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施 工 组 织 设 计

第一章 编制依据及原则

某某安置房工程分户验收专项施工方案 一、商州至丹凤高速公路（SDN4标）高桥村丹江大桥施工图。

三、商界高速公路商丹段SDN4项目经理部现场调查资料。

四、我公司与建设单位签订的合同中的有关工期和质量目标的承诺和要求。

五、商州至丹凤高速公路总体实施性施工组织设计

在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工程特点，调集具有类似工程施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。

本合同段位于西（安）合（肥）西部大通道陕西境商州至丹凤段，主线与西合铁路相依，横跨丹江，三座大桥，桥梁中心桩号分别为ZK129+300.5，ZK129+822.425，YK129+490.225。左1线桥梁起点桩号为K129+056.98，终点桩号为K129+544.02，全长，中心里程桩号为K129+300.5；左2线桥梁起点桩号为K129+655.48，终点桩号为K129+989.37，全长，中心里程桩号为K129+822.425；右线桥梁起点桩号为K129+017.08，终点桩号为K129+963.37，全长，中心里程桩号为K129+490.225。桥梁上部结构按双车道宽度设计，二期加宽时在桥左侧增加一片箱梁形成三车道，二期加宽时采用预应力接长盖梁。

本桥位于商丹盆地丹江低阶地和高漫滩上，属山间断陷盆地沟谷地貌。地形开阔、河道开阔平坦，冲积层发育，主要为砂卵石、砂,局部夹砂性土或淤泥层，阶地表层广布粘性土，部分具有膨胀性。丹江河漫滩等局部路段为人工回填土，地下水位较高，成为软土地段。第三节 结构型式及主要工程数量

本桥梁体为后张法预制箱梁，负弯距区采用预应力钢筋连续。

（1）后张法预应力砼箱梁

左1线桥由16×30m跨径组成，共计64片后张法预应力砼箱梁，左2线桥由11×30m跨径组成，共计44片后张法预应力砼箱梁，右线桥由31×30m跨径组成，共计124片后张法预应力砼箱梁，全桥总计30米箱梁232片(其中边梁116片，中梁116片,半幅每跨中梁和边梁各2片)。梁体采用等截面梁高160厘米、底板宽100cm，C50砼，其中边梁重90.4吨/片，中梁重88吨/片。预应力钢绞线采用φj15.24高强度低松驰预应力钢绞线标准强度Rby=1860Mpa，E=1.95×105Mpa，控制锚下张拉应力σy=0.75Rby。锚具采用OVM型锚具及配套的设备，管道采用预埋钢波纹管成孔。横坡通过盖梁横坡、预制梁底楔形块、支座垫石高度变化来形成。连续箱梁支座采用GTZ250×350×64橡胶支座，伸缩缝处支座采用GJZF4250×350×66四氟滑板橡胶支座。湿接缝砼标号与梁体相同。

桥面系铺装，采用C40砼,铺装厚度为8cm，涂防水材料，铺装上铺10cm沥青砼。

伸缩缝全部选用GQSF80型仿毛勒伸缩缝。

防撞护栏采用C30砼现浇施工，分段浇筑长度控制在5~7m，每联设置伸缩缝。

为确保桥面排水畅通，本桥在主梁体每隔5m处预留泄水孔，在横桥向较低的一侧护栏边缘设置，通过管道从桥面引下。

（1）桥墩及基础

钻孔桩、系梁采用C25砼，墩柱采用C30砼，盖梁采用C40砼。

桥墩形式：本桥桥墩直径为160cm和150cm两种，均为圆柱式桥墩。

本桥基础为钻孔桩基础，桩基直径均为Φ170cm，预应力钢束为二期加宽盖梁时采用，一期施工准确预埋预应力管道并确保畅通。

钻孔桩、承台采用C25砼，台身、台帽采用C30砼。

桥台桩基直径为Φ ，钻孔桩承台基础，右线0号台、31号台无台身设计，左1线16号台、左2线0号台有台身设计，台后设桥头搭板。一期施工修建台帽一次成形准确预埋预应力管道并确保畅通，预应力钢束为二期施工时采用。

1、左线K129+300.5 16高桥村丹江大桥

下部结构：现浇C25砼2767m3;现浇C30砼1072m3;

现浇C40砼509m3

Φ150cm 钻孔灌注桩桩基147延米

Φ170cm 钻孔灌注桩桩基537延米（合计砼1132.6m3）

上部结构：现浇C30砼225.4 m3;现浇C50砼2481.4m3

桥面铺装：现浇C40砼489.3 m3

后张法预应力钢绞线：93.4t

2、左线K129+822.425 11高桥村丹江大桥

下部结构：现浇C25砼1252 m3;现浇C30砼538 m3;

现浇C40砼377 m3

Φ150cm 钻孔灌注桩桩基141延米

Φ170cm 钻孔灌注桩桩基340延米（合计砼771.7 m3）

上部结构：现浇C30砼155 m3;现浇50砼1522.9 m3

桥面铺装：现浇C40砼336.4 m3

后张法预应力钢绞线：64.1t

3、右线K129+490.225 31高桥村丹江大桥

下部结构：现浇25号砼2671 m3;现浇30号砼1438 m3;

现浇40号砼1131 m3

Φ150cm 钻孔灌注桩桩基132延米

Φ170cm 钻孔灌注桩桩基928延米（合计砼2106 m3）

上部结构：现浇C30砼437 m3;现浇C50砼4900 m3

桥面铺装：现浇C40砼948 m3

后张法预应力钢绞线：180.87t

第一节 、现场组织机构

根据本工程特点，本着精干高效的原则，项目部设置四部二室：施工技术部、工程管理部、财务部、物资设备部和中心实验室、综合办公室（详见组织机构图）。

本桥的主要施工人员一览表

第二节 任务划分及施工安排

在满足工期要求的前提下，安排专业施工队伍：钻孔桩施工由钻机一队和钻机二队完成，下部施工由三个桥梁队完成，梁预制、架梁及桥面系由综合施工队承担。

本工程下部构造钻孔桩直径Φ1.5m桩基24根,合计420 m，直径Φ1.7m桩基182根,合计1767m。钻孔桩是施工工期顺利施工的关键。12月份进行河道围堰施工，前期进场的所有钻机进入河道抢钻,右线(13#～16#)和左线1(13#～15#)于2月份完成河道钻孔桩施工，主梁和墩柱施工由桥梁一队施工，河道中的工程项目于3月份下旬完成。

介于梁场面积狭小，总体施工方案基本上梁场不存梁，张拉压浆完成后即开始架设梁。四台钻机施工右线的桩基础同时两台钻机移位至下游施工，计划2月份中旬完，盖梁3月份下旬完成。

梁场按照施工进度安排，此时已存梁20片左右，可以进行架梁任务，计划4月下旬开始架设右线箱梁，于8月右线架梁完成。

右线（28#～31#）和左线2（8#～11#）桩基础计划2月份施工，4月份上旬完成下部构造施工，同时钻机移位至右线。

右线（0#～4#、5#～8#、9#～13#）桩基础计划2月中旬施工，5月下旬完成桩基础，盖梁施工计划4月上旬开始，5月份下旬完成河道上游右线下部构造。

右线（17#～20#、21#～24#、25#～27#）桩基础计划3月中旬施工，5月上旬完成所有桩基础施工，盖梁从4月下旬开始施工，全部完成时间为5月下旬。

左线2从0#台施工，前期放一台钻机，后期再增加一台，从3月下旬开始桥台台背回填，5月下旬完成。

左线2（1#～4#、5#～7#）从4月下旬安排钻机施工，桩基5月完成，5月下旬完成所有盖梁施工。

右线架设完成后，根据的施工进度，开始从8月下旬架设左线1的箱梁，箱梁于9月份下旬完成。然后架桥机移位到左线2，10月下旬开始架设左线2箱梁同时施工右线桥面系，于12月完成。

左线2架设箱梁于12月份上旬完成，架桥机撤场，桥面系于12月份完成。

第二混凝土拌和站，负责供应高桥丹江大桥下部工程和K128+904—K132+000段路基附属预制件工程的混凝土供应工作。祥见《施工计划安排表》，《施工计划横道图》。

第四章、施工进度安排及总体施工方案

本工程工期安排：开工日期2005年12月1日，竣工日期2006年3月7日。

项目经理部位于3 12国道线路右侧100m处代街村，租用民房260m2，其中会议室30m2。 制梁厂一处，占地18亩（包括线路红线内7亩）。混凝土拌合站2处，占地11亩，中心试验室一个，租用民房72m2。祥见《丹江施工平面图》

大桥需要施工便道2.6km，，安装2台变压器，配备1台200kw发电机。左线16桥台处设变压器房，线路架设延桥向设置在右线红线向内2米埋电杆，河道埋设15米电杆两处。详见《主要施工机械设备进场计划表》、《主要施工用电计划表》。

施工队伍进场后，首先在K130+600附近修筑便道，在吕涧村桥老312国道左侧，试验室附近整平拌合场地，使1#拌合站尽快建立；然后开挖K128+904～K129+060段的路基，并整平右侧预制梁场。同时在K128+300左侧附近修筑便道，平整场地，建立2#拌和站。

设备分四个时期安排进场。具体进场时间见《使用于本工程的主要施工机械设备及测量、试验设备一览表》、《主要施工材料计划表》。

本合同段位于商州地区，近邻312国道公路交通网便利。水泥采用尧峰水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，砂石料在沿线的石料厂购买，全部材料利用公路运至施工现场。主要施工材料计划表见附表。

主要施工机械设备进场计划表

主要测试仪器进场计划表

第五章、桥梁工程施工工艺及技术措施

一、钻孔桩施工工艺及方法：

施工前清除场地杂物，改移河道围堰筑岛，左右岛分离。高出现河水表面标高1.5米。平整撒土夯实，保证行车畅通，不陷车。开工前精确测定桩位，并绘制钻孔桩位平面布置图。测量工程师精确复测并且与相邻标段贯通闭合。

根据测定的孔位中心桩，留桩位核心土挖护筒埋设位置。

按照孔位中心桩和护筒高度，将护筒固定，护筒周围用优质粘土回填夯实，密实不漏水，并用弦线拉十字，将孔位中心反映到护筒上。要求护筒平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜率不大于1%。护筒壁选用4mm厚钢板，内径比设计桩径大20cm，护筒高度2.5m。护筒顶高出地下水位2.0m以上，处于旱地时，其顶端至少应高出地面0.3m。

挖掉中心核心土，测定护筒顶面标高，并用油漆线标记。

钻孔护壁泥浆选用优质粘土配制，冲击钻孔采用人工造浆和孔内造浆法相结合制备，孔内泥浆由泥浆渠流到沉淀池，经沉淀后循环加以利用，沉淀物加工晾晒后运至指定地点。

护壁泥浆的指标要求：比重粘性土 1.1～1.3，卵石层 1.3～1.4；粘度16～20s；PH值8～10；含砂率不大于4%。

钻机安装时，要精确验证桩的中心标志，保证钻机正确就位，桩的垂直精度取决于作业时钻机安装就位时垂直精度。安装钻机时，一要满足钻机主体的水平精度要求；二要保证钻架的垂直要求，安装时应从两个方向同时校正垂直精度。

按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行，以确保开孔尺寸、方向，并预防塌孔。钻进过程中，要随时根据钻进情况和各层地质变化情况及时排除钻渣，并填加优质粘土和膨润土造浆，同时须注意以下事项：

钻孔必须有足够数量的优质粘土或膨胀性土以供调制泥浆。

护筒内的泥浆顶面始终高出筒外水位或地下水位至少1m。

泥浆其性能指标应符合规范要求，钻孔泥浆应经常测试，对不符合规定的泥浆，必须及时地进行调整。

钻孔应连续一次完成，不得中途无故停钻，否则应采取一定的防坍孔措施。

钻进过程中，经常检孔，以防缩孔、卡钻，并做好钻孔记录。

钻孔达到设计深度后，开始清孔。

清孔后用成孔检测仪自检，然后由监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度、沉淀层厚度及泥浆指标等进行检查。

桩基成孔检验合格后，即可吊装钢筋笼。钢筋笼吊装前，会同监理工程师对钢筋笼的材料、尺寸、接头型式等进行检查。检查合格经监理工程师签认后吊装钢筋笼，钢筋笼吊装至设计位置后，采用地锚和井架固定牢固，防止钢筋笼上浮及掉笼。钢筋笼吊装采用25T吊车进行。钢筋笼运输、吊装前制定防止钢筋笼变形的方案，并认真组织实施。

混凝土浇筑前必须进行二次清孔，并检查沉碴厚度，满足规定要求后灌筑混凝土。水下混凝土施工采用导管法进行。导管直径250mm，采用丝扣联接。水下混凝土坍落度采用18～22cm,粗骨料粒径采用10～30mm。导管在使用前进行试拼、试压，检查密闭性。导管在吊装前逐根逐节丈量，并绘制导管拼装图。吊装完毕后，导管底距孔底300～500mm。首批混凝土的贮存量以导管下端埋入混凝土内1m以上计算和控制。浇筑过程中导管下端埋深控制在2～6m范围内。混凝土灌注过程中，经常测量导管埋深，以确定导管提升高度，防止断桩和缺陷桩的发生。提升时注意导管埋深及提升速度，防止导管提出混凝土面，水下混凝土要连续浇筑，一次成桩，桩顶高出设计标高1.0m。

按照设计图要求,所有钻孔桩成桩后，采用超声波无损检验仪检测方法进行质量检测(桩基混凝土灌注前在钢筋笼内侧预先埋设3根声测管)。必要时，可进行桩的钻孔取芯试验，以确保成桩质量。

10、桩基施工的质量控制

设专职质量管理员，并配备专职质检员。在灌筑桩工程开工之前须经质检工程师自检，并报监理工程师同意签证后才可进行下一工序施工。

钻孔桩钢护筒的埋设质量直接影响钻孔桩的施工质量。施工中先准确放线，然后由监理工程师与主管技术员一起测量平面位置的准确性，确认符合规范要求后才埋设钢护筒。

钻孔过程中泥浆质量控制的好坏直接影响成孔质量和成孔速度。为减少钻孔事故的发生，根据地质情况随时调整泥浆比重及高度，合理掌握钻速。

沉渣检查：成孔后需对沉渣及孔壁质量进行检查。沉渣厚度的测定可采用沉淀盒的方法。采用沉淀盒，至灌注水下砼下放导管前取出，视其盒内的沉渣量作为沉渣厚的数据，超过标准，需二次清孔。

孔壁质量检查：施工中要求值班技术人员24小时跟班作业。钻孔过程中要有详细记录，把钻孔地质情况、作业进度等详加记录。严格保证孔内水位和泥浆各项指标符合要求，每钻进5～10m利用探孔器检测孔径，检查钻头的磨损情况和直径变化，发现斜孔或缩孔时，随时校正或扩孔，以保证钻孔的直径和垂直度。

系梁基坑采用机械开挖。系梁开挖至设计标高后，用风镐凿除桩头混凝土，进行桩身质量检测，合格后整形桩头钢筋及基底处理，连接、固定墩柱钢筋笼，绑扎系梁钢筋，桥台绑扎肋板接茬钢筋。模板采用组合钢模板，混凝土在拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输，插入式振捣器捣固，承台混凝土一次连续灌注完成。灌注完毕后，覆盖塑料薄膜和洒水养生。拆模经检验合格后，立即回填。

三、桥梁的墩台施工工艺：

⑴墩柱、台帽及盖梁模板采用特制钢模板。盖梁底模采用抱箍进行支撑，采用搭设脚手支架作为工作平台，满堂支架用碗扣式脚手架搭设，支架上部设顶托支撑工字钢和方木，立杆横向间距90cm，纵向间距60cm，横杆步距120cm，底部支撑在承台顶面上。抱箍采用12mm厚的钢板弯制而成，内侧钉橡胶垫以增大磨阻力，每个立柱用两道抱箍，中部用型钢连接成一个整体，共同受力，抱箍顶面上架40号工字钢两片作横向支撑，再按净间距30cm布置15×15cm的方木纵向支撑，施工时，要根据盖梁底标高及支撑用方木、工字钢高度，确定支架需搭设高度及抱箍顶面高度。模板采用25T汽车吊吊装。如图

砼采用自动计量拌和站集中拌和，砼输送车运输，吊车配合吊斗，通过漏斗串筒入模；捣固采用插入式振动棒进行。

《墩台、盖梁施工工艺框图》见附图。

根据本桥桥墩特点，制作大块全钢模板，每套模板分为3节，每节模板按3m、6m高制作，面板采用5mm钢板，根据需要制作少量的调整节，模板之间采用φ12～φ14螺栓连接。每次浇注砼3m、6m高。圆形截面模板：φ1.5 m的4套、φ1.6 m的6套。每次浇注砼3m、6m高。

盖梁模板根据不同尺寸大桥制作四套。桥台板梁、台身制作一套。制作大块全钢模板，面板采用5mm钢板，模板之间采用螺栓、拉筋连接。

钢筋在加工厂加工好后运至现场吊至墩位处进行绑扎，钢筋绑扎或焊接时的搭接长度符合施工规范要求，同一截面的接头数量不超过规定的数量，钢筋安装完后，周边钢筋交错绑扎上梅形砼垫块，以避免拆模后砼表面有垫块的痕迹。

盖梁钢筋骨架网片加工时，用10mm厚钢板作为操作平台，在钢板周沿焊上型钢，以控制盖梁结构尺寸。为保证钢筋的弯起位置和角度，在钢板上用红油漆标出钢筋大样。钢筋加工及焊接严格按设计文件及施工规范要求进行。

盖梁钢筋骨架在墩位处就地绑扎成整体后，安放好梅形砼垫块，经检查合格后，选好吊点，用吊机整体吊装到位，高度及平面位置必须一次调整到位。要保证钢筋骨架及模板的间距保护层满足图纸要求，并要将钢筋骨架牢固定位，以确保在浇注混凝土时，钢筋不致移位或变形。然后拼装盖梁侧模，并予以加固。

模型立好后，经监理工程师检查签认后，立即进行混凝土施工。砼在搅拌站集中拌合，混凝土坍落度8～10cm。通过吊车浇注入模。加长胶管插入振动棒振捣密实。混凝土施工过程中技术主管随时检查模型的连接，防止跑模。盖梁、支承垫石一次浇注完成。

人工配合吊车将模板逐块拆下，在操作平台上清理涂刷脱模剂，最上一层模板不需拆除。拆模后马上需要进行砼的养生，当气温较高的时候，采用塑料薄膜包裹、膜内注水养生。盖梁在拆模前顶面待初凝后需采用塑料薄膜覆盖，并上加草袋覆盖，以避免混凝土顶面产生龟裂现象。

四、 梁体预制及安装施工工艺：

㈠、 梁体预制施工工艺：

本大桥30m箱梁有232片。4套30m的箱梁模板，预制场内30m梁设置16个箱梁混凝土预制台座，设5排混凝土存梁台座。施工方法及工艺如下：

制梁平台地基设于经过碾压处理并用C10砼进行封闭的路基上。平台采用C20砼浇筑，平台两端因考虑梁片张拉后承受整片梁的自重荷载设计为钢筋砼，两端各3m范围内采用钢筋混凝土。平台横向间距3.8m，纵向两平台间预留3.5m操作距离。

在梁体吊装对应位置，设置10×10cm活动摸板，以便移梁时抽出穿入钢丝绳。台座露出硬化面0.2m，表面用水泥砂浆摸平收光，绑扎钢筋前铺设钢板，滚轴整平。为满足梁体结构需要，台座整平时预置反拱（详见下图）。台座侧面平直，以便侧模能贴紧，防止漏浆，并预埋φ12mm塑料管作为拉杆孔洞，以便穿入拉杆固定外模。台座之间相距3.7m。

梁体模板全部采用大块钢模依照设计尺寸定型制作，每块长度为2.50m，节间采用螺栓连接，橡胶条密封。箱梁端模按设计位置预留波纹管孔，采用3套整体模板，梁模面板采用5mm冷轧钢板，内模采用活动铰模板（模板设计图见下图）。

模板进场前仔细检查并进行试拼。支立模板与钢绞线张拉配合进行。模板安装前，要认真进行除锈工作，并涂刷特种脱模剂，使混凝土外观颜色均匀一致，脱模剂要涂刷均匀，不得遗漏。

模板外侧安置1.5kw高频附着式振动器,梅花形布置。用龙门吊副钩起吊模板，人工安装。绑扎底板、腹板钢筋、穿波纹管。立内外模板、绑扎顶板钢筋，钢筋和模板用砂浆梅花垫块固定，浇注混凝土。安、拆均采用龙门吊。

钢筋骨架在预制平台上的装配顺序是：在底模上准确标出各种钢筋的定位线→安装梁底支座钢板→分段安装腹梁钢筋→安装各横隔板钢筋并用临时支架固定→精确安装定位钢筋网→安装波纹管→拼装侧模→绑扎翼缘板钢筋→检查。

预留孔道：波纹管按设计曲线埋置，孔道位置应准确，以保证预应力钢材顺利通过，并能保证压浆的质量。管道连接用大一号的管道套接并用胶带缠裹，防止漏浆，拼装侧模前，对波纹管进行一次全面检查：是否有孔洞、脱节、脱扣、变形、锈烂，尤其注意焊接点附近是否烧伤，并随时进行修补，以保证灌注砼时无水泥浆进入波纹管。在波纹管内穿入小一号的塑料管待砼初凝后拔出，防止万一漏浆后不致堵塞孔道。扁波纹管内穿入临时钢绞线增加管体刚度、提高抵抗变形的能力。

锚下垫板栓接固定于堵头模板内侧，准确控制其位置、角度，锚垫板与波纹管、堵头模板之间确保密封、不漏浆。波纹管在工地现场应采取同钢筋一样的储存方法堆放，管底垫离地面30cm，上面苫盖塑料彩条布，严防锈蚀。

5、砼配合比及材料要求：

大梁C50砼采用砼浇注。碎石粒径5～31.5mm，20mm粒径以下应占总量的50%以上。砂全部采用中粗砂，严格控制含泥量不超过规范规定，不符合要求的坚决清除出场。拌和水使用可饮用的井水。外加剂选用应经多次试配效果良好。每批减水剂应检查其减水率及凝结时间，掺量要准确。根据施工方法和集料含水率进行配合比的微小调整须由试验确定并经监理同意后方可实施。

箱梁砼采用塑料薄膜覆盖和膜内洒水方法与蒸汽养护相结合。

浇筑前，对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及砼的拌和、运输、浇筑过程所需机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。技术部部长和桥梁技术主管及试验主任必须全过程旁站，随时检查防止过振或漏振。

浇筑时，下料应均匀、连续，不得集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处，可短时开动侧振或用插入式振捣棒振捣以辅助下料。分段浇筑时，在砼尚未达到的区段内，禁止开动该区段内附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。浇筑过程中要随时检查砼的坍落度，严格控制水灰比，前后盘密切配合，确保砼质量。

每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁体同条件养护试件３组，作为拆模、张拉等工序的强度控制依据。认真填写砼浇筑施工原始记录，每片梁拆模后将统一编号标示于梁端，注明浇注日期、梁跨位置、左右幅、边中梁和顺序号。

9、预应力钢束张拉、压浆：

张拉时采用张拉应力、钢绞线伸长值双控，两端对称张拉的方法，两端应力值相差不得超过1Mpa。同时伸长量误差不得超过±6%。

张拉程序为：0→10%σcon(初应力)→100%σcon（持荷5min）→锚固。锚口摩阻根据经验和《规范》确定为3%σcon，锚固前应考虑在张拉应力值内。

钢束张拉次序：在砼浇筑前穿束钢束→初始张拉力按设计10%施加→砼强度达到90%后→钢束按左右对称均衡张拉。

在张拉完毕10小时左右，观察预应力钢材和锚具稳定状况良好即可进行压浆。压浆采用活塞式灰浆泵，水泥浆内掺入0.01%铝粉膨胀剂，水灰比宜为0.40，先压注下层孔道。压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出，同时检查有无串孔现象。 孔道两端先后各压一次。二次压浆可使水泥浆完全充满孔道。

《后张法预应力箱梁预制施工工艺框图》见附图。

封锚端及墩顶现浇段砼浇筑前须清除浮浆并凿毛。

㈡、梁体安装施工方法及工艺：

预应力箱梁架设方法：梁场移梁和起吊采用两台50T龙门吊。架梁采用1台JQG40/160双导梁架桥机架设。运梁用运梁轨道平车运输。铺设河砂整平压实再铺设枕木，间距为56cm。采用43轨，轨间距1米。架桥顺序从梁场由近及远架设。梁体预制根据架桥机架桥顺序进行安排。

运梁：运梁采用轨道平车运输，箱梁吊装时采用兜底吊，吊点位置距支点距离不得大于1米，在已经架好的主梁上移动预制主梁时，采用枕木将荷载均匀分布在两片主梁上。

喂梁：用龙门吊将箱梁吊起，移到运梁轨道平车上支撑固定，拉运梁片前移至架桥机腹下。

吊梁：箱梁运到位后，架桥机的两台走行天车向后走行，前天车吊起大梁拖动前行，待梁体后端到达后天车下时，后天车起吊大梁，两部天车前行将大梁移到桥跨之间，基本对准跨中。

整机横移：架桥机进行横移，检查梁底中心与盖梁中心是否重合。

落梁就位：天车走行就位后，徐徐落梁，在大梁底距盖梁还有10cm时，用天车上的微调功能再次调整,使箱梁底上的十字线与墩台支座十字线重合，放上橡胶支座（或临时支座上），落梁就位。梁片架设时，在两端墩台上派测量技术员现场量测、核对梁片架设位置，确认无误后方可将梁片落于支座上。

固定：大梁就位后，利用方木支撑固定好大梁，中梁可用斜撑及焊接横隔板固定，固结墩时，将各片梁与墩顶预埋钢板及各片梁之间焊接牢固。严防大梁侧翻。

在架设现场由专人统一指挥，各工序各部位相互配合，架桥机要支设稳固，步调一致。

架桥机使用前有专人对机体进行详细的检查，所有连接螺栓拧紧，各支点支垫稳固，运行机构润滑良好、运转正常。

两台吊梁小车起吊速度要缓慢均匀，提升要同步，防止倾斜和侧翻。梁体前送上帽梁后，横移梁至设计位置，对准设计位置方能落下，不要落下位置不准确再屡次提起梁片。

在帽梁顶部设栏杆防护，保证施工安全；所有操作人员必须拴好安全带，禁止穿塑料底鞋，操作时手要抓牢，脚要踩稳，禁止操作人员从机臂上向前行走。

架桥机跨孔时要缓慢前移，经计算配重要满足抗倾覆稳定系数大于1.5以上，前后均派专人观察，防止意外情况发生。

架桥机前吊梁小车吊起梁片向前运送时，操作人员不得坐在梁上随梁体前行，以确保安全。

大风及恶劣天气情况下停止架梁工作，架桥机牵牢缆风绳。

五、桥面系施工方法及工艺

桥梁架设完毕后，进入桥面系施工。桥面系施工分桥梁连续施工、湿接缝施工、桥面砼铺装施工、护栏施工等部分。

1、箱梁桥面连续、湿接缝砼施工

在主梁置于临时支座上处于简支状态时，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

在预制箱梁间填塞轻质包装板，绑扎墩顶接缝加强钢筋，然后浇筑砼。

接头施工完成后，即可进行梁间湿接缝施工。

按两片梁之间的宽度制作模板，表面刨光、涂油后，钻拉筋眼。

将制作好的木模，用拉筋穿好后放入两片梁之间，拉筋上套φ20mm的PVC管。调整木模，使之满足湿接缝要求。

逐孔将箱梁的预埋钢筋就位，经监理工程师检查签认后，灌注砼。湿接缝砼应由跨中向支点浇筑。

拆模时将拉筋拆除，木模即可从桥下取出。

桥面板湿接缝砼浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成从简支到连续结构体系的转换。

桥面铺装砼浇筑采用半幅全断面推进连续浇筑方式，从一端向另一端推进。利用插入式振捣器振捣混凝土。插入式振捣器振实砼后，开动摊铺机以低档、慢速振平砼，将多余砼拌合物向前方推移。

用三轴砼摊铺机将桥面铺装砼整平，掌握合适的转速和走行速度，使桥面铺装混凝土平整、密实。

再次以高转速开动摊铺机前移，进行提浆，使砼表面有充足的水泥浆便于抹面和拉毛。

砼终凝后在其上覆盖麻布或土工布浇水养生，时间不少于7天。尤其前3天派人日夜值班洒水，保证麻布湿润，不致桥面砼开裂。

3、防撞护栏及护栏座施工

防撞护栏是整个大桥桥面系施工的重要一环，防撞护栏全部外露，直观性很强，也是大桥线形美观的充分体现，施工中必须树立精品意识，达到砼内实外美，满足规范要求。

防撞护栏模板采用钢模，其支撑型钢由螺栓通过边梁预留孔紧固。砼由拌合站集中供应，小型机动翻斗车运输到桥上，人工用铁锹铲装入模，分层浇筑，插入式振动器捣固。

模板选用：模板由质量较好的钢结构加工厂定制加工，每块长3m，用槽钢和5mm厚钢板加工而成，整体刚度要大，平整度要好，表面光洁，连接处设凹槽，施工后无接缝，平整度误差≯2mm。

支模：安装前，先将模板表面清洁干净，用脱模剂涂抹均匀。在防撞护栏内侧用经纬仪放线，并弹出支模的墨线，在模板两端用水准仪给出标高，焊接紧固螺栓，支立侧模，最后进行整体微调加固，保证精度要求。防撞栏在每个墩顶处都有一道2cm宽的断缝。

砼浇筑及养护：采用拌合站集中供应，人工入模，分层浇筑，插入式振动器捣固，顶面用铁抹子压光。浇筑时两侧同时由跨中向支座处进行，并注意按设计要求设缝。拆模后及时采用塑料薄膜覆盖养护，保证砼表面湿润，以防止表面产生裂纹。

本标段防水层为HB系列路桥专用型防水层。施工采用经监理工程师认可材料，人工喷涂。首先，人工将桥面浮浆凿除干净，用鼓风机沿纵向排成斜队将桥面灰尘吹出，确保工作面上干净无杂物。经监理工程师认可开始喷涂防水层，不宜在大风天气施工，施工时施工段两侧设防护，防止污染两侧结构物。施工完毕后，封闭交通，严禁车辆通行。

伸缩缝按图纸规定设置，定位值通过计算确定。横向高度符合桥面线型，现浇砼时，防止已定位的构件变形。安装后的桥面伸缩缝的伸缩性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。

第六章、保证工程质量的主要措施

1、质量方针：开工必优，一次成优，全段全优；保业主满意，让监理放心。

2、质量目标：工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，确保省级优良，争创精品。

3、质量保证体系及质量保证措施：

我公司已通过ISO9002质量体系认证和年审，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。

⑵、质量管理组织机构及质量管理职责：

本工程确立第一管理者全面负责、总工程师技术负责制，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法。

①、按质量目标，经理部与各项目队共同制定全标段工程创优规划，分解目标，明确任务，落实责任。

②、各项目队制定工程创优措施和分期实施计划，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动。

第一管理者：全面负责管段内施工工程质量管理工作，贯彻执行国家和本企业质量方针、政策，制定创优规划并负责实施。

总工程师：质量技术负责人，监督执行《技术管理条例》，组织质量技术难题攻关，负责技术培训。

质检工程师：负责隐蔽工程的检查签认，批准重要工序的转换。

专职质检员：监督技术文件的执行过程，批准一般施工工序的转换。

施工技术部：制定创优规划和措施，编制施工作业指导书，负责作业人员技术培训。

工程部：负责施工计划的组织实施。

物资设备部：保证机械设备的正常使用和运转，负责进场材料的检验、试验。

计划合同部：负责施工计划的编制、下达和合同的执行情况。

财务部：负责正常施工的资金保证。

综合办公室：负责组织质量体系运转的评价，负责技术教育和培训。

工程实验室：负责进场材料的检验、试验，提供合理的施工配合比， 负责已完工程的检测与评定。

施工作业员：熟悉施工作业指导书，持证上岗，严格按规范施工。

⑶、保证工程质量的管理制度和措施：

①、建立健全各项管理制度：

我公司在几十年的工程实践中，建立和不断完善了一整套工程质量管理制度，通过此制度创建了许多优质工程，在此标段工程实施中，我们继续执行和不断完善这些有效制度。

②、设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度

经理部建立严格的质量检查组织机构，赋予质量监查专职人员特别处置权，全力支持和充分发挥质检机构和质量监查专职人员的作用。

④、主动接受建设单位质量监督和监理单位监理工程师的监理，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。

⑥、强化施工过程管理，确保工程质量：

a、对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

b、做施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。

c、对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

d、在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。

e、严格质量检查制度，各级质量监察人员要深入现场做好检查工作。

f、质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口诀，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。

g、做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。

h、在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即：施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求；施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。

⑷、 保证工程施工质量的工艺措施：

①、加强测量、试验、检测等基础性技术工作。

挑选精干的施工队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，采用先进的测量、试验检测仪器，保证工程质量。

加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查，对桥梁基础进行检查签证。上道工序合格后方可进行下道工序施工，挖孔桩基础施工要确保孔深、孔径、沉碴厚度及砼质量符合设计要求，施工后对桩身进行无损检测。

②、控制钢筋工程质量：

严把材料关，不合规范的钢筋，坚决不予验收、使用。同时严格控制钢筋的加工质量和钢筋的存放管理。

施工中保证钢筋的绑扎和焊接质量，使使用到工程中的钢筋质量全部达到设计和规范的要求。

桥梁墩台的模板使用大块钢模板，施工中保证模板的变形量在要求的范围内，并保证施工中模板的位置准确，不跑模，不变形。

首先，把好原材料的质量关，对不合格的水泥、碎石、砂等坚决不使用。

砼配料采用自动计量，特别是砼拌和站均采用自动计量拌和站，保证计量准确。

砼浇筑中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距、振动时间等要符合规范要求。

⑸、材料采购的质量保证措施：

①、机械物资部为材料采购的主责部门，负责工程所用物资的采购、检验检测、标识、管理工作，工程开工前，根据材料使用计划对材料供应商从生产能力、质量管理、商业信誉等几方面进行评定，选择几个合格的供应商并建立花名册，以招标或议标的方式确定最终供货商。

②、采购文件包括以下内容：项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求；施工合同规定的质量保证规范、标准；工程标技术规范的要求；运输和交货条件；质量鉴定和检查方法。

③、所有进场材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据并送交工地实验室审核。工地实验室按规范和设计要求对进场材料进行抽检和工地试验，按检验合格与不合格分类堆放，明确标识，未经工地检验合格材料不得使用。监理工程师有明确要求的报监理工程师审核批准使用。

④、砼圬工所用中粗砂、碎石等当地材料、路基填料按施工技术规范要求作相关试验，各项指标符合规定及设计要求并经监理工程师批准后方可使用。

第七章、保证工程进度的主要措施

1、按项目法组织施工，成立高效运行的项目经理部。项目经理部主要施工人员和管理人员均由桥梁施工经验丰富的人员组成。

2、项目经理部设施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序。

3、编制实施性施组时，总体方案及分项工程方案要优先考虑工期的要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。

4、根据总计划编制“月、旬、周”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与计划对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后及时分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，确保网络计划的实现。

5、严格执行工地计划会制度，工地每天由工程技术部召开各作业班组计划会，落实当日计划完成情况及确定第二天工作计划。每周组织召开周进度计划大会，项目经理参加，落实当周计划完成情况及确定下周工作计划。

6、根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等特点，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产因素。

7、精心组织、周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料，保证施工机械机具完好率。并设专人对机械设备进行维修保养，成立机修班。避免因机械设备、材料原因造成窝工或工期延误。

8、全面落实经济承包责任制与分阶段保工期奖，将职工的经济收入与生产质量、进度、安全直接挂钩，调动职工的劳动积极性与创造性。

9、主动加强与业主、监理单位的联系，并征求意见，确保质量，避免因质量问题或缺陷修复耽误工期。同时，加强与地方政府及有关部门的联系与协调，为施工创造良好的外部环境。

㈡、主体结构施工工期保证措施

1、制定能确保工期的最佳施工方案，并严格按照其执行，如遇特殊情况，及时研究论证调整。

2、合理划分施工段，精心组织安排，力争多开工作面。

3、合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序搭接流水作业，加快结构施工进度。

4、根据施工进度安排，配备足够的脚手架、模板等周转材料。

5、合理安排混凝土浇灌时间，尽量避开交通高峰期，以减少交通阻滞对混凝土施工的影响。

6、如果工期滞后，采取增开工作面的措施确保工期。

第八章、安全保证的主要措施

在施工过程中始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，建立健全安全管理体系，强化安全机构，制定安全目标，实行目标管理，切实做好施工中的安全工作。

《安全保证体系框图》见附图。

㈢、明确安全体系要素职责分配

制定详细切实可行的有关各部门、人员的安全职责。

㈣、编制详细的安全生产计划

开工前，项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业；空心板梁张拉、架设；编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。

㈤、实行逐级安全技术交底制

由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

㈥、加强施工现场安全教育

针对工程特点、对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育。重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、厂内机动车辆驾驶以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。

㈦、认真执行安全检查制度

㈧、制定切实可行的保证安全的奖惩办法

（1）项目部预留安全奖金（保证金），按完成工程量及施工安全情况奖惩兑现。

㈨、建立健全各项安全作业制度和防护措施

根据本工程的实际作业情况，建立开挖、车辆运输、机械操作、用水、用电等所有实际发生的各种作业的规章制度，并广泛宣传，做到人人皆知。根据国家有关安全防护规定，结合自己实际经验，编印内容齐全的《安全防护规程袖珍手册》，人手一册，认真学习掌握，确保安全。

㈩、安全管理目标和安全防范要点

1、本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

2、根据本项目工程特点，安全防范重点有以下九个方面：

(1) 防高处坠落事故； (2) 防基坑坍塌事故；

(3) 防起重伤害事故； (4) 防触电雷击事故；

(5) 防机械伤害事故； (6) 防行车交通事故；

第九章、环境保护的主要措施

环境保护是我国的一项基本国策，它直接影响现在和将来人类千秋万代的生活、生存环境。鉴于本工程地理位置特殊，环保工作显得尤其重要。

环境保护工作方针是“提高认识，防治结合，讲求实效，保护环境”。环境保护工作的任务是：合理有效利用资源，防治生产、生活中产生的废水、废气、废渣、粉尘、放射性物质以及噪声、振动对环境的污染和对植被的破坏。

㈠、建立健全环境保证体系

组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。

定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

1、水土保持及生态环境保护措施：

加强对原有植被等长久性环保体系的保护。施工需要必须砍伐破坏时，事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐，并尽可能予以恢复。临时用地为耕地的竣工后采取措施复耕，其它裸露地表进行植草或种树绿化。及早施做路基、桥涵等防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。

施工前对施工区水资源、水流系统、农田灌溉系统进行详细的调查，对破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。施工废水，生活污水采用沉淀池、化粪池等生化办法处理，未经检测合格不得直接排放与农田、河道中。施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。对于钻孔施工排出的泥渣、泥浆采用沉淀过滤或采用其它方法处理合格后排放。

3、大气环境保护措施：

设备选型时选择低污染设备。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不超限运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。在有粉尘环境中作业人员配带必要的劳动保护和防护用品。

对部分使用的工程机械和运输车辆安装消声器，并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免使用噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。钢筋加工、砼拌和、构件予制等场地尽量运离居民区。合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备必要的劳保用品。

第十章 冬、雨季、大风、炎热、农忙季节及夜间施工的主要技术组织措施

深圳市绿色建筑施工图审查要点（依据绿色建筑评价标准(SJG 47-2018）要求）第一节 冬季施工的主要技术组织措施

本标段工程所处地区1月份为最低平均气温为零下6~10℃，安排好冬季施工项目，编制实施性冬季施工方案，在冬季来临前一个月准备充足的冬期施工材料和生活物资是保证施工进度的关键。

进入冬季，温度底于5℃后，尽量不安排砼浇注、砌体等工程项目进行施工，如果工程进度较紧，必要时对砼、钢筋砼、砌体等工程采取以下冬季施工技术措施：

1、砼、钢筋砼及砌体等工程不得受冻。采取的主要措施是在监理工程师许可的前提下，掺加经过试验既满足水泥性能要求又保证设计强度的防冻剂。

2、砼拆模时间以同条件养护试件达到设计强度决定。砼与环境温度温差不大于20℃，当温差在15℃以上时，拆除模板后的砼表面采取临时覆盖措施。

3、砼养护采取的主要措施是覆盖保温，对预制梁、板采取搭棚保温方式，用小锅炉打蒸汽，墩台身采取包裹隔热方式JGJ 362-2016 塑料门窗设计及组装技术规程，防撞护栏采取包裹隔热。

4、进入冬季施工后，在负温条件下，钢筋加工运输过程中防止撞击。

第二节 雨季及洪水季节施工的主要技术组织措施