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路面工程沥青下面层首件工程施工方案

路面工程沥青下面层首件工程施工方案

闻合高速公路LA11合同段路面标K56+000－K76+660段,路面全长20.66Km。

1、交通部2003年《施工招标文件范本》、闻合高速《招标文件专用本》。

3、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。

GB 50325-2020标准下载三、批准的下面层目标配合比、生产配合比、计划施工段落、开工日期及预计消耗材料数量

15:10:5:0:矿粉=18：28：20：30：4

22:10:5:3:0:矿粉

21 ： 26 ： 18 ： 5 ：26 ： 4

预计消耗原材料数量：沥青混合料：3903T

70#A级沥青：148.3T 碎石：2440.56T 机制砂：1163.96T 矿粉： 150.19T

四、首件工程人员组织机构表

沥青混凝土下面层首件工程人员配置一览表

五、现场施工机械设备配置一览表

六、沥青混凝土面层试验检测仪器配置一览表

七、原材料的设计质量指标要求

1、沥青混合料用沥青的质量要求

2、沥青混合料用粗集料的质量要求

3、沥青混合料用细集料的质量要求

4、沥青混合料用填料的质量要求

①透层油紧接在基层施工结束表面稍干后进行喷洒，这样既能保证透层油渗透基层厚度，同时利于基层养护。

③喷洒透层油时，对局部未喷洒到的位置用人工进行喷洒。个别低洼处用扫帚对积存的透层油进行清扫。

⑤先洒布靠中央分隔带的车道，由内向外，一个车道接一个车道喷洒。

⑥在下封层验收合格后,准备下面层首件工程施工。

按设计要求进行中线放样。右幅的两侧每设一桩，中间每5米设一桩，各桩点用红漆标出。将下封层两侧按每一个断面，每个断面3个点进行高程测设，中间处加密至每5米一点。通过试验段所测松铺系数，采用1.24的松铺系数进行高程控制。两侧采用钢丝绳挂线，在内、外侧距下面层边缘处打钢钎（钢丝绳距摊铺机熨平板的水平距离大于），距内侧下面层边缘6米处设支撑铝合金杆（铝合金杆长5米）。基准线钢丝绳直径为3mm,其钢丝绳张拉力应不小于800N，竖向挠度不得大于1mm。基准线钢丝绳支架间距为10米。基准线支架与基准线钢丝绳之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。

混合料采用30辆载重20吨且车况良好的自卸车运输。自卸车均配备防雨蓬布，用以保温、防雨、防污染。运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并对车厢侧板与底板, 喷洒1:3油水混合液，以防混合料粘贴在厢板上，但不得有余液积聚在车厢底部。

采用插入式温度计来检测每车沥青混合料的出场温度和运输到摊铺现场的温度。温度计插入深度要大于，为方便温度检测，必须在运料车侧面中部设专用的检测孔，孔口距离车厢底部约.

③运料车倒车时，在摊铺机前10处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空挡，靠摊铺机推动前进。运料车卸料时多次顶升卸料，摊铺机受料斗翼板必须慢速合拢，以有效减少混合料离析，确保摊铺的均匀性。

运料车不得超载运输，拌和场外及高速公路进出口范围内便道硬化，并采用吹风机对轮胎进行清洁，进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，不得在封层上急刹车、急弯掉头，运输能力满足施工需要。运料车应有良好的篷布覆盖措施，以便保温和避免污染。

（1）纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以势接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上，且应尽量避开车道轮迹带。

（2）横向施工缝：全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，人工用镐切齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前0.5～1h预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合及时处理。确保接缝平整。相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。

在施工区两端设各种警示标志牌，标语为“前方施工、减速慢行”、“前方施工，注意安全”。碾压完成后，立即用三角彩旗封闭交通，禁止任何车辆通行。

九、沥青混凝土下面层施工工艺框图

沥 青 下 面 层 施 工 工 艺 框 图

十、施工质量控制要点及质量保证措施

a、加强料堆卸料和装料的管理，减少随机离析。 粗集料如果在料堆底部发生了离析，用装载机将料重新拌和。

b、自卸车在出料口处接料过程中，分三次装载，第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，以尽量避免造成混合料的离析。

c、注意加强拌合场与施工现场的联系，一方若出现异常情况，应立即通知对方并采取相应措施。

d、定期校核计量设备、温度测试系统。开机前要全面检查拌和楼各部位运转是否正常，如有问题应及时排除。

e、拌和过程中，操作人员必须严格按照技术部门提供的配合比操作，不得随意更改配合比例，严格控制沥青、集料的加热温度和沥青混合料的拌和温度。

f、每天拌和完成后，拌和楼的操作人员及修理人员要检修和保养拌和站设备。

g、在拌和机下料口设专人每车采用插入式温度计检测混合料的温度，记录好成品料温度，

a、在接缝处摊铺时，人工在接逢断面处洒乳化沥青，并在已压实的接缝处垫木板至虚铺厚度，然后进行熨平板加热，使已压实部分的混合料预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

b、遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。淋雨后的混合料应废弃，不得卸入摊铺机；

c、摊铺过程中出现离析、边角缺料等现象时，人工及时补洒、换填料。

d、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制、匝道接口、中央分隔带以及构造物接头等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。

e、摊铺结束时，摊铺机在接近端部前约处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再进行碾压。

a、前面一台摊铺机摊铺的混合料留下10～宽暂不碾压，作为后摊铺部分的基准高程，最后碾压时做跨缝碾压以消除轮迹。

b、压路机及时跟进摊铺机，碾压时，振动压路机应尽可能少洒水，只要保证不粘轮即可，保持合理的压实速度。

c、施工过程中，操作人员须根据横断面超高变化，及时改变碾压方向。直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压，超高段由低处向高处碾压。

d、碾压时，压路机以紧跟摊铺机为宜，压路机不得在未压实得路面上进行调头、停车、加水、整个碾压过程连续进行。

e、对初压、复压、终压段落设置明显标志牌，做到不漏压、不超压。碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、少水”的原则。

f、两侧边部多压一遍。

g、碾压时压路机驱动轮面向摊铺机

h、与构造物相接部若无法碾压时，用夯板与夯锤补充压实；

i、复压过程中，用3米直尺对路面进行平整度检测，平整度稍差的部分用石笔标出，指挥压路机确保料温在100℃以上及时进行处理。

下面层沥青混合料施工温度（℃）

j、施工完成后禁止车辆通行，以免重车通行下表面发生松散.

项目部设专职质量检查工程师徐连，对施工的全过程进行质量检查、控制。质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。

用现代化管理手段提高工程质量。使质量管理工作不断深入，健全质量保证体系和以质量保证为中心的经营管理体系。在本工程施工中，我部决心加强基础工作，确保工程质量，把创优落实到实处。

加强技术指导：严格按规范要求做，坚持施工前交底，施工中指导和施工后总结。

加强试验室的工作，严格做好原材料和混合料的检验工作，确保配合比能满足设计要求。

2、完善安全责任制，施工区域内设专职安全员并佩戴安全袖标，以达到明确安全责任，增强安全意识的目的。

3、开展安全生产检查T／FSI 011-2017标准下载，发现问题要及时整改，把不安全因素消灭在萌芽状态。施工机械、车辆，严禁带“病”工作，各种施工机械设备、器具经常检查，测试，保证完好。

4、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

1、开展创办“文明环保工区”活动，对职工进行经常性的环境保护教育，使职工对环境保护有充分认识。

2、实行全员职工岗位责任制，施工过程中，实行挂牌上岗，标示施工。

3、严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工生产现场井然有序，工完料净场地清。

4、施工区内道路：通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。

5、处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持DB13／T 5014-2019标准下载，创造良好的施工环境。