施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某特大桥底座板混凝土施工方案

某特大桥底座板混凝土施工组织设计

某特大桥正式开工，2008年12月31日北向开始架梁，2009年7月5号北向箱梁全部架设完成。其中208#墩~110#墩，2009年5月6号架梁完成，沉降观测评估时间已满足要求，评估工作正在进行，已基本具备底座板混凝土施工条件，可作为无咋轨道施工的先导段。

参照沉降观测评估区段的划分，某特大桥底座板混凝土划分为4个单元段，第1单元：DK 481+760.66~DK478+694.95（208#墩~110#墩）长度，第2单元：DK478+694.95~ DK475+117.45（110#墩~0#桥台）长度，第3单元：DK481+760.66~DK489+632.98（208#墩~450#墩）长度，第4单元：DK489+632.98~ DK496+265.27（450#墩~658#桥台）长度。

某特大桥单元结构划分图

DG／TJ08-2034-2019 预拌混凝土和预制混凝土构件生产质量管理标准左线第一临时端刺详细结构划分图

右线第一临时端刺详细结构划分图

左线第一常规区详细结构划分图

右线第一常规区详细结构划分图

左线第二临时端刺详细结构划分图

右线第二临时端刺详细结构划分图

左线第三临时端刺详细结构划分图

右线第三临时端刺详细结构划分图

左线第四临时端刺详细结构划分图

右线第四临时端刺详细结构划分图

说明：1、上述图中间隔均为钢筋连接器后浇带，位置位于梁的跨中，编号为北、南向桥墩墩号；梁底部编号为梁剪力齿槽一次浇筑完成，不预留齿槽后浇带位置。

2、临时端刺每片简支箱梁均设置剪力齿槽后浇带，常规区除中间一片梁外也需要设置剪力齿槽后浇带。

3、上述图中临时端刺、常规区划分左线、右线临时端刺起点设置向北向错开两孔简支箱梁。

4、当钢筋连接器后浇带与轨道板缝重合时，将后浇带位置适当调整，与轨道板缝错开为宜。

按照施工单元划分的情况，须在桥梁上显著位置进行标识各后浇带位置、名称、类型，方便今后张拉时识别。

根据某特大桥施工总工期安排，底座板施工从某制梁场DK481+809.71为起点先向北向施工，某北向DK475+117.45~DK481+809.71施工工期：~；某南向DK481+809.71~ DK496+265.27施工工期：~。

钢筋加工主要采用加工厂集中加工，特殊部位直接在梁面上绑扎，利用已有的加工厂。底座板施工用电采用75kw柴油发电机，随工作面移动；施工用水在桥面配置水箱，使用洒水车供水。

底座板施工工艺流程详见下图：

无砟轨道底座板施工前必须对对梁面高程、梁面平整度、中线线位、相邻梁端高差等进行测量复核，预埋件的位置准确无误，对不能满足要求的及时修整、处理。

桥面平整度要求/。使用靠尺测量（每次重叠），每1桥面分四条线（每底座板中心左右各处）测量检查。对不能满足/要求，但在/范围内的，可用尺复测检查，应满足/要求。每条线上合格点数达到80%及以上且不合格处的平整度无/以上的，则梁面整体平整度合格。对于不能满足要求的，对梁面进行整修处理。

（4）、梁端梁面平整度

防水层不允许破损及空鼓现象的存在。

要求预埋件平面、高程位置要准确。

（7）、剪力齿槽几何状态

梁端左右中线底座板幅宽范围内凹槽深度，允许偏差±。根据实际情况，按设计尺寸修凿并整理干净，齿槽内应修理方正并凿毛出新面，确保底座板混凝土与其结合良好。

桥面不能有油渍污染，否则应在底座板施工前清洗干净，桥面排水坡构造应符合设计要求，对可能造成排水不畅的桥面应打磨修整处理。

（9）、伸缩缝状态的检查确认

主要检查伸缩缝安装是否到位且牢靠，并对缝内积存物进行彻底清理。对原Ⅰ型板梁将伸缩缝处混凝土凿除，将伸缩缝预埋件的锚固筋直接连接在梁体主筋上，安装伸缩缝后，再回填混凝土；Ⅱ型板梁预留槽口的，直接安装伸缩缝，回填混凝土。

桥面排水坡应符合设计要求，对存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许出现反向排水坡，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。

（11）、梁面验收检测项目及标准

梁面验收主要检测项目及标准见下表1。

梁面验收主要检测项目与标准 表1

滑动层自下至上由土工布+薄膜+土工布组成，简称“两布一膜”。每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至桥梁活动端，在梁缝处配合挤塑板的安装局部调整，直接铺设在挤塑板顶部。

铺设前，用洁净的高压水及高压风冲洗桥面，确保铺设范围内洁净且无磨损性砂石颗粒。

桥面清洗干净后，根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，以此控制聚氨酯的涂刷范围，进行涂刷。

在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽的粘合剂涂刷带，聚氨酯涂刷好后，马上进行第一层土工布的铺设。铺设应从桥梁固定端的剪力齿槽预埋螺栓开始，到桥梁活动支座端止，第一层土工布必须在梁缝处断开。然后在第一层土工布上直接铺设聚乙烯薄膜。聚乙烯薄膜铺设好后，即可开始铺设第二层土工布，铺设自桥梁固定端的剪力齿槽边缘至桥梁活动支座结束，铺设时可用水润湿土工布以利于将土工布吸附在聚乙烯薄膜上。

两布一膜施工注意事项：

a 铺设应平整、无皱褶且无破损，如发现破损，应进行更换，重新铺设。

b 底层土工布可对接，但需要在接头两侧各加宽横向粘接带；中间薄膜采取热熔接方式；上层土工布不允许出现接头。土工布、土工膜接头位置应错开至少。

c 土工布订制幅宽要至少大于，底座砼施工完成后切除多余部分。

d 梁缝部位土工布底部垫宽的钢板，长为，作为混凝土支撑。

梁端各范围内设置一层厚挤塑板，两端挤塑板与桥面通过胶合剂粘贴。

挤塑板施工注意事项：

a 在桥梁梁端涂刷聚氨酯胶水，涂刷面积同挤塑板铺设面积。

b 挤塑板规格为×，整体铺设。

c 挤塑板的技术要求按相应技术条件执行。

根据设计施工图纸，底座板内采用HRB500级钢筋，两钢筋连接器间纵向钢筋定尺长分别为、、、，相邻钢筋间通过搭接进行连接，搭接接头面积百分率为100%。钢筋加工可在钢筋加工厂加工或在桥上绑扎施工。① 集中加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行：线下加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号；② 桥梁上钢筋绑扎要注要跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。

剪力齿槽处剪力钉制作长度应根据底座板超高设计及现场预埋套筒高低情况“量身定做”，安装时要注意旋入深度和高度。安装锚固螺栓的转动力矩为：MA=140Nm，螺栓旋入深度至少为。

a 钢筋安装前先安装混凝土垫块，垫块规格采用50×5×，标号为C30材质与底座板混凝土相同，垫块梅花形布置，纵向间距，保证每延米垫块数量不少于8块。

b 钢筋安装后，根据设计要求，在每个底座板浇筑段（距梁缝处）将测温用温差电偶安装好。

钢筋连接器须在底座板顶层钢筋铺设前安装完毕。HRB500钢筋与连接器钢板在钢筋加工厂焊接完毕，然后吊装上桥，现场安装钢板另一侧的精轧螺纹钢和螺母。后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，采用E5015或E5016焊条，焊接工艺通过工艺试验确定，后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态，松开距离为。

模板采用可调式模板，可调部分由□50×100、∠50、－或镀锌铁皮、[10、M24螺栓等组成，基本部分模板可调范围为165mm~，曲线段部分底部再加装□50×100，每段模板定长。

后浇带端模根据不同超高以硬质木板加工。

底座模板安放：安放前先计算出模板的放样高程，用水准仪实测梁面高程，计算安装高度并在梁面以3点间距标记出高度。

模板安装调整到位，内侧模板采用正反扣调节支撑固定，外侧模板采用索具螺旋扣支撑在防护墙上。

底座板设计采用低弹性模量的C30混凝土。混凝土配合比一定严格按试验室出具的混凝土配合比报告执行。

混凝土采用罐车输送至桥下，汽车泵或汽车吊输送上桥，整平机整平的施工工艺。具体施工要求：

⑴、两个后浇带之间的砼必须一次浇筑完成，每次至少为1孔梁，浇筑前所有钢筋连接器后浇带的螺母至少松开离钢板一定距离。

⑵、混凝土布料时，应由模板低边往高边进行，左右两幅布料的速度要基本保持一致。

⑶、砼入模温度底座板混凝土入模温度不能超过。

注:在气温+和之间浇筑混凝土时，其混凝土温度不得低于+。气温如果在以下时，混凝土的最低温度为+。

⑷、底座板混凝土采用插入式振捣棒振捣，振捣完成后，用整平机布料、整平。

⑸、浇筑完成后砼初凝前：①使用抹子人工抹出反向排水坡，两侧各，坡度2%；②顶面底座板范围内拉毛，使用长柄硬塑料刷，拉毛深度1mm~；③拆除端模，及时修整凿毛。

⑹、底座板混凝土养护采用薄膜＋土工布覆盖洒水养护的方式，养护时间至少7天。

砼拆模后，在曲线地段的临时端刺，要加装临时侧挡，防止底座板在张拉进横向位移。临时侧向挡块采用枕木配合钢板，两侧以防撞做支撑，中间支撑在两底座板之间。

8、钢筋连接器后浇带及剪力齿槽后浇带施工

底座板张拉连接的本质是对底座板结构的“锁定”，张拉连接完成后便可在一个施工单元内进进行轨道板的施工。张拉连接的控制要素为：温度、时间、张拉量。

不同温度情况下的张拉量不同，设计的零应力温度为，大于或小于不进行张拉连接。当温度大于小于时无需张拉，直接进行连接；当温度低于时，需要计算出对应的张拉量进行张拉，张拉量的计算公式为：

一个底座施工单元内张拉作业要严格按照顺序进行，且左右线同步。

底座板张拉\连接的前提是：

①基本张拉\连接段落中的所有砼浇筑段完成结束后；

②轨道基准点放样结束(此时不进行测量)；

③张拉\连接前临时端刺区域内浇筑段落要进行长度和温度的测量并纪录备用；长度测量采用大地测量法测量临时端刺砼的长度，利用全站仪测量在后浇带旁的轨道基准点可以快速测量长度，测量时间尽可能与底座板连接时间靠近；

④临时端刺区域内要安装临时侧向挡块；

⑤底座板张拉在施工单元内所有砼浇筑段完成且末次浇筑段达到20Mpa后进行；

⑥清洁精轧螺纹钢筋，锚固螺母涂上油脂；清洁后浇带浮渣，准备足够的张拉工具(包括长套筒扳手，开口扳手)。

⑦钢板两侧的每一对螺母须同时从外向中间对称拧紧，其间测量出距离缩小引起的长度变化。必须保证所有螺母尽量以相同的力矩拧紧。

当底座板温度与张拉零应力温度差别在5~之间时，钢板连接器后浇带不能通过一次张拉到位，必须每间隔24h重复张拉一次，直到达到计算长度，每次张拉总量的1/3~1/2，需要张拉的最少次数和时间间隔见下表：

张拉次数和时间间隔表 表2

㈠ 20～30℃的张拉顺序及方法：

当底座板温度T处于20～30℃之间，钢板连接器后浇带的锚固螺母就不需要张拉，只需要拧紧到钢板上，然后把钢板另一侧的锚固螺母也拧紧（张拉行程=0），在拧紧过程中扭力扳手的扭矩应该大于450Nm。(此时“拧紧”采用扭矩套筒扳手紧固锚固螺母，扭矩为450Nm，目的是将锁紧螺母及锚固螺母与钢板可能存在的滑移消除，而不是将拉力传递到相邻砼中。)

（1）具体张拉顺序如下：从两边临时端刺自由端开始，依次拧紧钢板连接器后浇带的锚固螺母，即按J4＞J3＞J2＞J1＞K0＞常规区的顺序，先用手拧紧锁紧螺母，再用开口扳手对其加强，使锁紧螺母紧贴钢板。

（2）首先拧紧钢板连接器后浇带J1~J4的锚固螺母。

（3）接着拧紧K0以及常规区的钢板连接器后浇带锚固螺母。

（4）张拉应该在24小时内完成。

（5）张拉完成后，浇筑常规区内的所有后浇带（BL1）以及临时端刺中的K0和J1的混凝土。此外常规区内的齿槽后浇带BL2也可以浇筑。

（6）张拉完成3~5天后，浇筑位于临时端刺中部（BL2）的两个齿槽后浇带，左右线的齿槽后浇带应错开两孔梁的长度浇筑。

20～的张拉顺序图 图3

㈡ 0～20℃的张拉顺序及方法：

（1）从两边临时端刺自由端开始依次拧紧钢板连接器后浇带的所有锚固螺母，即按J4＞J3＞J2＞J1，不施加预应力连接，之后临时端刺才具备了承载能力。

（2）接着在常规区按构件温度张拉钢板连接器后浇带的所有锚固螺母，首先张拉常规区中靠近临时端刺的2个后浇带连接器（K0后边）。(此时“张拉”采用扭矩套筒扳手紧固锚固螺母，按照计算所得的张拉长度进行张拉，将拉力传递到相邻砼中。下同)

（3）张拉临时端刺与常规区之间的K0。

（4）张拉J 1、J2，其余常规区的钢板连接器后浇带的张拉同时进行，常规区的张拉可以分为几个小组从两端向中间同时进行。

（5）最后张拉J3，须少量张拉，约为J2拧紧距离的1／3。

（6）浇筑临时端刺内的K0和J1及常规区所有后浇带（BL1）混凝土。在底座板张拉后，常规区齿槽后浇带BL2浇筑前，必须等待一定的时间，如下表：

常规区齿槽后浇带BL2浇筑等待时间

0～的张拉顺序图 图4

㈢ 大于不能进行底座板张拉

①测温和连接必须在24小时之内完成。

②后浇带浇筑也必须在24小时之内完成，为了确保从测温连接到浇筑后浇带混凝土48小时之内完工，在单个后浇带连接器完成连接后，可紧接着对其浇筑混凝土。

③根据埋设的温差电偶测量底座板混凝土温度，然后利用张拉计算程序计算张拉距离。每个临时端刺的首次张拉计算数据电子版一定注意保存，待下一次与相邻常规区张拉结束后，统一打印保存记录。

㈣ 临时端刺与下一常规区的连接

到目前为止第一施工单元（两个临时端刺加一个常规区）后浇带只剩下临时端刺中的J2～J4和大部分BL2没有浇筑，其它后浇带都已浇筑完成。只有和第二基本段落（一个临时端刺加一个常规区）底座板连接后，才能浇筑第一施工单元剩下的后浇带。与下一施工单元连接时需要注意以下内容：

（1）螺母拧紧的方法和原则同上。

（2）待第三个临端刺施工完成后，从第二常规区中部对称相背张拉。

（3）第二次张拉第二临时端刺的J2时，要注意LP2有效长度测量值的变化：为BL2至J2的距离。

（4）张拉结束后48小时内浇筑临时端刺中剩余的J2～J4、K1和第二施工单元常规区后浇带（BL1）中的混凝土。

（5）和第二施工单元连接器连接后，常规区齿槽后浇带BL2浇筑前，必须等一定的时间。

常规区齿槽后浇带BL2浇筑等待时间

20～3天后/0～10天后，浇筑第一施工单元第二临时端刺固定端后浇带（BL2）中的混凝土。

至此，第一施工单元底座板及后浇带已施工完成，其它基本段落底座板及后浇带的施工工序以此类推。

施工进度按单作业面双线/天进度控制，需要劳动力人员配置见下表3。

劳动力配置表(双线/天) 表3

按一个作业面情况下完成双线/天进度指标，需配置两套模板(一套模板长),主要机具设备详见表4。

底座板施工机具设备一览表(双线100m/天) 表4

八、底座板施工质量标准及控制措施

1、两布一膜及挤塑板施工

⑴两布一膜接头处理必须符合相关要求，严禁乱搭乱接。底层土工布对接时至少要搭接30cm，中间薄膜采取熔接方式，上层土工布不允许对接。

⑵梁端两布一膜及挤塑板的细部处理必须符合设计要求。

⑶土工布、土工膜、挤塑板及聚氨酯粘接剂属特殊材料，进场后必须按要求抽样送检。

平面位置的偏差不允许超过±2cm。

⑴钢筋安装间距和位置要严格按设计图纸施工，以免与后续轨道板和底座板之间的锚固钢筋发生冲突。

⑵为避免钢筋安装过程中刺穿两布一膜滑动层，必须按要求设置大面积混凝土垫块。

⑶钢筋绝缘如需要，必须符合设计要求。

为确保底座板顶面高程满足规范的要求，必须严格控制模板安装的精度，模板安装好后进行复测，达到“铁科技[2007]85号、客运专线无咋轨道铁路工程施工质量验收暂行标准”允许的要求，详见下表5：

底座模板安装允许偏差及检验数量 表5

底座外形尺寸是底座板混凝土施工质量的重要控制要点，外形尺寸允许偏差详见下表6：

混凝土底座外形尺寸允许偏差 表6

必须从以下几个方面采取措施加以控制底座板施工质量：

⑴严格控制模板顶面高程，给收面一个准确的基点。

⑵辊轴式收面机控制大面高程和平整度，混凝土振捣仍以插入式振捣器为主，混凝土振捣密实后再进行收面。

⑶曲线段超高部位，混凝土塌落度宜调至下限，控制好浇筑、收面速度，防止出现“波浪”。

⑴后浇带的连接涉及到整个桥梁结构安全，且施工工艺复杂，后浇带的连接必须按要求的连接温度、时间、方式以及顺序进行，严禁擅自施工。

⑵后浇带混凝土施工需要考虑后浇带混凝土防开裂措施，可在混凝土内惨加适当的膨胀剂，同时在浇筑混凝土前，湿润老混凝土面。

九、底座板施工安全控制措施

1、加强操作工人的安全教育2014浙G40：装配式混凝土板式楼梯(一).pdf，积极做好岗位安全培训工作。

2、严格执行各项安全操作规程，安全员负责日常的安全教育和检查，发现安全隐患，立即通知整改。

3、施工现场的所有电源、电路、电器的设置、安装必须遵守《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。

4、所有操作人员必须持证上岗，且针对每道工序的不同特点进行安全培训。

5、机械设备必须按规定定期检查、保养。

6、汽车泵送混凝土时，必须注意上方有无高压电线，以便采取施工保护措施。

7、吊装作业时严格按照“十不吊”原则进行，严禁违章作业。

8、混凝土摊铺机开启施工行走前TCEA 703-2020 电梯、自动扶梯和自动人行道网络安全标准通用要求.pdf，必须按铃警示。