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上海某轨道交通车站土建施工组织设计方案.doc

第一章 投标书综合说明 2

第1节 施工组织设计的编制依据 2

DB35／T 1906-2020 高渗透改性环氧树脂防水防腐涂料通用技术条件第2节 工程概况及特点 2

第3节 施工组织设计编制说明 3

第二章 施工组织设计 6

第1节 施工现场平面布置图 6

第2节 施工进度计划 6

第3节 机械及劳动力安排 6

第4节 工程施工技术方案及施工技术措施 6

第5节 解决本工程各重点问题的施工方案和措施 6

第三章 总承包管理、协调、配合施工措施 6

第1节 工程管理网络 6

第2节 管理人员职责 6

第3节 总承包施工与各专业分包的协调 6

第四章 工程管理、质量管理、安全文明施工保证措施 6

第3节 安全施工管理措施 6

第4节 文明管理措施 6

施工组织设计的编制依据

1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件

2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX 机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明

3)XXXX 机场轨道交通车站工程的答疑会纪要

4)现行的国家和地方各种施工验收规范、规程和质量评定标准

5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准

6)有关工艺标准和工法

7)有关文明标准化工地的规定

8)施工现场的实地踏勘

上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路，主要用于解决上海浦东国际机场和市区高速交通连接。浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站，整个设计车站位于机场交通的中心，其上部空间有很高的商业开发价值，故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此，整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部分，本期工程仅建车站部分，上部宾馆只留预留插筋。

整个轨道车站为两层，底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设备机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房。

二层是站厅层，浦东机场一期工程航站楼通望车库的三条廊道延伸与站厅层相连，站厅层与三条廊道的连接部分为三个大厅，作为旅客上下乘车的主要活动区域，布置售票、问讯等设施。磁悬浮列车与地铁2 号线出入口以中间一个大厅为界，分别布置在南北两侧。为站厅层服务的办公及设备机房布置在南北两端。在中间的大厅布置有两台观光电梯；在三个大厅及联系三个大厅的公共走道边，布置有商店等服务设施。本工程采用框架结构，在二层车站上方设结构技术转换层，为将来上部建宾馆解决宾馆结构与车站结构体系不一致的过度做技术层。

车站部分：站台层建筑面积约，站厅层面积约，局部三层建筑面积约，

连接廊约；车站部分总高度约，车站总长约。

本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。

1.开工急、工期紧：本工程项目 日定标后就要马上进场开工，此时打桩工作尚在进行中，还必须与打桩施工单位穿插施工；为满足磁悬浮轨道梁的既定安装，要求基础承台、地梁 日前完工，一层站台 日前完工，车站结构 日前完工，整个工程包括分包的二次装修在内，必须在5 日前全部竣工，工期很紧，特别是结构工期非常紧。

2.工程跨度大：轨道交通车站工程全长约，宽度约，纵向虽然设计有4 条伸缩缝和2 条后浇带，但因其过长、构件截面尺寸过大，其结构仍极易产生伸缩变形和沉降差异，施工中应特别注意并采取相应的措施。

3.清水砼量大：本工程的绝大部分外墙和柱梁均用清水砼。

4.施工要求高：本工程为上海市的“迎宾工程”，在一定程度上反映上海市的面貌，所以无论是

工程质量，还是施工进度和施工管理都必须达到一流水平，更要搞好综合治安。

5.总承包组织管理协调工作量大：在外部要处理好与轨道梁施工单位的配合，在内要协调好各分包单位的交叉施工事宜并统一施工进度。

6.地下管线复杂，挖土难度很高。

3.1.施工组织设计的编制原则

1.首先我们完全接受招标文件提出的有关本工程的施工质量、施工进度、安全文明施工的各项控制和协调管理要求，本施工组织设计突出施工方案的针对性，人员设备投入的可靠性，施工组织的周到严密，施工管理的严格细致，总包责任的可靠落实，确保以第一流的技术和管理，实现浦东国际机场轨道交通站土建工程项目的建设达到优质、高效的目标。

2.通过认真学习和研究了浦东国际机场轨道交通站土建结构工程的招标文件、有关图纸资料、答疑资料，并数次踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程的承包特点、难点后，我们有充分的信心，保证以高质量、高速度全面完成本工程招标文件规定的承包工程范围全部任务。

3.我们认真注意到了本工程的显著特点，在投标书中重点对周围环境及管线的保护，大体积砼的施工及炎热盛夏季节对结构商品砼的施工和清水砼的施工影响，以及对施工组织设计的深化与执行和施工现场的管理进行了与设计图纸及现场要求密切关联的编写。

4.一旦有幸中标我们将全力以赴，尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规划布置工作。发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制，实施在业主、监理管理下的项目总承包管理制度。通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

5.我们将积极配合业主做好指定专业分包商的选定工作，并主动全面地做好对分包商的管理、协调、监督、配合照管控制工作，特别是对于交通站土建结构工程和磁悬浮轨道工程交叉施工阶段的综合协调、成品保护、施工机械配备平衡等方面进行总承包管理控制、协调，确保本工程顺利进行、全面建成。

6.我们完全接受招标文件提出的质量控制和施工技术要求，严格按照招标文件所附施工技术规范标准和上海市建委有关质量规定进行施工，在本工程施工中实行创优工程质量目标管理，确保本工程达到优良工程，争创“白玉兰杯”优质工程。

7.为了保证本工程最终质量，我公司将建立严格的质量保证体系，加强施工质量验收制度，绝不违章施工，绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级政府质量监督部门的监督直至工程竣工验收。

8.为了确保工程施工全过程中的安全生产，我公司将建立完善的验收制度，在组织机构设置时，特别安排专职安全员进行现场安全全过程管理。

9.一旦我公司有幸中标，将严格按经业主、监理认可的施工组织设计组织施工，全过程接受业主、监理及设计对工程施工进度、质量、安全的监督管理。

10.我公司将严格按照《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》组织施工，保证施工现场清洁，达到工完料清的文明施工要求，确保达到上海市市级文明工地及市级建设工程样板工地标准。

11.我公司各种机械设备完好、模板、钢管支撑等设备材料储备雄厚，有适合于本工程施工的多台大中型施工塔吊，完全能满足本工程施工进度和使用要求。

12.若本工程由我公司中标承建，将按招标文件中有关施工进度节点要求组织施工，并结合我公司多年来在类似项目建筑施工中的实践经验，决定按照招标文件中拟定的442 个日历天，并提前15个日历天，即以427 个日历天（包括所有节假日、星期天、APEC 会议等）完成全部土建施工任务。

13.本投标施工组织设计的编制，根据目前由业主所提供的有关工程资料、工程图纸为依据编写的。若我公司中标后，将进一步深化并完善施工方案。形成一份具有技术先进性、安排合理性、经济实用性、操作简易性的施工组织设计，同时接受业主和监理单位的指导和审查。

工程质量确保优良，争创“白玉兰”杯优质结构工程；

确保本工程以427 个日历天完成全部施工任务，比招标文件中提前15 个日历天。

1、安全生产目标为市标化工地和创安工地，确保无重大伤亡安全事故；

2、文明施工确保达到上海市“市级文明工地”；

3、加强日常管理，采取针对性措施，根据市文明标化的实施细则，使施工现场的各项施工活动系统化、规范化，以安全文明无事故为主要目标，不断将施工现场管理水平提高到一个更高的层次。

4、专人对现场的降尘喷淋管网进行管理，确保无尘土飞扬对机场环境带来干扰和影响。

5、所有施工车辆进出机场严格遵守机场道路交通规则，保护进出道路的整洁卫生，确保机场道路交通顺畅。

根据本工程施工特点，总的施工部署如下：

首先把确保工程质量放在首位。

1、在工序管理上运用ISO9002 的流程来实施确保工程质量的关键线路，使各工序都处于受控范围中。

2、从材料的选用上，定位在公司材料受控供应商中选择优等品，在材质、价格、进度发生矛盾时，材质优于价格，从源头上来保证选用符合设计及规范要求的优质材料。

3、结合工程特点，找出本工程质量的薄弱环节和关键部位，建立质量工序管理点，采取针对性的质量保证技术措施，实施跟踪检查和控制，确保分项工程合格率达到100%。

4、正确处理质量与进度的关系，当质量与进度发生矛盾时，首先服从于质量，工程进度的安排不得占用必要的技术间歇时间。

5、根据公司的质量否决制度，实施工程质量的实测评定，当项目不达标或实测合格率低于80%（内控标准）时，即启动返工程序，强制责令上道不合格工序不得进入下道工序。

3.3.2.关于工程进度

1、合理安排各工序的合理搭接，使施工周期完全符合合同工期的要求。

2、工程的主导工序是：

桩基移交 土方开挖 垫层 插浇桩头锚固筋 地梁、承台扎筋 地梁承台砼 承台地梁填土 地下设备管沟层底板、墙板支模、扎筋、浇砼 底层及站台层墙、柱、梁板支模、扎筋、浇砼 底层框架柱及部分砼剪力墙支模、扎筋、浇砼 夹层梁、板支模、扎筋、浇砼 二层框架梁、板、楼梯支模、扎筋、浇砼 二层框架柱 三层梁板、楼梯支模、扎筋、浇砼 结构转换层墙、柱、梁、板支模，扎筋，浇砼，结构封顶 墙体砌筑 屋面保温防水层专业分包水、电、管线、设备安装专业分包玻璃幕墙及屋面采光窗安装非公用部位专业分包进行装修：抹灰、吊顶、楼地面、木装修及门窗、油漆、玻璃、涂料非公用部位装修（墙、顶抹灰 吊平顶

楼地面及底层管道层沥青碎石地面 门窗、栏杆等安装 油漆、玻璃、涂料）

室外管线与共同沟工程 室外总体道路、停车场、花坛工程具备土建竣工条件

3、本着土建施工作为上一道工序必须为下一道工序即磁悬浮轨道交通站的二次装修，设备安装与调试和其它各项专业安装服务的思想，在车站土建施工阶段以土建与安装为主导工序，结构封顶后，而进入全面装修与各专业安装时，必须适时调整主导工序的关键线路，积极主动地为设备安装与调试提供时间与空间。

4、在施工时间安排上优先考虑主楼结构的尽早封顶，楼内所有地下管沟、管线应纳入基础结构一并施工，既节约工期，又避免重复挖填土方。

5、APEC 会议期间，施工活动应服从机场的统一安排。

3.3.3.关于现场安全与文明施工

在施工安全及文明施工的管理方面

1、确立本工程的安全及文明施工目标是：加强管理，以文明施工为抓手，创市级文明工地，杜绝一切安全事故的发生，最大程度地确保周围管线安全及机场的正常交通，做到安全文明无事故。

2、从安全意识及管理人员与施工人员的思想教育和安全宣传着手，提高自我保护意识，牢固建立不伤害他人，不伤害自己，不被人伤害的安全防线。

3、结合工程特点，找出薄弱环节，从硬件上保证各种安全防护措施到位，强化项目部的安全忧患意识，在安全防护设施的投入上要肯花大钱，使之明白，只有安全施工才是最大的经济效益。

3.3.4.关于模板配置

1、基础底板使用小型钢模拼装。

2、车站桩基承台与地梁和车站地下设备，管沟层的墙板与顶板采用φ48 钢管支撑，模板采用涂塑九夹板。

3.3.5.关于钢筋施工

1、钢筋均采用现场加工。

2、钢筋的接头形式为碰焊。现场配备2 台碰焊机，超长钢筋现场碰焊。

3、预埋件全部按施工图纸经翻样和复核后进行工厂预制，按编号进场安装。

3.3.6.关于砼浇捣

1、砼采用搅拌站商品砼。

2、车站工程基础用汽车泵浇捣，上部结构均采用固定泵硬管布料。

3、砼的振捣采用机械振捣。

3.3.7.关于砼的裂缝控制

本工程地基、承台、地梁与上部结构的梁柱结构砼因厚、宽、长等原因易产生干缩、温变且工程施工正处于夏季，因此控制裂缝主要从降低砼水化热，浇后即时养护，保湿和提高砼的极限拉伸强度等几方面着手：

1、做好冷却和保温。浇筑前避免材料过热，浇筑后保温，降低温度应力，降温冷却方面，采取保温机缓慢降温方法减少砼表面的急剧热扩散，延长砼散热时间，防止形成过大的温差而引起表面或贯穿裂缝。

2、提高砼的极限拉伸，缓慢降温可充分发挥砼的应力松弛效应，提高抗拉性能，尽可能使各龄期的Σp(t)＞At(t)，这是防止裂缝的有效措施。

3.3.8.关于施工机械配备

1、基槽开挖拟进6 台W100 斗容1m3 的液压反铲挖掘机配大型翻斗汽车运土，约需30 辆。

2、主体施工拟装4 台TQZ60/80 臂长50 米的塔吊负责钢筋、模板、钢管等的运输。

4、墙体砌筑与抹灰进料除搭上料台用塔吊吊运外，再在塔吊够不着的部位用角钢井架辅助运输。

3.3.9.关于土建施工与专业安装的配合

1、在土建施工阶段，要给配合施工的各专业单位提供较宽裕的配合预埋管线、铁件和防雷接地线的焊接等施工时间，并将与其有关的专业配合单位的配合与管理纳入施工现场计划与管理和协调的主要内容。

2、预留孔及预埋件在技术复核时请专业设备安装单位参加，并根据设备安装要求进行修正。

3、根据业主要求优先安排有设备安装项目的房间（如配电室，发电房，水电房等）的室内抹灰工作和设备基础及地沟等，使其能尽早插入安装并尽早完成返回给土建最终收尾交工。

4、土建施工安排要服从于磁悬浮轨道工程的安装。并保护其成品。

1.1.施工现场范围及位置平面布置图 附图 1

1.2.施工现场临时设施及临时道路平面图 附图 2

1.3.施工现场临时用水管线平面布置图 附图 3

1.4.施工现场临时用电管线平面布置图 附图 4

1.5.施工现场排水系统平面布置图 附图 5

1.6.施工现场消防平面布置图 附图 6

1.7.施工现场防护棚平面布置图 附图 7

1.8.施工现场场容及卫生设施平面布置图 附图 8

1.9.基坑挖土施工及排水平面布置图 附图 9

1.10.基础阶段砼浇捣平面布置图 附图 10

1.11.上部结构砼浇捣平面布置图 附图 11

1.12.主体阶段施工平面布置图 附图 12

1.13.装饰阶段施工平面布置图 附图 13

1.14.沉降观测点平面布置图 附图 14

1.15.连廊支模平台与道路通车立面图 附图 15

1.16.轨道梁上部支模 附图 16

1.17.生活区平面布置图 附图 17

1.18.钢便桥剖面图 附图 18

2.1.施工总进度编制说明

2.1.1.1.本工程投标工期

浦东国际机场轨道交通车站土建工程的投标工期为427 个日历天。

2.1.1.2.总工期施工计划覆盖的施工主导工序

基槽放线开挖 桩基承台及地梁 地下设备管线沟底层及站台 车站主体结构施工并封顶 墙体砌筑 外墙抹灰及涂料、外平台、台阶和内装修 室外工程

内装修包括：一、二层非公用部位和三层结构转换层的全部图示装修项目，如平顶、墙面、地面、楼梯、内门窗、扶手、栏杆和设备机房的临时外钢窗、纤维板门等。室外工程包括：主进出场道路、停车场、地坪、室外雨污水管及窖井、花坛侧石、砼低支架、以及连通车站内地下管沟的室外能源全通沟等。

2.1.1.3.总工期包含内容

该总工期除包含车站及其室外总体上述既定项目施工时间外，还包括与有关专业分包单位的配合时间及必要的技术间歇。

2.1.1.4.按投标文件要求排定的各节点工期

1.基础承台、地梁于9 月15 日前完工；

2.站台层于10 月15 日前完工；

3.车站结构封顶于12 月15 日前完工；

4.整个工程包括分包的二次装修在内于前2002 年12 月15 日完工；

2.1.1.5.工程的开工时间

本工程开工时间将以建设单位的书面通知为准，招标文件暂定为2001 年8 月15 日。

2.1.1.6.各分包单位的具体进场时间

1.水电安装配合：于2001 年9 月4 日进场

2.磁悬浮轨道梁安装：于2001 年9 月15 日进场

3.幕墙及采光顶窗安装：于2002 年1 月5 日进场

4.公用区域装修：于2002 年3 月25 日进场

5.水电设备安装：于2002 年3 月25 日进场

2.1.1.7.总工期的贯彻执行

根据本工程总工期编制的施工进度总计划，将在施工过程中贯彻分解到月、旬、周计划中，并编制相应的劳动力及材料需要计划，重点明确地确保主导工序施工的连续性和施工流水节奏的均衡性。

2.1.2.各节点进度控制说明

2.1.2.1.车站及其室外土建工程施工大体分五个阶段

3.内外墙抹灰装修、配合各专业安装阶段

5.配合安装调试及收尾交工阶段

2.1.2.2.各节点的施工进度控制

1、放线开挖、验桩、浇垫层控制在15 天内完成；

2、承台、地梁支模、扎筋、浇砼控制在20 天内完成；

3、地下设备、管线沟及站台底板墙板、顶板和柱梁等控制在20 天内完成；

5、一个楼层各部位工序的时间控制：

柱扎筋为4 天；柱支模为6 天；质检及砼浇筑为1 天。

梁板支模为8 天；梁板扎筋为4 天；质检及砼浇筑为1 天。

放线、养护准备4 天。

故一个楼层总净用工期为30 天，其中上下工序各交叉搭接10 天，净用工期20 天。

6、墙体砌筑由下而上每层安排5 天，控制在20 天内完成；

7、内外墙抹灰平行同步进行，并应与玻璃幕墙安装交叉施工，控制在120 个日历作业天内完成；

8、室外管道低支架及能源通行沟待车站土建结构封顶后安排，控制在70 个日历作业天内完成；

9、根据总工期的安排留出50 天的时间作总体道路及下水管线、窖井、花坛侧石、停车场、地坪等。

2.1.3.各施工阶段的持续时间

2.1.3.1.第一阶段从挖土至底层站台止

该阶段施工作业工期为50 个日历天，累计日历作业天50 天；

2.1.3.2.第二阶段从底层站台至车站结构封顶止

该阶段施工作业工期为70 个日历天，累计日历作业天120 天；

2.1.3.3.第三阶段内外墙抹灰、楼地面、门窗安装及配合专业安装等

该阶段施工作业工期为200 个日历天，累计日历作业天320 天；

2.1.3.4.第四阶段室外管线施工、车站大楼油漆和涂料、道路、停车场、

明沟散水、花坛侧石及收尾等

该阶段施工作业工期为140 个日历天，累计日历作业天400 天；

2.1.3.5.第五阶段总交工，清退场、各专业安装调试检验办交工手续

该阶段施工作业工期为27 个日历天，累计日历作业天427 天。

2.2.施工总进度计划表

2.3 确保施工进度的措施

2.3.1.确保工期的主要管理技术措施

1.一旦中标，我方总承包管理人员做到“今天通知，今天进场”，立即进行施工准备工作，确保按业主指定日正式开工。

2.我方将立即按照招投标文件中的组织体系成立工程施工项目体，落实各岗位人员。

3.本工程施工时，将取消节假日、休息日，并采用合理的加班施工来缩短工期，争取提前完成（除市规定以外放假日）。

4.项目体将每星期参加由业主、监理单位组织会同设计单位参加的工程例会，及时接受业主的意见，积极主动地协调各方关系，解决一周以来出现的问题，有利于以后工作的开展。

5.充分发挥我公司施工、技术、管理上的优势，组织钢筋、模板、砼集中施工，尽量缩短在各工序上的施工时间，使工序施工周期向前缩短。

6.开工之前，优化各分项工程的施工方案，使各分项工程确保质量的情况下，提前完成。

7.根据施工总进度计划编制相应的劳动力及材料需用计划。利用公司的劳务管理网络随时调入

施工力量，平衡施工任务对劳动力的需求，利用经济合同新式完成各种材料的订购。

2.3.2.施工总进度计划控制

1.办公室贴施工总进度计划，明确施工管理人员各自分管的分项工程施工时间要求。

2.以施工总进度计划为依据，编制各施工区的年、季、月生产计划及工、料供应使用计划，各期计划必须逐级保证，即月季计划保证季度实现，季度计划保证总计划实现，确保各单位工程施工总进度计划实现。

3.制定施工进度计划的奖罚措施，强化进度管理，奖快罚慢与奖优罚劣相结合。

4.把分包单位的进度纳入总进度计划管理的范畴，开工及完成的节点时间在分包合同的标中体现出来，并有可靠的奖罚措施予以约束和保障。

2.3.3.保证实现施工总进度计划的措施

1.根据施工总进度计划编制各时期的较为详细的施工作业计划，书面向参加施工班组下达任务和作业持续时间及完成时间。

2.根据施工总进度计划和实施作业计划，编制各个时期的各种资源供应量计划，对于需预定加工的构配件、市场上紧销的材料和配件，应确定定货、采购、加工、运输和进场（库）时间，须超前编制和落实各类资源供应量计划。

3.在布置生产任务前与班组签订责任制合同，积极推行劳动竞赛，通过奖优罚劣、奖快罚慢的经济杠杆，强化各班组施工人员在保证质量的基础上，提前完成施工内容以保障施工计划的按时和提前完成。

4.后勤供应情况是各个时期计划检查的重点。在定期召开的计划会议和调度会议上，后勤供应管理人员应详细汇报供应情况，经常和定期地检查计划实施情况，包括工程形象进度、资源供应及管理工作进展，在实施过程中，如偏离计划，应分析原因，果断地进行调度，确保关键工序按计划执行。

3.1.主要施工机械调配安排说明

1、按照基础、主体、装修与收尾三个阶段配备机械及设备。

2、施工机械的进出场时间严格按照施工总进度的要求，既要确保本工程按期完成，又不能影响下一分项工程的施工，保证工程按总工期要求完成。

3、进入现场的机械必须完好且安全可靠，保证在施工过程中正常运行，为确保总工期创造条件。

3.2.工地常用机械设备配备

3.2.1.商品砼选用的机械与设备

3.2.2.钢筋加工机械

3.2.3.木工加工机械

3.2.4.铁件加工机械

3.2.5.砼振捣机具

3.3.基础施工阶段的专业机械设备

3.4 主体施工阶段的专业机械设备

3.5.内外抹灰装修阶段机械设备

3.6.外管线、道路施工阶段机械设备

3.7.劳动力使用调配安排说明

1、按总进度计划，分阶段计算配置各主要工种劳动力人数。

2、劳动力调配的进出场时间按照施工总进度要求，在工种和数量予以满足。

3、本工程所使用的劳动力都持操作证上岗，尤其是特殊工种如架子工、吊车工、电工、起重工等。

3.8.劳动力投入使用计划表

工程施工技术方案及施工技术措施

4.1.1.编制施工程序的原则

4. 先主楼后外线及总体

主楼→ 外管线→ 道路→ 清场交工

4.2 主导工序流程：

桩基移交→ 土方开挖→ 垫层→ 插浇桩头锚固筋→ 地梁、承台扎筋→ 地梁承台砼→ 承台地梁填土地下设备管沟层→底板、墙板支模、扎筋、浇砼→ 底层及站台层墙、柱、梁板支模、扎筋、浇砼→ 底层框架柱及部分砼剪力墙支模、扎筋、浇砼→ 夹层梁、板支模、扎筋、浇砼→ 二层框架梁、板、楼梯支模、扎筋、浇砼→ 二层框架柱 三层梁板、楼梯支模、扎筋、浇砼结构转换层墙、柱、梁、板支模，扎筋，浇砼，结构封顶墙体砌筑→ 屋面保温防水层专业分包水、电、管线、设备安装

专业分包玻璃幕墙及屋面采光窗安装非公用部位专业分包进行装修：抹灰、吊顶、楼地面、

木装修及门窗、油漆、玻璃、涂料非公用部位装修（墙、顶抹灰→ 吊平顶楼地面及底层管道层沥青碎石地面→ 门窗、栏杆等安装 油漆、玻璃、涂料）

室外管线与共同沟工程→室外总体道路、停车场、花坛侧石具备土建竣工条件

一旦中标，我们将在项目工程师主持下，组织施工、技术、质量管理人员，认真学习合同内容、地质资料、施工图纸、施工规范、操作规程以及有关的上级文件和要求，尽快的召开施工图纸交底会审会议。

组织有关施工人员详细查看施工图纸，充分了解设计意图及工程要求，认真核对结构、建筑、水电等各工种图纸的节点、尺寸和相互关系，然后由项目工程师组织项目图纸会审会议，汇总、分析施工图纸中的各类问题和情况，以便按照工程特点、合同条款要求和设计意图编制分部工程施工方案。

在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，由建设单位主持，组织设计单位向施工单位进行图纸交底，进一步理解、完善、深化施工图纸及解决有关图纸问题，明确设计补充图出图计划和内容，与业主、监理、设计单位达成一致意见，并由施工单位负责将交底会议内容整理成文，经各方签证认可后，由建设单位印发至各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分。

2.施工方案和施工组织设计

根据施工图纸、合同要求、规范规程及交底纪要的内容，结合工程实际情况，尽快地编制施工方案和组织设计，施工组织设计必须在工程实施前，逐级上报各级有关部门，并由上级总公司总工程师审批，施工组织设计要按审批意见修改完善后，再次上报同意，并送交监理审阅，方可进行施工。

根据本工程特点，编制项目质量保证计划，明确工程的质量目标和方针，控制工程的关键节点，编写重要工序（如打桩、结构、砖墙、模板、外粉刷、屋面防水施工等）的作业指导书，并逐级做好技术、质量、安全交底工作。

4.工程控制轴线及水准点标高的复核与接收

1).及时做好接受业主的坐标控制点和水准控制点的交底，在底层地坪上弹出控制轴线与标高控制线。建立平面控制网，提交业主、监理方复核。经认可后作为今后工程测量、放线、复核的依据。并做好书面记录。

2).在接收坐标控制点及水准控制点的位置后，移交、复核压桩单位的轴线及水准点。做好书面记录。

3).做好控制点的保护工作，定期复测，确保测量精度。

本场地三通一平工作已完，进场后即在建设方指定地方搭建门卫房、工地办公室、活动板房及工地标准养护室、工具库和材料库等，接通施工用水电管线，安装计量表。搭木工棚、钢筋棚及其加工场地。

工地施工进出门开在工地南北两端，以机场进出道路为工地进出之主要道路，该路路况较好，但机场交通不能有任何堵塞，所以应尽量利用夜间进料。

1).施工区和生活工作区临时设施布置

我们将生活区安排在距工地7 千米外的建设单位指定地点，以交通班车接送员工往返工地上下班和就餐。工地办公室设在工地内，施工场地上利用车库与车站间空地布置仓库临时设施和材料堆场。详见总平面布置图。

2).临时卫生设施布置

a.为了确保工地的文明、标化卫生水平，树立起企业的良好形象，在工地内设一大型的冲洗式男女厕所。

b.厕所应有化粪池，并有专人负责清扫。化粪池与市政管道连通。

c.结构、装饰施工时，每施工楼层设一卫生间小便处（木桶）。

d.施工区域内设一处茶水间，应有简易茶桶、凳子等。

4.施工用上、下水及消防用水布置

结构阶段高峰时最大用水量估计130000L/天

q1=（k1k2×130000）/（8×3600）

=（1.10×1.5×130000）/（8×3600）

=7.448（L/s）

k1 是未预计的施工用水系数

k2 是施工用水不均衡系数

b.施工现场生活用水量

q2=P1N2k3/（t×8×3600）

=50×40×1.4/（2×8×3600）

=0.049（L/s）

P1 施工现场高峰昼夜人数

N2 施工现场生活用水定额

k3 生活用水不均衡系数

c.供应网路管径验算（v 取1.2m/s）

D=[4×(q1+q2)/(π×v×1000)]1/2

=[4×7.497/(3.14×1.2×1000)]1/2

0.089(m) <100mm

所以，临时供水管径DG100 基本能满足需要。为应付供水压力不足及结构用水需求增加，必要时在A、B、C 段处各设置1 个10m3 的水箱，以保证充足的供水，供水线路布置见平面布置图。

施工区内水管，沿场地中间主干道敷设DG100 水管，每30 米分接DG50 支管设一DG25 的水龙头。

当施工需要时，用橡皮管接至操作面。本工程通过排水管通向场外排水管道。场区内排水管在连接路边排水沟时，应设专门沉淀池、所有下水沟（包括结构、装饰）都应有专人负责疏通。

楼层施工时可在楼下装高压泵将水管接至操作面。排水仍以排水沟为主要下水道。

装饰阶段是现场用水量、排水量较大的阶段。为了确保工程的质量，原则上建筑内不布置水管，上水管仍按结构阶段布置，安装需要用水，将根据实际情况，适当调整水供应量。装饰施工时，砂浆机场地旁应设置沉淀池，用明沟连通下水沟。

5).根据本工程的特点，消防水管利用场地内供水管设置双头地面式消防栓，一旦需要时，马上关闭其他用水管和龙头，集中使用，平时要有专人配合甲方负责检查，特别是在装饰阶段更要加强检查，并作为安全周检项目，以防不测。

施工用电已由业主接通至本工程现场，在南北两端各有供电量为250KW 的变压器一个。具体布置详见施工用电平面布置图。

主体施工时，各种临时用电量为最高峰，场内拟进主要机械设备及功率如下：

电焊机18 台476KW

室内照明用电量：8KW

室外照明用电量：10KW

P=1.05×（K1∑P1/CoSφ+K2∑P2+K3∑P3+K4∑P4）

COSφ—电动机的平均功率因数，查表，取0.65 系数。

K1—需要系数，查表，取0.5。

K2―需要系数，查表，取0.6。

K3―需要系数，查表，取0.8。

K4―需要系数，查表，取1。

P=1.05×（0.5×309.5/0.65+0.6×476+0.8×8+1×10）=540KW

经计算：总用电量为540KW，而业主实际供电量为500KW，基本满足施工需要。

S=∑P×L/C×ε%÷100

P―负载的电功率540KW

L：送电线路距离取150 米

C：系数，用铜丝，查表取77

ε：允许的相对电压降，查表取2.5%。

则：S=（540×150/77×2.5%）÷100=421mm2

现采用5×100mm2 电缆。

生活区的用电布置不变。结构施工时，楼层用电在施工区临近电箱处用电线接出至操作面。每一结构楼层设一电箱，该电箱供应楼层施工用电。

原则上用电线路不变，但土建的用电要适当减少。准备安装加工使用，装饰施工用电，原则上利用已有的电箱，并根据具体要求，再适当调整电箱位置。

1).开工前，应指定专人做好钢筋、水泥、砂石及特殊材料的抽样送检工作，指定专人做好各工种的原始记录，施工日志及有关的管理资料，配合建设单位接收好甲供材料和有关检验工作。指定专人监督检验各分包单位的前期技术准备工作。

2).根据本工程的特点和要求，现场设置一个标准养护室，配备一名级配试验员。负责砂、石、砼试块的制作和检样工作。水泥、钢筋、防水材料及各种试块等将送至本地区中心试验站复试。

4.4.主要施工方法及技术措施：

4.4.1.测量方案：

1 ) .进场后， 先根据总平面设计图及业主提供的底层坐标控制点， 在底层的混凝土地面上弹出平面轴线控制网，并在离现场1 0 米外的建筑物的墙上或地面上，根据工程的形状特点确立控制轴线。

2 ) . 在工程四面离工程约1 0 米外不受施工影响的地方， 按标准地面水准点的做法预先做4 个水准点， 然后以原有业主提供的水准点作水准原点， 将水准标高引测至预制水准点上， 并做好保护。

3 ) .打桩单位退场时，应及时与之做好有关测量点的移交工作，并做好有关手续。

4） 本工程测量重点： 由于本工程长度为3 8 4 米， 宽度为5 0 米， 为保证所有纵向柱子成一线， 测量时采用经纬仪反复测量， 并拉通长麻线， 放出柱头四周边线和控制线， 以保证柱插筋和模板位置正确。

1 ) . 本工程的平面控制采用平面控制网结合极坐标法。

2 ) . 先用经纬仪根据平面控制网放出建筑物轴线， 并在场地上做好轴线控制点。要求控制点精度在±5 m m ，并且定期（ 二个星期左右）复测一次。由于本工程长达3 8 4米， 超长测量易出误差， 因此长轴线放出后应将经纬仪立在中部用正倒镜校一次，若有误差应予平差纠正。测量时， 仪器要严格对中校平。

3 ) . 控制轴线点位置设立在离本工程1 0 m 以外且不受施工影响的屋墙上。

1 ) . 本工程的标高控制是根据业主提供的水准控制点用D S Z 3 水准仪引测至本工程四周， 设立施工用水准控制点， 约为四个施工用水准控制点。水准点精度为三等水准点精度， 并且定期（ 二个星期左右） 与原点校核一次。

2 ) .在施工过程中， 随施工过程每隔一定高度（ 楼层） 做一个水准基点， 记录水准点的标高， 方法是采用钢卷尺配合水准仪向上或向下引测至要求标高， 每次测量偏差要求不大于±3 m m。

1 ) . 本工程的垂直度控制采用内外相结合的方法。

2 ) . 在±0 . 0 0 0 以下采用经纬仪测设平面轴线， 由本工程的四周设立轴线控制点引测。以这些轴线控制点为基础， 将轴线引测至基础上。

3 ) . 在±0 . 0 0 0 以上采用内控法为主， 外控法为辅， 施工时， 一方面利用四角的边角柱轴线， 用经纬仪或大线锤垂直引测到上面楼层放四周轴线。引测误差应控制在3 m m 以内。另一方面在每段的底面内地面靠四角设4 个轴线控制点， 在各楼层相应位置预留2 0 0×2 0 0 孔，在该控制点上设置铅锤仪，在上方留孔处楼面设置目标分划板。在传递过程中， 将仪器纵横轴线与目标分划板上纵横轴线重合， 移动目标分划板，使之交点与仪器轴线交点重合。在楼面上还须对引测的点进行9 0 度闭合检查无误后， 才能按此放线。

4 ) .控制点应尽量设置成与轴线平行或垂直的闭合矩形线或在及其延长线上，以便于校核，要求投点精度在±3 m m /每次，放出的轴线有必要时，再用外控点进行校核。

5 ) . 轴线控制点引测至施工楼面后， 一定要经过校核以后方可使用。

6 ) .施工楼的放线即利用这些控制点， 采用经纬仪或拉麻线结合钢卷尺进行引测放出该层施工面的轴线， 这样就能保证楼层的垂直度。

1 ) .本工程的沉降观测根据设计图纸和规范要求进行， 并按图纸要求埋设沉降观测点。

2 ) .沉降观测点一般设立在室外地坪以上5 0 c m 左右，图纸要求采用φ2 5 不锈钢伸缩式沉降观测点， 埋设时按图纸设计要求施工。

3 ) .沉降观测次数如下： 观测点安装就位一次， 上部结构每层一次， 结构完一次， 装饰完一次， 竣工后一次。

检测计量器具配备一览表：

4.4.2.基础施工：

HJ 1085-2020 排污单位自行监测技术指南 酒、饮料制造.pdf4.4.2.1.基槽挖土：

(1) 第一步按0.5:1 放边坡，用大挖掘机W1001M3 斗容，大开挖至设备管沟层底即地梁承台顶；

(2) 第二步按地梁及承台尺寸每边加0.8M（模板支撑用）放0.75:1 的边坡至承台底。可用小挖掘机（小于0.4m3 斗容）结合人力修边清底；

(3) 场内地下能源全通行沟应与车站楼房地基同时开挖、施工；

(4)开挖时为缩短工期，应视打桩情况，若条件许可应按A、B、C 划分三段，每段约130M 平行施工，每段投入大小挖掘机各3 台，每台大挖掘机配运土机6 辆，共约40 辆。再配约60 名人工负责清底、修边；

DB34／T 1798-2018标准下载(5) 在坡顶向外找坡或堆小土堤挡住地面水不流入坑内；

(6) 在坡顶1M 宽内禁止堆土，堆材料，走大车，详见基坑挖土平面布置图。