施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

4、《广州市市政园林局迎亚运市政道路大中修工程管理指引》

6、《广州市中山大道快速公交（BRT）试验线沥青路面工程西段3标施工图设计》。

7、交通部、建设部、国家及广东省与广州市有关行业现行的规范、标准。

8、工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料。

GB／T 36702.1-2018标准下载9、我公司现有桥涵、公路施工成熟的施工工艺及配套的施工机械设备。

10、本工程《施工图设计》会审及设计答疑。

本标段沥青工程内容主要包括：对BRT车道、社会车道及非机动车道进行沥青加铺。路面结构层设计为：BRT专用车道采用彩色沥青混凝土、BRT停靠站和车站前后的渐变段采用黑色沥青混凝土，非BRT车道采用普通黑色沥青混凝土。本标段包括棠下站、棠东站、天朗明居站、车陂站、东圃站共五个BRT停靠站。

本标段主要为沥青路面工程，由于中山大道处于市中心区，交通车流量大，不能实施封闭施工，必需按交警要求保持单向三车道通车。所以在施工过程中，我司实施分段分边施工。在每段施工起讫点对交通进行疏解。为避免车辆及施工对路面面层的破坏和污染，面层将在其他路面结构层基本完成后再进行分段施工。本项工程施工工期为45是历天，计划开工时间为2009年11月28日，完工日期为2010年1月10日。

施工计划见施工计划横道图（后附）

第三节 主要机械设备、劳动力资源

一、主要机械设备见附表

二、主要试验、计量仪器见附表

主要试验、计量仪器附表

劳力资源配备一览表 表2

4.1 沥青混合料生产、运输

一、沥青混合料生产流程图

1、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外，还应具备下列条件：

拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方；

沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放，不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料宜设置防雨顶棚。

拌和厂应有良好的排水设施。

拌和厂应有可靠的电力供应。

2、我公司的拌和厂除符合以上条件外，还具备以下功能：按重量分批配料，并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。

3、粗、细集料分类堆放和供应，取自不同料源的集料也分开堆放。对每个料源的材料进行抽样试验，并报监理工程师批准。

4、热拌沥青混合料采用连续式拌和拌制。各类拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。连续式拌和及应具备根据材料含水量变化调整矿粉上料比例、上料速度、沥青用量的装置。

5、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。

6、一定控制以下几种温度：沥青的加热温度在140～的范围内，石料加热温度在150～范围内，混合料出厂温度在150～的范围内，改性沥青混合料的加热温度宜提高10~，并保证运到现场的温度不低于。

7、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。

8、在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准．改性沥青在油罐的储存超过15天时，应重新进行性质检测。

1、采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆必须备有覆盖设备，在槽四角密封坚固。

2、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不用于本工程。

3、除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够可靠的照明设施，当天或当班不能压实的混合料不得运往现场。否则。多余的混合料不得再用于本工程。

4.2 对沥青油质量的检验和控制

一、面层按不同车辆通行划分为不同结构层：

重交通道路沥青技术性能要求

聚合物改性沥青技术性能要求

重交通沥青路面专用抗车辙剂，其掺量为沥青混合料总质量的0.3%，性能指标见下表：

重交通沥青路面专用抗车辙剂指标

沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净、矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，填料应满足下表要求：

沥青混合料用矿粉质量要求

BRT彩色沥青混凝土的结合料采用明色沥青，主要技术指标参照下表：

明色沥青的技术指标要求

此外，为避免彩色沥青路面被汽车轮胎上的脏物和杂物污染而影响景观效果，施工选用明色沥青同时应满足以下要求：即开放交通后路面具备良好的干爽程度，且不吸附轮胎上的污染物。

4.3 沥青混合料配合比控制

1、沥青混合料目标配合比的确定

沥青路面的级配要求根据沥青混合料的类型，混合料的集料级配和沥青用量必须符合技术规范要求。

一般沥青混合料技术指标

SMA沥青混合料技术指标

（2）应将生产配合比方案提交监理工程师批准。在工程进程中，无论是对原有料源或加工方法，不得作出对沥青均匀性有影响的变更;如果料源有变更时，应在使用新材料之前重新进行配合比设计。

（3）在正常生产期间，拌和厂生产的成品料称为厂拌混合料，应符合该混合料的允许误差。

沥青混合料允许误差

（1）在整个拌和作业期间，应对混合料抽样并进行分析，以证明其矿料级配、沥青含量是否符合规范要求。

（3）每次的分析结果，应提交监理工程师，如结果表面需要进行任何调查时，都应由监理工程师批准后进行。（4）抽样检验应按监理工程师认为必要时进行马歇尔试验。

（5）如果是由于供应的材料不均匀，或者由于拌和厂的操作不正确，致使拌好的混合料与原先的不一致时，为了调整混合料的需要，拌站应反复进行拌和的某工序或全部工序，或暂停拌和作业。

4.4 沥青混凝土摊铺施工

二、施工工艺、施工方法

1、处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。

2、洒布粘层油。为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路*石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。沥青结构层与基层间洒布封层油。

其施工工艺及质量控制要点如下：

1）、粘层油分项工程施工工艺流程图：

2）、粘层油采用乳化改性沥青，用量控制在0.4~0.6L/㎡之间，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或予以刮除；

3）、路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；

4）、当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青；

5）、粘层沥青应保证水分蒸发完后且确保其不受污染。

6）、技术要求：

采用阴离子乳化剂，用安庆产全力牌或上海产佳美牌、白猫牌。

采用进口桶装沥青（韩国产SK）。

采用粗砂时应过筛，下封层撒料应满足S14级配要求。

（2）、乳化沥青配方用量：

（3）、材料单位用量：

（4）、施工要求及注意事项：

A、乳化沥青制备生产工艺流程图如下：

B、施工要求及注意事项：

喷洒透层前要将基层顶面清扫干净，并少量洒水，待水稍干后洒布乳化沥青；

应注意对路*石、桥涵等加以防护，防止沥青污染；

遇到大风或即将降雨时不得喷洒沥青；

沥青洒布要均匀，沥青较多处要清除；

在透层、下封层完成段上面行车时要控制车速，未撒粗砂或石屑前严禁车辆、行人通过；

透层、下封层完成后应尽早铺筑下面层，但最短时间应大于24小时，以便使乳化沥青有充分时间破乳；

加强施工过程中质量控制，确保施工安全。

1）施工前应进行基层的清扫、吹尘及清洗。

2）在洒布沥青前，应对以下要求进行检查：

A、空气温度和地面温度都不得低于15℃；

B、下承层必须干燥，路*石防护良好；

C、风速不影响沥青洒布效果；

D、需用的设备进入待命状态，包括沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。

A、起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；

B、纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；

C、撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过沥青层。

喷洒沥青后应*即撒铺碎石，碎石撒铺量根据试铺情况确定，以满铺、不散失为标准，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。

采用25T以上的胶轮压路机进行压实，碎石撒铺后应*即进行碾压作业，两台胶轮压咱机应同时呈梯队式进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍，从洒布沥青到碾压完成任务应在下表规定时间内完成。

6）在铺筑上层沥青混合料前，应对沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响应力吸收层与上面层的粘结。

7）应力吸收层施工应与上层沥青混凝土紧凑进行，中间不开施工交通，若期间必须开放交通，须待应力吸收层施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。

（1）摊铺温度宜控制在140℃～160℃之间，不得低于135℃，SMA改性沥青宜提高10℃～20℃，不低于160℃。

（2）每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。

（3）上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢轨引导的高程控制方式，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。

（4）摊铺采用半路幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝，如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机距离一般为10～30m，两台摊铺机轨道应重叠5～10cm。

（5）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺，不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。

（6）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

（7）摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在0～3㎜以内。目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告技术负责人予以处理。

（8）要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10㎝厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼再恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。

（9）严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。

（10）遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，*即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。

四、沥青混合料的压实

1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。

2、压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表规定：

3、碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不低于130℃（改性沥青为140℃），复压不低于90℃（改性沥青为100℃），终压不低于70℃（改性沥青为80℃）。

4、碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边*向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边*沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。

5、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。

6、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

7、对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。

8、在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。

9、开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。

10、碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。

11、在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，*即共同碾压到无缝迹为止。

12、在沿着**石、平*石或压路机压不到的其它地方，应采用机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

13、碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至40℃才能开放交通。

1、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备需取得监理工程师批准可方使用。在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。

2、纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝采用热接缝，并且是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。

3、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

4、半幅施工不能采用热接缝时，宜采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部份，再伸过已压路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。

5、在纵缝上的混合料应在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺密实。

6、纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外。上下层的纵缝应错开15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为20～30cm。

7、当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。

8、当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚。

六、沥青砼施工质量控制与检验

1、沥青砼施工技术控制

（1）施工下面层的时候采用走钢丝的方法来控制标高，按照规定要求，采用2～2.5mm的钢丝绳，每隔200m为一段，立干间距10m，张拉力必须达到800～1000N。

（2）沥青混凝土摊铺前，摊铺机烫平板温度必须加热到85℃～90℃。

（3）沥青混凝土摊铺必须严格控制摊铺机的摊铺速度，对不同面层，摊铺速度也有严格规定：对于上面层摊铺机速度应控制在2～3.5m/min范围内，中、下面层摊铺机速度应控制在2～5m/min范围内，并且摊铺过程中一般不宜随便改变速度。

（4）碾压沥青混合料采用组合碾压的方式，初压时采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km/h；复压紧接在初压之后进行，采用重型轮胎式压路机，碾压4～5遍，速度为2.5～3.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km/h。碾压时除按规范标准进行外，应注意碾压路线和碾压方向不得突然改变，以免使混合料生产推移或开裂。

（5）碾压混合料必需在较高温下进行，一般初压不低于130℃，复压不低于90℃，终压完成时不低于70℃。

2、沥青砼质量检验与控制

（1）应在监理工程师指定的位置，每2000m2在路中、边各取一个芯样， 测其厚度和压实度。

（2）对于超过规定范围者必须予以纠正，如有必要，应采取移除或添加材料的方法纠正。

（3）取样后的孔洞应填好，并要使监理工程师满意。

（5）面层表面的摩阻系数，按摆式仪测定时不得小于53。

沥青混凝土路面的允许误差应符合有关规范的规定。

4.5 沥青混合料摊铺注意事项

一、沥青混凝土路面平整度的保证措施

在公路中，平整度不但是体现路面使用品质与行车舒适的最直接的外观指标，而且对行车的安全也起着重要的影响作用。因此，提高路面的平整度是一项重要的任务。为此，我司在施工中对沥青砼路面平整度的控制提以下要求：

1、下面层的施工采用两侧细钢丝引导控制标高的方式，施工过程中派专人检查钢丝张紧度；中、上面层的施工则采用超声波平行梁及悬浮式基准梁控制沥青砼摊铺的平整度。

2、上面层铺筑时，先消除或改善中面层的局部不平整缺陷，如施工接头错台，碾压中产生的推移，用铣刨机修正，清除表面因交互施工产生的污染等，使中面层保持良好状态。

3、每个面层施工前，应对拌运、摊铺碾压各环节的机械配套进行调整，集中检修维护，并配套可靠的场内外通信设备。

4、每施工日应连续进行摊铺，所有作业机械换人不停机，并且必须保证摊铺现场至少有100t的待卸料。

5、沥青混凝土摊铺前，摊铺机烫平板温度须加热到85℃～90℃。沥青砼摊铺时，上面层摊铺机速度应控制在2～3.5m/min范围内，中、下面层摊铺机速度应控制在2～5m/min范围内，并且摊铺过程中一般不宜随便改变速度。

6、摊铺中，除个别点因骨料受烫平板刮移，造成小孔洞，需局部补细料外，铺出的路面不需人工修正，不准在未初压的面层上踩踏。

7、施工过程中，沥青混合料碾压的温度是平整度控制的关键，碾压混合料时必需在较高温下进行，一般初压不低于130℃，复压不低于90℃，终压完成时不低于70℃。

8、新旧路面的搭接，必须采取切缝的方式，做好接缝的处理。

二、沥青路面施工缝的处理

沥青混凝土的摊铺应尽量一次施工完毕，如果一次性不能施工完毕的，必然会出现施工缝，施工缝做的好坏直接影响到行车的舒适性。因此，如果不能一次性完成施工的话，在当天施工后，沥青尚未冷却时，进行切缝的处理，具体做法如下：

将3m直尺沿路线纵向靠在已施工段的端部，伸出端部的直尺呈悬臂状；以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用锯缝机割齐后产除废料，并用水将接缝处清洗干净；在下一次施工搭接前，涂刷粘层油，再接下去铺筑混合料。

三、防止沥青路面施工中离析的保证措施

沥青路面的离析问题，不但影响路面平整度及路面外观美感，而且粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。因此，解决沥青路面的沥青问题，必须从生产、运输、施工各方面来解决。

1、从混合料生产方面来解决

经常检查振动筛，如果发现破裂比较严重，应及时进行更换。

经常检查搅拌机中的相关部件，并严格控制搅拌时间，注意观察混合料中是否有明显的大骨料与小骨料聚集的现象。

减少混合料粒径大小悬差。

控制沥青用量，使之偏高于设计用量。

2、从运输车辆方面来解决

从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。

施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富裕。

3、从沥青砼施工方面来解决

在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片。

控制布料器处于中挡或高挡位置。

控制适宜的送料仓口开度。

均匀操作送料器和布料器。

当路面摊铺宽度超过9m时，应采用两台摊铺机，以阶梯形式搭接施工。

摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进行均匀送料和布料。

在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。

工程质量是本项工程重点控制目标，针对本项工程，我们的工程质量目标是：

1、工程质量目标是优良工程，工程总体为90分以上。

2、杜绝工程质量和人身安全事故的发生。

建立健全质量保证组织体系，建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，质检工程师和试验工程师为组员的创优小组。形成以技术负责人为质量总负责、质检和试验工程师专职监察的内部质量检查和监理工程师的质量监控相统一的组织保证机构，落实各项施工工序、工艺负责人和技术负责人的质量责任制，做到上道工序不优，下道工序不开工，分层把关，层层负责。同时加强对各班组之间及同外单位的配合和协调。

由项目技术负责人组织各专业工程师，按照ISO9001质量体系、技术规范及操作规程，组织相关人员进行技术交底，加强施工监控，特别是对工程关键技术和难点部位提出超前预防措施和处理质量事故中的技术问题；实行工程技术人员和质检人员跟班作业的制度，发现问题及时解决，并逐级报告。

3、从检测、试验、测量设备上保证

配备一整套完整的检测、试验、测量设备，以确保检测、试验的需要和测量放样的准确。在拌和场内建立工地试验室，并配备足够的试验人员及试验设备，在施工期间联合中心试验室，负责全标段施工材料的检测、试验，按照有关规定和试验结果，确定沥青砼面层施工配合比；按照技术规范要求，进行沥青、粗细集料、矿粉等原材料以及各类混合料的各项技术指标的检测，保证施工原材料和各工序符合技术规范和施工设计图的要求，以确保工程质量目标的实现。

实行岗位责任制，任务落实到班组及个人，对各自所承担的施工任务的工程质量负责，严格执行公司制订的质量奖惩制度，对违反操作规程和有关规定，工程质量不符合技术规范和施工设计要求的施工，除坚决返工外，还要追究当事人的责任，对严格按照技术规范、操作规程和有关规定施工，工程质量优良的给予奖励，质检人员有权保证各项规程和制度的贯彻执行，以确保工程质量目标的实现。

各分项工程、各工序施工前应做好一切准备工作，包括施工人员、机械设备、原材料的准备，施工计划和实施方案的制定，施工中应严格按照施工设计方案、技术规范及有关规定进行把关，其具体措施是：

在工程开始前以及施工过程中必须加强对材料的试验抽检监控，对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查，集料进场必须经过监理签认。料场堆料仓对不同规格石料严格分隔，凡有混杂的料一律清除，冷料分隔板要有足够高度，防止不同的材料混杂，对各种规格石料要挂牌明示。要加强原材料抽检力度，材料试样的取样数量与频率按试验规程规定进行。特别是（5~10mm、10~15mm）石料，必须在料场经反击破碎和水洗后方能运输进场，材料部门要经常对石料加工和水洗过程进行突击性检查，在进场过磅时，收料员应确认石料来源，并目测石料外观质量和针片状含量。材料部门与工地试验室密切配合，随时进料，随时抽检，确保每批材料的质量都符合《公路沥青路面施工技术规范》附录的规定。对沥青等重要试样，每一批都应在试验后留样封存备查，并记录沥青使用的路段。施工前应对拌和厂及沥青路面施工机械和设备的配套情况、性能、计量精度等进行检查，材料试验结果及据此进行的配合比设计的结果，施工机械和设备的检查结果鹅颈关隧道专项安全施工方案，都应在使用前规定的期限内向监理报告，待取得正式认可后，方可使用。

保证路线位置的准确，复测路面基层标高，保证路线高程的准确，检测路面基层宽度，保证路面宽度符合设计要求。本标段由于多次铣刨后起伏肯能较大，测量要根据地形特点将每个断面的两上控制点增加到五个，务求数据更精确、真实。

②铣刨清扫等工作面准备工作

B、为确保层间的粘结良好BJJT／ 0041-2019 轨道交通直流牵引供电系统保护装置技术规范，层间必须按照设计要求认真洒布粘层乳化沥青，并确保洒布均匀且不过量以防泛油。待乳化沥青破乳后方可铺筑上一沥青面层。

A、拌和前应请计量单位对拌和楼的计量系统进行标定，并对电气系统、输送管道、机械传动等进行检查、检修；

B、拌和前，要检查砂石料品质有否异状，做好目测和抽验工作，如有问题，通知停止使用。拌和中检查冷热料仓比例是否正确，矿料及沥青加热温度是否适宜，并经常抽查沥青拌和站称量、控温系统是否正常，筛网是否完好。每天上、下午各一次在拌和站取样进行马歇尔试验、沥青含量抽提试验，发现问题及时书面提出调整方案。对于油石比，各热料仓比例未经技术负责人同意不得随意变动。