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玉带桥及周边路网改造工程施工组织设计.doc

第一章 编制依据及原则

(二)成都市玉带桥及周边路网改造工程招标补遗文件

(三)成都市玉带桥及周边路网改造工程施工图设计文件

DB34／T 2841-2017标准下载(四)国家颁布的现行技术标准、规程规范

道路分类和分级：城市主干道

设计车速：V=40km/h

(五)现场调查、采集、咨询所获取的资料

(六)投标人拥有的科技成果，不法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。

现行的工程施工验收及规程规范等。

玉带桥及周边路网管线情况调查

现行的排水工程施工及验收规程规范等

《城市道路照明工程验收规范》

通讯工程施工及验收规范等

1．根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标的圆满实现。

2．合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

3．采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工作业。

5．强化施工队伍的管理，既要确保施工工期目标的实现和工程质量的优良，又要给人民群众的生产、生活创造通畅和良好文明施工现场。

第二章 工程概况及工程特点

一、道路工程概况及特点

本项目为包括西玉龙、玉带桥街一线及顺城街一线，围绕玉带桥路口的四个方向道路改造施工。本投标段为西玉龙街、玉带桥路一线，西起于人民中路一段，东止于锣锅巷，全长656.914米，为城市主干道，交通等级为重交通等级，设计车速为V=40km/h。红线宽度分为两种，其中西玉龙街红线宽度为35米；玉带桥街红线宽度为60米。按照现场实际情况，结合周围建筑物、构筑物的位置确定合理道路边线，将玉带桥街道路施工宽度调整为53米。

为方便残疾人通行，人行横道线处的方块砖及路沿石按无障碍通道设计图施工。

本投标段道路设计最大纵坡为0.25%，对应坡长120米，最小纵坡为0.15%，对应坡长198.456米。横断面设计及施工，根据规划条件，本次西玉龙街、玉带桥街为旧路改造，要求在规划红线范围内做道路及市政管线改造设计并施工。根据初次审查精神，现有人行道路沿石位置不变，红线宽度范围内原则上以现状为准，统一车道、分隔带等的宽度。中央分隔带横坡度为0，车道横坡度为1.5%，快慢车道分隔带横坡度为0，以上车道横坡坡向道边线一侧；慢车道分隔带横坡度为1.5%，人行道横坡度为2%，坡向道路中线一侧。

西玉龙街断面红线宽度为35米。断面型式为三块板，其中快车道宽度为21.0米、机非隔离带2.0米、非机动车道5.0米。

西玉龙街扩大交叉红线宽度为38米。断面型式为三块板，其中快车道宽度为21.0米、机非隔离带2.0米、非机动车道5.0米、北侧人行道3.0米。

玉带桥街断面宽度为53米。断面型式为两块板，中间分隔带宽度为5.5米，车行道宽度为18.75米(两侧各含有5.5米慢车道)，人行道宽度为两侧各5米。

本工程位于成都市中心区域，沿线为已建成区，道路高程与现有地面高程相差较小，故本工程道路不设置边沟、边坡。

西玉龙街、玉带桥路一线采用新建路面，对于原有道路原则上应采取破除的方式处理，现状玉带桥桥体部分采取拆除方法，在玉带桥交叉口处4+20—5+60段不须破除原有路面，可直接在原有路上采用合格填料分层夯实回填至路床设计标高。

本投标段工程施工地处市中心商场林立和交通繁忙的路段，应高度重视安全文明施工的管理，也是展示企业形象的极好机遇。

二、排水工程概况及特点

西玉龙街及玉带桥街原有污、雨管保留，雨水进水管根据道路的扩展适当延伸。

道路最低点和道路交叉口位置必须设置雨水进水井。启闭式进水井(340×700)采用铸铁井蓖子(合页式)，H=1.0米，支管d300采用360o混凝土满色带基i≥0.01，混凝土标号为C15。

根据市政府要求，沿线各单们内部需进行雨、污分流，故施工前，应先落实查清沿线各排水户的接管位置需求。若需增减排水支管或移动排水支管位置，应与设计人员和有关部门协调解决。

排水工程主要工程量：340×700雨水进水井 83座

340×700×2雨水进水井 8座

d300雨水管 580.8米

本标段内排水工程的污、雨管道利用原有已构成的排水体系。但由于原有道路工程破除重建，原有的污、雨水检查井在原有道路破除后须作提升井筒和更换铸铁井座井盖施工，新做雨水进水井及安装雨水进水管道等。本工程工程量小，无须开挖深沟槽，施工较简单，基本上用不上机械施工，只需人工作业。

本工程由于利用原有运行使用的污、雨水管道，会给工程竣工交验前的管道清整工作带来安全隐患，应采取切实可行的安全措施，杜绝安全事故的发生。

(一)电力浅沟工程概况

西玉龙街、玉带桥街电力浅沟工程规模为10KV电力电缆两条，穿越快车道采用16孔PVC管(φ150壁厚5mm)排管。保留局部段已建成电力浅沟，新设计施工的电力浅沟与已建成电力浅沟顺接。

电力浅沟位置：西玉龙街距道路中线南侧以南16.5米；玉带桥街北侧距道路中心线以北24.0米，南侧距道路中心线以南22.4米。

主要工程量：3×4排12孔φ150排管 845.2m

1000×1000U型槽 189.3m

φ2500圆形检查井 10座

浅井 3座

T型井 1座

转角 4处

(二)电力浅沟工程施工注意事项

1．施工前应先核实与新建电力浅沟相接的西玉龙街、玉带桥街、顺城街、锣锅巷及白丝街已建电力的准确位置和沟底高程，若与设计不符应及时请设计人员和相关现场协调解决。

2．本工程范围内，有很多的既有管线，施工时要注意保护。排管敷设时若发现通过处有其它专业管线或构筑物，应根据各专业管线管理部门意见对其采取适当处理措施，若管线高程交叉发生矛盾，应及时请设计院或相关部门现场协调解决。

3．浅井、排管接地完成，且接地电阻测试合格并经监理检查验收后方能回填土方。

1．本工程位于玉带桥周边网(顺城街)管道沟长为1483.6米(含引上)。

3．新建拐弯人孔1个；新建手孔SK1型2个；扩建分歧人孔2个，拐弯人孔7个，直通人孔16个。

1．该工程属于市政府重点道路整治工程，规模大，工期短，质量要求高。

2．该工程位于成都市玉带桥周边网(顺城街)，地处繁华路段，车、人流量大。

3．施工现场内管线纵横，在施工过程中应与有关单位取得联系，及时协调解决。

4．土方采用全挖全弃，所需回填土处运回施工断面，所有施工断面不能留余土。

严格按照ISO9001质量保证体系建立健全各项规章制度，按业主审定的实施性施工组织设计施工，确保本工程的单位、分部、分项工程全部达到国家或有关行业部门现行的工程质量检验评定标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，按“开工必优，一次成优”的工程质量原则施工，确保优良。

无重大安全和人身伤害事故，年负伤率不超过5‰，安全生产指标达国标。

确保合同规定的工期，开工日期拟定为2005年7月15日(以监理工程师下达的开工令为准)，计划工期为45日历天(拟定为2005年8月30日)完工。

工程施工项目的具体目标是：详见玉带桥周边路网改造工程—西玉龙街玉带桥道路工程施工进度横道图。

1．本工程标段雨水口改造工程于2005年7月18日开工，2005年8月10日内完工。

2．本工程标段内电力浅沟工程及通讯工程于2005年7月20日开工，2005年8月20日完工。

3．本工程标段内道路工程于2005年7月15日开工，2005年8月30日完工。

(1)西玉龙街原有快车道00+40—04+20、玉带桥街05+60—06+56.914破除于2005年7月15日—7月20日完成，并将破除的建渣弃离施工现场。

(2)西玉龙街、玉带桥街快车道新建道路基层铺筑于2005年7月20日—8月5日完成。

(3)西玉龙街、玉带桥街非机动车及人行道铺筑于2005年8月6日—8月25日完成。

一旦我公司中标，将成立四川四海建设工程有限公司成都市西玉龙街、玉带桥街道路、排水、电力浅沟及通讯工程改造工程项目经理部，项目经理部在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的义务和权利，确保工程按期、优质、高效、安全地完成。确保施工总目标的实现。

经理部下设五处两室，即工程管理处、计划预算处、财务处、质量安全处、机械物资处、办公室和中心试验室，经理部下辖二个作业队。施工组织机构详见《组织机构框图》。

项目经理部及作业队设在锣锅巷附近地段，即拟拆迁的棚户摊区地域，或者租赁附近“烂尾楼”安施工人员住所。

五、施工总平面布置图及说明

(一)施工场地总平面布置

针对施工场地处于商业繁华及人流车流密集的市中心区域的特点，我公司把项目经理部及各作业队办公和生活设施均设在锣锅巷附近地段，厕所利用就近公厕，饭、菜采用场地处烹调好后送供至施工工地就餐。

机械设备停放场、钢筋加工房、木工房、材料堆场及零星材料库与项目部紧邻布置，以加强管理，方便施工，具体布置详见《施工总平面布置图》。

在本标段的施工范围内，实行打围作业，封闭式施工，做到“净化、绿化、美化、亮化”。围栏高度1.8米，围栏统一采用1.8米高新的兰色彩钢板，下用砖砌30厘米高的基脚，基脚统一涂刷黄色黑油漆，围栏顶用红灯设置警示标记。围护结构具有足够的稳定性、美观性。

本工程范围内施工生活用水均采用市政供水管道供水。

本工程施工用电利用城市电网电力为主，自变压器沿线路方向架设临时电力线路。同时备用一台100KW内燃发电机，以备停电时用，确保施工生产的连续性。

(四)临时排水、排污设施

施工场地内的施工废水及雨水就近排入城市排水系统。

六、劳动力安排计划、施工机械配备和工期进度计划

根据本工程的施工特点，结合我公司的实际，一旦中标，我公司将把本工程作为公司工作重点，优先投入生产要素，从多年参加市政工程建设队伍中抽派具有丰富管理经验和施工经验的管理人员和作业人员组成项目经理部。项目经理部下设三个作业队，任务划分如下：

第一作业队：负责雨水口改造及检查井提升等排水、路基工程及临时设施等施工，施工人员120人。

第二作业队：负责电力浅沟工程施工，施工人员100人。

第三作业队：负责通讯工程施工，施工人员100人。

(二)总体施工安排及施工顺序

1．快车道原路路面破除，新建路基填筑及快车道上排水工程改造施工。计划安排在玉带桥拆除(不在本标段内)之日开始打围封闭施工，留原慢车道作为交通通道。计划工期于20个日历天内完成。

2．慢车道及人行道原路面破除，新建路基填筑及慢车道排水工程改造施工。计划安排在本工程快车道路基填筑完毕养护至能放行交通后，再打围封闭慢车道和人行道的施工，计划工期于25个日历天内完成。

3．电力浅沟及通讯(联合体)工程施工，安排在快、慢车道施工期间穿插进行。如须穿越快车道的排管，就安排在快车道路基填筑前施工，以不影响快车道路基填筑施工为准。电力浅沟及通讯工程绝大多数排管及U型槽都位于慢车道或人行道上，施工周期相对较长，为了确保工期，必要时，应局部单独打围提前于原慢车道破除前插入施工。

详见《西玉龙街、玉带桥街工程施工进度计划横道图》。

成都市西玉龙街、玉带桥街路网改造工程，对提升城市形象，改善交通便捷畅通，具有重要意义，务必全方位高度重视，根据工程量和工期要求，决定加大设备投入，保质保量完成该工程。

详见“七、拟投入本工程的主要施工机械设备表”。

第四章 施工期间交通组织设计

本工程位于城北中心区域和交通要道，商业店铺林立，人流车流量大，施工场地有限，根据本工程组织施工的难度，结合本工程的特点和现场实地踏勘，我公司在施工过程中将严格按照成都市政府的有关规定，加强文明施工管理，按标准化工地的要求组织施工，对交通组织设计和交通的疏解进行统一安排，具体详见交通疏解平面布置图。

一、根据本工程的具体情况，施工顺序为：

(一)西玉龙街南半幅道路、排水改造，电力浅沟及通讯等工程施工；上西顺城街西半幅、线香街东半幅道路、排水改造、电力浅沟及通讯等工程施工；玉带桥街北半幅及白丝街附近的南半幅道路、排水改造、电力浅沟及通讯工程施工。施工工期按22个日历天的计划安排详见施工进度横道图。

(二)倒边施工上述剩余半幅的道路、排水改造、电力浅沟及通讯工程。施工工期按20个日历天的计划安排，详见施工进度横道图。

二、我公司将根据在城市建设中积累的经验，对本项目施工组织方案、各阶段工序及关键部位工期，采限有效的施工措施，在施工期间保证玉带桥周边各行其道不中断交通，保证车辆通行畅通及行人安全，减少施工对交通干扰，确保总工期的实现。因此，保证既有道路的畅通和行车安全是关系到本标段工程能否顺利完成的关键，为达到上述目的，拟采用以下交通组织措施：

编制交通组织实施方案上报业主、监理、交通管理部门进行审批，同意并批准后编写施工公告立于施工现场，并在报纸上刊登，让广大司机和过往群众知晓，提前作好从其它道路绕行以缓解该路段的交通压力并警示通过时注意安全；

施工前积极配合业主作好施工场地内的拆迁工作，平整施工场地，保证各种施工机械设备、材料、成品能顺利、快捷地输送到施工场地内的各个作业面；

从交通管理部门购买交通警示标志，限高、限速、“前方已在施工”等标志；

施工期间，在施工沿线设置交通协管员帮助交警疏导交通、维护该施工路段交通秩序，保证施工、行人和车辆交通安全；

在工程施工期间，在施工范围内设置防护隔离栏，将施工与交通、行人隔离；

为减轻既有道路交通负担，对施工产生的废方和弃渣料，尽量利用交通不繁忙时运输到选定的废料堆弃场；

各个工程项目在施工中，做到各专业相互配合，统一安排，以科学合理的顺序安排施工。

第五章 施工方案和工艺

第一节 污、雨水检查井及雨水进水口改造

本工程标段内，由于原有玉带桥空中转盘桥体须拆除，该地段原已建排水(含污、雨水)管道均分布在桥下非机动道上。此段道路须与西玉龙街和锣锅巷及白丝街道路起点顺接，04+00—05+80路堤为填筑段，污、雨水管道检查井井筒应提升至道路面层设计底标高处。除上述路段须填筑路堤外，本标段工程剩途段落须破除原有道路；挖深为0.8m左右，在用机械破除原有道路时，应尽最大努力保护原已建排水管道检查井，如个别排水管道检查受到损坏，要尽快砌筑恢复到道路设计高程处。本工程所有排水管道检查井井周，都应按施工设计图纸用0.25m厚C25钢筋混凝土加强。

二、雨水口及雨水进水管的施工

本工程为西玉龙街、玉带桥街雨水口建造工程及雨水进水管根据道路的扩展适当延伸。施工工程量为：340×700雨水进水井 83座；

340×700×2雨水进水井 8座；

d300雨水进水管 580.8m。

雨水进水井及进水管的土方工程采用人工开挖，进水管沟槽深(H=1.1m)校对高程无误后，安模浇注10cm厚C15砼基础，至少养护24小时后才能用人工安装d300铪管，从雨水进水井至雨水检查井的管道坡度为i≥0.01，校核无误后，安装钢模板浇筑C15砼的360o带基。

雨水进水井用C15砼浇筑基础(厚10cm)，雨水进水井用M7.5水泥砂浆和实心页岩标砖砌筑。排水检查井和雨水进水井采用符合质量要求及受力等级的铸铁成品井座、井盖或井篦安装。

本工程施工中，要根据市政府的要求，应先落实沿线各排水户的排管位置需求，严格按雨、污分流组织施工。

严格控制工期，加强工序安排和进度管理，配备好各专业工程施工人员，协调好排水工程改造施工流水施工。施工过程中严格贯彻ISO9001(2000版)质量体系标准，坚持施工中的高标准、严要求，坚持按施工规范规程操作，狠抓质量通病的防治。

第二节 道路工程的施工和工艺

一、原建道路的破除、路基填筑施工方案及施工方法

本工程为西玉龙街、玉带桥街旧路改造，要求在规划及设计红线范围内实施。沿线为已建成区，设计道路高程与现有地面高程相差较小，故本工程没有道路边沟、边坡内容的施工。

原建道路破除，除在玉带桥交叉口处04+20~05+60段不须破除，直接填筑路基外，对于00+40~04+20段及05+60~06+56.914段原有道路，采用破碎机破除面层、挖掘机开挖土石方装渣土运输，将渣土运至城外弃渣场处置。

路床路堑采用15t振动压路机压实，并用核子密度仪或环刀法检测其压实度。

当挖、填路床施工完毕，并经强度检测合格方可转入下道工序施工。

二、车道基层的施工方案及施工方法

本工程车行道为重交通等级设计，车行道采用复合式基层。

本工程车行道下基层厚度为：快车道30cm，非机动车道25cm。采用材料均为级配砂砾石(设计说明为级配碎石图纸标注为级配砂砾石)。级配砂砾石应采用符合设计要求的材料，卵石最大料径＜6cm。

水泥采用标号32.5号、终凝时间6小时以上的普通硅酸盐水泥，不选用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。

（1）碎石由坚硬耐久的岩石轧制而成，洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状具有棱角。

（2）碎石压碎值不大于16%，最大粒径不超过30mm，针片状颗粒含量不大于15%，颗粒组成符合招标文件的规定，根据现场实际情况，选择级配靠下限。

(1)水应洁净、不含有害物质，使用前经监理工程师批准。

基层水泥稳定碎石设计水泥含量为5%。

(3)混合料按设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验，确定最佳水泥剂量、最佳含水量及最大干密度，水泥稳定碎石试件在规定温度和湿度条件下养生，抗压强度不低于3.0Mpa，回弹模量不低于45 Mpa。

(4)试验总结报告监理工程师批准。

(1)在经检验合格的底基层上选取100~200m做为基层试验段。

(2)清除表面浮土、杂物后放样挂线，先按施工规范或经验确定一个松铺系数。

(3)混合料运至现场后用摊铺机（平地机）摊铺整平，检测虚铺厚度，使其与事先的计算相符。

(4)压路机按有关施工规范的要求进行碾压，在规定的时间内碾压至达到要求的压实度且没有明显的轮迹。

(5)在碾压的同时做好试验工作和详细的施工记录，并检验实际压实后的厚度，计算出松铺系数。

(6)将试验阶段的有关试验结果报监理工程师批准，确定一个指导今后施工的松铺系数、碾压设备的组成、碾压方式、碾压遍数等施工参数。

4．大面积施工时混合料的拌和与运输

(1)水泥稳定混合料的拌和采用集中厂拌，厂拌设备及布置位置在拌和前提交监理工程师批准。

(2)混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加0.5%，含水量略大于室内试验所确定的最佳含水量0.5%~1%，以补偿施工过程中的水分蒸发。

(3)运输根据拌和能力及运距合理配置车辆，及时将混合料运至摊铺现场。

(4)运距较远时，在运输中加覆盖以防水分蒸发。

(1)摊铺采用1台摊铺机全幅摊铺的方式，分两层摊铺成型。

(2)在摊铺前将层面上的浮土、杂物全部清除，保证表面整洁，并适当洒水湿润。

(3)在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，可采用人工摊铺。

(1)碾压设备组合方式及碾压遍数均按试验段确定的方案进行。

(2)碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量水。

(3)任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置4小时以上或被水淋湿的部分均清除并更换。

(4)严禁压路机在己完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。

(1)完工并经工程师检查合格后立即养生，养生期不少于3天，基层养生期结束方可撒布透层沥青。

(2)采用塑料薄膜覆盖的养护方法。如遇气温在5oC以下时在塑料薄膜上盖草袋加以保温，以防冰冻。

(3)养生期间实施交通管制，只允许洒水车通行且行驶速度控制在 15km/h内，并不得急刹车和在层面上调头。

(4)养生期内如出现病害及时挖补、修整到标准要求。挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层贴补的方法处理。

(二)水泥稳定碎石基层

(三)道路沥青砼面层施工，另行合同标块

三、人行道施工方案及施工方法

本工程原已建人行道采用人工拆除加小型机具开挖土方厚约25cm左右，经人工整型后用8t双轮压路机或振动压路机不加振动(因靠近建成建筑物)碾压土基。换填不良土，经检验合格后，方可摊铺水泥稳定碎石基层，摊铺方法相似于车行道，待水泥稳定碎石基层养护3天经弯承测试后，再施工10cm厚C20砼垫层(玉带桥街)或铺砌C30混凝土彩砖。

人行道浇注混凝垫层或铺彻混凝土彩砖前，应首先安装好相应的路沿石及嵌边石。采用商品混凝土浅筑，摊铺后用平板振捣器捣固密实，人工铁板压实后拉毛，以便与压印艺术地坪饰面牢固结合。西玉龙街人行道用M7.5水泥砂浆(3cm厚)铺砌C30彩色混凝土彩砖，砂浆集中拌制，铺砌彩砖应砂浆饱满无空鼓现象，砌缝直顺，掌握好坡度及平整度，彩砖铺砌的边角等部位应采用手提电动切割机切割所需块体型，应做到拼接自然美观。

底基层施工工艺框图要点说明

1．在摊铺底基层前，将路床表面的浮土、杂物全部清除；路床上的车辙、松软等不合格部分应翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新整型碾压，使之符合质量要求，并报监理工程师验收，合格后方可摊铺混合料。

2．用运料车将拌合好的混合料均匀地卸在路基上。

3．按试验段确定的松铺系数摊铺混合料。

4．摊铺方式采用人工配合平地机、推土机摊铺。

5．摊铺后的混合料应无明显离析现象。

6．分层摊铺时，先摊铺一层经整型压实并经监理工程师验收合格后，可立即摊铺上一层。

1．每层混合料经摊铺、整型后立即在全宽范围内碾压。

2．碾压方向与路中心线平行，直线段由边到中、超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压，碾压时重叠1/2轮宽，且每次必须超过两段的接缝处。

3．按试验段确定的遍数在全宽范围内均匀碾压至规定的压实度，压路机不能作业的部位，可采用机夯进行夯实。

4．在现场按规定的标准试验方法测定压实度、平整度及厚度，不合格均返工重做。

表面平整密实，边线整齐，无松散现象。

水泥稳定碎石基层施工工艺框图要点说明

1．基层水泥稳定碎石设计水泥含量为5%。

2．混合料按设计掺配后，进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验，确定为最佳水泥剂量、最佳含水量及最大干密度，水泥稳定碎石试件在规定温度和湿度条件下养生，抗压强度不低于3.0Mpa，回弹模量不低于450 Mpa。

3．试验总结报告监理工程师批准。

1．在经检验合格的底基层上选取100~200m做为基层试验段。

2．清除表面浮土、杂物后放样挂线，先按施工规范或经验确定一个松铺系数。

3．混和料运至现场后用摊铺机摊铺整平，检测虚铺厚度，使其与事先的计算相符。

4．压路机按有关施工规范的要求进行碾压，在规定的时间内碾压至达到要求的压实度且没有明显的轮迹。

5．在碾压的同时做好试验工作和详细的施工记录，并检验实际压实后的厚度，计算出松铺系数。

6．将试验阶段的有关试验结果报监理工程师批准，确定一个指导今后施工的松铺系数、碾压设备的组成、碾压方式、碾压遍数等施工参数。

三、大面积施工时混合料的拌和与运输

1．水泥稳定混合料的拌和采用集中厂拌，厂拌设备及布置位置在拌和前提交监理工程师批准。

2．混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加0.5%，含水量略大于室内试验所确定的最佳含水量0.5%~1%，以补偿施工过程中的水分蒸发。

3．运输根据拌和能力及运距合理配置车辆，及时将混合料运至摊铺现场。

4．运距较远时，在运输中加覆盖以防水分蒸发。

1．摊铺采用两台摊铺机左右半幅各自摊铺的方式，分两层摊铺成型。

2．在摊铺前将下层面上的浮土、杂物全部清除，保证表面整洁，并适当洒水湿润。

3．在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，可采用人工摊铺。

1．碾压设备组合方式及碾压遍数均按试验段确定的方案进行。

2．碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量水。

3．任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置4小时以上或被水淋湿的部分均清除并更换。

4．严禁压路机在己完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。

1．完工并经工程师检查合格后立即养生，养生期不少于7天，基层养生期结束方可撒布透层沥青。

2．采用塑料薄膜覆盖的养护方法。如遇气温在5oC以下时在塑料薄膜上盖草袋加以保温，以防冰冻。

3．养生期间实施交通管制，只允许洒水车通行且行驶速度控制在15km/h内，并不得急刹车和在层面上调头。

4．养生期内如出现病害及时挖补、修整到标准要求。挖补压实厚度不小于8cm,严禁采用薄层贴补的方法处理。

(1) 表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象。

(2) 施工接茬平顺，用l2t以上压路机碾压后无明显轮迹。

第三节 电力浅沟及通讯工程的施工方案及施工方法

本工程电力浅沟及通讯工程，在西玉龙街位于道路中南侧16.5m及13.5m线上，电力浅沟中心线距通讯排管中心线相差仅2.5m，可以安排在非机动车道上打围同时施工作业。电力浅沟在玉带桥街与顺城街义叉口有东、西两条排管穿越玉带桥街车道、两条穿越顺城街车行道，形成井字形架构。而在玉带桥街，电力浅沟位于道路中线以北24.0m及以南22.4m处，分别与锣锅巷街及白丝街电力浅沟相连接。

一、电力浅沟工程量较大，工期极为有限，应从开工之日起就要投入力量组织施工。

新建电力浅沟要与西玉龙街、顺城街、玉带桥街、锣锅巷及白丝街已建电力浅沟顺接，施工前应先核实已建电力浅沟的准确位置及沟底高程，若有矛盾应请设计及有关人员协调解决。

本工程范围内，有很多的现有管线，施工过程中应特别注意保护，若电力浅沟的敷设发现其它专业管线或构筑物有交叉时，应及时请设计人员现场解决。

本工程电力浅沟施工打围栏，详交通组织方案图，即与主体工程施工基本同步进行。沟槽土方开挖采用小型挖掘机加人工施工，基地整型及夯实采用人工和小型机具作业；U型槽安装采用汽车吊配合人工作业；φ150塑料排管施工时，应严格保证管间距离，即先预制C20混凝土块来卡位，然后再编绑钢筋、模板安装，浇筑C20混凝土用φ3.5m插入式振捣器捣固密实并表面压光。

电力浅沟垂直(镀锌角钢)接地极用人工植入，φ22镀锌水平接地体与垂直接地极的连接，采用电焊机焊接连结。接地电阻必须达到设计要求。

二、通讯工程施工，由投标联合体的协作企业的专业施工队施作。施工工艺和施工方法相似于电力浅沟。作为主体施工单位应加强与协作单位的沟通和联系，确保在计划工期内圆满完工。玉带桥周边网(顺城街)通信管道工程施工组织设计附后。

玉带桥周边网(顺城街)通信管道工程

本设计根据玉带桥周边网(顺城街)通信管道工程一段施工图设计，通信管道工程施工操作技术要求及有关施工技术规范，施工规范及验收标准，并结合我公司现有的技术、设备力量和我们长期从事通信管道工程丰富的实践经验及施工现场实际情况等编制。

1、本工程位于玉带桥周边网(顺城街)管道沟长为1483.46米(含引上)。

3、新建拐弯人孔1个；新建手孔SKl型2个；扩建分歧人孔2个，拐弯人孔2个，拐弯人孔5个，直通人孔16。

工程量为1.48346沟公里合27.93孔公里。

1、该工程属于市政府重点整治道路工程，规模大，工期短，质量要求高。

2、该工程位于成都市玉带桥周边网(顺城街)，地处繁华路段，车、人流量大。

3、施工现场内管线纵横，在施工过程中应与有关单位取得联系，及时协调解决，保证工程质量，按时完成工程量。

4、采用土方全挖全弃，所需回填土外运回施工断面，所有施工断面不能余留堆积土。

四、施工组织机构及人员编制：

项目经理：吴宁(88035888)

项目施工负责人：代友忠(13708182003)

YD／T 1363.6-2015标准下载项目技术负责人：代友春(13980555892)

项目质检负责人：霍建军(88019353)

项目安全负责人：黄榜平(88896627)

本工程拟安排100人进场施工。其中，技工人数40人，普工人数60人，二者均有8年以上施工经验。

就近联系可设置民工生活区地点和工棚以及就近租赁办公用房。

施工路口采用红灯警示，夜间另外再增设200瓦白炽灯作照明警示，且在路口铺设宽度合适的钢板，钢板两边各用防护栏隔离GTCC-003-2018 钢轨焊接接头，并安放警示牌，以保证行人与车辆畅通，防止人、车掉入沟槽中。

六、施工顺序及施工工艺流程：