，气温在10—20℃时，时间一般为48h，气温在5—10℃时，时间为70h左右。

（6）、水泥砼路面质量要求见下表：

水泥混凝土面层实测项目与允许偏差

（一）、水泥：采用强度高，收缩性小，耐磨性强，抗冻性好的水泥，如果中标，我司将决定采用道路硅酸盐水泥。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并对水泥品种、标号、包袋、数量、出厂日期、每包重量等进行检查验收，分堆架高堆存，以免混杂受潮，堆放时，每堆堆放不得超过10袋以上，不得使用不同标号、厂牌、品种水泥。若在冬季施工时，采用早强R型水泥，水泥存放期不得超过3个月，每批水泥进场后，在监理工程师监督下进行抽检送样，水泥的物理性能和化学成学成分必须符合国家有关标准的规定。

（二）、砂：按规定，砂采用质地坚硬、洁净细度模数在2.3以上的中砂（采用砾石砼），砂各种技术要求见下表：

碎石选择：碎石选用质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配碎石的技术要求如下：

（三）、钢筋。选用大厂钢筋，钢筋进场后，进入钢筋库房，不能

堆放在露天地面上，进库房后，架空堆放，按型号堆放，堆码整齐有序。

第三节、其他工程及附属设施施工

一）、边沟排水工程施工

对砌体采用就地机拌砂浆，根据高度情况搭脚手架或在地面上砌筑砌体，挖方边沟人工砌筑。

1、排水与防护工程的施工方法是和路基土石方密切配合，坚持完成一段挖填，就开工一段挡墙、护坡、水沟，严格按设计和规范施工，挡墙、护坡应每隔10—15m或在基底土质变化处，设置沉降缝，泄水孔，砌体砂浆应满足设计要求，砌体分层错缝砌筑，保证砂浆饱满，砌筑上层时不应震动下层，砌体完成后必须保证具有足够的强度和整齐的外观。

2、路基施工前应先校核全线排水系统设计是否完善，必要时予以补充和提请修改，综合考虑全线临时排水设施和永久性排水设施的结合施工。

3、边沟、排水沟、截水沟、急流槽等沟体位置、断面尺寸、沟底纵坡均应按设计图纸施工，满足设计要求，且沟底应平整，排水通畅，无阻水现象发生；沟身应防渗加固，无漏水现象。

4、不允许曲线段内侧边沟积水或外溢；路堑与路堤连接处，边沟应缓向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤积水，亦不得冲蚀路堤。

5、由纵向排水沟(明沟、暗沟)、渗沟、集水坑、横向排水管组成，横向排水管在专设预制场集中预制。路基施工时因公路汇水面积大，特别在弯道段，必须严格按设计图纸要求，根据不同施工时期认真做好这一部份临时或永久性的排水沟渠管线，确保水流迅速排出路基以外。

a、带盖板勾缝砂浆强度达到70%以上开始回填；

b、人工回填，打夯机夯实，以上500mm范围内85%；

c、回填料要满足设计要求，利用砂夹石回填。

二）、钢筋砼涵洞施工方法

1、开挖工程量较小的土质基坑采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。

2、开挖量较大的土方采用机械开挖，安排全线展开，采用流水施工，经工地实验符合设计地基承载力，可直接按设计要求开挖、找平、夯实地基后做基础铺砌。

基、涵台施工采用立模现浇的方法进行施工，砼集中搅拌。

（1）基础开挖前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高，在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖，以便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。

（2）开挖应进行到图纸所示或监理指定的标高，最终开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定，在开挖的基础未经监理工程师批准之前，不得浇筑砼或砌筑圬工。

（3）所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤。

（4）石方基础开挖采用手提电钻机配以1.5M以上的钻杆进行浅层爆破，基坑壁则采用光面爆破。

（5）采用人或小型机具相结合的方法进行基础开挖，当在农田灌溉流水的沟渠修筑时，开挖临时通道保证农田灌溉正常进行。

（6）全线的涵洞、通道基底承载能力必须满足设计要求，不小于设计要求，在满足基底承载力要求的情况下，经监理工程师批准后可酌情调整基底标高，但要以能流水为准，凡基底承载力不能满足设计要求者，须采用砂砾石或片石换填处理，处理后的基础承载力必须大于或等于设计要求。

a、钢筋安装前应按设计图纸放样。

b、施焊顺序由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。

c、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可以用点焊焊牢。

d、箍筋与主筋垂直，箍筋弯钩叠合处应交错布置。

e、钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋砼保护层厚度按设计安装。

f、钢筋必须焊接牢固可靠，调整顺直。

a、选用大块定型优质钢模，本合同段所有模板均在专业厂家特制加工，模板接缝处在刨床上精加工，保证模板面板平整度在2mm以内，出厂时严格验收，模板表面平整度，节段间贴合情况及整体顺适情况，为防止施工过程中模板变形，面板拟采用6mm钢板，骨架用1槽钢，确保刚度。

b、模板安装前要对支架的刚度和稳定性进行检查，防止模板下沉或走模；模板安装时要牢固，接缝要严密，以免振捣混凝土时漏浆，钢模板表面平整度、制作和安装偏差不允许超过规范规定。模板的拐角和连接处要扣紧。

c、在浇筑砼前，用粗砂布及钢丝刷刷去模板表面的污迹和锈斑，并涂以脱模剂。

a、现浇砼涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体时，台身和基础进行连续浇筑，八字洞口或锥坡式洞口与涵台之间是分离式时，应分别进行浇筑。

b、砼的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部份应作成反毛面。砼拌制前，应对配料系统进行计量标定,称量误差应符合规范要求；浇筑前应对模板、钢筋、预埋件等进行检查，检验合格后才能开盘。砼应在下层砼初凝前浇筑完毕上层砼。砼分层厚度为0.3米。浇筑砼时，砼必须振捣密实，同时振捣器应远离预埋件15cm。砼浇筑应连续进行，如因故停歇，时间超过砼初凝时间时，表面砼应按施工缝处理。浇筑砼过程中，若发现模板有变形、位移，必须立即处理，严重的须请示监理工程师同意后进行处理。指派专人对砼进行洒水养护7天以上。

设置沉降缝的道数、缝宽和位置须符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞嵌缝料，或采用监理工程师的批准的加氟化等防腐掺料的沥青浸过的麻絮或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它材料封缝。

在缝处加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布油毡，加铺的层数及宽度按图纸所示或监理工程师批准。

砼盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层，涂刷的层数或厚度须按图纸所示或监理工程师批准。

钢筋砼盖板集中预制，然后用汽车运至到各处涵洞施工地点。

涵墙强度达到设计强度的70%以上时，盖板才用汽车运到各涵洞工地点，涵台强度达到设计强度的100%时方能用吊车安装。

安装前，须检查涵台尺寸以及预制盖板尺寸。

安装后，盖板上的吊装装置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高村号（1：2）水泥砂浆填塞密实。

（7）洞口及附属工程施工

洞口与洞身连接处必须设置沉降缝，洞口的砌筑工艺要求及勾缝工艺要求同涵身施工要求。

按照《桥涵施工规范》要求，按常规砌石工艺技术进行加工，准确测量放线，选用强度合格的优质石料，场外人工修凿方正（粗料石、块石）并冲洗干净后，方可抬运进场砌筑。沙浆严格按照设计配合比计量，机械拌和沙浆。砌筑块片石应大面向上，错逢安砌，落实平稳，沙浆饱满，顶面找平，线形顺直。按设计图要求做好沉降缝及工作缝的工艺处理。

台背沟槽回填：采用合格填料（土石）两侧对称均衡回填，并分层夯实，回填工序应随砌体上升而紧跟进行。

涵级回填其材料必须是透水材料，最大粒径不超过5cm，塑性指数应小于12，台背回填必须在支撑梁或涵底铺砌及安装盖板砂浆强度达到75%时，在涵台两侧进行对称回填，严禁单侧回填，否则会导致涵洞变形或开裂；台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于涵台高度加2米；回填表土的压实原则上用压路机进行碾压，压路机达不到的地方，使用蛙式打夯等机械振动夯板进行夯实。对于涵顶填土厚度在0.5m以上时，再用重夯或重滚压实，以避免碾压时对涵洞所造成的损坏。

对刚性扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式和施工方法可以有多种选择。

2．开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。

3．基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。

井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层，不能用直接排水法的情况下。降低地下水位效果较好。在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设置若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。

4．基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

坑壁的支撑方式可选以下几种：

1)重要的基础构造物施工应先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模板、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。

2)基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。

3)基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。

4)砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。

5)在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。

1．大体积砼具有以下特点：

(1)砼结构物体积大，需要浇注大量的砼。

(2)大体积砼常处于潮湿或与水接触的环境条件下，因此除满足强度外，还必须具有良好的耐久性和抗渗性，甚至耐侵蚀性和抗冲击能力。

(3)大体积砼强度等级高，水泥用量大，水化热和收缩容易造成结构的开裂。

(4)大体积砼由于其水泥水化热不容易很快消夫，蓄热于内部，使温度升高较大，因此对温度进行控制，是大体积砼施工最突出的问题。一般当结构物最小尺寸在3m以上，单面散热面积最小尺寸在75cm以上，双面散热在100cm以上，水化热引起的最高温度与外界气温之差大于25OC时，即可视为大体积砼施工。

(1) 水泥：选用水化热低、初凝时间长的矿渣水泥325#、425#。

（2）砂：选用粗砂或中砂，含泥量＜3％。

（4）外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。

（6）夏季施工采用冷却拌和水或掺冰屑的方法，达到降低拌和温度的目的。夏季砂石料堆可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水。

(1)砼必须分层浇注，分层捣实。根据基础不同情况、浇注方案可分为：

a.一次整体浇注：采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层的间隔时间以砼未初凝为准，如此逐层进行。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行。除此之外还可以选用分段分层和斜面分导的砼浇注方法。施工前，根据基础尺寸、砼数量、初凝时间，分层厚度，选择浇注方法和砼泵、罐车数量及相应的搅拌砼设备能力。如设计要求要敷设冷却水管，应适当增加一些构造钢筋，保证冷却水管有一定的稳定性。

b.分层浇筑：当基础厚度较厚，一次浇筑砼方量过大时，可建议施工单位分层浇筑，分层的厚度0.6—1.5m为宜。分层的目的是通过增加表面系数，以利于砼的内部散热，层间的间隔时间从理论上讲应以砼表面温度降至大气平均温度为好，最小间隔时间应不小于砼内部最高温度出现以后，一般5一14天之间。上层浇筑前，应清除下层砼水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润、清洗。

砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。

以提高桥面铺装强度，采用桁架式震导梁半幅一次浇筑成型方式施工。

１）浇注桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高度，确定浇注的厚度。

2）桥面钢筋网，应采取垫块保证其保护层厚度。

3）当进行混凝土桥面铺装时，预留伸缩缝工作槽。

4）混凝土的铺设要均匀，用震动器振捣密实，并用整平板整平。

5）桥面铺装在收浆后进行拉毛，然后进行覆盖和洒水养护。

1）在浇注桥面板时用塑料管预留泄水管安装孔，在预留孔上用纸等物质封孔防止桥面铺装时预留孔堵塞。

2）泄水管顶面应略低于桥面铺装面层，下端应伸出结构物底面100～150mm2017造价土建新教材变化对比.pdf，并按图纸所示将其引入地下排水设施。

1）放样前应选择桥梁伸缩缝或胀缝附近的端部立柱作为控制点，并在控制点之间测距定位。

2）立柱放样时，当间距出现零数时，可用分配的办法使之符合横梁规定的尺寸。立柱一般宜等距设置。

3）定位后，在人行道板上准确地设置预埋件（如锚固螺栓或套筒），并采取适当措施，保护预埋件在桥梁施工期间免遭损坏。

4）护栏安装前应对立柱埋件的位置进行复测，符合设计要求后方能安装立柱和横梁。

5）安装前应做好施工场地的各项准备工作，安装过程中应特别注意控制螺栓扭矩，焊缝间距、桥梁伸缩缝和胀缝的设置间距。

6）横梁和立柱的位置应准确。连接螺检和拼装螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁和立柱法兰盘的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象GBT 51420-2020标准下载，最后拧紧。

7）对于焊接的金属护栏，所有外露接头在焊接后应做磨光或补漏的清面工作。

曲线段内的桥梁墩台径向布置，T梁轴线平行于各跨度的墩（台）中线连线（桥弦线）布置，梁端线与墩中心线或桥台背墙线平行，曲线内外弧差由梁长调节，桥面线形由翼缘板悬臂长调节，桥面横坡由翼缘板倾斜形成。为保证线形整体平顺，重力式U型桥台侧墙尾端应顺到路线形上，护墙或护拦座的内侧均应按实际曲线布设。