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威县西环市政工程施工组织设计

第一章 编制依据 ………………………………………………… 2

第二章 工程概况……………………………………………………4

GB／T 51419-2020 无线局域网工程设计标准 第三章 施工总体部署 ……………………………………………7

第四章 项目组织机构及劳动力计划表……………………………8

第五章 材料计划及质量保证措施…………………………………10

第六章 机械供应计划………………………………………………12

第七章 主要分项工程施工方法 …………………………………13

第八章 质量目标及保证措施………………………………………52

第九章 工期目标及保证措施………………………………………56

第十章 安全生产及文明施工保证措施……………………………58

第十一章 扬尘防治措施……………………………………………60

第十二章 降低工程成本措施………………………………………61

第十三章 季节性施工措施…………………………………………64

第十四章 施工进度计划表…………………………………………66

第十五章 施工平面布置图…………………………………………68

第十六章 施工工艺框图……………………………………………69

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D50—2006）

《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）

1、按照建设单位要求的工期，编制总体施工计划，并以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。

2、在实事求是的基础上，力求科学合理、技术工艺先进可行而又经济适用的原则，结合工程实际进行编制。

3、坚持突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产的原则。根据本合同段工程内容，点线结合，组织流水或平行作业，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。

4、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理安排施工布置，最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响，减少占地，保护水土，搞好文明施工。

5、合理安排施工时间和施工程序，合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

6、强化施工安全管理，建设安全标准工地，创建社会主义精神文明活动，树立邢台市政建设集团形象。

工程概况：威县西环路道路排水工程，在原机动车道的每侧加宽8.5m，加宽部分采用新建道路结构，外侧相应修建5m绿化带+6m非机动车道+3m人行道。本次西环路设计北起爱国路规划道路中心，终点至朝阳路，道路中心全长2957.576m，道路红线宽60m，路面结构采用沥青混凝土路面。

①道路等级：城市主干路；

②设计行车速度： 40Km/h；

④路面类型：沥青混凝土路面；

⑥地震抗震设防烈度：7度。

③人行道结构：混凝土便道砖+3cmM10水泥砂浆+12%石灰土，总厚度29cm。

工程概况：威县西环路雨污水管道为威县雨污水支管道，主要承担西环路及其两侧雨污水的收集排除。雨污水管线南起顺城路，北至爱国路。

①雨水自北向南或自南向北分别排向开放路、顺城路现状管道，位于道路中心线东西两侧各28.0m平行位置，采用D400、D600承插式钢筋混凝土管，管道采用120。砂石基础。

③D400、D600管道采用直径1000砖砌雨水检查井，井内外壁均采用1:2防水水泥砂浆全抹面。位于路面上的检查井采用重型混凝土井圈井盖，位于人行道上的检查井采用轻型井圈井盖。

①污水自北向南或自南向北分别排向开放路、顺城路现状管道，位于道路中心线东西两侧各29.0m平行位置，采用D400承插式钢筋混凝土管，管道采用120。砂石基础。

②支户管采用D300承插式钢筋混凝土管，预埋至红线外0.5m处封堵。接户管与主线管道管底平接，以0.003的坡度坡向主线检查井。

③D400管道采用直径1000砖砌污水检查井，井内外壁均采用1:2防水水泥砂浆全抹面。位于路面上的检查井采用重型混凝土井圈井盖，位于人行道上的检查井采用轻型井圈井盖。

①雨水工程：D300承插式钢筋混凝土管190m，D400承插式钢筋混凝土管1687m，D600承插式钢筋混凝土管2959m，直径1000雨水检查井143座，偏沟式单箅雨水口139座，平箅式单箅雨水口4座。

②污水工程：D300承插式钢筋混凝土管207m，D400承插式钢筋混凝土管4563m，D600承插式钢筋混凝土管72m，直径1000污水检查井145座。

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG D50—2006）

《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）

1、根据本工程的特点和甲方对工期的要求，首先做好施工准备，包括涉及全线的总体生活、生产营地，材料、设备仓库，输电、通讯设施等。在做好临时设施工程的同时，对全线进行测量放线，校核原始桩位和水准点，对施工图纸和施工现场进行复核。

第四章 项目组织机构及劳动力计划表

本工程设立“威县西环路道路排水工程项目部”，以项目工期、质量、效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同内容。根据本工程的特点，特设置项目组织机构和劳动力计划表。

项目经理： 巴伟亮

项目总工： 杨 杰

施工负责人： 王臣岭

质检负责人： 毕全盼

测量负责人： 郑加营

安全负责人： 张国香

材料负责人： 张庆峰

核算负责人： 王 涛

第五章 材料计划及质量保证措施

依据施工图纸及预算定额，按设计配合比计算。材料进场时间依据施工进度计划拟定如下：

①石灰应满足技术规范的要求，存放时间不宜过长，每存放半月应进行一次活性CaO及MgO含量的检验，当含量低于规范要求标准时，应按要求进行换算且增加一定的灰剂量。质检负责人应按规定取样进行检验，不符合要求者禁用。

②沥青砼混合料的出厂温度控制在140—。当混合料出厂温度过高时混合料废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120—。出场的混合料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。

③砼平石在砌筑前应达到足够的强度，具有出厂质量证明文件和复试报告，并应具有抗撞击、耐风化的性能，便面应平整，不应有脱皮现象。不合格材料予以废弃。

④路缘石具有出厂质量证明文件和复试报告，表面应平整，尺寸符合要求。不合格材料予以废弃。

机械均从本公司由拖车运至施工现场，根据工程进度合理调派工程机械，保证工程的顺利进行。机械供应计划依据工程进度拟定如下：

第七章 主要分项工程施工方法

施工准备→路基临时排水设施→路基基底处理与填前碾压→填料运输与卸土→推平与翻拌晾晒→碾压→压实度检测

施工准备→路基临时排水设施→路堑开挖→碾压→压实度检测

①按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验。

②施工测量：在开工之前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线及水准点的复测，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。

①路基排水按“截、导、排”的原则进行处理，并尽可能与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水。

②施工时，先在征地线边缘培置高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，路基与便道内的水倒入排水沟，利用临时排水沟，将水排入路基外的现状沟渠。

⑶、路基基底处理与填前碾压

②特殊地基处理：在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段等现象）。根据出现的这些情况一般常用灰土换填的方法进行处理，处理方法如下：

a、在路基施工范围内遇到原地基部分位置换水量较大，但未受到地下水影响时，宜在土中渗入生石灰拌和均匀后分层填筑压实。

b、施工时应按照设计要求的石灰含量将灰土拌合均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土的最佳含水量。掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300mm，分层压实厚度不大于200mm。

c、压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。

③填前碾压：场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。

①填料运输顺序应符合以下规定：

a、不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在以上。

b、强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。

c、透水性较小的土填筑于路基下层时，应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。

②采用自卸车运土至作业面，由专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。土堆应形成梅花形，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。松铺厚度由试验段确定，最大厚度不应超过。路床顶面最后一层的压实厚度不小于。

①用推土机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。

②若含水量过大，采用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。

③填料含水量不足时，采用洒水车洒水再进行拌和设备拌和均匀。

④当土的含水量达到最佳含水量的正负2%范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平。

①碾压前再次检测松铺厚度、平整度和含水量。

②首先用振动压路机静压一遍，在振动压实2～3遍，最后用18T以上三轮压路机碾压5～8遍，直至达到规定压实度。

③碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

④填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实宽度应大于设计宽度。

碾压完成后进行压实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。路基压实度标准如下：

⑴、施工准备同填土路基施工准备

⑵、路基临时排水设施同填土路基临时排水设施

①土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。根据工程实际情况路堑开挖采用单层横向全宽掘进法进行开挖，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖，掘进深度等于路基设计高度。

②挖方路基施工采用挖掘机开挖，挖至基底标高以上200mm时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基施工标高，应考虑应压实后的下沉量。

⑷、碾压同填土路基碾压

碾压完成后进行压实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。路基压实度标准如下：

㈢、施工要点及注意事项

①路基宽度每侧比路面宽出50cm，旧路基加宽须先清除旧路边坡表面松土草皮，在顺旧路边坡做成台阶，台阶高度为一层填土的压实厚度，台阶底面应稍向内倾斜。

③路基填筑时应先中后边，先低后高填筑压实，并注意清理基底，不同种类土必须水平分层分段填筑压实，同层全宽范围内应土质相同，不得混填。

④填土路基必须分层填筑压实，虚铺厚度不得超过40cm，压实厚度不得超过20cm。

⑤最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。若压实后局部标高低于设计标高，不得薄层贴补，要将表层清除后，进行翻松处理，换填土层压实厚度不小于10cm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。

⑥电缆管线顶上部覆土不足10cm，上下水管道顶上部覆土不足5cm时，不得使用机械开挖。

⑦路基翻浆采用12%石灰土处理，处理深度根据路基干湿程度，中湿土拌合15cm，潮湿土拌合30cm，过湿土拌合45cm。

①施工时要和相关单位取得联系，摸清地下各种管线情况，先人工挖出具体线路走向，然后才用机械开挖。

②严禁机械在电力架空线路下方作业，需在其一侧作业时，机械与电力架空线路的最小距离必须符合下列要求：

施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时的最小垂直距离

③路基下有管线时，管顶以上50m范围内不得用压路机碾压；采用重型压实机械压实或有较重车辆在回填土上行驶时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土，其最小厚度应根据机械和车辆的质量与管道的设计承载力等情况，经计算确定。

④机械挖掘时，必须避开建（构）筑物和管线，严禁碰撞；在距现状直埋电缆线2m范围内，必须人工开挖，严禁机械开挖，并邀请管理单位派人现场监护；在距各类管道1m范围内，应人工开挖，不得机械开挖，并邀请管理单位派人现场监护。

⑤用挖掘机械挖土应符合下列要求：

a、挖土作业设专人指挥；挖掘过程中，指挥人员应随时检查挖掘面和观察机械周围环境状况，确认安全。

b、挖掘路堑边缘时，边坡不得留有伞沿和松动的大石块，发现有塌方征兆时，必须立即将挖掘机撤至安全地带，并采取安全技术措施。

c、机械行驶和作业场地应平整、坚实、无障碍物；地面松软时应结合现状采取加固措施。

准确计算土方，挖方段与填方段相接处平衡土方。挖方段余土量准确，避免二次倒运。挖方段与填方段协调同步施工，形成连续作业，避免二次倒运。

①路基表面平整、边线直顺、曲线圆滑，不得有翻浆、弹簧、起皮、积水等现象。

②路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。

①路基土方允许偏差表（mm）

本施工段内石灰土垫层包括机动车道和非机动车道，机动车道石灰土垫层厚度为15cm，非机动车道为18cm，灰剂量均为12%，采用路拌法施工。

施工准备→备料→拌合→整型→碾压→接茬处理及检验→养生

①下承层已通过各项指标验收，施工前对下承层进行清扫，并适当洒水润湿。

②在下承层上恢复施工段的中线，直线段每20m设一中桩，平曲线每10m设一中桩。

①计算土、石灰的虚铺厚度

土的虚铺厚度=（灰土最大干密度*基层厚度*土的百分含量*压实系数）/（土的松干密度）=1.82*0.15*0.88*0.95/1.124=0.203m，其中土的松干密度由标定及烧含水量计算得出。

灰的虚铺厚度=（灰土最大干密度*基层厚度*灰的百分含量*压实系数）/（灰的松干密度）=1.82*0.15*0.12*0.9 5/0.5=0.062m。

用斯太尔拉土计0.203×（1+含水量）×灰土面积，平地机平整，平整后土的虚铺厚度为20.3cm。

用虚铺厚度为6.2cm灰进行计算备灰，人工进行码方。码方分N行进行，每行尺寸为：底口2m，上口1.5m，高Hm，计算式为H=0.062×宽度/｛N×(2+1.5)/2｝，N=宽度/6，辅道为1，机动车道为3，交叉口为12。辅道宽度为6m，机动车道宽度为8.5m，交叉口宽度为5m。则辅道码方高度为28cm，机动车道码方高度为20cm，交叉口码方高度为21cm。

白灰用量经质检员检查后，用人工进行撒灰，撒完后拣出生灰块及石头并检验灰撒的是否均匀。

用灰土拌合机进行拌合，在拌合完一遍后补充洒水，使含水量比最佳含水量高1%~2%。在拌合时，派专人跟机进行挖验，每间隔5到10m挖验一处，检查拌合是否拌合到底，防止出现夹层。同时，现场滴定灰剂量，最后由施工人员和实验人员共同确认拌合是否均匀。

先用推土机进行粗平1～2遍，然后用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍。推土机在整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指±30mm以内时），在用平地机按测量人员的控制点找平。最后一次整平前，用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。最后一遍整平时，要“带土”作业，切忌薄层贴补。

①首先用振动压路机静压一遍，在进行振动压实2～3遍，然后用18T以上三轮压路机碾压4～6遍。

②碾压时以“先慢后快、先轻后重、先低后高”为原则，由两侧向路中心碾压，超高段落由内侧向外侧碾压，全轮错位。

③碾压必须连续完成，不得中途停顿。

①碾压完毕的灰土端头，应立即将拌合不均，标高差较大、平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌合应空出2m，待整平时再按松铺厚度整平。

②各项检验应在成型后及时完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出部分要刮除或洗刨。检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、无波浪、无起皮、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。

成活后即经行洒水养生，养生期不少于7d。石灰土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期间禁止重型车辆通行。养生期结束后，不宜让垫层长期暴晒开裂，应立即进行二灰土基层施工。

㈢、施工要点及注意事项

①备灰、备土要适当考虑富余量，施工时严禁用薄层贴补的办法进行找平。

②备料前要保持路槽湿润，路槽两侧要培土夯实，以保证灰土边缘部分的压实度。

③灰土碾压应在接近最佳含水量下进行，并且要当日碾压完毕。

①材料要求：石灰存放时间不宜过长，每存放半个月应进行一次活性ＣａＯ及ＭｇＯ含量的检验，当含量低于规范要求标准时，应按要求进行换算且增加一定的石灰剂量。质检负责人应按规定取样进行试验，不符合要求者不得使用。

②消解生石灰时必须注意：

a、向灰堆插水管时，严禁喷水花管对向人；

b、消解生石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员不得触及正在消解的石灰。

c、作业人员站在上风向操作，并采取防扬尘措施。

③拌和灰土时必须注意：

a、非施工人员严禁进入拌和现场。

b、拌和过程中，严禁机械急转弯或原地转向或倒行作业。

c、拌合机运转过程中，严禁人员触摸传动机构。

④施工现场卸料应由专人指挥；卸料时，作业人员应位于安全地区。

①根据施工进度跟踪进白灰，减少白灰有效含量的损耗，降低库存占用成本；同时，进料严把质量关，拒绝高于市场采购价的白灰进入施工现场。

②限额领料，减少二次搬运和白灰浪费，更不得待料停工。

③安排机械连续作业，减少机械进出场费和侯活费。

①表面平整密实、无坑洼。

②施工接茬平整、稳定。

①压实度：≥95% 每1000m2 验3点，用灌砂法检验。

②中线高程：±15mm 每20m测1点，用水准仪测量。

③弯沉值：0.01mm 符合设计要求，用弯沉车测量。

④中线位移：25mm 每200m测4个点，用经纬仪测量。

⑤平整度：≤10mm 每20m测 1个点，用3m直尺和塞尺量取最大值。

⑥宽度：符合设计要求 每40m 量1点，用钢尺量。

⑦横坡：≤±0.3% 每20m量2点，用坡度尺量。

⑧横断高程：±15mm 每20m测 6个点，用水准仪测量。

⑩含水量：±3％ 每1000m2测 1个点，用燃烧法检验。

本施工段内二灰土基层包括机动车道和非机动车道，机动车道二灰土厚度为15cm，非机动车道为18cm。二灰土重量比为石灰：粉煤灰：土=10:20:70。采用路拌法施工。

施工准备→备料→拌合→整型→碾压→接茬处理及检验→养生

②在石灰土垫层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩。

①计算土、粉煤灰、白灰的虚铺厚度

备土虚铺厚度=（二灰土最大干密度*基层厚度*土的百分含量*压实度系数）/（土的松干密度），经计算备土厚度为10.1cm。

粉煤灰的虚铺厚度=（二灰土最大干密度*基层厚度*粉煤灰的百分含量*压实度系数）/（粉煤灰的松干密度），经计算粉煤灰虚铺厚度为12cm；码2条灰条，每条1.2m3,断面尺寸为上底0.7m，下底1.3m，高1.2m。

白灰虚铺厚度=（二灰土最大干密度*基层厚度*灰的百分含量）*压实度系数/（灰的松干密度），经计算灰虚铺厚为5.7cm；码2条灰条，每条0.57m3,断面尺寸为上底0.8m，下底1.2m，高0.57m。

②将土、石灰、粉煤灰运到作业面，按事先计算好的虚铺厚度采用码方法进行布料。

①石灰粉煤灰稳定土拌合时，先用多铧犁梨拌2遍，梨拌过程中，检测含水量，如含水量偏大，则在白天拌合，如含水量偏小，拌合时用洒水车加水，根据季节要求,含水量宜略大于最佳含水量0.5 %～1 %，再用70拖拉机带旋耕梨、WBZ21型拌合机进行拌合，前者主要用于打碎土块，后者主要用于拌合均匀。并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度应达底层并宜侵入下承层10mm左右，以利上下层粘结。严禁在石灰粉煤灰稳定土层与下承层之间残留素土夹层。必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。洒水车不应在正在进行拌合的以及当天计划拌合的路段上掉头和停留，以防局部水量过大。

②洒水及拌合过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量。对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大0.5%～1 %。如果混合料的含水量不足，应提前用洒水车补充洒水。混合料拌合均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适和均匀。

二灰土拌合均匀后，应立即排压而后用平地机初步整型。平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，再返回刮一遍，以达到要求为止。每次整型都应按规定的坡度找平，测量员要随时检测高程。并应特别注意接茬处必须顺直平整。达到表面平整,边线直顺。在整型过程中，严禁任何车辆通行。

整型后，当混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用压路机在结构全宽内进行碾压。碾压时，由两侧向路中心碾压，路面的两侧应多压2～3遍。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度，头两遍宜采用27m/min为宜，以后宜采用34m/min。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰粉煤灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。石灰粉煤灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。石灰粉煤灰稳定土层上未铺封层时，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭破坏。每一遍碾压都要检测压实度并做好记录，直至达到规定的压实度95%为止。

①碾压完毕的二灰土端头，应立即将拌合不均，标高差较大、平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，摊料及拌合应空出2m，待整平时再按松铺厚度备料。

②各项检验应在成型及时完成，标高、平整度等指标满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出部分要刮除或洗刨。检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。

石灰粉煤灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不宜少于7d。在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h，禁止重型卡车通行。

㈢、施工要点及注意事项

①备料要适当考虑富余量，施工时严禁用薄层贴补的办法进行找平。

②备料前要保持灰土基层湿润，灰土基层两侧要培土夯实，以保证二灰土边缘部分的压实度。

③二灰土碾压应在接近最佳含水量下进行，并且要当日碾压完毕。

①材料要求：石灰存放时间不宜过长，每存放半个月应进行一次活性ＣａＯ及ＭｇＯ含量的检验，当含量低于规范要求标准时，应按要求进行换算且增加一定的石灰剂量。质检负责人应按规定取样进行试验，不符合要求者不得使用。

②消解生石灰时必须注意：

a、向灰堆插水管时，严禁喷水花管对向人；

b、消解生石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员不得触及正在消解的石灰。

c、作业人员站在上风向操作，并采取防扬尘措施。

③拌和二灰土时必须注意：

a、非施工人员严禁进入拌合现场。

b、拌合过程中，严禁机械急转弯或原地转向或倒行作业。

c、拌合机运转过程中，严禁人员触摸传动机构。

④施工现场卸料应由专人指挥；卸料时，作业人员应位于安全地区。

①根据施工进度跟踪进白灰、粉煤灰，减少白灰有效含量的损耗，降低库存占用成本；同时，进料严把质量关，拒绝高于市场采购价的白灰、粉煤灰进入施工现场。

②限额领料，减少二次搬运和白灰、粉煤灰浪费，更不得待料停工。

③安排机械连续作业，减少机械进出场费和侯活费。

①表面平整密实、无坑洼。

②施工接茬平整、稳定。

①压实度：≥95% 每1000m2 验3点，用灌砂法检验。

②中线高程：±15mm 每20m测1点，用水准仪测量。

③弯沉值：0.01mm 符合设计要求，用弯沉车测量。

④中线位移：25mm 每200m测4个点，用经纬仪测量。

⑤平整度：≤10mm 每20m测 1个点，用3m直尺和塞尺量取最大值。

⑥宽度：符合设计要求 每40m 量1点，用钢尺量。

⑦横坡：≤±0.3% 每20m量2点，用坡度尺量。

⑧横断高程：±15mm 每20m测 6个点，用水准仪测量。

⑩含水量：±3％ 每1000m2测 1个点，用燃烧法检验。

本施工段内机动车道二灰碎石基层厚度为18cm2000浙G26：轻型钢结构厂房门式刚架.pdf，其重量比为石灰：粉煤灰：碎石=6:14:80，采用集中厂拌法施工。

施工准备→运输及摊铺整平→碾压→接茬处理及检验→养生

①下承层的表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度等指标达到规范要求。特别是下承层的松散及起皮材料要彻底清除，绝不能留下软弱夹层。开始摊铺前在下承层上撒一遍水，保持表面湿润。

②在二灰土基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每 10m设一桩。

①运输及收料：运输混合料的车辆必须用帆布覆盖，防止水分的蒸发。现场设专人收料，根据磅房的票据上车号、净重、出厂准确时间、现场收料时间、及起止准确的桩号，现场记录。

②摊铺及找平：在摊铺二灰碎石前，必须在两边培土模，土模宽度10—20cm，土模高同二灰碎石虚铺高一致。混料由自卸车运至工地，根据每车所运混料量计算卸距，摊铺时采用挖掘机、铲车和平地机配合的方式，测量员控制好标高，虚铺5cmNB／T 20422-2017标准下载，每10m测一断面点，严格控制好标高。平地机找平时先粗平一遍，测量人员测点，然后平地机再找平一次，最后再精平一遍。