施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

武汉左岭至鄂州花湖公路土建工程施工

承包单位：湖南省建筑工程集团总公司

监理单位：长沙华南交通工程咨询监理公司

编制日期： 2010年8月25日

TCECS479-2017 砌体结构后锚固技术规程.pdf梁板安装专项安全施工方案

武汉左岭至鄂州花湖公路土建工程第6合同段，设立3个梁场，1号梁场设在K36+900~K37+200段路基上；2号梁场设在K39+938.270~K40+286.730段路基上；3#梁场设在K43+160~K43+432路基段。

其中胡伞湾大桥为40m预应力砼连续T梁，石湾大桥、张家山水库大桥、铁匠湾大桥、K43+480中桥及匝道桥YK0+624.7中桥、ZK0+297.5中桥为预应力砼连续T梁，葛麻湾大桥、梅塘湾大桥、冯家径中桥为预应力砼连续空心板，茅屋中桥及匝道桥ZK0+634.8中桥、YK0+268.2中桥为预应力砼简支空心板。

胡伞湾大桥主要跨越武汉球团铁矿专用铁路，为左右幅错幅桥梁，上部构造采用：左幅采用16*40m,右幅15*40m预应力砼连续T梁，桥梁全长左幅647.5m，右幅607.5m,左幅中心桩号K37+537.5，右幅中心桩号K37+546.5，桥梁宽度25m，横向采用12片T梁，桥梁交角120度，下部构造采用桩柱式桥墩、桩柱式桥台。

K38+760石湾大桥：上部构造为18×预应力砼连续T梁，桥梁全长。桥宽，横向采用12片T梁，桥梁交角90度，下部构造采用桩柱式桥墩和桩柱式桥台。

K39+765葛麻湾大桥：上部构造采用17*预应力砼连续空心板，桥全长，桥宽，横向采用20片空心板，桥梁交角90度，下部构造采用桩柱式桥墩和肋板式桥台桩基。

K40+360梅塘湾大桥上部构造采用7*预应力砼连续空心板，桥全长，桥宽，横向采用20片空心板，桥梁交角90度，下部构造采用桩柱式桥墩和桩柱式桥台。

K40+930张家山水库大桥：上部构造采用7×预应力砼连续T梁，桥梁全长，桥宽，横向采用12片T梁，桥梁交角90度。下部构造采用桩柱式桥墩和柱/肋桥台桩基。

K41+675铁匠湾大桥：上部构造采用采用10×预应力砼连续T梁，桥梁全长，桥宽，横向采用12片T梁，桥梁交角90度。下部构造采用桩柱式桥墩和肋台桩基。

K42+608冯家径中桥：上部构造采用3*预应力空心板，桥全长，桥宽，横向采用20片空心板，桥梁交角90度，下部构造采用桩柱式桥墩和肋台桩基。

黄龙服务区K43+133茅屋中桥：上部构造采用3×预应力砼简支空心板，桥梁全长,桥宽,横向采用20片空心板，桥梁交角120度，下部构造采用桩柱式桥墩和肋台桩基。

ZK0+638.4匝道桥：上部构造采用3×预应力砼简支空心板，桥梁全长,桥宽,横向采用7片空心板，桥梁交角120度。下部构造采用桩柱式桥墩和肋台桩基。

YK0+268.2匝道桥：上部构造采用3×预应力砼简支空心板，桥梁全长,桥宽,横向采用7片空心板，桥梁交角120度。下部构造采用桩柱式桥墩和肋台桩基。

黄龙服务区K43+480中桥，上部结构采用3×30预应力砼连续T梁，桥梁全长96m,桥宽25.5m,横向采用12片T梁，桥梁交角90度。

ZK0+297.5匝道桥，上部结构采用3×30预应力砼连续T梁，桥梁全长,桥宽,横向采用6片T梁，桥梁交角90度。

YK0+624.7匝道桥，上部结构采用3×30预应力砼连续T梁，桥梁全长,桥宽,横向采用6片T梁，桥梁交角90度。

武汉左岭至鄂州花湖一期工程合同、招标文件、图纸等资料。

《梁板安装专项施工方案》

起重机安全规程等施工作业规程

施工现场情况，项目部机械设备，技术力量，施工能力等具体情况。

本工程施工设立了一个项目部，下设“五部二室”共七个职能部门，分别为：工程技术部、安质部、机料部、计划合同部、财务部、综合办公室、试验室。项目经理共配备管理人员34人，项目经理、副经理、总工程师有长期从事现场施工工作、具有丰富桥涵施工管理及技术管理经验，业绩良好的人员担任；项目部各部负责人及工作人员有长期从事工程施工、经验丰富、业绩良好、业务能力强的中青年技术人员、安全质量环保人员、机械物资管理人员、计划财务人员、工程试验人员及综合管理人员组成。

为确保安全、优质完成梁板架设任务，并对参建人员做出以下要求：

所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。

担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的现场施工架梁作业经验。

所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。

对应人员职责如下：（每个梁场）

主要施工机械、设备、材料表

空心板吊装作业由2台MQ50t型龙门吊实施，其起重能力均为50吨，本桥340片20m空心板，最重梁自重为34.6吨，满足起重重量要求。龙门吊组位置设置在葛麻湾大桥桥尾主线路基上，基础底部采用C25混凝土扩大基础，轨道纵坡满足龙门架运行技术要求。运梁平车与龙门吊相对位置示意见下图：

架梁方向

4.2架桥机及钢丝绳的选择

T梁架设使用SDLB170t/型架桥机，此架桥机具体技术参数及限界条件见“架桥机技术参数表”。利用吊车拼装架桥机主机。

SDLB170t/型架桥机最大架设能力可架设跨，重170吨的梁，故此架桥机可满足本工程施工需要。

架桥机的主要性能见下表。

架桥机的主要性能见下表。

表一、架桥机技术参数表

钢丝绳安全系数按下式确定，但安全系数值不应小于6。

架桥机、龙门吊操作人员具有特种作业证件与施工经验。架桥机、龙门吊拼装、拆卸要由有相关资质与经验的人员和厂家指导进行。试车满足吊装架设要求。

切断全部电源，按照图纸尺寸和技术要求检查全机，各紧固件是否牢固；各传动机构连接是否符合要求；各制动系统是否动作灵活；金属结构有无变形；减速机是否加油；油泵及其他液压器件是否加油；转动部件下方是否有障碍物；传动部件是否润滑。

电气方面必须完成下列工作后才能试车。

用万能表检查全部电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。

切断电路、检查各种电气保护装置是否安装齐全。应特别注意行程开关、安全开关和紧急开关工作的可靠性。

打开主电源，认真检查各交流接触器是否动作灵活，各手柄按钮是否动作灵活。

经过上述检查，各部件均已正常后，便可进行空载试车。具体步骤如下：

空载桥机前支和中支沿轨道横向来回运行三次，要求桥机运行平稳并且车轮不应有明显的打滑，不能有明显的轨道的现象，车轮制动平稳可靠，没有挂、磨电缆现象发生。

前、后龙门沿轨道纵向来回运行三次，要求龙门运行平稳并且车轮不应有明显的打滑，不能有明显的啃轨道现象，车轮制动平稳、可靠，没有挂、磨电缆现象发生。

天车沿轨道横向来回运行三次，要求天车运行平稳并且车轮不应有明显的打滑，不能有明显的啃轨道现象，车轮制动平稳可靠。前、后卷扬机上升、下降各三次，要求卷扬机运行平稳，钢丝绳排绳、卷绳顺利，电力液压制动器动作灵敏，没有挂磨电缆现象发生。

空载试车情况正常后，才允许进行重载试车，重载试车应分别进行静载试车和动载试车。

将龙门开到适当位置，将天车开到适当位置，用卷扬机起吊额定重物，将重物升到一定高度（离地面约100～200mm），静置10min,测量主梁下挠度。如此连续三次，且第三次卸掉荷载后，主梁不得有残余变形，不得有油漆脱落，主要机构连接处不得出现松动或者损坏，每次试验时间不得少于10min.

静荷载试车合格后，方可进行动荷载试车。

吊重天车提升额定载荷反复起升和下降制动试车后，开动满载天车沿天车轨道来行走2～3次，并反复制动和启动，检测制动器、限位开关、电气操作是否可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架不得有残余变形，不得有油漆剥落，主要机构不得出现松动或者损坏。

上述试车结果良好，可做超载10%的试验，试验项目和要求与上述相同。各项试验合格后，方可交付使用。

架桥机过孔，架设边梁尤要加强安全管理，谨慎施工。

第一步：在已架好的梁板上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作。（如钢丝绳、垫木、葫芦）

第二步：开动导梁上两套起重行车移动至前支架后方；

分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥机；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长（），收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上。

第三步：开动导梁上两套起重行车移动至导梁尾部做配重；

前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长（），直至辅支腿到达前方盖梁指定位置（此时，前支架和已架梁体必须利用葫芦和钢性撑具于后方撑牢固）。

第四步：辅支腿下垫好硬木块，向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿，使导梁支平；为防止左右倾斜，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。

对于胡伞湾大桥，是较大曲线右转弯桥（R=2800m>1000m），预先右横移前支架，再左横移后支架，移动距离视实际情况定，此法是依靠轮缘和轨顶间隙实现转向。导梁转动停止位置为导梁中心线和一侧边梁中心线重合。转交过程中，若两根导梁发生错位，可点动一侧摇滚电机，前后移动一侧导梁，使错位消除。

第五步：顶起中、后支腿，使后支架携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及横轨于桥面上，垫牢垫实。

安装前支架和导梁锁紧装置；调整后支架，使前后横轨平行，然后安装后支架和导梁锁紧装置；桥梁桥面，准备下一孔运梁、架梁。

架桥机运行过程中，密切观察各部件运行是否正常，经常检查电力线路、液压传动装置、钢丝绳锁扣、卷扬机刹车、轨道、支腿稳固情况，确保施工安全。

在横移和过孔过程中要时刻注意电缆的状况。

过孔时，两天车要尽可能的开到桥机后方。吊配重梁（配重块）的天车必须是后天车。

架边梁时，架桥机受力不利，为防止桥机倾覆，可在内侧吊次边梁配重，架设中密切注意边缘枕木的情况。

T梁安装必须时刻做好临时支撑，防止倾覆事故发生。

架桥机喂梁方式为尾部炮车喂梁，前炮车运梁至架桥机下，停车；前运梁平车挂钢丝绳兜底吊梁，带紧；松开梁板与前炮车固结钢丝绳，起吊；前炮车移走，启动前运梁平车及后炮车，同步前进，直至后炮车运梁至架桥机下，停车；后运梁平车挂钢丝绳兜底吊梁，带紧；松开梁板与后炮车固结钢丝绳，起吊，移运完成。炮车返回，进行下片梁板的运输，架桥机启动，进行梁板纵、横、竖向运输就位。

喂梁施工严格按步骤施工，梁片必须时刻有固定支撑。

喂梁施工示意图见下页。

2）运梁炮车喂梁至架桥机尾部

3）前天车起重机吊起梁体后与后运梁炮车同时前移

4）后天车起重机够吊点时，两车同时吊梁前移

5）两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁

架桥机两起重行车同时载梁前移，天车至跨中时，要密切注意导梁变形，定期测量该处下挠值和水平旁弯值；至墩顶支承位置，徐徐下落，对于中梁，直接就位，对于边梁，先放于次边梁位置，并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，起吊，使梁体离开盖梁20~30cm，然后整机横移至边梁位置落梁。

落梁要求让梁板平衡缓慢垂直下落，准确落在平放的支座上，且与支座紧贴。检查梁体前后端位置是否准确，标高是否正确，不符合时吊起重新落梁，标高可通过调节临时支座砂筒内的砂量来调节。

落梁后立即进行临时支护，然后架设次边梁，马上横向连接，形成稳定体系。

安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石顶面标高符合图纸规定。板式橡胶支座上的构件安装温度，应按图纸规定，一般在5℃～20℃的温度范围内安装。预制梁就位后妥善支承和支撑，直到就地浇筑或焊接的横隔梁强度足以承受荷载。在日温最低时从桥梁每联的两端孔向中孔依次浇筑连续接头及横隔板接缝混凝土（桥面板以下）。

（一）T梁安装安全方案

T梁垂直起吊移运，运梁使用炮车，炮车分为前炮车和后炮车，前后车头均有方向控制系统，运输动力安装在后炮车上，动力采用齿轮传动，配有刹车、离合系统。炮车车轴横向间距2.5m（最大外距3.2m，最小内距1.8m）。

将炮车移至预制场运输便道上，前后炮车就位；使用2台场内龙门起吊移运装车，梁的装车顺序必须与桥梁的架设顺序一致；枕木支承，支承点靠近梁底设计支承线，落梁确保梁板竖直；用钢丝绳配合手拉葫芦与炮车支架捆绑固结，做好临时支撑；启动炮车，接到指挥信号后，开始运梁，运梁过程中，时刻观察便道及梁体竖直情况，防止梁板倾覆事故发生，倾斜度过大时，应立刻停止前进，前后炮车塞好楔块，防止滑移，查明原因，修复便道后方可继续运梁。在已架设好的桥上运梁，需先将半幅6片T梁横向联接钢筋全部焊接好，最好先浇筑好湿接缝混凝土。炮车上桥在第3、4片梁上通行，车轮靠近梁肋中心线，走形准确，不得在翼板上或跨梁行驶。

①运梁炮车行走便道必须路基稳定，梁板连接牢固，支撑稳定，行走路线顺直，便道必须达到运梁条件后方可负重走行。

②炮车运梁派专门的人员指挥交通和驾驶炮车，前炮车和后炮车互相配合。

架桥机两起重行车同时载梁前移，天车至跨中时，要密切注意导梁变形，定期测量该处下挠值和水平旁弯值；至墩顶支承位置，徐徐下落，对于中梁，直接就位，对于边梁，先放于次边梁位置，并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，起吊，使梁体离开盖梁20~30cm，然后整机横移至边梁位置落梁。

落梁要求让梁板平衡缓慢垂直下落，准确落在平放的支座上，且与支座紧贴。检查梁体前后端位置是否准确，标高是否正确，不符合时吊起重新落梁，标高可通过调节临时支座砂筒内的砂量来调节。

落梁后立即进行临时支护，然后架设次边梁，马上横向连接，形成稳定体系。

安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石顶面标高符合图纸规定。板式橡胶支座上的构件安装温度，应按图纸规定，一般在5℃～20℃的温度范围内安装。预制梁就位后妥善支承和支撑，直到就地浇筑或焊接的横隔梁强度足以承受荷载。在日温最低时从桥梁每联的两端孔向中孔依次浇筑连续接头及横隔板接缝混凝土（桥面板以下）。

空心板运梁使用炮车运输。路基主线基本成型，运梁便道良好，满足运梁要求。

空心板经过项目部质检工程师检验合格之后.报监理工程师进行运梁的检查验收，经检验合格之后，开始进行梁板架设的准备工作。

空心板通过龙门吊吊装到运梁炮车上，采用炮车将梁板运输到架桥机进行安装，梁板安装先架左幅再架右幅。

在梁的装车过程中要特别注意梁的运输顺序及梁的安装方向。在梁的装车过程中，梁的装车顺序必须与桥梁的架设顺序一致。

2、吊装桥梁及梁车送梁

龙门吊吊起梁板的下方对好位，把梁倒装到运梁炮车上，运梁至架桥机尾部。

①运梁炮车行走便道必须路基稳定，路线顺直，达到运梁条件后方可负重走行。

②炮车运梁派专门的人员指挥交通和驾驶炮车。

3、梁由梁车进入架桥机

①运梁炮车前进至梁前端达到前吊梁小车下方制动后，连接吊具，前吊梁小车将粱前端吊起；

②前吊粱小车与炮车同启动，粱板开始纵向前移；

使梁后瑞达到后吊粱小车下方：连接吊具，后吊梁小车将粱后端吊起，炮车返回运梁，前后吊粱小车配合前移粱片，吊梁就位。

为贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，强化安全施工管理，确保铺架施工生产安全，实现安全生产目标，结合项目部实际，特制定本规定。

6.1安全教育与队管理

坚持对职工进行安全生产知识、劳动保护常识和安全操作技术的教育；坚持抓好专业性、季节性安全教育、坚持同常安全教育与专项安全教育相结合，强化职工队伍的安全意识。

对新工人、参建民工和其他人员，首先进行安全技术知识教育和操作规程，设备性能、安全规章等教育；对易发生事故的工作岗位人员要进行安全操作培训，并经考试合格方可上岗。

对特殊工种的工人.要进行本工种的专业安全技术培训，并经有关部门考核，考试合格后持证上岗。

开展安全教育“五无”活动：日常无违纪违法；工作无违纪违法；职工无蛮干行为；岗位无责任事故；现场无事故苗头。

6.2机械、车辆的使用管理措施

对各种上场机械，必须做到定期检查和保养，严格执行“三包”和维修制度，确保机械车辆的完好率和政策运转。

所有机械、车辆决不允许带故障作业，修复后必须经检查、试车，达标后方可投入使用。

严禁非驾驶人员开车；严禁本车司机操作其他车；严禁无证驾驶车辆和施工机械。

严禁酒后开车，开英雄车，严禁所有机械、车辆违章作业。

起重作业，必须遵循各工序环节进行施工，施工前做好工序环节的配套工作，仔细检查机械的正常运转情况，注意机械车辆操作行驶的信号，检查制动、刹车是否完好，严防溜车。

施工作业人员上岗按工作性质要求，必须带上安全帽、系好保险绳，以防砸伤、摔伤及事故发生。

架梁作业前，一定要进行试吊，细心检查各部动作、制动系统、钢丝绳、滑轮组及机械部件情况，发现问题立即报告并及时处理。

作业人员必须严格遵守操作规程和劳动纪律。听从指挥，接受监督，不麻痹蛮干。更不准在作业时嬉戏打闹和擅自离开工作岗位，严格交接班制度，提醒注意事项。施工中，指挥人员和施工人员要密切配合，不得任性违章，确保施工顺利进行。

6.4运梁安全注意事项

运梁过长必须有人员护送。沿途察看轨道变化情况以及障碍物，如有问题应立即指挥前后操作人员立即停止前进。待问题处理后，经确认方可前进。

必须接好短轨。穿好加固枕，短轨夹板螺栓一定要上满，检查木枕间距，铁垫板、道钉及木枕的破损情况，必要时应更换，有必要时增加轨距拉杆。

6.5起吊过程注意事项

起吊位置和方式不符合要求，起重时使桥梁断裂或产生裂纹，各起重机构受力不匀或部分过载。

桥梁受挤压发生局部破损，钢丝绳突然下滑。部分钢丝绳被轧断。

钢丝绳不得误用，各股千斤绳受力均匀。不得绞花或两股互压现象。

捆梁钢丝绳应采用交互捻制的钢丝绳、破断安全系数不得小于10。

卷扬机制动系统失灵，桥梁向一端或一侧下滑。

滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后仍继续下落或提升，导致部分钢丝绳被绞断。卷扬放到最大限度。

起落梁左右侧或前后端高差过大，造成各卷扬受力不均，梁体应力过大而出现断裂。

钢丝绳在卷扬筒上混缠或钢丝绳固定端突然松脱。

落梁时碰、撞、挤压第一片梁。

吊梁卷扬机时刻保证正常状态下使用，使用前必须先检查制动器是灵活可靠，各部螺栓、销子、卡板等有无松动现象，检查轴承，齿轮、滑轮润滑情况。

6.6墩台移梁过程注意事项

首先排放好移梁器具，如移梁轨道一定要垫好底层，密实可靠，决不允许有坡度道。

检查拉梁器具，如侧链、钢丝绳、支撑木等。

梁落下时一定要支座密贴，四角同时受力。这时才能把吊梁钢丝绳放松拆除。

移动过程中统一指挥，密切注视横移轨道、钢丝绳的变化及主梁的受力变化。

统一指挥，两端移动统一指挥，决不允许出现偏斜，密切注视滑道变化，确保前后端同步进行。

(1)统一指挥，要选择在直线上，轨道基础牢固。

(2)轨道基础采用C25砼，两侧要相对应保持同一水平线。

(3)两龙门的中心跨距，应以吊重物的长度来计算。

(1)指挥运梁梁车进入龙门架下接梁，运梁梁车到达指定位置后停下。

(2)指挥龙门吊将起吊好的梁两端同时下落，当下落到离运梁平车上方五

公分处停下。调整运梁平车位置。

(3)待平车调整好位置之后，将梁体一端先落实，然后将梁体落在另一端

运梁平车上，这时察看梁车偏载情况，如偏过量应从新吊装。

(4)梁落好后，进行封车，打好支撑。

(5)开动梁车，指挥员应在车体前方。给出准确行车信号、发出指令，距

离架桥机10米应再度停车。

6.9遇下列情况应立即停止吊运安装作业。

①梁体砼未达到设计的吊装强度。

②自然条件恶劣，大雨或5级以上大风，能见度非常低的天气。

③操作人员不全，影响工作进行。

6.10.1架桥机指挥

1、指挥人员的指挥信号，手势语言必须简洁准确。

2、指挥人员应随时注意线路情况，铺架机前后两侧和上方是否有施工人员

3、接短轨时，夹板及螺栓是否上紧上齐。以防压坏短轨。

4、架桥机过孔时，指挥人员必须紧握紧急制动阀，如遇紧急情况必须迅速

制动，待问题查明后，然后再重新启动。

5、对好位后，须详细检查止轮器是否全都安放完，前、中、后支腿是否牢

6、架桥机大臂伸出后，前支腿固定销必须插好。

7、前支腿支好后.必须将防侧倾螺栓施紧，并加固牢固。

8、出梁前应检查捆梁钢丝绳，捆绑是否合格，连接是否牢固。一定要提醒

起吊司机试吊三次，确认刹车是否良好。

9、出梁应平稳，梁体距离五米处应停下，再启动慢行，严防冲撞前支腿。

10、落梁时，除必要调整外。两台卷扬机应同时下落。以防司机误操作或电

11、落梁到位后，查看各支座是否密贴。否则不可摘除吊梁钢丝绳。

6.10.2架桥机走行

1、走行司机要经常检查制动装置是否完好。

2、走行司机应经常检查风泵，确认润滑油是否充足，运转是否良好。

3、走行司机应经常检查，总风缸及阀件是否有水和油污；要时常排放，以

4、走行司机应经常查看，走行减速箱的润滑油及润滑情况，直流电机的运

5、架桥机对位完成后，必须检查止轮器的安放是否完好<安全>，支腿的加

6.10.3架桥机起吊

l、起吊司机应经常检查，吊梁小车卷扬机及液压转动机构、钢丝绳、制动

器、梁走行、梁拖拉和各部钢丝绳磨损情况。

2、起吊司机应经常检查各滑轮的运转情况。

3、操作的每一个动作必须听从指挥信号，不得任意操作，动作必须鸣铃

4、开动架桥机前，必须确认无障碍物或上方无人，才能操作，确保安全。

5、起吊时必须先试吊.确认刹车状况是好才能出粱。

6、起吊应遵守先动分动开关，后动主动开关的原则，以确保起吊同步、横移同步（必要的调整除外）.

7、出粱必须放慢速度，以免发生碰撞或刮伤人员。

8、操作过程中，注意力必须集中，不得与人闲谈，出现意外情况，立刻切

9、T梁试吊，在架桥机架设第一片梁时进行试吊，架桥机落梁至墩项l0cm

处，停止落梁，静止1min，再提升至20cm处，确认设备启动、刹车性能良好，

1、起吊司机专人专岗，任何人不准私自操作。

2、起吊司机的每一项操作必须听从指挥员命令，必须遵守一听、二看、三

确认、四警铃、五操作的原则。

3、起吊上、下、左、右移动操作时，必须先动各分动开关，在动总开关，

保证起吊同步，横向移动同步。除必要分动调整时，严禁分开操作。

4、架桥机吊起，要进行上下三次起降动作，确保刹车制动良好，方可出梁。

5、起吊过程中注意力高度集中，决不允许和任何人闲谈。如出现意外情况，

6、负责各电动部分的日常检查保养、维修工作。负责各起重拖拉钢丝绳的

7、负责操作室内外保洁工作。

6.10.5发电机操作

1、发电司机专人专岗，任何人不得随意操作。

2、发动机启动前必须检查机油、燃油、及冷却水，是否满足使用。

3、发动机启动后必须预热一定时间，方可高速运转，并时刻观察发动机运

4、发动机向外供电时，必须观察频率是否达到规定值数，让机器处于经济

运转状态。确认无误方可正常送电。

6、负责发动机机体及外部空间和配电盘的保洁工作。

7、负责电器维修、机械维修及液压操乍.

8、参加架桥同常保养和维修工作：

6.10.6龙门吊操作

1、熟悉并掌握液压性能，各部机构及外部轮廓尺寸。

2、龙门吊司机专人专岗，其他人员不准操作。

3、负责龙门吊立拆工作。

4、负责指挥桕梁人员对捆梁钢丝的安放，梁体的加固。

5、起吊时，负责对龙门吊两侧的观察，有意外时发出紧急停车信号。

6、负责龙门吊立装的检查指挥工作。

7、负责龙门吊的保洁工作。

8、负责龙门吊发电机的日常保养及维修。

8.11、安全防护措施

为保证梁板安装过程中的安全，施工过程中将采取严密防护措施，确保跨铁路施工安全：

1、严格既有线施工“三位一体”防护措施，设置电力局联络员一名、现场防护员两名，切实落实各岗位职责，服从现场架梁负责人的指挥。

在两侧桥头设置栏杆，桥梁架通后，禁止非施工人员上桥。高压线未断电，禁止下穿施工。设防护员2人，警示牌两块，专职安全员一名，负责现场安全检查和安全监督。在工工期间防护人员寸步不能离开岗位，24小时在岗。防护设施在未施工完，没有拆除命令前，不能擅自拆除或撤掉。施工完后进行一次全面检查，确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。

2、跨铁路施工时，及时与铁路主管部门联络，合理安排生产时间，封闭铁路运行，加强安全防护，禁止高空坠落物体至铁路上，确保施工及铁路行车安全。

3、技术人员跟班作业，随时检查架桥机各部位是否正常工作，以便及时采取有效措施。安全员跟班作业安全隐患不解决决不放行。

4、架桥机和运梁炮车就位后，两端打好双向铁鞋制动，前支腿底面与桥墩支撑垫石之间用方木垫支，防止意外滑动。

1、架设梁板时，应做到施工时一切行动听指挥，由专人指挥施工。施工时指派责任心强、具有安全生产知识、熟知防护方法、身体健康、经过培训考试合格防护员。

2、施工前按审核方案做好各项准备工作，对施工人员进行安全教育外，并确认信号设备、机具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。

3、施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握架设进度，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。

5.设置安全警戒线和警示标牌：桥上严禁非施工人员进入，设置安全员巡查，发现非施工人员一律请出施工范圈。

副组长：刘春生 郭淑方

成员：郑宏业 陶醉 王胜 汪煜 刘文玑 宋杰 陈亚芳 付建军 刘斌 王明利 邹浩文

1、负责制定各项防止事故措施。

2、负责组织应急救援小组及员工(含施工队)的应急救援知识的教育培训工作，开展应急救援设备演练活动，不断提高其应急救援的技能。

3、当事故发生时，负责事故应急救援的指挥工作，对发生事故作出急救援具体方案。

4、在施工现场配备相应的急救器材和设备。

5、组织检查施工现场及其它生产部门的安全隐患，落实各项安全生产责任制，贯彻执行各项安全防范措施及各种安全管理制度。

7.3应急救援值班制度

急救包2个、扳手4个、撬棍4根、电工包2个、氧割焊1台、装载机l台、对讲机3台等。

报告联络有关人员 成立救援指挥组 必要时向社会发出救援请求 实施应急救援、保护事故现场、上报有关部门等 善后处理。

7.6梁体损坏应急措施

梁板制作完成之后，在运输途中或架设过程中，出现梁体损坏事故，及时调换，项目部立刻报请建设单位、监理单位组织试验室及相关技术人员进行梁体检查，如果只是轻微损坏，经建设单位、监理单位人员确认同意，梁板继续使用。

如果梁体出现裂缝、发生断裂等严重事故，立即停止桥梁的架设，组织专业人员进行分析，作出补救措施，如果是架桥机的原因，对架桥机进行检修并重新报检或更换架桥机重新进行架设；如果是墩身或基础的原因，通知各方，停止桥梁架设，重新对墩身或基础进行补救，待合格后重新开始桥梁架设。

7.7梁板坠落应急预案

梁体在施工过程中发生坠落事故，立即停止桥梁的架设。立即报请建设单位、监理单位组织试验室及架桥队相关技术人员进行梁体、架桥机及墩身重新进行全面的检验，按规定进行检验合格、满足继续架设的条件之后方可继续进行桥梁的架设。

对于掉落的梁体重新采用静载试验进行检查，检查可以继续使用，那么调用两台50吨的汽车吊进行梁体的起吊到位，继续进行架设施工。如果梁体损坏严重【冀】J20J230：农村住宅标准设计 冀南分册.pdf，梁体废弃掩埋。

7.8高空坠落应急措施

架梁施工过程中所发生最严重人员伤害事故类型一般为高处坠落.一旦发生施工人员高空坠落，按照如下措施进行救援：

应急救援小组接到通知后，及时到达事故现场指挥救援并落实各项保障措施。由办公室负责第一时间与当地医院的联系和生活车辆的调配。加强与救援机构的联系和沟通，建立合作关系，确保事故发生时能够与其及时联系和合作。

(3)组织有关人员进行清理或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，施工队负责人随时监护现场状况，防止造成事故再次发生和财产损失。

(4)事故调查组要写出书面事故调查报告，报告内容包括：发生事故时间、地点、伤亡人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。

1、在桥梁架设施工开始前备用一台120kw柴油发电机DL／T 1751-2017标准下载，若出现停电，由现场负责人通知电工更换电路，保证施工正常进行，来电后切换回原来正常电路。

2、桥机机械设备故障：在桥梁架设施工开始前联系好当地机械修理单位，小的机械故障现场负责人通知机械修理工进行修理，大的故障通知修理单位在最短时间内赶到现场进行处理。并通知机料部门立即购买所需材料，保证施工现场以最短的时间恢复施工。

5、殊气候条件下：当最大风力等级超过6级时停止架梁。当架梁过程中，遇到突发性大风侵袭，应在对位后用枕木支垫架桥机背风面。当遇到暴雨时，停止架粱。