施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

既有铁路桩基及承台专项施工方案

XX运河特大桥153～157#墩跨XX既有铁路桩基及承台

3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号文）；

5) 《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；

青岛工人疗养院综合楼工程轻质隔墙施工方案6)《铁路管理技术规程》；

7）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1、TB10401.2）;

8)《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）；

9）《铁路200～既有线技术管理暂行办法》（铁科技【2007】61号）；

10）《关于制定下发《XX城际铁路临近既有线桥梁基础施工方案编制细则》的通知》（XX城际工程【2008】187号）；

11）《关于转发《XX铁路局跨线桥梁施工方案编制与审核暂行办法》的通知》（XX城际工程【2008】165号）；

12）《既有线铁路营业线施工安全管理实施细则外侧桥梁承台施工方案审查会议纪要》

13）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）；

14）《XX铁路营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发【2008】316号）；

15）现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。

本方案适用范围为：XX大运河特大桥153～157#墩门式墩跨XX铁路桩基及承台施工。

153～157#门式墩位于既有XX铁路路堤两侧，路堤两侧采用浆砌片石护坡，门式墩承台顶面与既有路堤路肩高差在10～28㎝。

本桥153～157#门式墩位于丹阳市境内主要地层为粘土层。

丹阳属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。年平均降雨量约左右，一般集中在夏季，雨日110～130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.4～，七月份最高，月平均气温25.6～。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速XX/s，XX/s。

既有线两侧均在旱田地处，两侧施工便道距下黄金溏和瓜渚乡村便道相连，同时与412省道相通，交通便利

3.7 工程特点与难点

①施工干扰多，安全压力大

桥址紧邻既有XX铁路线，既有XX线为电气化铁路两侧地下通信、信号、电力管线较多，地上网线多；行车速度块，行车密度大，行车集中时段约3～5分钟一趟车，每天运行列车约280对，其中每日通过动车组列车70对。

桥墩基础位于既有线路基边坡，施工难度大，保障营业线畅通，施工安全压力大。基础施工会破坏既有线路基结构，其中102#接触网立柱位于157#墩承台内，必须采取妥善的施工方法迁改保护措施。对地下管线先行挖探、保护、迁移后方可进行正式施工。153～157#墩门式墩承台与既有线一侧外轨边最近距离为～。详见153#～157#门式墩与既有线相对位置关系详见附件1。

门式墩要求在20XX年完成。因工程位于既有线路基边坡处施工，场地狭窄，场地狭窄且临近既有线选用大型机械施工安全隐患多，导致一些工序不能采取大型机械作业，组织协调难度大，为确保既有线行车安全，主要采取对既有铁路线较近的桩基采取人工施工、难以加快施工进度。

该工程施工需要铁路工务、电务、信号、车务、机务、调度等众多部门配合，必须安排专人负责组织协调工作。

门式墩桩基施工20XX年3月30日前完成，两侧承台20XX年4月15日前完成。

3.10 主要机械设备配备

153～157#门式墩桩基和承台施工，构成对既有线安全运行的威胁，即为本工程控制的重点。其导致安全事故的危险因素有：涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素，具体情况如下：

1、技术员没有及时进行安全交底，导致施工现场无序作业。

2、现场工人操作不熟练，未参加安全培训上岗或无证上岗以致操作失误。

3、现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业。

4、地下管线未探明、行车限界未设置警戒线。

5、改移栅栏封闭不死。

6、施工小型设备机具侵入列车行车限界。

7、挖孔桩孔壁坍塌影响既有线路基稳定

8、钻机设备倾倒侵入限界。

9、吊车吊装挖孔桩钢筋笼入孔侵限。

10、砼施工时汽车泵侵限。

11、承台开挖影响既有线稳定。

12、场地排水不畅而浸泡路基。

5、施工方案及施工方法

总体施工方案以确保既有线行车安全和施工人员、设备安全为关键控制点，以“统筹规划、科学组织、重点先行、分段展开、均衡生产、标准化作业、有序推进”为原则展开施工。施工总体方案如下：

⑴.首先对施工范围进行确认，153～157#门式墩位于既有铁路路基边坡处，门式墩无作业平台，需拆除既有线栅栏，安排专人看守，严禁非施工人员进入施工现场；靠近既有线侧，在安全限界外设置牢固的限界桩并围蔽，严禁施工材料、机具设备侵入限界（限界距离按《铁路工程施工安全技术规定》设置）；栅栏拆除及围蔽好后，再进行场地的平整。

⑵．在电务、信号部门的配合下，对现场地下管线进行挖探、确认、改移，对影响施工的接触网立柱进行保护、迁改。

⑶ 地下管线迁改完成后，对既有路基两侧排水沟进行改移处理，然后对路堤边坡承台范围的浆砌片石进行拆除，同时对路基边坡两侧场地填筑作业平台，填筑高度至承台顶面标高。

⑷．本桥桩基长度达～，且列车震动力影响，无法确保挖孔作业安全，153#～157#门式墩采取钻孔桩组织施工，施工中严格按《XX城际铁路临近既有线高大机械施工安全实施细则的通知》要求，确保既有线行车安全。

⑸ 承台施工前对基坑周边进行防护，以防影响既有路基稳定，采取在基坑周边靠既有轨道一侧，设置钢筋砼围护桩，围护桩采用人工挖孔，桩径为，桩底深入承台底以下，桩间距为。承台开挖采用小型机械配合人工进行，边开挖边支护，围护桩桩间土用厚木板支挡。承台施工后分层回填，恢复既有线路基边坡。

测量放线定测承台位置 场地围蔽平整 地下管线、接触网立柱调查迁改、保护 防护桩施工 桩基施工 承台施工

5.3 主要施工方法及工艺流程

选用高速公路用防护隔离栅（要经铁路公安派出所验收合格后方可使用）作为临时栅栏对营业线进行临时防护，临时防护栅栏的基础应避开各墩位的施工范围。

临时防护栅栏位置不能侵入既有线限界，不能影响既有线行车安全。临时栅栏按上铁工发【2006】254号关于重新修订公布《XX铁路局线路隔离栅栏管理办法的通知》要求，详细位置见附图1（153#～157#门式墩与既有线相对位置关系）

铁路栅栏的改移在XX桥工段和铁路派出所的配合下完成。临时安装及拆除的总体顺序为：

申请拆除既有线栅栏 铁路栅栏拆口装门上锁 安装临时栅栏 再拆除既有砼护栏 门式墩梁下结构施工完毕，恢复铁路砼栅栏留门锁上锁 拆除临时栅栏 拆除门、封闭铁路栅栏。

地下管线、接触网调查、迁改、保护

经现场踏勘本段地下管线有通信、信号光缆，均分布在线路右侧既有砼栅栏内，且在路基坡脚处。签订安全协议后在电务、信号部门的配合下，对现场地下所有管线进行挖探、确认，委派现场安全员张春山按规定做好施工配合工作，在电务、信号部门监护员的指导下对施工区域地下光电缆进行防护处理。承台范围内的光电缆采取割接、改移方案,移至施工区域以外并进行防护处理，施工中设专人防护。

对157#左右墩承台附近的102#、103#接触网立柱、105#、106#供电电塔采取改移措施及对接触网回流线进行割接落地处理措施。

本桥门式墩承台位于既有铁路路基边坡上，为确保桩基施工正常施工，首先要对既有路基两侧进行作业平台填筑，在填筑前首先要对承台位置进行测量放样确认，对路基两侧的排水沟进行改沟处理，在作业平台外侧挖设临时排水沟，确保排水畅通。

填筑前对承台范围内的浆砌片石护坡进行拆除，再进行作业平台填筑。填料采用碎石土，填筑分层厚度不得超过35㎝，分层碾压密实。最终填筑高度至承台顶面标高。

人工挖孔防护桩施工及桩基施工

⑴ 人工挖孔防护桩施工

主要做法是在承台外侧（靠轨道侧）采用φ挖孔桩防护，防护桩布置在承台外缘距离(包括护壁厚度)，两桩中心间距为，防护桩护壁厚度为15㎝，竖向布置φ6～φ8钢筋。围护桩桩芯砼为钢筋砼结构，桩顶高度与既有路肩齐平，桩底深度控制在承台底以下300㎝。

本桥门式墩桩基长度为～,如采用人工挖孔桩，桩基深度很深，再加上列车运行震动力影响无法确保施工挖孔安全，故而采用小型正循环钻机组织施工，施工中做好钻机稳定。施工前对作业平台承载力进行检测，再地面上设置拉线地锚以固定钻机稳定，确保营业线行车安全，具体见后安全防护措施。

承台开挖采取人工配合机械开挖，采取挖一节护一节的原则组织施工，在挖孔防护桩背后用5㎝模板支挡路基边坡土体，承台与既有线路堤路肩高差关系见下表：

施工过程中定期对坑顶稳定情况进行检查，对既有路基轨道设置观测点，每天不得少于3次，发现异常现象立即处理，情况严重时对基坑采用回填加固处理，确保既有线路基整体稳定。钢筋集中加工，现场绑扎，模板采用1.0×组合钢模。基坑开挖土体及坑边材料的堆放位置与高度不得影响基坑稳定，严禁侵入轨道建筑接近限界，施工过程中设专人防护。

6.1 安全技术培训及交底

加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。

做好技术交底和班前安全交底。

做好对施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。

加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。

制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。

6.2 大型设备安全管理措施

钻机、吊车、挖掘机、砼汽车泵等大型机械设备进场后，及时将设备进行台帐报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。

对桩基和承台施工所需的设备建立安全技术档案，档案包括：设备出厂时安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证书，安装及使用维修说明及要求，监督检查、使用许可文件，定期检验和检查记录，维修保养记录等。

挖掘机在基坑土方开挖作业时，严格开挖顺序和开挖深度，并随时找平机械开挖面，防止出现失稳侵限。吊车在吊装作业前，砼汽车泵运输砼前，将停车区域的地基面压实，支腿采用枕木垫牢，必要时加垫钢板。设专人指挥吊装作业和泵送管的移动，指挥人员必须使用规范的旗语和鸣哨声。

正循环钻机桩基钻孔过程中，严格执行一机一人防护，对作业平台地基承载力进行检测，在垂直既有线路侧拉设拉线地锚，以防向既有线方向倾倒，危急营业线行车安全。

浇注桩基及承台混凝土均采用混凝汽车泵输送，混凝土汽车泵停在距承台远离既有线侧外处，输送混凝土时，甭管不高于承台底,混凝土汽车泵就位处必须平整密实，并在泵车支腿处垫设枕木或钢板。

6.3 铁路栅栏改移安全措施

栅栏使用人工拆除，首先在既有砼护栏拆除一节后留设窗口，对其设门上锁，再进入栅栏内施工临时防护栅栏，临时栅栏设置超出拟拆除栅栏两端各并横向连接到既有栅栏上封死，要求连接处牢固结实，将既有线路基与施工区域完全隔开，待临时防护栅栏施工完成后，再拆除所影响施工的栅栏。在改移栅栏过程中，派专职防护员24小时轮班看守栅栏临时窗口，严禁与施工无关的人员进入。

6.4 挖孔防护桩安全技术措施

⑴ 严格控制挖孔顺序，挖孔顺序采用间隔挖孔方法。

⑵ 严格控制挖孔深度。根据土质情况，一次开挖深度控制在,采用人工提运土体。

⑶ 及时进行混凝土护壁。砼护壁采用等齿式护壁形式，厚度约,且不得低于10㎝，每挖深立模浇注砼护壁一次，护壁内等距放置8根直径Φ6㎜～Φ10长的直钢筋。护壁砼标号采用C30，考虑既有线列车通过时对孔壁稳定性的影响，护壁砼必须加早强剂早强。

⑷ 加强孔口和孔壁的监测。孔内作业时，孔口上面必须有人监护。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周范围内，从孔中抽水时排水口应距孔口以上，并保证施工现场排水畅通。在孔口设置沉降观测点，对孔口标高定期进行检测，监视孔口稳定性。井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时采取支撑措施。如有险情，应及时发出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。防止孔口坍塌影响既有线路基稳定及造成人员伤亡。

⑸ 地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有害气体含量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，以防止急性中毒事故发生。人工挖孔作业一旦发生中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。

⑹ 人员在孔内施工时，必须做好孔口防护，孔口地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等坠落伤人的物品。孔上操作人员每天上班前随时注意工具的摆放不得侵入限界。

6.5 承台基坑施工安全技术措施

根据上表承台底与既有路肩高差，开挖深度在2～2.8m,承台高度为2m接近路肩顶齐平。但考虑到雨天和既有线行车产生的震动对承台基坑壁和既有线稳定性的影响，拟采取以下措施：

⑴ 在承台靠近既有线轨道侧，设置挖孔防护桩距承台边距离为10cm，挖孔防护桩采用钢筋混凝土结构，承台开挖过程中采取挖一节护一节的原则实施，防护桩背后间隔土体采取5cm厚木板支挡，可确保开挖过程中确保营业性行车安全。

⑵ 做好基坑两侧排水工作，在填筑作业平台前，做好反坡设置，以利施工排水，并在基坑边靠既有路基轨道路肩处设置挡水捻，确保既有路堤上的雨水流入基坑内，及时做好基坑排水工作

6.6 桩基钢筋笼安装安全技术措施

根据现场测量，既有线接触网与挖孔桩作业平台顶面的高差约9.3m，为保证钢筋笼安装时与接触网间的安全距离及防止钢筋笼摆动侵入既有线限界，拟采取以下措施：

为保证桩基钢筋笼吊装时稳定，不摆动不侵入既有线限界，将钢筋笼分节吊装，单节钢筋笼高度不大于5m，保证钢筋笼安装时与接触网垂直距离＞4m。

2） 临近既有线排桩基钢筋笼采用孔口绑扎

由于临近既有线排桩基距接触网支柱间距较近，若采用吊车吊放安装加工成型的钢筋笼，则吊车大臂或钢丝绳与接触网间距可能小于2m，存在重大安全隐患，故临近既有线一排桩基采用孔口边加工绑扎边安装下放，具体施工方法为：

a. 先在孔口附近施工场地将4根主筋焊接成型，形成钢筋笼框架，并将钢筋笼定位筋焊接好。单个钢筋笼框架总重为：（5×4+0.812×π×3+0.52×12）×1.578＝53.5kg。

b. 在孔口上方摆好计算好长度的螺旋筋（盘条），由于钢筋笼框架重量轻，易控制，故可以利用人工竖起钢筋笼框架，在孔口用两根钢管横担在加强筋上，将钢筋笼框架架空固定在孔口，并安排专人扶稳。

c. 将各道主筋穿进钢筋笼内并按预先标识的位置焊接牢固后，绑扎2m预先摆好的螺旋筋。绑扎好后钢筋笼下入2m并用钢管横担在上一层加强筋上，继续绑扎上2 m的螺旋筋或焊接上一节钢筋笼框架，循环上述方法直至完成整个桩基钢筋笼的加工和安装。

3） 其余桩基钢筋笼采用5m分节加工成型，吊车吊装。钢筋笼吊装时在远离既有线侧、顺既有线路大小里程侧共3个方向设置缆风绳，以控制钢筋笼吊放时不向既有线侧摆动，不会发生侵限事故。

6.7 营业线架空网线的安全防护措施

本桥墩距接触网线较近，在桩基施工前需将接触网回流线进行割接落地处理，施工前定出距既有线的接触电网线2m范围的安全红线，大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内须装设接地线，进行临时接地。在吊车吊放挖孔桩钢筋笼、钻孔施工、墩身钢筋预埋及砼汽车泵输送砼等机械施工时，由安全防护员全程进行监控，确保在安全红线之外进行施工作业。3m以上物件需用人工进行搬运时，用双手提挪搬运，严禁施工作业人员肩扛沿既有线临时栅栏走动。测量人员在既有线附近测量时严禁使用铝合金塔尺，必须选用木塔尺等绝缘测具。

大型机械（钻机、吊车、挖机、汽车泵等）临时接地方法为：在机械操作附近区域打入一根L50×50mm角钢，打入深度＞1.5m，用4mm2以上的辅导线将机械金属部位（施工时固定部位）与已打入的角钢连接。

6.8地下管线保护措施

153＃～157＃门式墩临近既有线，地下管线复杂，工程开工前必须向铁路电务、通信、铁通等产权单位调查地下管线的走向及埋深。对于在施工区域范围内的地下管线，用人工天挖十字探沟的方法，探时地下管线的具体走向及埋深，与设备单位达成协议后及时进行迁改，对于临近施工区域的地下管线，顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”，严禁在安全红线范围内动土。

6.9施工场地排水措施

作业平台填筑前考虑排水反坡设置、排水方向向既有路基外侧，既有线路基两侧作业平台开挖完成后，必须将施工场地范围内整平，并由远离既有线侧至临近既有线侧顺出4％～10％的横坡，利用开挖整平后的自然坡引地表水至改移水沟，并在承台基坑顺线路前、后、右侧（即远离既有线侧）设置截水墙，确保施工场地内地表水不流入基坑且排水通畅、不出现积水，防止泡溻基坑壁及软化既有线路基。

6.10既有线路基监控措施

在围护挖孔桩和承台施工开始后，需对既有线路基进行沉降和位移的监测。监测的办法是：在每个门式墩承台中心与既有线的垂直线所对应的路肩和轨顶分别设置观测点，对既有线的路基变形监测每天进行三次，并填写观测记录。

在挖孔桩和承台的施工过程中若发现既有线路基发生变形需立即停止施工，并及时通知XX铁路局XX桥工段等设备管理单位到现场评定处理。对既有线路基的监测应持续到门式墩施工完成后。

施工伤亡零事故；无接触网断裂事故；无铁路行车险性事故。

7.2设置安全组织机构

7.2.1安全监督体系：

安全监督体系组成：

组长：项目经理王爱平

副组长：生产副经理姚义勇、总工孙立海

组员：项目部各部门负责人

7.2.2安全保证体系

7.3.1架子队队长岗位安全职责

（1）认真组织执行《中华人民共和国安全生产法》和铁道部《建设工程安全生产管理办法》及项目部有关安全生产规章制度，建立健全项目安全管理机构，配备专职安全管理人员，建立完善安全生产规章制度。

（2）每月召开一次有工程技术人员、工长、作业班长和安监人员参加的安全例会，总结和布置安全生产工作，分析职工安全思想动态，研究解决存在的问题，并作好会议记录。

（3）在布置月、旬生产计划时，要同时下达有针对性的安全技术措施，组织职工讨论执行。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时评比安全工作。

（4）要以开展“安全标准工地”建设为载体，全面加强施工现场管理，正确指挥和组织安全生产，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，确保本项目安全费用的有效投入，防止因安全设施、设备不到位，安全操作规程不健全和因人员超劳、汽车超载、各种机动车辆超速而发生事故。当安全与工期发生矛盾时必须坚持“安全第一”的原则。不得违章指挥、盲目蛮干。

（5）建立、健全岗位责任制，交接班、安全技术交底、安全教育、安全检查、安全设施管理、交通运输管理、机械使用管理、安全用电、爆破器材管理、既有线施工安全管理、防火等管理制度，并付诸实施。

（6）每月主持组织一次安全大检查。按“安全标准工地”检查评分表量化检查，对存在的问题，定人、定时、定措施及时解决。对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。

（7）组织职工安全教育培训。坚持每周不少于2小时的安全教育，做好岗前和工人调换岗位的安全教育。协助上级组织好特种作业人员的培训、考试、发证工作。特种作业人员必须100%持证上岗，无特种作业操作资格证书者，应及时调离特种作业岗位。

（8）按规定配齐安全检查人员，充分发挥安监人员的作用，尊重和支持他们的“监察监督权，安全生产否决权，安全生产奖罚权”，不得安排他们干非本职工作，保证他们行使安全监察的职能。

（9）督促有关部门按照规定及时发放劳动保护和防寒防暑用品，并教育职工正确使用。

（10）发生事故要立即组织抢救，制定紧急救援措施，防止事故扩大，并及时上报。主持重伤及多人轻伤事故的调查分析会，按“四不放过”的原则，提出事故调查、处理报告。及时、如实报告生产安全事故。

7.3.2副队长岗位安全职责

（1）认真执行《中华人民共和国安全生产法》和铁道部《建设工程安全生产管理办法》及项目部有关安全生产规章制度。

（2）参加项目队每月召开的安全例会，对现场存在的问题及时进行整改。

（3）严格执行项目队月、旬生产计划中有针对性的安全技术措施，督促现场的落实。

（4）严格按照项目队交接班、安全技术交底、安全教育、安全检查、安全设施管理、交通运输管理、机械使用管理、安全用电、爆破器材管理、既有线施工安全管理、防火等管理制度执行。

（5）按“安全标准工地”检查中对存在的问题，定人、定时、定措施及时解决。对现场重大危险源要告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。

（6）及时、如实报告生产安全事故。

7.3.3总工程师岗位安全职责

（1）贯彻执行国家有关安全生产的方针政策、法规和有关规范、标准，并组织落实。

（2）组织编制和审批施工组织设计或专项施工组织设计。

（3）对新工艺、新技术、新材料的使用，负责审核其实施工程中的安全性，提出预防措施，组织编制相应的操作规程和交底工作。

（5）参与重大安全事故的调查，分析原因，提出纠正措施，并检查措施的落实，做到持续改进。

7.3.4安质部长岗位安全职责

（1）贯彻执行安全生产的有关法规、标准和规定、做好安全生产的宣传教育工作。

（2）参与施工组织设计和安全技术措施的编制，并组织进行定期和不定期的安全生产检查。对贯彻执行情况进行监督检查，发现问题及时改进。

（3）制止违章指挥和违章作业，遇有紧急情况有权暂停生产，并报告有关部门。

（5）建立特种作业人员管理台帐，随时理解特种作业人员持证上岗情况并及时汇报项目经理，对工人进行岗位操作教育和实际指导。建立健全安全生产档案，定期进行统计分析，探索安全生产的规律。

（6）负责制定本项目应急救援预案。

7.3.5工程部长岗位安全职责

（1）编制施工组织设计、施工方案、施工生产计划时，必须同时制定安全技术措施。

（2）对重点和技术复杂工程的施工方案，必须编制专项安全技术措施。

（3）重点工程或技术复杂的工程或工种，要结合实际情况，制定安全技术操作细则、施工安全措施，并根据生产发展，随时加以修订。

（4）经常深入现场，检查施工方法、生产过程、工地布置、生产、机具设备、安全防护措施和安全生产等方面存在的问题，随时处理不安全因素和纠正制止违章作业，发现险情危机人身安全时，应立即停止施工，将人员撤离危险区，并进行处理。

（5）负责提出自制小型施工机具，临时生产设施的标准，设计图纸和制定防洪、防寒、防震安全措施，并督促实施。

（6）参加安全生产检查。对发现的施工安全问题，提出整改措施并督促及时解决。

（7）参加事故调查处理，并提出防止事故的技术措施。

（9）开工前必须按安全质量标准工地建设的标准绘制施工布置图，并督促检查落实，达到安全质量标准工地。

7.3.6物机部长岗位安全职责

（1）根据施工技术要求，供应符合设计和质量标准的合格材料、符合安全要求的机具设备。会同安质部、工程部对进场机具设备进行验收并进行标识。

（2）负责危险物品的安全运输和建库。

（3）负责防护、防寒用品的申请、保管和发放。按时提供质量良好的劳动防护用品，因劳动防护用品不合格造成的事故，应负安全责任。

（4）负责提供有毒材料及危险性物品的性能说明，并会同有关部门确定使用范围，无说明者，不得下发使用。

（5）负责供应安全措施工程（包括应急救援）所需设备和物资，经常检查救援器材、设施的性能。

（6）定期或不定期对机电设备等进行安全检查。

7.3.7财务部部长岗位安全责任

（1）保证安全费用专款专用，并监督其合理使用。

（2）负责劳动保护用品费用的监督检查。

（3）负责对事故罚款的催收。

7.3.8领工员岗位安全职责

（1）认真执行国家有关安全生产的法律、行政法规和劳动保护的条例、规定、执行上级安全生产的各项规章制度。

（2）经常检查工人执行安全操作规程的情况，坚决制止不过人身安全违章冒险蛮干的行为，组织班组学习安全操作规程及规定 。

（3）积极开展“安全质量标准工地”建设活动，参加项目队组织的安全检查；参加施工现场安全防护、施工用电、施工机具、脚手架、设备检查验收，发现为题，及时纠正，做好验收签证记录。

（4）认真消除事故隐患，发生事故及时上报，并立即组织抢救 ，防止事态扩大，负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重伤、死亡事故的调查分析。及时报告事故现场资料 ，并对其准确性负责。

7.3.9安全员岗位安全职责

（1）认真执行国家安全生产的法律、行政法规及上级制定的安全生产规章制度，根据工程技术人员的安全技术交底书，正确指导班组按照技术交底、操作规程作业。

（2）深入现场每道工序，掌握安全重点部位的安全技术措施落实情况，检查各部位生产机具、设备、道路、安全防护设施等完好情况，纠正违章指挥、违章作业。

（3）及时纠正忽视安全生产的思想 ，教育工人正确使用机具、安全设备和防护用品。

（4）参加项目队组织的定期安全检查。查出的问题，督促其限期整改并验证。发现危险及危害职工生命安全的重大隐患，有权制止作业，组织施工撤离危险区域。

（5）负责组织施工正确使用易燃、易爆、有毒物品并随时检查其领发、运送、使用和退库情况。

（6）发生工伤事故，要立即组织抢救和报告，并保护现场，参加事故现场调查分析。

7.3.10技术主管岗位安全职责

（1）认真贯彻执行国家安全生产、劳动环境保护方针、政策、法规和上级有关安全生产、劳动环境保护的条例、规程、办法、细则、措施、制度和要求。

（2）处理技术问题时，必须贯彻安全技术、工业卫生规程和标准，按《技术交底制度》的规定，向施工人员层层进行技术交底。组织实施项目安全技术措施，结合工程特点，逐条向班组进行详细的安全技术交底，履行签字手续。

（3）经常检查现场施工方法、生产过程、工地布置、生产、机具设备、安全防护措施和安全生产等方面存在的问题。发现问题及时下发整改通知并跟踪落实。

（4）参加伤亡事故的调查处理。

（5）技术交底时必须同时进行安全技术交底。

7.3.11防护人员安全职责

（1）认真学习安全生产的各项规章制度和本岗位有关细则，履行《安全生产法》负以的权利和义务，提高自身安全素质，严格遵守劳动纪律。听从指挥，严格执行安全技术操作规程，安全规则、安全技术交底，自觉按标准化作业，并随时制止他人违章作业。

（2）严格执行岗位责任制，不准将设备交给非岗位人员操作。未经过特种作业培训或在未熟悉设备性能和操作规程前，有权拒绝操作。

（3）保证本岗位工作地点安全防护设备、设施齐全有效。工具的安全整洁。

（4）爱护和正确使用劳动保护用品。积极参加安全技术教育培训，参加各种安全活动，及时反映、处理不安全因素，主动提出改进安全生产的建议。积极参加事故抢救工作。

（5）有权拒绝接受违章指挥和野蛮作业，有权对施工生产中存在的安全问题和违章行为提出批评、检举和控告。

7.4建立健全各种安全管理制度

7.4.1建立安全生产责任制度

7.4.2建立安全教育、学习制度

坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。

对特殊工种，如起重工、电焊工、线路工、机动车司机、电工等培训考试合格后，持证上岗。

7.4.3既有线施工安全管理制度

在既有营业线施工，保证既有营业线行车安全及人生安全及为重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。

严格按铁道部《关于印发《铁路营业线施工安全管理规定》的通知》及XX铁路局发布的有关营业线施工安全的文件规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批确认的施工组织方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全配合协议不准开工。

① 建立既有营业线施工审批制度

工程开工前，将施工方案及安全保证措施上报项目主管部门（建设单位）审查批准后，提交设备管理部门审核会签，最后向运输部门申报施工计划，待施工审批后放可进行该项工程施工。

② 建立营业线施工的安全制度

在既有线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。

防护员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。

防护员执行任务时精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。

防护员必须熟悉本区段内列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。

7.4.4建立持证上岗制度

各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员进行专业培训，取得合格的上岗证。全体参战人员在经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证。持证上岗。

7.4.5建立安全检查制度

7.4.6建立安全生产奖罚制度

8.1成立预案专项小组

（1）负责本工程应急预案的制定、修订

（2）组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练

（3）检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作

（1）发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令

（2）组织指挥救援队伍实施救援行动

（3）向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求

（4）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训

（1）总指挥范中兵：组织指挥全队的应急救援工作

（2）副总指挥XX协助总指挥负责应急救援的具体工作

1）安全总监XX：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作

2）安质部长XX：负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作

3）工程部长XX：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施

4）物资部长XX、调度室主任邹民成：负责现场工程抢救、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作

5)生产副队长XX：①负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作②负责事故现场通讯联络和对外联系工作③负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作④代表指挥组对外发布有关信息。

6）综合办公室主任XX：①负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；②负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；③负责救援车辆的指挥和分派工作。

8.4 救援专业队伍的组成及分工

项目队各智能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成，任务分工如下：

⑴通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由副总指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。

⑵治安队：由各施工队组建，共20人。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。

⑷抢修二队：由物资、调度、施工队组成，共30人（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。负责人由物资设备部部长担任，担负设备抢修指挥协调工作。

⑸后勤保障队：由综合办、物资组成，共10人。负责人由综合办主任和物资部部长担任，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。

8.5各项应急预案事故后处理工作

⑴、按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。

⑵、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

⑶、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。

⑷、组织所有人员进行事故教育。

⑸、向所有人宣读事故结果，及对责任人的处理意见。

8.6.1应急响应物资及驻站联络员

（2）门式墩施工期间，设4名驻站联络员分别驻守在施工地段所在区间的两端车站，具体排版如下。

8.6.2接触网断线抢修应急预案

为防止施工期间因外部因素或外力导致接触网悬挂出现事故，特按照XX路局营业线运营特点及现场实际情况制定相应的应急抢修预案。

（1）发现接触网断线事故，一方面由生产副队长 立即通知驻站联络员，由驻站联络员向车站等管理部门汇报现场事故情况及严重状况；另一方面由现场副经理立即通知设备管理单位，请求设备管理单位立即到现场队接触网或接触网支柱进行抢修。

（2）接触网断线抢修应急预案

①、设备管理单位抢修小组到达故障点后，施工负责人（队长）指挥现场所有劳动力、机械协助抢修单位，并指挥防护人员按规定在故障点两侧实施防护。

②、抢修单位根据抢修原则，针对事故严重状况对故障抢修方案立即做出决策。由负责人向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。

事故现场线索破坏严重时，应立即采取破坏性抢修，即迅速将承力索、接触线分段断开，清楚至限界外恢复通车。

线索只有一处断时，如果事故不太严重，可采用将线索用接头夹进行连接，尽可能在较短时间内恢复接触网悬挂系统，尽快开通线路；如果事故状态比较严重，应采取加辅助线索紧固抬起，先导通供电系统，通知行车及机务部门要求电力机车在故障段降弓低速通过，以保证运输畅通，然后根据事故范围确定恢复方案后再申请要点作业。

③、抢修作业完成后，施工负责人应进行全面检查确认。

④、撤出接地线，施工负责人向电力调度消令，申请恢复送电。

①、接触网带电后，任何施工作业必须按以下停电作业程序进行：

申办停电手续→设置停电标示→验电、接地→作业→拆除接地→报告电调、恢复送电→验电。

GB／T 35642-2017标准下载1）填写停电作业申请书；

2）向电调申请停电命令；

3）接受停电命令，设置停电范围的临时标示；

4）在命令的时间内和规定的范围内先验电，确认无电后，再用接地线将接触网或设备接地；

5）按规程完成施工作业，人员机械全部撤离；

7）填写停电作业结束通知书，向电调报告处理情况安拆迁安置房小区施工组织设计.doc，请示恢复送电；

②、送电开通期间，所有接触网上作业均应采取安全接地措施，其操作程序为：确认接触网无电后，先将临时接地线一端接钢轨，再将另一端接接触网，作业完毕，临时接地线拆除程序：先拆接触网端，再拆钢轨端.