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工程地质概况及水文地质概况

临时设施及施工场地平面布置

SY／T 5190-2016标准下载五、施工方法及技术措施

监测控制标准及监测频率

八、试验、监测设备配备

十、土石方开挖强度、喷射砼强度、劳动力强度曲线图

十一、施工供水、供电需求计划、材料供应计划

十三、施工质量保证措施

预埋件、预留孔洞的保证措施

为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量控制

十九、成品保护的保证措施

施工方法说明书及附图

郑州某电缆隧道土建工程招标文件

2.某电缆隧道招标补遗书

3.110KV大桥变至某变电缆隧道工程施工设计图

4.业主组织的施工现场调查

5.我局组织的施工现场调查

6.现行有关隧道工程施工技术规范及验收规范

7.我局在电缆隧道与地下工程的施工经验和拟采用的技术装备

110KV某电缆隧道工程，南起百花路与友爱路交叉口处的某变电站，向北经百花路、棉纺西路、嵩山北路、跨陇海铁路至大桥变电站。隧道全长。（不含起点ZB2向南的隧道及其与某变电站联络通道的工程，长约。）

隧道南端在繁华的市区内，横穿友爱路口、建设路口、棉纺路口、嵩山路口，线路中线紧邻街旁建筑物，地下管线及地下构筑物、人防工程等分布密集、埋深不一；隧道北端穿越四股道陇海铁路干线和另外两处铁路线。隧道顶覆盖层厚度：线路南端4～8，北端11～2，属浅埋隧道。

隧道断面按内净空尺寸分为三段：

CD段：某变电站至建设路与百花路交叉口北侧，全长。净空为×（宽×高）；

BC段：建设路与百花路交叉口北侧至嵩山路立交桥南，全长。净空为×（宽×高）；

AB段：嵩山路立交桥南至大桥变电站，全长。净空为×（宽×高）。

本隧道设施工竖井5个，竖井同时兼做安全人孔和风井。施工竖井采用网喷、钢架支护，钢架采用I16，竖向间距为，钢架连接筋ф20，间距，周边挂钢筋网，ф6.5网格100×，喷砼厚。

本隧道另设安全人孔22个，其中1个兼作排水井；通风井15个；配电电缆出口4个。人孔、风井为模筑钢筋砼，厚度分别为和。

（二）主要工程量（见主要工程数量表）

（三）工程地质概况及水文地质概况

隧道穿过地段属黄河冲洪积倾斜平原，地形西南高东北低，最大高差约，地层为第四系冲洪积层、详细分层（自上而下）如下：

1．填土：上部杂填土，下部以素填土为主,局部为耕土,主要成份为粉土、粉砂、三七土、炉碴、砖块、石子等。

2．粉土：褐黄、灰褐色。稍湿、硬塑，含较多的大颗粒姜石（最大粒径达），含少量蜗牛壳片，砂性大，局部近粉砂。该层埋深2.7～，厚度1.5～，fk=165Kpa，r=17.7KN/m3，C=10Kpa，Φ=22°，Es=12MPa，压缩性中等，标贯次数平均10.7(击)。

3．粉土─粉砂：褐黄、棕黄色，稍湿，粉土硬塑，砂中密。含蜗牛壳片和姜石颗粒。百花路段与棉纺路西段以粉砂为主，棉纺路东段及其他段以粉土为主；粉土砂性大、近粉砂。该层埋深8～，厚度1.5~，fk=180Kpa，r=16.7KN/m3，C砂土=3Kpa，C粉土=10Kpa，ф砂土=30°,ф粉土=22°Es=15MPa，压缩性中低，标贯次数平均12.5(击)。

4．粉土：黄褐色、褐红色。湿、可塑─硬塑，含少量姜石颗粒，该层埋深8.8～，厚度0～，fk=150MPa，r=17.4KN/m3，C=13Kpa，ф=21°，Es=10MPa，压缩性中等，标贯次数平均6.9(击)。

5．粉土─粉砂：以粉土为主。棕黄、褐黄色，稍湿，粉土硬塑,砂中密，钻探未穿透fk=190Kpa，r=17.4KN/m3，C砂=2Kpa，C粉土=8Kpa，ф砂=32°，ф粉土=23°，Es=14MPa，压缩性中等，标贯次数平均15.2(击)。

沿线地下水位埋藏较深，各勘探孔内未揭露出地下水，但地下供水管、雨水管、污水管有渗漏水现象。

1.隧道工程南端位于市内繁华地段街道下面，且横穿四个街口。

2.隧道中线邻近街边高层建筑物，最近约左右。

3.地下管线路错综复杂，埋深不一，要确保不损坏地下管道，特别是在嵩山路立交桥南段隧道从污水暗涵下通过，该涵水量大，基础为砂浆铺单层砖，涵底距隧顶仅，极可能有渗漏水。

4.穿过十二处人防工程。

5.地层为松散的第四系冲、洪积的粉土、粉砂土，自稳能力差，极易坍塌。

6.隧道浅埋。洞顶覆盖层最小厚度，南端为，北端为。

7.横穿全国铁路运输大动脉陇海线（四股道）和铁路支线二处。路基面距隧道顶覆盖层厚度分别为、、。

8.施工竖井五个，由于场地条件限制，分布不均匀，难以做到均衡生产。

9.隧道断面小，施工干扰大。

成立XX工程指挥部，指挥部下设某电缆隧道工程项目经理部。项目经理部设工程技术部、经营财务部，设备物资部和办公室，作业队设五个隧道工区和一个机加工工区。

五个工区任务划分如下：

第一工区：K0+000~K0+658 计

第二工区：K0+658~K1+087 计

第三工区：K1+087~K1+500 计

第四工区：K1+500~K1+890 计

第五工区：K1+890~K2+164.49 计

每个隧道工区各自承担本工区施工段内的全部土建工程项目。

机加工工区：负责全段钢拱架、注浆导管、锚管、钢筋网、电缆支架、预埋件、接地极扁钢等的制作。

项目经理部： 35 人

第一隧道工区： 80 人

第二隧道工区： 60 人

第三隧道工区： 60 人

第四隧道工区： 60 人

第五隧道工区： 40 人

机加工工区： 25 人

投入本工程施工人数共 360 人。

项目经理部设在二七区太和路160号附1号，各作业工区均设于沙口北站路7号。

本工程中标后，由隧道工程局郑州工程指挥部负责组织施工。施工队伍是几年来一直在郑州施工电缆隧道工程的队伍。

1.人员、设备动员周期

经理部人员、施工队伍及机械设备等均在郑州，中标后第二天即可正式施工。

施工设备配备见“主要施工设备表”。

按照工程进度，钢材、水泥由甲方按计划供应，其他材料就地就近自购。

临时设施及施工场地平面布置

1.临时房屋（生产、生活、办公用房）

项目经理部办公及生活用房：

监理工程师办公及生活用房：

工地用水使用市内自来水，由自来水管网接入施工竖井工地。若自来水压力不足0.2MPa，在施工水管路上增设一台增压泵。

采用城市高压电网供电，每个施工竖井配备一台200KVA变压器将10KV变为380V，作为动力电源。隧道内照明采用36V电压（用行程变压器将380V变为36V）。

本工程均沿街道而设，各施工竖井均有既有道路。

本工程有五个施工竖井，解决隧道的开挖、出碴和进料。各井地面作业场地及各井场地布置情况如下：

(2)设置高的砖墙封闭，以减少场地内外的互相干扰，5#竖井场地位于大桥变电站内，用高铁栅栏围挡与周围隔开。

(3)所有场地水管均作防寒处理。

(4)竖井断面4.0×，井口设提升井架，安装电动葫芦，提升简易吊桶，地面设栈桥卸碴和临时堆土场，解决白天不能运土的矛盾。

(5)场地内布置了空压机房、机修房、小料库、水泥库、砂石堆放地、钢架堆放地、工地值班室。

(6)施工场地内的临时排水，施工时临时用电线路，水管等设施均按郑州市有关管理条例办理，符合安全和文明施工的规定。

五、施工方法及技术措施

竖井施工包括：井架安设、锁口圈、井身、井底碴坑四部分。

根据设计提供的坐标，确定竖井位置，定出中心坐标，埋设井架基础，架设井架、安装电动葫芦。

开挖锁口圈，达到设计深度后，立模绑扎钢筋，预埋井圈护栏钢管、预留竖井口封闭梁口位置，浇注砼，砼达到一定强度后拆模，继续开挖井身，井身随挖随支。在遇到软弱地层时，可加设锚管或插板，必要时进行注浆加固地层，当挖至联络通道拱顶时，在井壁上架设通道上部钢架，开挖至联络通道底安设通道口下部钢架，做井底碴坑和集水坑。随后转入联络通道施工。

在城市浅埋、松散地层中暗挖法施工隧道要确保地面建筑物和地下管线少变形、不损坏。施工的关键是防塌、防陷、防下沉。必须严格按照管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈、快修正的要求办理。

(1) 拱部采用超前小导管注浆。固结地层、加强围岩自稳能力，防止围岩坍塌，控制前方土体的变形。

(2) 及时网喷支护，防止坍塌，控制变形、下沉。

(3) 打锁脚锚管，拱墙背后回填注浆，控制下沉。

(4) 格栅钢架支护，及时封闭成环，防止下沉、坍塌。

(5) 地层有水时，进行洞内井点降水。

(6) 量测紧跟、及时反馈、指导施工。

(7) 施工前用管道探测仪，准确预报各种管线位置，并根据量测数据，测算出对管道的影响程度，采取必要的加固措施。

（三）特殊地段施工技术措施

1.临近旧楼房房基地段暗挖隧道技术措施

在嵩山北路及百花路：隧道中线东侧4.5~有五幢2~8层楼房，其中有两幢八层楼房为七十年代修建，砖基基底埋置深度不足，在此施工必须确保楼房安全，既要使地表沉降在控制范围以内、又要严防楼房倾斜和损坏。为此，根据以往经验采取如下施工措施。

(3) 其他技术措施同五、（二）。

2.穿过人防工程地段暗挖隧道技术措施

本段隧道与十二处人防工程正交或斜交，人防结构多为砖砌，且年代已久，墙体结构多半破损，内部存有积水。若不妥善处理，将对电力隧道运营留下隐患。我们拟采取如下加固措施：

(1) 仔细调查各个人防工程的位置及与隧道的关系，准确地标识在隧道走径图上。

(2) 抽干该地段人防工程内的积水。

(4) 该段隧道拱架加密。

(5) 对每一处人防工程制订专门施工方案。

(6) 其他技术措施同五、（二）。

3.在污水暗涵下暗挖隧道技术措施

(1) 对污水暗涵结构做深入调查。

(2) 此段工程施工的关键是控制下沉和防治漏水，以防暗涵损坏、污水灌入隧道。视现场具体情况选用以下技术措施。

① 插板法。从钢拱架上插入钢板或波纹板，防止隧道拱部坍塌和渗漏水。

(4) 其它技术措施同五、（二）。

4.穿过繁华街道暗挖隧道技术措施

某变电缆隧道沿线要穿过车流量较大的友爱路、建设路、棉纺路、嵩山路中心（见平面图）覆盖层仅4.0~，施工关键是：减小地面集中活载和动载影响，防止洞内坍塌，控制地面下沉量，采取技术措施如下：

(1) 在路面上沿隧道中心线铺设厚宽钢板。

(2) 加强监控量测。

(3) 其他方法同五、（二）。

5.在铁路线下暗挖隧道的技术措施。

本段共三处穿过铁路线。里程分别为：过陇海铁路四股道处K1+640~K1+675，铁路支线两股道处K2+030~K2+060和铁路支线一股道处K2+100~K2+120。埋深分别为：，和。过铁路支线的两段隧道埋深较浅，应予以特别重视。

本段施工的关键是控制不均匀沉降，在铁路线下开挖电缆隧道时可能造成两轨不均匀沉降，导致火车脱轨。控制不均衡沉降的原则：严注浆，超前支护，快速掘进，加强初期支护，勤量测，并及时反馈量测信息，用以指导施工和采取相应措施，确保行车安全。

(1) 采用短进尺，过陇海铁路时，隧道埋深较大，开挖循环进尺为；过铁路支线时，隧道埋深浅，开挖进尺为。

(2) 设计中对该三处支护结构已进行了加强，施工中应确保质量。此外，改普通纵向连接筋为角钢连接，其目的在于充分提高支护结构的纵向刚度，减小纵向变形。

(3) 隧道通过地段的每根钢轨下加设扣轨梁。

(6) 已与郑州铁路局工务处和郑州铁路分局工务段联系，并请协助加强观测，及时对该段线路进行养护，维修、调整轨距与水平，确保铁路运输的安全。

本工程的支护结构为钢筋网、钢架、喷射砼，亦是工程的主体结构。施工方法及工艺流程如下：

1.整修隧道欠挖部分。

2.初喷C20砼厚约，以保证施工安全和减少围岩变形。

3.架立钢拱架时，用中线激光控制拱架中线，用水平仪控制拱架水平，用垂球控制钢架的竖直度，使水平误差小于，中线误差小于。

4.不同地质条件，连接筋分单双层，连接筋间距不同，误差不超过，搭接焊长度10d。

5.满铺钢筋网，搭接长度为10d，单层网铺设在拱架外侧，双层网时一层铺设在拱架内侧，一层铺设在外侧。

6.砂、石需洁净，含泥量不超过1%，级配符合要求，每车均需过磅计量，误差不超过2%。水泥需检验合格后才能使用。搅拌时间需60s，拌好的喷射砼料停放不得超过2h。

7.喷射C20砼，水灰比控制在0.45～0.5，喷射砼内实外平，喷后立即修整。

1.测量放控制线：由测量组放出净空线、边墙拱部控制线。

2.基面处理：使基面达到湿润、清洁、平整、坚实、粗糙，以利于找平层与基面粘结牢固。

3.局部堵漏：对有渗水处，剔凿成喇叭口形状，用“金汤水不漏”堵渗止水。

4.拱部、边墙找平层施作，首先局部补凹，然后整体找平，找平层厚度平均厚。边墙平整度小于±。

5.拱部、边墙防水面层施作，采用四层施工法，第一、三层为防水净浆，第二、四层为防水砂浆，第四层压光。净浆厚度为，防水砂浆每层厚。边墙平整度小于±。

6.底板找平和底板防水面层施作与拱部、边墙施作相同。

7.防水层接茬及养护。防水层的施工缝做成斜坡形状接茬，以便下次施工时衔接。防水层每段施工完毕24小时后洒水养护14天。

防水层施工在电缆隧道施工中是一项关键工序，施工中需加强技术管理以保证整座隧道的防水层施作质量。

安全人孔为内径Φ950mm园形结构，风井为内径85×85cm矩形结构。施工方法均采用人工开挖，辘轳提升简易吊斗出碴，每开挖1m施作砼护壁。整个护壁做完，经检查合格后，由下部向井口绑扎钢筋，立模定位，浇注C20砼。用捣固棒捣固，养护7~14天，强度达到要求后拆模，安设爬梯。防水层施作同正洞，采用四层法，外层压光。风井与正洞联结通道施工方法同正洞。人孔井口安设井盖，风井口做风亭，其施工方法是先做风亭圈梁，后砌筑墙（厚240mm），安设百页窗，顶板为预制砼板，安设后顶部作防水处理，最后风亭外表饰面。

2.安全人孔及风井施工工艺流程图：

因本工程断面很小,无法安设常规的通风机和风管,拟采用机械通风和自然通风相结合的通风方式。利用附属工程中的风井和安全人孔进行自然通风。必要时在风井口安设抽风机进行机械通风。喷射砼时，掌子面采用水幕除尘。

本工程在隧道通过的地段，地下有大量的管线，如供水管、污水管、暗涵、人防工程等，可能发生渗漏水现象。因此施工过程中，水可能渗入隧道，必须设置排水设备。隧道上坡施工时，采取顺坡排水；在下坡段施工时，采取管道排水，掌子面附近设临时集水坑，用抽水机将水抽入管道，排到竖井集水坑，再抽至地面沉淀池，经净化处理达到要求后排入城市污水管道。

为保证施工期间市内道路和铁路运输畅通，以及地面建筑物、地下管线和电缆隧道施工安全，按照招标文件第Ⅱ卷第5章的要求，建立专门组织，在施工的全过程中进行全面、系统的监测工作，并将其作为一道重要工序纳入施工组织设计中去。

1.通过监控量测及对监测数据的处理、分析，采取调整开挖方法与支护参数等措施来控制地表下沉，确保地面建筑物、地下管线的正常使用和地面交通及铁路运输的安全；

2.通过监测掌握围岩、支护的动态，确保施工期间结构的安全与围岩的稳定；

3.对一系列关键技术问题进行专项分析，积累资料，为后续工程提供技术类比依据。

根据招标文件以及本工程的具体情况，拟分别对电缆隧道以及周围受影响的地面建筑物和铁路等进行施工安全监测。监测项目以变形位移监测为主，同时选择在邻近高楼建筑和铁路布设地面测试断面，在重点地段布置三个综合测试断面，辅以应力、应变监测项目。

（三）监测控制标准及监测频率

表中：U0 ——实测位移值

Un ——允许位移值

Un的取值，也就是监测控制标准。依据招标文件以及以往类似工程经验及有关规范规定，提出监测控制标准见下表：

各项目监测频率详见监测项目表

在取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图，即时态散点图，如下图所示。

在取得足够的数据后，还应根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值，预测结构和建筑物的安全状况，采用的回归函数有：

U= Alg（1+t）+B

U=t/（A+ Bt）

U=Alg〔（B+t）/（B+t0）〕

式中：U —— 变形值（或应力值）

A、B —— 回归系数

t —— 测点的观测时间（d）

为确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，每次监测必须有结果，及时上报监测日报表，并按期向施工监理、提交监测月报，并附上相对应的测点位移或应力时态曲线图，对当月的施工情况进行评价并提出施工建议。

针对本工程监测项目的特点，必须建立专业组织。由隧道局派驻现场6~8人组成监测组，由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任组长，监测组内部按地面监测及地下监测项目分为两个监测小组，各设一名专项负责人，在组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作，监测组成员组成及职责见下图。

监测组成员组成及职责框图

为保证量测数据的真实可靠及连续性，特制定以下措施：

1.监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况，并提供监测记录。

2.制定切实可行的监测方案和相应的测点埋设保护措施CJJT276-2018 预弯预应力组合梁桥技术标准，并将其纳入工程的施工进度控制计划中。

3.量测人员要相对固定，保证数据资料的连续性。

4.量测仪器的管理采用专人使用、专人保养、专人检校的原则。

5.量测设备、元器件等均应经检校合格后方可使用。

6.各监测项目在监测过程中严格遵守相应的实施细则。

7.量测数据均要经现场检查，室内复核后方可上报。

JJG(浙) 130-2014 超声波燃气表检定规程.pdf8.量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。

9.各量测项目从设备的管理、使用及资料的整理均设专人负责。